车库坡度

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停车场坡道弧度标准

停车场坡道弧度标准
根据建设部发布的《汽车库建筑设计规范》，地下机动车道直线坡道坡度不得大于15%（相当于8.6°），曲线坡道坡度不得大于12%（相当于6.8°）。

在《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中，也明确规定了汽车坡道的坡度不宜过大，否则容易溜车。

其中，直线缓坡段的水平长度不能低于3.6米，而曲线坡段的水平长度不能低于2.4米，并且曲线的半径不能低于20米。

如果通车道，也就是汽车坡道的纵向坡度大于10%时，坡道的上端以及下端都应该设置缓坡，缓坡的距离应当为正常坡道的二分之一。

有关汽车地库坡道的坡度设计的问题

有关汽车地库坡道的坡度设计的问题汽车库坡道的坡度规范的上限取15％（直线）和12％（曲线）的坡度，然后在坡顶和坡底加3.6米的缓坡段。

现在需要讨论的是：车库坡道的坡度必须是统一的吗？在规范中似乎没有明确要求坡道的坡度必须是一成不变的。

那么是否意味着，我们可以用4米左右的10％坡道与15％的主坡道相连，从而取消坡顶和坡底的缓坡，达到减少坡道总长度的目的？这样是否算突破了“缓坡坡度应为坡道坡度的1/2”的规范要求呢？回帖：1、大于10%应做缓坡,缓坡坡度应为坡道坡度的1/22、开车时留意下车库，发现没设缓坡。

3、缓坡的设置是为了汽车两端的底部不碰撞地面,只要你能在不设置缓坡而达到这个目的就可以了.4、楼主的意思我明白了，是不是想节省空间减少总体坡道长度（或受场地限制）才想到这种做法。

这种做法是不是可行，我认为还是可以探讨的。

规范规定汽车坡道坡度大于10％时才设置缓坡，其目的就是解决汽车前悬后悬部分在汽车行进时不碰撞地面。

也就是说坡道坡度大于10％时汽车前悬后悬部分在汽车行进时才会碰撞地面，那么两段坡道的坡度差不大于10％的话就不会发生汽车前悬后悬碰撞地面的情况，也就没有必要设置缓坡。

至于搂主提到的情况，主坡15％前端连接一段4.0米长10％的坡道，我认为是可行的，因为水平地面和10％坡道连接其坡度差为10％，并没超过10％，10％的坡道和15％的坡道连接其坡度差为5％，也不超过10％，不会发生汽车前悬后悬碰撞地面的情况，注意这里10％的一段坡道，不能理解为缓坡，所以不受规范对缓坡的坡长和坡度要求的约束。

另外，主坡的另一端也应这样处理或作缓坡，否则在坡道的另一端将会发生汽车前悬后悬碰撞地面的情况。

不过，这种做法并不一定十分妥帖，只能是权宜之计，因为10％的坡度差尽管不超过10％，已达到规范所规定的坡度差极限，汽车在这样的坡道上行驶不太平稳甚至颠簸，行车舒适性较差。

