机器联轴器对中
关于联轴器对中调整
差。它一般用于采用滚动轴承、轴向窜动较小的中小型机器。 3、外圆、端面三表法 此法是在端面上用两个千分表，两个千分表与轴中心等距离对称设置，以消除轴 向窜动对端面测量读数的影响，这种方法的精度很高，适用于需要精确对中的精 密机器和高速机器。如：汽轮机、离心式压缩机等。 4、外圆双表法 用两个千分表测量外圆，其原理是通过相隔一定间距的两组外圆测量读数确定两 轴的相对位置，以此得知调整量和调整方向，从而达到对中的目的。此方法的缺 点是计算较复杂。 5、单表法 此方法只测定轮毂的外圆读数，不需要测定端面读数。此方法对中精度高，不但 能用于轮毂直径小且轴端距比较大的机器轴找正，而且又适用于多轴的大型机组 （如高速轴、大功率的离心式压缩机组）的轴找正。用这种方法进行轴找正还可 以消除轴向窜动对找正精度的影响。 四、 联轴器装配误差的测量和求解调整量 使用不同找正方法时的测量和求解调整量大体相同，下面以外圆、端面双表法为 例，说明联轴器装配误差的测量和求解调整量的过程。 一般在安装机械设备时，先安装好从动机，再安装主动机，找正时只需调整主动 机。主动机调整是通过对两轴心线同轴度的测量结果分析计算而进行的。
l+L
实例：假设一联轴节，在安装时测得的数据如下
a1 =0.04 a2 =0.48 a3 =0.44 s1 =0.10 s2 =0.26 s3 =0.42
D=400 l =500 L=3000
a4 =0.00 s4 =0.26
1、验算检测数据的正确性
a1 + a3 =0.04+0.44=0.48 a2 + a4 =0.48+0.00=0.48 s1 + s3 =0.10+0.42=0.52 s2 + s4 =0.26+0.26=0.52 测量数据准确
5种对中方法
常用五种联轴器对中方法联轴器对中是联轴器安装过程中不可忽视的一环，联轴器对中不好，将会在联轴器上引起很大的应力，并将严重地影响轴、轴承和轴上其他零件的正常工作，甚至引起整台机器和基础的振动或损坏等。
从设计和指导角度来讲，联轴器对中的前提要保证联轴器的相关外圆、端面对安装孔的跳动误差，要符合相关标准，一般来说，联轴器对中有下列几种办法：1.用直尺和间隙进行对中如图4-1（a）所示，用直尺检查联轴器外圆各方向的对中情况，用间隙来测定联轴器两轮毂端面的距离，从而调整联轴器所联接的两轴对中，这种方法最简单，但误差较大，一般只用于转速较低且对中要求不高的机器。
2.外圆、端面双标法如图4-1（b）所示，用两个千分表检查联轴器轮毂的外圆和端面上的数值。
通过对测得的数值进行计算分析，确定两轴在空间的位置，最后得出调整量和调整方向，达到较为精确地轴对中。
测量数值时，应同时转动两轴以提高测量的准确性。
这种方法应用较为广泛，其主要缺点是，对于有轴向窜动的机器，在盘车时对端面的读数产生偏差。
它一般适宜于采用滚动轴承，轴向窜动比较小的中、小型机器。
3.外圆、端面三表法从图4-1（c）可知，三表法与上法不同之处是在端面上用两个千分表，两个千分表与轴中心等距离对称设置，以消除轴向窜动对端面读数测量的影响。
这种方法的精度很高，适用于需要精确对中的精密机器和高速机器，如汽轮机、离心式压缩机等，但是此法操作、计算均比较复杂。
4.外圆双表法图4-1（d）为外圆双标法，用两个千分表测量外圆，其原理是通过相隔一定距离的两组外圆读数，确定两轴的相对位置，以此得知调整量和调整方向，从而达到对中的目的。
这种方法的缺点是计算较复杂。
5.单表法如图4-1（e）所示。
它是近年来国外应用比较广泛的一种对中方法。
这种方法只测定轮毂的外圆读数，操作测定仅用一个千分表，故称单表法。
此法对中精度高，而且能适用于多轴的大型机组（如高转速，大功率的离心压缩机组）的轴对中。
联轴器找正方法介绍
镇江奇美
此种方法用一块百分表就能判断两轴的相对位置并可
计算出轴向和径向的偏差值。也可以根据百分表上的读数
用图解法求得调整量。用此方法测量时，需要特制一个找
正用表架，其尺寸，结构由两半联轴器间的轴向距离及轮
镇江奇美
应用上式计算调整量时的几点说明：
①式中s1，s3，a1，a3是用百分表测的读数，应包含正负号一起
代入计算公式。
②H的计算值是由两项组成，前项L（s1－s3）/D中，L与D不可
能出现负值，所以此项的正负决定于（s1－s3）。S1－s3＞0时，前
项为正值，此时联轴器的轴向间隙呈形状，称为“上张口”；S1－s3
镇江奇美
⊿Oa’Oa”G ∽ ⊿EO”F
由于GO”=XFO”=YGO’=3ac/2(忽略Oa”Ob’) 所以EF=Y/X×3ac/2
δy=EF+3b/2=Y/X×3ac/2+3b/2--------(1-11)
同理可得
HI=Z/X×3ac/2
δz=HI+3b/2=Z/X×3ac/2+3b/2---------(1-12)
同样方法测得“B”联轴器上1b，2b，3b，4b的读数（其
中1b=0）。
镇江奇美
测出偏差值后，利用上图所示的偏差分析示意图分析方法， 可得出“A”与“B”两半联轴器在垂直方向和水平方向两轴空间 相对位置的各种情况，如表2，表3所示。
