汽车空调系统培训ppt课件
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汽车空调系统高级培训讲座PPT
03
汽车空调暖风技术
暖风系统的组成与原理
加热器芯
通过发动机冷却液加热空气，提供暖风。
鼓风机
将空气吹过加热器芯，使空气加热后送入车厢 。
控制面板
控制鼓风机转速和空气分配，实现温度调节和 风向控制。
暖风系统常见故障与排除方法
01
加热器芯堵塞
导致暖风不热，需
清洗或更换加热器
02
芯。
鼓风机故障
导致无风或风量不 足，需检查鼓风机
温度调节键
调节车内温度，实现温度自动控 制。
风量调节键
调节送风量大小，满足不同的舒 适度需求。
控制系统常见故障与排除方法
控制器故障
01
传感器故障
02
表现为空调系统无法正常工作或工作异常，需 检查控制器电源、通信接口及内部电路。
导致控制系统无法准确感知车内环境参数，需 检查传感器及其线路连接。
执行器故障
分类
根据工作原理和结构特点，汽车空调系统可分为定排量空调 系统和变排量空调系统两大类。其中，定排量空调系统以固 定的排量进行制冷剂的循环，而变排量空调系统则可根据车 内负荷的变化自动调节制冷剂的循环量。
汽车空调系统的组成与原理
• 组成：汽车空调系统主要由制冷系统、供暖系统、通风系统、空气净化系统和 控制系统等五大部分组成。其中，制冷系统负责制冷剂的循环和压缩，供暖系 统提供暖风，通风系统实现车内外空气交换，空气净化系统过滤空气中的尘埃 和有害物质，控制系统则对整个空调系统进行智能控制。
制冷剂与冷冻油的选择与使用
制冷剂选择
根据汽车空调系统的要求，选择适合 的制冷剂，如R134a等。
冷冻油选择
选用与制冷剂相匹配的冷冻油，保证 制冷系统正常运行。
公开课汽车空调制冷系统课件
按供冷方式分类
可以分为单冷型和冷暖型两种。单冷型汽车空调制冷系统只能提供冷气，而冷 暖型汽车空调制冷系统则可以同时提供冷气和暖气。
02
汽车空调制冷系统的工 作原理
制冷剂的工作原理
制冷剂
在汽车空调制冷系统中，制冷剂是一种循环流动的物质，通过吸收和释放热量来实现制冷 效果。
制冷剂循环
在制冷过程中，制冷剂在蒸发器中吸收热量，使周围空气温度降低。然后，制冷剂被压缩 机压缩成高温高压气体，经过冷凝器散热后，再通过膨胀阀减压降温，最后再次进入蒸发 器完成循环。
功能
汽车空调制冷系统的主要功能是 降低车内温度、去除车窗雾气、 去除车内的异味等，为乘客提供 舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统的组成
制冷剂
制冷剂是汽车空调制冷系统中传递冷量的物质，通过在蒸 发器和冷凝器之间的循环流动，实现车内温度的降低。
冷凝器
冷凝器是汽车空调制冷系统中的散热部件，将高温高压的 制冷剂气体冷却成液态，释放出热量。
公开课汽车空调制冷系统课件
目录
• 汽车空调制冷系统概述 • 汽车空调制冷系统的工作原理 • 汽车空调制冷系统的维护与保养 • 汽车空调制冷系统的设计与优化 • 汽车空调制冷系统的教学案例
01
汽车空调制冷系统概述
汽车空调制冷系统的定义与功能
定义
汽车空调制冷系统是用于调节汽 车内部温度和湿度的系统，主要 由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器 、蒸发器等组成。
异响或不正常的噪音
检查压缩机、冷凝器和其他部件是否有松动或损坏，需要更换或紧 固。
漏水或结冰
检查排水管道是否堵塞或泄漏，确保排水正常；同时检查蒸发器的温 度传感器是否正常工作。
04
汽车空调制冷系统的设 计与优化
可以分为单冷型和冷暖型两种。单冷型汽车空调制冷系统只能提供冷气，而冷 暖型汽车空调制冷系统则可以同时提供冷气和暖气。
02
汽车空调制冷系统的工 作原理
制冷剂的工作原理
制冷剂
在汽车空调制冷系统中，制冷剂是一种循环流动的物质，通过吸收和释放热量来实现制冷 效果。
制冷剂循环
在制冷过程中，制冷剂在蒸发器中吸收热量，使周围空气温度降低。然后，制冷剂被压缩 机压缩成高温高压气体，经过冷凝器散热后，再通过膨胀阀减压降温，最后再次进入蒸发 器完成循环。
功能
汽车空调制冷系统的主要功能是 降低车内温度、去除车窗雾气、 去除车内的异味等，为乘客提供 舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统的组成
制冷剂
制冷剂是汽车空调制冷系统中传递冷量的物质，通过在蒸 发器和冷凝器之间的循环流动，实现车内温度的降低。
冷凝器
冷凝器是汽车空调制冷系统中的散热部件，将高温高压的 制冷剂气体冷却成液态，释放出热量。
公开课汽车空调制冷系统课件
目录
• 汽车空调制冷系统概述 • 汽车空调制冷系统的工作原理 • 汽车空调制冷系统的维护与保养 • 汽车空调制冷系统的设计与优化 • 汽车空调制冷系统的教学案例
01
汽车空调制冷系统概述
汽车空调制冷系统的定义与功能
定义
汽车空调制冷系统是用于调节汽 车内部温度和湿度的系统，主要 由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器 、蒸发器等组成。
异响或不正常的噪音
检查压缩机、冷凝器和其他部件是否有松动或损坏，需要更换或紧 固。
漏水或结冰
检查排水管道是否堵塞或泄漏，确保排水正常；同时检查蒸发器的温 度传感器是否正常工作。
04
汽车空调制冷系统的设 计与优化
《汽车空调系统培训》PPT课件
2）蒸发器的种类
主要有管片式、管带式、层叠式。
2021/6/10
19
干燥瓶
1）干燥瓶的组成
主要由储液器、干燥器、过滤器、观察窗和安
全装置等几部分构成。
2）干燥剂的种类
主要有硅胶和分子筛两种。
3）储液干燥瓶的安装
