计算机联锁系统操作显示规范

合集下载

DS6-K5B计算机联锁系统操作规程

DS6-K5B计算机联锁系统操作规程

DS6-K5B计算机联锁系统操作规程一、按钮的设置及其操作方式1、按钮的设置(1)信号按钮列车信号按钮用信号禁止灯光的图形表示,调车信号按钮用信号机名称的汉语拼音字母表示。

没有对应信号机的终端按钮、通过按钮、变更按钮,用画在轨道线旁的方框图形表示。

(2)道岔按钮道岔按钮用道岔号的数字表示。

(3)区段按钮区段按钮用轨道区段的名称表示。

(4)功能按钮以下功能按钮按照咽喉设置,根据上下行咽喉分别设置在屏幕上方的左面和右面。

具体按钮名称和作用如下:总定、总反——用于单独操纵道岔;单解、单锁——用于对道岔进行单独锁闭和单独解锁操作。

道岔单独锁闭后可以排列经过该道岔当前位置的进路,但是不能单操道岔;岔封、岔解——在施工、维修等情况下对道岔进行单独封锁/解封操作。

道岔封锁后不能再排列经过此道岔的进路,但是可以单操道岔;钮封、钮解——用于对信号按钮进行单独封锁/解封操作。

信号按钮封锁后不能排列以此信号为始终端的进路;取消、人解——用于取消进路和人工解锁进路;总锁——用于引导总锁闭操作;区解——用于区段事故解锁;引导——用于显示/消隐本咽喉有关引导按钮。

平时引导信号按钮不显示在屏幕上,按下“引导”按钮后,相应咽喉所有引导信号按钮显示在屏幕上,此时可以进行有关引导信号的操作。

引导信号操作结束再次按下“引导”按钮,可使引导信号按钮消隐;辅助——与“引导”按钮类似,用于显示/消隐本咽喉方向电路辅助按钮;下列功能按钮每站设置一个,具体按钮名称和作用如下:信号名——用于显示/消隐信号机名称;道岔名——用于显示/消隐道岔名称;区段名——用于显示/消隐轨道区段名称;计数器——分屏滚动显示铅封按钮的使用次数;清报警——用于清除屏幕提示报警信息及音响报警。

(5)其它按钮包括:上电解锁、菜单等。

2、操作方式自复式按钮点击后,听到蜂鸣器发出音响,按钮自动恢复抬起。

非自复式按钮点击后,听到蜂鸣器发出音响,图形显示器上该按钮图形凹下,表示该按钮在按下状态。

CIS-1型计算机联锁系统操作手册

CIS-1型计算机联锁系统操作手册

CIS-1型计算机联锁系统操作手册一、联锁设备功能的配置设计本系统在车站运转室内设计人机接口设备,彩色站场显示器。

值班人员通过鼠标器点压各种按钮进行行车作业。

屏幕显示分为四部分:1.系统工作状态区;(实时提供系统各项作业显示)2.站场显示区;(实时提供车站各项作业显示)3.功能按钮区;(实时提供车站功能操作显示)4.操作提示区;(实时提供车站操作内容显示)2.1 系统工作区状态区(实时提供系统各项工作状态)1.绿色实心圆---表示工作正常;2.白色实心圆---表示工作正常,提示操作状态;3.红色实心、闪动圆---表示故障状态;4.白色闪动圆---表示本咽喉引导总状态;2.2 站场显示区说明:CCRT车站信号显示配置一览表2.3 轨道区段状态1.灰色光带--基本站场图形;2.白色光带--进路锁闭;3.红色光带--区段占用;4.绿色光带--列车出清区段后尚未解锁或退出锁闭区段。

竖线(或短横线)表示绝缘节,加圈短竖线为超限绝缘。

2.4 站场区内的按钮1.列车按钮:绿色正方形,设置在光带上面;2.调车按钮:白色正方形,设置调车信号机旁;3.变更按钮;绿色正方形,设置在进路的中间光带上;4. 列车终端按钮:绿色正方形,设置在列车进路的终端;5.调车终端按钮:白色正方形,设置在调车进路终端。

信号值班人员点压上述按钮后,按钮闪动,同时伴有短促声响,表示点压操作有效。

2.5 道岔位置状态道岔定位位置用绿色箭头表示,如图:道岔表示状态;黄色闪光——道岔正在转换;红色闪光——道岔发生挤岔;加白色圈——道岔单独锁闭;加红色圈——道岔检修封锁;黄色闪动实心圆——提示安全线道岔应单操至定位。

2.6 车次窗口输入车次号:用鼠标右键单击站场股道,弹出车次窗对话框,键入车次号,点击正确后,车次窗内就显示出车次号。

如点击取消后,车次窗对话框消失。

取消车次号:用鼠标右键单击站场股道,弹出车次窗对话框,点击确定。

2.7 工具区内的按钮各种按钮的设置说明:注释:*为非自复式按钮。

DS6-60计算机联锁系统 操作说明1.2.0

DS6-60计算机联锁系统 操作说明1.2.0

2.2.2
轨道区段显示 .............................................................................................................................. 2
2.2.3
道岔表示 ...................................................................................................................................... 2
3.2
道岔按钮 .............................................................................................................................................. 6
4 操作控制..................................................................................................................................................... 8
3.3
区段按钮 .............................................................................................................................................. 6

