箱梁预压方案及预拱度设置

箱梁预拱设置

箱梁梁底模板跨中设置预（反）拱的计算采用移动模架造桥机现浇32米铁路简支箱梁，梁底模板跨中设置预（反）拱的计算一、《肆桥设（2023年年）2221-Ⅵ》定型图中关于线形控制的说明①扣除自重影响后预应力产生的上拱度：直线梁为13.64mm，曲线梁为14.15mm；②静活载挠度：直线梁和曲线梁均为7.54，为跨度的1/4125；③反拱的设置：为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体应预设反拱。

理论计算跨中反拱值为20mm，其它位置应按二次抛物线过渡。

实际施工中反拱的设置应按照详细情况，充足考虑收缩徐变的影响以及预计二期恒载上桥时光决定。

本设计二期恒载上桥时光按预加应力后60天计算，理论计算残余徐变拱度值为6.2mm。

二、移动模架造桥机的挠度值移动模架造桥机等载预压时，经实测，底模跨中的挠度值（弹性变形值）为40mm三、跨中梁底模板设置预（反）拱的计算保证线路在运营状态下平顺，即梁体上下结构表面坡度与设计坡度一致。

梁底模板跨中设置的拱度值△L如下式：△L=L1-L2-L3 （mm）L1:模架等载预压时底模跨中的挠度值（弹性变形值）。

现场实测为39mm 。

L2:张拉及混凝土收缩徐变引起的上拱值。

按《肆桥设（2023年年）2221-Ⅵ》定型图的说明，是20mm（？）L3:预应力60天后的残余徐变拱度值。

按《肆桥设（2023年年）2221-Ⅵ》定型图的说明，是6.2mm△ L = L1- L2 - L3= 39-20-6.2= 12.8 mm按照上式计算，△L为正当，则在立梁底模板时跨中设向上的预拱值12.8 mm。

跨中至支座顶，则按△L值到0mm，按二次抛物线过渡。

这样计算对否？上述一、①及一、②中的数据有何用途？黄玉仁 06.11.22第 1 页/共 5 页附：中铁十一局的计算资料移动模架造桥机A、梁体变形限值梁体竖向饶度Δ限值：在ZK活载静力作用下，Δ≤L/1500；在中-活载静力作用下，Δ≤L/1200。

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压方案桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁；依据设计文件要求和施工现场条件,上部结构采用支架现浇法施工.一、预压对象及其目的1、预压对象：为现浇箱梁支架。

2、预压目的：为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值.通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形,消除其非弹性变形。

通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。

二、预压方法概述预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程，进行实际砂袋堆载预压，以验证并得出其承载能力。

1、关于载荷：根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点，我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量,据此计算出预压加载重量。

考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难，并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙；因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压。

因箱梁每个部位的重量不同，故箱梁各部位的预压重量只能列表计算，计算结果见《加载预压重量计算表》。

2、关于基准点的设置:模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为沉降的初始态.三、预压前的检查1、检查支架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，检查支架的立柱、横杆连接是否牢固。

2、照明充足，警示明确。

3、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行预压工作.四、载荷准备：根据本桥施工条件,拟采用砂袋预压法。

预压重量依设计要求为混凝土自重的120％，预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。

纵向5m分段,横向分层，从中间向两端逐级加载.其加载过程为:0→60％G→80％G→100％G→120％G在预压前，将梁底各部分放线分块并编号,以确定各荷载分布的位置。

砂子采用人工装袋，吊车吊送。

吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量,并记录在案。

砂袋吊送上架后，根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。

五、预压前的准备工作:1) 场地要求：在预压范围内无杂物,设置安全圈及告示：闲杂人员等一律不得入内.2)人员组织安排该工作由施工方总调度并负责重物组织及重物的装卸；设备供应方协同完成其它事项；业主督导;并由三方共同成立预压指导小组。

2024年现浇箱梁预压方案范文(三篇)

