一级公路排水设计要点分析

合集下载

公路路基设计原则及要点分析

交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2018-11-27作者简介：袁阔（1991—），男，河北辛集人，助理工程师，从事路基路面设计施工相关工作。

公路路基设计原则及要点分析袁阔（河北锐驰交通工程咨询有限公司，河北石家庄050000）摘要：对公路路基设计的实用性原则、价值性原则、综合性原则进行了总结，对基层平整度的控制、软土地基的处理、防护设计、路基排水设计、特殊路基的设计以及设计过程中应该注意的其他事项进行了分析，以期更好地提高公路路基的设计质量，有效延长公路的使用寿命。

关键词：公路路基；设计；防护；排水中图分类号：U415文献标识码：A1公路路基设计原则1.1实用性原则在进行公路路基设计过程中，设计人员必须要遵循实用性原则。

公路不同于其他的城市建筑项目，比如园林建设。

园林建设更注重美观性，而公路是人们出行中的必要存在，若是公路路基设计中过度重视美观而忽视了实用性，则会导致人们的出行存在安全隐患。

所以说，在公路路基设计过程中，遵循实用性原则是非常有必要的。

1.2价值性原则公路的建设是一项较为浩大的工程，在开展此工程建设过程中，会耗费较多的资金，增加城市的建设压力。

所以面对这样的情况，在进行公路路基设计过程中，就应遵循价值性原则，在实际设计过程中争取以最小的成本获取最大的经济效益。

也就是说，在进行公路路基设计过程中，应从实际出发，在保证设计合理的基础上尽可能减少设计投入，实现道路经济价值的最大化。

1.3综合性原则在进行公路路基设计过程中，设计人员需要考虑未来的城市发展，需要考虑城市其他基础设置的建设。

公路是城市中的一部分，若是公路建设完全独立，不考虑城市中其他基础设施，就会导致城市建设出现不和谐的情况。

所以说，在进行公路路基设计过程中，就应遵循综合性原则，全方位、长远地进行考虑，以此来确保建设好的公路能够与城市整体发展相容。

2公路路基设计要点2.1基层平整度的控制路基是公路的重要组成部分，在公路路基设计的过程中，对路基的稳定性提出了较高的要求。

山区公路路线设计的路基排水与防护设计

山区公路路线设计的路基排水与防护设计在山区公路的设计与建设中，路基排水与防护设计是非常重要的环节。

合理的路基排水与防护设计能够有效地减少山区公路因降雨、山体滑坡等自然灾害带来的损失，保护人民生命财产安全。

本文将探讨山区公路路基排水与防护设计的相关要点和方法。

一、路基排水设计1.1 设计原则山区公路路基排水设计应遵循以下原则：a) 畅通性：确保道路排水系统通畅，及时排除降雨、融雪等因素引起的积水，防止水浸损坏路基。

b) 稳定性：减少外部水力对路基的侵蚀，防止坡体滑坡等安全事故的发生。

c) 经济性：在满足畅通性和稳定性的基础上，合理利用材料和资源，降低建设成本。

1.2 设计步骤a) 地形调查与分析：通过地形调查，了解道路所经过的地貌、河流、岩石等情况，评估排水问题的严重程度。

b) 水文分析：分析降雨量、径流情况及地下水位等，确定设计雨量和水流量。

c) 排水设计：根据地形和水文分析结果，选择适当的排水方式，包括侧沟、横向排水沟、纵向排水沟等。

d) 断面设计：根据排水需求和地形条件，确定路基的断面设计，包括路堤高度、宽度等。

e) 排水设施设计：设计相应的排水设施，如排水管道、涵洞等，确保排水系统的畅通。

二、路基防护设计2.1 设计原则山区公路路基防护设计应遵循以下原则：a) 安全性：确保路基的稳定性和抗滑性，减少山体滑坡、崩塌等灾害对路基的破坏。

b) 耐久性：选择具有较强耐久性的材料和结构，确保路基防护设施的长期可靠性。

c) 经济性：在满足安全和耐久性的前提下，合理利用材料和资源，降低建设成本。

2.2 设计步骤a) 风险评估：通过地质勘探和工程地质勘察，评估山体滑坡、崩塌等灾害的风险程度。

b) 结构设计：根据风险评估结果，选择适当的防护结构，如挡墙、挡土墙等，以增强路基的稳定性。

c) 材料选择：根据防护结构的要求，选择适当的材料，如钢筋混凝土、钢板等。

d) 施工工艺：设计合理的施工工艺，确保防护结构的施工质量，提高路基的抗滑性能。

公路排水设施

设计不合理
由于泥沙、垃圾等杂物的堆积，导致排水管道、沟渠等堵塞，无法正常排水。
部分排水设施设计不符合实际地形、降雨量等条件，导致排水不畅或水浸等问题。
设施老化破损
长时间使用或自然因素导致设施老化，出现裂缝、破损等问题，影响排水效果。
问题原因分析
维护管理不到位