DS6-K5B计算机联锁系统操作说明书

DS6-K5B计算机联锁系统操作说明书

附表1:设备操作指导书DS6-K5B计算机联锁系统操作说明书1 站场图型1.1 界面风格屏幕分两个区域:上部是菜单栏:左侧是系统状态表示区,右侧是系统按钮区。

下部是视图区:包括功能按钮区、站场图形区、指示灯区、提示报警区。

图11.2 显示屏上图形显示1.2.1 信号机显示列车信号机关闭状态显示红灯,开放时显示相应的允许信号。

若室外信号点灯,则与室外信号机显示一致,若室外信号灭灯,则信号机显示带有“×”。

调车信号机关闭状态显示蓝灯(或红灯),开放时显示白灯。

信号机的名称用拼音字母与阿拉伯数字组合表示。

列车信号机灯丝断丝报警只有在室外点灯时出现灯丝断丝才会报警,显示为闪烁的信号机状态,同时屏幕下方的报警信息栏会有相应文字报警。

排列进路时,点击列车按钮后,显示绿色闪烁文字同时信号机名称后加“LA”或“A”字符,点击调车按钮后,显示白色文字闪烁同时信号机名称后加“DA”或“A”字符。

进路锁闭后按钮名称恢复原状。

如遇屏幕有按钮闪烁需取消时,按压相应咽喉的“总取消”按钮。

1.2.2 轨道区段显示轨道区段空闲状态显示为兰色光带,区段锁闭显示白色光带,区段占用显示红色光带。

无岔区段和股道名称固定显示在对应轨道区段附近。

注意:锁闭的区段占用后出清,若该区段未正常解锁,显示绿光带(绿光带与白光带联锁逻辑一致,都代表区段锁闭)。

1.2.3 道岔表示道岔通过所在轨道区段断开和连接的状态表示当前开通位置。

道岔名称用道岔号的数字表示。

道岔在定位时,道岔名显示绿色;道岔在反位时,道岔名显示黄色;道岔四开时,道岔名显示红色。

道岔发生挤岔故障时,道岔名显示红色并闪烁。

道岔单锁、总锁闭、防护或上电锁闭时,在道岔岔尖处显示一个圆圈。

颜色同当前道岔名称颜色,道岔解锁后圆圈消失。

注意:当被防护的道岔所属道岔区段为该进路的进路内区段时,被防护的道岔不画圆圈,但其仍为该进路的防护道岔。

道岔封闭时,道岔名称上显示一个方框,颜色同当前道岔名称颜色,道岔解封后,方框消失。

TYJL-ADX计算机联锁系统车务操作说明书

TYJL-ADX计算机联锁系统车务操作说明书

TYJL-ADX计算机联锁系统车务操作说明2008年4月目录1.概述 (1)2.屏幕显示 (2)2.1 区段显示 (2)2.2 信号显示 (2)2.3 道岔显示 (3)2.4 静态图形显示 (4)2.5 操作提示显示 (4)2.6 系统报警 (4)2.7 时间显示 (4)2.8 版本显示 (4)3.操作规程 (5)3.1 一般操作 (5)3.2 信号操作 (6)3.3 道岔操作 (7)3.4 无岔区段的故障解锁 (8)3.5 闭塞按钮的操作方法 (8)3.6 如何设置车次 (9)3.7 半自动闭塞的办理 (9)3.8 自动闭塞改变方向的办理 (10)3.8.1为自动闭塞设置的按钮及表示灯 (10)3.8.2正常办理 (10)3.8.3辅助办理 (11)3.9 站间自动闭塞 (11)3.10 机车出入库的办理 (12)3.11 还权、授权按钮的使用说明 (12)4.进路办理 (13)4.2 调车进路办理: (13)4.3 列车/调车进路的故障解锁 (13)4.4 引导接车进路的解锁 (14)4.5 溜放进路的办理 (14)5.应急台使用说明 (17)5.1 启用应急台 (17)5.2 单操道岔 (17)5.3 办理引导总锁闭、开放引导 (17)5.4 取消引导总锁闭 (17)5.5 停用应急台 (18)6.语音报警提示含义 (19)6.1 上行(或下行)接近: (19)6.2 轨道停电: (19)6.3 灯丝断丝: (19)6.4 熔丝报警: (19)6.5 移频故障: (19)6.6 系统报警: (19)6.7 信号非正常关闭 (19)6.8 区间灯丝断丝 (20)6.9 区间电源屏报警 (20)6.10 区间移频报警 (20)6.11 通信中断 (20)6.12 挤岔报警 (20)6.13 请求闭塞 (20)6.14 同意闭塞 (20)6.15 接车通知 (20)7.提示框信息解释 (22)7.1 信号 (22)7.1.1调始 (22)7.1.2调终 (22)7.1.3列始 (22)7.1.5变更 (22)7.1.6重开 (22)7.1.7引导 (22)7.1.8通过 (23)7.1.9调车取消 (23)7.1.10列车取消 (23)7.1.11调车人解 (23)7.1.12列车人解 (23)7.1.13本咽喉正在选路,请稍后 (23)7.1.14红灯断丝 (23)7.1.15灯丝断丝 (23)7.1.16有车移动 (23)7.1.17有迎面解锁的可能 (24)7.1.18非正常关闭 (24)7.1.19不能取消 (24)7.1.20不能通过 (24)7.1.21不能引导 (24)7.1.22不是列终 (24)7.1.23不是列始 (24)7.1.24不是调始 (25)7.1.25不构成进路 (25)7.1.26不能开放 (25)7.1.27无驱开放 (25)7.2 道岔 (26)7.2.1单锁不能动 (26)7.2.2锁闭不能动 (26)7.2.3区段中有道岔封闭 (26)7.2.4注意超限不满足 (26)7.2.5轨道前后接点错误 (26)7.2.6有车移动 (26)7.2.7紧急关闭 (26)7.2.8防护不到位 (27)7.2.9不在要求位置 (27)7.2.11超限不满足 (27)7.2.12不能动 (27)7.2.13封闭 (27)7.2.14锁闭 (27)7.2.15在进路中 (27)7.2.16有车占用 (28)7.2.17SFJ失效 (28)7.3 无岔区段或轨道 (29)7.3.11照查不满足 (29)7.3.2机务段不同意 (29)7.3.3事故无驱吸起 (29)7.3.4照查错误 (29)7.3.5开通条件不满足 (29)7.3.6在进路中 (29)7.3.7占用 (29)7.3.8敌对照查 (29)8.注意事项 (30)1.概述TYJL-ADX容错计算机联锁系统是一种新型的铁路信号自动控制系统,在保证系统安全的前提下,以最经济、最合理的技术措施提高运输效率、改善劳动条件。

计算机联锁系统设备使用办法

计算机联锁系统设备使用办法

计算机联锁系统设备使用办法1. 引言计算机联锁系统设备在铁路行业起着至关重要的作用,它是确保铁路运输安全和顺畅运行的关键设备之一。

本文档旨在提供计算机联锁系统设备的使用办法,以便操作人员更好地了解和掌握其正确的操作流程和注意事项。

2. 具体操作步骤2.1 系统启动1.打开计算机联锁系统设备主机电源,等待系统初始化完成。

2.检查系统运行状态指示灯,确保各个模块正常运行。

3.使用管理员账号登录系统。

2.2 设备故障处理1.若设备出现故障,首先应当在系统的故障报警页面查看故障信息,并尽快通知维修人员。

2.在等待维修人员到达之前,操作人员可以先尝试重启设备,若问题仍然存在,则应避免操作其他相关设备,以免引起更大的故障。

2.3 设备切换1.当需要切换设备时,应提前通知其他操作人员,并确保当前设备上不存在未完成的操作。

2.关闭当前设备上的所有操作界面,并确保数据得到保存。

3.打开要切换至的设备,并登录系统。

4.完成设备切换后,重新打开需要进行的操作界面。

2.4 操作界面设置1.进入操作界面后,根据实际工作需要,选择相应的功能模块。

2.对于涉及多个设备的操作,应根据相关操作规程进行操作,并保持与其他操作人员的沟通,确保操作的协调一致。

2.5 操作注意事项1.操作人员应熟悉设备的操作流程和相关规程,并严格按照操作规程进行操作。

2.操作人员应保持专注,避免分心或随意操作,以免引发事故。

3.操作人员应定期进行设备维护和保养,保持设备良好的工作状态。

4.在操作过程中,操作人员发现任何异常情况,应立即报告相关人员,并采取必要的应急措施。

3. 总结计算机联锁系统设备的正确使用是确保铁路运输安全和顺畅运行的关键。

本文档简要介绍了设备使用的操作步骤和注意事项,希望能够帮助操作人员更好地掌握设备使用流程,并确保设备的正常运行。

在操作过程中,操作人员应始终保持高度的警觉性,及时报告异常情况,并采取相应的应急措施。

计算机联锁系统操作显示规范

计算机联锁系统操作显示规范

各铁路局运输处:电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作显示规范》,对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显示和有关操作具有重要的意义,与车站值班员(信号员)作业密切相关,请各局运输处指定专人认真阅读,并提出有利于车站值班员(信号员)规范操作和安全控制的修改意见、建议,有关意见、建议请于8月23日前发送11391 徐伟邮箱。

