柴油机连杆设计说明书
295柴油机连杆加工说明书
机电及自动化学院《机械制造工艺学》课程设计说明书设计题目：柴油发动机连杆工艺规程设计姓名：黄超群学号：1311113011班级：机电（1）班届别：2013指导教师：林碧2016 年7月目录第一章工艺规程设计1．1 连杆功用和受力分析 (3)1．2连杆主要技术要求 (4)1．3 选择毛坯制造方法 (6)1.4拟定零件加工的工艺路线 (7)1．4．1 拟定工艺方案原则 (7)1.4.2 加工方法的选择 (8)1.4.3加工顺序的安排 (8)1.4.4 定位基准的选择 (9)第二章机械加工工艺卡片的设计2. 1 工艺方案的拟定 (11)2. 2 机械加工余量的确定 (11)2. 3 确定时间定额 (12)总结 (14)参考文献 (15)第一章工艺规程设计1．1 连杆功用，受力分析,工艺特点。
连杆是发动机的主要零件之一。
连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。
连杆承受活塞销穿来的气体作用力及其本身摆动和活塞组成往复运动是的惯性力，这些力的大小和方向都是周期性变化的。
因此，连杆受到的是压缩，拉伸和弯曲等交变载荷。
这就要求连杆在质量尽可能小的情况下，有足够的强度和刚度。
如果连杆的刚度不够，则可能产生的后果是：其大头孔失圆，导致连杆大头轴瓦因油膜破坏而烧损；连杆杆身弯曲，造成活塞与气缸偏磨。
活塞环漏气和窜油等。
连杆一般用中碳钢或合金钢经模锻或锟锻而成，然后经过机械加工和热处理。
本次设计的为295柴油机的连杆，它是有连杆体、连杆盖、定位套、活塞销轴承和螺钉等组成。
它的大头孔与曲轴的曲轴颈配合，小头孔与活塞销配合。
在小头孔的顶端有一个油孔，依靠飞溅润滑把润滑油注入小头孔内。
工作时，连杆小头与销之间有相对转动，因此小头孔中一般压入减摩的青铜衬套。
有的连杆在连杆体内钻通一个连接大小头孔的深油孔，把由曲轴颈来的润滑油强制通过深油孔注入小头孔内，但这种深油孔加工较困难，因此不被采用。
连杆盖说明书
目录第一章柴油机连杆的加工工艺 (2)1.1 柴油机连杆的用途及其特点 (2)1.2 连杆的的材料及毛坯制造 (2)1.3 连杆的加工工艺过程 (3)1.4 连杆的加工工艺过程分析 (4)1.4.1 定位基准的选择 (4)1.4.2 加工阶段的划分和加工顺序的安排 (5)1.4.3 确定合理的夹紧方法 (5)1.4.4 连杆主要面的加工方法 (6)1.4.5 连杆主要孔的加工方法 (6)1.4.6 连杆体与连杆盖的铣开工序 (7)1.5夹具使用 (7)1.6 确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差. 71.6.1 确定加工余量 (7)1.6.2确定工序尺寸及其公差 (8)1.7 各项加工数据的计算 (8)1.8 连杆的检验 (12)1.8.1 观察外表缺陷及目测表面粗糙度 (13)1.8.2 检查主要表面的尺寸精度 (13)1.8.3检验主要表面的位置精度 (13)1.8.4 连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验 (13)第二章工装设计 (14)2.1 铣削分面夹具设计 (14)2.1.1夹具的问题注意 (14)2.1.2 夹具设计 (14)2.2 扩大头孔夹具 (16)2.2.1 夹具的注意问题 (16)2.2.2 夹具设计................................................ １６参考文献: ............................................................ ２０致谢. (21)第一章柴油机连杆的加工工艺1.1 柴油机连杆的用途及其特点连杆是发动机中的主要传动部件之一，它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。
连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。
连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。
为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。
曲柄连杆机构设计说明书。
课程设计说明书2115柴油机连杆设计学生学号：学生姓名:专业班级：指导教师姓名：杜家益/张登攀2018年 1 月目录第1章绪论 01.1 选题的目的和意义 01。
2设计研究的主要内容 (1)第2章曲柄连杆机构受力分析 (2)2。
1 曲柄连杆机构的类型及方案选择 (2)2。
2 曲柄连杆机构运动学 (3)2.1。
1 活塞位移 (3)2.1.2 活塞的速度 (4)2。
1.3 活塞的加速度 (5)2。
2 曲柄连杆机构中的作用力 (5)2.2。