缺乏定期清理和维护，导致杂物堆积、设施破损等问题得不到及
泄水槽
在路肩或边坡上设置的横向排水设施，用于将水流引导至路基以外的区域。
路基排水设施
边沟
沿路基两侧设置的纵向排水沟，用于收集路面和路基的雨水。
截水沟
在路堑边坡上方或路堤坡脚外设置的排水沟，用于拦截并排除路基上方的地表水。
排水沟
将边沟、截水沟等排水设施中的水引至路基以外的区域。
桥梁与涵洞排水设施
时解决。
自然因素
极端天气、地质条件等自然因素会对排水设施造成损坏，如暴雨
冲刷、地震等。
人为因素
部分人为因素如施工破坏、乱扔垃圾等也会对排水设施造成损坏
或堵塞。
解决方案与建议
加强维护管理
定期清理排水设施，保持其畅通；对老化破损的设施进行及时维修或更换。
合理设计
根据当地地形、降雨量等条件，合理设计排水设施，确保其排水效果。
植被控制
定期修剪排水设施周围的植被，防止其过度生长影响排水效果。
紧急处理
在暴雨等极端天气条件下，加强对排水设施的巡视，及时处理堵塞、积水等问题。
定期检查与评估
设施检查
定期对排水设施进行全面检查，包括结构完整性、功能性等方面。
水流监测
通过安装水流监测设备，实时监测排水设施的水流情况，以便及时发现潜在问题。

公路排水设计的研究

公路排水设计的研究本文以公路工程排水设计为研究的中心点，首先论述了公路工程排水设计的几个重点原则，进而详细分析了公路工程路基排水设计和路面排水设计的要点及方法，以期能够为我国公路工程的排水设计提供有意义的参考。

标签：公路;排水;设计一、前言近年来，我国公路工程项目与日俱增，为数众多的公路工程在排水设计方面还存在许多的不足，导致公路工程竣工投入使用后效果不佳，容易受到积水的侵害，因此，做好公路排水设计至关重要。

二、水对公路路基路面的破坏随着经济发展的需要，公路在近二十年的时间里交通出现直线上升的趋势，如此繁重的工作任務，必然会给公路带来严重的压力。

这就对于施工建设提出了更高的要求标准。

通过多年的观察得出这样一条结论，对于公路的主要破坏来自于雨水，对于路基路面的影响尤为严重。

地上水和地下水通过渗透对路基上的沥青进行破坏，对于沥青的组织结构产生破坏。

很大程度上降低了强度，在长期的承载的情况下容易导致表面高低不平、松散等情况的产生。

大大的降低了公路的整体质量，会给行车带来严重的安全隐患。

三、公路路基排水设计相关原则1、公路路基排水设计的标准及目标公路路基排水设计的标准应同周围环境以及公路的重要性相适应;公路路基排水设计的目标主要为提供合理的造价、便于维修以及功能完善的方案。

2、功能性迅速将公路路基上的地表水排除为公路路基排水设计的重要目的，即有效的、快速的将公路路基上的地下水以及地表水合理的排除到公路路基的下方，避免地下水及地表水对公路路基带来较为严重的冲刷及浸湿等方面的破坏。

基于公路路基排水设计的功能性，在有效的运行时，不应出现阻水或者是壅水现象，更不应出现冲刷现象，这样可以较好的保障在公路上运行车辆的安全。

3、协调性公路路基排水设计应该同以下几方面之间进行较好的协调，如，公路施工当地的地下管线、公共下水道、自然水系及固有的水利设施或者是正在进行规划的水利设施等等。

4、便于维修在对公路路基排水系统进行设计过程中，其各项断面尺寸，不仅应符合排泄设计的相关要求，还应满足对其维护、检查以及修理的需求。

公路路基排水施工要点及质量控制分析

Road & Bridge Technology178公路路基排水施工要点及质量控制分析李绍沛（成武泰兴公路工程有限公司，山东成武 274200）摘要：公路路基是公路的基础结构，也是公路的重要组成部分，其施工质量不仅影响着道路的整体施工质量和施工进度，也对道路建成使用后能否实现较高的社会价值和经济价值起着关键性的作用。

公路路基施工涉及土石方开挖、回填、排水、压实等施工工艺。

其中路基排水功能完善与否直接影响着公路的承压能力和稳定性能，因此探究公路路基排水施工要点并进行严格的质量控制显得尤为重要。

关键词：公路路基；排水；施工技术；质量控制为了适应我国快速发展的社会进程，满足人们的出行需要，近年来，道路桥梁施工的规模和数量也在不断的增加。

公路路基施工是公路实体从无到有的过程，其包含了众多的施工项目和施工工艺。

而良好的排水施工技术不仅能够增强公路的稳定性和抗压性，还在一定程度上决定着公路的使用寿命，影响公路的社会效益和经济效益。

基于此，本文将围绕公路路基排水施工的特点，对现阶段公路路基排水施工存在的问题进行分析，并在此基础上，提出精细化的管理策略，旨在提高公路路基排水施工的施工质量，从而确保整个工程顺利进行，助力我国我国公路工程建设蓬勃发展。