表2 垂直方向两轴相对位置分析
镇江奇美
表3 水平方向两轴相对位置分析
a1+a3=a2+a4；s1+s3=s2+s4 通过对测量数值的分析计算，确定两轴在空间的相对位置，然后 按计算结果进行调整。这种方法应用比较广泛，可满足一般机器 的安装精度要求。主要缺点是对有轴向窜动的联轴器，在盘车时 其端面的轴向度数会产生误差。因此，这种测量方法适用于由滚 动轴承支撑的转轴，轴向窜动比较小的中，小型机器。
联轴器对中标准
联轴器对中标准
联轴器是一种用于连接两个轴的机械装置，它能够传递动力，并且能够在轴之间传递扭矩。
在工业生产中，联轴器扮演着非常重要的角色，它的质量和使用标准直接关系到生产线的正常运转和设备的安全性。
因此，联轴器对中标准成为了工业生产中的一项重要指标。
首先，联轴器对中标准与设备的稳定性和安全性息息相关。
如果联轴器的安装不到位，会导致设备运转时产生振动和噪音，甚至可能造成设备损坏或人员伤害。
因此，联轴器对中标准的严格执行是确保设备正常运转和人员安全的重要保障。
其次，联轴器对中标准还影响到设备的使用寿命和维护成本。
如果联轴器的安装不到位或者存在偏差，会导致轴承和齿轮等部件受到额外的负荷，从而加速磨损和损坏，增加设备的维护成本和更换频率。
因此，严格执行联轴器对中标准可以有效延长设备的使用寿命，降低维护成本。
另外，联轴器对中标准还关系到设备的传动效率和能源消耗。
如果联轴器安装不到位或者存在偏差，会导致传动系统的能量损耗
增加，从而降低设备的传动效率，增加能源消耗。
因此，严格执行联轴器对中标准可以有效提高设备的传动效率，降低能源消耗，符合节能减排的要求。
总的来说，联轴器对中标准的严格执行对工业生产具有非常重要的意义。
它不仅关系到设备的稳定性和安全性，还关系到设备的使用寿命和维护成本，以及传动效率和能源消耗。
因此，我们在使用联轴器时，务必严格执行联轴器对中标准，确保设备的正常运转和安全生产。
联轴器对中.ppt
”；此后十年间，航空事业获得较快发展。
筹办航空事宜
处
三、从驿传到邮政 1．邮政
(1)初办邮政： 1896年成立“大清邮政局”，此后又设
邮传部 邮传正式脱离海关。
，
(2)进一步发展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站； 1920年，中国首次参加 万国邮联大会 。
2．电讯 (1)开端：1877年，福建巡抚在 办电报的开端。 (2)特点：进程曲折，发展缓慢，直到20世纪30年代情况才发生变 化。 3．交通通讯变化的影响
汽车、电车、轮船、飞机先后出现。
(2)通讯工具由传统的邮政通信发展为先进 的电讯工具，有线电报、电话、无线电 报先后发明。 (3)近代以来，交通、通讯工具的进步，推 动了经济与社会的发展。
关键词——交通和通讯不断进步、辛亥革命和国民大革命顺应 时 代潮流 图说历史 主旨句归纳 (1)1911年，革命党人发动武昌起义，辛亥
[典题例析] [例2] (2010· 福建高考)上海是近代中国茶叶的一个外销
中心。1884年，福建茶叶市场出现了茶叶收购价格与上海
出口价格同步变动的现象。与这一现象直接相关的近代事 业是 A．电报业 C．铁路交通业 ( )
B．大众报业 D．轮船航运业
[解析]
[答案]
材料主要反映了信息交流的快捷，故选A。
台湾 架设第一条电报线，成为中国自
出行 (1)新式交通促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和 ， 方式 转变了人们的思想观念。
(2)交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便 捷。 (3)促进了中国的经济与社会发展，也使人们的生活
多姿多彩 。
[合作探究· 提认知]
电视剧《闯关东》讲述了济南章丘朱家峪人朱开山一家， 从清末到九一八事变爆发闯关东的前尘往事。下图是朱开山 一家从山东辗转逃亡到东北途中可能用到的四种交通工具。
大型机组联轴器的三表法对中找正
标示执行。
调整驱动电机联轴器端面与压缩机联轴器端面找正间隙，两端面找正间隙量为联轴器调整垫片厚度(20mm),确定电机端面与压缩机端面间隙时，必须先将电机转子磁力中心位置固定好。
2 联轴器对中找正2.1 找正程序将专用找正工具固定在压缩机主轴侧联轴器上、再将一个径向C表、两个轴向表A表与B表装在表架上，表架在全负荷下检查校正合格(图2)，保证表针所测的轴向与径向面光洁度，径向测点的轴向面应与主轴轴心保持平行，对中找正前，将百分表调零，沿轴向拨动主轴使百分表在轴向串动，径向表值不得有变化，否则将导致径向百分表得数的偏差。
图2 全负荷下检查校正合格的表架径向百分表(C表)垂直指在电机联轴器轴向面上，百分表转在上面0°时，表针调整为零，将电机联轴器旋转180°，观测表针变化。
轴向双表(A/B表)垂直指在驱动电机联轴器径向面上，当轴向两表与联轴器表面垂直时，将上下表两同时调整为零，将电机联轴器同步旋转180°，观测表针变化。
