轴系安装工艺
轴系安装工艺
2/13
53500DWT 轴系安装工艺
3/13
1. 预拉线 1.1. 准备好φ0.5（或φ0.8）的钢线两根，一根长约 40m（用于轴系拉线） ，一 根长约 20m（用于舵系拉线） 。 1.2. 在机舱后舱壁（Fr12）或 Fr31 前 1m 处和 Fr0 后 1m 处分别设立拉线架。 1.3. 在机舱后舱壁（Fr12）相应位置（X=Fr12，Y=0，Z=3300）等处开φ200 的孔，以便钢线通过。 1.4. 拉好钢线，并在艏拉线架端进行可靠的固定，在艉拉线架端挂上重物，以 保持钢线张紧。 1.5. 对钢线进行调整，使钢线分别通过点 1（X=0，Y=0，Z=3300）和点 2（X=0， Y=Fr12 或 Fr31，Z=3300） 。 1.6. 检查轴系中心线和舵系中心线的相互位置的偏差，偏差值δ≤3mm。 1.7. 检查舵系中心线与基线的垂直度，偏差应≤1mm/m。 1.8. 检查舵系中心线与轴系中心线交点至艉柱端面的垂直距离，应为 4300mm （在镗孔前此距离为 4290mm） 。 1.9. 在机舱后舱壁（Fr12）及艉柱端面处划好检验圆线，重新校核检验圆线， 并打上样冲眼。 1.10. 不同直径钢线所挂重物重量（表 1 或表 3）及相应位置挠度值表（表 2 或 表 4） （仅适用预拉线） 。 表1 钢线直径(mm) φ0.5 φ0.8 所挂重物重量（N） 200 550 表 2（单位 mm） 钢线直径 φ0.5 φ0.8 2.
艉柱端面处钢线挠度 0.005 0.004
机舱后舱壁处钢线挠度 0 0
艉管安装（见船体工艺部分）
3. 轴系拉线 3.1. 拉线前的准备工作 3.1.1. 船体装配工作，从艉端算起在船长的 85%内的必须完成，在高度上必须 装到上甲板。 3.1.2. 主机及轴系的安装区域内，所有的舱室及水舱（柜） 、油舱（柜）都应经 过焊缝检验及水密试验并合格。 3.1.3. 在轴系校中前，船上所有重量较大的设备都应安放到位，或用相当重量 的物件放在相应的位置上代替，不允许在轴系安装过程中有重量较大的 物件放入、取出或移动位置。 3.1.4. 全船有冲击性和振动性的工作全部停止。
轴系安装及主机定位工艺规程
一轴系安装的注意事项：1 在进行轴系吊装前应仔细检查吊运工具，如吊素、眼板、卸扣等应安全可靠。
2 在整个施工过程中要严格遵守有关安全操作规程。
二主要参考图纸资料：1 轴系布置图（M252-104）2 尾管轴承详细图（B01-A060-11922）3 主机安装图（M250-205）4 螺旋桨图（M252-105）5 机舱布置图（M250-107）6 分段划分图7 尾管密封装置工作图三. 机舱后部区域底层分段合拢精度控制要点：为了确保轴系安装的精度要求，在分段制造、合拢中应满足相关文件的精度要求。
(参见精度作业指导书)特别在进行机舱后部区域低层分段合拢时，要对相关各段的位置精度进行严格控制。
四轴系安装前——照光采用工具及布置图图1FIG. 1光靶“3”的材料为5mm钢板，高度约4米左右，外圆直径约为1米五轴系中心线确定的条件：1 机舱前壁以后，主甲板以下主船体成型。
2 舵机平台以下焊接完。
3 轴系区域内主要辅机机座装焊完成，除主机以外的一般设备就位。
4 船体垫墩、支柱受力均匀、稳定牢固，不允许随意移动。
5 照光所用的仪器及测量工具应校验合格。
六轴系中心线的确定轴系中心线的确定应根据季节温度变化来进行，夏天一般在晚上8-9点进行,冬天一般在下午5点左右进行, 或在阴天进行，在轴系中心线的确定过程中，船上不应有能够导致船体变形的工作在进行。
1 船体尾部理论轴中心面的确定。
①以坞底平面上船体中心线的延伸点为基准，调整激光经纬仪“1”的轴线直至与船中心线重合。
②将激光经纬仪“1”射出的光点延伸到船坞尾部光靶“3”上，根据机舱区域舱底龙骨平整度数据平均值为基线高度并在垂直方向向上平移轴系高度+船体板厚，则此点为轴系轴线上一点。
以此点作为基点并打好样冲点，同时将激光经纬仪旋转180°将光点投射到尾柱平面上，并打好样冲，这样就可初步确定轴系尾部理论垂线。
2 机舱内轴系中心线的确定在机舱与尾管前平面适当位置设立一激光经纬仪“2”，将光点延伸到船体外部的光靶“3”，使之与光靶“3”上的样冲点重合。
船舶轴系安装及校中工艺
船舶轴系安装及校中工艺摘要按校中计算的要求和方法将轴系装成某种状态（直线或曲线），处于这种状态的轴系，其各轴段上内力和各轴承上的负荷均应处在允许范围之内，或具有最佳的数值，以保证轴系和与之相连的机械（如主机曲轴、齿轮箱等）能持续正常的运转，这部分工作称为轴系校中。
本文船舶轴系安装及校中工艺进行了论述。
关键词轴系校中；主机安装；机座扭曲度；机座下沉量；主机曲轴拐挡差；轴承间隙；轴承负荷中图分类号u66 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）56-0115-031 概述按校中计算的要求和方法将轴系装成某种状态（直线或曲线），处于这种状态的轴系，其各轴段上内力和各轴承上的负荷均应处在允许范围之内，或具有最佳的数值，以保证轴系和与之相连的机械（如主机曲轴、齿轮箱等）能持续正常的运转，这部分工作称为轴系校中。
校中安装顺序一般有两种，一种是在尾轴和主机均已安装完毕，此时的中间轴及轴承须根据尾轴及主机的实际位置进行校正安装，另一种是在尾轴安装完毕后，自艉至艏逐节校中安装中间轴及其轴承，主机在中间轴安装后再进行校正定位。
江苏省重工有限公司采用的校中顺序是后者。
但不论采用哪种安装方法，轴系校中的结果，都应保证各轴段上内力和各轴承上的负荷均应处在允许范围之内。