1 公路路基排水特点纵观我国公路路建设发展状况，对于排水系统的设计大多采取沟渠式结构。

这一做法主要是为了确保路基表面的雨水、雪水等自动流入排水井中。

但在多雨水充沛的季节和地区，如果路基表面的水分没有及时排入沟渠中，不仅影响车辆的正常通行，部分雨水渗透到路基还会造成路基结构遭到破坏，路基底部土层发生软化、流失，使路基轻度降低，稳定性变差，在长期的车辆荷载作用下，引发公路病害，在雨水的不断侵蚀下，道路内部结构的损坏程度加剧，造成恶性循环，缩短公路的使用寿命。

此外，在公路路基排水系统中，路堑排水也是常见的一种排水形式，但是该类排水系统常常与地下渗水系统相结合，因此施工单位在建设路堑排水系统时，为了确保公路路基排水建设的合理性，可以在公路两旁建造排水井，使地下防渗系统的优势得到充分发挥。

关于市政道路升级改造中排水设计的要点分析

关于市政道路升级改造中排水设计的要点分析摘要：为了加快推进城市品质提升的要求，打造良好城市门户形象，提高道路的通行能力和区域交通环境，促使道路升级改造的项目不断增多。

道路的升级改造过程中，现状的市政管线复杂、众多，给工程建设带来了难度。

其中，路面排水是道路升级改造中的一个重要环节。

因此，本文就市政道路升级改造中排水设计展开探讨。

关键词：道路升级改造；排水；设计引言：如今，为满足城市经济发展要求和居民日常出行需求，需对既有道路实施扩宽改造，同时道路存在破损、积水、市政设施不完善等问题，严重影响了城市门户形象，现状破损的旧混凝土路面急需进行道路升级改造，改造将提升道路通行能力，避免交通拥堵等问题的发生，并提升城市整体形象。

本文以东莞某道路升级改造工程为例，主要探讨道路升级改造中，排水管线改造须注意问题、前期准备工作及设计要点。

一、现状调研：前期需对现状管线进行摸查工作，主要为以下几方面：1.现场测绘成果，并绘制相应的现状管线成果图，确认管线种类及管位。

2、现场踏勘核对管位，并注意观察和记录道路沿线市政设施（例如消火栓、变电箱、架空线等）位置是否阻碍通行，现状井盖、雨水箅的规格、数量及损坏情况等改造内容。

3、与管理单位了解易涝点和积水情况，在雨天进行现场踏勘对积水情况进行确认。

4、与各管线权属单位确认管线位置与尺寸，初步协商关于管线迁改的方案。

1.现状调研结果分析：1、部分路面雨水系统以排水暗沟为主，小部分为雨水管道。

排水暗沟尺寸较小（B*H=600*600为主），过流能力不能满足现状排水要求，且建设年份较久，部分收水口已破坏或杂物堆积无法使用。

同时雨水管道存在淤积的情况。

这些都是导致降雨时，造成路面积水的原因。

2、部分道路现有完整的雨水系统，存在部分雨水口破坏或杂物堆积无法使用的情况。

三、设计原则：雨水管道布置依据道路纵坡并结合实际的地形地势、遵循“高水高排、低水低排、就近排放”的基本原则，雨水管收集地面雨水按照就近入河的原则分段排入沿线现状过路箱涵或河道内。

探讨高速公路路基路面排水施工要点及注意事项

探讨高速公路路基路面排水施工要点及注意事项摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，公路行业得到了大力发展。

为了方便人们出行以及促进地区交流，高速公路建设在各地区如火如荼地开展。

在高速公路建设过程中，路基路面排水施工是一项重要内容，做好该项施工工作，可以提高高速公路的耐久性。

在此基础上，文章针对高速公路路基路面排水施工要点及注意事项进行了深入探讨，旨在为相关工作提供一定的参考。

关键词：高速公路；路基路面排水；施工要点；注意事项现阶段，高速公路的发展引人瞩目。

高速公路项目施工环节，渗水问题是最为常见的病害，需要关注路基路面的情况，通过合理手段加以处理，做好必要的防范。

相关工作人员一定要提高对渗水问题的重视程度，在各部分施工中切实做好排水施工工作，尤其是路基路面排水施工工作。

路基路面排水施工中涉及的内容较多，相关工作人员只有把握施工要点，同时注意各项事项，才能真正做好该项工作【1】。

一、项目概况大理-漾濞-云龙-兰坪高速公路云龙至兰坪段是由规划的大理至漾濞至云龙至六库高速其中的大理至漾濞至云龙段和鹤兰高速公路其中的云龙至兰坪段组成。

项目呈南北走向，本合同段起点为K157+430，终点K160+345.768位于大公甸东接鹤剑兰高速公路终点，路线主线全长2.92km，设计行车速度为80Km/h，采用双向四车道，路基宽度为25.5米，沥青混凝土路面，桥涵汽车荷载：公路—Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1/300，路基、其他桥涵1/100，桥梁与路基同宽，地震烈度为Ⅶ度。

