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北京航空航天大学航空航天概论课件第三章 飞行器动力系统
螺旋桨 减速齿轮 进气道 压气机 燃烧室 涡轮 尾喷管
空气喷气发动机
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
C-130大力神
运7
图95战略轰炸机
航空航天概论
第3章 飞行器动 经济性好 噪音水平低 效率高 起飞推力大 涡轮风扇发动机的结构参见教材
涵道比:外股气流与内股气流流量之比
SMART-1探测器及其太阳能离子发动机 将太阳能转化为电能,再通过电能电 离惰性气体原子,喷射出高速氙离子流, 为探测器提供主要动力
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
日本国家空间发展局的MUSES-C航天 器,使用4台Y-2发动机。Y-2微波离子发动 机是针对小行星交会采样飞行任务的需要 而研制的一种微波电离式离子发动机。
火箭发动机
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
2、双组元液体火箭发动机
(1)液体火箭发动机的组成及工作原理
燃烧剂箱及输送系统 燃烧室 喷管
氧化剂箱及输送系统 喷注器
推进剂输送系统 推力室(喷注器、燃烧室、喷管)
航空航天概论
流量调节控制活门 冷却系统……
火箭发动机
第3章 飞行器动力系统
推进剂输送系统
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
燃烧室
涡流器
空气喷气发动机
涡轮喷气发动机
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
涡轮
将燃烧室出口的高温、高压气体的能量转变为 机械能,驱动压气机、风扇、螺旋桨和其他附件
工作叶轮
导向器
空气喷气发动机
涡轮喷气发动机
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
加力燃烧室
功用:使燃烧更充分燃烧,产生更大的推力。
北京航空航天大学毕业论文答辩汇报ppt模板
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PART 02
研究内容核心
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06 论 文 总 结
Summary Of Papers
闹钟,7点10分了!不知道为什么,今天闹钟好像成了;飞人刘翔;,跑得飞快。我以;超音速;穿上衣 服,可是忙中出乱,衣服竟然穿反了,我只好无奈地把它脱下来再穿一次。;预感你今天会迟到呢!; 妈妈在一旁;幸灾乐祸;地咧了咧嘴。我气呼呼的冲进洗手间,匆匆洗漱完毕,抓起一个包子,便一甩 门,狂奔下楼。不知怎么的,熟悉的上学路突然作文变得陌生了。一路上,街头的小花凋谢了,连 树上的小鸟也不唱歌了。此时此刻天空一片阳光灿烂,可我的心里却乌云密布。眼看就要到学校了, 我以博尔特;百米冲刺;的速度冲进学校,跑进教室。;哎呦喂,都8点了,才来啊!;全班哄堂大笑,我 恨不得找个地缝钻进去,脸颊上感觉有两团火在烤着。老师扭头瞪
第二层次
第三层次
第三层次
第三层次
第三层次
第三层次
第三层次
理论框架
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01 请输入标题
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研究过程
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可换成 图标
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研究过程
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北京航空航天大学职业生涯规划完整框架ppt模板
一 ︑ 自 我 认 知
二 ︑ 职 业 认 知
三 ︑ 职 业 决 策
四 ︑ 结 论
五 ︑ 计 划 与 途 径
PART
01
自我认知
职业兴趣
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01
个人特质
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02
03
01
内部因素
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04
外部因素
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PART
05
结论
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北京航空航天大学PPT模板(经典)
3
毕业论文答辩是一种有组织、有准备、有计划、 有鉴定的比较正规的审查论文的重要形式
03 研 究 综 述 REVIEW OF
01
