国际货代第十章
国际货运代理实务教学课件1
二、中国国际货运代理行业的产生与发展
❖ 1.计划经济体制下的独家专营阶段(1949年-1978年)
❖ 1955年,天津国外运输公司、中国海外运输公司、中国陆运 公司合并组建了中国对外贸易运输公司[以下简称“中外运 ”( Sinotrans)],独家专营中国的国际货运代理业务,形成了“ 统一行政管理、集中业务经营”的国际货运代理体制。
二、国际货运代理的类型与业务范围
1.国际货运代理的类型
（1）按运输方式划分
（2）按业务内容划分
2.国际货运代理的业务范围
（1）以外贸代理、保险兼业代理、报关代理、报验代理等身份 开展相关代理服务； （2）以经纪人、代理人等身份从事租船、订舱、拆装箱等海、 陆、空货运代理业务； （3）以无船承运人、多式联运经营人等身份从事无船承运与多 式联运业务； （4）以代理人或当事人身份从事国际快递、国际展品运输、危 险品运输、冷藏品运输、过境运输等特殊货运服务； （5）以第三方物流经营人身份从事国际物流业务。
2.改革开放进程中的有限竞争阶段（1979年2004年6月）
❖ (1)两家经营。1984年11月3日,《国务院关于改革我国国际海洋运输管理 工作的通知》允许中国远洋运输公司和中外运及其各自下属分支机构船 、货交叉经营,引进竞争机制,即中远可以承揽部分货物和少量租船业务, 中外运可以经营部分船队和少量船舶代理业务。从这一年起,中国的国际 货运代理企业由一家经营变为两家经营(中外运和中远)
❖ (2)几家经营。1992年11月10日,《国务院关于进一步改革国际海洋运输 管理工作的通知》要求:放开货运代理、船舶代理,允许多家经营,鼓励竞 争,以提高服务质量;大型企业集团和进出口公司经批准可以建立船公司。 随后,原外经贸部批准中国五矿、粮油、中机、纺织、轻工等十多家专业 进出口总公司在各自公司原储运部(处)的基础上,组建储运公司及其口岸 分支机构经营实体,赋予其国际货运代理业务经营权,进一步放开国际货运 代理市场
第十章危险品货运代理操作实务《国际货运代理》PPT课件
第
十一
章
任务四 掌握陆路危险品货
运代理操作实务
第第 十
章
4.1 国际铁路联运危险品货运代理 操作实务
1)关于运送类别的规定
2)关于运送条件以及是否需要与有关铁 路商定的规定
3)关于表示牌粘贴的规定
4)运输票据记载的特别规定
第第 十
章
4.2 道路危险品货运代理操作实务
1）托运人办理托运
（1）托运人应向具有汽车运输危险货物经 营资质的企业办理托运，且托运的危险货物 应与承运企业的经营范围相符合 （2）托运单 （3）添附证书
第第 十
章
3）危险品货运代理 （1）危险品货运代理的服务范围
①为客户度身设计和提供危险品运输方案，解 决客户特殊需求。②优化危险品运输方案，确 保客户服务水平和降低特种运输成本。③为客 户提供整个危险品运输过程的管理，减少客户 的管理成本。④为客户提供规范合理的危险品 规范合理的拼装和配载方案，降低小批量危险 品运输的成本。⑤为客户提供危险品运输过程 的可视化、专业化操作，确保危险品运输的安 全和客户满意度。
第第 十
章
2.2 海上危险品安全申报实务
1)“箱申报” 《集装箱装运危险货物装箱证明书》 2)“货申报” 《危险货物安全适运申报单》 3）“船申报”
第第 十
章
2）危险货物安全适运申报
（1）申报单位 （2）货物申报员 （3）申报时限 （4）申报单证 （5）附送材料
第第 十
章
2）危险货物安全适运申报
（6）单证流转 （7）未列名危险货物 （8）变更申报
第第 十
章
3） “船申报”
《船舶载运危险货物申报单》 （1）申报单位 （2）船舶申报员 （3）申报时限 （4）申报单证 （5）附送材料 （6）单证流转
国际货运代理实务 (孙家庆) 试题及答案 第10章 无机承运操作实务
第十章无机承运操作实务一、单项选择题1.在国际航空货物集中托运的情况下,航空货运单分为主运单和分运单。
以下关于主运单和分运单的表述，()是不正确的。
A.主运单是国际航空货运代理与承运人交接货物的凭证B.分运单是国际航空货运代理与发货人交接货物的凭证C.在主运单中，托运人栏和收货人栏都是实际的托运人和收货人D.在分运单中,托运人栏和收货人栏都是实际的托运人和收货人答案：D解析：现阶段我国航空代理企业还不能以契约承运人身份进行经营活动,因此航空代理出具的航空分运单也不具有运输合同的性质，只是证明航空分运单所有人或签发人与托运人之间存在合同法律关系，航空分运单所有人及/或签发人按照约定负有交付货物的责任。
知识点：航空分运单的性质难度：2标签：教材习题.在国际航空货物运输中,航空货运代理和航空公司之间的货物交接凭证是()。
A. HAWBB. MAWBC. B/LD. SLI答案：A解析：指集中托运人或集运商(consolidator)将起运地几个发货人运往另一目的地的几个收货人的小件货物汇集成一整批后，以托运人身份向航空公司办理托运,采用一份航空总运单 (master air waybill,MAWB)集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地的分拨代理(break bulk agenl)收货，再根据集中托运人签发的航空分运单(house air waybilLHAWB)分拨给各个收货人的运输组织方式。
知识点：航空集中托运业务难度：1标签：教材习题.在集中托运模式下，航空公司向货运代理签发()。
取空运费;如果收货人不付运费,原告可以行使货物留置权;相反,原告将货物交付收货人，因而无权要求被告支付空运费及扣留被告的出口货物退税核销单和报关单。
（2）原告应该支付这些费用。
原告接受被告的海运委托后，曾向马士基公司订仓，原、被告之间的海洋货运委托关系成立。
原告订舱后通知被告将货物运至港区却未能上船,原告应该承当代理过失责任。
国际货运代理实务(第二版)每章教学指南