①干燥瓶要安装在通风、冷却好、远离热源的地 方。汽车空调视频\储液干燥剂的组成与作用.mp4
恒温器-热力膨胀阀控制制冷循环系统
形式 恒温器-H型膨胀阀控制制冷循环系统
2021/6/10
恒温器-孔管（CCOT）控制制冷循环系统
14
空调制冷系统的分类
（2）蒸发器压力控制空调系统（控制蒸发器压力）
吸气节流阀（STV）\先导阀操纵的压力阀（POA）系统
形式
阀罐（VIR）的蒸发器压力控制空调系统
17
冷凝器
冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和 翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气，从而 使高温、高压的气态制冷剂冷凝成高温、高压的液 体。
1）汽车用空调冷凝器的性能要求
①要有较高的散热效率。
②结构、重量、尺寸、空间合理。
③抗震性能好。汽车空调视频\冷凝器的组成与 作用.mp4
7
制冷剂R134a的特点
R134a –四氟乙烷（CH2FCF3） A、沸点-26.5℃
潜热值219.8kJ ／kg B、优点：
a、传热速度快蒸发器、散热器等热交换器 面积体积减小，还不影响热交换。
b、潜热值高，制冷量大 。 c、不破坏臭氧层，在大气层停留寿命短， 温室效应影响也很小（因为不含氯、不与臭氧 反应）
冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/气态 混合物，送入蒸发器。
（5）、蒸发过程：低压雾状的液/气态混合物流至
主要有管片式、管带式、层叠式。
2021/6/10
19
干燥瓶
1）干燥瓶的组成
主要由储液器、干燥器、过滤器、观察窗和安
全装置等几部分构成。
2）干燥剂的种类
主要有硅胶和分子筛两种。
3）储液干燥瓶的安装
①干燥瓶要安装在通风、冷却好、远离热源的地 方。汽车空调视频\储液干燥剂的组成与作用.mp4
恒温器-热力膨胀阀控制制冷循环系统
形式 恒温器-H型膨胀阀控制制冷循环系统
2021/6/10
恒温器-孔管（CCOT）控制制冷循环系统
14
空调制冷系统的分类
（2）蒸发器压力控制空调系统（控制蒸发器压力）
吸气节流阀（STV）\先导阀操纵的压力阀（POA）系统
形式
阀罐（VIR）的蒸发器压力控制空调系统
17
冷凝器
冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和 翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气，从而 使高温、高压的气态制冷剂冷凝成高温、高压的液 体。
1）汽车用空调冷凝器的性能要求
①要有较高的散热效率。
②结构、重量、尺寸、空间合理。
③抗震性能好。汽车空调视频\冷凝器的组成与 作用.mp4
7
制冷剂R134a的特点
R134a –四氟乙烷（CH2FCF3） A、沸点-26.5℃
潜热值219.8kJ ／kg B、优点：
a、传热速度快蒸发器、散热器等热交换器 面积体积减小，还不影响热交换。
b、潜热值高，制冷量大 。 c、不破坏臭氧层，在大气层停留寿命短， 温室效应影响也很小（因为不含氯、不与臭氧 反应）
冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/气态 混合物，送入蒸发器。
（5）、蒸发过程：低压雾状的液/气态混合物流至
汽车空调制冷系统培训课件
第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理
一、空调压缩机的作用 空调压缩机是汽车空调的核心部件，它由发动机通过皮带驱动，负责吸入空调蒸 发器出口处的低温低压气态制冷剂，并把制冷剂加压，压缩成为高温高压的气态 制冷剂，然后排向冷凝器，为制冷剂在制冷系统的管路内循环流动提供动力。
二、汽车空调压缩机的安装位置 就轿车而言，汽车空调压缩机是 用固定托架安装在发动机气缸体 上，当电磁离合器接合时，由发 动机通过皮带传动带动压缩机运 转。如图3-６所示。
三、汽车空调制冷系统的分类 现在汽车空调制冷系统可分为两类：一类是膨胀阀式制冷系统，另一类是孔管式 制冷系统。
(一)膨胀阀式空调制冷系统 膨胀阀式空调制冷系统结构如
图3-2所示。主要由压缩机、 冷凝器、贮液枯燥器、膨 胀阀、蒸发器和鼓风机等 组成。
图3-2 膨胀阀式空调制冷系统
1.压缩机 压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把 制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。 2.冷凝器 对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制 冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并 放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。 3.储液枯燥过滤器 高温高压的液态制冷剂在储液枯燥过滤器内得到储存、枯燥水份、过滤杂质。 4.膨胀阀 高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和湿 度急剧下降，以雾状〔细小液滴〕排向膨蒸发器。 5.蒸发器 雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周 围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
2.冷凝放热过程 高温高压的过热制冷剂气体高于 环境的温度，进入冷凝器后将热 量传向大气进行热交换。由于压 力及温度的降低，制冷剂气体冷 凝成液体，并放出大量的热。此 过程作用是排热、冷凝。