1 气缸内工质的作用力 (5)2.2.2 机构的惯性力 (6)2。
3 本章小结 (11)第3章活塞组的设计 (11)3.1 活塞的设计 (11)3。
1。
1 活塞的工作条件和设计要求 (11)3。
1.2 活塞的材料 (12)第4章连杆组的设计 (13)4。
1 连杆的设计 (13)4。
1。
1 连杆的工作情况、设计要求和材料选用 (13)4.1.2 连杆长度的确定 (13)4.1。
3 连杆小头的结构设计与强度、刚度计算 (13)4.1.4 连杆杆身的结构设计与强度计算 (15)4。
1.5 连杆大头的结构设计与强度、刚度计算 (17)4.2 连杆螺栓的设计 (18)4。
2.1 连杆螺栓的工作负荷与预紧力 (18)4。
2.2 连杆螺栓的屈服强度校核和疲劳计算 (18)4。
3 本章小结 (18)第5章曲轴的设计 (19)5。
1 曲轴的结构型式和材料的选择 (19)5。
1.1 曲轴的工作条件和设计要求 (19)5.1。
2 曲轴的结构型式 (19)5.1.3 曲轴的材料 (19)5。
2 曲轴的主要尺寸的确定和结构细节设计 (20)5.2.1 曲柄销的直径和长度 (20)5.2.2 主轴颈的直径和长度 (20)5。
2。
3 曲柄 (21)15。
2.4 平衡重 (21)5.2。
5 油孔的位置和尺寸 (21)5。
2.6 曲轴两端的结构 (22)5.2。
7 曲轴的止推 (22)5.3 曲轴的疲劳强度校核 (22)5.3。
柴油机连杆加工工艺设计方案说明书
摘要连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。
例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用连杆来连接活塞与曲柄。
连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接。
连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。
连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。
因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。
它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。
连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。
通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。
连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。
连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其部分工序夹具设计。
制定工艺路线时主要考虑粗、精加工安排、加工方法选择、工序集中与分散、加工顺序等方面的要求。
接着确定加工余量、工序尺寸及切削用量，最后设计夹具。
本论文介绍了确定加工连杆的生产纲领及生产类型；确定连杆的毛坯材料及尺寸，确定毛坯加工余量；设计连杆加工工艺；确定部分重要工序所用的工艺装备和设备；计算部分重要工序的切削用量和基本时间；设计重要工序所用的夹具。
连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的工作环境恶劣，刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。
逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，才能最后达到零件的技术要求。
关键词: 连杆。
变形。
工作环境。
加工工艺。
夹具设计前言本次设计是一次综合性的练兵设计，是对我们三年来所学知识的一次检验，在设计中既巩固了所学的知识，又为走向工作岗位奠定了良好的基础。
因而，我们必须认真、谨慎、踏实、一步一步、绝不马虎地完成设计。
从而给三年大学生活画上一个完整的句号！毕业设计是一个重要的教案环节，通过毕业实习使我们了解到一些实际与理论的差异。
高速柴油机连杆胀断工艺的设计说明书