道路规范中规定道路纵坡坡度差太大时可以考虑设置竖曲线，可以借鉴。

车库坡道划线标准尺寸

车库坡道划线标准尺寸通常包括以下方面：
1. 坡道宽度：根据车库的设计和使用要求，坡道宽度通常应不小于
2.5米，以确保车辆安全上下坡。

2. 车位尺寸：车位宽度通常为2.4-2.7米，长度为4.8-5.3米，具体尺寸根据车型和车库空间进行调整。

3. 坡度标示：坡道上应设置明显的坡度标示，以便驾驶员了解坡度情况，确保行车安全。

4. 轮胎止位线：在车位前后设置轮胎止位线，以规范停车位置，防止车辆停放不当影响其他车辆出入。

5. 分道线：在坡道上设置分道线，以指引车辆行驶方向，确保行车安全。

6. 禁止停车区：在车库出入口等重要位置设置禁止停车区，并用黄黑斜线划线标示。

7. 人行道和自行车道：在车库坡道两侧设置人行道和自行车道，并用不同颜色或样式划线区分。

总之，车库坡道划线标准尺寸应符合国家和地方的相关规定，并根据车库实际情况进行合理设计，以确保车辆和行人的安全。

浅谈住宅地下车库坡道设计要点

浅谈住宅地下车库坡道设计要点住宅地下车库坡道的设计是一个很重要的环节，它直接关系到车主的使用体验和安全性。

下面将从设计要点的角度，浅谈住宅地下车库坡道的设计。

一个合理的坡度是设计中的重要考虑因素。

坡道的坡度过大或过小都会给车主带来不便。

若坡度过大，车辆上坡时容易打滑，下坡时刹车不灵活；若坡度过小，车辆上坡时可能会碰到底部，造成损坏。

一般来说，住宅地下车库坡道的坡度应控制在5%至15%之间，这样既能保证车辆顺利上下坡，又能保证行车的安全性。

设计一个合适的宽度也是非常重要的。

宽度较窄的坡道不仅容易造成车辆之间的相互碰撞，而且在下坡时也不太容易掌控方向，增加了安全隐患。

坡道的宽度要能够容纳两辆车，最好能够再留有一些余地，以提供车辆之间的安全距离。

还需要考虑坡道的防滑设计。

地下车库坡道使用的频次较高，且容易积水，因此必须做好防滑措施，以防止车辆在行驶过程中打滑。

可以在坡道表面铺设防滑材料，如橡胶垫或者防滑砖，增加摩擦力，提高车辆行驶的稳定性。

一个良好的排水系统也是必不可少的。

地下车库坡道容易积水，如果没有合理的排水系统，不仅会给车辆行驶带来困扰，还会加剧车库的湿度，导致湿气。

要在设计中考虑到排水系统，将积水及时排出，使坡道保持干燥。

应该考虑到坡道的通风和照明问题。

地下车库由于不通风，容易产生异味和湿气，给车主带来不舒适的使用体验。

要在设计中考虑到通风和照明，可以设置通风系统和照明设施，提供良好的使用环境。

住宅地下车库坡道的设计要点包括合理的坡度、适当的宽度、防滑设计、排水系统和通风照明。

只有考虑到这些方面，才能设计出一个安全、便捷和舒适的地下车库坡道。

车库门前坡道设计标准是什么

车库门前坡道设计标准是什么
车库门前坡道设计标准主要包括以下几个方面：
1. 坡道的坡度：根据国家标准，车库门前坡道的平均坡度一般不超过6%，即每米高差不超过60厘米。

