交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解
交通信号灯工程施工方案
交通信号灯工程施工方案一、项目背景随着城市交通的日益繁忙，为了保障道路交通的安全和顺畅，交通信号灯的设置显得尤为重要。
本文将针对交通信号灯工程施工方案进行详细阐述，旨在有效安排施工步骤，提高工程施工效率和质量。
二、施工准备1.人员准备：安排施工人员根据工种进行分工，确保施工队伍的配合和协调。
2.材料准备：检查所需材料的库存情况，及时补充不足，并合理摆放，以便施工时能够迅速取用。
3.机械设备：调试所需的机械设备，保证其正常运转。
三、施工步骤1.现场布置：根据设计图纸确定交通信号灯的位置和布置方式，合理规划施工区域，设置施工标识。
2.基础施工：进行交通信号灯的基础工程施工，包括挖掘基坑、浇筑混凝土等步骤。
3.立柱安装：安装交通信号灯的立柱，确保立柱的稳固和垂直。
4.电缆敷设：按设计要求进行电缆的敷设及连接，注意电缆的绝缘性能和防水性能。
5.信号灯安装：固定交通信号灯在立柱上，调试灯光亮度和颜色。
6.系统联调：进行交通信号灯系统的联调测试，确保信号灯工作正常。
7.完工验收：进行交通信号灯工程的完工验收，确认工程符合设计要求并达到使用标准。
四、安全措施1.施工人员：施工人员必须佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备。
2.工地安全：设置明显的施工警示标志，确保施工现场通道清晰畅通。
3.设备安全：定期检查机械设备，确保设备运行正常，减少意外风险。
五、总结本文围绕交通信号灯工程施工方案展开详细阐述，明确了施工准备、施工步骤和安全措施等要点，可为实际施工提供参考依据。
通过科学合理的施工流程和严格执行安全规定，可以确保交通信号灯工程的顺利完成，提高交通系统的安全和效率。
以上是关于交通信号灯工程施工方案的详细介绍，希望能为相关人员在实际工程中提供一定的指导和帮助。
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]包括机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的材料、安装要求和施工工序。
机箱1．信号机箱无特殊情况时一般安装在路口的西南角。
2．信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和的变化状况、并能容易驳接电源的地点。
3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在 50～100cm，与路缘平行，基础高于地面 20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少 70cm深。
4．在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。
5．信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。
6．信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合 GB50169《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于 4Ω。
灯杆灯杆制作1．杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合 GB/T18226《钢构件防腐技术条件》的规定。
2．信号灯杆应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。
3．信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。
4．机动车立柱式灯杆距路面约 350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。
5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗措施，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。
6．立柱式灯杆顶部安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。
7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
交通信号控制系统施工方案
交通信号控制系统施工方案一、工序流程1、安装施工流程开挖基础及路由→浇注信号灯基础→敷设电缆→接地电阻测试→立杆→信号灯安装→控制系统设备安装→实验、调试→自检→竣工验收2、设备材料采购流程制定采购计划→确定品牌→报主管部门审批→下达采购计划→材料采购→自检→入库→运输→进场检验→进库→保管二、施工方法1、定灯桩位：按照施工图及现场情况，以路口车道为基准确定信号灯安装位臵。
2、基础及路由的开挖：人行道以距路基石50cm为中心，开挖宽30cm深50cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。
过街管道以两观察井最近距离且垂直于道路中心为基准，顶管连接两观察井。
3、信号灯杆基础浇注：按甲方提供信号灯杆基础图纸预制金属构件，开挖相应尺寸的基坑，金属构件进行防锈处理，防腐质量应符合现行国家标准。
4、敷设电缆应符合下列要求：（1）电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；（2）电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定；（3）电缆接头良好，绝缘应符合规定；（4）电缆沟应符合要求，沟内无杂物；（5）保护管的连接、防腐应符合规定；5、信号灯安装规定（1）信号灯的安装应符合国标《道路交通信号灯设臵与安装规范》（GB14886—2006）。
（2）同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致。
净空高度应不低于先相应的国家标准。
（3）基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土采用C30，基础内电缆护管从基础中心穿出并应超出基础平面30～50mm。
浇制混凝土基础前必须排除坑内积水。
（4）信号灯杆安装应与地面垂直，紧固后目测应无歪斜。
（5）信号灯固定牢靠，应按设计调整至正确位臵，接线应符合下列规定：在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。
三、系统调试1、设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解
包括机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的材料、安装要求和施工工序。
机箱1．信号机箱无特殊情况时一般安装在路口的西南角。
2．信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和的变化状况、并能容易驳接电源的地点。
3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于地面20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少70cm深。