2024年现浇箱梁预压方案范文____年现浇箱梁预压方案一、前言随着城市化进程的不断推进，大型桥梁的建设越来越多。

箱梁是桥梁中常见的结构形式之一，其施工质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。

预压是箱梁施工中必不可少的过程，可以有效地提高箱梁的强度和稳定性。

为了保证____年现浇箱梁的预压工作能够高效有序地进行，我们制定了以下预压方案。

二、预压方法选择1. 按压方法考虑到时间和经济因素，选用液压预压机进行预压。

液压预压机具有结构简单、操作便利、预压效果好等优点，能够满足箱梁的预压要求。

2. 预压方式箱梁的预压方式一般有层层预压和整体预压两种。

层层预压是指先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部，逐层进行。

整体预压是指在预压期限内对整梁进行一次性预压。

考虑到施工工期和预压效果，我们采取层层预压的方式。

3. 预压周期预压周期应根据箱梁的尺寸、材料的性能以及设计要求进行合理的确定。

一般情况下，预压周期为7-14天，可根据具体情况进行调整。

在本方案中，我们将预压周期定为10天。

三、预压设备和人员组织1. 预压设备选用具有良好性能的液压预压机，并进行检测和保养，以确保正常工作。

同时，配备必要的液压油、液压管路和压力表等配套设备。

2. 人员组织为了确保预压工作的顺利进行，我们需要组织一个专业的预压团队，包括预压主管、操作工和监测人员。

预压主管负责整个预压过程的指导和协调工作，操作工负责具体的预压操作，监测人员负责对预压过程的监测和记录。

四、预压工作内容1. 箱梁准备工作（1）清理箱梁：在预压之前，对箱梁的底座、内部和表面进行清理，确保无杂物和浮灰。

（2）检查箱梁：对箱梁的尺寸、孔洞、钢筋和预埋件等进行检查，确保符合设计和施工要求。

（3）布置预压工具：根据设计要求和预压方式，布置好预压工具，包括预压垫板、螺栓和压盘等。

2. 预压操作流程（1）层层预压：按照预压顺序进行预压工作，先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部。

预压过程中要注意保持均匀的压力，避免局部过载或不均匀加载，造成箱梁变形或裂缝。

现浇箱梁预压方案(四篇)

现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中，为了保证箱梁的稳定性和强度，采用预先施加压力的方法，使混凝土在浇筑后达到更高的强度。

针对____年的现浇箱梁预压方案，主要包括以下几个方面：1. 施工准备阶段在施工前，需要进行充分的准备工作。

首先，对现场进行测量、勘察，确保其符合设计要求。

其次，对施工人员进行培训，明确任务和安全要求。

还要准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。

2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板，并进行调整。

在调整模板时，要仔细检查其水平度和垂直度，以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。

3. 钢筋布置在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋布置。

钢筋的布置应符合相关标准和规范，并保证钢筋的连接牢固。

4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。

在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够完全填充模板，并与钢筋紧密结合。

5. 预压处理在混凝土开始凝固之前，进行预压处理。

预压处理一般分为两个阶段进行：初次预压和二次预压。

初次预压：在混凝土刚刚凝固，但未达到强度要求之前，施加一定的预压力。

初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞，增加混凝土的密实性，提高箱梁的整体强度。

二次预压：在初次预压之后，待混凝土继续硬化后，再次施加一定的预压力。

二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度，并消除混凝土内部的应力。

6. 应力释放和加固在预压处理完成后，需要进行应力释放和加固。

应力释放是通过松开预压装置，将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中，以减少箱梁的应力。

加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式，提高箱梁的整体刚性和抗震性能。

7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后，需要进行箱梁的养护。

养护期间要控制箱梁的温度和湿度，以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。

养护时间一般不少于28天。

以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容，通过采取合理的预压处理和加固措施，可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求，具有较高的安全性和使用寿命。

现浇箱梁预压方案

现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
概述：
现浇箱梁预压是指在混凝土浇注后，在混凝土刚刚开始凝固的
过程中，为了提高混凝土强度和防止开裂，采用设备施加预压力，
使混凝土早期达到最大功效。

现浇箱梁是一种重要的桥梁结构形式，采用现浇预压技术可以提高其整体性能。

现浇箱梁预压方案：
1. 根据设计要求确定预压力大小和施加时间
现浇箱梁预压力的大小和施加时间应根据设计要求来确定。

在
该项目中，预压力大小为40MPa，预压力应在混凝土浇注后1小时
内施加，施加时间为8个小时。

2. 确定预压筋的数量和位置
预压筋的数量和位置应按照设计要求和施工实际情况确定。

在
该项目中，预压筋的数量为4根，应分别设置在箱梁两侧，与支座
相距300mm处；应采用HT15钢丝口径为5mm，长度为10m的高强度
钢丝作为预压筋。

3. 钢丝的固定与张紧
钢丝的固定应在混凝土完成初凝后进行。

先将钢丝穿过箱梁内
腔的混凝土孔洞，再对其进行张紧。

在张紧过程中，应避免钢丝偏
位或跳动。

同时，应根据钢丝张力进行适当调整。

现浇箱梁支架预压方案说明

现浇箱梁支架预压方案说明箱梁支架是施工钢支撑工的一种，可以用于较大跨度、较粗箱梁的预压工作。

下面是一个现浇箱梁支架预压方案的说明，包括施工流程、支架布置、预压操作等内容。

一、施工流程1.准备工作：根据预压计划，准备好所需材料和设备，检查箱梁支架的安全性和可靠性。

2.支架布置：根据施工图纸和设计要求，按照预定的支架布置方案进行布置，确保支架的稳定性和平整度。

3.预压操作：根据预压计划，进行预压操作，包括设定预压力和压紧时间，控制预压泵的工作状态等。

4.监测与调整：施工过程中，定期对预压情况进行监测，根据实测数据对预压力和压紧时间进行调整，以保证预压效果。

5.完工验收：预压完成后，进行完工验收，检查箱梁支架的稳定性和设备的完好性，确保施工质量和安全。

二、支架布置1.支架基础：选用强度适宜的混凝土搅拌料，配制出适合支架基础的混凝土，注意基础的平整度和强度要求。

2.支撑柱设置：支撑柱的间距根据箱梁的跨度和尺寸确定，支撑柱应垂直于箱梁，安装时应保证水平度和垂直度。

3.支座安装：根据箱梁的形状和尺寸，选用适宜的支座安装在支撑柱上，支座应与箱梁接触面垂直，安装时应检查支座的垂直度和平整度。

4.拉杆安装：根据预测荷载要求，使用适当数量和规格的拉杆进行支撑柱和支座之间的连接，安装时应注意拉杆的拉紧程度和固定稳定性。

三、预压操作1.设定预压力：根据设计要求和预压计划，设定合适的预压力，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的预压力。