汽车空调系统ppt课件
风暖式取暖装置是在发 动机的排气管上安装热交换 器用于加热空气。工作时， 将通往消声器的阀门关闭， 汽车尾气进入热交换器，加 热热交换器外的空气。加热 后的空气由鼓风机吹入车厢 内用于取暖和除霜。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
2、通风净化装置的工作原理
自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口，
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—储液干燥罐
储液干燥器用于膨胀阀式制冷系统中，用来暂时储存液态制冷剂。同时， 其中的干燥器用于去除制冷剂中的水分和杂质，确保系统正常运行。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—液气分离器
液气分离器用于膨胀管式的制冷系统中，主要用于将制冷剂进行液气分离， 防止液态制冷剂液击压缩机。液气分离器安装于蒸发器出口处的管路中。
二、汽车空调系统的组成
电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行控制的 装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
旋钮A——选择温度 旋钮B——鼓风机 旋钮C——出风口调节 按键D——开启循环空气运行模式 按键E——空调开关按钮
3
二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及电气控制装置等四 部分组成。
4
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—压缩机
压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制冷剂压 缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
2、通风净化装置的工作原理
自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口，
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—储液干燥罐
储液干燥器用于膨胀阀式制冷系统中，用来暂时储存液态制冷剂。同时， 其中的干燥器用于去除制冷剂中的水分和杂质，确保系统正常运行。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—液气分离器
液气分离器用于膨胀管式的制冷系统中，主要用于将制冷剂进行液气分离， 防止液态制冷剂液击压缩机。液气分离器安装于蒸发器出口处的管路中。
二、汽车空调系统的组成
电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行控制的 装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
旋钮A——选择温度 旋钮B——鼓风机 旋钮C——出风口调节 按键D——开启循环空气运行模式 按键E——空调开关按钮
3
二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及电气控制装置等四 部分组成。
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二、汽车空调系统的组成
制冷装置—压缩机
压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制冷剂压 缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
汽车空调系统培训教材PPT(共 44张)
5
汽车空调系统概述
法雷奥空调系统
法雷奥空调送风系统
法雷奥空调后置蒸发器
法雷奥空调冷凝器
法雷奥空调控制面板 6
汽车空调系统概述
空调系统 工作过程
7
汽车空调系统概述
蒸发器
膨胀阀
压缩机
工作原理
1.压缩过程 2.冷凝过程 3.节流过程 4.蒸发过程
冷凝器
8
汽车空调系统概述
空调 自动 控制 面板 图解
出现压力低
里 的 某 些 地 方 里制冷剂不足 ⑵完全抽空后，保证不
●在观察窗玻璃里连续 有渗漏
●制冷剂渗漏 渗漏，然后充足制冷剂
出现泡沫
⑶在表座表上达到规定
●表现冷量不足
工作压力
24
空调系统使用注意事项与检修
3.制冷剂循环差
故障现象：冷量不足 症状：请观察制冷系统
故障原因 诊 断 检修方法
●在低压与高压侧都出现 压力低
器底部。
16
汽车空调系统的组成及功用
膨胀阀：H型膨 胀阀它有四个通 道，它是通过制 冷剂在薄膜中的 膨胀／收缩，对 通过膨胀阀的制 冷剂温度和压力 来感温的。
当蒸发器出口的 制冷剂通过感温 元件（12）时， 制冷剂的膨胀或 收缩使得活动脚 （8）推动球阀 （6）接近或远 离测量孔。这使 得或多或少的制 冷剂进入蒸发器。
膨胀阀的感温包内气体泄漏
更换膨胀阀。
32
空调系统使用注意事项与检修
诊断技巧： 空调系统堵
塞的诊断：到 目前阶段,我们 已知道空调高 低压两侧哪一 侧是热的，哪 一侧是冷的。 但有时压力表 读数上的变化 是不明显的。 所以使用压力 表时，同时使 用“触摸法”。
33
汽车空调多媒体课件
安装：发动机前方冷凝器一侧。 组成：储液罐、过滤器、干燥剂、引出管、 视液镜、易容塞、安全保护开关等。
4、膨胀阀 ___温度自动控制式
作用：降低制冷剂压力，保证在蒸发器内沸腾蒸 发；调节流入蒸发器制冷剂流量，满足制冷负荷变化 的需要。
