氮气置换用气量计算

管道氮气置换工程量计算规则

• 3.大型机械进出场费 • 因氮气置换往往需出动大型车辆（现场制氮车、液氮槽车、拉运设备材料载重汽车等），根据施工距离，对大型机械进出场台班数量及台班单价作如下规定：
表2 氮气置换大型机械进出场费
施工距离大型机械进出场台班数量不计台班单价备注
Байду номын сангаас
距企业基地 ≤25Km
不计
距企业基地＞设计或置换方根据大型车辆含机上人工、 25Km 案配置的大型总吨位和行驶车辆油料消耗车辆数量距离按0.8元及过路过桥费 /t.Km计（返等。空计50%）。
• 7.置换机械设备台班停滞占用费，计算方法为：每超过7小时计一台班，行驶设备按台班费用的80%计算，非行驶设备按台班费用的50%计算（台班单价按定额机械台班费计）。
• 8.操作人员等待费，计算计算方法为：每超过7小时计一工日，只计人工工日单价44.50元/工日，不再计取费用。
三、使用注意事项
• 1.一般季节（春、夏、秋季）施工， “液氮汽化供气”若不需要氮气加热器时，则扣除定额基价中相应的“氮气加热器”台班。
• 2.按股份公司《石油建设安装工程概算指标》计价材料、机械费调整系数计算养路费、牌照税及燃料动力费（目前为“油计字[2006]267号”文件，若股份公司出台新文件，则以新规定为准）。
• 注：1.直接行驶的小型运输车辆、仪器、仪表等不计大型机械进出场费； • 2.计算大型机械进出场费后，不得再另计施工队伍调遣费。
• 根据施工距离（含返空）和车辆吨位计算“大型机械进出场费”，计算公式为： • 大型机械进出场费=大型车辆总吨位 t×（施工单程距离-25）Km× （0.8+0.4）元/t.Km （元）

输气管道投产置换注氮量计算方法

输气管道投产置换注氮量计算方法随着我国经济的发展，越来越多的地区使用输气管道来实现燃气的供应。

然而，由于长期的使用，可能存在管道的损坏，这将导致燃气的泄漏和污染环境，严重影响到环境和市民的健康。

因此，输气管道投产置换注氮量计算方法就应运而生，以确保输气管道的安全运行。

首先，要确定前期气源氮含量，在投产置换前后分别进行分析，以确定管道氮含量变化程度。

，应对管道进行详细检查和检测，应根据管道损坏情况来确定管道内氮含量。

最后，计算气管注氮量，以确定管道的修复需求，并进行下一步的燃气补充处理。

要想达到输气管道投产置换注氮量计算的目的，必须采用合理的步骤，步骤如下：1.定计算气管注氮量的起始氮含量：应对投产置换前的管道气源氮含量进行测量和分析，确定管道起始氮含量。

2.确定管道内氮含量：根据管道检查和检测结果，确定管道内氮含量。

3.据计算公式计算管道注氮量：计算气管注氮量，确定是否需要再补充注氮。

4.管道进行再补充注氮：如果管道氮含量低于规定值，则需要对管道进行再补充注氮，以确保其正常运行。

通过以上的步骤，可以得出输气管道投产置换注氮量的计算结果，并确定是否需要补充注氮。

此外，输气管道投产置换注氮量计算还应注意以下几点：1.强安全性检查：在进行输气管道投产置换注氮量计算时，应加强管道的安全性检查，及时发现故障中的其他问题。

2.确使用工具：在进行输气管道投产置换注氮量计算时，应使用正确的仪器和设备，以确保测量结果的准确性。

3. 严格的管理制度：应定期进行投产置换，应建立严格的管理制度，以保证管道的安全运行。

总之，输气管道投产置换注氮量计算是管道运行安全性和效率的关键环节，应认真计算，保证管道的可靠运行。

储罐氮封气量计算

储罐氮封气量计算
储罐氮封是一种常见的防爆措施，其原理是将储罐内的空气替换为氮气，以减少空气中的氧气含量，从而防止可燃气体的爆炸。

在进行氮封时，需要计算储罐内所需氮气的量，以确保氮气能够完全替换空气，达到防爆目的。

计算储罐氮封所需氮气量的公式为：
Vn = Vt × (O2n - O2t) / (O2n - O2p)
其中，Vn为所需氮气体积，Vt为储罐体积，O2n为氮气中氧气的浓度，O2t为储罐内空气中氧气的浓度，O2p为氮气生产设备中氧气的浓度。