4．在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。
5．信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。
6．信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合GB50169《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于4Ω。
灯杆灯杆制作1．杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226《钢构件防腐技术条件》的规定。
2．信号灯杆应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。
3．信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。
4．机动车立柱式灯杆距路面约350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。
5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗措施，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。
6．立柱式灯杆顶部安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。
7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
8．杆拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度根据悬臂长度确定。
交通信号灯施工方法
交通信号灯施工方法一、工序流程1、安装施工流程开挖基础及路由→浇注信号灯基础→敷设电缆→接地电阻测试→立杆→信号灯安装→控制系统设备安装→实验、调试→自检→竣工验收2、设备材料采购流程制定采购计划→确定品牌→报主管部门审批→下达采购计划→材料采购→自检→入库→运输→进场检验→进库→保管二、施工方法1、定灯桩位：按照施工图及现场情况，以路口车道为基准确定信号灯安装位置。
2、基础及路由的开挖：人行道以距路基石50cm为中心，开挖宽30cm深50cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。
过街管道以两观察井最近距离且垂直于道路中心为基准，顶管连接两观察井。
3、信号灯杆基础浇注：按甲方提供信号灯杆基础图纸预制金属构件，开挖相应尺寸的基坑，金属构件进行防锈处理，防腐质量应符合现行国家标准。
4、敷设电缆：应符合下列要求（1）电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；（2）电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定；（3）电缆接头良好，绝缘应符合规定；（4）电缆沟应符合要求，沟内无杂物；（5）保护管的连接、防腐应符合规定；5、信号灯安装规定（1）信号灯的安装应符合国标《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）。
（2）同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致。
净空高度应不低于先相应的国家标准。
（3）基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土采用C30，基础内电缆护管从基础中心穿出并应超出基础平面30~50mm。
浇制混凝土基础前必须排除坑内积水。
（4）信号灯杆安装应与地面垂直，紧固后目测应无歪斜。
（5）信号灯固定牢靠，应按设计调整至正确位置，接线应符合下列规定：在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。
（6）信号灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准。
交通信号灯施工方法(五篇)
交通信号灯施工方法（五篇）本文章给大家提供了五篇交通信号灯施工方法进行参考，大家可根据自身项目情况选取。
第一篇一、施工流程开挖基础→浇注信号灯基础→敷设电缆→接地电阻测试→立杆→信号灯安装→控制系统设备安装→实验、调试→自检→竣工验收。
二、施工方法1、定灯桩位：按照施工图及现场情况，以路口车道为基准确定信号灯安装位置。
2、基础的开挖：人行道以距路基石50cm为中心，开挖宽30cm深50cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。
过街管道以两观察井最近距离且垂直于道路中心为基准，顶管连接观察井。
3、信号灯杆基础浇注：按甲方提供信号灯杆基础图纸预制金属构件，开挖相应尺寸的基坑，金属构件进行防锈处理，防腐质量应符合现行国家标准。
4、敷设电缆：应符合下列要求：4.1电缆型号应符合设计要求,排列整齐,无机械损伤,标志牌齐全、正确、清晰。
4.2电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定。
4.3电缆接头良好，绝缘应符合规定。
4.4电缆沟应符合要求，沟内无杂物。
4.5保护管的连接、防腐应符合规定。
5、信号灯安装规定5.1信号灯的安装应符合国标《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2016)。
5.2同一路口的信号灯杆安装高度(从光源到地面)、仰角宜保持一致。
净空高度应不低于先相应的国家标准。
5.3基础坑开挖尺寸及基础混凝土应符合设计规定，基础内电缆护管从基础中心穿出并应超出基础平面30~50mm。
浇制混凝土基础前必须排除坑内积水。
5.4信号灯杆安装应与地面垂直，紧固后目测应无歪斜。
5.5信号灯固定牢靠，应按设计调整至正确位置，接线应符合下列规定：在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。
5.6信号灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准。
5.7设备安装(信号灯控制箱安装)材料到场后经开箱检验，经业主同意后方可进行安装使用;动触头与静触头的中心线应一致，触头应接触紧密。
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解之欧阳史创编
交通信号灯及控制系统设备装置与施工详解交通信号系统包含机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的资料、装置要求和施工工序。
机箱1．信号机箱无特殊情况时一般装置在路口的西南角。
2．信号机箱的装置应考虑设置在人行横道上视野宽阔、无波折行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变更状况、并能容易驳接电源的地址。
3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于空中 20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，空中以下的水泥钢筋基础至少70cm深。
4．在有可能积水的空中装置信号机箱时，应适当增加基础高度，避免信号机被积水淹没。