找正时轻轻盘动压缩机主轴联轴器，通过一同时横穿两半联轴器螺栓孔的短圆柱棒去带动电机联轴器，每旋转一个90°，记录出径向和轴向表数据，根据正负数据进行机组对中偏差调整。
2.2 偏差值计算方法百分表上下相减为垂直差，左右相减为水平差，所减差值确定为对中偏差值。
如图3所示，径向C表顺时针每90°读取数据分别为C1、C2、C3、C4，轴向A/B表顺时针每90°读取数据分别为A1、A2、A3、A4/B1、B2、B3、B4,径向/轴向偏差(角偏差)值计算方法：径向偏差：垂直偏差=C1-C3/C3-C1；0 引言联轴器在安装时必须精确地找正、对中，否则设备运行过程中将会在联轴器上引起很大的应力，将严重地影响轴、轴承和轴上其他相关零部件的正常工作，甚至引起整台机器设备和基础的振动或损坏等。
因此，机组、泵和驱动机联轴器的对中找正是安装和检修过程中很重要的工作环节之一。
浅谈联轴器对中调节方法
浅谈联轴器对中调节方法对中是将联结在一起的两台设备的运转中心线通过校对调整，使其成为一条直线。
以离心泵为例，泵轴与叶轮、轴套、轴承等转动部件形成离心泵的中心线，电机轴与转子、轴承等转动部件形成电机的中心线，在理想状态下，这两条中心线在通过联轴器联接后互为延续，形成一条直线。
在这种情况下，电机与泵所承受的额外负荷最小，是设备最理想的工作状态。
在某些大型离心式压缩机的出厂说书上，对联轴器的对中精度提出了要求，但大部分中小型离心泵对联轴器对中精度一般没有专门的规定。
本文主要分析探讨了联轴器对中调节的方法，以供参阅。
标签：联轴器;对中;方法一、不对中的方式1、联轴器不对中的症状当泵轴与电机轴不对中运行时，设备会表现出一些典型症状：①设备的振动与噪音增大;②轴承、密封（盘根或机封）、联轴器、转轴提早损坏;③用振动仪测量时，轴承在轴向与径向产生一、二倍频的大振动;④轴承位置有高温甚至大量排出润滑油等现象;⑤基础螺丝有松脱现象;⑥联轴器间隙过大或破损;⑦联轴器有高温现象且橡塑料联轴器会有粉末排出;⑧电机运转电流偏高;⑨轴承损坏在轨道上有180度与内外对称磨损现象。
2、联轴器不对中的有哪些方式造成联轴器不对中的原因有两个：两条轴线在径向上的偏差和在角度上的偏差，一般这两种偏差同时存在。
表现在联轴器的形态上，有以下两种：两半联轴器上张口，或两半联轴器下张口。
其中两半联轴器上张口又分为电机侧联轴器高和电机侧联轴器低两种;两半联轴器下张口又分为电机侧联轴器高和电机侧联轴器低两种。
不对中的危害当联轴器处于不对中状态工作时，会在联轴器上产生很大的应力，严重影响轴、轴承和轴上其它零件的工作，对设备会造成以下伤害：1、设备振动增大;2、噪音增加;3、盘根或机械密封损坏;4、联轴器磨损或损坏;5、轴承损坏;6、效率降低，能耗增加;7、电机过热;8、设备寿命降低等。
甚至引起整臺机器和基础的振动和损坏。
因此，良好的对中可以减少生产损失，延长设备的使用寿命，减缓轴承和密封失效，降低设备的振动，减少联轴节的磨损，降低维修成本，减少耗电。
联轴器对中原理及常用测量调整方法介绍资料
联轴器对中原理及常用测量调整方法在传动设备安装和检修过程中，对于采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中调整是一个极为关键的工序。
而目前使用的安装标准规范中，关于机组轴系对中调节的内容，特别是对中调整的原理部分叙述比较简略。
本文总结现场安装施工经验，较为完整的论述了机组轴系对中原理及其测量调整方法。
在传动设备的安装和检修中，对于两个或两个以上的用联轴器连接的旋转设备（如泵、汽轮机等），影响其正常运行的因素有很多。
如基础问题、各旋转设备的内件安装等，都会影响到机组的正常运行。
其中机组联轴器对中调节工作的好坏，也是影响机组运行的一个重要因素。
在机组运行过程中，往往会因联轴器对中调节工作的误差而产生旋转轴振动和轴承过热等现象，有时甚至会出现传动轴折断等重大事故。
为了保证机组联轴器的安装质量，确保机组的正常运行，有必要针对机组联轴器对中的原理及其常用的测量调整方法进行深入细致的探讨。
2 机组轴系联轴器对中（即定心）原理2.1轴系对中的相关概念解释2.1.1定心任何一个独立的旋转设备，都有它自己的旋转中心线（以下称轴心线）。
把两个以上的轴连接起来，让它们的轴心线同在一条线上（这条线是包含在一个垂直平面上带有挠曲的自然挠度曲钱）的工作就叫做定心。
2.1.2挠度和自然挠度线任何一个设备的水平轴的轴心线，由于转动部分的重量，实际上都不是一条直线，而是一条向重力方向挠曲的线，下挠部分与水平线的距离就是该轴的挠度。
对于大型设备，如大型电机、它的轴心线由于设备的自重大，就明显地呈现挠曲状，由转动体自重形成的轴心线挠曲叫自然挠度线。
在定心时绝对不能把它当成直线，必须按照它的自然挠度线定心，才能保证定心上作的质量。
在透平机精找正后，各转子的中心线，包括电机中心线和增速器中心线，应形成一条连续的挠曲线，机组各段转子或轴的自重挠度，通常在工厂制造时已经要求限定在一个范围内，通过定心时的测量，也可以计算出来。
2.1.3机组调整定心基准的确定机组就位前，必须合理确定供机组找平找正的基准机器。