现根据江苏省重工有限公司多年建造万吨船的实践经验，结合校中计算书和主机厂的规范要求和方法，就江苏省重工有限公司建造的11.4万吨油轮船舶螺旋桨处于70%浸没状态下校中的方法介绍如下。
2 轴系校中前的准备工作1）尾轴及螺旋桨根据轴系布置图安装并已交验结束；2）根据本船轴系布置图（参见附图2）及主机安装图要求主机及中间轴承已初步定位；3）在中间轴距其端法兰端面某处安装临时支撑。
本船按校中计算书要求在中轴距其艏端法兰2528位置安装临时支撑，本船参见附图2；4）刮拂中间轴承座上平面的固定垫块，用平板检验接触点应均匀分布，每25mm2不少于2-4点，固定垫块上平面按图纸要求加工成倾斜度1/100；5）调整船舶浮态，使螺旋桨处于70%浸没状态下校中。
轴系安装工艺新
一、概述：本工艺的制定是根据《中国造船质量标准》（2005）及相关规范、标准制定的。
本工艺包括的工作内容：轴系、舵系放线、艉轴管及密封装置的安装、螺旋桨安装、中间轴安装、齿轮箱安装、主柴油机安装；艉柱、吊舵臂、挂舵臂的安装，吊舵臂镗孔，下舵承、舵销承装配，舵叶拂配，舵系装配等等；本工艺文件规定了上述内容的施工方法和技术要求。
1、基本工艺流程轴系、舵系理论中→艉柱定位心线的确定间轴对中安装→齿轮箱对中安装→主柴油机对中安装2、放轴系中心线和舵系中心线3．1拉线前船台施工应具备的条件：3．1．1拉线前应完成的工作主船体机舱段主甲板下全部完工及密性试验完成，尾部油、水舱、柜密性试验完成，相关构件及外板装焊完工后，机舱前壁向船首的一条环形大接缝焊装结束，大型机器设备预定位，船体基线以及横倾由船体部门确定并验收合格。
3．1．2主机及轴系的基座都已焊好，并交验合格。
3．1．3在确定轴系理论中心线、主机定位及校中轴系时，船上应停止冲击或振动作业。
3．1．4轴系校中安装应考虑和排除阳光照射引起船体变形的影响。
一般在早晚或阴雨天进行。
3．2轴系和舵系理论中心线基准点的确定、检查：3．2．1 按船体提供的最终的基线标，用激光经纬仪测出轴线高度（本船轴线与基线平行，轴线距基线高度为2200 mm），并从艉部引向机舱内按图纸要求确定32#舱壁处轴线离基线高度为2200 mm，确定轴线首靶点。
3．2．2同理，按图在4#肋位垂直于船舯中纵线，高度值为2200 mm，确定轴线艉靶点。
3．2．3连接两靶点，用φ0.8mm钢丝挂重量约为75Kg，分别延长至-5#检查，-5#距基线高度应为2200mm，以检查船体焊接试水后变形数据，检查主机座安装误差情况。
按理论值，也可检查轴线挠度。
（如图1）3、钢丝自重及挠度修正值如下：Y=g*x(l-x)/0.99*2G式中Y—挠度修正值（m）；g—钢丝线单位重量（N/ m）；L—钢丝两基准点间的距离（m）；X—所求挠度到基点距离（m）；G—钢丝拉紧力（N）；5、理论轴线确定后，检查主机座位置及高度尺寸是否满足要求。
尾轴系安装工艺(11000DWT)
11000DWT成品油/化学品船工艺文件标记数量修改单号签字日期尾轴系安装工艺VZJ527-403-01ZG编制打字校对审核总面积m2共5页第1页标检乐清市长虹船舶制造有限公司审定日期1、总则1.1 本工艺规定的各道工序均应在下列工作完成后进行。
（1）船体大合拢（焊接）完毕并经检验合格。
（2）主甲板以下全部装焊完毕并经水火矫正（含主机座、齿轮箱座）。
（3）轴系布置区域内各密性舱柜的气（水）密试验收合格。
（4）拉线工作不受阳光爆晒或大风影响下进行，同时应停止各种强烈的振动与敲击及移动重物工作。
2、拉线工作2.1 根据下列图纸（1）VZJ527-400-02 机舱布置图（2）VZJ527-425-01 轴系布置图（3）VZJ527-420-01 主机及齿轮箱安装图（4）VZJ527-425-02-00 尾轴尾管总图（5）VZJ527-230-02 舵系布置图2.2 设立拉线架2.2.1 在27#肋位+300船中处距基线2700mm处设第一拉线架。
2.2.2 在-2#肋位+200船中处距基线2700mm处设第二拉线架。
2.2.3 在0#肋位靠近船台船中处(基线以下)设第三拉线架。
2.2.4 在0#肋位主甲板上船中处设第四拉线架。
2.3 拉线2.3.1 在舵系，艉轴系拉线所通过的舱壁开设相应小孔。
2.3.2 选用Ф0. 6mmⅡ组碳素弹簧钢丝二根分别按装在第一、第二拉线架及第三、第四拉线架间，并在第二拉线架钢丝尾端悬挂36kg重铁锤。
（钢丝与钢锤面积：0.0625m2必须用较软绳丝相联）。
2.3.3 拉紧二根钢丝。
2.3.4 用铅锤线找出船中线，并将轴系之钢丝左、右调正到位。
相应考虑主机，齿轮箱机坐的左、右对称，以免影响主机，齿轮箱正确安装。
2.3.5 用钢尺将轴线钢丝调至距基线2700mm处，兼顾艉柱中尾管孔位置。
2.3.6 将舵系钢线下部调正在舵销承的中点处,上部调正至主甲板相对应肋位船中处。
2.3.7 检查两根钢丝的准确位置，两钢丝相交不相碰，间隙以0.2mm至5mm间隙的允许,偏差δ≤0.001 √L m=0.001 √132 m=0.00509 m=5.09mm。
轴系安装原则工艺
1．概述1.1轴系安装工作是船舶建造中重点控制的工作程序，为此特制订本原则工艺。
1.2本工艺主要阐述轴系拉线安装原则工艺，本工艺在实施过程中，轴系的零部件和轴系的拉线、安装工作需按“船舶交验项目表”（由检验部编制）要求及时向有关部门报检，经检验合格后方可移交下道工序安装制作。
2．艉柱定位2.1 挂舵臂预先在分段中拉线定位焊接，要求其与理论中心线偏差小于3mm,上船台大合拢时，其与理论中心线的偏差应不大于12mm，保证环氧浇注所需的最小厚度13mm。
挂舵臂前端面至主机输出端法兰面的距离，其误差为士10mm，以保证主机的安装位置。