第一章 国际货运代理概述一．本章重点与难点国际货运代理的类型与业务范围。
二．本章提要1. 了解国际货运代理的产生和发展。
2. 理解国际货运代理的概念。
3. 掌握国际货运代理的类型与业务范围。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理的概念与类型，增加学生在货运代理业务方面的能力。
四．第二章国际货运代理协议一．本章的重点和难点国际货运代理的权利与义务二．本章提要1. 了解国际货运代理协议的概念、特点与类型。
2. 理解国际货运代理协议的主要内容。
3. 掌握国际货运代理人的权利与义务。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理协议的概念、特点与类型，帮助学生理清代理人在货运代理协议方面的权利与义务。
四．知识结构图第三章国际货运代理责任保险一．本章的重点和难点1.国际货运代理责任风险产生的动因、规避方法。
2.国际货运代理责任保险的内容与除外责任。
二．本章提要1. 了解国际货运代理责任风险与责任保险的内涵。
2. 理解国际货运代理责任风险产生的动因与规避方法。
3. 掌握国际货运代理责任保险的内容与除外责任。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理责任风险与责任保险的内涵，帮助学生明白在货运代理责任中产生风险的原因与规避方法。
最后提高学生在货运代理责任保险方面的能力。
四．知识结构图第四章国际海上货运代理操作实务一．本章的重点和难点海上集装箱进出口货运代理操作实务。
二．本章提要1. 了解国际海上集装箱货运代理的特点。
2. 理解北美航线集装箱货运代理操作实务。
3. 掌握海上集装箱进出口货运代理操作实务。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到国际海上集装箱货运代理的特点，提高学生在海上集装箱进出口货运代理操作实务的能力。
四.知识结构图第五章租船操作实务一．本章的重点和难点滞期费、速遣费及其计算。
二．本章提要1. 了解海上租船货运代理的含义、法律地位及具备的条件。
2. 理解海上租船合同的主要内容及租船操作程序。
《国际货运代理》课程笔记
《国际货运代理》课程笔记第一章：国际货运代理概述一、国际货运代理基础1. 定义：国际货运代理是指在货物进出口过程中，接受委托人的委托，代理办理与货物运输有关的一切业务活动。
2. 起源与发展：国际货运代理起源于15世纪的欧洲，随着国际贸易的发展，逐渐形成了一个独立的行业。
3. 货运代理人与委托人之间的关系：货运代理人与委托人之间存在代理合同关系，代理人必须遵循委托人的指示办理业务。
二、国际货运代理企业1. 企业类型：国际货运代理企业包括货运代理公司、报关行、船务代理公司等。
2. 设立条件：国际货运代理企业需要取得相关资质证书，具备一定的注册资本、专业人员和办公场所。
3. 业务范围：国际货运代理企业的业务范围包括揽货、订舱、报关、报检、保险、仓储、装卸、中转、多式联运等。
三、国际货运代理责任及其责任保险1. 责任类型：国际货运代理的责任包括合同责任、过失责任和严格责任。
2. 责任限制：国际货运代理的责任可以通过合同条款、国际公约等进行限制。
3. 责任保险：国际货运代理企业可以购买责任保险，以转移因业务过程中产生的风险。
四、国际货物运输保险1. 保险类型：国际货物运输保险包括海上货物运输保险、航空货物运输保险、陆上货物运输保险等。
2. 保险条款：国际货物运输保险条款主要包括保险金额、保险费率、保险期限、保险责任和除外责任等。
3. 保险办理：国际货运代理企业可以代理委托人办理货物运输保险，确保货物在运输过程中的安全。
第二章：国际海上货物运输一、国际海上货物运输概述1. 定义：国际海上货物运输是指通过海上运输方式，将货物从一个国家（地区）运输到另一个国家（地区）的运输活动。
2. 特点：运输能力大、运费低廉、运输速度相对较慢、受气候和季节影响较大。
3. 海上运输方式的分类：班轮运输、租船运输、海上集装箱运输等。
二、海运货物、海运集装箱和海运船舶1. 海运货物：分为普通货物、大宗货物、危险货物、冷冻货物等。
2. 海运集装箱：标准集装箱、特殊集装箱、冷冻集装箱等。
第十章货运代理
分 类
结
果
经营流程
（1）营销阶段风险如：订单风险、押金风险、价格 风险、套现风险等。 （2）运作阶段风险如：配载操作风险、货损、货差 风险、车辆事故牵带货物受损风险、飞货风险等。 （1）可控风险，指可在人力控制范围内，通过主观 控制能够解决的风险。 （2）不可控风险，指不以人的意志为转移的客观发 生的风险，如自然灾害风险等。
六、运输代理人种类
运输代理人种类繁多，按照代理业务的性质 和范围的不同，可分为租船代理、船务代理、 货运代理和咨询代理四大类。
1、租船代理
租船代理，又称租船经纪人（Shipping Broker），是指以船舶为商业活动对象而进 行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上 为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找 货运对象，以中间人身份使租船人和船东双 方达成租赁交易，从中赚取佣金。因此，根 据它所代表的委托人身份的不同又分为租船 代理人和船东代理人。
并对为完成运输而委托、雇佣的承运人、代 理人等第三者造成的损害负责。但在有些国 家（如法国）则规定，除非他自己履行合同 （指完成运输），否则货运代理人并不对运 输合同的履行承担责任 。
3、国际货运代理人对仓储的责任 货运代理人接受货物并准备仓储时，应在收 货后给委托人签发货物收据或仓库证明，并 在仓储期间根据货物的特性和包装情况，选 择适当的仓储方式，尽其职责管理货物。如 委托人对货物仓储有特殊要求和指示时，也 一并给予执行。在已做到尽其责后仍发生的 货物灭失或损害，货运代理人不负责任，除 非能证明该货物的灭失和损害是由于货运代 理人在选择货物储存库、场方面有不当和缺 陷，或由于他在存储过程中有过失或疏忽 。