目录摘要ⅢAbstractⅣ第一章绪论11.1 前言11.2 国外发动机连杆工艺发展现状和发展趋势3 1.3 连杆工艺研究方向和研究的关键问题3第二章连杆零件的分析52.1 连杆的结构功能分析52.2 连杆的主要技术要求6第三章连杆零件机械加工工艺规程的编制7 3.1 生产纲领的确定73.2 连杆的工艺分析83.3 连杆的材料选择与毛坯的制造方法83.3.1连杆的材料选择83.3.2 C70S6钢的成分和力学性能103.3.3 毛坯的制造方法113.4 机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸确定13 3.5 指定工序定位基准的选择133.6 加工工艺阶段的划分和加工顺序的安排153.7 连杆加工工艺过程的拟定163.8填写机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡16 第四章指定工序的工装设计174.1 机床夹具设计的基本要求174.2 专用夹具设计步骤174.3激光开应力槽工装设计194.3.1 应力槽的设计194.3.2 设备的选择与改装204.3.3 拟定定位方案204.4胀断工装设计214.4.1 设备选择214.4.2拟定定位方案214.4.3夹具使用说明214.4.4 胀断参数的计算23总结24参考文献25致26105系列高速柴油机连杆工艺总体方案及指定工装设计摘要连杆是柴油发动机的主要部件之一，它决定着发动机的性能和运行的稳定性。
随着科学技术的发展与进步，连杆的制造被注入了现代化的加工手段。
“胀断工艺”成为了连杆工艺中的又一新名词。
连杆胀断工艺的应用，使连杆在加工质量、生产率和生产成本等诸多方面都发生了显著变化，柴油发动机的性能得到了进一步提升。
本文以柴油机连杆制造工艺的总体方案为主要研究容，以连杆的胀断工艺为主要研究方向。
总体方案涉及从连杆材料的选择到加工为成品的全部工艺过程。
方案特别对胀断工艺的原理及过程做了深入浅出的论述，并在认真分析连杆技术要求、广泛查阅相关文献的基础之上，制定出了一条基本适于连杆实际生产的新型工艺方案和路线。
495柴油机设计说明书
课程设计说明书设计题目：柴油机的曲柄连杆机构设计班级：J动力（机械）1201学号：**********姓名：***指导老师：***日期：2015年1月12日目录1 任务要求 (1)2 柴油机曲柄连杆机构动力计算 (2)2.1 原始参数 (2)2.2 动力计算 (3)结论 (12)致谢 (12)参考文献 (13)1任务要求(1).柴油机的曲柄连杆机构设计(2).计算活塞运动规律及曲柄连杆机构受力分析(位移，速度，加速度，气体力，往复惯性力，连杆力，切向力，径向力，侧压力，单缸输出转矩，总转矩)(3).编写课程设计说明书内容包括：封面，目录，原始资料及数据，设计计算及说明。
参考资料及文献等，计算机打印，装订成册。
2 柴油机曲柄连杆机构的动力学计算2.1 原始参数原始参数及已知条件 1） 柴油机型号：495 2） 燃烧室形式：涡流室 3） 气缸直径D ：95mm 4） 活塞行程S ：115mm 5） 活塞平均速度(m/s)：7.67 6） 总排量：0.817L 7） 标定转速(r/min)：2000 8） 压缩比ε：18~20 9）连杆长：210mm10） 质量：活塞810g连杆大头1382g ，小头505g 11） 曲柄半径R ：57.5mm ；12） 连杆比2738.0==l Rλ；13） 活塞面积2265.784cm D F p ==π；14） 标定功率e N ：8.8kw （12PS ）； 15） 曲轴旋转角速度s rad n/21030==πω 222/44100s rad =ω；16） 曲轴销中心的切向速度s m R /075.12=ω； 17） 曲柄销中心的切向加速度22/75.2535s m R =ω；2.2 动力计算1）运动分析及动力计算 （1）运动参数的计算 活塞运动规律计算公式： 活塞位移：)]sin 11(1cos 1[22ϕλλϕ--+-=r x活塞速度：)2sin 2(sin ϕλϕω+==r xv活塞加速度：2)2cos (cos ωϕλϕr x a +==连杆摆角：)sin arcsin(αλβ=以上个参数具体位置见 图2-1 曲柄连杆机构简图所示。
高速柴油机连杆胀断工艺设计说明书
高速柴油机连杆胀断工艺设计说明书1. 引言高速柴油机是一种能够实现高效能和高功率输出的发动机，而连杆是高速柴油机中关键的部件之一。
连杆的胀断是指连杆在工作过程中由于长期受到重压和高温的影响，导致连杆出现断裂现象。
为了避免连杆胀断，需要进行工艺设计和改进。
本文将介绍高速柴油机连杆胀断工艺设计的相关内容。
2. 连杆胀断的原因分析连杆胀断的主要原因是由于连杆工作时受到高温和高压力的冲击，导致连杆内部产生过大的应力，超出材料的承受能力而发生断裂。
常见的原因有以下几个方面：- 过高的工作温度和压力：高速柴油机在工作时，由于燃烧产生的高温和高压力会对连杆产生巨大的冲击力，导致连杆内部应力集中，从而引发胀断。
- 连杆材质问题：连杆的材料不同，其承受能力也不同。
如果选用质量较差的材料，容易导致连杆胀断。
- 连杆设计不合理：连杆设计中的结构和力学参数对于其承受能力有着重要影响。
如果设计不合理，容易造成连杆胀断。
3. 工艺设计改进措施为了解决连杆胀断问题，我们可以采取以下几个方面的改进措施：- 优化材料选择：选择高强度、高硬度和高耐热性的材料作为连杆材料，以增加连杆的承受能力。
- 调整工作温度和压力：通过优化燃烧过程和冷却系统，降低高速柴油机的工作温度和压力，减轻连杆的负荷。