3．艉管拉线和照光3.1 拉线前应具备的条件a. 对船体建造进度的要求最末货舱往后和主甲板以下的主要船体结构的焊接及火工矫正工作结束。
上述区域的双层底、艉尖舱，机舱内与船体连接的舱室和箱柜的密性试验工作应结束。
发电机等大型设备进舱。
船体艉部的临时支撑应处于松开状态。
船体基线经检查，符合公差标准，画出船体基线与船体中心线并做出明显标志。
除上述要求外，其他船体施工仍可按船厂建造进度进行，但在轴系找中时，凡影响轴系找中的所有吊装工作应停止。
b. 对周围环境的要求要求在不受阳光曝晒及温度无急剧变化的情况下（船体左右舷的温差应该控制在2℃以内），即在晚间或阴雨天时进行，以避免船体的温差变形。
震动作业和有严重噪音干扰的作业必须停止。
3.2 艉管定位3.2.1 艉管已在承包商工厂拼装，焊接，加工结束。
前后轴承按压入计算书的要求压装到位，并经检验合格。
3.2.2 加强板在内场按放样长度要求进行焊接。
需以适当的间隔分步对称进行焊接，使得在下一焊接开始前，前一焊缝己经冷却。
3.2.3 清洁艉柱内孔经检验合格后，从机舱内缓慢吊艉管进入艉柱中并定位，没有加强板的艉管从外往机舱内吊入，艉管前后各用四根顶升螺栓(成45度方向)初调艉管后拉钢线(见下述)。
3.3 拉线3.3.1 初拉线的任务a. 确定轴系中心线距船体基线和船体舯线的正确位置。
船舶轴系的加工与安装工艺流程中心线与舵系中心线的指交度
目录1、船舶轴系的加工与安装工艺流程----------------22、船舶轴系找中----------------------------------------43、轴系安装工艺----------------------------------------64、舵系及螺旋桨安装工艺----------------------------75、主机安装工艺----------------------------------------8船舶轴系的加工与安装工艺流程1.配合船体在后分段焊接艉柱时的拉线，（由船体拉线），目的复核尾轴管长度，以及控制轴系中心线与舵系中心线的指交度。
2.初步拉线、船体建造后的第一次拉线，目的（1）检查轴系中心线与舵系中心线的相交度；（2）检查确定主机座、齿轮箱座位置；（3）确定重磅厚度估计中间轴承座高度；（4）估计垫块厚度，主机齿轮箱等底脚螺丝的预制尺寸与基线偏差。
3.找中复核，（由轮机拉线、质管部、船研所到场）目的决定尾管中心线镗削位置，安排镗排的基准。
4、镗孔5.复线：镗孔后的拉线，目的（1）向船检师及船主提交轴系与舵系的相交度；（2）制定尾轴系样棒；（3）提供尾轴管的具体尺寸。
6.复测：在复线基础上较为准确地测量，目的是正确决定主机在机座上的左右、前后位置。
7.艉轴管安装。
8.尾轴安装步骤：a.尾轴安装b.装尾轴油封（检查渗漏）c.安装螺旋桨及舵系d.安装中间轴9.机座重磅板定位焊接、拂磨10.离合器、主机进舱，临时固定11.下水后，按平轴法安装中间轴12.齿轮箱定位13.主机定位14.拂垫块15.钻孔16.非定位螺钉紧固17.绞定位螺栓孔配置定位螺栓18.安装完毕检验，向船验师提交轴系安装数据船舶轴系找中轴系是船舶动力装置重要组成部分，轴系的好坏直接关系到船舶航行安全及使用寿命，船舶的建造对轴系的要求提高到特别重要地位。
一.目前我公司采用拉钢丝线找中定位二.找中工艺（拉钢丝线）（一）新造船舶轴系，拉钢丝线找中心前，船舶建造工程应完成下列工作：1.船舶主甲板以下船体结构及设在该区内的第一层上层结构全部焊接及火工校正工作全部结束。
船舶轴系安装工艺规范
企业标准Q/PaxOcean-M-028-2020轴系安装工艺规范2020年3月26日颁布 2020年4月1日起实施1 范围本规范规定了船舶轴系安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
2 规范性引用文件CSQS 中国造船质量标准（2016）3 安装准备3.1 光学照光仪3.2 钢丝 0.5mm3.3 拉线架 带挂重的一套（用于船尾）、带夹住的一套（用于机舱壁）3.4 挂重 0.5mm钢丝挂25KG吊重3.5 光靶4 人员4.1 安装人员应具备专业知识并经过相关专业培训、考核合格后，方可上岗。
4.2 安装人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。
5 工艺要求5.1 轴系基准点确定和检查5.2 船尾轴毂前后端与轴线的偏差5.3 中间轴承与轴线的偏差5.4 主机齿轮箱底座左右开档与轴系中心线偏离值≤10mm，环氧高度偏差在范围之内。
5.5 轴系中心线与舵系中心线偏离值≤3mm，6 工艺过程6.1 轴线照光及拉线具备条件6.1.1 主船体中尾部基本成型，机舱前舱壁向后的主甲板下船体结构应装焊完毕，火工校正结束，焊缝拍片检查及返修工作全部结束。
6.1.2 机舱向艉，主甲板上弦墙、带揽桩，导缆孔及其他甲板机械底座结构件应焊接完毕。
6.1.3 机舱及舵机舱内大型底座结构件焊接完毕。
6.1.4 轴系所经过的舱室密性已报验完毕。
6.1.5 艉部滚筒吊装到位，如滚筒不到位，需用相近的重物压重6.1.6 在轴系的定位、安装及报验过程中，船体的基线水平状态及左右横倾均应处于船体允许的公差范围之内。
6.1.7 船体已给出理论中心线，且已进行了报验。
6.1.8 轴系照光过程中，不允许移动随船架、墩木、木桩和搬上、吊下重物，压载铁不得随意移动。
同时应停止任何强烈振动作业，报验应在无日光暴晒下进行。
6.2 船体艉部光靶固定把光靶焊接在船体艉部结构上，保持与船台垂直6.3 船体艉部理论中心线的确定在船台上找准距离距船体中心线距离的直线a(左右对称,参照轴系布置图)，调整激光经纬仪的轴线与直线a在垂直面上重合。