风险的客观产生原因
二、各经营流程环节的风险及其控制
《国际货运代理实务》教学大纲
《国际货运代理实务》教学大纲《国际货运代理实务》教学大纲一、课程基本信息二、课程教学目标在教学中，除了对学生进行理论知识的教育外，还要注重培养学生的实践操作技能。
所以在本课程的教学目标设置上，不仅要求学生在理论上掌握货物运输的流程，另外，还利用学校为配合专业、课程建设而建造的教学模拟实训室，给学生创造实践操作的机会，让学生拥有相应的实践经验，既满足用人单位对我校毕业生的要求，也为他们今后的顺利就业打下良好的基础。
三、教学基本要求随着经济全球化、一体化的不断发展，世界各国、各地区的经济联系更加密切。
近年来，我国对外经贸和国民经济飞速发展，取得了世人瞩目的成就，这既为国际货运代理业务的发展带来了良好机遇，也对其服务水平和竞争能力提出了新要求。
目前，我国国际货运代理业的发展已初具规模，并正在形成一个公平、有序的竞争格局。
为了提高从业人员的业务素质和知识水平，培养更多的懂业务、会管理、善操作的专业人才，我们针对本校学生的特点，开设《国际货运代理实务》这门课程。
四、本课程的先导课程《国际贸易与报关实务》、《物流管理基础》、《外贸单证实务》等五、教学方法与手段从实际出发，将理论与实践相结合，注重培养学生的实践操作能力，是课程目标之一。
除对理论知识部分进行讲解外，还需要众多企业的实际案例支持，而且在指导学生实践操作方面，注重培养学生如何处理一些意外、突发事件的能力。
当然，随着时间的推移，事物的发展，将根据实际情况对教材进行不断的修正、补充和完善，以满足学生、社会的需求。
在课堂教学的基础上，加入了学生的模拟训练。
先由教师讲解软件的操作，再给学生一个实际案例，要求学生亲自操作，完成货物出口流程。
在此过程中将学生分组，让他们分别扮演流程中货代企业不同职务的员工，有经理，有录入单证、审核单证的，有报关、领取提单的，并由两位同学扮演海关关员和承运人的角色。
这种体验式的学习，既是对学生电脑技能的检验，又培养了学生的人机交流能力。
国际货代参考资料(DOC)培训讲学
国际货运代理实务参考资料单选：20⨯1 多选：5⨯2 简答：40 计算：15 案例分析：15第一章国际海上货物运输概述1、国际海运企业间组织p61)班轮公会：又称班轮航运公会、运价协会、水脚公会，是指在同一航线上或相关航线上经营班轮运输的两家以上的运输企业，为了避免相互之间的激烈竞争，通过制定统一费率或最低费率以及在经营活动方面签订协议，而组成的联合经营组织。
分为闭锁公会或称封闭式公会和开放公会或称开放式公会。
2）联营体：两个或两个以上主要通过集装箱方式提供国际班轮货物运输服务的船公司之间的协议，该协议可以是关于一条或数条航线的贸易，协议的主要目的是在提供海运服务时共同经营、相互合作、提高服务质量，主要方式是利用除固定价格以外的技术、经营、商业安排等使各自的经营合理化。
2、海上货运船舶p10（了解，具体内容看书）1）干货船包括杂货船、滚装船、冷藏船、多用途船、干散货船、集装箱船等 2）液货船包括油船、液化气船、液体化学品船等3、海运航线与港口p16船舶在两个或多个港口之间从事货物运输的线路称为航线。
海运航线按其不同的要求分为国际大洋航线、地区性的国际航线和沿海航线；根据船舶营运的形式可分为你定期船航线和不定期船航线。
（了解太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线和集装箱运输的主要航线有哪些）第三章国际班轮货物运输1、班轮运输主要关系人p611）班轮公司：运用自己拥有或自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。
班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。
班轮公司通常与托运人订立运输合同，是运输合同中的承运人。
2）船舶代理人：接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律法规设立的船舶运输辅助性企业。
3）无船承运人：也称无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律法规设立的提供国际海上货物运输服务的企业。
国际货运代理业务操作规程手册
国际货运代理业务操作规程手册第一章货运代理概述 (3)1.1 货运代理的定义与职责 (3)1.1.1 货运代理的定义 (3)1.1.2 货运代理的职责 (4)1.2 货运代理的分类 (4)1.3 货运代理的发展趋势 (4)第二章货运代理业务流程 (5)2.1 货物接收与审查 (5)2.2 货物运输方式选择 (5)2.3 货物运输合同签订 (5)2.4 货物跟踪与交付 (6)第三章货物运输方式 (6)3.1 海运业务操作流程 (6)3.1.1 货物预订 (6)3.1.2 货物装箱 (6)3.1.3 货物报关 (6)3.1.4 货物装船 (6)3.1.5 货物运输 (6)3.1.6 货物卸船 (6)3.1.7 货物清关 (7)3.1.8 货物交付 (7)3.2 空运业务操作流程 (7)3.2.1 货物预订 (7)3.2.2 货物打包 (7)3.2.3 货物报关 (7)3.2.4 货物装机 (7)3.2.5 货物运输 (7)3.2.6 货物卸机 (7)3.2.7 货物清关 (7)3.2.8 货物交付 (8)3.3 铁路运输业务操作流程 (8)3.3.1 货物预订 (8)3.3.2 货物装车 (8)3.3.3 货物报关 (8)3.3.4 货物发车 (8)3.3.5 货物卸车 (8)3.3.6 货物清关 (8)3.3.7 