2.压紧过程：通过预压泵施加压力，对箱梁进行压紧，压紧过程中要保持压力平稳，避免突然施加太大的压力。

3.压紧时间：根据设计要求和箱梁的尺寸决定压紧时间，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的压紧时间。

4.压紧控制：通过预压泵的工作状态控制预压力和压紧时间，压紧过程中要定期检查测量，根据实测数据调整压紧情况。

5.防止过载：预压过程中要及时监测压力和压紧情况，如果发现压力过大或压紧过程不平稳，应立即停止预压，并进行检查和调整。

钢箱梁预拱度控制方法

钢箱梁预拱度控制方法
钢箱梁预拱度控制方法，可以通过以下步骤来实现：
1. 了解拱形的基本原理和特点，选择合适的拱度控制方法。

2. 按照设计要求，确定梁体的尺寸和材质，采用适宜的预应力设计方案。

3. 对梁体进行预应力加固，以控制其拱度。

可以采用预应力钢束的拉伸和压缩来调整梁体的拱度，或者在梁体上加装压力板、侧墙、法兰等措施来增加其刚度，从而控制其拱度。

4. 通过检测和测量，对梁体的拱度进行实时监控和调整，保证其达到设计要求，防止出现偏差。

可采用拉线仪、全站仪等工具进行检测和调整。

箱梁支架预压专项方案

箱梁支架预压专项方案一、工程概况及编制依据二、支架预压的目的1、检查支架的安全性，确保施工安全。

2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。

三、预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。

2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。

3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。

四、预压方案1、预压材料选用沙袋，沙袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。

加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分四次进行。

当支架稳定后，即可卸掉沙袋，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。

画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。

在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。

2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.1)。

施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。

3、卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。

预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

4、采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。

在安装好底模后，可对支架进行预压。

预压重量为设计荷载的110%，用沙袋进行支架预压。

沙袋的堆积高度按梁体自重分布变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。

加载时按照30%、60%、80%、110%预压荷载分四级加载，加载时加载重量的大小和加荷速率与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，达到一定条件后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。

2023年现浇箱梁预压方案范文

2023年现浇箱梁预压方案范文一、引言箱梁是一种常用于桥梁建设的结构形式，其作为桥面板的主要构件，对于桥梁的承载力和稳定性具有关键作用。

为了确保箱梁的质量和安全性，预压工艺是不可或缺的一环。

本文将结合2023年的实际情况，针对现浇箱梁的预压方案进行详细阐述。

二、方案设计1. 施工过程（1）制定箱梁预压施工的施工工艺和操作规程，并进行相应的技术交底，确保施工人员熟悉操作流程，能够正确使用预压设备。

（2）使用高强度预应力钢筋，进行箱梁的预应力布设，根据设计要求设置合理的钢筋布置，保证受力均匀。

（3）设置预压设备，在箱梁两端和中间位置设置均匀的预压点，便于实现预压力的均匀和控制。

（4）安装压浆管道，保证预压过程中的压浆效果。

（5）在预埋钢筋直接进行预应力张拉，或使用预应力液压泵进行预应力张拉，使钢筋产生预应力。

2. 施工要点（1）确保预应力钢筋的张拉过程平稳进行，张拉过程中应逐渐增加预应力。

避免由于过大的张拉力引起的结构破坏。

（2）控制预应力的大小，按照设计要求设定合理的预压力值，避免超过设计范围，以免对箱梁结构造成不良影响。

（3）制定压浆方案，确保浆液能够均匀地填充预应力孔洞，增强钢筋与混凝土的结合力。

（4）控制预压过程的温度和湿度，避免温度过高或温度变化过大，造成混凝土收缩不均匀，影响结构的稳定性。

（5）钢筋之间的空隙必须保持一定的距离和密度，确保预应力钢筋的受力均匀。

3. 施工措施（1）准备充足的材料和设备，包括预应力钢筋、混凝土、压浆材料、预应力设备等。

（2）搭建安全牢固的施工架设，确保人员和设备的安全。

（3）进行箱梁的布置，包括箱梁的定位、检查和调整，确保箱梁的位置准确无误。

（4）进行预应力钢筋的加工和安装，包括钢筋的裁剪、折弯和焊接，确保钢筋的质量符合要求。

（5）进行混凝土的搅拌、浇注和养护工作，确保混凝土的质量和强度达到要求。

三、施工步骤1. 预备工作（1）确定预压施工的起止时间和施工工艺，制定预压施工方案。

箱梁预压方案

箱梁支架预压方案一、箱梁预压工艺检查箱梁支架布置观测点加载持续观测卸载卸载后观测支架调整二、预压方案2.1检查箱梁支架组织人员对所有钢管架扣件进行检查，对每根钢管进行编号(第x排，第x列)。