【知识】轴系安装工艺规程
【知识】轴系安装工艺规程轴系安装工艺规程一.主要图纸资料1.轴系布置图 DNS507-425-16001-002.艉轴管总图 DNS507-425-16002-003.艉球铸件图（加工图） DNS507-114-16001-24.艉轴管图 DNS507-425-16002-085.主机安装图 DNS507-420-16001-006.螺旋桨图 DNS507-107-160017.中间轴承安装图 DNS507-424-16004-00二.轴系照光条件1. B01段以下、机舱二平台以下、53#大壁以后要求焊接结束，机舱甲板段及301P和301S吊装到位（403段除外）。
2. 在轴系布置区域内,艉部的舱室及油水柜等密性试验(如果是水密试验)结束,气密试验除外。
3. 轴系区域内主要辅机基座装焊完成,大型设备就位.4. 焊于37#肋位及挂舵臂处的艏基点和艉基点必须牢固可靠,并交验合格.同时舵系的上、下基准点也交验合格并拉好舵线.5. 船体垫墩支柱合理牢固,不允许随意移动。
6. 艏、艉基点的设置如附图1所示:附图1：艏艉基点设置示意图注：设置艏、艉基点的槽钢宽表面要与轴系垂直。
三.轴系照光时的注意事项1.照光拉线工作应在晚间或阴雨天进行(根据季节灵活确定)。
2. 照光拉线期间应停止一切有震动性的作业及吊装工作。
3. 照光、拉线期间，轴隧和船体艉部区域应该停止一切电、气焊以及喷漆施工等。
四.轴系照光1. 以艏基点为中心划基准圆及检查圆线,打好冲眼。
2. 按基准圆线割胎座孔和螺丝孔,将光学仪器胎座置于孔内,找正固定。
3. 在艉基点处贴上光靶纸,要求光靶纸准确、牢固。
4. 根据艉轴管内径的留荒情况，在艉轴管的前端和后端端面和艉轴管内部（FR11# + 250mm,即距离艉轴管后端面2360mm）各装焊一组基准点（上、下、左、右），基准点的装焊必须确保其轴向及周向位置的准确、牢固，采用适当的方法对中部基准点（艉轴管内部）进行保护，以防止碰撞变形，艉轴管前、后端面的基准点应作成块状。
第三章 轴系安装
概述
在船舶动力装置中，轴系是用来传递主机的功率和螺旋桨推力的。它是由主机的输出端
至螺旋桨之间，包括传递主机功率的传动轴（推力轴、中间轴、尾轴、连接轴与轴用的联轴
器），支承传动轴用的轴承（中间轴承及尾轴承）以及其它附件等的总称，如图 所 示 。
一般民用船舶的轴系数目为一根至四
根，舰艇上的轴系数目至少有两根或两根以
上。中机型的大型船舶的轴系长度有的达
左右，其中间轴多达十余根。小型
船舶及尾机型船舶的轴系长度可短至
，有的甚至没有中间轴。双桨轴系船的
尾轴一般较长，它由属于船体部分的尾轴毂
ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ 而伸出船外，在装螺旋桨的尾部则由人字架
将其托住。在单桨轴系船上，由于结构简 单，没有人字架，而尾轴毂则为加厚的尾柱
为了减少尾轴锥体与螺旋桨锥孔键槽在加工后不平行误差而造成的刮配工作量也可按锥孔键槽位置来加工锥体键槽即在车间刮配锥体与锥孔的配合锥面前锥体与锥孔上的键槽都暂不加工待锥面刮配到时按锥孔的实际位置划线并加工其上的键槽然后把螺旋桨装到尾轴上以螺旋桨锥孔键槽的实际位置在尾轴锥体上划键槽加工线拆下螺旋桨按划线加工锥体键槽然后刮配锥体键槽并配键再进行键与锥孔键槽的刮配最后将配合锥面刮配至要求为止
图 所示为立式刮配法的示意图。将螺
旋桨放在专门的地坑内或平地上，锥孔大端朝
上，叶片用木墩垫好，用水平仪将桨毂上端面
调整到水平位置。尾轴在与螺旋桨刮配前，应
在平台上检查键槽与其轴线的平行度并合格。
在尾轴键槽内配一假键，其长度为键槽长度的
键与螺旋桨锥孔键槽配合部分的宽度比
锥孔槽宽度小
，安装在槽的中
部。
用吊车的吊钩吊住特制吊环，吊起尾轴，
主机轴系安装工艺-3-10
1 有关的图纸和技术文件1.1 轴系布置图（JH416-425-01-00）1.2 艉管布置图（JH416-425-02-00）1.3 密封装置工作图1.4 艉管前后轴承工作图1.5 主机安装图（JH416-420-01）1.6 主机顶撑布置图（JH416-420-09）1.7 102分段结构图（JH416-111-102-01）1.8 轴系校中计算书1.9 主机说明书1.10 主机工作图2 轴系照光拉线的条件2.1 船体的建造状态2.1.1 机舱前舱壁往后、主甲板以下的全部船体结构焊接及火工矫正工作结束；艉部支撑须拆除；停止振动性作业；机舱前舱壁向船首第一条环行大焊缝和大接缝焊装结束。
2.1.2 上述区域的双层底、艉尖舱、机舱内与船体外板连接的舱室密性试验工作结束。
2.1.3 在船体基线平面上做出船体中心线及舵线投影的明显标志。
2.1.4 大型设备(3t以上)进舱就位。
2.1.5 轴系理论中心线的确定和轴系找正工作应安排在晚上或阴天进行。
2.1.6 以上内容需经质量部门、船东及船检认可。
2.2 轴系理论基准点的确定本船为单轴系，其轴系中心线必然在船体中纵剖面上，且与船体基线平行。
2.2.1 艏基准点位于机舱内FR30+200肋位、距基线的高度为3100 mm的A点；艉基准点位于舵线后的FR-5肋位、距基线的高度为3100 mm的D点（见附图1）。
2.2.2 艏艉基准点的允差：高度及左右方向的允差为±3mm。
2.2.3 轴系、舵系理论线基准点均船体与轮机检查员交接确认，并向质量部门报验。
3 照光拉线的准备工作3.1 准备照光拉线的常用工具激光准直仪一套、标高靶四个、可高光靶两个、钢直尺、钢卷尺、φ0.6mm钢丝、30KG配重等其它辅助工具。