货物交付 (8)3.4 公路运输业务操作流程 (8)3.4.1 货物预订 (8)3.4.2 货物装车 (9)3.4.3 货物运输 (9)3.4.4 货物卸车 (9)3.4.5 货物交付 (9)第四章货物包装与装卸 (9)4.1 货物包装要求与规范 (9)4.2 货物装卸操作流程 (9)4.3 货物装卸安全措施 (10)4.4 货物装卸作业规范 (10)第五章货物保险与理赔 (10)5.1 货物保险种类与选择 (10)5.2 货物保险投保流程 (11)5.3 货物保险理赔流程 (11)5.4 货物保险理赔注意事项 (12)第六章货运代理费用与报价 (12)6.1 货运代理费用构成 (12)6.2 货运代理报价策略 (12)6.3 货运代理报价流程 (13)6.4 货运代理报价注意事项 (13)第七章货运代理合同管理 (13)7.1 货运代理合同类型与条款 (13)7.1.1 货运代理合同类型 (13)7.1.2 货运代理合同条款 (14)7.2 货运代理合同签订流程 (14)7.2.1 合同谈判 (14)7.2.2 合同审查 (14)7.2.3 合同签订 (14)7.3 货运代理合同履行与变更 (14)7.3.1 合同履行 (14)7.3.2 合同变更 (15)7.4 货运代理合同纠纷处理 (15)7.4.1 协商解决 (15)7.4.2 调解解决 (15)7.4.3 仲裁解决 (15)7.4.4 诉讼解决 (15)第八章货运代理风险管理 (15)8.1 货运代理风险识别 (15)8.2 货运代理风险防范措施 (16)8.3 货运代理风险应对策略 (16)8.4 货运代理风险转移与理赔 (16)第九章货运代理信息管理 (17)9.1 货运代理信息系统概述 (17)9.2 货运代理信息系统的应用 (17)9.3 货运代理信息安全管理 (17)9.4 货运代理信息系统的维护与升级 (18)第十章货运代理人力资源管理与培训 (18)10.1 货运代理人力资源管理概述 (18)10.1.1 货运代理人力资源管理的定义与重要性 (18)10.1.2 货运代理人力资源管理的主要任务 (18)10.2 货运代理员工招聘与选拔 (18)10.2.1 招聘与选拔的原则 (18)10.2.2 招聘与选拔的渠道 (19)10.3 货运代理员工培训与发展 (19)10.3.1 培训的类型与内容 (19)10.3.2 培训的方法与手段 (19)10.4 货运代理员工考核与激励 (19)10.4.1 考核体系 (19)10.4.2 激励措施 (19)第十一章货运代理法律法规与政策 (20)11.1 货运代理相关法律法规概述 (20)11.1.1 货运代理法律法规的定义 (20)11.1.2 货运代理法律法规的分类 (20)11.2 货运代理行业政策与规范 (20)11.2.1 货运代理行业政策 (20)11.2.2 货运代理行业规范 (20)11.3 货运代理法律风险防范 (21)11.3.1 货运代理法律风险的类型 (21)11.3.2 货运代理法律风险防范措施 (21)11.4 货运代理法律法规培训与宣传 (21)11.4.1 培训对象 (21)11.4.2 培训内容 (21)11.4.3 培训方式 (21)第十二章货运代理行业发展趋势与挑战 (22)12.1 货运代理行业发展趋势 (22)12.2 货运代理行业挑战与机遇 (22)12.3 货运代理行业创新与转型 (22)12.4 货运代理行业可持续发展策略 (23)第一章货运代理概述在现代物流体系中，货运代理作为连接货主与运输企业的桥梁，发挥着的作用。
10 海运货物《国际货运代理实务》教学课件
（2）分类 · IMDG-code：第9类（共19种） · 《水路危规》：9.1类、
9.2类（ 1种干冰）
IMDG 标 签
水路危规 标签
（十）两危规的分类比较
《国际危规》：9大类、22小类 《水路危规》：9大类、24小类 《水路危规》： 危险货物品名顺序号≤500： 一级危险品
危险货物品名顺序号>500： 二级危险品
模块二 国际
1. 海运货物的分 类
2. 海运危险货 物
一、海运货物的分类
（一）按货物的装运形态分类
（1）件杂货
1、包装货物(PACKED CARGO) 2、裸装货物（UNPACKED CARGO） 3、成组化货物(UNITIZED CARGO)
一、海运货物的分类
水路危规 标签
（五）第五类：氧化剂和有机过氧化物
1. 类：氧化剂（Oxidizing substances ）
如高锰酸钾、过氧化钠、次氯酸钙、硝酸钠、氯酸钾、过氧化氢等。
2. 类：有机过氧化物（Organic peroxide）
指含有二价过氧基结构的过氧化物。 如过氧化苯酰、过氧化二丙酰基等。
IMDG 标 签
（1）定义 ·在运输中具有危险性，但又未列入其他各类中的物质。
如石棉、蓖麻子、干冰、B型硝酸铵肥料、经抗氧化处理的鱼粉 等。 ·温度等于或超过100℃时交付运输的液体物质和温度等于或超过 240℃时交付运输的固态物质。 ·物质本身是/或含有一定量已列入《MARPOL73/78》附则III的海 洋污染物的物质。如锂电池等。
·国内运输不属于危险货物，国际运输属于危险货物，则外贸出口时，国 内运输区段，应按外贸要求标贴危险货物标志，并在相关单证上注明 “外贸出口属于危险货物”；外贸进口时，在国内运输区段，应按进口 原包装办理国内运输，并在相关单证上注明“外贸进口属于危险货物”。
某知名国际货代公司员工手册（全公司制度精华版）