采用锤击法对每个扣件进行逐一检查，发现问题及时做好明显标记，并做好记录。

检查后立即组织作业人员对扣件进行加固，对损坏的扣件及时进行更换，如无法更换必须对扣件进行焊接处理，经技术及安质人员检查合格后，方可进行下道工序。

2.2布置观测点先将梁体底模铺好，在横桥向模板两侧呈梅花形布置沉降观测点，每隔6米设一点。

每隔两排钢管桩在钢管中间及顶端各布置一个观测点，在每个观测点位置贴一片反射片，预压前对所有观测点进行一次观测，并做好记录。

对于支架顶面只进行高程观测，对于V构及钢管桩上的观测点要对平面位置及高程均进行观测，并做好观测记录。

(观测点的布置详见观测点位置布置图)2.3加载1、支架进行分段预顺序V构及0#段箱梁支架1#段与1’#段箱梁支架2#段箱梁支架2、预压荷载预压荷载计算详见预压荷载计算表3、加载每节段预压必须做到分层预压，第一层加载完成后方可进行第二层加载，依次类推直到整个节段加载完成。

严禁集中加载产生荷载分布不均匀，对整段支架及模板造成破坏。

加载过程必须紧凑，做到“快上慢下”的原则。

加载后立即对所有观测点再次进行观测，与预压前进行比较，如有沉降过大或钢管失稳现象发生，立刻找出原因，并及时进行加固处理。

4、持续观测在预压过程中每天对支架进行观测，做好观测记录，并上报指挥部及监理单位，对所有观测记录进行比对，确认支架没有问题后方可卸载。

5、卸载及卸载后观测卸载过程也要分层进行，严禁集中卸载，卸载速度可相对慢些，卸载后再次对箱梁支架进行观测，做好记录，与预压前及预压过程中观测记录进行比对，并上报指挥部及监理，待批准后方可进入下道工序。

6、支架调整卸载后对预压段进行全面测量，并与设计标高进行比对，调整箱梁支架及底模达到设计标高，并进一步检查支架稳定性，并及时加固。

支架现浇连续箱梁预压与预拱度施工要点

支架现浇连续箱梁预压与预拱度施工要点一、箱梁模板支架要点1.箱梁的模板支架必须符合施工要求和设计要求，支撑点要稳定，支撑点与模板之间要有足够的长度。

2.箱梁的模板支架必须保持平直，不得有明显下沉、错台、沉降等情况。

3.箱梁的模板支架必须满足预压和预拱的要求，支座要预先调整好，以保证箱梁在浇筑和预压过程中的变形在可控范围内。

二、连续箱梁浇筑施工要点1.箱梁的混凝土浇注必须均匀、连续、一次到位，且不得有渗漏现象。

2.浇筑过程中要保证混凝土的流动性和坍落度，以保证混凝土能够充分填满模板，且不得出现空洞、夹渣等问题。

3.浇筑过程中要及时整平、压实和振捣混凝土，以保证混凝土的密实性和强度。

4.在箱梁浇筑过程中要预留预压孔，以便于后续的预压施工。

三、箱梁预压施工要点1.预压设备和工具要符合质量要求，预紧螺栓和张拉机要定期检查和校验，以保证预压力的准确性和可靠性。

2.在预压之前，要对箱梁进行必要的检查和修复，如给预压孔进行修补、封堵等工作，以确保预压过程中的安全和可靠。

3.预压力要按设计要求进行控制，预压力的施加要均匀，避免出现局部过大或过小的情况。

4.在预压过程中，要及时记录预压力的变化情况，并根据实际情况进行调整，以保证箱梁的设计要求。

四、箱梁预拱施工要点1.箱梁预拱度的控制是关键，要根据设计要求进行调整，避免出现拱度过大或过小的情况。

2.箱梁预拱度的施加要均匀、渐进，避免突然施加预拱度造成箱梁弯曲过大导致破坏。

3.在预拱施工过程中要进行箱梁的监测和调整，及时记录箱梁的变形情况，以保证预拱度的施加效果。

通过以上要点，可以有效地进行支架现浇连续箱梁预压与预拱度施工，提高桥梁的承载力和抗震性能。

在实际施工过程中，还应根据具体情况进行适当调整和改进，以确保施工的质量和安全。

对于施工人员来说，要具备相关的专业知识和经验，严格按照质量和安全要求进行施工，以保证施工的成功和效果。

箱梁预压方案

箱梁预压实施方案1、预压目的1、测试支架的弹性变形和非弹性变形值，根据测得的数据推算支架预拱度，为立模标高提供可靠的依据。

2、通过模拟压重检验结构的强度、刚度和稳定性，消除基础沉降及搭设支架非弹性变形。

3、通过模拟压重，作为箱梁支架施工标高控制的依据。

2、预压施工方法根据箱梁施工方案箱梁需每跨预压，各联箱梁根据计算后得出每平米预压2t，预压采用四周沙袋作为挡墙，中间布置水袋的方法进行，示意图如下（1）预压准备当底板纵横梁铺设完成后即开始预压，因此必须提前做好预压准备，备好沙袋、水袋、水泵，施工人员在地基和支架上布设好测量用点，准备预压。