3.2 在机舱内FR30+200肋位、FR17+600肋位、FR13肋位处分别设置A、B、C三个标高靶；在舵线后的FR-5肋位处设置一标高靶D，标高靶用强度足够的型钢制作而成，与船体的焊接要牢固。
轴系船台安装原则工艺
南通亚华船舶制造有限公司轴系船台安装原则工艺QW-YH-JS-04版本：A修订次：0 □□□状态：分发号：2006年6月28日发布2006年7月1日实施说明：轴系施工工艺的通用工艺见杭州东风船舶制造有限公司<<单项船舶施工工艺>>的轴系施工工艺。
为了反映轴系施工的多样性，把握不同船舶轴系施工工艺的特点和要求，特整理2880KW海洋拖轮的轴系施工工艺、主机安装工艺和舵系安装工艺。
本工艺仅使用于浇注环氧轴系拖轮的施工工艺，对其他船舶的轴系施工有一定的参考作用。
一、轴系施工工艺1、施工依据（1）JR601-420-1主机齿轮箱安装图（2）J R601-425-0 轴系布置图（3）J R601-021-010A机舱结构图（4）J R601-021-08A尾部结构图（5）J R601-021-020A艉轴架图（6）J R601-424-72中间轴系安装图（7）J R601-425-6尾管前轴承座（8）J R601-425-7尾管中轴承座（9）*JR601-425-1艉轴尾管总装置图（10）*JR601-425-2中间轴（11）*JR601-425-3螺旋桨轴（12）*JR601-425-4螺旋桨轴联轴节（13）*JR601-425-5防渔网装置（14）*JR601-401-4JS轴系校中计算书（15）*JR601-234-01导管及支架结构图带*为资料未到2、轴系简介本船采用中机舱型双推进轴系布置。
轴系总长为19542mm。
主推进轴系分左右各一组，每组轴系包括推力轴和推力轴承（均在齿轮箱内），一根中间轴，一根螺旋桨轴和一只中间轴承及一组尾管装置。
在机舱后壁(28#)，还设置JT4174-84隔舱填料函一付，中间轴前部设接地装置一套。
轴系中心线与基线平行，距基线1550mm，主机曲轴中心线距基线2140mm，双轴系对称距中为2700mm。
2.1、轴2.1.1、中间轴为中空轴锻钢制成，整体法兰。
远洋拖轮轴系安装工艺
2940KW远洋拖轮轴系安装工艺一、总则：1、本工艺文件是为了确保本船的建造质量，旨在确保施工者在安装过程中能按照要求和规范正确安装，使该船的轮机设备能安全可靠的运行而编制的。
本工艺属于该船轮机施工中原则性的指导技术文件。
2、本工艺满足中国船级社（CCS）规范和SOLAS公约的相关要求。
3、本工艺参考下列标准编制：CB/T3607-93《螺旋桨及尾轴安装质量要求》CB/T3611-94《轴系法兰连接螺栓铰孔及装配质量要求》CB/T3612-94《柴油机主机整机安装质量要求》CB/T3625-94《舵、轴系找中镗孔质量要求》二、工艺流程1、第一次拉轴线，定位前中后轴架，定位导流管；2、焊接固定轴架、导流管；3、第二次精拉线；4、定位尾轴管，同时穿好温度传感器；5、穿尾轴；6、浇环氧；7、焊接尾管；8、对尾管进行密性试验，且对焊缝进行探伤；9、安装尾轴密封装置10、安装螺旋桨三、轴系拉线：四、定位安装尾轴管五、安装尾轴密封装置六、安装螺旋桨七、注意事项一、轴系的安装1、主题内容与适用内容本工艺规定了船舶轴系、舵系的安装要求。
2、找中2.1、找中前的准备工作2.1.1龙骨墩应铺设平整，艉部支撑取消。
2.1.2避免日光照射、振动、环境温度应无明显变化。
2.1.3用拉线初步定位，并装配焊妥与轴系找中有关的各种轴壳、机座、座板等。
舵、轴系通过的舱壁，甲板应预先开孔。
2.1.4在机舱前隔舱以后，主甲板以下的焊接、装配等工作基本完工；结构上的箱柜应水密试验结束。
2.1.5舵、轴系找中，允许采用钢丝接线，轴系找中时通过计算，钢丝下垂直的方法确定轴系中心位置。
2.1.6轴系找中用的艉部基本靶，应布置在尾部零号肋位后0.5-1米处，并让开舵系中心。
艏基准靶布置在机舱内前部，基准靶应牢固固定，靶芯应与轴系理论线重合，偏差应不超过1mm并需检验部门认可。
2.1.7轴架、轴壳及隔舱座板的安装位置，必须严格按照轴系中心线坐标来定位，与图样上规定的尺寸径向偏差应不超过3mm。
轴系安装工艺
式。艉管前后装有日本 WARTSILA 密封装置。
本船轴系的校中与安装工艺主要流程：
拉线——照光——确定加工圆和检查圆——艉轴管镗孔——压装艉
管后轴承——装入艉轴前密封装置——塞入螺旋桨轴——装入艉轴
后密封装置——压入螺旋桨——螺旋桨轴对中——艉管密性试验—
—吊装中间轴——吊装中间轴轴承——吊装主机——轴系与主机对
（b）在零件验收工作中，必须按《对外交验项目清册-中，英文》 （H1129-图号 6G090001BB/2BB）中所规定的项目、检验内容、检验 阶段、及参加验收者进行提交和验收。
4. 轴系拉线与照光（在干船坞内）
4.1 轴系拉线
（1）轴系拉线前对船体制造进度和精度的要求： （a）机舱前隔壁（FR39）至尾部、主甲板一下的全部船体结构及
3.1 轴系设备简介 ...................................................................... 5 3.2 对轴系零件的加工及技术要求........................................... 6
4. 轴系拉线与照光（在干船坞内） ....................................... 6
13. 热态轴承负荷测量 ........................................................... 21 14. 轴系安装工艺附图 ........................................................... 21