这样设计能够保证
车辆的平稳通过，同时也方便行人通行。

2. 坡道的宽度：车库门前坡道的宽度一般需要满足车辆进出的需要，通常为2.5米到3米左右。

这样的宽度能够保证车辆在
进出时有足够的空间，同时也方便行人通行。

3. 坡道的长度：车库门前坡道的长度需要根据具体场地条件和车辆的需求来确定。

一般来说，长度可以根据车辆在平坦路面上的加速距离和制动距离来决定，同时还要考虑到安全和舒适性因素。

4. 坡道的材质：车库门前坡道的材质一般使用混凝土、沥青或者砖石等材料。

这样的材料具有良好的承载能力和耐久性，能够满足车辆的需求，同时还能够抵抗紫外线的照射和雨水的侵蚀。

5. 坡道的遮挡设施：车库门前坡道需要考虑到遮挡设施的设置，以确保行人和车辆的安全。

例如，可以在坡道的两侧设置护栏或者围挡，防止车辆意外跌落。

6. 坡道的排水设计：车库门前坡道的排水设计也非常重要。

通常情况下，坡道应该向两侧倾斜，以便雨水流入路边的排水系
统。

同时，还可以考虑在坡道上设置排水沟或者排水槽，以防止雨水积聚。

综上所述，车库门前坡道的设计标准主要包括坡度、宽度、长度、材质、遮挡设施以及排水设计等方面。

这些标准的制定旨在确保车辆和行人的安全，提供便利的进出通道。

同时，还应根据具体的场地条件和需求进行合理的设计，以满足实际使用的需求。

地库出口坡度设计标准

地库出口坡度设计标准
地库出口坡度是指地下停车库出口的坡度设计标准。

地下停车库出口坡度的设计标准主要包括以下几个方面：
1. 坡度大小：地下停车库出口的坡度应该足够陡峭，以确保车辆顺利进入或驶出停车库。

一般来说，坡度的设计范围在5%
到8%之间。

过于平缓的坡度会增加车辆进入或驶出时的阻力，而过于陡峭的坡度则可能引发车辆滑动或打滑的危险。

2. 坡道长度：地下停车库出口的坡道长度应该足够长，以便车辆能够逐渐适应坡度的变化。

一般来说，坡道的长度应该不少于20米。

过短的坡道长度会导致车辆在短时间内过快地改变
坡道角度，增加车辆失控的风险。

3. 坡道宽度：地下停车库出口的坡道宽度应该足够宽，以保证车辆能够安全通行。

一般来说，坡道的宽度应该不少于3米。

狭窄的坡道宽度会增加车辆之间的碰撞风险，特别是在车辆进出频繁的情况下。

4. 坡道材质：地下停车库出口的坡道材质应该具有较好的抗滑性能，以确保车辆在坡道上行驶时不会出现打滑或滑动。

一般来说，坡道的表面应该采用具有较高摩擦系数的材料，如水泥、沥青等。

5. 坡道标识：地下停车库出口的坡道应该设置明显的标识和警示标志，以提醒驾驶员注意车辆行驶的坡度变化。

警示标志应该包括坡度大小、限速要求等信息，以保证驾驶员能够正确判
断和应对。

总之，地下停车库出口坡度的设计标准是为了保证车辆顺利进出停车库，确保车辆行驶的安全和便利。

合理的坡度设计能够减少车辆的阻力和滑动风险，提高坡道的通行能力和安全性。

同时，坡道的标识和警示标志也起到了提醒驾驶员注意的作用，有助于减少事故的发生。

非机动车库坡道设计标准

非机动车库坡道设计标准
非机动车库坡道设计标准包括以下几个方面：
1. 坡度：非机动车库坡道的坡度应符合国家相关标准，一般以不大于8%为宜。

如果有特殊情况需要增加坡度，则需要进行安全评估和批准。

2. 宽度：非机动车库坡道的宽度应根据车辆通行情况和设备要求进行确定。

一般来说，单向通行的非机动车道宽度不应小于1.5米，双向通行的非机动车道宽度不应小于2.5米。

3. 长度：非机动车库坡道的长度应根据实际情况进行确定，一般来说，坡道长度不应小于10米，如有特殊需求可根据实际情况进行调整。

4. 材料和结构：非机动车库坡道应采用防滑、耐磨、抗压等性能优良的材料，如混凝土、水泥、沥青等。

在结构设计上，应确保坡道平稳、牢固、无裂缝或变形，并考虑到排水和防滑等问题。

5. 施工要求：非机动车库坡道的施工应符合国家相关标准和规范，确保施工质量和安全。

在施工过程中，应注意坡道的平整度、防滑性、排水性等问题，并对坡道进行养护和维修。

总之，非机动车库坡道设计标准需要考虑到坡度、宽度、长度、材料和结构、施工要求等多个方面，以确保非机动车道的通行安全和便利性。

自家车库门口坡度计算方法

自家车库门口坡度计算方法