（2）一级预压根据需要，首先吊装四周一层沙袋，吊装完成后，将水袋放置到相应位置，然后向水袋中抽水至60cm，一级预压完成，预压量达到总预压量的30%。

（3）二级预压继续吊装二层沙袋，吊装完成后，往水袋中抽水至120cm，二级预压完成，达到总预压量的60%。

（4）三级预压继续往水袋中抽水至200cm，达到总预压量。

（5）卸载达到总预压量后，连续两次测量数据变化小于3mm且必须超过24小时后，开始卸载。

卸载时与预压时相反分级卸载，首先将水袋中的水排至120cm，同时吊走二层沙袋。

第二次排至60cm，最后将水排完一层沙袋全部吊走，卸载完成。

测控点布置如下所示，地基观测点分别布置梁端、加厚段、跨中三处位置共计15个测控点；支架分别布置梁端、跨中和四分之一跨处共计15个测控点。

每一级预压后必须测量各点标高并记录。

最后计算沉降回弹变形量。

预压时根据水袋的数量配置相同水泵，使每个水袋同时等速加水，卸载时，同时等速排水，根据施工现场情况选取下游距离桥位20m处水塘取水，排水时将水排至距桥位20m外（筑岛范围外），在抽水排水过程中，严禁水管漏水。

3、安全措施及注意事项进入现场的人员必须按要求佩戴安全用品。

现场统一指挥信号，分工负责。

预压所用机械专人负责。

加载时遵循从中间向两侧进行原则，严禁偏压加载造成失稳。

后张法现浇箱梁预拱度的设置

梁峁洛河大桥线形控制一、几个相对位置的确定1、支座中心线距相邻梁端部，水平距离110cm ；2、48m 箱梁梁缝中心线距梁端部，水平距离8cm ；可知，梁缝中心线距支座中心线，118cm 。

在5号～8号墩孔跨不存在纵向偏心，故支各部位几何尺寸如下：二、箱梁设计预挠度根据工点设计图设计说明：梁体预挠度设置采用二次抛物线，跨中预设下挠度设计值为26mm ；施工时应根据桥面工程施工时间及检测的混凝土弹性模量等情况确定实际箱梁预设下挠度。

设计预拱度设置，按二次抛物线法分配（支座处预拱度为0）：x 24x (L -x)=L δδ⋅⋅ x δ——距左支座x 的预拱度值；x ——距左支座的距离；L ——跨长。

故有以下计算表：5号～8号墩设计预拱度在膺架不同位置处的取值另外，梁峁工点设计图中已明确：4号墩为32mT梁+48m箱梁不等跨墩，设有40cm的纵向预偏心，9号墩为32m箱梁+48m箱梁不等跨墩，设有20cm的纵向预偏心。

故，4号～5号墩、8号～9号墩梁部设计预拱度在膺架不同位置的取值如下表所示。

4号～5号墩设计预拱度在膺架不同位置处的取值8号～9号墩设计预拱度在膺架不同位置处的取值三、贝雷桁架的弯曲变形计算1、基本参数跨度最大13.25m，最小跨度12m（临时支墩处相邻两排仅距3m，故忽略不计）；贝雷桁架面宽5m，16榀。

桥面铺木板厚度tp=14mm；单榀普通贝雷梁长3.0m，高1.5m由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成（见附图），单层普通贝雷梁单榀允许最大弯矩：67t.m；最大剪力：22.1t；每片梁自重按110kg/m计算。

挠度为负表示有预拱度。

出于安全考虑，各跨径连续梁均按简支梁计算。

2、荷载计算箱梁自重：q1砼=723060n/45m=16068kg/m；桥面铺板q2=1*B*tp*γ= 1*12.6*0.014*900=158.76kg/m；贝雷梁自重q3=12*qb=16*260=4160kg/m；人员设备及其它荷载q4=B*p5= 5*200=1000kg/m均布荷载总计q=q1+q2+q3+q4 =21386.76kg/m跨中挠度(l=13.25m)f=5*q*l^4/E/I/N/384=5*21386.76*13.25^4/2.1E10/.0056925/12/384*100=0.60cm跨中挠度(l=12m)f=5*q*l^4/E/I/N/384+fa=5*21386.76*12^4/2.1E10/.0056925/12/384*100=0.40cm考虑测量误差及模板安装偏差，故箱梁施工时，由于上述荷载产生的挠度可忽略不计。

箱梁预拱设置

箱梁梁底模板跨中设置预（反）拱的计算采用移动模架造桥机现浇32米铁路简支箱梁，梁底模板跨中设置预（反）拱的计算一、《肆桥设（2006）2221-Ⅵ》定型图中关于线形控制的说明①扣除自重影响后预应力产生的上拱度：直线梁为13.64mm，曲线梁为14.15mm；②静活载挠度：直线梁和曲线梁均为7.54，为跨度的1/4125；③反拱的设置：为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体应预设反拱。