轴 系 安 装 工 艺
目录
1. 总则 ....................................................................................... 3 2. 参考技术文件与图纸 ........................................................... 4 3．概述 ...................................................................................... 5
主机轴系安装工艺规范
“A”表
图2
5.3.4径向准直
2×1000KW全回转拖轮
图纸VHX620
共7页
第5页
5.3.4.1在准直操作前，必须保证机械设备均处于室温状态（即附近不允许进行割焊作业）。
5.3.4.2对主机的各档主轴承手工注入润滑油。
5.3.4.3主机的准直，我们用百分表来测主机飞轮和定位短轴输入端法兰的偏移，并规定百分表指针缩进，其表头读数为“+”,指针弹出其表头读数为“-”。
8. 在上述要求全部达到后，铰配主机紧配螺栓，及离合器、中间轴轴承座定位销，以便它们定位。
9. 主机热态失准检查
在主机运行一定时间达到工作温度，待主机冷却后再进行一次臂距
2×1000KW全回转拖轮
图纸VHX620
共7页
第7页
允差值检查，使其不超过规定的范围。
10.检查
10.1 主机调整垫片与固定垫片之间0.05mm塞尺不允许插入深度不超过10mm。
共7页
第3页
4.人员
4.1安装人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考核合格后，方可上岗。
4.2安装人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安装操作规程。
5.工艺步骤
5.1初排轴系和主机。
5.1.1在万向轴处安装轴系专用排装工具（见图1），准直工具的针尖仍需控制在±1mm范围内。方法是采用带水平仪的直尺两根各靠紧待查轴系两端的法兰，在水平情况下测量直尺间的开档距离，此开档距离应相等，这样自艉向艏最后确定主机位置。
2470
3970
A4-80
9.3
22.0
44.0
76.0
187
364
629
909
1240
轴系安装
本安装说明主要说明艉轴包，艉轴承，前座板，艉轴，螺旋桨桨毂等的安装程序。
1．艉轴包（件号5）1．1 根据轴系中心线进行定位并焊接结束。
1．2 进行镗孔及刮削艉轴包后端面作业。
1．3 根据图纸要求钻艉密封联接孔并攻螺纹。
1．4 装焊温度传感器护套管前支架。
2．前密封复板（件号8）2．1前密封复板用于安装前密封，根据轴系中心线将其装焊在9#舱壁上。
根据轮机第47#修改通知，在前密封复板上镗削 690mm定位孔，并保证2495mm轴向尺寸。
然后刮削复板前端面，刮削范围 720mm，使得 690mm定位孔深度为4mm。
加工调整环（9），装焊调整环（9）。
2．2装焊温度传感器护套管后支架。
2．3根据轴系中心线安装艉轴前定位基准。
定位基准应牢固准确，结构形式另发。
3．艉管及温度传感器护套管本船艉管是指艉轴包与前密封座板之间的连接管，为便于装配，采用哈夫形式。
3．1 根据图纸要求装配温度传感器护套管。
3．2然后装焊艉管。
3．3打磨焊缝并清洁艉管。
说明：若在内场首先将艉轴包，前密封复板及艉管装焊好然后整体上船安装也可以。
但必须严格按轴系中心线进行定位，焊接时应随时测量其位置变化，及时调整焊接步骤。
尽量减小偏差。
4．艉轴承（参见图1）4．1 根据镗后的艉轴包尺寸，按图纸要求精加工艉轴承。
4．2 将精加工后的艉轴承压入艉轴包中, 压入力35~80吨（T）。
4．3 在后端面上艉轴承和艉轴包之间钻止旋孔并攻螺纹。
4．4装配止旋螺栓。
5．艉轴密封6．艉轴，艉轴密封及螺旋桨桨叶6．1到货时，桨毂与艉轴已组装好，并且尾密封已与桨毂组装好。
在艉轴安装前，应彻底清洁尾管及所有相关部分，包括尾管重力油箱及其管道。
安装过程中注意不要损坏艉轴承，并对其进行润滑。
6．2在9#肋位向前700mm处设立临时支撑，临时支撑设3只定位螺栓（150*M30），分别位于左，右，下3个方向。
6．3从尾部将艉轴穿入尾管中，艉轴穿入尾管前，检查尾密封是否完整，尤其注意尾密封与尾管末端联结处的垫片（36*）是否已套在轴上。
轴系拉线安装工艺
1. 初步拉线：1.1 在两基准靶间穿入钢丝，采用吊重物的方法进行拉线。
钢丝要求为弹簧钢材料，无锈无痕、无扭曲；重物重量按25KG。
1.2 调整基准靶钢丝位置，使钢丝通过两基准点。
此时，拉紧的钢丝就是轴系的理论中心线。
1.3 测量基准点间的距离，轴线左右偏差±1mm。
用水平管测量两基准点的高度差。
偏差±1mm。
1.4根据拉线结果，确定舵桨座位置，安装舵桨座。
舵桨座下表面到舵桨轴线理论数值为500mm，要求偏差±3mm，否则，要重新调整轴系中心线。
1.5根据拉线结果，确定中间轴承座位置，安装中间轴承座。
中间轴承座上表面到中间轴线理论数值为212mm，要求偏差±2mm，否则，要重新调整轴系中心线。
1.6根据拉线结果，确定主机位置，安装主机座。
测量主机座面板到轴系理论中心线的垂直距离并记录。
理论数值为447mm，要求偏差±3mm，否则，要重新调整轴系中心线。
1.7所有检验合格后，在船体结构上做出两基准点和两基准靶点的位置标记，作为精拉线时参考。
2．舵桨座的安装2.1舵桨座面板在平台上定位对装，内外径偏差≤3mm。
CO2气体保护焊接，注意焊接变形。