二、路基路面排水效果的影响因素（一）地质因素地质因素是影响路基路面排水效果的重要因素。

当高速公路建设地的地质情况较差时，各种病害出现的概率就会大大增加，例如，路面裂纹、路基不均衡沉降等。

高速公路病害一旦出现，就会影响整体排水效果。

在地质因素与排水因素的综合影响下，处于复杂地质区域的高速公路还很容易出现滑坡、塌陷等问题，从而影响高速公路的安全性。

由此可见，高速公路排水效果与地质因素密切相关。

一级公路排水设计要点分析

一级公路排水设计要点分析作者：陈其付来源：《建筑与装饰》2018年第05期摘要排水系统作为公路工程中的重要组成部分，对公路的质量有着十分重要的影响，能够避免水对公路质量造成不良影响，从而能够有效保障公路的使用性能，提高公路的使用寿命。

因此，设计师在进行公路设计时应当做好排水设计。

本文主要阐述了一级公路中路基路面的排水设计要点，供相关工作人员参考。

关键词一级公路；排水；设计要点前言当前，我国人民生活水平显著提高，城市化建设的进程不断加快，相应的汽车的保有量也在不断增加，这就使得人民对一级公路建设的要求也不断提高。

排水设计作为一级公路设计中的重要内容，其一般包括路界地表、路面内部、地面以下及构造物等排水措施内容。

1 路基排水设计1.1 路基地表排水（1）边沟在一级公路路基排水施工过程中可能会出现挖方段和填土高度在边沟以下的情况，这时就应当在填方段设置边沟。

此外，为了防止边沟被冲刷，可以分段设置出水口。

对于梯形边沟，每段长度应该控制在300m以内；三角形边沟每段长度控制在200m以内。

平曲线边沟施工中，应该注重平顺衔接曲线前后沟底纵坡，尽可能避免出现积水或是外溢现象。

同时，施工过程中应依据实际情况对曲线外侧的边沟深度进行适当的加深；如果在沟底加固中，沟底纵坡在3%以上，则可以进行适当的加固措施；如果是利用干砌片石砌筑，则要求使用的片石表面平整，用小石子将砌筑缝隙嵌紧，从而提升边沟整体的稳定性。

（2）截水沟一级公路截水沟设计应当分为两种，依据具体情况的不同，选择不同的方案进行施工。

在不具备弃土的情况下，截水沟边缘到开挖路基坡顶的距离需要根据土质情况来确定。

截水沟边缘到开挖路基坡顶的距离一般在5m以上，才能不影响边坡的稳定性和安全性，而黄土地区的加固处理应当在10m以上，从而提升截水沟整体的防渗性能。

截水沟挖出来的土可以修筑成土台，经夯实处理后在土台的顶部砌筑横坡为2%的截水沟。

若是在排水施工中路基上方存在大量的弃土，则截水沟应当距离弃土坡脚的距离在5m以内，且弃土堆顶部设置横坡为2%的截水沟。

公路路基边坡防护和排水施工要点分析徐淼东

公路路基边坡防护和排水施工要点分析徐淼东摘要：公路工程建设过程中，经常在高填方或深挖方段形成大量的裸露边坡，这些边坡极易受到外界风、雨、冰冻等自然因素的侵蚀，导致水土流失。

如果边坡防护措施不当，就会加速边坡的破坏进而引起路基路面的一系列质量病害。

因此为了保障路基工程质量，本文阐述了公路路基边坡稳定的重要性，对公路路基边坡的防护措施与排水施工技术要点进行了探讨分析。

关键词：公路路基；边坡稳定；重要性；排水；施工技术要点路基边坡是公路的重要组成部分，加强公路路基的边坡防护是保障路基质量的重要环节。

路基防护措施的运用不仅对路基边坡的稳定产生有效保护，而且还能使路基边坡塌方和滑坡得到有效避免。

基于此，下面笔者简要探讨几种常用的公路路基边坡防护技术及其排水施工技术。

一、公路路基边坡稳定的重要性路基边坡作为公路的重要组成部分，处理不当，容易发生碎落、崩塌甚至滑坡，既破坏环境又影响公路安全运行，严重时会中断交通，造成重大经济损失。

以前，由于公路等级较低，且线形差、开挖不深，边坡稳定性对公路的影响程度相对较低，设计中一般未能全部考虑边坡处理，或边设计边施工。

改革开放以来，我国公路蓬勃发展，随着公路修建等级的提高，出现大量高填路基和深挖路堑，路基边坡综合防护系统研究日益引起公路部门的重视，边坡防护形式的确定也成为公路设计的重要内容之一。

现阶段，有较多的公路边坡存在失稳问题，公路边坡稳定性和边坡防护方法的研究显得尤为必要。

二、公路路基边坡的防护措施一、工程防护。

工程防护效果较好，其稳定风化岩石边坡的效果明显，能有效防治岩石的进一步风化、碎落，但造价较高，且从环保的角度来讲，不如其他防护形式的视觉效果，应尽量避免单纯使用该种防护形式。

工程防护主要形式有：（一）抹面、捶面。

抹面适用于易风化的软质岩石挖方边坡；捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。

抹面和捶面的边坡不受坡度限制，但不能担负荷载，也不能承受土压力，故要求边坡必须是稳定的，坡面应该平整干燥。

一级公路绿化设计说明

说明一、公路工程及设施与沿线自然景观的协调情况及采取的措施1、路线及总体①在公路布设与方案比价时，全面考虑沿线地区的自然环境和社会环境，尽量节省耕地，绕避重要的文物古迹区、水源及居民集中区等环境敏感点；顾及与水利设施、电力电讯等的位置关系、减少拆迁和占地。