在进行计算时，需要先确定储罐内空气的氧气浓度，通常为21%，而氮气中氧气的浓度可以根据氮气生成设备的规格进行计算。

另外，还需要考虑氮气的压力和温度，以确定氮气的实际体积。

总之，在进行储罐氮封时，需要仔细计算所需氮气的量，以确保防爆效果达到最佳。

同时，还需要注意氮气的安全使用，避免氮气泄漏等安全事故的发生。

- 1 -。

氮气置换方法及签证办理

天然气管线置换及结算大庆油田第六采油厂徐龙江摘要：介绍了氮气置换方法和工艺参数确定，置换检测，氮气用量签证台班的确定。

关健词：氮气置换台班为了确保施工安全,在用天然气管线及相连通容器改造施工前，必须进行惰性气体置换合格后，方可进行切割施工。

同样，新建或改造后的天然气管道投产前，也必须采用惰性气体置换管线及相连容器内的空气。

置换用惰性气体一般采用氮气,当被置换的管线或容器中含氧量低于0.5%时,方可进行施工或者投产。

现场一般采用液态氮自然气化注氮方法进行置换。

其工作原理为：液氮在气化过程中要吸收大量的热量，通过蒸发器吸收空气中的热量使液氮气化，液氮通过液氮泵输送到蒸发器自然吸热气化后注入管道进行置换。

一、置换位置的确定置换位置要方便液氮车的通行，现场条件不能满足施工需要时，要事先进行现场勘查完善。

最佳置换位置是管线跨渠栈桥处，此处管线一般有放空阀门，便于连接充氮管线。

如果管线没有跨渠，只好选在站内收发球筒放空阀门处。

确定完置换位置后，进行连接管线和法兰注氮和氮气置换工艺参数的确定1．注氮温度。

因为液氮或过低温度的氮气进入管道后，一方面会影响管材的低温强度（低温脆性），另一方面低温易使阀门等设备的密封泄露。

因此，氮气进入管道的温度不能低于5℃，最好控制在5～25℃。

2．注氮总量。

连续置换工艺的注氮量主要由注氮期间的氮气混合量、氮气段通过全线的混气量、沿线站场及阀室置换用氮气量、氮气段到达末站时的剩余量、保险富余量组成。

1t液氮转化为1个标准大气压、5℃状态下的氮气体积为808m3，即比容=u0.808m3/kg。

管道注氮总量的确定M=K×V/U （1）式中：M——注液氮的质量，kg；k——管道充压系数（结合具体情况一般取值为1.2）；V——管道总容积，m3；u——氮气的比容，m3/kg。

考虑液氮在储存、运输和注氮中的损耗，集气站、阀室置换和吹扫耗气量等因素，再结合已有注氮槽车的吨位，最后确定置换过程中注液氮总量。

氮气置换计算3.0forexcel2010

m3
容器61
0
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管线62
0
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0
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管线26
0

氮气置换方案-氮气置换

氮气置换技术方案1 编制依据1）《氮气置换要求》2）SY0401 －98《输油输气管道线路工程施工及验收规范》3）SY/T5922-2003 《天然气管道运行规范》4）国家和行业现行的有关规定、规范和验收标准5）同类工程施工经验2 质量保证计划2.1.1 所标记的标准制品（可燃气体检测仪）的现有产品在类似工程中有满意的性能记录，产品符合技术规范。