2015年8月10日计算机联锁设备操作显示规范前言本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和操作方式,旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化,促进车站行车作业和运营维护规范化,便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合,适应铁路技术发展的需要。

本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。

本规范编制单位:同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司。

本规范主要起草人:徐中伟、梅萌、韩安平、徐德龙、陈强、张利峰、黄翌虹、李卫娟、莫运前。

目录1 范围…………………………………………………….2 规范性引用文件 (3)总则 (4)屏幕显示………………………………………………5 按钮设置………………………………………………6 命令操作………………………………………………附表:颜色-R GB对比表1范围本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。

本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号3总则3.1操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站(场)名和相关提示与报警信息,并提供计算机联锁操作手段。

ILOCK型计算机联锁系统MMI操作手册

ILOCK型计算机联锁系统MMI操作手册

卡斯柯信号有限公司2009年9 月3日目-录-页第一章MMI子系统概述 (4)第二章系统启动后MMI的操作步骤 (6)第三章MMI控制区域的切换 (8)第四章MMI的站场图窗口 (10)一系统设备状态栏 (10)二信号机名称及显示 (10)三列车按钮 (11)四调车按钮 (11)五道岔及道岔号 (11)六轨道电路 (12)七站间闭塞操作 (12)八其他表示及按钮 (15)第五章MMI的命令工具条 (20)一【进路建立】 (20)二【总取消】 (21)三【信号重开】 (21)四【引导按钮】(带密码) (21)五【引导总锁】(加双重密码) (22)六【总人解】(加密码) (23)七【区故解】(加密码) (23)八【道岔定操】 (24)九【道岔反操】 (24)十【道岔单锁】(加密码) (25)十一【道岔解锁】(加密码) (25)十二【封锁按钮】(加密码) (25)十三【功能按钮】 (25)十四【溜放】(根据需要设置) (27)十五【分路不良】(可选) (28)第六章MMI的其它辅助功能 (31)一、站场显示 (31)二、信息提示窗 (31)三、区段灰光带 (32)四、车次窗 (32)五、HILC操作 (33)六、鼠标跨屏操作 (34)第七章故障情况下的解锁方式 (34)第七章故障情况下的解锁方式 (35)附录一应急盘的使用(可选) (36)附录二与驼峰场接口的说明 (37)附录三与其它车场接口的说明 (39)附录四延续进路 (41)附录五四线制自动闭塞方向电路操作说明 (43)附录六、平面溜放作业说明 (46)附录七、带密码操作汇总 (50)附录八、安全型计算机联锁(ILOCK/VPI)系统车站值班员操作上岗测试题 (53)第一章MMI子系统概述人机界面子系统(以下简称MMI)通常由工控机、显示器、鼠标、键盘等设备组成,也可根据用户要求采用控制台、大表示屏、数字化仪等。

MMI采用“N+1”的系统结构,“N”套设备为主用设备,“1”套为备用设备。

TYJL-II型计算机联锁系统操作手册

TYJL-II型计算机联锁系统操作手册

TYJL-II型计算机联锁系统操作手册HT/LS2001-研1-051.引言1.1 编写目的编写本操作手册,是为了使车务操作人员和电务维修人员熟练掌握本系统的操作,1.2 简介车站计算机联锁系统(以下简称计算机联锁)是一种新型的铁路车站自动控制设备, 在保证安全的前提下, 以最经济、合理的技术措施提高运输效率, 改善劳动条件, 设备可靠, 维修方便, 便于联网。

计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业,单独操作道岔和单独锁闭道岔,引导接车或引导总锁闭接车等,有的站还可办理单钩、连续溜放作业,储存溜放进路,具有检查、修改、增钩、减钩的功能。

操作方式可采用数字化仪控制台、鼠标或单元控制台,所有作业均在数字化仪上通过点压按钮、用鼠标在屏幕上按压“按钮”或单元控制台上按压按钮进行操作。

通过21英寸的彩色监示器(简称CRT) 显示操作的控制命令和现场的设备状态。

采用数字化仪+鼠标+21英寸彩色监示器代替传统的控制表示合一的控制台,具有体积小、整洁、使用方便、可靠等特点。

屏幕上有各种汉字提示,并通过语音代替电铃报警。

若办理进路的操作有误时,在屏幕上将显示办理有误的提示。

计算机联锁系统是双机热备,在同步状态下,故障时可自动切换,切换时不影响进路的办理。

亦可进行人工切换,非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认全场没有办理任何进路时才能进行,并记录切换的原因。

人工切换后全场锁闭,由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止行走时,通过“上电解锁”按钮进行全场解锁。

同步状态下进行人工切换不锁闭进路。

1.3 定义监控机――系统实现人机界面的计算机。

联锁机――用于联锁运算的计算机,兼执表机的功能。

执表机――计算机联锁系统用于控制车站信号设备和采集现场设备状态的机器。

联锁总线――联锁机、执表机、监控机之间交换与安全有关的信息的通道。

64D――单线半自动。

64F――复线半自动。

1.4 参考资料1) 微机联锁系统技术条件,铁道部;2) TB1774—86“继电式电气集中联锁技术条件”,铁道部;1987。

计算机联锁设备操作方法、操作流程

计算机联锁设备操作方法、操作流程

计算机联锁设备非正常接发列车情况下操作方法及流程一、按钮操作:(这里“+”号左边的按钮为先按压的按钮,其右边的为后按压的按钮<下同>。

)1.对于不带“铅封”的按钮,通过鼠标点击该按钮,该按钮的操作立即生效。

2.对于带“铅封”的按钮,当点击该按钮后屏幕上立刻弹出“口令保护操作,请输入口令”窗口(简称“口令窗”),要求操作者输入口令(相当于破铅封)并确认。

口令的输入过程如下:⑴输入口令码。

点击口令窗内的数字键,每点击一个数字键,窗口中显示一个“*”号。

如果输入错误,可以点击删除键“←”,删除错误数字,重新输入。

⑵操作者认为口令码无误后,点击“确认”键。

⑶点击“确认”键后,系统(上位机)自动检查口令的正确性。

若口令正确,系统会自动记录破封次数并使操作生效(屏幕对此无显示)。

⑷系统若检查出口令不正确,在异常信息提示框中显示“口令检查不正确,请重新输入”的提示信息,要求操作者重新输入口令。

口令不正确的按钮操作不记入破封次数。

⑸操作者按压“确认”键之前,想取消该次按钮操作时,可直接点击口令窗内的“取消”键。

3.当顺序操作多个按钮而不符合配对规则(例如按压了“总定位”按钮,又按压了一个信号按钮)时,屏幕上会弹出“操作错误”提示窗口,要求操作者点击窗口内的“确认”键消除不正确的操作信息。