探析大型机电设备的对中维护
探析大型机电设备的对中维护摘要：在石油化工、电力、冶金等大企业生产装置中，在核能、船舶制造等设备中，核心设备都是用电机、燃气、蒸汽驱动，在设备安装和检修过程中都需要保证轴系之间的同轴度合格，否则会引起设备振动大及其带来的一系列不良后果，如轴承损坏，密封失效，设备毁坏，对轮飞出等。
所以保证机组轴系间的同心度合格非常重要。
本文主要基于设备对中维护的现状，对大型机电设备的轴系对中进行深入探析。
关键词：设备对中大型设备同轴度1、设备对中质量的影响概况典型的不对中往往是由于原部件的不精确装配导致的：如电机、泵等安装后原部件间的相对位置发生移动，因为管道系统的压力而造成的扭曲变形由于扭矩而引起的柔性支撑扭曲变形，从而导致温度变化引起的机器变形耦合面与轴线不垂直，由于地基柔性太大在旋紧固定螺栓时机器发生移动。
所谓对中，就是将三种非理想状态，通过一定的操作调整到理想状态。
在设备初次安装及设备检维修时，需要确保联轴器端面以及轴线高度之间的相对位移控制在可接受范围内，对中误差符合安装工艺要求。
如果发现联轴器对中误差超过可接受范围，应该立即对联轴器两端设备进行位移调整，以便及时纠正误差。
2、设备对中的主要项目对中时的一般操作是固定一端、调整另一端，最终实现纠正偏差。
具体操作对中程序时，需要先进行粗调，再进行细调。
机器安装时，通常以主机转轴（从动轴）做基准，调整电机转轴（主动轴）。
电机低座四个支点于两侧对称布置，调整时，对称的两支点所加（或减）垫片厚度应相等。
正常工况下因热膨胀会引起轴中心位置变化，联轴器找正的任务时把轴中心线调整到设计要求的冷态（安装时的状态）轴中心位置，使机器在热态（运转工况下）达到两轴中心线一致（既同心，又平行）的技术要求。
安装机器时各支点温升的数据可以从制造厂的安装说明书中得到；有的直接给定机器冷态找正时的读数值；也有的给定各支点的温升数据，由图解法求出冷态找正时的读数值。
在安装大型机组时，有的给出各类机器在不同工况下的经验图表，通过查表或计算找出冷态找正时的读数值。
单表对中
单表对中找正的方法及应用1、概述联轴器的找正是机器安装的重要工作之一，找正的目的是在机器在工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上。
找正的精度关系到机器是否能正常运转,对高速运转的机器尤其重要。
目前，国内传统使用的是三表对中方法，即两块百分表测量两机器联轴节端面的轴向偏差，一块百分表测量两联轴节的径向偏差。
双表对中法是三表对中法的简化，应用于要求不太严格的机泵的对中过程中。
而在国际中，联轴器对中优先考虑的是单表对中法。
这种方法只测定联轴器外圆的径向读数，不需要测量轴向读数，即可得出两轴心线的实际偏差（包括径向和轴向偏差），从而更加直观，清晰地反映轴心线的实际对中情况。
单表对中法操作时可仅用一个百分表，如图1所示，表针指在A联轴器上，同时转动两边的半联轴器，分别在转到0°、90°、180°、270°四个方向时记录百分表的读数，然后拆卸表架反向安装，将指针指在B联轴器上，重复上述步骤获得四个方向读数，根据所得到的数据运用图表法或计算法来调整，使两轴线接近同一直线状态。
但是我们在实际操作的过程中，为了避免表架在测量调整中的多次交替拆装引起的测量误差，通常采用两个百分表，分别安装在A、B联轴器的径向上，互相之间错开180°来同时测量以获取数据，故单表对中也称作“反向径向对中法”。
百分表A图1 反径向对中法示意图2、单表对中法的适用范围对于两轴端的两个半联轴器之间的距离较长，一般有联轴器中间节的转动设备，使用单表法可获得比双表法或多表法理想的对中效果。
轴端距离越大，联轴节的直径越小，计算就越准确，当对轮间距大于或等于联轴器的直径时，单表双打对中对张口的敏感性强，对中的精度可以达到更高的水平。
而两半联轴器没有中间节或对轮直径大于对轮间距的机泵，单表法可能产生相对较大的误差。
3、单表对中前的准备3.1、表架的挠度检查对中的表架应有足够的刚度，并且对中前应校核对中用的表架的挠度(即下垂度)，按照待测设备上的相同或相近的参数状态把表架安装固定在一根具有足够刚度且表架固定处和测点处应尽量平滑的水平圆管（圆棒）上，该圆管（圆棒）作为芯轴基准，并且应牢固固定或保证固定松紧程度一致。
联轴器找正方法
旋转机械的联轴器找正联轴器的找正是机器安装的重要工作之一.找正的目的是在机器在工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到机器是否能正常运转,对高速运转的机器尤其重要.两轴绝对准确的对中是难以达到的,对连续运转的机器要求始终保持准确的对中就更困难.各零部件的不均匀热膨胀,轴的挠曲,轴承的不均匀磨损,机器产生的位移及基础的不均匀下沉等,都是造成不易保持轴对中的原因.因此,在设计机器时规定两轴中心有一个允许偏差值,这也是安装联轴器时所需要的.从装配角度讲，只要能保证联轴器安全可靠地传递扭矩，两轴中心允许的偏差值愈大，安装时愈容易达到要求。