2.1.2 根据进行的工作，不论完成到什么程度，随时接受项目监理的检查。

2.1.3 随时准备接受质量管理部门对工程质量的检查。

2.1.4 对管道工程中置换接口的施工，按业主、监理指定的焊接工艺规程的要求进行。

3 质量控制要点及要求3.1 置换不留盲端，在所有的气头检测点2 分钟内每隔30 秒检测1 次，连续三次检测，每次检测仪检测到可燃气体量均在1％以下，且保持一致。

3.2注氮量以管线和设备有氮气压力》0.02MPa为准，最终保持稳定。

3.3注氮温度、速度严格控制，满足《氮气置换技术要求》3.4可燃气体检测仪有校验证书记录设备系列号。

置换质量控制流程图4施工部署施工指导思想我们的置换施工指导思想是在确保符合QHSE相关要求下，不惜一切人力物力，视项目建设所需，确保工程质量达到要求，确保干燥置换施工进度按计划和项目总体要求进行。

根据项目输气支线工程特点，我们制定出如下施工总部署:1 ）根据各工序特点，合理安排施工步骤，使各工序环环紧扣先全部完成线路的降压放空，再进行充氮置换。

2）合理调配施工人员和设备在置换施工时实行各工序流水线作业，逐段推进的方式。

准备工作如场地清理平整、平整，设备倒场就位、流程连接、注氮工作分别交给专门机组完成。

可燃气体检测由检测组独立承担。

5总体施工方案5.1总体施工流程5.2置换开展的必要条件及准备1. 全线路天然气降压、放空。

2. 临时用地、施工审批等各项手续办妥；临时用电、工农关系等协调完毕。

3. 置换的设备、机具、仪器、人员就位，流程连接完毕。

管道氮气置换工程量计算规则

• 2.本定额作为《石油建设安装工程概算指标》、《石油建设安装工程预算定额（四川、重庆地区单位估价表）》的补充部分，与概算指标、预算定额取费的基本程序一致。
• 3.编制概算、预算、结算时，为便于明确氮气置换的工程造价，应将“管道氮气置换”作为一个独立的“单位工程”编制，不与管道安装等其他单位工程混编。
表1 小管径管道用液氮汽化置换换算系数
序号 1 公称直径 DN200以内换算系数 0.6 备注换算子目5-3402
2
3
DN300以内
DN400以内
0.7
0.8
换算子目5-3402
换算子目5-3402
• 6.分析化验台班：按设计文件或氮气置换方案确定的分析化验台班数量计算。若无明确规定，则按每一置换段管道或管段进气、出气端各设置一个分析化验点计算。
• 5.DN400以下的管道是按氮气瓶集装阁供气或制氮车现场制氮气编制的，若DN200以内、DN300以内、DN400 以内管道因工程实际需要用液氮汽化进行氮气置换，则可代用DN600以内 “液氮汽化供气置换”子目“5-3402”，但应乘以相应的换算系数对该定额进行换算，换算系数见下表：
• 3.大型机械进出场费 • 因氮气置换往往需出动大型车辆（现场制氮车、液氮槽车、拉运设备材料载重汽车等），根据施工距离，对大型机械进出场台班数量及台班单价作如下规定：
表2 氮气置换大型机械进出场费
施工距离大型机械进出场台班数量不计台班单价备注
距企业基地 ≤25Km
不计
距企业基地＞设计或置换方根据大型车辆含机上人工、 25Km 案配置的大型总吨位和行驶车辆油料消耗车辆数量距离按0.8元及过路过桥费 /t.Km计（返等。空计50%）。

大型LNG全容储罐干燥置换氮气用量计算方法

大型LNG全容储罐干燥置换氮气用量计算方法
张宝和;张元杰;卞琦;孙波;李作伟
【期刊名称】《石油工程建设》
【年(卷),期】2024(50)1
【摘要】大型LNG全容储罐的压力测试都采用水压进行,试压结束后必须对LNG 储罐进行干燥置换。

工程中较多采用氮气持续吹扫的方法进行干燥置换,会造成成本高、氮气用量大、工期较长等影响,另外其理论计算方面的不完善也会使LNG全容储罐干燥置换的相关计算产生误差。