理论计算跨中反拱值为20mm，其它位置应按二次抛物线过渡。

实际施工中反拱的设置应根据具体情况，充分考虑收缩徐变的影响以及预计二期恒载上桥时间确定。

本设计二期恒载上桥时间按预加应力后60天计算，理论计算残余徐变拱度值为6.2mm。

二、移动模架造桥机的挠度值移动模架造桥机等载预压时，经实测，底模跨中的挠度值（弹性变形值）为40mm三、跨中梁底模板设置预（反）拱的计算保证线路在运营状态下平顺，即梁体上下结构表面坡度与设计坡度一致。

梁底模板跨中设置的拱度值△L如下式：△L=L1-L2-L3 （mm）L1:模架等载预压时底模跨中的挠度值（弹性变形值）。

现场实测为39mm 。

L2:张拉及混凝土收缩徐变引起的上拱值。

按《肆桥设（2006）2221-Ⅵ》定型图的说明，是20mm（？）L3:预应力60天后的残余徐变拱度值。

按《肆桥设（2006）2221-Ⅵ》定型图的说明，是6.2mm△L = L1- L2 - L3= 39-20-6.2= 12.8 mm根据上式计算，△L为正值，则在立梁底模板时跨中设向上的预拱值12.8 mm。

跨中至支座顶，则按△L值到0mm，按二次抛物线过渡。

这样计算对否？上述一、①及一、②中的数据有何用途？黄玉仁 06.11.22附：中铁十一局的计算资料移动模架造桥机A、梁体变形限值梁体竖向饶度Δ限值：在ZK活载静力作用下，Δ≤L/1500；在中-活载静力作用下，Δ≤L/1200。

B、反拱的设置为保证线路在运营状态下的平顺性，梁底预设反拱，理论计算跨中反拱值为22.5mm，其他位置按二次抛物线过渡。

预制箱梁预压专项方案说明

目录第一章工程简介- 3 -一、项目概况- 3 -二、预制梁板工程概况- 4 -第二章编制说明- 5 -一、编制依据- 5 -二、编制原则- 5 -三、编制目的- 6 -四、编制范围- 6 -第三章预制箱梁预压方案- 6 -一、预压说明- 6 -二、预压总体计划- 6 -三、预压必要性和起拱分析- 6 -四、预制箱梁预拱度表- 7 -五、预压荷载计算- 8 -5.1、预压要求- 8 -5.2、荷载计算- 8 -六、预压施工方案- 11 -6.1、预压材料选用- 11 -6.2、预压方案- 11 -6.3、预压图示- 12 -第四章施工组织机构及劳动力组合- 13 -一、现场劳动力组织- 13 -二、材料及设备机械组织- 14 -第五章质量保证措施- 15 -一、施工质量保证体系- 15 -1.1、质量方针与目标- 15 -1.2、质量控制机构- 15 -1.3、质量保证体系- 15 -二、质量保证措施- 16 -2.1、组织保证措施- 16 -2.2、技术保证措施- 16 -2.3、人员保障措施- 17 -2.4、设备保障措施- 17 -2.6、管理制度保障措施- 17 -2.7、质量管理控制措施- 18 -2.8、应对大风、高温等恶劣天气保证工期措施- 18 - 第六章文明施工措施- 19 -一、开展创建文明工地活动- 19 -二、工地宣传- 19 -三、场容场貌- 19 -四、工地卫生- 19 -五、噪音控制- 20 -六、治安综合管理- 20 -第七章施工环保、水土保持措施- 20 -一、水污染的防治措施- 20 -二、固体废弃物污染的防治措施- 21 -三、土地资源及生态环境保护措施- 21 -四、制度保证措施- 22 -第八章安全生产管理目标及安全保证措施- 22 -一、安全管理方针和目标- 22 -1.1、安全管理方针- 22 -1.2、安全管理目标- 22 -二、安全组织机构- 22 -三、项目部主要管理人员岗位职责- 23 -四、安全生产制度保证措施- 23 -4.1、建立健全各项安全制度- 23 -4.2、安全生产教育与培训制度- 24 -4.3、安全生产检查制度- 24 -4.4、安全技术交底制度- 25 -4.5、特种作业人员管理制度- 25 -4.6、现场安全监管制度- 25 -4.7、危险源告知制度- 26 -4.8、高空作业管理制度- 26 -五、安全管理措施- 27 -5.1、机械设备安全管理- 27 -5.2、施工现场安全防护措施- 27 -5.4、防汛措施- 29 -六、危险源标识及防范措施- 29 -6.1、危险源标识- 29 -6.2、防范措施- 29 -七、起重机械安全操作规程- 32 -八、现场处置应急预案- 34 -8.1、现场处置领导小组- 34 -、项目经理部成立现场处置工作领导小组- 34 -、领导小组职责- 34 -、现场处置小组成员职责分工- 34 -8.2、现场应急处置资源- 36 -、情报、信息- 36 -、抢险队及培训- 36 -、互助协议- 36 -8.3、现场处置响应- 36 -8.3.1、现场应急处置准备与响应流程- 36 -、值班人员及值班- 36 -、现场处置原则- 36 -8.4、突发事件处置预案- 37 -、高出坠落事故现场处置预案- 37 -、物体打击事故现场处置预案- 38 -、起重伤害事故现场处置预案- 39 -、触电事故现场处置预案- 40 -、机械伤害事故现场处置预案- 41 -8.5、应急物资与装备保障- 44 -8.6、应急救援联系方式及周边可利用资源- 45 -、公用联系方式- 45 -、周边可利用资源联系方式- 45 -第一章工程简介一、项目概况本项目位于XX维吾尔自治区吐鲁番地区境内，起点位于小草湖互通以南2km，终点位于分离式路基上行线SK3481+300、分离式下行线XK3481+000，本合同段整体式路基长9.800km，分离式路基长上行线长4.320km，分离式路基下行线长4.000km，改移G312共计长13.428km。