二、进路或轨道区段的解锁1.取消进路操作:总取消按钮+进路始端信号按钮主要条件:进路处于预先锁闭状态,进路空闲,轨道电路无故障,道岔位置正确。

显示:信号关闭,进路白光带消失。

2.人工解锁操作:总人解+输入口令+进路始端按钮条件:进路处于接近锁闭状态,进路空闲,道岔表示正确。

显示:自信号关闭后,延迟到规定的时间(屏幕上有延时提示),进路白光带消失。

3.轨道区段故障解锁操作:区故解按钮+输入口令+待解锁的区段按钮条件:被解锁的区段不在列车或车列运行的前方而且该区段轨道电路无故障。

显示:在按压“区故解”按钮并输入口令后,该按钮呈红色,同时所有需要解锁的区段处呈红色区段名,该区段名就是区段按钮。

《铁路车站计算机联锁操作显示技术规范》编制解析

《铁路车站计算机联锁操作显示技术规范》编制解析

D OI :1 0 . 1 3 8 7 9 / j . i s s n l 0 0 0 — 7 4 5 8 . 2 0 1 7 — 1 2 . 1 7 4 0 7
《 铁路 车站计算 机联锁 操作 显示技 术ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 范》
设备 ,多年 来 已形 成 各 自的 风格 和 特 点 ,各 铁 路 局 、各站 段 、车务 和 电务 也 都 有各 自的用 户 需求 ,
2 0 1 7年 1 2 月
铁 道 通 信 信 号
R AI L W AY S I GNA L L I NG & C O MⅣ n j NI C AT 1 0 N
De c e mb e r 2 0 1 7
第5 3卷
第1 2期
V0 1 . 5 3 No . 1 2
铁 路 车站 计 算 机 联 锁 操 作 显 示 技术 规 范 》 编 制 解 析
导致 了诸 多差 异性 。
( 以下简称操作显示规范)是在信息技术 、控制技
术 、通信技术和计算机技术深度融合 的背景下 ,为
解 决计 算机 联锁 在设计 开 发 、使 用及 维 护 中设 备操 作 和界 面显 示 中的标 准化 问题 而制定 。编制操 作显 示技 术 规范 ,以支撑计 算 机联锁 系统 的功 能 ,保证 系统安 全 性 、可 靠 性 、可 用 性 、可 维 护 性 为 出发
2 0 0 4年 开始 ,在 对 各 型 号 联 锁 系统 调 研 、梳 理 总
点 ,采用显示器显示站场界面 ,使用 鼠标进行相关
徐德 龙
摘 要 :为 了使 计算机 联锁 系统的操 作和 显 示界 面更加 统一 和规 范 ,便 于用 户的使 用和 维护 ,编 制 了车站 计 算机联 锁操 作显 示技 术规 范 。详 细 阐述 了制 定本 技 术规 范的 背景 和 历 程 、主要 内容 、

计算机联锁系统

计算机联锁系统

计算机联锁系统TYJL-ADX 计算机联锁系统车务操作说明中国铁道科学研究院通信信号研究所目录1. 概述 ..................................................................... ............................................. 1 2. 屏幕显示 ..................................................................... ..................................... 1 2.1 区段显示 ..................................................................... .............................. 1 2.2 信号显示 ..................................................................... .............................. 1 2.3 道岔显示 ..................................................................... (2)2.4 静态图形显示 ..................................................................... . (3)2.5 操作提示显示 ..................................................................... ...................... 3 2.6 系统报警 ..................................................................... .............................. 3 2.7 时间显示 ..................................................................... .............................. 3 2.8 维修电话显示 ..................................................................... ...................... 3 3. 操作规程 ..................................................................... ..................................... 3 3.1 一般操作 ..................................................................... .............................. 3 3.2 信号操作 ..................................................................... .............................. 4 3.3 道岔操作 ..................................................................... .............................. 6 3.4 无岔区段的故障解锁 ..................................................................... ........... 6 3.5 如何设置车次 ..................................................................... ...................... 6 3.6 半自动闭塞的办理...................................................................... .............. 7 3.7 自动闭塞改变方向的办理 ..................................................................... (7)3.7.1 正常办理 ..................................................................... . (7)3.7.2 辅助办理 ..................................................................... ...................... 7 3.8 机车出入库的办理...................................................................... .............. 7 4. 进路办理 ..................................................................... ..................................... 8 4.1 列车进路办理: .................................................................... ................... 8 4.2 调车进路办理: .................................................................... ................... 8 5. 应急台使用说明(此节仅适用于设有应急台的车站) ................................ 8 5.1 启用应急台 ..................................................................... .......................... 9 5.2 单操道岔 ..................................................................... .............................. 9 5.3 办理引导总锁闭、开放引导 ....................................................................9 5.4 取消引导总锁闭 ..................................................................... .................. 9 5.5 停用应急台 ............................................................................................... 9 6. 语音报警提示含义 ..................................................................... ...................... 9 7. 注意事项 ..................................................................... .. (10)TYJL-ADX计算机联锁系统车务操作说明 1. 概述TYJL-ADX计算机联锁系统是一种新型的铁路信号自动控制系统,在保证系统安全的前提下,以最经济、最合理的技术措施提高运输效率、改善劳动条件。

DS6-K5B计算机联锁系统操作规程

DS6-K5B计算机联锁系统操作规程

DS6-K5B计算机联锁系统操作规程一、按钮的设置及其操作方式1、按钮的设置(1)信号按钮列车信号按钮用信号禁止灯光的图形表示,调车信号按钮用信号机名称的汉语拼音字母表示。