但是从安装质量角度讲，两轴中心线偏差愈小，对中愈精确，机器的运转情况愈好，使用寿命愈长。
所以，不能把联轴器安装时两轴对中的允许偏差看成是安装者草率施工所留的余量。
1．联轴器找正时两轴偏移情况的分析机器安装时，联轴器在轴向和径向会出现偏差或倾斜，可能出现四种情况，如图1所示。
图1 联轴器找正时可能遇到的四种情况根据图1所示对主动轴和从动轴相对位置的分析见表1。
表1 联轴器偏移的分析2.测量方法安装机器时，一般是在主机中心位置固定并调整完水平之后，再进行联轴器的找正。
通过测量与计算，分析偏差情况，调整原动机轴中心位置以达到主动轴与从动轴既同心，又平行。
联轴器找正的方法有多种，常用的方法如下：（1）简单的测量方法如图2所示。
用角尺和塞尺测量联轴器外圆各方位上的径向偏差，用塞尺测量两半联轴器端面间的轴向间隙偏差，通过分析和调整，达到两轴对中。
这种方法操作简单，但精度不高，对中误差较大。
只适用于机器转速较低，对中要求不高的联轴器的安装测量。
图2 角尺和塞尺的测量方法（2）用中心卡及塞尺的测量方法找正用的中心卡（又称对轮卡）结构形式有多种，根据联轴器的结构，尺寸选择适用的中心卡，常见的结构图3 所示。
中心卡没有统一规格，考虑测量和装卡的要求由钳工自行制作图3 常见对轮卡型式（a）用钢带固定在联轴器上的可调节双测点对轮卡（b）测量轴用的不可调节的双测点对轮卡（c）测量齿式联轴器的可调节双测点对轮卡（d）用螺钉直接固定在联轴器上的可调节双测点对轮卡（e）有平滑圆柱表面联轴器用的可调节单测点对轮卡（f）有平滑圆柱表面联轴器用的可调节双点对轮卡利用中心卡及塞尺可以同时测量联舟轴器的径向间隙及轴向间隙，这种方法操作简单，测量精度较高，利用测量的间隙值可以通过计算求出调整量，故较为适用。
电机联轴器的找正、对中方法
电机联轴器的找正、对中方法1、泵对中的重要性泵和电机的联轴器所连接的两根轴的旋转中心应严格的同心，联轴器在安装时必须精确地找正、对中，否则将会在联轴器上引起很大的应力，并将严重地影响轴、轴承和轴上其他零件的正常工作，甚至引起整台机器和基础的振动或损坏等。
因此，泵和电机联轴器的找正是安装和检修过程中很重要的工作环节之一。
2、联轴器找正是偏移情况的分析在安装新泵时，对于联轴器端面与轴线之间的垂直度可以不作检查，但安装旧泵时，一定要仔细地检查，发现不垂直时要调整垂直后再进行找正。
一般情况下，可能遇到的有以下四种情形。
1）S1=S2，a1=a2 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的正确位置，这时两轴线必须位于一条直线上。
2）S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。
3）S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面虽然同心但不平行，两轴线之间有角向位移α。
4）S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角向位移α。
联轴器处于第一种情况是我们在找正中致力达到的状态，而第二、三、四种状态都不正确，需要我们进行调整，使其达到第一种情况。
在安装设备时，首先把从动机（泵）安装好，使其轴线处于水平位置，然后再安装主动机（电机），所以找正时只需要调整主动机，即在主动机（电机）的支脚下面加调整垫面的方法来调节。
3、找正时测量调节方法下面主要介绍在检修过程中常用的两种测量调整方法，根据测量工具不同可分为：1）利用刀形尺和塞尺测量联轴器的不同心和利用楔形间隙轨或塞尺测量联轴器端面的不平行度，这种方法适用于弹性联接的低转速、精度要求不高的设备。
2）利用百分表及表架或专用找正工具测量两联轴器的不同心及不平行情况，这种方法适用于转速较高、刚性联接和精度要求高的转动设备。
注意：1）在用塞尺和刀形尺找正时，联轴器径向端面的表面上都应该平整、光滑、无锈、无毛刺。
联轴器打表对中的原理
联轴器打表对中的原理哎呀，说起来联轴器打表对中，这事儿可真是个技术活儿，但听我慢慢道来，你就会发现，其实它也没那么复杂，还挺有趣的。
首先，得说说联轴器是啥。
简单点说，它就是两个机器之间连接的桥梁，让它们能一起工作。
但是，机器这东西，你也知道，得对得准，不然转起来就别扭，效率低，还容易出毛病。
所以，对中就显得特别重要了。
想象一下，你手里拿着两个齿轮，想把它们对在一起，让它们能完美地咬合。
但是，你不能直接把它们怼在一起，得先看看它们是不是在一条直线上，这就是打表对中的原理。
具体操作起来，得用到一个叫“百分表”的东西。
这玩意儿，就像个小小的测量仪器，能告诉你两个东西之间是不是对齐了。
操作的时候，你得先把百分表固定在一个机器上，然后让另一个机器转动，看看百分表的指针是不是在动。
如果指针动了，那就说明两个机器之间还有点偏差。
这时候，就得调整了。
你得一点点地移动机器，直到百分表的指针不动了，这就说明两个机器对齐了。
这个过程，就像是在玩一个精细的拼图游戏，得有耐心，还得细心。
记得有一次，我在工厂里看到师傅们在做这个工作。