5．信号机箱装置完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，避免潮气侵蚀。
6．信号机箱装置时，呵护接地线、避雷器接地线的接地施工应合适 GB50169《电气装置装置工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，丈量信号机箱接地电阻小于4Ω。
灯杆灯杆制作1．信号灯杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应合适 GB/T18226《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。
2．信号灯杆应采取圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。
3．信号灯杆装置前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。
4．机动车立柱式灯杆距路面约 350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和非机动立柱式灯杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。
5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗办法，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。
6．立柱式灯杆顶部装置灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应装置塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。
7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解之欧阳数创编
交通信号灯及控制系统设备装置与施工详解交通信号系统包含机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的资料、装置要求和施工工序。
机箱1．信号机箱无特殊情况时一般装置在路口的西南角。
2．信号机箱的装置应考虑设置在人行横道上视野宽阔、无波折行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变更状况、并能容易驳接电源的地址。
3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于空中20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，空中以下的水泥钢筋基础至少70cm深。
4．在有可能积水的空中装置信号机箱时，应适当增加基础高度，避免信号机被积水淹没。
5．信号机箱装置完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，避免潮气侵蚀。
6．信号机箱装置时，呵护接地线、避雷器接地线的接地施工应合适GB50169《电气装置装置工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，丈量信号机箱接地电阻小于4Ω。
灯杆灯杆制作1．信号灯杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应合适GB/T18226《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。
2．信号灯杆应采取圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。
3．信号灯杆装置前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。
4．机动车立柱式灯杆距路面约350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和非机动立柱式灯杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。
5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗办法，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。
6．立柱式灯杆顶部装置灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应装置塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。
7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解交通信号系统包括机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的材料、安装要求和施工工序。
机箱1．信号机箱无特殊情况时一般安装在路口的西南角。
2．信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变化状况、并能容易驳接电源的地点。
3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于地面20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少70cm 深。
4．在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。
5．信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。
6．信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合GB50169《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于4Ω。
灯杆灯杆制作1．信号灯杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。
2．信号灯杆应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。
3．信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。
4．机动车立柱式灯杆距路面约350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和非机动立柱式灯杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。
5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗措施，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。
6．立柱式灯杆顶部安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。
7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
交通信灯及控制系统设备安装与施工详解精编WORD版