没有对应信号机的终端按钮、通过按钮、变更按钮,用画在轨道线旁的方框图形表示。

(2)道岔按钮道岔按钮用道岔号的数字表示。

(3)区段按钮区段按钮用轨道区段的名称表示。

(4)功能按钮以下功能按钮按照咽喉设置,根据上下行咽喉分别设置在屏幕上方的左面和右面。

具体按钮名称和作用如下:总定、总反——用于单独操纵道岔;单解、单锁——用于对道岔进行单独锁闭和单独解锁操作。

道岔单独锁闭后可以排列经过该道岔当前位置的进路,但是不能单操道岔;岔封、岔解——在施工、维修等情况下对道岔进行单独封锁/解封操作。

道岔封锁后不能再排列经过此道岔的进路,但是可以单操道岔;钮封、钮解——用于对信号按钮进行单独封锁/解封操作。

信号按钮封锁后不能排列以此信号为始终端的进路;取消、人解——用于取消进路和人工解锁进路;总锁——用于引导总锁闭操作;区解——用于区段事故解锁;引导——用于显示/消隐本咽喉有关引导按钮。

平时引导信号按钮不显示在屏幕上,按下“引导”按钮后,相应咽喉所有引导信号按钮显示在屏幕上,此时可以进行有关引导信号的操作。

引导信号操作结束再次按下“引导”按钮,可使引导信号按钮消隐;辅助——与“引导”按钮类似,用于显示/消隐本咽喉方向电路辅助按钮;下列功能按钮每站设置一个,具体按钮名称和作用如下:信号名——用于显示/消隐信号机名称;道岔名——用于显示/消隐道岔名称;区段名——用于显示/消隐轨道区段名称;计数器——分屏滚动显示铅封按钮的使用次数;清报警——用于清除屏幕提示报警信息及音响报警。

(5)其它按钮包括:上电解锁、菜单等。

2、操作方式自复式按钮点击后,听到蜂鸣器发出音响,按钮自动恢复抬起。

非自复式按钮点击后,听到蜂鸣器发出音响,图形显示器上该按钮图形凹下,表示该按钮在按下状态。

计算机联锁系统设备使用办法

计算机联锁系统设备使用办法

计算机联锁系统设备使用办法1. 引言计算机联锁系统是一种用于确保系统安全可靠运行的技术。

在许多设备和系统中都使用计算机联锁系统,例如铁路系统、电力系统、工业自动化系统等。

本文将介绍计算机联锁系统设备的使用办法,包括如何正确操作和维护这些设备。

2. 设备概述计算机联锁系统设备是一组硬件设备和软件程序的组合,用于控制和监测设备和系统的运行。

这些设备通常包括计算机、控制器、传感器、执行器等。

计算机联锁系统通过控制设备的工作状态以及准确和及时地采集和处理数据,实现对设备和系统的自动化控制。

3. 使用办法3.1 操作流程•步骤 1:启动计算机联锁系统–确保计算机联锁系统的供电正常,并按照操作手册中的说明启动系统。

•步骤 2:登录系统–输入正确的用户名和密码,登录计算机联锁系统。

•步骤 3:选择设备–从系统界面中选择需要操作的设备,例如控制器或执行器。

•步骤 4:设置参数–根据需要设置设备的参数,例如控制模式、采样频率等。

•步骤 5:操作设备–根据操作要求执行相应的操作,例如启动、停止、调节设备等。

•步骤 6:监测设备状态–实时监测设备的运行状态,确保设备正常工作。

•步骤 7:记录数据–根据系统要求记录设备的运行数据,包括设备状态、工作时间等。

•步骤 8:关闭系统–在操作完成后,按照系统要求正确关闭计算机联锁系统。

3.2 设备维护•定期检查设备的供电和连接状态,确保设备正常运行。

•定期清洁设备的外壳和内部部件,防止灰尘和污垢影响设备性能。

•定期校准设备的传感器和执行器,确保测量和控制的准确性。

•定期备份和更新计算机联锁系统的软件,并进行相关的安全检查和更新。

•在设备故障或异常情况下,及时联系维修人员进行处理,避免影响设备和系统的正常运行。

3.3 安全注意事项•在操作计算机联锁系统设备时,应严格遵守相关的操作规程和安全流程。

•禁止非授权人员操作设备,确保系统的安全性。

•注意设备的运行环境和工作温度范围,避免设备过热或过载。

DS6—11计算机联锁系统的操作方法

DS6—11计算机联锁系统的操作方法

DS6—11计算机联锁系统的操作方法DS6—11计算机联锁系统的操作方法第一章简介DS6—11计算机联锁系统,提供数字化仪和鼠标两种操作设备,供车站值班员办理行车作业。