2.2面板与复板定位对装，CO2气体保护焊接。
采用多段焊。
焊接时，两人对称施焊。
复板预留30mm余量。
2.3 面板与复板焊接后测量面板平面度，偏差≤3mm。
2.4 做好前后左右的中心标志。
2.5 按照图纸要求，精加工面板下平面及凹槽。
2.6 吊装舵桨座上船。
2.7 根据拉线确定的各基准点和舵桨座的标志确定舵桨座安装位置。
2.8 研割复板余量，与船底间隙≤3mm。
2.9 多段定位焊舵桨座，复核轴线位置。
2.10 CO2气体保护焊接。
采用多段焊。
焊接时，两人对称施焊。
焊接区域的温度不得超过250度，如超过应停止焊接，确保变形在公差以内。
2.11焊接一遍时，再次复核轴线位置。
2.12焊接结束后，复核轴线位置，舵桨座下表面到舵桨轴线理论数值为偏差±3mm。
9000DWT轴系拉线及安装工艺要点
校对.编制 9000DWT 成品油/化学品船轴、舵系拉线及TT546-024-003Mark Qty Cor. SheetSignDate Aream 2Page1 / 17Sign轴、舵系拉线及安装工艺PAGE 2目录1. ………………………………………轴、舵系简介2．……………………………………有关技术图纸3．……………………轴、舵系零部件上船安装前的核对及复验4. ………………………………………轴、舵系拉线5．……………………………………….尾管定位6. ……尾管环氧树脂的浇注（严格按照浇注厂家提供相关工艺）7. ……………………………………….艉轴的安装8. ……………………………………….螺旋桨安装9. ………………………………………液压可拆联轴节的安装10. ………………………………………主机及齿轮箱的安装11. …………………………………………中间轴安装12. ………………………………………舵系统的安装要求13. ………………………………………舵系镗孔14. …………………………………………舵设备的安装：轴、舵系拉线及安装工艺PAGE 31轴、舵系简介1.1主机主要技术性能参数主机型号8N330-EN额定功率3310KW额定转速620RPM1.2高弹性联轴节参数型号：HGT80.20ⅢD额定扭距：80kN·m1.3齿轮箱参数型号：GWC66·75速比： 3.95 : 1承受推力：700kN1.4轴系主要零部件螺旋桨：1只（叶片5片）艉轴：1根（Ф306X4230 ）艉轴轴承：2只（采用水润滑）艉管密封装置1套（艏密封）中间轴：1根（Ф250X893 ）轴系接地装置：1套1.5舵系资料舵杆：1只（Ф340X6225）上舵承：1只C300 CB*789-87下舵承衬套：1只申龙SL-ⅢA型或天龙Ⅲ型舵销：1只（Ф300X1065）舵销承衬套：1只申龙SL-ⅢA型或天龙Ⅲ型舵机型号：1只250kN·m 电动液压舵机公称扭距：250kN·m转舵速度：65°/28s2．有关技术图纸JR546-020-02SM 轮机说明书JR546-024-22 主机及齿轮箱安装图JR546-024-23 轴系布置图JR546-024-24 艉轴管总图JR546-024-25 螺旋桨轴JR546-024-26 中间轴JR546-023-9 舵系布置图JR546-023-11 舵杆JR546-023-12 舵销3．轴、舵系零部件上船安装前的核对及复验外购、外加工的轴、舵系零部件进厂后、在上船前,按有关技术资料核对其供货范围；各零部件、附件、备件的数量；主要零部件的尺寸进行检查。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轴系安装指导工艺
1、总则
1.1本工艺规定的各道工序均为在下列工作完成后进行。
（1）船体大合拢（焊接）完毕并检验合格。
（2）主甲板以下全部装焊完毕并经火工矫正。
（含主机座、齿轮箱座）（3）主甲板以下结构装焊及火工基本结束。
（4）轴系布置区域内各密性舱柜的气（水）密性试验验收合格。
（5）拉线工作应在不受阳光爆晒或大风影响情况下进行，同时应停止各种强烈振动及移动重物工作。
1.2轴系拉线及舵系拉线同时进行，故在轴系拉线前，要求舵系拉线的准备工作同时完成。
1.3按图纸要求，内场制作人字架，图纸提交现场验船师备查。
2、拉线工作
2.1根据
（1）机舱布置图
（2）轴系布置图、校中计算书
（3）主机及齿轮箱安装图
（4）艉轴艉管装配图
（5）艉管总成
（6）舵系布置图（备考）
2.2基本要求
根据船体设计布置图上所标注的轴系及舵系理论中线的坐标来
确定基准点的位置。
2.2.1轴系基准点纵向位置的确定：按轴系布置图上所指定的肋位，将艏基点设在机舱前隔舱壁33#的肋位上，艉基准点定在0#肋位上。
2.2.2基准点垂直位置的确定：用钢直尺的指定的船体肋位上，从中龙骨或双层底上的船中线和舵斗上的标注线向上量取规定的高度数值。
量取的数值应该分别等于h1减去中龙骨高或基线至双层上平面的高，h1减去舵斗上标注线至基线的高度距离h1h2分别是艏、艉基点至基线的距离。
2.2.3轴系基准点水平位置的确定：在船台上可用铅锤对准船中线来确定，也可用钢直尺从两舷左右分中来确定。
2.2.4拉线钢丝选用Ф0.6mm~1mmⅡ组碳素弹簧钢丝，艉拉线架处挂重。
2.3拉线
轴系拉中线前，应设置拉线架并在拉线所要通过的舱壁等处预先开出小孔，以便钢丝穿过小孔使其位置按轴系中线设计位置（高低、左右）大致确定下来。
拉轴系中线时，在舵系中线之后和在主机前0.5-1m处竖两个拉线架，并拉一根0.6m的钢丝。
按艏、艉基准点调整钢丝的位置，使钢丝艏、艉基准点，这时钢丝线就代表轴系理论中线。
拉舵系中线前，将上舵承座大致到位，并在相应位置预先开孔。
孔的位置按舵线的设计位置（前后、左右）大致确定孔的直径为成品孔直径处的1/3~1/2。