- 设计合理的连杆结构：根据高速柴油机的工作特点和承受力分析，合理设计连杆的结构和几何参数，使其能够承受更大的负荷。
- 强化连杆的加工工艺：在连杆的制造过程中，采用先进的热处理技术、表面处理技术和精密加工工艺，提高连杆的强度和耐磨性。
4. 工艺设计实施过程工艺设计的实施过程包括以下几个步骤：1) 进行材料研究: 对不同材料的机械性能、热处理性能和耐磨性等进行综合评估，选择合适的材料作为连杆材料。
2) 设计连杆结构: 根据高速柴油机的工作参数和力学分析，进行连杆的结构设计，包括长度、直径、连接方式等。
3) 进行热处理和表面处理: 根据选定的材料，使用适当的热处理工艺，提高连杆的硬度和强度；同时，采用表面处理技术，增加连杆的耐磨性和抗腐蚀性。
柴油机设计(活塞连杆组)
387柴油机设计（活塞连杆组）摘要本文主要介绍387柴油机活塞连杆组的设计。
在本次设计中，考虑到387柴油机主要应用于农业生产中的中小型机械，环境往往较为恶劣，需要内燃机具有较好的动力性能为农机产品提供足够的动力。
本次设计在387柴油机基础上加大了活塞的工作行程，改球形燃烧室为W形燃烧室，使其动力性与经济性都有所提高。
但由于工作行程的加大，平衡性变差，噪音与震动加大，在设计时对其采取一定的措施。
燃烧系统采用直喷型，易启动，节能效果明显，可使经济性和动力性大大提高。
发动机转速为3000r/min左右，12h标定功率约27kW，符合当今低速汽车对转速及功率的需求。
通过参数及工艺性能的控制可使燃油消耗率保持在245g/kW.h以内。
本文着重讨论了活塞连杆组部位的设计要求及特点。
本人主要任务是设计387柴油机的活塞连杆组，首先根据柴油机的性能指标对柴油机主要的性能参数进行了选择。
然后在参照387柴油机的活塞连杆组进行结构设计。
在阐述活塞连杆组设计过程的同时也对主要零部件的设计要点作了总结。
本说明书中重点论述了387柴油机活塞连杆组的设计依据与设计过程。
关键词：柴油机，活塞，连杆THE DESIGN OF 387 DIESEL ENGINE （PARTS OFPISTON GROUP）ABSTRACTThis paper mainly introduces the design of the 387 diesel engine parts of piston group. In this design, considering the 387 diesel engines are mainly applied in small and medium-sized machinery, agricultural production environment is bad, need often has better performance for internal machinery products provide enough power. The Diesel 387 which designed this time is on the basis of the old Diesel 387 and increasing the piston stroke, with its power performance and economical efficiency enhanced. However, because of the work itinerary increased, its balance became worse, noise and vibration also increased. So in this design, I have to take some certain measures. Combustion Chamber using injection type, easy to start, energy saving effect, and can make the efficiency and performance improved greatly. The engine speed is 3000r/min, about 27kW/12h calibration power, speed and the current low power of the car needs. Through the parameters and process performance control can make fuel consumption in 245g/kW.This paper discusses the design requirements and characteristics of the cylinder important parts。
柴油发动机连杆课程设计说明书