某国际货代有限公司员工手册2012年第一版目录一前言部分总经理致辞 (3)公司简介 (4)公司文化 (5)公司结构图 (6)二正文部分第一章入职指引 (7)第二章员工基本行为准则 (12)第三章劳动合同 (17)第四章工时与考勤制度 (20)第五章薪金、福利 (23)第六章休息休假 (26)第七章员工培训、发展与关系沟通 (31)第八章安全管理规定 (34)第九章卫生管理制度 (35)第十章办公用品管理制度 (39)第十一章车辆管理制度 (40)第十二章印章管理制度 (42)第十三章宿舍管理制度 (43)第十四章邮箱管理制度 (45)第十五章保密管理制度 (46)第十六章事项审批制度 (49)第十七章奖励与违纪处罚 (50)第十八章其他规定 (55)三附则部分手册使用说明 (56)员工承诺书 (57)第一部分前言部分第二部分正文部分为加强公司的规范化管理，完善各项工作制度，来保证公司的正常运转，同时为充分保障员工的权利和利益，根据国家有关法律、法规及公司章程的规定，特制订本手册。
一. 本手册根据国家有关法规以及公司章程、规章制度等文件，就公司人事管理的基本事项而制定，为员工提供有关权利和义务解释的详尽资料。
二. 本手册适用于经公司批准录用的所有员工，包括全国各地分支机构（如分公司、办事处等，下同）的工作人员。
三. 本手册所称“公司”指国际货代国际货运有限公司。
四. 本手册所称“职务行为”，指以公司员工身份进行的生产经营管理行为，以及员工正常履行职务的职务行为。
第一章入职指引一、聘用程序（一）公司将遵循公平、平等、竞争、择优的原则，面向社会公开招聘员工，所聘员工一律实行劳动合同制。
（二）聘用的基本条件1、诚实守信，品行端正，遵纪守法；2、具有与聘用岗位相适应的文化程度、专业知识、专业能力和技术水平；3、有开拓创新意识，有事业心和责任感；4、年满18周岁，身体健康、五官端正、举止文明。
（三）招聘程序1、由公司人力资源部根据公司业务需要上报公司关于人员招聘的岗位种类和数量，经公司审批同意后负责组织实施招聘广告的发布、对拟招聘人员甄选的考试、面试及录取工作。
国际货运代理实务D10
二、货物交接单据
（一）散货进仓单
当货代收到货主的散货订舱委托，货代将散货进仓单传回 给货主，注明何时到工厂拖柜或何时前将货物送到指定的 仓库地点，及所需单证的送达截止日期的单据。
（二）集装箱货物交接单据
空箱提交单
是船公司或其代理人指示集装箱堆场将空集装箱及其他设备 提交给本单持有人的书面凭证。 集装箱设备交接单 是进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人 之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证；是拥有和管 理集装箱的船公司或其代理人与利用集装箱运输的陆运人签 订有关设备交接基本条件的协议
（三）集装箱装箱单
定义：详细记载每一个集装箱内所装货物名称、数量、尺 码、重量、标志和箱内货物积载情况的单证。
作用： 是发货人向承运人提供集装箱内所装货物的明细清单； 在装箱地向海关申报货物出口的单据，也是集装箱船舶进 出口报关时向海关提交的载货清单的补充资料； 作为发货人，集装箱货运站与集装箱码头之间的货物交接 单； 是集装箱装、卸两港编制装、卸船计划的依据； 是集装箱船舶计算船舶吃水和稳性的基本数据来源； 在卸箱地作为办理集装箱保税运输手续和拆箱作业的重要 单证； 当发生货损时，是处理索赔事故的原始依据之一。
二、海运提单的缮制
三、航空运单的缮制
一、海运托运单的缮制
（一）海运托运单的缮制依据
贸易合同和信用证的相关条款
（二）海运托运单的内容和缮制规范
1．托运人—Shipper 2．收货人—Consignee 3．被通知人—Notify Party 4．托运单号—No. 5．前程运输—Pre-carriage by 6．收货地点—Place of Receipt 7．船名、航次—Ocea、收货单
国际货代专业英语Unit 10教案
Unit 10Ocean Freight Rates教学目的和要求：1.了解不定期船运费率的特点2.了解班轮运费率的特点和影响其的因素3.了解集装箱包箱费率的特点4.掌握重点单词教学重点：1.影响班轮运费率的因素2.集装箱包箱费率教学过程：一、复习提问1. 什么是bills of lading?2. Bills of lading的主要功能是什么？3. Bills of lading的主要种类有哪些，分别有什么特点？4. Bills of lading的主要内容有哪些？二、重点单词Depreciation 折旧，贬值Maintenance 维护保养Surcharge 附加费Liner freight rate 班轮运费率Inland haulage 内陆运输Ocean freight rate 海运运费率Stowage factor 积载因数Tramp rate 不定期船运费率三、Tramp ratesTramp rates fluctuate with the market conditions of supply and demand.In a boom period, the tramp rates rise; in a period of recession, they decline.四、Liner rates(1) Difference to tramp ratesLiner freight rates are fixed by shipping conferences and other liner operators. They are related more the costs of operation that remain comparatively steady over a period of time.