组成：阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等。 安装：蒸发器进口。
四、速电阻 调速开关
安装：风道内 工作时机：
制冷、取暖、通风；
五、风门、风口配置及控制
1、空调开关
控制板上设有四个控制开关： 制冷开关“A/C” 风机调速开关 空气分布开关 温度选择开关
制冷开关“A/C”—翘板式 按下此开关制冷系统工作，同时内装指示灯点亮； 风机调速开关—旋转式
冷凝过程：
送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中温、 压力约为1.0 ～ 1.2 MPa液态制冷剂。
膨胀过程：
冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大， 其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低 压（约为0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速 吸热蒸发。
蒸发过程：
液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气， 流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、 低压（约为0.15 Mpa）的气态制冷剂，吸收车内空 气的热量。
安装：外界进风口处。 当环境温度低于某一规定值（10℃）时，环境温 度监测开关触点断开，切断电磁离合器线圈电路， 此时按下空调开关A/C，压缩机也不会运转。
只有当环境温度高于某一规定值时，环境温度 监测开关触点闭合，才能使用空调制冷系统。
4、高压卸压阀
安装：压缩机排气接口处。 作用：当制冷系统压力过高（3.5Mpa～4Mpa） 时，卸压阀自动打开，使制冷剂逸出而卸压；当制 冷系统压力降至3.5Mpa以下时，卸压阀自动关闭， 以确保制冷系统工作正常。
4、膨胀阀 ___温度自动控制式
作用：降低制冷剂压力，保证在蒸发器内沸腾蒸 发；调节流入蒸发器制冷剂流量，满足制冷负荷变化 的需要。
组成：阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等。 安装：蒸发器进口。
四、速电阻 调速开关
安装：风道内 工作时机：
制冷、取暖、通风；
五、风门、风口配置及控制
1、空调开关
控制板上设有四个控制开关： 制冷开关“A/C” 风机调速开关 空气分布开关 温度选择开关
制冷开关“A/C”—翘板式 按下此开关制冷系统工作，同时内装指示灯点亮； 风机调速开关—旋转式
冷凝过程：
送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中温、 压力约为1.0 ～ 1.2 MPa液态制冷剂。
膨胀过程：
冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大， 其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低 压（约为0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速 吸热蒸发。
蒸发过程：
液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气， 流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、 低压（约为0.15 Mpa）的气态制冷剂，吸收车内空 气的热量。
安装：外界进风口处。 当环境温度低于某一规定值（10℃）时，环境温 度监测开关触点断开，切断电磁离合器线圈电路， 此时按下空调开关A/C，压缩机也不会运转。
只有当环境温度高于某一规定值时，环境温度 监测开关触点闭合，才能使用空调制冷系统。
4、高压卸压阀
安装：压缩机排气接口处。 作用：当制冷系统压力过高（3.5Mpa～4Mpa） 时，卸压阀自动打开，使制冷剂逸出而卸压；当制 冷系统压力降至3.5Mpa以下时，卸压阀自动关闭， 以确保制冷系统工作正常。
《汽车空调培训》课件
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
《汽车空调系统》PPT课件
三缸斜板式，为三活塞等间隔120°分布，五缸斜板式为五活塞等间 隔72°分布。为了使机器受力合理，结构紧凑，通常将活塞制成双头活塞， 如是轴向6缸，3缸在压缩机前部，另外3缸在压缩机后部；如是轴向10 缸，5缸在压缩机前部，另外5缸在压缩机后部。双头活塞的两活塞各自 在相对的气缸(一前一后)中，活塞一头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞 的另一头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调。各缸均备有高 低压气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压腔。斜板与压缩机主轴 固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通 过钢球轴承支承在一起。
空、制冷剂充注； • 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。
9.1概述
“汽车空气调节” 简称 汽车空调
采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条 件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。