为合理节省且准确预估干燥置换氮气用量,结合项目实际情况分别介绍及分析持续吹扫式和压涨式两种干燥置换方法,同时考虑氧含量及露点等参数影响,推导出氮气用量计算公式并编制相关计算软件,与现场具体施工情况进行对比分析表明:最终得出的干燥置换综合计算方法能够较为快速准确地计算氮气用量及作业工期,可为大型LNG全容储罐干燥置换相关的理论计算及施工作业提供参考。

【总页数】5页(P75-79)
【作者】张宝和;张元杰;卞琦;孙波;李作伟
【作者单位】海洋石油工程股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TE9
【相关文献】
1.液化天然气全容罐干燥置换氮气用量计算
2.全容式LNG储罐干燥置换工程施工新技术
3.大型LNG储罐氮气干燥和置换技术探讨
4.浅析全容式LNG储罐干燥置换技术
5.LNG全容储罐干燥置换用氮量影响因素分析
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管道氮气置换工程量计算规则

管道密封性检查
在氮气置换过程中，应确保管道的密封性良好。对于存在泄漏的管道，应及时进行修复和处理，以避免氮气泄漏造成浪费和环境污染。
安全防护措施
在进行氮气置换时，应采取相应的安全防护措施，如佩戴防护用具、设置安全警示标志等。同时，应对现场工作人员进行安全培训和教育，提高他们的安全意识和操作技能。
3
智能置换技术
结合传感器、控制系统等先进技术，实时监测管道内气体成分和压力变化，自动调节氮气注入量和速度，实现精准、高效的置换。这种方法具有自动化程度高、操作简便的优点，适用于大型、复杂的管道系统。
不同场景下的选择策略
短距离、大直径管道
推荐采用压力置换法，能够快速有效地完成置换。
复杂管道系统
安全性
管道系统需具备足够强度和稳定性，确保安全运行。
密封性
管道连接处需保证密封性能，防止气体泄漏。
可操作性
管道系统应便于操作和维护，降低运营成本。
置换过程原理分析
管道容积
管道容积越大，所需氮气量越多。
氮气纯度及压力
高纯度、高压的氮气可提高置换效率。
01
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03
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置换过程原理
通过向管道内注入氮气，利用氮气与管道内原有气体的压力差和浓度差，将
新型置换技术应用
1
脉冲置换技术
利用高速脉冲氮气流的冲击作用，将管道内的空气和其他气体迅速排出。这种方法具有置换速度快、效率高的优点，适用于对置换时间要求较紧的情况。
2
超声波置换技术
利用超声波在气体中的传播特性，促进管道内空气的排出和氮气的均匀分布。这种方法具有无死角、置换效果好的优点，适用于对置换效果要求较高的情况。

反应釜储罐气体置换计算

氮气置换1原气相容积原气含量原气氧含量置换前气压氮气压力立立%表压 bar表压 bar
3321.0000%03
氮气置换2气相容积原气含量原气氧含量置换前气压氮气压力立立%表压 bar表压 bar
30.75 5.2500%03
氮气置换3气相容积原气含量原气氧含量置换前气压氮气压力立立%表压 bar表压 bar
30.1875 1.3125%03
氢气置换1原气相容积原气含量原气氧含量置换前气压氢气压力立立%表压 bar表压 bar
30.0468750.3281%04
氢气置换2气相容积原气含量原气氧含量置换前气压氢气压力立立%表压 bar表压 bar
30.0093750.0656%04
氢气置换3气相容积原气含量原气氧含量置换前气压氢气压力立立%表压 bar表压 bar
30.0018750.0131%04
充氮后原气含量充氮后氧含量消耗常压氮气排放后压力立%立表压 bar
0.75 5.2500%90
充氮后原气含量充氮后氧含量消耗常压氮气排放后压力立%立表压 bar
0.1875 1.3125%90
充氮后原气含量充氮后氧含量消耗常压氮气排放后压力立%立表压 bar
0.0468750.3281%90
充氢后原气含量充氢后氧含量消耗常压氢气排放后压力立%立表压 bar
0.0093750.0656%120
充氢后原气含量充氢后氧含量消耗常压氢气排放后压力立%立表压 bar
0.0018750.0131%120
充氢后原气含量充氢后氧含量消耗常压氢气排放后压力立%立表压 bar
0.0003750.0026%120。