拉舵系中线时，在舵机舱上甲板设一拉线架，在下舵承孔的下端面上边设一拉线架，拉一根直径为0.6mm的钢丝，穿过上舵承座。
调整钢丝的位置，使所拉的钢丝通过上、下基准点，此钢丝线就代表舵系理论中线。
以钢丝代表轴系理论中线来确定各隔舱壁、人子架轴毂孔等处的理论中心点时，因钢丝的自重产生挠度，因必然有误差存在，故必须予以修正，即求出各需要确定理论中心点处的钢丝挠度，然后将由钢丝定出的中心点垂直升高求得的相应挠度数值，即为该理论中心点的正确位置。
钢丝线在艏、艉基准点不同位置处时挠度现场报检。
2.4检查
轴系中线和舵系中线确定后，其相互位置应符合规定的要求，主要检查这两条中线是否相交或相距的距离，（根据设计要求）允许偏差a≤（L为船长m）；检查舵系中线与基线的垂直度，通常是不拉出基线，而用检查舵系中线与轴系中线所成的角度，艉柱轴毂后端面的距离。
3、艉轴管的安装
3.1艉轴管上船安装前，艉轴管应进行水压试验，压力为≥0.2Mpa不漏。
3.2艉轴管轴承可在车间内压入艉轴管内，压入的压力应适当，并记录下来，此时应检查艉轴管上的安装记号是否与艉轴管轴承上的位置一致。
3.3艉轴管螺母安装到位后，在艉柱轴毂后端面的相应位置钻孔、攻丝，安装艉轴管螺母止动块。
在艉轴管法兰紧固螺母，并应按对角线逐步予以扳紧，使艉轴管法兰均匀地与加强垫片压紧。
应做油压试验，压力<0.1Mpa。
3.4艉轴管装妥后，对艉尖舱灌水作水密试验，以检查艉轴管与轴毂孔前端面和艉隔舱加强垫板见有无泄漏。
3.5安装时应保证艉管中心一致性及密封面可靠性。
4、艉轴的安装
4.1用棉纱将艉轴管轴承擦干净，以清除铁屑及杂物，然后在艉轴工作轴颈部和艉轴管轴承内圆面上涂以润滑油。
4.2将艉轴小心送入艉管轴承内，注意吊装时不要把前后轴承碰伤，轴的尺寸重量较大时应采用轨道小车推送等办法。
4.3艉轴安装到位后，应用长塞尺测量艉轴管轴承的左右及上部间隙，要求下部接触为处塞尺插不进，左右两端的间隙在直径间隙的40%—60%之间，测量前应在艉轴的尾端挂一个和螺旋桨重量相当的重物。
4.4按艉轴艉管装配图的要求安装艉轴前后密封装置（应是认可型式的）及联轴节，扭紧联轴节螺母及动片，并按轴系布置图要求，控制联轴节平面至机舱前隔距离，使之限位固定。
4.5艏、艉轴管密封装置安装完毕后，进行润滑及冷却管路和阀件等附件的安装，并与油泵及油箱接妥，然后可进行油压试验（0.1MPa）一般不应漏油，但每分钟滴油不超过2—3滴时允许使用，使用密封
装置专用的下沉量测量仪表测量记录原始下沉量数值。
4.6将螺旋桨与艉轴配合锥面擦拭干净。
转动艉轴使键朝上，在螺旋桨锥孔内的非配合表面上涂以黄油。
然后将螺旋桨装在艉轴的规定位置，上紧轴螺母后，即可钻孔，攻丝、安装止动块，再安装导流帽固紧螺钉处涂水泥，最后装上防网护罩。
二主机与齿轮箱的安装及校中
2.1根据以下图纸及技术文件
（1）轴系布置图、校中计算书
（2）主机及齿轮箱按图
（3）主机使用说明书
（4）齿轮箱使用说明书
2.2主机、齿轮箱的基座面板用水平板拖拂后，每25×25mm按触点>3点，且分布均匀，面板处向外倾1：100。
2.3主机、齿轮箱、高弹性联轴节及中间短轴吊入机舱自就位，并临时固定，等待船体下水。
2.4船体下水24小时后可以进行轴系校中，主机定位安装。
轴系校中前根据轴系布置要求预先将高弹联轴节与主机联接好，配铰配螺栓。
2.5轴系校中采用并轴法进行，从艉向前按法兰找中法逐一校中。
2.6中间轴校中安装：
以艉轴联节法兰为基准，使中间轴法兰与艉轴联节法兰之间偏移量≤0.06mm，曲折值≤0.06mm/m。
达到要求后将法兰装上铰配螺栓扳紧（全部为铰配螺栓），安装过程中可采用临时工艺螺栓。
2.7齿轮箱的对中和安装：
（1）将齿轮仃放在机座上，按好铁畚斗和调节螺栓，以中间轴另一端法兰为基准，调节齿轮箱位置，使齿轮箱输出法兰与中间轴法兰初步吻合。
（2）以中间法兰为基准，用百分表测量两法兰的偏移量，要求≤0.10mm。
（3）用厚薄规检测两法兰的接合面，要求曲折值≤0.01mm/m。
（4）参照主机及齿轮箱安装图，确定齿轮箱各垫片厚度，加工拂配垫块、磨拂垫块，使垫块的接触面每25×25mm不小于3点，且使0.05mm塞尺不能插入。
（5）全部钻铰凿输箱安装螺栓孔，钻孔后要求其表面粗糙度为1.6，孔不圆度≤0.02mm。
（6）测量铰制螺丝孔尺寸，加工铰制螺栓，要求配合精度为H7/h6。
（7）按主机及齿轮箱安装图固紧齿轮箱的固紧螺栓，固紧力为1800N.m，并用0.05mm塞尺检查不能塞入，螺栓及螺母平面接触处。
（8）配、铰齿轮箱输出法兰和中间轴法兰铰制螺栓孔，螺栓也铰后要求和铰制螺栓的配合精度同（5）、（6）要求。
（9）重新检查齿轮箱输出法兰与中间轴法兰的偏移及曲折，并作记录。
（10）固紧齿轮箱输出法兰与中间轴法兰。
2.8主机的对中及安装
（1）本道工艺采用先对中齿轮箱与主机，然后安装高弹性连轴节的
方法进行。
（2）根据高弹联轴节的轴向尺寸，调整主机的轴向位置。
（3）以齿轮箱输入法兰外圆为基础，用百分表测量主机飞轮的外圆，转动齿轮箱法兰，百分表读数差应为<0.35mm。
（4）以齿轮箱输入法兰端面为基准，用百分表测量主机飞轮后端面，转动齿轮箱法兰，百分表读数差应<0.10mm，（3）（4）两步应交叉测量2次以上。
（5）临时固定主机，测出垫块的厚度，加工并磨拂垫块，垫块块磨拂的要求与齿轮箱垫块相同。
（6）垫块的钻孔及螺栓的铰配与齿轮箱相同。
（7）按安装图要求，固紧铰制螺栓，固紧力为1800N.m。
（8）复测对中数据，并作记录。
（9）测量主机曲轴臂距差，要求在主机说明的范围内并作记录。
（10）安装高弹联轴节。
（11）加高弹防护罩。