要计算自家车库门口的坡度，可以按照以下方法进行：
1. 准备工具：需要一条长尺子或水平仪、一个测斜仪或倾角仪。

2. 确定测量点：选一个车库门口的位置作为测量点，最好选择地面与车库门开口之间的平面位置。

3. 放置测量仪器：将水平仪或倾角仪放置在测量点上，确保其处于水平状态。

4. 测量坡度：使用尺子或测斜仪的斜率刻度表，在水平仪或倾角仪上读取坡度数值。

如果使用测斜仪，可以将其放置在地面上，并调整其位置和角度，直至指示器显示为水平状态，然后读取坡度数值。

5. 计算结果：根据读取到的坡度数值，即可得出自家车库门口的坡度。

需要注意的是，测量时要保证仪器的绝对水平，尽量避免周围有其他物体或较大的高差，以确保测量结果的准确性。

另外，可以多次测量取平均值，以提高结果的可靠性。

[精品文档]地下车库坡度,层高以及车位的建筑设计

地下车库及汽车坡道：(1)车库净高应为2．4M，计算净高时一定要预留100的设备管道安装量。

(2)设备管道应避免穿越防火分区，分隔防火单元的防火卷帘门高度不应小于2．2M，经常开启的防火卷帘门宜采用轻质产品。

(3)地下车库应设计给排水，以便清洁。

(4)坡道出入口高度不小于2．4M高，具体设计时应重点注意梁的高度和避免设备管道穿过，计算净高时应预留100的施工误差量及考虑坡道横坡的高度。

(5)坡道坡度是否合理，坡道地面构造应采取防滑及溶冰措施，应设照明。

(6)坡道出入口处及坡道结束处应设置截水沟；沟盖板要选用带胶边耐轮压的金属隔栅盖板，而不应采用水泥盖板；排水沟不应直接接入市政管道，以免管道的水倒流。

(7)车库照明设计应采用区域控制，否则照度过大造成浪费。

(8)兼作人坡度——通常把坡面的铅直高度h和水平宽度l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。

通常使用百分比表示。

即：i=h/l×100％例如：坡度3% 是指水平距离每100米,垂直方向上升(下降)3米；1%是指水平距离每100米,垂直方向上升(下降)1米。

以次类推！通常用来表示汽车的爬坡能力。

不同角度的正切及正弦坡度角度正切正弦0° 0% 0%5° 9% 9%10° 18% 17%30° 58% 50%45° 100% 71%60° 173% 87%90° ∞ 100%例题：一个斜坡的坡度i=1:2,若某人沿斜坡往上行进100米,则他的高度将上升多少米.解：因为坡度——通常把坡面的铅直高度h和水平宽度l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。

通常使用百分比表示。

那么，就有：高度上升为：100*√5/5=20√5米.其实坡度简单的讲就是一个直角邻角（地面的角）的TAN值.关于地下车库坡道与建筑外墙是否可以紧贴，以及坡道与建筑外墙的距离，建筑设计规范中没有明确规定。

本人2005年设计的一个北京市区教学楼工程的地下车库坡道边缘与建筑首层外墙距离仅1米，通过了消防、人防、规划、施工图审查等层层审核，工程已经建成并投入使用多年。

停车场坡度设计规范如下

停车场坡度设计规范如下：
停车场出入口坡道纵坡的规定。

纵坡坡度如表1-13规定。

坡道的纵向坡度表1．13
坡度
车型直线坡道(％) 曲线坡道(％)
小轿车≤12 ≤9
公共汽车≤7 ≤5
载重车≤8 ≤6
停车库的条件受到建筑空间的限制，通往停车库的通道最大坡道纵坡度规定如表1-14。

直线通道横坡度1％-2％，曲线通道横坡度保持超高采用5％-6％。

地上或地下车库出入口的坡道15％时，与平地面相接处应作1／2坡道坡度，此段一般长度为3m至6m。

停车场通道的最大纵坡度表1.14
车辆类型通道直线坡度(％) 通道曲线坡度(％)
微型汽
车 15
12
小型汽
车15
12
中型汽
车 12
10
大型汽
车 10
8
铰接
车 8
6
下面是百分比坡度换算成角度的计算，
对比上述我们可以知道停车场的坡度最大不能超过12度，所以你们大家可以想象到30°的坡到底有多陡，我算过10°，15°，20°，25°，30°，35°的坡，并计算其工程量，如果真的有车能够爬上30°的坡，那可真是很牛了，如果平地起的话，25°的坡的工程量都大的不得了，何况30和35度的。