尽可能减少对周围环境的影响程度。

定线时充分利用地形，避免大填大切，少占农田，充分利用山地和荒地，减少资源的浪费及征地拆迁数量。

②环境敏感点附近路段，宜采用较高平、纵线形技术指标。

③注意路线平、纵面线形合理组合。

努力做到平面顺适，纵坡均衡，与地形、地物、景观相协调，保持视线的连续性，满足汽车行驶安全和驾驶人员视觉和心理反应的要求。

○4考虑到路线前半段处于地势平坦的大平原地区，人口稠密，土地资源有限，土源紧缺等特点，路线设计推荐采用低路堤方案。

路线纵断面设计在满足技术标准和设计规范要求的前提下，尽量降低路堤高度，减少路基土方数量。

2、路基及排水设计应结合公路沿线工程地质条件，贯彻因地制宜，就地取材的原则，从环保要求做到：①对取土场，应考虑其位置、形式、数量等对植被生态、农田河道等的影响。

②做好路基边坡防护与排水的综合设计为确保公路的正常运营，防止路基边坡受到冲刷和水土流失，在路基设计中采用了拱型骨架护坡、浆砌片石菱形网格护坡、植灌（草）等多种防护形式。

路基设计通过设置边沟、排水沟等与桥涵等构造物构成排水系统，在路线通过农田区段，为了减少路面污水对农作物的危害，在路基两侧设置排水沟、边沟以截流路面污水，以避免对沿线耕地造成污染。

③路基取土设计为了尽量少占农田，同时避免取土坑积水，利于复耕，本项目设计根据地表土地质情况和地下水位深度确定采用沿线取土和利用远运挖方的方式。

沿线取土坑尽可能设置在荒坡河滩上4、环境敏感区的保护本公路沿线的环境敏感点主要为学校和居民区，路线在经过以上路段时，尽可能采用平缓的纵坡、争取良好的通视条件，减少废气的排放。

并在路侧设置隔音墙和加强绿化，尽量减少车辆噪音对沿线居民正常生活的影响：①合理设计路线线位；②敏感区在离路边60～100m范围内，且规模较大的村镇、居民点等，采用声屏障降噪隔音。

一级建造师管道经典案例分析

案例1、背景资料某排水管道工程采用承插式混凝土管道，管座为180度；地基为湿陷性黄土，工程沿线范围内有一排高压输电线路.项目部的施工组织设计确定采用机械从上游向下游开挖沟槽,用起重机下管、安管，安管时管道承口背向施工方向。

开挖正值雨季，为加快施工进度,机械开挖至槽底高程，由于控制不当，局部开挖达200mm,施工单位自行进行了槽底处理.管座施工采用分层浇筑.施工时,对第一次施工的平基表面压光、抹面，达到强度后进行二次浇筑。

项目部考虑工期紧,对已完成的主干管道边回填、边做闭水试验，闭水试验在灌满水后12h进行;对暂时不接支线的管道预留孔未进行处理。

问题：1．改正下管、安管方案中不符合规范要求的做法。

2．在本工程施工环境条件下，挖土机和起重机安全施工应注意什么？3．改正项目部沟槽开挖和槽底处理做法的不妥之处.4．指出管座分层浇筑施工作法中的不妥之处.5．改正项目部闭水试验做法中的错误之处。

答：1、沟槽开挖顺序不妥，应改为自下游向上游开挖沟槽。

安管时承口方向不对,承口朝着上游方向,减小水的阻力。

2、挖机应注意：不要超挖槽底预留20cm土层用人工清除.要注意槽沟放坡。

放余土时，应注意槽沟远点。

起重机应注意：十不吊：1)信号指挥不明不准吊；（2）斜牵斜挂不准吊；（3）吊物重量不明或超负荷不准吊；（4）散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；（5）吊物上有人不准吊；（6）埋在地下物不准吊；（7）安全装置失灵或带病不准吊；（8）现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊；（9)棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊;(10）六级机械作业距离高压电线要保持足够的距离。