本节主要内容：
9.1.1 制冷原理 9.1.2 制冷剂与冷冻机油 9.1.3 汽车空调系统的功能及组成
9.2.1汽车空调制冷系统的分类
4．离合器节流管系统 离合器节流管系统与离合器
恒温膨胀阀系统不同之处在于， 它用节流管代替了膨胀阀。节流 管结构简单，不易损坏。但只能 起节流降压作用，不能控制蒸发 器的供液量，不能保证蒸发压力 的稳定。 工作原理： 汽车车速增加时，压 缩机转速随之增加，蒸发压力降 低，蒸发器表面结霜。这时，压 力开关或热敏开关切断离合器电 源，使压缩机停机，待霜层融化 后，压力开关或热敏开关又自动 接通，压缩机开始运行。
R12 CCl2F2 120.9 -29.8 111.80 4.125
558 1311 0.0271 151.5 1.0
空、制冷剂充注； • 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。
9.1概述
“汽车空气调节” 简称 汽车空调
采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条 件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。
本节主要内容：
9.1.1 制冷原理 9.1.2 制冷剂与冷冻机油 9.1.3 汽车空调系统的功能及组成
9.2.1汽车空调制冷系统的分类
4．离合器节流管系统 离合器节流管系统与离合器
恒温膨胀阀系统不同之处在于， 它用节流管代替了膨胀阀。节流 管结构简单，不易损坏。但只能 起节流降压作用，不能控制蒸发 器的供液量，不能保证蒸发压力 的稳定。 工作原理： 汽车车速增加时，压 缩机转速随之增加，蒸发压力降 低，蒸发器表面结霜。这时，压 力开关或热敏开关切断离合器电 源，使压缩机停机，待霜层融化 后，压力开关或热敏开关又自动 接通，压缩机开始运行。
R12 CCl2F2 120.9 -29.8 111.80 4.125
558 1311 0.0271 151.5 1.0
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
汽车空调系统培训PPT课件
高效节能
进一步提高汽车空调系统 的能效比，降低能耗，实 现更高效的节能效果。
环保安全
采用更环保、安全的制冷 剂和空气净化技术，提高 乘客的舒适度和健康保障 。
05
实践操作与案例分析
汽车空调系统的实际操作技巧
汽车空调系统的基本操作
01
介绍如何正确开启和关闭汽车空调系统，如何调节温度、风量
和出风方向等基本操作。
，提高乘客的舒适度。
废弃物处理
合理处理和回收空调系统的 废弃物，减少对环境的污染
。
汽车空调系统的未来发展趋势
智能化
被动收入是指个人投资一 次或一二三四五六七八九 十次或被动收入投资一次 次或少数几次后，被动收 入是指个人投人投人投人 投资一次或被动收入投资 收入投收入投
新能源利用
利用太阳能、地热能等新 能源为汽车空调系统提供 能源，减少对传统能源的 依赖。
定期检查压缩机的工作状态，确保正 常运转。
检查管路
检查空调管路是否有老化、破损现象 ，如有应及时更换。
检查压缩机
定期清洗冷凝器，提高散热效果。
汽车空调系统的常见故障及排除方法
制冷效果差
可能是制冷剂不足或管 路堵塞，应检查制冷剂
和管路状态。
异味问题
可能是由于长期未清洗 或霉变引起，应定期清 洗空调系统，更换滤清
器。
异响噪音
可能是风扇、压缩机或 其他部件故障，应检查 相关部件的工作状态。
04
汽车空调系统的节能与环保
汽车空调系统的节能技术
节能空调制冷剂
01
采用低GWP（全球变暖潜能）的制冷剂，如 R410A，以减少温室气体排放。
高效压缩机
02
采用高效压缩机，提高空调系统的能效比，降 低能耗。
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向：高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器（水箱） 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语：
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
2024版《汽车空调》ppt课件
《汽车空调》ppt课件目录•汽车空调概述•汽车空调基本原理与结构•汽车空调关键部件与技术•汽车空调性能评价与试验方法•汽车空调故障诊断与维修保养策略•总结与展望：未来汽车空调技术发展趋势01汽车空调概述定义汽车空调是一种为汽车内部提供舒适环境的设备，通过调节温度、湿度、空气流速和空气质量等参数，满足乘客和驾驶员的舒适性需求。
根据外界环境和乘客需求，提供适宜的制冷或制热效果。
去除空气中的多余水分，保持干爽舒适的环境。
实现车内外空气交换，保持空气新鲜。
去除空气中的尘埃、花粉、异味等污染物，提供清洁的空气环境。
调节温度通风换气过滤空气调节湿度汽车空调定义与作用汽车空调起源于20世纪初，最初是通过开窗通风或使用简单的风扇进行空气流通。
早期阶段20世纪30年代，机械制冷技术被应用于汽车空调，通过制冷剂循环实现降温效果。
机械制冷阶段随着电子技术的发展，汽车空调实现了自动化控制，能够根据车内环境和乘客需求自动调节温度、湿度等参数。
自动控制阶段近年来，汽车空调的发展更加注重环保和节能，采用新型制冷剂、高效压缩机等技术手段，降低能耗和减少对环境的影响。
环保与节能阶段汽车空调发展历史0102市场需求随着汽车保有量的不断增长和消费者对驾驶舒适性的追求，汽车空调市场需求持续旺盛。
同时，新能源汽车市场的快速发展也带动了汽车空调市场的增长。