交通信灯及控制系统设备安装与施工详解精编W O R D版IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解交通信号系统包括机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的材料、安装要求和施工工序。
机箱1．信号机箱无特殊情况时一般安装在路口的西南角。
2．信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变化状况、并能容易驳接电源的地点。
3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在 50～100cm，与路缘平行，基础高于地面 20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少70cm深。
4．在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。
5．信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。
6．信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合 GB50169《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于4Ω。
灯杆灯杆制作1．信号灯杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合 GB/T18226《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。
2．信号灯杆应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。
3．信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。
4．机动车立柱式灯杆距路面约 350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和非机动立柱式灯杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。
5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗措施，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。
6．立柱式灯杆顶部安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解Newly compiled on November 23, 2020包括机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的材料、安装要求和施工工序。
机箱1．信号机箱无特殊情况时一般安装在路口的西南角。
2．信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和的变化状况、并能容易驳接电源的地点。
3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在 50～100cm，与路缘平行，基础高于地面 20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少 70cm深。
4．在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。
5．信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。
6．信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合 GB50169《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于 4Ω。
灯杆灯杆制作1．杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合 GB/T18226《钢构件防腐技术条件》的规定。
2．信号灯杆应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。
3．信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。
4．机动车立柱式灯杆距路面约 350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。
5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗措施，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。
6．立柱式灯杆顶部安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。
7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解交通信号系统包括机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的材料、安装要求和施工工序。
机箱1．信号机箱无特殊情况时一般安装在路口的西南角。
2．信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变化状况、并能容易驳接电源的地点。
3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于地面20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少70cm深。
4．在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。
5．信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。
6．信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合GB50169《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于4Ω。
灯杆灯杆制作1．信号灯杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。
2．信号灯杆应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。
3．信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。
4．机动车立柱式灯杆距路面约350mm处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和非机动立柱式灯杆距路面约300mm处留有拉线孔和拉线孔门。
5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗措施，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。
6．立柱式灯杆顶部安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。
7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解