3、机械开挖不应主槽底高程而应预留20-30cm,人工清理。

槽底处理时应通知监理人员完毕后验收合格进行下道工序。

4、第一次施工的平基表面不应压光，应拉毛、清理干净，以增加摩擦力.第二次浇注应在第一层初凝前浇注,防止分层。

5、应先做闭水实验在回填前进行。

闭水实验应在灌满水后至少24h进行。

公路路基路面排水设计要点分析

公路路基路面排水设计要点分析公路路基路面排水是公路工程设计中非常重要的一部分，它直接关系到公路的使用寿命、使用安全、使用舒适性等方面。

在公路工程设计中，要特别重视公路路基路面排水设计，并根据具体情况制定合理的排水方案。

下面将从排水要点、设计原则和常见排水设计方法等方面对公路路基路面排水设计要点进行分析。

一、排水要点分析1.排水能力公路路基路面排水的首要目标是排除降雨、地下水及其他水源对公路的侵蚀和渗透。

排水系统的设计应该保证在设计条件下的降雨量能够迅速排除道路表面的积水，保持道路的平整，避免车辆行驶时水柱溅起，影响行车视线，造成行车危险。

也要考虑到排水系统对环境的影响，避免排水系统排放的水流造成环境污染和生态破坏。

2.径流控制公路路基路面排水设计除了需要考虑排水能力外，还需要考虑径流的控制。

在公路设计中，通常会采用设置排水设施、提高路面横坡、设置排水沟等方式来控制径流，防止径流对路基路面造成损害。

3.材料选择在公路路基路面排水设计中，材料选择也是非常重要的一点。

排水设施及路面材料的选用应考虑其排水性能、耐久性及施工易行性等因素。

合适的材料可以更好地满足公路路基路面排水的要求，延长公路的使用寿命。

二、设计原则分析1.综合考虑在公路路基路面排水设计过程中，要综合考虑降雨情况、地质条件和交通量等因素。

根据实际情况确定排水设施的类型和数量，保证排水系统在各种情况下都能够正常工作。

在设计排水系统时，还要考虑未来的可维护性和扩展性，避免在日后工程维护中出现诸多问题。

2.布局合理公路路基路面排水设计中，排水设施的布局应合理。

要根据不同路段的地形、坡度和降雨情况等因素，确定排水设施的位置和数量，使之能够最大程度地满足排水要求，保证路面排水畅通无阻。

3.保证安全公路路基路面排水设计是为了保证公路的安全使用，因此在设计过程中，要充分考虑公路使用过程中可能出现的各种情况，保证排水系统的正常运行，避免因排水不畅导致的交通事故，保障交通安全。

浅析市政工程道路排水管道施工技术要点_0

浅析市政工程道路排水管道施工技术要点摘要随着现代化进程的发展，我国的城市建设工作量越来越大，在城市中，建筑行业是很重要的，建筑行业分为房地产建设和其他公共设施建设，建筑业的不断发展为我国人们提供了很大的便利。

市政排水管道出现问题，会给居民的生活带来很大的困扰。

排水管道的作用是为人们清除生活中产生的污水废水，这样会为人们提供一个干净清洁的生活环境，也对保护环境有一定的作用。

关键词市政道路；排水管道；施工准备；技术控制1 市政排水管道施工特点市政排水管道在施工过程中，需要遵循一定的技术要点，同时还需要通过理论与实践相结合的方式，对排水管道的具体施工工艺与状况进行了解，从而为开展排水管道施工制定切实可行的施工工艺。

具体来说，市政排水管道的施工特点主要有线路布置长以及影响因素多等特点。

其中影响因素多主要是因为市政排水管道的施工本来就是一项烦琐的施工项目，并且排水沟槽开挖工作往往涉及地下施工，同时施工过程中还要面临周围城市的居民以及交通状况对排水管道施工造成的影响，致使排水管道施工难度不断升级，众所周知，城市道路本身具有错综复杂的特征，所以排水管道在施工布置的过程当中难免出现线路冗长的特征[1]。

2 落实施工准备工作2.1 施工勘察做好施工勘察工作是比较重要的内容，有利于分析道路排水管道施工中存在的问题，科学制定施工技术和方案，以解决实际问题。

因此，要求设计人员对施工现场的地质条件、管线分布情况、地形特征、水文条件等进行细致调查；当施工现场管线分布较为复杂时，应及时与管线所属部门进行联系，以确定施工路线；当地质条件、地形特征较为复杂时，要合理选用沟槽开挖施工技术，包括开挖技术、支护技术、管道敷设技术、回填技术等；当管道需要穿越铁路、公路时，要正确分析影响因素，并采取相应的技术，将影响程度降至最低，保证施工阶段顺利进行。

2.2 工程图纸设计优化工程图纸设计是保障道路排水管道施工质量的首要环节，有利于根据施工现场的实际情况来设计施工技术。

市政道路排水工程施工质量要点分析赵广广

市政道路排水工程施工质量要点分析赵广广摘要：市政道路的排水工程建设是城市发展中的一项重要基础建设。

在建设城市的过程中，加强排水管道的建设，有助于城市正常排水和环境保护。

由于排水管道在施工环境中非常复杂，加之排水管道在施工时，需要结合众多因素实施，比如管线和电缆等，会在一定程度上造成回填沉降等不同问题。

本文对市政道路的排水工程建设的重要性进行阐述，分析市政道路排水工程施工的现状，并提出施工技术要点。

关键词：市政道路；排水工程；施工；质量要点前言现阶段，我国经济水平逐渐提高，物质文化水平随之提高，城市化程度日益加深，但是在此过程中，很多问题都暴露在外，比较重要的问题是指有关市政道路的排水管道建设，该工程所产生的影响范围是非常大的，所以，对于该项工程的建设来说是非常有必要的，不但对排水系统产生影响，还会影响居民的日常生活。