他们拿着扳手，一点一点地调整机器的位置，眼睛紧紧盯着百分表。
那时候，我就觉得，这工作真是需要耐心和细心啊。
不过，当他们调整好之后，机器运转起来那叫一个顺畅，声音都好听多了。
而且，你别看这个过程好像挺枯燥的，其实里面有很多小技巧。
比如，你得知道怎么用最少的力气，让机器移动到正确的位置。
这就需要你对机器的结构和工作原理有一定的了解。
总之，联轴器打表对中，虽然听起来挺技术性的，但其实只要你细心观察，耐心操作，就会发现这里面有很多乐趣。
就像生活中的很多事情一样，只要你用心去做，就能发现其中的美。
所以，下次你再听到这个词，不妨想想我今天给你讲的这个故事，也许会让你对它有新的认识呢。
如何进行泵和电机联轴器的找正对中
如何进行泵和电机联轴器的找正、对中1、泵对中的重要性泵和电机的联轴器所连接的两根轴的旋转中心应严格的同心，联轴器在安装时必须精确地找正、对中，否则将会在联轴器上引起很大的应力，并将严重地影响轴、轴承和轴上其他零件的正常工作，甚至引起整台机器和基础的振动或损坏等。
因此，泵和电机联轴器的找正是安装和检修过程中很重要的工作环节之一。
2、联轴器找正是偏移情况的分析在安装新泵时，对于联轴器端面与轴线之间的垂直度可以不作检查，但安装旧泵时，一定要仔细地检查，发现不垂直时要调整垂直后再进行找正。
一般情况下，可能遇到的有以下四种情形。
1）S1=S2，a1=a2 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的正确位置，这时两轴线必须位于一条直线上。
2）S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。
3）S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面虽然同心但不平行，两轴线之间有角向位移α。
4）S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角向位移α。
联轴器处于第一种情况是我们在找正中致力达到的状态，而第二、三、四种状态都不正确，需要我们进行调整，使其达到第一种情况。
在安装设备时，首先把从动机（泵）安装好，使其轴线处于水平位置，然后再安装主动机（电机），所以找正时只需要调整主动机，即在主动机（电机）的支脚下面加调整垫面的方法来调节。
3、找正时测量调节方法下面主要介绍在检修过程中常用的两种测量调整方法，根据测量工具不同可分为：1）利用刀形尺和塞尺测量联轴器的不同心和利用楔形间隙轨或塞尺测量联轴器端面的不平行度，这种方法适用于弹性联接的低转速、精度要求不高的设备。
2）利用百分表及表架或专用找正工具测量两联轴器的不同心及不平行情况，这种方法适用于转速较高、刚性联接和精度要求高的转动设备。
注意：1）在用塞尺和刀形尺找正时，联轴器径向端面的表面上都应该平整、光滑、无锈、无毛刺。
一文看懂联轴器的常规找正与对中
一文看懂联轴器的常规找正与对中本文以泵和电机的联轴器为例，系统讲解了联轴器如何找正和对中，供广大网友们借鉴和参考。
）一、泵对中的重要性泵和电机的联轴器所连接的两根轴的旋转中心应严格的同心，联轴器在安装时必须精确地找正、对中，否则将会在联轴器上引起很大的应力，并将严重地影响轴、轴承和轴上其他零件的正常工作，甚至引起整台机器和基础的振动或损坏等。
因此，泵和电机联轴器的找正是安装和检修过程中很重要的工作环节之一。
二、联轴器找正是偏移情况的分析在安装新泵时，对于联轴器端面与轴线之间的垂直度可以不作检查，但安装旧泵时，一定要仔细地检查，发现不垂直时要调整垂直后再进行找正。
一般情况下，可能遇到的有以下四种情形。
1.S1=S2，a1=a2 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的正确位置，这时两轴线必须位于一条直线上。
2.S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。
3.S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面虽然同心但不平行，两轴线之间有角向位移α。
4.S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角向位移α。
联轴器处于第一种情况是我们在找正中致力达到的状态，而第二、三、四种状态都不正确，需要我们进行调整，使其达到第一种情况。
在安装设备时，首先把从动机（泵）安装好，使其轴线处于水平位置，然后再安装主动机（电机），所以找正时只需要调整主动机，即在主动机（电机）的支脚下面加调整垫面的方法来调节。
三、找正时测量调节方法下面主要介绍在检修过程中常用的两种测量调整方法，根据测量工具不同可分为：1.利用刀形尺和塞尺测量联轴器的不同心和利用楔形间隙轨或塞尺测量联轴器端面的不平行度，这种方法适用于弹性联接的低转速、精度要求不高的设备。
2.利用百分表及表架或专用找正工具测量两联轴器的不同心及不平行情况，这种方法适用于转速较高、刚性联接和精度要求高的转动设备。