交通信号灯及控制系统设备装置与施工详解欧阳歌谷（2021.02.01）交通信号系统包含机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的资料、装置要求和施工工序。
机箱1．信号机箱无特殊情况时一般装置在路口的西南角。
2．信号机箱的装置应考虑设置在人行横道上视野宽阔、无波折行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变更状况、并能容易驳接电源的地址。
3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于空中20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，空中以下的水泥钢筋基础至少70cm深。
4．在有可能积水的空中装置信号机箱时，应适当增加基础高度，避免信号机被积水淹没。
5．信号机箱装置完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，避免潮气侵蚀。
6．信号机箱装置时，呵护接地线、避雷器接地线的接地施工应合适GB50169《电气装置装置工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，丈量信号机箱接地电阻小于4Ω。
灯杆灯杆制作1．信号灯杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应合适GB/T18226《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。
2．信号灯杆应采取圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。
3．信号灯杆装置前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。
4．机动车立柱式灯杆距路面约350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和非机动立柱式灯杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。
5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗办法，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。
6．立柱式灯杆顶部装置灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应装置塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。
7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
交通信号控制。信号灯。施工方案
交通信号控制。
信号灯。
施工方案交通信号控制系统概要该方案的交通信号控制机采用具有联网功能、能和现有机房后台控制兼容的信号机，以便与现状路上的交通信号控制系统协调工作。
信号机统一采用SCATS智能交通控制机，并按照一般的亮灯顺序进行控制。
信号灯供电电源接自供电局电源接口，若无供电局电源接口，信号灯供电电源也可引自路灯箱变。
为保证信号系统与监控系统的电源供应，每路口一套室外配电箱，配套提供隔离开关、空气断路器、漏电保护器、电流互感器、浪涌保护器、电流表、电压表和功率表等设备，以及各种线缆、抱箍、辅料等。
配电箱内主空开、分空开2主6分，其中一主两分给交通设施使用，另一主四分给交管通信处使用，每个空开配漏电保护器，各种支架及其他材料，配电箱独立设置，与交通设施信号机箱分开。
沿路铺设一根电源电缆通过预埋管道到信号机配电箱内与空气开关连接，电源接线箱容量为10kw。
电源接线箱内设置支架、挡板等相关部件，专用PE线与各现场设备外壳及信号灯杆可靠连接，并利用设备基础重复接地，接地电阻应保持在3Ω以下。
交通信号配电箱进线电缆采用ZR-YJV-4x25+1x16，采用PE-110管保护，电能单独计量。
外壳与PE端子连接，PE线做重复接地，接地电阻应保持在1Ω以下。
配电箱接信号控制箱电缆采用RVV 4X10，连接信号灯电缆采用RVV4X1.5.信号灯管线埋设PE过路管和工作井，窨井与窨井外接2φ110mmPE管。
道路范围内路口车行信号灯杆根据道路断面及路口相交形式，车行信号灯采用悬臂式信号灯，人行信号灯采用单柱式人行信号灯。
车行信号光源采用超高亮度LED灯，主要颜色为红、黄、绿箭头指示。
双向两车道车行信号灯采用单色满屏信号灯，车行信号灯规格为φ400-3.人行信号灯光源采用超高亮度LED灯，主要颜色为红、绿和人形站立和行走图案（采用动态形式），人行信号灯规格为φ300-2.配光系统应做五色透明、内部无反光器防止出现假显示出现。
交通监控及信号灯工程施工方案
交通监控及信号灯工程施工方案一、交通监控系统施工（一）、系统简介1.电子警察系统1)在信号灯路口各方向设置电子警察拍摄系统，电子警察设备采用高清摄像设备。
2)高清电子警察具有如下功能：车辆通行信息记录功能、交通安全违法行为记录功能、机动车号牌自动识别功能、视频监控功能、交通流信息采集功能、图像防篡改功能光线自适应功能、设备管理功能、自动校时功能、数据存储功能、数据传输功能。
2.视屏监控系统：在部分主要路口设一体化高速球机，一个路口设置一台，采用8-米立杆安装，大变倍光学变焦镜头，360度云台。
摄像机图像通过模拟视频光端机，通过光缆上传至就近交警大队。
3、交通监控供电系统及接地1)路口电源取电方式根据实际情况确定，电源通过监控管道至交通信号控制机，路口所有监控设备电源均由交通信号控制机引接。
2)信号控制机接就近电源，监控电缆穿HDPE管沿路敷设，过车行道穿HDPE管保护。
3)现场各设备外壳及灯杆利设备基础接地，设备外壳接保护接地，要求接地电阻≤10 欧。
专用线与各现场设备外壳及灯杆连接，与防雷接地端子或避雷器接地极连接，其整个系统要求接地电阻≤4 欧。
接地电阻达不到要求时需补打接地极。
（二）、系统实施方案1、施工条准备：我公司将在签定合同后一周内，组织最优良的工程方案设计人员和工程实施人员，严格按照该工程的招标设计要求及设计方案、施工组织方案的要求进行项目实施前期勘察和项目施工准备工作。
前期准备结束后，将安装调试设计和规范提交项目负责人进行审核，考虑所有工作的衔接，经甲乙双方签字后确认的安装调试设计和规范作为该工程实施、验收等一系列过程的重要依据。
1.1、技术准备制定施工图纸及方案，办理施工审批手续按工程进度提交工程分步自检单。
具体如下：A、根据工程项目设计方案和图纸资料制定出完整的工程施工方案，包括工程施工计划、安全文明施工保证书等文件。
B、到工程涉及部门办理工程配合协议书，主要包括供电、园林、绿化等。
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解交通信号系统包括机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的材料、安装要求和施工工序。
机箱1．信号机箱无特殊情况时一般安装在路口的西南角。
2．信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变化状况、并能容易驳接电源的地点。
3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于地面20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少70cm深。