想要确保城市建设的和谐稳定以及居民生活水平，就要将新技术更好地应用在市政道路的排水管道建设中，对质量进行整体把握，进而推动我国城市的不断发展。

1.市政道路排水的重要性1.1保护地面道路市政道路中排水管道的建设，有助于地面道路的保护。

当市政道路的排水管道在设计中比较合理的话，就能发挥非常好的保护作用，对地面道路的质量进行保障；排水管道的合理化设计可以在较短的时间内，排走雨水，防止路基和路肩与边坡等遭受雨水的冲击，最终损坏。

除此之外，当路面长久性地存在雨水淤积，就会导致雨水渗入到路面的结构层中，对其基层强度造成削弱，长时间以来，沥青层会发生松散或剥落的问题。

然而当可以及时排出雨水，就会表明上述问题的发生，对市政道路的路面建设进行保护。

1.2确保道路路基的构造物不被损坏对于市政道路的排水管道工程进行开展，可以确保道路路基的构造物不被损坏。

当温度比较低时，如果遇到雨水天气，就会渗透到道路的结构层内，非常容易因为雨水关系冻成冰，随之体积膨胀，导致道路的相关构造物被毁，甚至会造成路基顺着基地移动，或是发生毁火性损坏，影响道路建设的整体质量。

公路路基路面排水设计要点分析

公路路基路面排水设计要点分析
1.地形及地质条件分析：在进行公路路基路面排水设计前，需要对公路所处地段的地形和地质条件进行详细分析。

不同的地形和地质条件会对排水设计产生不同的影响，需要根据具体情况合理确定排水设计方案。

2.路基横向和纵向坡度设计：公路路基的横向和纵向坡度设计对排水起着关键作用。

合理的坡度设计可以有效地引导雨水流向排水设施，避免积水和泥浆的产生，提高公路的使用舒适性和安全性。

3.排水设施选择：在进行公路路基路面排水设计时，需要根据具体情况选择合适的排水设施，包括排水沟、雨水篦渠、排水管道等。

排水设施的选择应该考虑排水量、排水速度、排水能力等因素，保证排水设施的有效性和通畅性。

4.排水系统布局：在进行排水系统布局时，需要合理划分排水区域，确定排水方向和排水路径。

排水系统的布局应该能有效地将雨水引导至排水设施，防止水流在路面积聚，影响行车安全。

5.排水设施的维护管理：为了保证排水设施的通畅性和有效性，需要进行定期的维护和管理。

包括清理排水设施、修补损坏的排水设施、排查堵塞情况等措施，确保排水系统的正常运行。

6.考虑未来发展需求：在进行公路路基路面排水设计时，需要考虑未来的发展需求。

随着交通量的增加和城市化程度的提高，公路的排水量也会增加，因此需要留有足够的余地，为未来的发展做好准备。

总的来说，公路路基路面排水设计是一个综合性的工作，需要综合考虑地形地质条件、坡度设计、排水设施选择、排水系统布局、维护管理和
未来发展需求等方面的因素。

只有全面考虑各方面因素，才能设计出具有高效性、安全性和经济性的排水系统，确保公路的正常使用和运行。

路面排水施工方案(QSLM)汇总

路面排水施工方案(QSLM)汇总路面排水施工方案是道路建设中至关重要的一环，合理的排水设计和施工方案能够有效解决雨水倒灌、路面积水等问题，提高路面使用寿命和行车安全。

本文将从设计原则、材料选择、施工工艺等方面对路面排水施工方案进行汇总。

设计原则1.坡度设计：水平、纵坡度的设计应符合当地标准要求，确保雨水能够顺利流向路缘、检查口等排水设施。

2.排水设施布置：根据道路长度、交通流量、降雨情况等多方面考虑，合理布置雨水口、检查口等排水设施，确保排水系统畅通。

3.材料选择：选择耐磨、耐腐蚀、抗压强度高的排水管道和井盖等材料，保证排水系统的稳定性和耐久性。

材料选择1.排水管道：采用聚乙烯管道、钢筋混凝土排水管道等，具有良好的抗压性能和耐腐蚀性，能够长期保持畅通。

2.井盖：选用铸铁井盖或复合材料井盖，具有较高的承载能力和防滑性，保障排水系统的正常使用。

施工工艺1.准备工作：清理道路表面，确保施工区域干净整洁，清除阻碍物，为施工作业创造条件。

2.排水管道安装：按照设计要求，铺设排水管道并固定，保证安装位置准确，连接牢固。

3.井盖安装：安装井盖时应保证井口平整、密封性好，固定稳固，避免对排水系统产生影响。

4.系统测试：施工完成后进行排水系统测试，检查排水设施是否正常运行，是否存在漏水、堵塞等问题。

总结路面排水施工方案的质量直接影响道路使用效果和安全性，只有严格按照设计要求、合理选择材料并精心施工，才能确保排水系统畅通有效。

在日常维护保养中，还需注意定期清理排水系统，及时修复破损部分，保障道路排水系统的长期稳定运行。

公路排水工程施工方案

公路排水工程施工方案1. 引言公路排水工程是保障公路交通畅通和道路安全的重要工作之一。

合理设计和施工排水工程可以有效地排除雨水和地下水，防止道路浸水、积水等问题的发生。

本文档旨在介绍公路排水工程的施工方案，包括工程设计、施工过程和质量控制等内容。

2. 工程设计2.1 排水设计原则公路排水工程的设计原则主要包括以下几点：•保证道路结构的稳定性和安全性；•确保排水系统的合理性和可靠性；•考虑环境保护和生态需求。