机电及自动化学院《机械制造工艺学》课程设计说明书设计题目：柴油发动机连杆工艺规程设计姓名：学号：0811114019班级：机电（1）班届别：2008指导教师：2011 年7月摘要连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。
连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。
逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。
机械加工工艺是企业上品种、上质量、上水平，加速产品更新，提高经济效益的技术保障。
然而夹具又是制造系统的重要部分，工艺对夹具的要求也会提高，专用夹具、成组夹具、组合夹具和随行夹具都朝着柔性化、自动化、标准化、通用化和高效化方向发展以满足加工要求。
所以对机械的加工工艺及夹具设计具有十分重要的意义。
目录摘要 (I)绪论 (4)第一章机械加工工艺规程的制定 (7)1.1零件的工艺性分析 (7)1.1.1产品结构和工艺分析 (7)1.1.2 平面加工 (7)1.1.3 孔加工 (8)1.1.4 技术要求分析 (8)1.2毛坯的确定 (9)1.2.1 有关设计条件的说明 (9)1.2.2. 毛坯的材料 (10)1.2.3 制坯方法的确定 (10)1.3连杆工件的定位基准和定位方案分析 (12)1.4加工经济精度与加工工序安排 (13)1.4.1加工经济精度 (13)1.4.2连杆加工主要加工表面的工序安排 (13)1.5典型表面的加工方法 (14)1.6连杆加工工艺过程的确定 (15)1.6.1定位基准的选择 (15)1.6.2工艺路线的拟定 (15)1.7加工设备与工艺装备的选择 (18)第二章机械加工工艺卡片的设计 (20)2.1确定加工工艺过程 (20)2.2机械加工余量的确定 (20)2.3各项加工数据的计算 (21)致谢 (28)参考文献 (30)绪论一、连杆的结构特点连杆是发动机的主要零件之一，它连接活塞和曲轴，把作用于活塞顶面的膨胀气体的压力传给曲轴；将活塞的往复运动变为曲柄的旋转运动，又受到曲轴的驱动而带动活塞压缩缩气缸中的气体。
柴油机连杆零件毕业设计说明书
连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。
是为发动机提供安全可靠、经久耐用、节省能源、满足功用的一个重要零件，它对开发轻型、高速、大功率的柴油机有着密切的关系。
因此，连杆的合理结构设计、加工工艺性设计，保证连杆的加工质量，提高生产效率有这重要意义，它是保证柴油机产品质量的关键所在。
此说明书，对连杆零件进行了详细的分析。
设计出了零件加工的工艺规程。
在工艺规程中涉及到了连杆加工的加工工艺，加工设备的选择，加工余量的确定，毛坯的确定，机床、刀具的确定，夹具的设计一系列与连杆加工有紧密联系的因素。
通过对此次设计，学会对中等难度零件的工艺编制，及其特定工序的夹具设计。
关键词：工艺；毛坯；夹具。
ABSTRACTThe connecting rod module is in the diesel engine essential movement power transmission component. It is affects the gas physical strengthand so on each kind of strength transmits on the piston gives the crank, also transforms the crank rotary motion into the piston reciprocal motion part. Is safely provides reliable, durable, the economical energy, satisfied function important components for the engine, it to develops lightly, is high speed, the high efficiency diesel engine has close relationship. Therefore, the connecting rod reasonable structural design, the processing technology capability design, guaranteed the connecting rod the processing quality, enhances the production efficiency to have this vital significance, it is guaranteed the diesel engine product quality the key is at. This instruction book let, has carried on the detailed analysis