建议以数字化仪作为主要操作手段,鼠标作为备用操作手段。

站场表示设备,采用图形显示器。

根据用户要求,亦可采用按钮操纵盘。

在计算机联锁系统中,以数字化仪或鼠标取代按钮操纵盘,作为办理行车作业的操作设备,具有可靠性高、通用性强、操作简捷轻便等优点。

能够改善值班人员的工作环境,减轻劳动强度。

数字化仪是一种新型计算机输入设备。

使用一支特制的光笔,在数字化仪的表面进行操作。

使用数字化仪或鼠标办理行车作业的方法与按钮操纵盘的操作方法基本相同,操作员经短时间熟悉就能够熟练掌握。

设计用数字化仪或鼠标办理行车作业的方法,尽可能做到与传统的按钮操纵盘操作相近。

但由于数字化仪及鼠标本身的特点,不可能与按钮操纵盘完全相同,因此操作方法有一些新的规定,在下面会有详细说明。

第二章站场图形(一)界面风格在控显的显示屏提供了非常丰富的信息,可以帮助值班员更好地了解站场的情况。

界面显示风格可见下图。

(二)显示屏上图形显示1、信号机显示列车信号机关闭状态显示红色图形,开放时显示与室外一致的颜色。

调车信号机关闭状态显示蓝色图形,开放时显示白色图形。

信号机的名称用拼音字母表示。

信号机名称是否显示受“显示信号名”按钮控制。

信号机在开放或断丝状态时或其对应的按钮为封闭状态时其名称始终显示,不受该按钮控制。

信号机发生灯丝断丝时,除有灯丝断丝报警外,相应信号机灯禁止信号灯光闪光,信号机名称也要显示。

排列进路时,点击信号按钮,显示按钮名称并闪光,进路锁闭后按钮名称消失。

2、轨道区段显示轨道区段解锁状态显示为兰色光带,区段锁闭显示白色光带,区段占用显示红色光带。

无岔区段名称固定显示在轨道线段附近。

道岔区段名称的显示,可重复按压显示区段名按钮调出显示和消除显示。

3、道岔表示道岔用与所在轨道区段颜色相同的线段表示当前开通位置。

计算机联锁设备操作基础

计算机联锁设备操作基础

(三)进路或轨道区段的解锁
1、取消进路:操作:总取消按钮+进路始端信号按钮。 主要条件:进路处于预先锁闭状态,进路空闲,轨道电路无 故障,道岔位置正确。 2、人工解锁:操作:总人解+输入口令+进路始端按钮 条件:进路处于接近锁闭状态,进路空闲,道岔表示正确。 3、轨道区段故障解锁:操作:区故解按钮+输入口令+待解 锁的区段按钮 条件:被解锁的区段不在列车或车列运行的前方且该区段轨 道电路无故障。 显示:在按压“区故解”按钮并输入口令后,该按钮呈红色, 同时所有需要解锁的区段处呈红色区段名,该区段名就是区 段按钮。点击区段按钮,相应区段的白光带消失。
四、按钮配置
(一)列车信号或进路按钮 (二)调车信号和进路按钮 (三)功能(共用)按钮 (四)专用按钮 (五)其它按钮配置
(一)列车信号或进路按钮
1.列车信号按钮——在每一架列车信号复示器的前方,紧靠 复示器处,设置一个绿色列车信号按钮,也称做列车进路按 钮。主要供进路排列、解除或重复开放信号使用。 2.列车通过按钮——排列列车通过进路时,把正线直股接车 进路和正线直股发车进路视为一条进路,只须按压一个通过 进路的始端按钮和一个双线发车口处的列车终端按钮或单线 进站口处的信号按钮即可。为此在每一进站信号复示器的前 方靠近信号按钮处,设一个绿色列车通过按钮。3.引导信号 按钮——当进站信号(或接车进路信号)机因故障不能开放 或开放后又因故关闭时,可按引导方式接车。为了办理引导 进路和开放引导信号,在每个接车信号复示器的前方设一个 白色引导信号按钮。
(三)功能(共用)按钮
1、进路总取消按钮——为取消预先锁闭的进路而设置的按 钮。当防护信号机已开放其接近区段未被列车或机车车列占 用时,若要解除已锁闭的进路,则须办理进路取消手续。为 此,需设总取消按钮(总取消)。它需与进路始端按钮配合 使用。 2、进路总人工解锁按钮(带铅封)——当信号机开放后, 其接近区段被列车或机车车辆所占用,这时要解除已锁闭的 进路,须办理进路的人工解锁(限时解锁)手续。为此对应 全站(或每一咽喉区)设一个带“铅封”的总人工解锁按钮 (总人解)。所谓带铅封是一种习惯称法。操作这类按钮时, 需输入口令码(相当于破封)后才能生效。它需要与进路始 端按钮配合使用。

计算机联锁系统的操作和显示

计算机联锁系统的操作和显示

一、计算机联锁系统的操作 1.2 按钮设置
4.功能按钮
功能按钮包括总取消按钮、总人 解按钮、总定位按钮、总反位按贰单 锁按钮、封锁按钮、引导总锁闭按钮、 区段故障解锁按钮、办理闭塞所需的 按钮、办理结合作业及实现其他功能 所需的按钮。
一、计算机联锁系统的操作 1.2 按钮设置
4.功能按钮
此外,根据需要还设有清除屏幕提 示、清除错误操作、显示信号或道岔名 称、切换屏幕显示等专用按钮。对于采 用非自复式的功能按钮,如引导总锁、 单锁、封锁按钮等,在采用鼠标时,对 每个这样的按钮都增加了该按钮拉出的 按钮,如引导总解、单解、解封等。
办理钮和处于延续进路终端的信号按钮。
办理组合调车进路时,顺序按压第一段 进路的始端调车信号按钮和最后一段的终端 调车信号按钮。
一、计算机联锁系统的操作 1.3 操作方法
2.重复开放信号
按下进路的始端按钮则可。
一、计算机联锁系统的操作 1.3 操作方法
一、计算机联锁系统的操作 1.2 按钮设置
2.道岔按钮
对应每组道岔在操作盘面上设有对应 的道岔按钮。
双动或多动道岔共用一个道岔按钮, 但在道岔按钮设于岔尖时是分别设置的。
一、计算机联锁系统的操作 1.2 按钮设置
3.区段按钮
对应每个道岔区段,在操作盘 上都设置有对应的区段按钮,无岔 区段可不设区段按钮。
计算机联锁系统的操作和显示
教学目标
1.了解计算机联锁系统的界 面设置与显示意义。
2.掌握计算机联锁系统的操 作方法。
一、计算机联锁系统的操作
1.1 操作工具
当采用鼠标器作为操作工具时,对应按 钮盘上安装的每一个按钮,在显示器上就有 一定的操作区域,用鼠标点击显示器上规定 区域即相当于按下了相对应的按钮。

车站计算机联锁操作显示规范综述

车站计算机联锁操作显示规范综述

摘 要 :综述车站计算机联锁操作 显示规 范的意 义、形成 背景和 主要 内容 ,给 出规 范中界 面标 准
化的基 本要求 ,分析和 总结 了规 范在站场 图 区、报 警和预 警、进路 按钮 设置、按钮 操作 及其他
辅 助 功 能等 方 面的 突 出特 点 。
关键 词 :计算机联 锁 ;操作显示 ;规 范
铁路通信信号工程技 术(RSCE) 2018年 1月 ,第 15卷第 l期
O V综ER述VIE·W评·述R EVlEW
各 型 号 设 备历 经多 年 发展 , 已形成 各 自的风格 和 特 点 ,这 些 内外 因素 最 终导 致 计 算机 联 锁 在 操 作显 示 上 逐 步分 化 出一些 差异 性 。
圆圈 OVERVlEW . REn.1673—4440.2018.01.015
车站计算机 联锁 操作显示规范综述
梅 萌。 韩安平 徐德龙
(1. 同济大 学 电子 与信 息 工程 学院 ,上 海 201 804;
2.中 国铁 道科 学研 究院通信 信 号研 究所 ,北 京 1 00081)
为提 高 铁 路 运 输 自动 化 水 平 ,调 度 集 中系统 被 推 广 使 用 ,它 与计 算机 联 锁 系 统 之 间进 行 交 互 的信 息 Et益 丰富 ,交互 的流程 也 随之 增 加 。联 锁 系统 操 作 显 示不 统 一 带 来信 息 理 解 和处 理 上 的 问题 逐 步 显 现 ,现 场 也暴 露 出一 些 具 体使 用 问题 。 随着 信号 技 术 进 步和 高 铁 技 术 飞速 发 展 ,高 速铁 路新 增 的 功 能 在 计 算机 联 锁 操 作 显示 上 也 需要 规 范 化 。 因此 制 定 统 一 操 作显 示 标 准 ,规 范 计 算机 联 锁 操 作 显示 , 已 形成 行业 共 识 。

计算机联锁系统MMI操作手册

计算机联锁系统MMI操作手册

2012年4月15日审核页拟制: 曹岱希 日期: 2012/4/10审核: 日期:批准: 日期:注:对外提交本文档时,请删除本页。

CN = caodaixi, C = CN-中国, O = CASCO, OU = IXL 2012.04.25 23:33:23 +08'00'修订页注:对外提交本文档时,请删除本页。