4．在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。
5．信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。
6．信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合GB50169《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于4Ω。
灯杆灯杆制作1．信号灯杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。
2．信号灯杆应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。
3．信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。
4．机动车立柱式灯杆距路面约350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和非机动立柱式灯杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。
5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗措施，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。
6．立柱式灯杆顶部安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。
7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解之欧阳法创编
交通信号灯及控制系统设备装置与施工详解交通信号系统包含机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的资料、装置要求和施工工序。
机箱1．信号机箱无特殊情况时一般装置在路口的西南角。
2．信号机箱的装置应考虑设置在人行横道上视野宽阔、无波折行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变更状况、并能容易驳接电源的地址。
3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于空中20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，空中以下的水泥钢筋基础至少70cm深。
4．在有可能积水的空中装置信号机箱时，应适当增加基础高度，避免信号机被积水淹没。
5．信号机箱装置完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，避免潮气侵蚀。
6．信号机箱装置时，呵护接地线、避雷器接地线的接地施工应合适GB50169《电气装置装置工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，丈量信号机箱接地电阻小于4Ω。
灯杆灯杆制作1．信号灯杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应合适GB/T18226《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。
2．信号灯杆应采取圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。
3．信号灯杆装置前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。
4．机动车立柱式灯杆距路面约350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和非机动立柱式灯杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。
5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗办法，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。
6．立柱式灯杆顶部装置灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应装置塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。
7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解之欧阳地创编
交通信号灯及控制系统设备装置与施工详解交通信号系统包含机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的资料、装置要求和施工工序。
机箱1．信号机箱无特殊情况时一般装置在路口的西南角。
2．信号机箱的装置应考虑设置在人行横道上视野宽阔、无波折行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变更状况、并能容易驳接电源的地址。
3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于空中 20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，空中以下的水泥钢筋基础至少 70cm深。
4．在有可能积水的空中装置信号机箱时，应适当增加基础高度，避免信号机被积水淹没。
5．信号机箱装置完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，避免潮气侵蚀。
6．信号机箱装置时，呵护接地线、避雷器接地线的接地施工应合适 GB50169《电气装置装置工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，丈量信号机箱接地电阻小于4Ω。
灯杆灯杆制作1．信号灯杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应合适 GB/T18226《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。
2．信号灯杆应采取圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。
3．信号灯杆装置前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。
4．机动车立柱式灯杆距路面约 350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和非机动立柱式灯杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。
5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗办法，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。
6．立柱式灯杆顶部装置灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应装置塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。