氮气置换方案

氮气置换方案一、全线氮气分段置换方法之一1、全线置换阀间距、阀间容积、置换时间(1) 计算管线阀间距阀间距依据施工图纸或实地测量出管线的长度(m) 。

(2) 计算管线阀间容积阀间容积V =πR2L (m3) ;式中R 为管子内半径, L 为管段长,单位均为m。

(3) 计算管线阀间氮气置换时间置换时间t = V/ g ,min ; g 为进入管线的氮气流量,m3/ min (一般按5 ～10 m3/ min 考虑) 。

2、置换原则、范围与合格标准(1) 置换原则:分段置换,一般每段长度为5～20 km ,建议以阀间为界。

(2) 置换范围:起点为首站(发球筒) 经管线各个截止阀门至末站内收球筒。

(3) 氮气置换合格标准:管道内混合气体中的氮气体积百分比大于98 %(即氧气体积含量小于2 %) ,并且连续3 次(间隔为5 min) 对放气口取样都低于此值时,置换合格。

3、氮气置换步骤(1) 管线第一段(首站发球筒至某个截止阀门“A”)①确认“A”阀门处于关闭状态;②在“A”阀门靠近首站一侧安装放气取样口;③打开放气取样口的阀门;④打开放球筒后的阀门;⑤用制氮车将高纯度氮气(9919 %) 从首站发球筒注入管线内,当氮气注入量等于该段管子容积时,在放气口处用便携式测氧仪检测,直至置换合格,并作好记录;⑥关闭放气取样口的阀门,按原样安装相应的设备,并检查严密性;⑦第一段置换结束。

(2) 管线第二段(阀门“A”—阀门“B”)①确认“B”阀门处于关闭状态;②在“B”阀门靠近首站一侧安装放气取样口;③打开放气取样口的阀门;④打开“A”阀门;⑤用制氮车将高纯度氮气(9919 %) 从首站经第一段管道注入第二段管线内,当氮气注入量等于该段管子容积时,在放气口处用便携式测氧仪检测,直至置换合格;⑥关闭放气取样口的阀门,按原样安装相应的设备,并检查严密性;⑦第二段置换结束。

(3) 管线第三段、第四段??(“B”—“C”阀门、??) ,依次重复上次过程,直到最后一段置换完成。

氮气置换方案

氮气置换技术方案1 编制依据1）《氮气置换要求》2）SY0401－98《输油输气管道线路工程施工及验收规范》3）SY/T5922-2003《天然气管道运行规范》4）国家和行业现行的有关规定、规范和验收标准5）同类工程施工经验2 质量保证计划2.1.1所标记的标准制品（可燃气体检测仪）的现有产品在类似工程中有满意的性能记录，产品符合技术规范。

2.1.2 根据进行的工作，不论完成到什么程度，随时接受项目监理的检查。

2.1.3 随时准备接受质量管理部门对工程质量的检查。

2.1.4 对管道工程中置换接口的施工，按业主、监理指定的焊接工艺规程的要求进行。

3 质量控制要点及要求3.1置换不留盲端，在所有的气头检测点2分钟内每隔30秒检测1次，连续三次检测，每次检测仪检测到可燃气体量均在1％以下，且保持一致。

3.2 注氮量以管线和设备有氮气压力≥0.02MPa为准，最终保持稳定。

3.3注氮温度、速度严格控制，满足《氮气置换技术要求》。

3.4可燃气体检测仪有校验证书记录设备系列号。

置换质量控制流程图4 施工部署施工指导思想我们的置换施工指导思想是在确保符合QHSE相关要求下，不惜一切人力物力，视项目建设所需，确保工程质量达到要求，确保干燥置换施工进度按计划和项目总体要求进行。