膜片式联轴器对中方法
膜片式联轴器对中方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：膜片式联轴器是一种常用的机械传动元件，用于传递旋转动力和扭矩。
在使用过程中，正确的对中是非常重要的，而膜片式联轴器对中方法对于确保传动系统的高效运行至关重要。
本文将介绍关于膜片式联轴器对中方法的相关知识，希望对读者有所帮助。
一、膜片式联轴器简介膜片式联轴器是一种通过弹性膜片传递扭矩的联轴器，由于其结构简单、传动效率高、运转平稳等优点被广泛应用于各种机械传动系统中。
膜片式联轴器通常由两个外壳、膜片和连接螺栓等组成，通过膜片的弹性使两个轴之间传递扭矩，起到连接和传动的作用。
二、膜片式联轴器对中的重要性膜片式联轴器在实际应用中，对轴的对中要求较高，否则容易导致轴的偏斜、震动、噪音增大以及膜片过早疲劳等问题，降低传动效率，甚至损坏联轴器和其他传动部件。
因此，正确的对中是确保膜片式联轴器正常运行的关键。
三、膜片式联轴器对中方法1. 使用专用对中工具：在安装膜片式联轴器时，可以使用专用的对中工具来帮助实现轴的对中。
这些工具通常包括轴对中仪、对中器等，通过仪器的指示和测量，可以快速准确地对中轴。
2. 视觉对中：在实际操作中，可以通过肉眼观察轴端的对位情况，逐步调整轴的位置，直至轴相互对中为止。
这种方法简单易行，适用于一些较小的联轴器。
3. 惯性对中：有些大型的膜片式联轴器由于尺寸较大，对中较为困难。
此时可以通过惯性对中的方法，即通过旋转轴来使联轴器的轴心自行对中。
这种方法需要一定的经验和技巧，但能够较快速地实现对中。
4. 不定位对中：在联轴器对中时，可以采用不定位对中的方法，即在联轴器两端轴承座上留有一定的游隙，使其具有一定的自由度，这样可以在一定程度上补偿轴的偏差，提高对中效果。
四、膜片式联轴器对中的注意事项1. 在对中过程中，应注意轴端的平行度和同轴度，确保联轴器两端的轴能够处于同一轴线上。
2. 对中时应避免使用过大的力量，避免过度挤压膜片，造成膜片过早疲劳。
联轴器对中方法
联轴器对中方法在一般的对中方法中，百分表测量法把专用的夹具（对轮卡）或磁力表座装在作基准的（常是装在主机转轴上的）半联轴器上，用百分表测量联轴器的径向间隙和轴向间隙的偏差值。
此方法使联轴器找正的测量精度大大提高，常用的百分表测量方法有四种。
A、双表测量法(又称一点测量法) :用两块百分表分别测量联轴器外圆和端面同一方向上的偏差值,故又称一点测量法,即在测量某个方位上的径向读数的同时,测量出同一方位上的轴向读数.具体做法是:先用角尺对吊装就位准备调整的机器上的联轴器做初步测量与调整。
然后在作基准的主机侧半联轴器上装上专用夹具及百分表，使百分表的触头指向原动机侧半联轴器的外圆及端面。
测量时，先测0°方位的径向读数a1及轴向读数s1。
为了分析计算方便，常把a1和s1调整为零，然后两半联轴器同时转动，每转90°读一次表中数值，并把读数值填到记录图中。
圆外记录径向读数a1，a2，a3，a4，圆内记录轴向读数s1，s2，s3，s4，当百分表转回到零位时，必须与原零位读数一致，否则需找出原因并排除之。
常见的原因是轴窜动或地脚螺栓松动，测量的读数必须符合下列条件才属正确，即：a1+a3=a2+a4；s1+s3=s2+s4通过对测量数值的分析计算，确定两轴在空间的相对位置，然后按计算结果进行调整。
这种方法应用比较广泛，可满足一般机器的安装精度要求。
主要缺点是对有轴向窜动的联轴器，在盘车时其端面的轴向度数会产生误差。
因此，这种测量方法适用于由滚动轴承支撑的转轴，轴向窜动比较小的中，小型机器。
Ｂ、三表测量法（又称两点测量法）三表测量法与两表测量法不同之出是在与轴中心等距离处对称布置两块百分表，在测量一个方位上径向读数和轴向读数的同时，在相对的一个方位上测其轴向读数，即同时测量相对两方位上的轴向读数，可以消除轴在盘车时窜动对轴向读数的影响，根据测量结果，取０°～１８０°和１８０°～０°两个测量方位上轴向读数的平均值，即：ｓ１＝（ｓ１＇＋ｓ１＇＇）／２ｓ３＝（ｓ３＇＋ｓ３＇＇）／２取９０°～２７０°和２７０°～９０°两个测量方位上轴向读数的平均值，即ｓ２＝（ｓ２＇＋ｓ２＇＇）／２ｓ４＝（ｓ４＇＋ｓ４＇＇）／２ｓ１，ｓ２，ｓ３，ｓ４四个平均值作为各方位计算用的轴向读数，与ａ１，ａ２，ａ３，ａ４四个径向读数记入同一个记录图中，按此图中的数据分析联轴器的偏移情况，并进行计算和调整．这种测量方法精度很高，适用于需要精确对中的精密或高速运转的机器，如汽轮机，离心式压缩机等．相比之下，三表测量法比两表测量法在操作与计算上稍繁杂一些．Ｃ、五表测量法（又称四点测量法）在测量一个方位上的径向读数的同时,测出0°,90°,180°,270°四个方位上的轴向读数,并取其同一方位上的四个轴向读数的平均值作为分析与计算用的轴向读数,与同一方位的径向读数合起来分析联轴器的偏移情况,这种方法与三表法应用特点相同.D、单表法它是近年来国外应用日益广泛的一种联轴器找正方法。