7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解之欧阳化创编
交通信号灯及控制系统设备装置与施工详解交通信号系统包含机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的资料、装置要求和施工工序。
机箱1．信号机箱无特殊情况时一般装置在路口的西南角。
2．信号机箱的装置应考虑设置在人行横道上视野宽阔、无波折行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变更状况、并能容易驳接电源的地址。
3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于空中20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，空中以下的水泥钢筋基础至少70cm深。
4．在有可能积水的空中装置信号机箱时，应适当增加基础高度，避免信号机被积水淹没。
5．信号机箱装置完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，避免潮气侵蚀。
6．信号机箱装置时，呵护接地线、避雷器接地线的接地施工应合适GB50169《电气装置装置工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，丈量信号机箱接地电阻小于4Ω。
灯杆灯杆制作1．信号灯杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应合适GB/T18226《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。
2．信号灯杆应采取圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。
3．信号灯杆装置前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。
4．机动车立柱式灯杆距路面约350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和非机动立柱式灯杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。
5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗办法，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。
6．立柱式灯杆顶部装置灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应装置塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。
7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解交通信号系统包括机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的材料、安装要求和施工工序。
机箱1．信号机箱无特殊情况时一般安装在路口的西南角。
2．信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变化状况、并能容易驳接电源的地点。
3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于地面20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少70cm 深。
4．在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。
5．信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。
6．信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合GB50169《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于4Ω。
灯杆灯杆制作1．信号灯杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。
2．信号灯杆应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。
3．信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。
4．机动车立柱式灯杆距路面约350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和非机动立柱式灯杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。
5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗措施，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。
6．立柱式灯杆顶部安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。
7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
8．悬臂式灯杆拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度根据悬臂长度确定。
9．信号灯杆杆体底部应焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体之间应均匀焊接加强筋。
灯杆安装1．悬臂式灯杆支撑臂使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定；拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定；安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈应使用热镀锌件并用弹簧垫圈压紧。
2．紧固标准件全部采用不锈钢材料。
3．信号灯杆安装应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±0.5%。
4．信号灯杆安装应有足够的强度，能抵抗12 级大风或者一般移动物体的撞击。
5．信号灯杆保护接地电阻应小于4Ω。
SCATS检测线圈材料要求1．检测线圈应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘尼龙护套、线芯标称面积不少于2.5 mm2的单芯线，符合机械部JB/T10261－2001 《额定电压450／750V 及以下聚氯乙烯绝缘尼龙护套电线和电缆》中的RVN 系列电线（镀锡铜芯PVC绝缘尼龙护套软电线）标准。
2．检测线圈传输电缆应采用多支铜芯、镀锡、聚氯乙烯绝缘、128 密编镀锡铜网屏蔽、线芯标称面积不少于0.75 mm2的双芯绞合线，即国标中的RVVP 系列电线（PVC绝缘护套屏蔽软电线）。
3．线圈电缆电阻小于5Ω，传输电缆电阻小于10Ω。
安装要求1．检测线圈在车道中间长方形设置，尺寸规格为2.5m×4.5m。