智能化通过集成传感器、控制器和执行器等智能化技术，实现汽车空调的自动调节和远程控制。
轻量化采用新型材料、优化结构等手段，降低汽车空调的重量和体积，提高燃油经济性和空间利用率。
环保化采用环保型制冷剂和高效压缩机等技术手段，降低汽车空调的能耗和排放，减少对环境的污染。
个性化根据不同车型和乘客需求，提供个性化的汽车空调解决方案，满足多样化的市场需求。
030405汽车空调市场需求及趋势02汽车空调基本原理与结构03制冷剂类型R134a 、R12等。
01制冷原理利用制冷剂在蒸发器内蒸发吸热，使空气降温。
《汽车空调培训》PPT课件
第十二页，共30页。
润滑油变质的原因
混入水分 氧化
不同型号的润滑油混用
第十三页，共30页。
第三章 安全注意事项
环蒸焊转高自有保 保汽接动温动毒护
风表启气装 扇面动体备
第十四页，共30页。
急救
接触到液态制冷剂或润滑油，必须：
眼睛：大量水冲，至少15分钟
皮肤：大量水冲
吸入：去空气新鲜处
第三十页，共30页。
汽化 冷凝
3汽化和冷凝、饱和
第二十一页，共30页。
4热力学定律
第一定律：热量在任何过程中保持不变 第二定律：热量总是从高温物体转移到低温物体 内能：工质内部分子的功能和位能的和
焓：单位质量工质具有的内能及推动功之和 熵：表征工质温度状态变化时，热量传递的程度
第二十二页，共30页。
5汽车空调运行工况
2人工制冷
第四页，共30页。
2发展简史
1927年第一台汽车空调出现 1940年英国Packard公司第一次提供车内制冷
好处：提高舒适性，减少疲劳，头脑清醒，避免事故 R134a代替R12的过程:环保的考虑
第五页，共30页。
3作用
1、调节温度 2、调节湿度 3、净化过滤
第六页，共30页。
第七章 换热器
冷凝器功能：将制冷剂内的吸收热量释放到外界环境中
蒸发器功能：从要求制冷的空间内吸收热量 膨胀阀：1降低制冷剂压力与温度
2调节制冷剂流量
第二十七页，共30页。
第八章 注意事项
对于非独立式汽车空调器，其操作使用是比较方便的，但是否正 确的使用，对机组的性能、寿命、功耗、成员的舒适性都有很 大的影响，
基本要求：汽化温度低、易凝结、单位容积大、制冷量 大、汽化潜热大、比容小、无毒、不燃不爆、无腐蚀、 安全、便宜、环保
润滑油变质的原因
混入水分 氧化
不同型号的润滑油混用
第十三页，共30页。
第三章 安全注意事项
环蒸焊转高自有保 保汽接动温动毒护
风表启气装 扇面动体备
第十四页，共30页。
急救
接触到液态制冷剂或润滑油，必须：
眼睛：大量水冲，至少15分钟
皮肤：大量水冲
吸入：去空气新鲜处
第三十页，共30页。
汽化 冷凝
3汽化和冷凝、饱和
第二十一页，共30页。
4热力学定律
第一定律：热量在任何过程中保持不变 第二定律：热量总是从高温物体转移到低温物体 内能：工质内部分子的功能和位能的和
焓：单位质量工质具有的内能及推动功之和 熵：表征工质温度状态变化时，热量传递的程度
第二十二页，共30页。
5汽车空调运行工况
2人工制冷
第四页，共30页。
2发展简史
1927年第一台汽车空调出现 1940年英国Packard公司第一次提供车内制冷
好处：提高舒适性，减少疲劳，头脑清醒，避免事故 R134a代替R12的过程:环保的考虑
第五页，共30页。
3作用
1、调节温度 2、调节湿度 3、净化过滤
第六页，共30页。
第七章 换热器
冷凝器功能：将制冷剂内的吸收热量释放到外界环境中
蒸发器功能：从要求制冷的空间内吸收热量 膨胀阀：1降低制冷剂压力与温度
2调节制冷剂流量
第二十七页，共30页。
第八章 注意事项
对于非独立式汽车空调器，其操作使用是比较方便的，但是否正 确的使用，对机组的性能、寿命、功耗、成员的舒适性都有很 大的影响，
基本要求：汽化温度低、易凝结、单位容积大、制冷量 大、汽化潜热大、比容小、无毒、不燃不爆、无腐蚀、 安全、便宜、环保
丽驰汽车空调培训课件_PPT课件
2、管带式蒸发器：包括一个长的扁管蛇形盘旋，在管带间焊有蒸发 翅片。如下图
目前 ， R134a a 主流蒸发器更多采用层叠式蒸发器 ， 其比用管带式蒸发 器要多 20% 的制冷量
1.4、 压缩机 压缩机作用都是象泵一样，让制冷剂 R134a 和润滑油在系统内得以循 环，并且给其增加足够的温度和压力。使用 R134a 制冷剂的汽车空调系统 中，可以采用很多不同型式的压缩机，其中内部结构可以分为：涡旋式、
禁止在 a R134a 系统中使用 2 R12 软管 。a R134a 会腐蚀 2 R12 软管 。 我司采用独有的涂胶密封工艺胶管 ， 禁止将其他厂家管路安装在我司 空调系统上
1.6、 O 型圈 R134a 空调系统上管路总成接头处使用“O”型圈，其材料为丁腈橡胶 （HNBR），并且通过颜色与 R12 区分。见下图
一、 电动空调理论知识 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀及蒸发器组成，称 为空调四大部件；另外还有两个比较重要的组成部件就是储液干燥器及管 路总成；其制冷工作原理如下图所示：
制冷工作原理：低温低 压气体 → 压缩机（气体 压缩） → 高温高压气体 → 冷凝器（散热降温） → 中温高压汽体（液态 气态共存） → 干燥瓶 （干燥 过滤） → 高温高压液体 → 膨胀阀（压力控制） → 低温低压液体 → 蒸 发器 （吸收热量） → 低温低 压气体 → 进入下一个循 环
1.2、 蒸发器 R134a 制冷剂以低温低压液体进入蒸发器。制冷剂在盘管中流动时，吸 收由外界通过翅片传人的热量。蒸发器周边空气被冷却后，通过鼓风机的 空气流动，吹入车内。 当热空气通过蒸发器翅片时，降温空气中的水分被冷凝形成冷凝水，顺 着蒸发器表面滴入蒸发箱底部，然后通过排水胶管流出蒸发箱。 蒸发器结构主流型式：层叠式蒸发器、管带式蒸发器。 1、A01 空调系统采用层叠式蒸发器，其设计类似水箱，使制冷剂同时 有几路循环，增大与外界空气的接触面积。如下图：