待会上图件，先把数据整上。

车库坡道的最大纵向坡度

车库坡道的最大纵向坡度车库坡道的最大纵向坡度车库坡道是连接道路与车库入口的重要部分，它的设计和施工对车辆的安全和便利性起着至关重要的作用。

其中，最大纵向坡度是车库坡道设计中的一个重要考量因素，它决定了车辆在上下坡时的稳定性和行驶的便利性。

1. 什么是车库坡道的最大纵向坡度？车库坡道的最大纵向坡度是指车辆在车库坡道上上下行驶时，所能适应的最大坡度。

它通常用百分比或度数表示，例如10%或1:10。

2. 为什么车库坡道的最大纵向坡度重要？2.1 行车稳定性：过大的坡度会导致车辆在上坡或下坡时易失控，增加了交通事故的风险。

通过合理设置最大纵向坡度，可以确保车辆上下坡时的稳定性，提高行车安全性。

2.2 行驶便利性：车辆在过大坡度的坡道上行驶会增加驾驶员的操作难度，特别是对于老年驾驶员、身体不便的人群以及驾驶大型车辆的人来说更为明显。

适当设置最大纵向坡度可以提高车辆的上下坡驶性能，提供更好的行驶体验和可达性。

3. 最大纵向坡度的设计标准和建议3.1 基于客户需求：设计车库坡道的最大纵向坡度应关注用户可接受的舒适度和可驾驶性。

设计者需综合考虑用户需求、车辆类型和使用要求等因素，选择合理的最大纵向坡度。

3.2 建筑规范限制：最大纵向坡度的设计也受到建筑规范的限制，例如建筑斜坡坡度的最小值和最大值要求，以及地面准备和排水等方面的规定。

合理结合建筑规范要求和用户需求，找到最佳平衡点。

3.3 坡道长度：坡道的长度对最大纵向坡度有一定影响。

较短的坡道可能需要更大的坡度来满足纵向高度要求，但同时也会增加车辆行驶的难度。

设计者需要在坡道长度和最大纵向坡度之间做出适当的取舍。

4. 个人观点和理解车库坡道的最大纵向坡度是一个既关乎行车安全又关乎行驶便利性的问题。

对于我来说，在设计车库坡道时，必须综合考虑用户需求、建筑规范和坡道长度等因素，并在合理的范围内找到最佳平衡点。

过大的坡度会增加驾驶难度和行车风险，而过小的坡度则可能导致车辆行驶的不便利和效率低下。

室外停车场行车道的最大坡度

室外停车场行车道的最大坡度摘要：一、引言二、室外停车场行车道的最大坡度标准三、影响最大坡度的因素1.停车场的地理位置2.停车场的设计要求3.车辆的类型和性能四、最大坡度对行车安全的影响1.车辆行驶稳定性2.车辆制动性能3.驾驶员的视线范围五、如何合理设置最大坡度1.考虑停车场用途和车辆类型2.满足设计规范要求3.确保行车安全与便利六、结论正文：一、引言随着城市化进程的加快，室外停车场成为了许多城市解决停车难问题的重要手段。

为了确保车辆在停车场内的行驶安全，了解室外停车场行车道的最大坡度显得尤为重要。

本文将对此进行详细探讨。

二、室外停车场行车道的最大坡度标准在我国，室外停车场行车道的最大坡度有明确的标准。

根据《城市停车设施规划与设计标准》（GB 50838-2015）规定，室外停车场行车道的最大坡度不宜大于8%。

这一标准旨在确保车辆在行驶过程中能够保持稳定，避免因坡度过大而导致的安全隐患。

三、影响最大坡度的因素1.停车场的地理位置：地理位置会影响停车场行车道的最大坡度。

例如，山区地区的停车场可能需要更大的坡度，以便适应地形特点。

2.停车场的设计要求：停车场的设计要求也会影响最大坡度的设定。

例如，停车场的类型（如地下停车场、立体停车场等）、停车位数量、出入口数量等因素都将影响最大坡度的设定。

3.车辆的类型和性能：不同类型和性能的车辆对最大坡度的要求也不同。

例如，大型货车和客车的最大坡度要求相对较低，以保证其行驶稳定性；而小型车辆的最大坡度要求相对较高，以提高停车场的利用率。

四、最大坡度对行车安全的影响1.车辆行驶稳定性：坡度过大可能导致车辆行驶过程中出现侧滑、翻车等事故，对行车安全构成威胁。

2.车辆制动性能：坡度过大时，车辆在行驶过程中需要更长的制动距离，容易导致追尾等事故。

3.驾驶员的视线范围：坡度过大容易导致驾驶员的视线范围受限，影响行车安全。

五、如何合理设置最大坡度1.考虑停车场用途和车辆类型：在设计停车场时，应综合考虑停车场的用途（如住宅区停车场、商业区停车场等）和预计停放的车辆类型，以确定合适的最大坡度。

地下车库停车坡度[整理]