to the connecting rod components.Designed the components processing technological process. A series of involved the processing craft in the technological process which the connecting rod processed, the processing equipment choice, the processing remainder determination,the semifinished materials determination, the engine bed, the cutting tool determination, the jig design with the connecting rod processing had the close relation the factor.By the endtime of the densign,learn the technics weave of medium difficultry part,and the holding design of the especially working procedure.Key words:roughcast; craft; jig目录目录绪论 (1)1. 零件的工艺分析 (2)1.1 连杆的工作情况 (2)1.2 连杆的结构特点 (2)1.3 连杆机械加工的主要技术要求 (3)2. 毛坯的确定 (4)2.1生产类型的确定 (4)2.2 材料的选择 (4)2.3 毛坯种类与方法的确定 (4)2.4 确定毛坯尺寸公差和加工余量 (4)2.5 毛坯主要加工表面的尺寸及公差的确定 (6)3. 连杆工艺规程的编制 (7)3.1 定位基准的选择 (7)3.2 拟订工艺路线 (7)3.2.1选择表面加工方法 (7)3.2.2加工阶段的划分 (8)3.2.3加工工序的顺序安排 (8)3.2.4机械加工余量、工序尺寸及其公差的确定 (11)3.2.5加工设备与工艺装备的选择 (22)4. 夹具设计 (26)4.1 夹具体材料及制造方法 (26)4.2 夹具体结构设计 (26)4.3 定位分析与定位误差计算 (26)4.4 导向元件的设计 (26)4.5 螺栓、垫圈选择 (27)4.6 夹具的工作原理 (27)结论 (28)致谢 (29)参考文献 (30)文献综述绪论绪论本课题研究的主要內容是连杆加工工艺过程的编制以及在加工中用到的一些典型夹具的设计。
连杆加工工艺及夹具设计说明书
扬州职业大学设计题目：连杆件的加工及工装设计系别：机械工程系专业：机械制造及自动化班级： 07机械（1）班*名：***学号： **********指导教师：**完成时间： 2010-4-23连杆件加工工艺设计目录摘要 (3)第一章连杆加工工艺 (4)1.1 连杆的结构特点 (4)1.2 连杆的主要技术要求 (4)1.2.1 大、小头孔的尺寸精度、形状精度 (5)1.2.2 大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度 (5)1.2.3 大、小头孔中心距 (5)1.2.4 连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度 (5)1.2.5 大、小头孔两端面的技术要求 (5)1.2.6 螺栓孔的技术要求 (6)1.2.7 有关结合面的技术要求 (6)1.3连杆的材料和毛坯 (6)1.4连杆的机械加工工艺过程 (8)1.5 连杆的机械加工工艺过程分析 (10)1.5.1 工艺过程的安排 (10)1.5.2 定位基准的选择 (10)1.5.3 确定合理的夹紧方法 (11)1.5.4 连杆两端面的加工 (12)1.5.5 连杆大、小头孔的加工 (12)1.5.6 连杆螺栓孔的加工 (12)1.5.7 连杆体与连杆盖的铣开工序 (12)1.5.8 大头侧面的加工 (13)1.6 连杆加工工艺设计应考虑的问题 (13)1.6.1工序安排 (13)1.6.2定位基准 (13)1.6.3夹具使用 (13)1.7 切削用量的选择原则 (13)1.7.1 粗加工时切削用量的选择原则 (13)1.7.2 精加工时切削用量的选择原则 (14)1.8 确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差 (15)1.8.1 确定加工余量 (15)1.8.2 确定工序尺寸及其公差 (16)1.9 计算工艺尺寸链 (17)1.9.1 连杆盖的卡瓦槽的计算 (17)1.9.2 连杆体的卡瓦槽的计算 (18)1.10 工时定额的计算 (19)1.10.1 铣连杆大小头平面 (19)1.10.2 粗磨大小头平面 (19)1.10.3 加工小头孔 (19)11.10.4 铣大头两侧面 (20)1.10.5、扩大头孔 (21)1.10.6 铣开连杆体和盖 (21)1.10.7 加工连杆体 (22)1.10.8 铣、磨连杆盖结合面 (24)1.10.9 铣、钻、镗连杆总成体 (25)1.10.10 粗镗大头孔 (27)1.10.11 大头孔两端倒角 (27)1.10.12精磨大小头两平面 (27)1.10.13 半精镗大头孔及精镗小头孔 (28)1.10.14精镗大头孔 (28)1.10.16 小头孔两端倒角 (29)1.10.17 镗小头孔衬套 (29)1.10.18 珩磨大头孔 (29)1.11 连杆的检验 (29)1.11.1 观察外表缺陷及目测表面粗糙度 (29)1.11.2 连杆大头孔圆柱度的检验 (29)1.11.3 连杆体、连杆上盖对大头孔中心线的对称度的检验 (30)1.11.4 连杆大小头孔平行度的检验 (30)1.11.5 连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验 (30)第二章夹具设计 (31)2.1 铣剖分面夹具设计 (31)2.1.1问题的指出 (31)2.1.2 夹具设计 (31)1) 定位基准的选择 (31)2) 夹紧方案 (31)3) 夹具体设计 (31)4) 切削力及夹紧力的计算 (31)5) 定位误差分析 (32)6）夹具结构校验 (33)2.2 扩大头孔夹具 (33)2.2.1 问题的指出 (33)2.2.2 夹具设计 (33)1) 定位基准的选择 (33)2) 夹紧方案 (33)3) 夹具体设计 (33)4) 切削力及夹紧力的计算 (34)5) 定位误差分析 (35)6）夹具校验 (36)第三章CAM加工及程序3.1 CAM加工截图 (36)1）图形生成 (39)结束语： (40)参考文献: (40)2连杆件加工工艺设计致谢 (41)摘要连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。
(整理)柴油连杆设计说明书
0前言组合机床是根据加工需要，以大量通用部件为基础，配以少量专用部件组成的一种高效专用机床。
组合机床主要用于平面加工和孔加工。
平面加工包括铣平面、车端面、刮平面；孔加工包括钻、扩、铰、镗孔以及倒角、切槽、攻螺纹等。
组合机床最适宜于加工各种大中型箱体类零件，如气缸体、气缸盖、变速箱体等零件。
目前，组合机床在汽车、拖拉机、仪器仪表、军工及缝纫机、柴油机、纺织、航空等部门，应用越来越普遍。
组合机床主要适用于棱体类零件和杂体的孔面加工，生产效率高，研制周期短，便于设计、制造和使用维修，配置灵活，且自动化程度高，劳动强度低。
在将来，组合机床将向五个方面发展：高速化、高精度化、复合化、高科技含量化以及环保化。
同时，在自动化方面，将会进一步提高。
众所周知，多少年来机械产品加工中广泛的采用万能机床。
但随着生产的发展，很多企业的产品产量越来越大，精度也越来越高，如汽车、拖拉机行业的气缸体、气缸盖、变速箱等零件，采用万能机床虽能加工出如上产品，但在精度方面就不能很好的满足要求。
因为在一台机床上总是加工一种工件，使万能机床的很多部件和机构变得作用不大，工人整天忙于装夹工作、启动机床、进刀退刀等繁琐事务，不仅劳动强度很大，而且生产效率也不高，不利于保证产品加工精度。
正是基于以上情况，促使了组合机床的发展。
我国组合机床近几年取得了长足的进步，但是与发达国家相比，在产业结构、产品水平、开发能力、产业规模、制造技术水平、劳动生产率、国内外市场占有率等诸多方面尚存在不少差距。
在组合机床方面，总体水平不高，国际竞争力不强，不能充分满足国内建设需要，关键技术过分依赖国外，自主发展能力薄弱，高技能人才的比较优势有弱化的危险，同时产品结构类同，产品质量不稳定，用户服务水平差距较大。
我国组合机床近几年取得了长足的进步，但是与发达国家相比，在产业结构、产品水平、开发能力、产业规模、制造技术水平、劳动生产率、国内外市场占有率等诸多方面尚存在不少差距。
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机械制造工艺学课程设计任务书
题目: 设计”135型连杆”的机械加工工艺规则及工艺装备内容： 1.零件图1张
2.毛坯图1张
3. 机械加工工艺过程综合卡片1张
4. 工艺附图1份
5. 课程设计说明书1份
135型连杆设计说明书
序言
机械工艺课程设计是一个综合的设计项目，它要求有一定的刀具，机床，切削及机械加工机械制造工艺等多方面的知识。
而实际机械加工是讲究经济性，高效性，以及美观合理，作为学生的设计肯定在设计过程中有很多与实际不合，再所难免，望老师指出并给予指导。
一、零件的分析
一）零件的作用
连杆是柴油机的主要零件之一。
它在柴油机中将作用于活塞顶面的膨胀气体的压力传给曲轴，又受曲轴的驱动带动活塞压缩汽缸中的气体。
连杆在工作承受着剧烈变化的动载荷。
连杆由连杆体和连杆盖组成。