(2) Costs of liner freight ratesThe cost of providing liner services will cover actual costs and margin of profit.The total cost of providing the services consist of fixed costs and variable costs. Fixed costs include cost of officers and crew, insurance, repairs and maintenance, stores, administrative costs, interest, and depreciation. Variable costs involve cost of fuel, loading and unloading expenses, and port costs.(3) Other factors determining liner freight rates•When determining the freight rate, a carrier will also consider the stowage factor, distance, and the age-old principle of “What the traffic can bear”.The principle of “what the traffic can bear” means that commodities that are highly rated subsidize those that are rated lower. This principle was more commonly adopted in the past than the “cost of service” principle because of the problems involved in the computation of the actual unit costs. However, containerization with standardized cargo units has made the calculation of the service cost per unit easier than heterogeneous break bulk cargoes. The carriers are therefore increasingly adopting the “service cost” principle nowadays, particularly with a view to fighting competition.•Open market rates are also taken into account.When commodities are moved in large quantities and are susceptible to charter competition, the rates may be left “open” so that a liner has the option of charging whatever is considered appropriate in the competitive situation.•Liner rates are also subject to surcharges or adjustment factors that may be levied from time to time in order to enable the shippinglines to certain price variations in their inputs such as a currencyadjustment factor(CAF), a bunker adjustment factor(BAF), and portcongestion surcharges.Currency adjustment factor货币购买力变化的调整因素Bunker adjustment factor燃油价格变化的调整因素(4) Container freight ratesContainer freight rates generally include charges for inland haulage and terminal charges at the port of loading and port of discharging.CBR和FAK是常见的集装箱包箱费率，以每个集装箱为计费单位。
国际货代英语完整讲义_Unit_10_Ocean_Freight_Rates
国际货运代理专业英语 Unit 10 Ocean Freight Rates一、海运运费率的类型 (考试重点)1-1 课文： Ocean freight rates may be broadly divided into tramp rates and liner freight rates.注释：freight rate: 海运运费率 broadly: 广泛，宽广地，大致上地 divide into: 分为，分成 tramp rate: 不定期船运费率 liner freight rate: 班轮运输费率课文意思：海运运费费率可大致上分成不定期船运费率和班轮运费率。
1. 不定期船费率课文：Tramp rates fluctuate with market conditions of supply and demand. In a boom period, the tramp rates rise; in a period of recession, they decline.1不定期船费率随航运市场的供求关系而波动。
在市场繁荣时期，不定期船费率上升，在市场萧条时期，费率下降(注释：fluctuate:变动，波动，涨落 boom: 繁荣 recession: 不景气， 2.班轮运输费率课文：Liner freight rates are fixed by shipping conferences and other liner operators; they are related more to the costs of operation and remain comparatively steady over a period of time. 班轮运费率由班轮公会和其他的班轮营运人确定;他们多与营运成本密切相关，在一定时期内保持相对稳定。