停车场库的设计（一）机动车停车场（库）的设计露天停车场分小客车场、城市公交车场及货车场三类。

如遇场地紧张，建开敞多层停车构筑物，也称停车场。

停车于地上或地下，凡在建筑内均称为车库。

1. 停车场停车数量指标（见表1.10）公共建筑附近停车场车位指标表1.102. 停车场用地面积计算根据车型具体尺寸确定。

一般小型车公共停车场按每辆25～30㎡计，一般小型车库按每辆30～40 ㎡计。

停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数如下表：3．停车场出入口的设计50辆以上的公共停车场为2个出口；500辆以上为3个出口；出口之间大于15m。

地下停车库100辆以上为2个出口；多层汽车库小于100辆，可设一双车道出入口。

停车场出入口宽度不得小于7m。

地下及多层车库出入口坡道宽度详见表1.12。

坡道宽度尺寸表1.12停车场出入口坡道纵坡的规定。

纵坡坡度如表1.13规定。

坡道的纵向坡度表1.13停车库的条件受到建筑空间的限制，通往停车库的通道最大坡道纵坡度规定如表1.14。

直线通道横坡度1～2％，曲线通道横坡度保持超高采用5～6％。

地上或地下车库出入口的坡道15％时，与平地面相接处应作1／2坡道坡度，此段一般长度为3～6m。

停车场通道的最大纵坡度表1.14出入口处视线应避免遮挡，即自出入口后退2m的道路中线两侧各60度角范围内无障碍物。

4. 车辆停放设计参数如表1.15，停车场车辆纵、横向净距及车与墙、柱之间的距离见表1.16和1.17。

小客车停车场设计参数表1.15停车场车辆纵、横向净距表1.16汽车与汽车、墙、柱之间的距离表1.175. 停车场通道最小曲率半径（如表1.18）（二）自行车停车场（库）设计1. 公共停车场停车指标见表1.19。