目录页1 MMI子系统概述 (11)1.1 操作命令 (12)1.2 系统设备状态栏 (12)2 开机操作 (12)2.1 解除“全站封锁”(带全站封锁提示窗口) (13)2.2 取得控制权(带全站封锁提示窗口) (13)2.3 解除所有咽喉的“引导总锁闭”(带全站封锁提示窗口) (13)3 控制权切换 (14)4 进路建立 (17)4.1 信号显示状态 (18)4.2 列车进路 (19)4.3 引导进路 (19)4.3.1 引导按钮开放引导信号 (19)4.3.2 引导总锁开放引导信号 (21)4.4 调车进路 (22)4.4.1 向股道调车作业 (22)4.4.2 由股道向咽喉调车作业 (22)4.4.3 列车折返作业 (23)4.4.4 调车折返作业 (24)4.5 信号重复开放 (24)4.6 信号按钮扣帽 (25)5 进路解锁 (26)5.1 进路总取消 (26)5.2 进路总人解 (26)5.3 引导进路解锁 (27)5.4 区段故障解锁 (27)6 道岔操纵 (28)6.1 道岔显示状态 (28)6.2 道岔单操 (29)6.2.1 道岔定操 (29)6.2.2 道岔反操 (29)6.3 道岔单锁 (29)6.4 道岔单解 (30)7 轨道区段 (30)8 封锁功能 (30)9 分路不良 (31)9.1 分路不良设置的确认 (31)9.2 分路不良设置的解除 (32)9.3 分路不良设置后的光带显示 (32)10 闭塞操作 (33)10.1 64D半自动站间闭塞操作 (33)11 表示灯,报警功能 (36)11.1 报警类表示灯 (36)11.2 各类设备状态表示灯 (38)11.3 各类按钮及表示 (39)11.4 【功能按钮】使用 (40)12 操作机MMI辅助功能 (41)12.1 站场显示 (41)12.2 信息提示窗 (42)12.3 区段灰光带 (43)12.4 车次窗 (43)12.5 鼠标跨屏操作 (44)13 联锁与其它设备接口相关说明 (44)13.1 与6502控制台接口: (44)14 带密码操作汇总 (45)14.1 “全站封锁” (45)14.2 “上电解锁” (45)14.3 “引导总锁” (46)14.4 “引导按钮” (46)14.5 “总人解” (46)14.6 “区故解” (46)14.7 “封锁按钮” (46)15 特殊防护操作说明 (47)16 安全型计算机联锁VPI系统车站值班员操作上岗测试题 (48)1MMI子系统概述人机界面子系统(以下简称MMI)通常由工控机、显示器、鼠标、键盘等设备组成,也可根据用户要求采用控制台、大表示屏等。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

计算机联锁设备操作显示规范前言本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和操作方式,旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化,促进车站行车作业和运营维护规范化,便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合,适应铁路技术发展的需要。

本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。

本规范编制单位:同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司。

本规范主要起草人:目录1 范围…………………………………………………….2 规范性引用文件……………………….………………3 总则……………………………………………………4 屏幕显示………………………………………………5 按钮设置………………………………………………6 命令操作………………………………………………附表:颜色-RGB对比表1 范围本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。

本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号3 总则3.1 操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站(场)名和相关提示与报警信息,并提供计算机联锁操作手段。

操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》(TB/T 3027)的规定。

3.2 操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势,使用16色位以上的颜色和标准字库字体,提供清晰准确的显示,保证同一类标识的几何尺寸和字体一致,及时更新发生变化的信息,响应相关操作。

操作显示界面采用的图形符号应符合《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》(TB/T 2893)。

3.3 操作显示界面可根据站场的规模采用单屏或多屏方式组合方式。

3.4 构成操作显示界面的画面元素应比例协调、布局合理。

操作显示界面按显示区域可划分为站场图区、常用功能按钮区、提示信息窗、报警信息窗和设备状态信息窗等,典型的总体布局格式见图1。

图1 操作显示界面总体3.5 操作显示界面设置某些特定的区域,用于系统的功能操作。

每一个特定的操作区域称为一个按钮作用域,并以按钮名称来标识。

任意两个按钮的作用域不得重叠。

3.6 当某个显示内容或操作存在多种选择时,应选定其一来实现,并应保持操作显示界面全部显示内容和操作方法的相同风格。

4 屏幕显示4.1 站场图区显示4.1.1 站场图区的背景色为黑色。

4.1.2 站场名应设置在站场图区的正上方,采用白色字体。

4.1.3 屏幕显示按站场信号平面布置图设计,值班员面对屏幕显示的站场上、下咽喉,应与室外实际的站场上、下行咽喉方向一致。

4.1.4 站场图区的图形应简洁明了,不能重叠无序。

屏幕显示中的线条一般应要求:(1)线条不能有明显锯齿;(2)斜线在屏幕中的倾斜角度宜一致;(3)表示到发线的线条间距统一;(4)表示非联锁区的线条为灰色;(5)表示与无网区分界的线条应采用灰色虚线。

4.1.5 站场图区主要显示的图形有道岔、轨道区段、按钮、信号机、绝缘节、脱轨器等图符。

4.2 信息窗显示4.2.1 信息窗位于屏幕的下方,按信息类型可拆分为报警信息窗、提示信息窗和设备状态信息窗,各窗可设置边框以划分显示区域。

当屏幕下方空间不足时,可调整信息窗的位置。

4.2.2 报警信息窗的背景为灰色,边框为灰色,文字为黑色或红色。

4.2.3 提示信息窗的背景为灰色,边框为灰色,文字为黑色或红色。

4.2.4 设备状态信息窗的背景为灰色,文字为黑色,状态图符为绿色或红色。

4.3 常用功能按钮区显示常用功能按钮区设置的按钮应整体布局一致,各功能按钮显示风格相同。

应根据具体车站的功能配置常用功能按钮。

每个按钮宜采用有凸出效果的灰色矩形表示,作用域等同于矩形的尺寸,字体为黑色。

若按钮带铅封,则字体用红色。

按钮若被按下,采用有凹进效果的灰色矩形表示。

常用功能按钮的显示说明见表1。

表1 常用功能按钮显示说明表功能按钮名称尺寸(像素)图示备注未按下按下总取消50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“总取消”字体为黑色总人解50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“总人解”字体为红色区故解50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“区故解”字体为红色清除50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“清除”字体为黑色,按钮按下后,自动回复为按钮未按下状态总定位50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“总定位”字体为黑色总反位50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“总反位”字体为黑色道岔单锁50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“单锁”字体为黑色道岔单解50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“单解”字体为黑色道岔封锁50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“单封”字体为黑色道岔解封50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“解封”字体为黑色,坡道解锁50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“坡道解锁”字体为红色按钮封锁50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“按钮封锁”字体为黑色按钮解封50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“按钮解封”字体为黑色X引导总锁50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“X引导总锁”字体为红色S引导总锁50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“S引导总锁”字体为红色点灯50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“点灯”字体为黑色灭灯50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“灭灯”字体为红色功能按钮50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“功能按钮”字体为黑色分路不良50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“分路不良”字体为红色辅助菜单50×32像素矩形(可根据站场大小按比例调整)“辅助菜单”字体为黑色,按下后同时弹出下一级菜单4.4 设备状态、报警与提示信息4.4.1 应在提示信息窗和报警信息窗内对异常操作或联锁系统出现故障时给出明确的文字提示。