连杆体和连杆盖的大头孔用螺钉与曲轴装配在一起。
135型柴油机连杆的大头装有薄壁轴瓦。
轴瓦有钢制的底。
底的内表面浇有一层耐磨金属。
在连杆体与连杆用定位孔很定位套来精确定位，小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。
（二）零件的技术条件分析几加工面的选择
为了保证大头孔与轴瓦，曲轴，小头孔和活塞销能紧密配合，减少冲击的不良影响和便于传热，大头孔与小头的衬套均为高精度和底的表面粗糙度Ra1.6，小头孔的椭圆锥度总和允许误差为0.015。
两孔轴心线的不平行读会是活塞在汽缸中倾斜，而造成汽缸壁磨损不均匀，同时使得曲轴的连杆轴颈也产生边缘磨损，所以一般规定的公差比较紧；而两孔轴心线的歪斜度对不均匀磨损的影响较小。
对135型柴油机连杆的大小头孔的轴心线以及小头衬套的轴心线规定：两螺纹孔对铣开面的不垂直度在20毫米长度内的允许误差为
0.03
大小头孔的中心距影响汽缸的压缩比，所以规定比较高为280±0.03
对于螺纹联接连杆在工作时受到剧烈变化的动载荷的作用，这一动载荷最后传递到螺纹联接上，所以螺纹孔的表面粗糙度要求较高为Ra3.2；
在结合面方面，在连杆受动载荷时，结合面的歪斜使连杆沿着结合面产生相对错为，影响到曲轴的连杆轴颈和轴瓦的，从而产生不均匀磨损。
结合面的不平行度将影响到连杆体，135型柴油机连杆，规定：两螺纹孔对铣开面的不垂直度在20毫米长度内的允许误差为0.03
（三）连杆的机械加工工艺过程
由上述技术条件的分析可知，连杆的尺寸精度，几何形状精度以及相互位置精度的要求都很高。
但是连杆的刚性比较差，容易产生变形，这就给连杆的机械加工带来了很多困难，必须给以充分的重视，
连杆上需要机械加工的表面有：大小头端面，大头的结合面，小头孔，螺纹孔及其端面及定位面。
大头孔是半精加工后在切开，再精加工的，小头孔是压入衬套后在精加工的，这样保证了它们的尺寸精度及相互位置精度。
一般，连杆盖及连杆体不能互换。
现行的工艺适合中批量生产。
（四）连杆的机械加工工艺过程的分析
1工艺过程的安排
如前所述，连杆的精度要求是很高的。
但是连杆本身的刚度比较低，在外力的作用下容易变形；连杆是模锻件，孔的加工余量大，切削时将产生较大的残余内应力，并引起内应力重新分布。
因此在安排工艺是把粗加工安排在前，半精加工安排在中间，精加工安排在后面。
各主要加工表面的工序安排如下：
（1）两端面：粗铣，半精铣，精磨
（2）小头孔：粗镗，半精镗，压入衬套后再金刚镗
（3）大头孔：粗镗，半精镗，金刚镗
（4）螺纹孔：钻孔，阔孔，攻丝
（5）定位面G：粗铣
2，定位基面的选择
在该柴油机厂的连杆机械加工工艺过程中，选用连杆的一个指定的端面作为主要基面，并用大头孔上指定的一侧的外圆作为另一基面。
这是由于：端面的面积大，定位比较稳定：用小头孔定位可以直接控制大小头孔的中心距。
这样使得个工序的定位基准统一起来。
减少了定位误差。
（五）毛坯的尺寸及各工序加工余量的确定
根据以上的工艺分析确定了毛坯的尺寸，见毛坯图，有网纹线的是要机加工的面，其他尺寸靠锻造保证。
各个加工面各步加工工序的机械加工余量如下：
1，φ55的孔
已知其尺寸公差为0~+0.03 H9 ;表面粗糙度要求为Ra1.6；加工路线为粗镗-半
最后确定毛坯上的尺寸为：φ51.9±11
2. φ102的孔
已知经济精度要求为IT6(0~0.022).表面粗糙度为：Ra1.6;
最后根据[1]，[4]确定毛坯尺寸为：φ98±1
3.大头孔端面
已知它的表面粗糙度要求为Ra3.2。
IT9级精度要求。
它的加工路线和机械加工余量
根据[1]，[4]定出毛坯相应的尺寸为：68±1
4.小头孔端面
参考[2]小头孔的工艺路线前面三步与大头端面相同；它比大头孔端面多出一步为：再铣一次端面，根据任务书，它的尺寸要求为距离大头端面落差为 6.5±0.2，表面粗糙度要求为Ra12.5因此定出的毛坯相应的尺寸为跟大头端面齐平
5.定位面G
它的尺寸要求为距离大孔轴心线距离为75，表面粗糙度要求不高，因此它的工艺路线为：直接铣一次表面；余量为2
根据[1]，[4]定出毛坯相应的尺寸为：77±1
6.铣开面
它的表面粗糙度要求为Ra1.6,要求较高，因此工艺规路线为：精铣，半精铣（用厚度极小的盘铣刀铣开）
7．螺纹孔
尺寸要求为M18X1.5，工艺路线为：钻孔-攻丝
8.定位孔
9．轴瓦凹槽
已知表面粗糙度要求为2.5，因此它的工艺规程为：粗铣，半精铣
10.小头端面油孔及锥孔
它的工艺路线为：钻φ16一次完成
参考文献：
[1]《机械精度设计与检测技术》陈隆德赵福令主编机械工业出版社
[2]《机械制造工艺学》西安交大机械制造工艺及设备校研室编西安交大出版社
[3]《机械制造技术基础及专业综合课程设计指导书》王建军黄宜坚编
[4]《机械制造手册》化学工业出版社.
[5]《机械制造技术》机械工业出版社
[6]《机械制造工艺禁忌手册》沈其文徐鸿本主编机械工业出版社。