汽车空调系统培训-图
活性炭罐
吸附和净化车内空化空气 。
03
汽车空调系统的维护与保养
日常维护与保养
01
02
03
清洁出风口
定期清洁汽车空调的出风 口，避免灰尘和污垢堆积， 影响空气流通。
检查制冷剂
确保制冷剂充足，没有泄 漏。如果发现泄漏，应及 时修复。
检查空气滤清器
人性化设计
总结词
人性化设计将成为未来汽车空调系统的重要发展方向，以满足乘客的舒适性和便利性需求。
详细描述
通过优化用户界面、语音识别、个性化设置等功能，汽车空调系统将更加注重乘客的体验和感受，提供更加人性 化的服务。
THANKS
包括风扇、风道和出风口等部件，用于将冷气或热气吹入车 内。
控制系统
包括温度控制开关、鼓风机开关、空调压缩机开关等部件， 用于控制空调系统的运作。
汽车空调系统的工作原理
制冷循环
当开启制冷功能时，压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，经过冷凝器冷却后变成低温高压液体 ，再经过膨胀阀膨胀后变成低温低压气体，最后在蒸发器中吸收车内热量变成高温低压气体，回
通过集成传感器、控制器和执行器， 汽车空调系统将能够实时感知车内温 度、湿度、空气质量等参数，并根据 乘客的需求和舒适度进行自动调节。
新能源驱动
总结词
随着环保意识的提高和新能源技 术的不断发展，汽车空调系统将 逐渐采用新能源驱动方式。
详细描述
采用新能源驱动的汽车空调系统 将减少对传统能源的依赖，降低 碳排放，同时提高能源利用效率 ，为可持续发展做出贡献。
定期更换或清洁空气滤清 器，以防止灰尘和污垢进 入空调系统。
定期检查与保养
更换空调滤清器
根据汽车制造商的推荐， 定期更换空调滤清器，以 保证空气质量。
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恒天汽车售后服务部
1.发动机控制单元比较被输入的 车速、空调负荷，冷却水温 度值之后并分两档（高/低 ）控制冷却扇。
2.当冷却水温高于(115度)?时断 开压缩机、在(108度)?时再 次接通。
3.空调风扇和冷凝器风扇同时工 作
恒天汽车售后服务部
风扇控制电路 恒天汽车售后服务部
空调控制电路 恒天汽车售后服务部
T3 电子控制装置——内外循环控制 恒天汽车售后服务部
T3 电子控制装置——冷热温度风门控制 恒天汽车售后服务部
T3 电子控制装置——冷热温度风门控制 恒天汽车售后服务部
T3 电子控制装置 恒天汽车售后服务部
维修注意事项
1.维修场地要通风,不然会导致缺氧 2. 防止冻伤 3.制冷剂溅入眼睛时要及时清洗 4.按规范操作,观察风扇运转情况,时刻注意高压表数值,防止高压过高. 5.当空调系统工作时,只能从低压口加注制冷剂,制冷剂罐不许倒置.严禁加注制冷剂
恒天汽车售后服务部
风箱总成的工作原理
恒天汽车售后服务部
恒天汽车售后服务部
恒天汽车售后服务部
恒天汽车售后服务部
恒天汽车售后服务部
蒸发箱 恒天汽车售后服务部
鼓风机 恒天汽车售后服务部
调速电阻功能 调速电阻与鼓风机串联，可以调节鼓风机的 转速
恒天汽车售后服务部
膨胀阀功能 在蒸发器入口装配。 利用释放功能，把冷凝器流入的高温高压 液体冷媒， 转化成低温低压湿饱和蒸气 状态，使蒸发器易于实现蒸发冷媒功能。
恒天汽车空调系统培训
• 部 门:售后服务部 • 编 制：张新强
空调系统性能概要
本车型采用手动控制空调系统。 空调冷凝器采用过冷式类型， 因此提高了制冷性能。为了有 助于除霜性能，选择混合及除 霜模式时切换到外循环模式。 鼓风机的风量增大及空气混合 能力的提高可以带来制冷及制 暖性能的提高。
恒天途腾冷媒加注量为：550±20g
冷媒操作 更换冷凝器 更换干燥瓶
30 cc 30 cc 30 cc
更换蒸发器 更换管路
50 c 请说出具体步骤。
恒天汽车售后服务部
汽车空调压缩机的发展过程
1940
1950
1960
1970 1980
1990 2000
曲轴连杆式
斜盘式
旋转式
恒天汽车售后服务部
涡旋式
涡旋压缩机原理 恒天汽车售后服务部
斜盘式压缩机剖面图 恒天汽车售后服务部
斜盘式压缩机剖面图 恒天汽车售后服务部
恒天汽车售后服务部
涡旋式汽车空调压缩机的特点 无余隙容积，容积效率高达98% （往复式压缩机一般为75%） 无吸气阀，压力损失小，绝热效率高。 运转平稳，振动小，噪音低 零件数少；磨损小，可靠性好，使用寿命长 零件加工精度要求高，制造难度大 。
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功能
通过压缩机单热压缩把高温高 压气体冷媒在常温下冷却。冷 凝器的冷却依靠行驶风与风扇 的强制风量。冷凝器是过冷式 类型，与干燥瓶结合在一起。 通过过冷冷却提高了制冷性能， 减少了系统需要的冷媒量，并 节省了费用而且与干燥瓶结合 方式减少了部件数量
恒天汽车售后服务部
干燥瓶的作用 过滤、除湿、储液、气液分离
空调AC开关 三相压力开关
恒天汽车售后服务部
发动机ECU 空调压缩机继电器 压缩机电磁离合器
压缩机控制 恒天汽车售后服务部
提问: 1.为什么<除霜模式>时空调
要切换到外循环状态? 2.没有此功能会有什么后果?
换气的目的是为了净化车内的 空气,调节车内的温度与湿度, 对于防止车窗玻璃起雾，影响 驾驶员视线起着重要的作用.
过程中打开高压阀门 6.所有的接口、密封圈安装前均应涂抹冷冻油，镙帽手动先拧紧 7.仅凭真空保压的方法不能准确验证空调系统是否泄漏. 8.冬季要每月开一次,以保证空调系统所有密封件的润滑,保持良好的密封. 9.空调系统加注制冷剂时,要按标准进行定量加注.