(注释：fixed: 固定的，确定的 shipping conference: 班轮公会 liner operator: 班轮营运人 comparatively: 比较地，相当地 steady: 稳定的，稳固的，坚定的 over a period of time: 在一定时期内 )二、班轮运费费用的范围 (考试重点)2-1 课文：Freight forwarders are mainly concerned with liner freight rates.注释：mainly: 大体上，主要地 be concerned with: 和…有关课文意思：货运代理主要涉及班轮运费率。
第十章 集装箱运输代理业务
我国有关国际货运代理的法律法规
1995年《中华人民共和国国际货运 代理业管理规定》
1001年《外国投资国际货物运输代 理企业管理规定》
1996年《关于台湾海峡两岸间货物 运输代理业管理办法》
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21
国际货运代理管理制度 的主要内容
我国关于国际集装箱船舶代理业的管 理制度
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2
本章主要内容
国际集装箱运输代理概述 国际集装箱货运代理业务 国际集装箱船舶代理业务
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3
10.1国际集装箱运输代理概述
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4
代理是指代理人在代理权限 内以被代理人的名义与第三 人实施民事法律行为，而由 被代理人对代理人的代理行 为承担民事责任的法律制度。
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5
代理的分类
按代理权限的范围 一般代理与特别代理
按代理人是否披露代理身份 直接代理与间接代理
按代理权产生的依据 法定代理 指定代理 委托代理
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6
运输代理行为 的一般有效要件
行为人具有民事行为能力 行为内容必须合法 行为人的意思表示自愿、真实 行为符合法律规定的形式
FWB （non-negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill） 不可 转让联运货运单
FWR（FIATA Warehouse Receipt） 货代仓库收据
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16
国际货运代理的责任风险来源
本人或其代理人的疏忽过错 分包人责任，且无法全部从
主管机关 登记制度 提单报备制度 专用发票制度
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22
10.3国际集装箱船舶代理业务
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23
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10.1 国际货物运输代理的责任
• 10.1.4
国际货运代理的责任风险的防范
• 1．防范性措施 • 2．挽救性措施
• 3．补偿性措施 •
10.1 国际货物运输代理的责任
10.1.5
国际货运代理责任何险的除外责任
虽然国际货运代理的责任可以通过投保责任险将风险事先转移，但 作业国际货运代理必须清楚地懂得，投保了责任并不意味着保险公司将 承保所有的风险，因此绝不可误认为在任何情况下，发生任何事故，即 使自己有责任承担也不必承担任何风险与责任，全部由保险公司承担， 这种想法是错误的，事实上，保单中往往都有除外条款，即保险公司不 予承保，所以要特别注意阅读保单中除外条款，并加以认真的研究和考 虑。另外，保单中同时订有要求投保人履行的义务条款，如投保人未尽 其义务，也会导致保险公司不予赔偿的后果。
10.1 国际货物运输代理的责任
10.1.6
货运代理的赔偿责任
1．赔偿责任原则
2．赔偿责任限制
3．索赔必须具备的条件 （1）索赔人具有索赔权。 （2）责任方必须负有实际赔偿责任。 （3）赔偿的金额必须是合理的。 （4）在规定的期限内提出索赔。
10.2 国际货物事情概述
10.2.1
海上货运事故
1．导致海上货运事故发生的主要原因 由于海洋气象环境多变，船舶随时可能遭遇到狂风巨 浪、雷电、暴雨等袭击，因此，船舶在海上运输中的环境 相对比较恶劣。此外，工作上的疏忽差错也会造成货运事 故的发生。
1．托运人的责任 2．承运人的责任 3．第三者的责任
10.3 货物事故的认定
• 10.3.4 的认定
•
•
• •
国际多式联运中相关当事人责任
1．国际多式联运经营人与货主间的法律关系
2．国际多式联运经营人与区段承运人间的法律关系
3．现有国际公约、惯例对多式联运经营人责任的规定 4．我国对多式联运的有关法律规定
综合练习
• 二、名词解释
• • • • • • 1．海上货运事故； 2．无人提取货物； 3．国际多式联运经营人； 4．索赔函； 5．索赔清单； 6．保函担保。
综合练习
•