2．自行车停放方式及停车寸单台自行车按2m×0.6m计。

停放方式可为单向排列、双向错位、高低错位及对向悬排。

车排列可垂直，也可斜放。

自行车停车带宽度和通道宽度及自行车单位停车面积如表1.20及表1.21。

车库坡度建设标准

车库坡度建设标准
车库坡度建设标准是指在车库的设计和建设过程中，坡度的设置应该符合一定的标准。

车库坡度建设标准的制定是为了保证车库的使用安全和便利性，同时也是为了保护车辆和车库本身的安全。

首先，车库坡度建设标准应该考虑到车辆的使用情况和车库的实际情况。

一般来说，车库坡度的设置应该在2%~5%之间，
这样才能保证车辆在进出车库时的安全性和便利性。

如果坡度太大，不仅会增加车辆进出车库的难度，还会增加车辆的磨损和损坏，同时也会增加车库本身的维护成本。

其次，车库坡度建设标准还应该考虑到车库的使用目的和使用者的需求。

比如说，如果车库主要用于停放小轿车，那么坡度可以设置在2%~3%之间；如果车库主要用于停放大型SUV或者商务车，那么坡度可以设置在4%~5%之间。

同时，在设置
坡度时还需要考虑到老年人和残疾人的需求，可以适当增加坡度的平缓程度，以方便他们进出车库。

最后，车库坡度建设标准还应该考虑到地形和气候等因素。

比如说，在山区或者陡峭地形上建设车库时，坡度可以适当增加，以适应地形的特点；在气候寒冷、降雪较多的地区，坡度可以适当增加，以防止积雪和冰冻对车辆进出造成影响。

总之，制定符合实际情况和使用需求的车库坡度建设标准是非常重要的。

只有通过科学合理的设计和建设，才能保证车库的使用安全和便利性，同时也能保护车辆和车库本身的安全。

停车场坡度标准

停车场坡度标准
停车场的坡度标准通常受到国家或地方的建筑规范和标准的制约，因此在不同地区和国家可能存在一些差异。

以下是一些一般性的停车场坡度标准供参考：
* 平行停车位的坡度：
* 对于平行停车位的坡度，通常设计为不超过1%至2%。

这有助于确保车辆在停车时更容易保持水平。

* 斜坡停车场的坡度：
* 对于斜坡停车场的坡度，通常设计为不超过5%至8%。

这样的坡度有助于车辆上下坡时的稳定性，同时也方便行人通行。

* 通道和驶入口的坡度：
* 通道和驶入口的坡度通常设计为较小的值，一般不超过5%。

这有助于提供更好的驾驶和步行体验。

* 轮椅通道的坡度：
* 如果停车场内有轮椅通道，其坡度通常应设计为符合相关无障碍设计标准，一般不超过5%。

需要注意的是，以上数值仅供一般参考，实际的停车场坡度标准应当根据当地或国家的具体建筑规范和标准进行确定。

此外，停车场的坡度设计还要考虑排水、安全性、无障碍设施等多方面因素。

在进行停车场设计时，建议咨询专业的土木工程师或遵循当地法规和标准以确保设计的合规性。

地下车库直线坡道各段长度

地下车库直线坡道各段长度地下车库直线坡道各段长度（单位：m）升降高度 3.5实际长度（坡度＝10％） 43.2实际长度（坡度＝12％） 37.3实际长度（坡度＝14％） 33.3实际长度（坡度＝15％） 32.5水平投影长度（坡度＝10％ 43.0水平投影长度（坡度＝12％ 37.1水平投影长度（坡度＝14％ 33.2水平投影长度（坡度＝15％ 32.0升降高度 4.0实际长度（坡度＝10％） 48.2实际长度（坡度＝12％） 41.5实际长度（坡度＝14％） 36.9实际长度（坡度＝15％） 35.9水平投影长度（坡度＝10％ 48.0水平投影长度（坡度＝12％ 41.3水平投影长度（坡度＝14％ 36.6水平投影长度（坡度＝15％ 35.4升降高度 4.5实际长度（坡度＝10％） 53.3实际长度（坡度＝12％） 45.7实际长度（坡度＝14％） 40.5实际长度（坡度＝15％） 39.3水平投影长度（坡度＝10％ 53.0水平投影长度（坡度＝14％ 40.2 水平投影长度（坡度＝15％ 38.7 ）升降高度 5.0实际长度（坡度＝10％） 58.3 实际长度（坡度＝12％） 49.9 实际长度（坡度＝14％） 44.1 实际长度（坡度＝15％） 42.8 水平投影长度（坡度＝10％ 58.0 水平投影长度（坡度＝12％ 49.7 水平投影长度（坡度＝14％ 43.7 水平投影长度（坡度＝15％ 42.1我的机电网机电网升降高度 5.5实际长度（坡度＝10％） 63.3 实际长度（坡度＝12％） 54.1 实际长度（坡度＝14％） 47.7 实际长度（坡度＝15％） 46.2 水平投影长度（坡度＝10％ 63.0水平投影长度（坡度＝12％ 53.8 水平投影长度（坡度＝14％ 47.3 水平投影长度（坡度＝15％ 45.4升降高度 6.0实际长度（坡度＝12％） 58.3 实际长度（坡度＝14％） 51.3 实际长度（坡度＝15％） 49.6 水平投影长度（坡度＝10％ 68.0 水平投影长度（坡度＝12％ 58.0 水平投影长度（坡度＝14％ 50.9 水平投影长度（坡度＝15％ 48.7升降高度 6.5实际长度（坡度＝10％） 73.4 实际长度（坡度＝12％） 62.5 实际长度（坡度＝14％） 54.9 实际长度（坡度＝15％） 53.1 水平投影长度（坡度＝10％ 73.0 水平投影长度（坡度＝12％ 62.1 水平投影长度（坡度＝14％ 54.5 水平投影长度（坡度＝15％ 52.1升降高度 7.0实际长度（坡度＝10％） 78.4 实际长度（坡度＝12％） 66.7 实际长度（坡度＝14％） 58.5 实际长度（坡度＝15％） 56.4 水平投影长度（坡度＝10％ 78.0 水平投影长度（坡度＝12％ 66.3 水平投影长度（坡度＝14％ 58.1 水平投影长度（坡度＝15％ 55.4。

地下车库停车坡度

地下车库停车坡度停车场库的设计（一）机动车停车场（库）的设计露天停车场分小客车场、城市公交车场及货车场三类。