根据项目输气支线工程特点，我们制定出如下施工总部署：1）根据各工序特点，合理安排施工步骤，使各工序环环紧扣先全部完成线路的降压放空，再进行充氮置换。

2）合理调配施工人员和设备在置换施工时实行各工序流水线作业，逐段推进的方式。

准备工作如场地清理平整、平整，设备倒场就位、流程连接、注氮工作分别交给专门机组完成。

可燃气体检测由检测组独立承担。

5 总体施工方案5.1 总体施工流程5.2置换开展的必要条件及准备1. 全线路天然气降压、放空。

2. 临时用地、施工审批等各项手续办妥；临时用电、工农关系等协调完毕。

3. 置换的设备、机具、仪器、人员就位，流程连接完毕。

氮气置换方案-氮气置换

氮气置换方案-氮气置换氮气置换技术方案1 编制依据1）《氮气置换要求》2）SY0401 －98《输油输气管道线路工程施工及验收规范》3）SY/T5922-2003 《天然气管道运行规范》4）国家和行业现行的有关规定、规范和验收标准5）同类工程施工经验2 质量保证计划2.1.1 所标记的标准制品（可燃气体检测仪）的现有产品在类似工程中有满意的性能记录，产品符合技术规范。

2.1.2 根据进行的工作，不论完成到什么程度，随时接受项目监理的检查。

2.1.3 随时准备接受质量管理部门对工程质量的检查。

2.1.4 对管道工程中置换接口的施工，按业主、监理指定的焊接工艺规程的要求进行。

3 质量控制要点及要求3.1 置换不留盲端，在所有的气头检测点2 分钟内每隔30 秒检测1 次，连续三次检测，每次检测仪检测到可燃气体量均在1％以下，且保持一致。

3.2注氮量以管线和设备有氮气压力》0.02MPa为准，最终保持稳定。

3.3注氮温度、速度严格控制，满足《氮气置换技术要求》3.4可燃气体检测仪有校验证书记录设备系列号。

置换质量控制流程图4施工部署施工指导思想我们的置换施工指导思想是在确保符合QHSE相关要求下，不惜一切人力物力，视项目建设所需，确保工程质量达到要求，确保干燥置换施工进度按计划和项目总体要求进行。

根据项目输气支线工程特点，我们制定出如下施工总部署:1 ）根据各工序特点，合理安排施工步骤，使各工序环环紧扣先全部完成线路的降压放空，再进行充氮置换。

2）合理调配施工人员和设备在置换施工时实行各工序流水线作业，逐段推进的方式。

准备工作如场地清理平整、平整，设备倒场就位、流程连接、注氮工作分别交给专门机组完成。

可燃气体检测由检测组独立承担。

5总体施工方案5.1总体施工流程5.2置换开展的必要条件及准备1. 全线路天然气降压、放空。

2. 临时用地、施工审批等各项手续办妥；临时用电、工农关系等协调完毕。

3. 置换的设备、机具、仪器、人员就位，流程连接完毕。

氮气置换用量计算公式

氮气置换用量计算公式
氮气置换用量可以根据以下公式计算：
氮气置换用量 = 总体积 ×氧气浓度差值
其中，总体积指的是需要进行氮气置换的空间的总体积，单位可以是立方米或升；氧气浓度差值指的是需要置换的空间中氧气浓度与安全氧气浓度之间的差值，单位可以是百分比。