2．SCATS 线圈布设在交叉口进口车道内，作为SCATS 信号控制系统的前端检测设施。
3．SCATS 线圈安装在道路表面切槽里，切槽槽缝宽6mm，深约80mm，引向路边的槽深100mm。
设置在车道中间，长边与停车线平行，距停车线距离约 1.5m，视实际条件许可，可作适当后移。
4．SCATS 线圈在切槽内的绕线方向和绕线圈数应符合生产厂家的技术要求,线圈不应有接头、断裂、打结或者外皮损坏等现象。
5．切槽内的线圈通过引线连接到检测器井，再通过馈线电缆连接至信号机井。
馈线电缆在检测器井内应留有2m 的余量，在信号机井内应留有3m 余量，且每根馈线电缆应分别进行方向和车道的编号。
6．检测器线圈的引线不超过20m，与馈线电缆的接头应位于检测器井内，接头全密封连接，防水和防潮。
7．安装在水泥路面上的线圈封装时使用环氧树脂，安装在沥青路面上的线圈封装时使用沥青；封装体要充满槽内缝隙，略高于路面，不得有气泡和漏封。
8．避免将车辆检测线圈横跨在二块水泥板上或设置于沥青与水泥板交界面上；当路面有伸缩缝，线圈离缝距离要大于200mm。
9．设置车辆检测线圈的500mm 范围内不应有金属物体。
10．线圈避免安装在凹凸不平的路面上，遇到以上情况应适当把线圈位置前移或后移。
电缆与电线材料要求1．电缆生产厂家应具有《中国国家强制性产品认证证书（3C认证）》以及质检部门产品检验报告。
2．信号控制系统供电电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套（RVV）、线芯标称面积不少于4mm2的双芯线，电缆长度超过100m 时应采用线芯标称不小于10mm2的双芯线。
3．交通灯信号控制电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套（RVV）、线芯标称面积不少于1.5mm2的四芯或五芯线；四芯电缆的颜色分别为绿、红、白、黑，五芯电缆的颜色分别为绿、黄、红、白、黑。
4．机动车信号灯采用五芯电缆连接，绿、黄、红颜色电缆分别连接信号灯对应的3 种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用；一组机动车信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳。
5．行人信号灯采用四芯电缆连接，绿、红颜色电缆分别连接行人信号灯对应的 2 种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用；一组行人信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳。
6．保护接地线应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘（BVR）、线芯标称面积不少于10mm2的单芯线。
电缆敷设1．交通信号控制系统使用的电缆，一般采用地下敷设，在某些特殊情况下，使用架空方式，电缆的架空敷设要报建设单位审批。
2．电缆敷设时不允许在管道或交通井内有接头。
3．电缆两端使用相同的号码套管编码以便日后的维修。
4．电缆的连接部分要有足够的导体保证信号控制系统的全负载运行。
5．放线后每根电缆线尾端应独立密封，防止雨水渗入线内。
6．引向信号灯杆的每根电缆应在最靠近立柱的拉线井内留有余量，人行灯灯杆应预留2m，机动车灯杆应预留3m，悬臂式灯杆应预留3m。
7．引向信号机的每根电缆应在信号机基础旁的接线井内留有3m 余量。
8．电缆采用架空敷设应满足以下要求：(1) 架空电缆线直接挂于防锈、耐腐蚀的钢绞线上。
(2) 在信号机引出处 2.5m 以下应使用钢质穿线管，穿线管顶部应有倒U 字型回水弯或安装防水出线管帽。
(3) 引向悬挂安装于高架路墩柱或人行天桥底部交通灯的电缆，应先在这些建筑物表面上装置硬塑料管，再穿放电缆。
取电1．交叉口交通信号设施的取电，须经当地路灯管理部门的批准，采用就近接入本地路灯供电系统的低压单相220 伏电力电源的方式。
2．采用管道的形式从交叉口信号机箱旁的交通井敷设电力电缆到附近的路灯开关箱。
3．信号机专用的开启式开关容量不小于20A。
防雷与接地1.系统设置独立的接地系统，防止雷电对设备造成损坏，防止杆件、机箱因外壳漏电引起的触电事故；不允许连接其他部门的地线作为系统的地线使用；对于通信线路要采取专门避雷措施进行保护。
2.设备接地应采取共用接地的方法，将所有机箱和杆件的接地端子连接一起，形成环状，统一连接到一个接地装置，使得整个系统的保护接地电阻小于4Ω。
3.接地使用75×5×2000mm镀锌角钢。
管井与管道一般规定管道一般应采用高密度聚乙烯管（HDPE 管）或热镀锌钢管，除特殊说明外内管直径一般为90mm。
形式与设置位置1．信号控制交叉口管道系统由各种管井和管道构成。
2．管井分为交通总井、交通大井、信号机通信井、信号灯连接井、车辆检测器连接井、路段通信井。
（1）交通总井：位于信号机附近，采用 2 号井形式，平面尺寸1160×960mm，深1300mm。
（2）交通大井：一般设置四个（超过四路的交叉口可多设），位于交叉口四个角路缘附近，与主管道一起构成交叉口主管道系统；采用 2 号井的形式，尺寸同上。
（3）信号机通信井：在信号机附近设置信号机通信井，采用4 号井的形式，平面尺寸为760×760mm，深600mm。
（4）信号灯连接井：灯杆定位如果不是在交通大井旁，每只信号灯灯杆旁1m 内要设置信号灯连接井，采用4 号井的形式，尺寸同上。
（5）车辆检测线圈连接井：采用SCATS区域控制或者感应控制的交叉口，在停车线正对的人行道位置，设置车辆检测线圈连接井，采用 4 号井的形式，尺寸同上。
（6）路段通信井：采用SCATS 区域控制系统的交叉口，两个交叉口间进行通信的，每隔30m 左右要设置路段通信井，采用4 号井的形式，尺寸同上。
3．交叉口的管道分为主管道和支管道：（1）主管道：采用环形敷设，连接各交通大井以及信号机总井。
（2）支管道：采用放射方式敷设，连接交通大井和交通小井或者交通小井与交通小井。
4．信号控制管道系统管井和管道设置的数量和位置应根据交叉口的实际情况进行，标准交叉口的设置如图5.28 所示。
管井施工1．管道采用明挖方式施工时，交通井应尽可能靠近交叉口人行横道线范围内，设置在人行道或渠化岛上；人行道上的交通井应与路缘平行，距路缘尺寸在0.5～1m左右。
2．管道采用顶管方式施工时，交通井应按照顶管施工的位置设置。
3．严禁在马路面或人行道低洼积水处设置交通井。
4．在交通井施工过程如发现已有管线及障碍物体，不能满足交通井的尺寸和深度要求的，应选择临近地点进行重新开挖直至满足要求。
5．交通井完工后井盖应高出地面0.5～1.5cm，井环井盖吻合良好，井口表面平整，四周无破损、漏水；管道底部与井底的距离应大于20cm，井内的管道口应切齐至距井壁5cm 左右，用内套式带拉手环套管盖对管道进行密封。
6．在一些改造路口，受环境限制要在机动车道设置交通井的，需提前上报业主，且必须使用钢筋水泥捣制的井框和能经车辆重压的金属井盖。
7．所有人行道交通井井盖应符合广州市市市政园林局规定的人行道装饰型井盖的要求。
管道施工1．新建交叉口主管道横跨车行道时的埋设深度为700mm，横跨人行道的埋设深度为500mm；改造交叉口主管道横跨车行道的埋设深度为500mm，横跨人行道的埋设深度为400mm；管道埋设深度是指地表面至埋入地下的最上层管道表面的深度。
2．管道设计时，2 号井管道底部距井底高度大于500mm，4 号井管道底部距井底高度大于200mm，以保证雨水或污水不能流进交通井内管道。
3．支管道一般在人行道或渠化岛上埋设，埋设深度为300mm。