电梯典型故障案例分析

故障1 某PLC控制双速电梯，总烧PLC供电回路的2A保险（控制柜上的，非PCL内部的保险），不定时间，没有规律。在检查并通过更换证明PLC机没有问题的前题下，维修人员将2A保险换成3A。该保险不断了，开始烧电源变压器（提供110V，24V）初级回路4A保险，并且有时在电梯运行中将底层的总闸60A空开顶掉。此情况持续了1个多月，找不到原因。

故障点是24V直流电源整流桥后的虑波电容虚接了。该电容在电源变压器上接线端子板的下面，比较隐蔽。

分析电容相当于一个大的负载，当电容虚接时，等同于瞬间短路，在回路中产生较大的电流。该用户电梯供电线路又是铝质导线，阻抗大，电流大时线路的压降大，使电梯的电源输入电压瞬间降低。为了一定的功率维持，各用电回路的电流必然加大，故烧24V回路保险是理所当然的了，而开始时PLC机回路因保险阻值小先行烧断。至于顶掉总闸，也是由于电梯运行中电流较大，瞬间断路时回路中的保险偶尔没来得及烧，空开可能先掉了，这也与该空开较陈旧，跳闸电流值已不准确有关。

故障2 某品牌调频电梯，一直运行正常。2006年入冬后常常“死机”（电梯电脑保护），需垃闸停电再送电才能继续运行。该故障尤其在早晨刚上班时出现较频繁，往往一起车就保护。而经过多次拉闸、送电后才能逐渐恢复正常，而下午一般很少出故障。电脑保护故障码提示，检测出速度曲线与速度反馈之差超过了规定值。

解决方法时将减速箱齿轮油放了，更换新的油后连续几天再也没有发生上述故障。

分析根据现象直观地判断应该与气温有关，因为该电梯所在机房与室外差不多。开始时怀疑是某个元器件不可靠了，尤其旋转编码器，别的现场曾发生过气温低时不能用的情况，但更换电子板、码盘外安放电暖气等措施都没有效果。事实上，更换下来的旧油与新油粘度看上去差不多，而就是这一点差别导致了上述故障。以前有台长期搁置的电梯冬天首次使时，发生过抱闸打开后电动机嗡嗡响却一点都不转的现象，也是由于齿轮油的缘故。按电梯保养要求，齿轮油应每年更换一次，并且有冬用油与夏用油之分。

故障3 某品牌电脑控制客梯，各层呼梯信号是通过串行通讯给机房控制板的。该梯已运行三四年了，不知从哪天开始，用户反应常常呼不到电梯。是不是电梯里人多满员？维修人员自已去试，即使轿厢里没有人也有呼不到梯的情况。查轿底的满载开关没有问题，操纵盘也没有司机直驶功能。最后把有关电子板、呼梯板换了个遍问题仍没有解决。

故障点是轿内一个坏的环形日光灯，把灯管摘了即好。轿顶天花板里共有6个灯管，多数已坏，而该灯

管端头已黑，还有点一闪一闪的微光。

分析呼梯后应答灯也能亮，而且电梯没有呼到，但过去回头还能响应，说明呼梯板、电子板都没有问题，板子换来换去只是有病乱投医。从功能上考虑满载信号是否有问题的思路是对的。满载开关是常开点，高电平（DC48V）有效。将控制柜上的满载信号线去掉，故障即消除。把接线恢复进一步用示波器观察，发现其上有脉冲波，峰值达到40V。因而形面有效的满载直驶信号，此脉冲波频率与日光灯打火同步，是经随行电缆耦合到满载信号线上的。经试验，在该信号线上接一个50uF的电容（对地），也可消除干扰。

故障4 某品牌调频客梯（1350kg、1.75m/s），投入使用不到1年，出现提前换速情况。该梯的换速原理是这样：电梯到达停站层之前，电脑根据码盘计数确定的位置发出减速曲线，电梯减速运行至距平层200mm处（井道平层刀确定），再走平层曲线，从而准确平层。减速曲线与平层曲线衔接不好，就会影响停梯前的舒适感。该梯有时换速提前太多，减速接近零速后以很慢的速度爬行到门区，速度又微微增加一下再停梯。电梯里的乘客一是感觉慢，似乎站了半天不开门，开门前还要颠一下。此梯几个月前因轿厢装修大理石，增加配重后才重新调试过，因此用户很不满意。

原因是钢丝绳出油太多了，用煤油将油污擦干净后，问题基本得到解决，钢丝绳质量不是太好，如换新的就更可靠了。

分析轿厢装修大理石和增加配重加重了钢丝绳的受力，使质量不是很好的钢丝绳出油更多，造成曳引轮与钢丝绳之间摩擦系数减小而打滑。这种打滑有两种情况，一种是顺向的，如电梯满载下行起动后，钢丝绳前行比曳引轮更快，这将很不安全的，有可能停梯开门时电梯因惯性继续下滑。本梯是另一种情况，多发生在轻载下行，满载上行时，曳引轮前行了而钢丝绳没有动，这种打滑不是连续的，不定时滑一小段，当运行层站较远时就会累计一定距离，由于曳引轮的转使码盘计数距离比实际轿厢运行的长，换速指令就提前了。

还有一种与钢丝绳有关的情况。当电梯运行久了钢丝绳被拉长，其直径变细，这样嵌在曳引轮槽里更深了。于是曳引轮转一圈电梯运行的距离比刚安装好时要短，当楼层较高，运行层站较远时同样会累计一定距离，出现上述情况。只是相比较要轻微此，但仍会影响舒适感，这时电梯需要重新调试，再进行一次层距学习。

故障5 某品牌调频客梯交付使用后不到半年，常常电脑保护“死机”，接照故障码提示，检查有关地方也没有发现问题。而且莫名其妙的是这些故障码提示的内容相互之间没有关联，有些故障码根据以往的经验很少出现过。由于现场就一台此品牌的电梯，也无法更换电子板试验。

故障点是前后两块电子板中间的连接螺杆，把它去掉即好了。

分析两块板之前靠四边若干个约25mm长的绝缘材料尼龙螺杆连接和固定，而电路信号靠两板中间的接插件（48P）传递。在接插旁边还有一个铜制的连接螺杆，大概连接地线抗干抗作用。问题是在生产装配控制柜时因为疏忽，用了一个长30mm的螺杆，使接插件无法插到底，但各条信号线路还能勉强连通，安装调试都很顺利。此梯现场在一个海滨城市，时间久了由于受潮、氧化等原因，接插件的连接点就接触不良了。而这两块板一块是电脑板，一块是接口板，当线路不通时引起五花八门的故障就是理所当然了。

故障6 某改造电梯，原梯是交流调压调速的，更换了控制柜、操纵盘、呼梯和门机。控制柜是南方某厂家生产的，主要由自己开发的控制单元加安川变频器构成。改造后的电梯在运行舒适感、开关门可靠性方面大大改善。但不久，电梯上行选5层，进入门区后带速停车，电梯颠一下还不平层，而在其它层站以及下行至5层都没有问题。由于5层不是端层，其他层正常，应该不是某个元件坏了，主要从机械部件上下功夫。检查了有关位置的主副导距间距、接头，轿厢、对重的上、下导靴，重点检查了5层厅门的钩子锁，滚轮以及与轿门拨门刀的位置关系。但问题仍没有得到解决，而且故障从开始的时有发生，发展到每次上5层必然发生，给控制柜生产厂家打电话也没得到更有价值的信息。

故障点是随行电缆有断的，将到轿厢的直流24V供电的两根芯线，分别用备用线各并联了一根问题解决。