2.2 排水系统设计2.2.1 雨水排水系统雨水排水系统用于排除降雨过程中的雨水，主要包括路面排水、路缘石排水和雨水收集处理。

•路面排水：采用横向和纵向排水系统，通过设置横向坡度和纵向坡度来引导雨水流向下水道。

•路缘石排水：设置路缘石沿道路边缘，用于引导雨水流入下水道。

•雨水收集处理：设置雨水收集设施，将雨水收集和处理后再排放。

2.2.2 地下水排水系统地下水排水系统用于排除道路基础及路基内的地下水，主要包括砂井、地下水泵站和管网。

•砂井：设置砂井用于收集并引导地下水流入地下水泵站。

•地下水泵站：通过泵站将地下水抽出并引导到排水管网中。

•管网：设置排水管网用于收集和排除地下水。

3. 施工过程3.1 施工准备•根据施工图纸确定施工范围和工作任务。

•合理配置施工人员和机械设备。

•准备施工所需要的工具和材料。

3.2 施工步骤3.2.1 预处理对施工区域进行清理，清除障碍物和杂物，保证施工区域的整洁。

3.2.2 地面处理根据设计要求，施工人员将进行地面平整、推土和回填，确保地面结构的稳定性。

3.2.3 排水系统施工按照设计图纸要求，先进行雨水排水系统的施工，包括路面排水、路缘石排水的安装和雨水收集设施的搭建。

随后进行地下水排水系统的施工，包括砂井、地下水泵站和管网的安装。

3.2.4 检测和调试完成排水系统的施工后，对施工质量进行检测和调试，确保排水系统的正常运行和可靠性。

4. 质量控制4.1 材料选择选择符合相关标准和要求的排水材料，确保其质量和可靠性。

公路路基路面排水设计要点分析

公路路基路面排水设计要点分析随着交通基础设施的不断完善，公路建设已成为国家重点发展的领域之一。

公路路基路面排水设计是公路工程建设中非常重要的一环，它直接关系到公路的使用寿命、安全性和舒适性。

合理的公路路基路面排水设计对于公路工程建设至关重要。

本文将就公路路基路面排水设计的要点进行分析，以期为相关工程设计提供一定的参考。

1. 地形条件在进行公路路基路面排水设计时，首先需要充分考虑地形条件。

地形不同会直接影响到排水系统的设计和布置。

对于平坦的地形，排水系统的设计相对简单，可采用较为简单的排水结构，比如落水管、排水沟等。

但是对于崎岖不平的地形，则需要更加精细和复杂的设计。

地形高低差异也会影响排水的流向和速度，需要合理设置排水系统的坡度和横向倾斜度，以保证排水系统的畅通和高效运转。

2. 雨水径流量计算在公路路基路面排水设计中，需要准确计算雨水径流量。

雨水径流量的大小直接决定了排水系统的设计尺寸和排水设施的配置。

在进行雨水径流量计算时，需要考虑多种因素，包括降水强度、雨水径流系数、路面类型、路基类型等。

只有通过科学合理的计算，才能确定排水系统的设计标准和具体配置方案。

3. 排水系统设计排水系统是公路路基路面排水设计的核心内容，它包括排水结构和排水设施两部分。

排水结构主要包括落水管、排水沟、集水井等，而排水设施则包括雨水篦子、雨水口等。

在进行排水系统设计时，需要充分考虑排水结构的位置、尺寸和数量，以及排水设施的设置位置和规格。

同时还需要考虑排水系统的联通和畅通情况，保证雨水能够迅速排除，不会在路面上停滞，避免因雨水积聚而引发的路面损坏和交通事故。

4. 材料选择在公路路基路面排水设计中，材料的选择也是非常重要的一环。

合适的排水材料能够有效保证排水系统的使用寿命和排水效果。

排水沟的材料选择需要考虑其抗压、耐磨和耐腐蚀等性能，以保证排水沟的长期使用安全性。

排水管道的材料也需要选择抗压、抗腐蚀等性能良好的材料，以防止因材料老化而引发的排水系统失效问题。

一级公路排水设计要点分析

公路路基设计原则及要点分析

山区公路路线设计的路基排水与防护设计

公路排水设施

公路排水设计的研究

公路路基排水施工要点及质量控制分析

关于市政道路升级改造中排水设计的要点分析

探讨高速公路路基路面排水施工要点及注意事项

一级公路排水设计要点分析

公路路基边坡防护和排水施工要点分析徐淼东

一级公路绿化设计说明

一级建造师管道经典案例分析

公路路基路面排水设计要点分析

浅析市政工程道路排水管道施工技术要点_0

市政道路排水工程施工质量要点分析 赵广广

公路路基路面排水设计要点分析

路面排水施工方案(QSLM)汇总

公路排水工程施工方案

公路路基路面排水设计要点分析

市政道路排水工程施工质量要点分析赵广广