支架现浇连续箱梁预压与预拱度施工要点

支架现浇连续箱梁预压与预拱度施工要点
支架现浇连续箱梁预压与预拱度施工要点有哪些？下面我为大家带来相关内容介绍以供参考。

1、预拱度设置
预拱度设置应按规范及设计要求考虑。

2、支架的预压
现浇结构施工前应进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形情况。

1）加载的方法
支架的预压方式可用土袋或沙袋预压，也可采用水箱滚动预压等。

预压的重量和时间应能满足设计和规范的要求，预压前应对临时荷载的重量进行检验。

2）布点及观测
从开始加载就应布设好观测点，观测点的布设要上下对应，目的是既要观测地基的沉降量（垫木上），又要观测支架、方木的变形量（底模上）。

观测点的数量应为横、纵向每2米一个，即每4平方米上下各一个点。

观测次数一般为加载前、加载完毕、加载12小时、加载24小时、加载48小时和加载完毕共6次。

应按时、准确、认真地测量数据。

最后综合分析这些数据，删除不合理的值，为施工预拱度提供准确可靠的数据。

3）支架的预压应加强稳定性观测，确保安全，一旦发现变形量不收敛则立即采取卸载或紧急撤离等措施。

4）加载和卸载程序都应严格根据结构特点和监理工程师的批准进
行。

预防预制箱梁起拱预压方案

预防预制箱梁起拱预压方案一、编制目的由于项目所在地气候寒冷、冬休期较长，且桥梁下部施工因地方事务难以协调，开工较晚，进度缓慢，与箱梁预制进度不匹配，导致箱梁存放时间超三个月不能架设和进行后续工序；为了加强对箱梁超时存放起拱过大的控制，保证箱梁安装后的施工质量，特制定本预压方案。

二、编制依据1 省道宝平线二堡子至后郝窑村改建工程招标文件和施工图设计；2 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）3 我公司积累的成熟技术及同类工程的施工经验、施工能力及科研成果；4 我公司可调用到本项目的各类资源和当地的气候特征及相关资料；三、使用范围：省道宝平线二堡子至后郝窑村改建工程QA标所有已完成30m箱梁起拱预压。

四、箱梁预制情况1、本标段共有预制箱梁188片。

2、完成情况：截止目前共完成箱预制154片片。

五、预压要求1、冬休放假时必须对已经预制完成并张拉存放的预制箱梁进行加载预压，彻底控制预制箱梁起拱过大问题。

2、预压荷载应与成桥后桥面混凝土铺装层荷载等效。

根据简支梁跨中弯矩等效代换原则，应按公式计算需要增加的跨中预压荷载：P= q×l/2P:需要增加的跨中预压荷载（t）q：线荷载（每平方米桥面铺装层荷载×梁宽）l：预制箱梁长度（m）六、预压荷载根据永定河特大桥设计图纸，预制箱梁上部桥面铺装层主要为10cm厚度的C50混凝土和10cm厚度的沥青以及沥青和混凝土中间的一层钢筋网。

结合目前我项目施工具体情况，主要完成的预制空心板有16m和13m两种。

得到预压荷载计算参数如下：C50混凝土重力密度：26.0KN/m³沥青混凝土重力密度：24.0KN/m³C50防水混凝土铺装厚度：12cm沥青混凝土铺装厚度：9cm预制箱梁长度：29.62m（边跨），29.4m (中跨)预制箱梁宽度：2.85m（边梁顶宽），2.4m(中梁顶宽)Φ12绑扎钢筋网，间距10×10cm布置。

现浇连续箱梁支架施工及预压载对预拱度设置的探讨

现浇连续箱梁支架施工及预压载对预拱度设置的探讨摘要：本文阐述现浇连续箱梁的支架施工及预压载施工方法，并通过观测数据分析，利用分析参数确定预拱度数值及检验施工方法的合理性。

关键词：桥梁工程；支架施工；预压载；预拱度Abstract: this paper expounds the continuous box-girder cast-in-situ the bracket of the construction and the ballast construction method, and through the observation data analysis, using the analysis parameters of the arch numerical and inspection construction method of rationality.Keywords: bridge engineering; Bracket construction; The ballast; The arch degrees一、引言安徽铜汤高速公路第九合同段位于黄山太平湖风景区，起止桩号K143+150～K146+220，全长3.07km。