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磺回收工程检查记录SY03-B003
单项工程15万吨/年催化轻汽油醚化项目
19#罐区改造工程
单项工程编号MHGQ2016
单位工程设备安装工程单位工程编号MHGQ2016-03机器名称甲醇供料泵位号P-301A 规格型号32AYP60*2
联轴器编号
联
轴
器
外
径
(mm)
径向位移(mm)轴向位移(mm)
端面间隙
(mm) 允
许
值
实测值允
许
值
实测值允
许
值
实
测
值a
1
a
2
a
3
a
4
b
1
b
2
b
3
b
4
1 50 0.05 0.03 -0.03 -0.04 0.0
2 0.0
3 0.01 0.02 0.03 -0.01 / 附简图
监理单位总承包单位施工单位
监理工程师：
年月日专业工程师：
年月日
质量检查员：
技术负责人
年月日
磺回收工程检查记录SY03-B003
单项工程15万吨/年催化轻汽油醚化项目
19#罐区改造工程
单项工程编号MHGQ2016
单位工程设备安装工程单位工程编号MHGQ2016-03机器名称甲醇供料泵位号P-301B 规格型号32AYP60*2
联轴器编号
联
轴
器
外
径
(mm)
径向位移(mm)轴向位移(mm)
端面间隙
(mm) 允
许
值
实测值允
许
值
实测值允
许
值
实
测
值a
1
a
2
a
3
a
4
b
1
b
2
b
3
b
4
1 50 0.05 0.01 0.03 -0.0
2 -0.02 0.0
3 0.02 -0.02 0.03 -0.03 / 附简图
监理单位总承包单位施工单位
监理工程师：
年月日专业工程师：
年月日
质量检查员：
技术负责人
年月日
磺回收工程检查记录SY03-B003
单项工程15万吨/年催化轻汽油醚化项目
19#罐区改造工程
单项工程编号MHGQ2016
单位工程设备安装工程单位工程编号MHGQ2016-03机器名称甲醇收集泵位号P-302
规格型号XQZS25-200
联轴器编号
联
轴
器
外
径
(mm)
径向位移(mm)轴向位移(mm)
端面间隙
(mm) 允
许
值
实测值允
许
值
实测值允
许
值
实
测
值a
1
a
2
a
3
a
4
b
1
b
2
b
3
b
4
1 ±0.1 -0.03 0.0
2 0.04 0.04 0.05 -0.0
3 0.01 -0.03 -0.02 / 附简图
监理单位总承包单位施工单位
监理工程师：
年月日专业工程师：
年月日
质量检查员：
技术负责人
年月日
磺回收工程检查记录SY03-B003
单项工程
15万吨/年催化轻汽油醚化项目
19#罐区改造工程
单项工程编号MHGQ2016
单位工程设备安装工程单位工程编号MHGQ2016-03
机器名称甲醇倒罐泵位号P-303
规格型号ZHYa100-200
联
轴
器
编
号
联
轴
器
外
径
(mm)
径向位移(mm)轴向位移(mm)
端面间隙
(mm) 允
许
值
实测值允
许
值
实测值允
许
值
实
测
值
a
1
a
2
a
3
a
4
b
1
b
2
b
3
b
4
1 60 0.05 0.0
2 -0.04 -0.0
3 0.0
4 0.03 0.03 0.02 -0.01 -0.01 /
附简图
监理单位总承包单位施工单位
监理工程师：
年月日
专业工程师：
年月日
质量检查员：
技术负责人
年月日
磺回收工程检查记录SY03-B003
单项工程15万吨/年催化轻汽油醚化项目
19#罐区改造工程
单项工程编号MHGQ2016
单位工程设备安装工程单位工程编号MHGQ2016-03机器名称汽油转输泵位号P-201
规格型号ZHYa250-560
联轴器编号
联
轴
器
外
径
(mm)
径向位移(mm)轴向位移(mm)
端面间隙
(mm) 允
许
值
实测值允
许
值
实测值允
许
值
实
测
值a
1
a
2
a
3
a
4
b
1
b
2
b
3
b
4
1 121 0.05 -0.03 -0.03 0.0
2 0.01 0.0
3 0.02 -0.02 -0.01 -0.03 / 附简图
监理单位总承包单位施工单位
监理工程师：
年月日专业工程师：
年月日
质量检查员：
技术负责人
年月日
磺回收工程检查记录SY03-B003
单项工程15万吨/年催化轻汽油醚化项目
19#罐区改造工程
单项工程编号MHGQ2016
单位工程设备安装工程单位工程编号MHGQ2016-03机器名称汽油转输泵位号P-202
规格型号ZHYa250-560
联轴器编号
联
轴
器
外
径
(mm)
径向位移(mm)轴向位移(mm)
端面间隙
(mm) 允
许
值
实测值允
许
值
实测值允
许
值
实
测
值a
1
a
2
a
3
a
4
b
1
b
2
b
3
b
4
1 121 0.05 0.0
2 0.02 -0.04 0.0
3 0.03 0.03 -0.01 0.02 -0.02 / 附简图
监理单位总承包单位施工单位
监理工程师：
年月日专业工程师：
年月日
质量检查员：
技术负责人
年月日。