4.4.2 提示信息主要包括异常的联锁操作警示和口令操作错误等信息,如:操作错误、操作无效、口令错误等信息。

4.4.3应根据外部设备所能提供的报警信息(道岔挤岔、轨道停电、主灯丝断丝等)或者依据内部判断提供故障设备名称和故障类型给出报警信息。

4.4.4设备状态信息包括联锁系统、联锁系统相关网络及其同步、主副电源等的正常工作或故障状态,可用表示灯来表示,一般用绿色表示灯表示正常状态,红色表示灯表示故障状态。

系统时钟也可在此区域予以显示。

4.5 道岔的状态显示应至少提供道岔定位、道岔反位、道岔失去表示、道岔单锁、道岔封锁和挤岔等6种状态信息,举例图示和相关说明见表2。

表2 道岔状态显示说明表道岔状态图示尺寸(像素数)备注定位线段宽度使用轨道区段空闲时的线段宽度,岔尖缺口线段长度为线段宽度3倍像素,绿色短线连接道岔定位线段道岔名称使用绿色字体反位线段宽度使用轨道区段空闲时的线段宽度,岔尖缺口线段长度为线段宽度3倍像素,黄色短线连接道岔定位线段道岔名称使用黄色字体失去表示线段宽度使用轨道区段空闲时的线段宽度,两个岔尖缺口线段,缺口线段长岔尖处为背景色(表示缺口),道岔名称度均为线段宽度3倍像素红色单锁线段宽度使用轨道区段空闲时的线段宽度,岔尖缺口线段长度为线段宽度3倍像素,圆圈圈住缺口岔尖处白色圆圈封锁线段宽度使用轨道区段空闲时的线段宽度,岔尖缺口线段长度为线段宽度3倍像素道岔名称红色方框挤岔线段宽度使用轨道区段空闲时的线段宽度,两个岔尖缺口线段,缺口线段长度为线段宽度3倍像素线段宽度使用轨道区段空闲时的线段宽度,两个岔尖填充线段,线段长度为线段宽度3倍像素岔尖处为背景色(表示缺口)的图形和岔尖处为红色的图形交替显示,频率为1Hz,道岔名称为稳定红色4.6 轨道区段的状态显示应至少提供轨道区段空闲、占用、锁闭和分路不良等状态信息,各种状态显示见表3。

显示的优先级按占用、锁闭和空闲依次递减。

列车或车列占用出清后,轨道区段在延时三秒解锁期间,应显示锁闭状态。

表3 轨道区段状态显示说明表轨道区段状态图示备注空闲颜色为RGB(85,120,182)线段,宽度为5个像素(可根据站场大小按比例调整)占用颜色为红色RGB(255,0,0)线段,宽度为5个像素(可根据站场大小按比例调整)锁闭颜色为白色RGB(255,255,255)线段,宽度为5个像素(可根据站场大小按比例调整)分路不良在原有区段状态上下增加粉红色线框RGB(188,67,180),线框宽度为1个像素区段占用时,若区段内的道岔失去表示,则岔前部分应显示占用状态。

区段在锁闭状态时,若区段内的道岔失去表示,则岔前部分应显示锁闭状态。

4.7 信号机的状态显示信号机图示说明见表4,双灯位和单灯位下的信号状态显示见表5和表6。

列车信号(包括出站兼调车信号)双灯位表示,即用两个圆圈表示;调车信号用单灯位表示,即一个圆圈表示。

信号机基座用一短竖线表示,对于高柱信号机,在基座和圆圈之间增加一短横线来表示灯柱,圆周、圆圈中十字交叉(如有)、基座和灯柱用颜色RGB(85,120,182)表示,圆圈填充颜色为对应室外信号颜色,如为闪光信号,则两种图形交替显示的频率为1Hz。

信号机名称用白色表示。

表4 信号机图示说明表显示项目图示说明高柱,双灯位信号机圆圈:直径为10个像素(可根据站场大小按比例调整)。

表示底座的线段长度等于圆圈直径。

表示高柱的线段长度等于圆圈半径。

矮柱,双灯位信号机高柱,单灯位信号机矮柱,单灯位信号机信号机名称显示文字字号与表示底座的线段长度相适应;颜色:白色。

表5 双灯位状态显示说明表(以高柱为例)信号显示状态图示备注红(点灯)下面圆圈为红色,上面圆圈为背景色红(灭灯)两个带十字交叉的圆圈,下面为红色,上面为背景色单绿(点灯)下面圆圈为背景色,上面圆圈为绿色单绿(灭灯)两个带十字交叉的圆圈,下面为背景色,上面为绿色;绿黄(点灯)下面圆圈为黄色,上面圆圈为绿色绿黄(灭灯)两个带十字交叉的圆圈,下面为黄色,上面为绿色单黄(点灯)下面圆圈为背景色,上面圆圈为黄色单黄(灭灯)两个带十字交叉的圆圈,下面为背景色,上面为黄色双黄(点灯)两个圆圈均为黄色双黄(灭灯)两个带十字交叉的圆圈,填充色均为黄色黄闪黄(点灯)两个圆圈均为黄色的图形和下面圆圈为黄色、上面圆圈为背景色的图形交替显示,频率为1Hz黄闪黄(灭灯)两个图形均为由两个带十字交叉的圆圈组成,两个黄色圆圈组成的图形和下面圆圈为黄色、上面圆圈为背景色的图形交替显示,频率为1Hz引导(点灯)下面圆圈为白色,上面圆圈为红色引导(灭灯)两个带十字交叉的圆圈,下面圆圈为白色,上面圆圈为红色双绿(点灯)两个圆圈均为绿色双绿(灭灯)两个带十字交叉的圆圈,填充色均为绿色红闪两个圆圈均为背景色的图形和下面圆圈为红色、上面圆圈为背景色的图形交替显示,频率为1Hz白灯下面圆圈为白色,上面圆圈为背景色(出站兼调车信号)蓝灯下面圆圈为背景色,上面圆圈为蓝色表6 单灯位状态显示说明表信号状态图示尺寸(像素数)备注蓝(高柱)蓝(矮柱)圆圈:直径为10个像素(可根据站场大小按比例调整)底座长度等于圆圈直径。

相关文档
最新文档