K145+192高架桥为5×30m+20m逐孔现浇连续箱梁，桥台位于两岸山丘上，坡体较陡，中间为河谷冲沟。

气候属北亚热带季风过渡区，四季分明，全年温和湿润，雨量适中，湿度较大，冬夏温差显著，每年均有降雪。

桩基为钻孔桩，明挖U型桥台。

箱梁分左右两幅，每幅断面为单箱双室，底宽5.4m，顶宽12.22m，高1.75m，顶、底板厚0.20m，腹板厚0.45m，混凝土共计2449.20m3，钢筋413.21t，钢绞线80.866t。

二、支架体系施工（一）支架地基处理填方段地基采用对原地面压实达96%以上后，填筑厚50cm的碎石土，并用压路机压实，之后在其上浇筑C20混凝土条形基础，基础宽40cm，高30cm。

箱梁预压方案及预拱度设置

支架预压方案及预拱度设置支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。

支架压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材），并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（见压重布置图）。

待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。

撤除压重砂袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。

根据本工程桥跨数量多、线路长、支架情况及工期要求，我部拟仅对第四联右幅其中17＃墩－18＃墩跨和第六联右幅22＃墩－23＃墩跨进行压重施工的方案，即作业一队和二队各压重施工一跨，作业一队为贝雷梁支架施工，作业二队为钢管支架施工；其余各跨箱梁可据此二跨压重情况及理论计算相结合的形式，进行支架施工预留拱度的设置。

具体考虑如下：①如对每联进行压重，则压重材料需求大、箱梁施工周期长；仅第四联右幅就须压重2600T，且加载、卸载时间长，投入机具设备多。

②支架压重情况分析ａ、支架基座在承台和路面时，其承载力好，沉降量极小；其余支架砼基座设置在原状土（亚粘土）上，其承载力较好，沉降量较小，且可较准确计算出其沉降量，贝雷支架跨中基座沉陷经计算取1.5cm。

且经一次压重后可测出沉陷经验值以方便设置支架预拱度。

ｂ、贝雷梁支架和钢管脚手架均为使用较成熟的支架形式，其压缩及挠度值可通过计算得出，以27m跨靠梁高较高跨为例（支架图附后），贝雷梁最大挠度为2.0cm。

ｃ、非弹性变形主要表现在底模抄垫上，但其高度设计较低，木楔及方木间接触面少，其变形值较小，且可通过经验公式推算和一次压重情况进行确定。

以标准跨计算，其非弹性变形为1.5cmｄ、此两种支架结构形式均比较简单，且我部在其它工程已有压重施工的经验。

综上所述，在地基及支架结构形式一样的情况下，全桥上构每种支架采取一跨压重的方式应可以满足现浇箱梁施工需要。

③预拱度设置：a、集美立交箱梁支架预拱度理论计算与设置b、集美立交箱梁支架压重后预拱度设置。

现浇箱梁预压方案

现浇箱梁预压方案一、总述为了确保支架安全，消除非弹性变形和沉降，测定支架弹性变形量，按施工工艺要求和设计图纸的要求，需要对支架进行预压且重量不少于箱梁重量的90%。

同时，为对现浇箱梁和预压有一个总的施工指导意见，故分以下三个方面进行阐述：A线桥的预压，桥宽9.5m及桥宽8.0m的荷载进行预压。

二、预压荷载的计算（1）A线桥（以A5~A8之间为例）①翼缘板砼：76.33×0.3×2×2=91.58m3翼缘板每m2砼量：0.3m3②箱梁腹板砼：1252-91.58=1160.42m3箱梁腹板底面积（13.5+27.5）/2×76=1558m2箱梁腹板每m2砼量：1160.42/1558=0.7448m3③翼缘板每m2预压荷载为0.3×2.5×0.9=0.675t箱梁腹板每m2预压荷载为0.7448×2.5×0.9=1.676t （2）9.5m宽桥面（以C桥为例）①翼缘板，每延米砼量2.25×0.3×1.0=0.675m3每延米重量0.675×2.5×0.9=1.519t每平方米重量0.3×2.5×0.9=0.675t②一联翼缘板砼量：34×3×0.675×2=137.7m3腹板砼量368.8 m3每延米砼量3.61m3每延米重量3.61×0.9×2.5=8.12t每平方米重量1.62t（3）8.0m桥面宽桥面（以H桥为例）①翼缘板砼每延米：2×0.3×1.0=0.6m3每延米重量：0.6×2.5×0.9=1.35t每平方米重：0.3×2.5×0.9=0.675t②一联翼缘板砼量：0.6×2×98.5=118.2m3一联腹板砼量：437.40-118.2=319.2m3每延米重量：319.2/98.5×2.5=8.10t每平方米重量：0.9×8.10/4=1.823t三、预压袋重量的确定在预压前对预压袋进行随机取样分别取3×10袋，分10袋称出其重量，得三个10袋预压袋的平均重量，再平均得一袋预压袋的重量，将作为预压袋重量的计算袋重，经实际测定，本次预压袋的重量为35kg/袋。