具体计算步骤如下：
1. 确定需要进行氮气置换的空间的总体积。

2. 确定安全氧气浓度，一般为20.9%。

3. 测量需要置换空间中的氧气浓度，并与安全氧气浓度进行比较，得到氧气浓度差值。

4. 使用以上公式计算氮气置换用量。

请注意，氮气置换的目的是降低空间中的氧气浓度，以确保人体的安全。

在计算氮气置换用量时，需要注意安全氧气浓度的选择，并确保将氮气注入空间时能够实现均匀的混合。

此外，还应考虑其他因素如温度、压力等对气体置换的影响。

最好在实际操作中咨询专业人士以确保安全。

管道氮气置换工程量计算规则 ppt课件

特此通知。
2006年10月13日
管道氮气置换工程量计算规则
• 1.本“定额”属于企业内部定额，适用于西南油气田分公司各单位实施天然气管道氮气置换作业，作为分公司内部单位提供技术服务时编制、审查概算、预算、结算的临时性计价依据。
• 若由外部单位提供技术服务，其取费可在不突破本定额水平的前提下参照执行。
管道氮气置换工程量计算规则
• 1.按置换段管道或管段的延长千米计算工作量。
管道氮气置换工程量计算规则
• 2.按置换段管道或管段的水容积乘以置换的倍数计算氮气消耗量，考虑压力、温度等因素的影响，综合取定1m3液氮汽化为650m3氮气。
• 注氮量的确定：根据成化厂的经验：
• a、场站内设备：一般为置换设备、管道水容积的10倍；
• b、已经运行的管线：一般为置换管段水容积的1.5倍；
• c、即将投运的新管线：全管段置换为置换管段水容积的1.8倍，长距离管段的置换采用部分注氮方式，一般为置换管段的水容积的20 — 30%。
• 置换速度：置换速度控制在3 — 5m/s。
管道氮气置换工程量计算规则
• 3.氮气作为定额的“未计价材料” 另计其材料价格（规定：瓶装氮气损耗率为10%，液氮损耗率为5%），瓶装氮气价格按工程所在地市场价格，液氮按分公司内部统一结算价4800元/ m3 计。
管道氮气置换工程量计算规则
• 7.置换机械设备台班停滞占用费，计算方法为：每超过7小时计一台班，行驶设备按台班费用的80%计算，非行驶设备按台班费用的50%计算（台班单价按定额机械台班费计）。
• 8.操作人员等待费，计算计算方法为：每超过7小时计一工日，只计人工工日
单价44.50元/工日，不再计取费用。

液化气船液舱氮气置换方案

液化气船液舱氮气置换方案氮气置换指的是用纯度很高的液氮将液化气船舶货舱中的货物蒸汽(烃类气体)或空气全部替换成氮气的过程。

这是船舶进厂修理、坞修出厂或更换货种前必须进行的一项工程。

由于液氮价格较高，所以液氮的用量会直接影响置换工程的总费用。

因此，科学、合理采用置换方案，对每一个液化气船舶运输公司都具有重要的意义。

下面我们假设一种情况，来分析和比较采用不同置换方案所消耗的液氮数量。

假设有一艘LPG船舶，总舱容2000m³，共有2个液舱，分别命名为1#液舱和2#液舱，每个液舱舱容为1000m³。

要求置换后，舱内氧含量小于0.2%（装载丁二烯的要求）,并对每个罐体进行1.4MPa的强度和气密性试验。

氮气置换中需要用到的参数：a.常态下，1立方米的液氮完全气化后可以产生647立方米的气态氮；b.大气中氧气含量为21%。

一、分舱逐步置换法分舱逐步置换法指的是对每个液舱逐步进行置换的方法。

下面我们以上述假设为例，详细阐述该置换方法的原理及过程。

1.向1#液舱内冲入液氮，使舱内压力逐步升高到我们要求的强度和气密实验压力1.4MPa。

注意在充装液氮的过程中要使压力逐步升高，例如可以使压力由0.2MPa →0.4MPa→0.6MPa→0.8MPa→1.0MPa→1.2MPa→1.4MPa逐步升高，直至达到要求值。

每达到上述一个值后，保压30分钟后再继续充装液氮，这样做的目的是让舱内液氮充分气化并分散均匀。

当舱内压力达到1.4MPa时，若其舱内氮气与空气混合完全均匀，这时舱内含氧量理论上应降至1.5%(理论算法，21%/14=1.5%，下同)。

2.连通1#和2#液舱液相管线，让1#液舱内的氮气通往2#液舱。

若两罐体及管线完全气密，当达到稳定后，两个液舱舱内压力理论上应为0.7MPa，但实际值通常会小于0.7MPa，因为管线中也会残留一部分氮气，同时也不排除部分管线、阀门处有轻微泄露的现象。

这时2#液舱内氧含量理论上降至3.0%，但实际通常会略高于这个值。