03050204添加标题毕业论文答辩是一种有组 织、有准备、有计划、有 鉴定的比较正规的审查论
文的重要形式
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毕业论文答辩是一种有组 织、有准备、有计划、有 鉴定的比较正规的审查论
毕业论文答辩是一种有组织、有 准备、有计划、有鉴定的比较正
规的审查论文的重要形式
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05 主 要 贡 献 THE MAIN CONTRIBUTION
毕业论文答辩是一种有 组织、有准备、有计划、 有鉴定的比较正规的审
文的重要形式
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04 理 论 基 础 THEORETICAL BASIS
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企业介绍 | 工作汇报 | 总结计划 演讲者:XXX
Contents
目录
1
企业介绍
2
商业模式
3
资本运作
4
发展前景
01
PART ONE
企业介绍
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14000 12000 10000
8000 6000 4000 2000
6500 2100
5700 3500
历年财务分析
6900 3900
8350 4200
6330 3100
9600 4300
0 2015年
2016年
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03
PART THREE
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北京航空航天大学介绍PPT模板
2010年,学校成为国家“卓越工程师教育培养计划”高校。 2011年,学校成为国家“基础学科拔尖学生培养试验计划”院校之一。
2012年,这所的大学迎来了她60岁的生日。[2]
基础设施
学校概述
北航共有两个校区,分别为学院路校区(海淀区)和沙河校区(昌平区),在两校区间有免 费的校车运行。北航占地面积在北京市大学中排名第三位,次于清华、北大,占地面积共三千 余亩,总建筑面积150余万平方米。2007年,北航决定回购北京大运村(第21届世界大学生运 动会运动员村)。2010年,北航沙河校区开始运行。
国家 科:
重
点
学28个
硕士点: 博士点: 院士:
144个 49个 16人
1个国家实验室
主要奖项:
1个国家大学科技园 2个国家重点实验室
4个国防科技重点实验室
博士 站:
后
流
动12个
目标定位:
国内一流、世界知名高 水平大学
现任书记: 胡凌云
院系设置 学校学科
材料科学与工程学院 电子信息工程学院 自动化科学与电气工程学院 能源与动力工程学院 航空科学与工程学院 计算机学院 物理科学与核能工程学院学院 机械工程及自动化学院 软件学院 经济管理学院
1952年10月25日,在清华大学航空工程学院和四川大学、北京工业学院(即北京理工大 学)航空系合并的基础上,成立了新中国第一所航空航天科技大学——北京航空学院。 1984年,北航被列为全国“七五”期间重点建设的15所高等院校之一,并成为被国务院
简洁简约航空航天工作汇报PPT模板课件
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赊钱买 货不资 ,够产 这,的 就就时 是要候 负借, 债外自
益权 者 有 所
• =
; ;
愿是资家益债的无用产
意 看 到 。
, 话 说 回 来 、 这 种 状 况
不 抵 债 , 企 业 就 要 破 产
底 。 如 果 负 债 大 于 资 产
了 , 那 才 是 真 正 属 于 你
资 产 减 去 负 债 , 就 是
上 面 三 个 要 素 联 系 起 来
30 50
80 3
80 50 30
入收
• •
。收者“料,入企 入也其、你叫业如 ”可他废把“,果 ,以业浆加主那你 这叫务渣工营么是 些做收卖剩业卖生 都“入掉下务卷产 是营”了的收纸卷
北京航空航天大学设计概论期末总.ppt
本课程:产品设计中的理论及方法。 ----概念设计、 形体设计到制造过程.
主要内容:
1.功能分析及产品构思设计 ——产品的机构设计方法学;
2.机构的组合方法; 3.设计评价; 4.柔性制造系统的建模设计
——柔性系统中的求解算法。包括资源规划、机床 规划、精良生产及并行工程
5. 模糊理论与模糊规划
造出高精度的毛坯。
(1)功能分解
分析:电机旋转,锻压头上、下往复运动,机构
应有:
A. 运动形式变换功能,将旋转运动变为直线运
动; B. 驱动力放大功能
F1V1 F2V2
F2 v1 F1 v2
C. 锻压头作上、下往复运动 方向变换的功能
(2)建立功能-机构矩阵(343 )
(3)构造机构方案 构造机构注意三项原则:
手机: 新型手机= 手机+电子记事本+……+网络。
1.2设计过程及产品的开发过程
1.设计的四个过程阶段: ——需求分析 ——构思设计 ——结构与精度设计 ——制造过程设计