• 三、问答题 • 1．导致海上货运事故发生的原因有哪些？ • 2．哪些情况下，陆路运输承运人不承担赔偿责任？ • 3．索赔必须具备哪些条件？ • 4．索赔权利的保全措施有哪些？ • 5．一票航空运输的电子产品，从法兰克福经北京中转，目的站 为青岛，总计费重量为102公斤，未声明价值。在从北京到青岛的国 内段操作中发生货物灭失。试分析并解决下列问题： • （1）本案是否适用华沙体制？为什么？ • （2）收货人应向谁索赔？理论上能获得多少赔偿？ • （3）请为收货人设计具体的索赔程序。
10.4 国际货运事故的处理
• 10.4.1
• •
海运事故的处理
1．发出索赔通知 2．提交索赔申请书或索赔清单
•
•
3．提起诉讼或仲裁
4．索赔权利的保全措施
•
5．索赔单证
10.4 国际货运事故的处理
• 10.4.2
•
•
空道事故的处理
1．空运事故索赔的有关法律依据
2．空运事故索赔人
•
• • •
3．空运事故索赔的地点和时限
2．非货运事故
3．其他情况造成的货物损失
10.2 国际货物事情概述
10.2.2
航空货运事故
1．航空货运事故产生的原因 2．货物的不正常运输
10.2.3
陆路货运事故
1，货损 2，货差 3，有货无票 4，运输过失 5，运输延误
10.3 货物事故的认定
• 10.3.1
• • • • • • •
承运人的责任
1．承运人的责任期间 2．承运人运输货物的责任 （1）在运输工具方面 （2）在保管货物方面 （3）承运人在货物运输过程中 （4）货物运输合同是一种运输合同
• 3．承运人的免责与责任限制
模拟实训
• 10.3.2
• •
托运人的责任
1．正确提供货运资料 2．妥善包装货物
• 10.3.3
•
• •
货运事故的发现与责任判定
• 10.1.2
•
国际货运代理的权利
委托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投 保、报关、签证、办理单据等，以及为其提供其他服务而 引起的一切费用，同时还应支付由于货运代理人不能控制 的原因致使合同无法履行而产生的其他费用。如货物灭失 或损坏属于保险人承包范围之内，货运代理人赔偿后，可 从货物所有人那里取得代位求偿权，从其他责任人那里得 到补偿或偿还。当货运代理人对货物全部赔偿后，有关货 物的所有权便转为货运代理人所有。
第10章 国际货物运输 代理责任及其 事故处理
案例导读
目 录
10.1 国际货物运输代理的责任
10.2 国际货运事故概述
10.3 货物事故的认定
10.4 国际货物事故的处理
10.1 国际货物运输代理的责任
10.1.1
1．基本责任
2．责任期限
国际货物代理的责任
3．对合同的责任
4．对仓储的责任
10.1 国际货物运输代理的责任
10.1 国际货物运输代理的责任
• 10.1.3 ）
•Hale Waihona Puke 国际货运代理的除外责任（免责
1， 除外责任，又称免责，是指根据国家法律、国际公约、运输 合同的有关规定，责任人免于承担责任的事由。
• • 2，另外，一旦当局下达关于某种货物（危险品）的唛头、包装、申 报等的特别指示时，客户有义务履行其在各方面应尽的职责。客户不 得让其国际货运代理对由于下列事实产生的后果负责。 •
谢谢观赏
•
• 6．我国A公司与美国B公司签订了进口5套设备的贸易合同，FOB美国 西海岸，目的地为山东济南。A公司委托C航运公司负责全程运输。C 航运公司从美国西雅图港以海运方式运输了装载于3个集装箱的设备 到青岛港，C航运公司委托D汽车运输服务公司运输，双方订立陆路运 输合同；货到目的地后，收货人发现2个集装箱破损，货物严重损坏 。经查实，发现涉案的2个集装箱货物的损坏发生在青岛至济南的陆 路运输区段。（本案适用中国法律）试分析并解决下列问题： • （1）本案是否能按照中国《海商法》关于承运人赔偿责任和责 任限额的规定来确定当事人的赔偿责任？为什么？ • （2）收货人应向谁提出索赔要求？ • （3）收货人在索赔时应提供哪些单据及文件？ • （4）请为收货人设计具体的索赔程序。 •
• • • • •
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【背景材料】
综合练习
• 一、单项选择题 • 1．空运货物不正常运输的代号中，OVCD指的是（ ）。 • A．漏装 B．漏缷 C．破损 D．少收货物 • 2．空运货物不正常运输的代号中，FDCA指的是（ ）。 • A．漏装 B．标签脱离 C．多收货运单 D．多收货物 • 3．空运货物到达目的地（ ）天后，由于某些原因无人提取 ，称为无人提取货物。 • A．14 B．15 C．30 D．60 •
4．索赔所需的文件 5．赔偿规定 6．理赔程序
10.4 国际货运事故的处理
• 10.4.3
• •
陆运及多式联运事故的处理
1．公路货运事故的处理 2．铁路货运事故的处理
•
3．国际多式联运事故处理
综合练习
• • • • • • 实训主题：国际货运代的事故处理。 实训地点：教室。 实训目的：运用所学知识，分析有关国际货运代理中遇到的事故并加以解决 。 【背景材料】 货主A公司向B公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受委托承运后向 货主A签发 了清洁提单。之后B公司又以自己的名义将其中10个集装箱交由C货运公 司运输，将另外10个集装箱交由D航运公司运输。D航运公司的船舶在运输途 中遇强风，部分装在甲板上的装箱 因绑扎不牢而落入海中灭失，收货人持 B公司签发的B/L提货时发现少了3个集装箱。 【过程设计】 （1）指导教师布置学生课前预习阅读案例。 （2）将全班同学平均分成小组，按每组5-6人进行讨论。 （3）根据“背景材料”讨论：收货人应向谁提出索赔要求？收货人在 索赔时应提供哪些单据及文件？请为收货人设计具体的索赔程序。 （4）指导教师对小组讨论过程和发言内容进行评价总结，并讲解本案 例的分析结论。