2. 现代产品制造的特点: A. 创造设计过程长,制造过程缩短; B.由原来的满足精度,经久耐用的特点→现代
的个性化、流行化的特征发展。
有益的东西。
设计是“一种构思与计划,以及把这种构思与计划通过 一定的手段转为视觉化的活动过程”。
涵盖面更广的概念:对发展过程的安排 对发展过程进行的活动
发展过程:发展方向、程序、细节、要达到的目标。
3.创新是设计的灵魂 设计目标——产品——赢得市场 产品的竞争力 :
——性能使用户满意; ——开发周期最短; ——成本最低; ——无污染或污染被降低到最低的限度。 “创新” 的含义: A.原创新:建立新理论、新方法,发明新机构、新运动原理。 B.新产品创新 :非圆齿轮:凸轮与齿轮的组合;
北京航空航天大学机设总结课件
勺子有话说勺子诚信出品童叟无欺什么的,基本上涵盖了我记录的重点和做过的考题中出现的问题。
收到勺子这份东西的妞们爷们默默点接受拉到自己的小文档夹里私自收藏就好了,自己复习间隙看看就好,自己的东西想给谁看不想给谁看这个算是作者的权利之一?好吧其实当我心里小九九也好。
打出来实在仓促,公式以及图片都没有加上,或者有也很粗糙,将就一下吧,不成就翻翻书,再或者,也可以等我打出来手画图再去复印一下。
希望拿到的妞们爷们都能考到好的成绩,勺子在这也不枉辛苦一番。
——————————我是分割线~~~————————————————————绪论强度与安全性设计强度:抵抗断裂和残余变形的能力静载荷:不随时间变化或者变化缓慢的载荷动载荷:随时间做周期性变化或者非周期性变化的载荷名义载荷:在工作平稳,载荷分布均匀的条件下,根据理论值计算的载荷计算载荷:考虑实际工作存在冲击,震动,加工,安装等误差因素时确定的零件实际所能承受的载荷(主要考虑动载荷受变应力)稳定的变应力有五个参数最大应力,最小应力,平均应力应力幅,应力循环特征(循环比)变应力下强度计算——疲劳强度计算影响因素:1,材料的极限应力;2 应力集中;3 尺寸效应;4 表面加工质量疲劳极限曲线无限寿命区有限寿命区最终疲劳曲线趋向水平对应的应力为疲劳极限应力*疲劳强度与应力幅有极大关系。
第一章轴1 轴的分类工作过程中承载不同分为传动轴:主要承受转矩;心轴:主要承受弯矩;转轴:既承受弯矩有承受转矩。
Eg:自行车中,前轴后轴为心轴,中轴为转轴2 轴的固定周向:键,花键,过盈配合,销轴向:轴肩,套筒,螺母,挡圈,轴头径向:由配合性质固定3轴用材料碳素钢,合金钢,铸铁4 轴的强度计算分类1对于只传递转矩T 应用扭转强度计算2 对于至承受弯矩的应用弯曲强度计算M3对于既受转矩又受弯矩Me=开根号(M^2+(aT)^2)对于单独的计算过程先用扭转强度进行初步的设计再用弯曲强度进行校核(Me当量弯矩)* 应力校正系数a1 当为循环应力时a=12 当为不变的转矩时a=[-1]/[1]3 当为脉冲转矩时a=[-1]/[0](出现于填空题)轴章节其他填空题一般轴多设计为阶梯状:为了方便轴上零件的装配和安装定位增大轴的圆角半径:降低应力集中,提高疲劳强度设计轴的一般步骤:按转矩初估轴径(设计),结构设计,按当量弯矩进行校核以及安全系数扭转强度的设计公式:d>=c(p/n)^1/3(由T=9.55p/n 切应力=T/W提高轴的强度:选用高强度材料,增大轴径提高轴的刚度:增大轴径第二章齿轮传动1 齿轮传动的特点:传动效率高:传动效率=主动轮转速/从动轮转速=从动轮齿轮半径/主动轮齿轮半径=z2/z1(*此处注意和涡轮蜗杆传动进行比较使用可靠,工作寿命长传动比较稳定,结构紧凑制造和安装精度较高,成本较高中心距不可分(在接触的情况下可以有一定的变为系数,但是不能不接触,满足连续传动条件)不能用于大中心距的传动。
航空航天知识讲座(共30张PPT)
第一次世界大战期间,轰炸机得到迅速发展和广泛使用。
航空器:在大气层内飞行的飞行器。
Developing history
进行了2000多次实验,解决了滑翔机飞行稳定和操纵问题,准备在滑翔机上装发动机做动力飞行试验,但不幸在一次飞行中失事牺牲。
2015年11月正式下线
1783年,法国的蒙哥手尔费枪兄打弟成飞功机进行载人的热气球实验;
第17页,共30页。
早期
最早飞机上没有安装武器,只是侦查用。你飞过来,我 也飞过去,见了面还很有绅士风度的打个招呼挥挥手。
第一次空战的结果
两个人在空中的这番斗气让军事家们茅塞顿开。汉 斯回营后一通诉苦,令德国人大为激动,人类战争
史上第一架武装战斗机由此诞生了。
英国飞出机 动飞机
1000余架
德国出动飞机
航空航天知识讲座
第1页,共30页。
内容
概述
Summary
发展史
Developing history
材料简介
Introduction to material
第2页,共30页。
内容
概述
Summary
发展史
Developing history
所用材料
Introduction to material
第3页,共30页。
第5页,共30页。
航空器/航天器的飞行原理
航天器飞行原理-卫星
a. 外太空没有空气 b. 尾部喷出气体 c. 反冲使得航天器向前飞行
航空器飞行原理-飞机
a. 空气会流动,形成气流 b. 飞机机翼的形状特点 c. 机翼上下两面气压不同 d. 气压的差异使飞机获得升力
第6页,共30页。
古人的智慧