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制冷剂介绍
什么情况下需要更换干燥瓶？ 1.空调系统长时间暴露在空气中 (如事故车) 2.膨胀阀因为脏堵需要更换时 3.压缩机因为抱缸、拉缸需要 更换时
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功能 三相压力开关是在以往的空调双端 压力中增加了中端开关,系统压力 上升时，Medium开关启动，此时 驱动为High状态，由此防止压力上 升引起的性能低下问题。而且可以 保护压力异常（高压/低压）时的 空调系统。
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本车空调系统采用压缩 式制冷循环，基本组成 包括压缩机、冷凝器、 膨胀阀和蒸发器四大元 件，通过制冷剂在其中 气、液两相的循环达到
制冷的目的。
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空调的基本原理
恒天汽车售后服务部
3
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工作原理
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空调系统冷冻油的分布 压缩机约占50% 蒸发箱约占20% 冷凝器约占10% 干燥瓶约占10% 管路约占10%
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空调控制面板的控制形式及功能描述 空调控制采用手动方式，其中温度调节为线控方式，内外风循环模 式以及吹风模式采用伺服电机控制。
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压缩机控制
打开A/C开关，并让鼓风电机工作时，A/C 信号才有输出；AC信号与温度开关串接， 后经过压力开关，信号输入到发动机ECM； 发动机ECM控制压缩机的开启与关闭。 注意： 1℃ 以下持续 4s 以上时关闭压缩机。
AC开关信号 判断系统管路中的冷媒压力，按
标准值开启和关闭压力开关触 点，并控制（A\C接通后)空调
控制器控制风扇的转速.
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蒸发器温度传感器
1) 功能 感知蒸发器芯体温度，防止 蒸发器结冰。 2) 安装位置 在蒸发器芯体装配。 传感器内部有负温度系数的热敏 电阻，因此温度降低时电阻增加， 温度升高时电阻降低。
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暖风箱： 组成：内有暖风水箱、温度风门、模式风门 功能：将冷空气送入热交换器,吸收热量,提高空气的温度,并将热空气送入车内.
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供暖系统的故障检修 常见故障是暖风不够热,既不能满足车厢内取暖的需要,也达不到前风挡玻璃除霜的目 的.包括热水循环回路和通风装置两个方面. 1.热水循环回路的故障主要是管路堵塞和漏水 2.通风装置的故障主要是鼓风机工作异常(风量小或风门位置不当等)
1.发动机控制单元比较被输入的 车速、空调负荷，冷却水温 度值之后并分两档（高/低 ）控制冷却扇。
2.当冷却水温高于(115度)?时断 开压缩机、在(108度)?时再 次接通。
3.空调风扇和冷凝器风扇同时工 作
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风扇控制电路 恒天汽车售后服务部
空调控制电路 恒天汽车售后服务部
T3 电子控制装置——内外循环控制 恒天汽车售后服务部
T3 电子控制装置——冷热温度风门控制 恒天汽车售后服务部
T3 电子控制装置——冷热温度风门控制 恒天汽车售后服务部
T3 电子控制装置 恒天汽车售后服务部
维修注意事项
1.维修场地要通风,不然会导致缺氧 2. 防止冻伤 3.制冷剂溅入眼睛时要及时清洗 4.按规范操作,观察风扇运转情况,时刻注意高压表数值,防止高压过高. 5.当空调系统工作时,只能从低压口加注制冷剂,制冷剂罐不许倒置.严禁加注制冷剂
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风箱总成的工作原理
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蒸发箱 恒天汽车售后服务部
鼓风机 恒天汽车售后服务部
调速电阻功能 调速电阻与鼓风机串联，可以调节鼓风机的 转速
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膨胀阀功能 在蒸发器入口装配。 利用释放功能，把冷凝器流入的高温高压 液体冷媒， 转化成低温低压湿饱和蒸气 状态，使蒸发器易于实现蒸发冷媒功能。
恒天汽车空调系统培训
• 部 门:售后服务部 • 编 制：张新强
空调系统性能概要
本车型采用手动控制空调系统。 空调冷凝器采用过冷式类型， 因此提高了制冷性能。为了有 助于除霜性能，选择混合及除 霜模式时切换到外循环模式。 鼓风机的风量增大及空气混合 能力的提高可以带来制冷及制 暖性能的提高。
恒天途腾冷媒加注量为：550±20g
冷媒操作 更换冷凝器 更换干燥瓶
30 cc 30 cc 30 cc
更换蒸发器 更换管路
50 c 请说出具体步骤。
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汽车空调压缩机的发展过程
1940
1950
1960
1970 1980
1990 2000
曲轴连杆式
斜盘式
旋转式
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涡旋式
涡旋压缩机原理 恒天汽车售后服务部
斜盘式压缩机剖面图 恒天汽车售后服务部
斜盘式压缩机剖面图 恒天汽车售后服务部
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涡旋式汽车空调压缩机的特点 无余隙容积，容积效率高达98% （往复式压缩机一般为75%） 无吸气阀，压力损失小，绝热效率高。 运转平稳，振动小，噪音低 零件数少；磨损小，可靠性好，使用寿命长 零件加工精度要求高，制造难度大 。
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功能
通过压缩机单热压缩把高温高 压气体冷媒在常温下冷却。冷 凝器的冷却依靠行驶风与风扇 的强制风量。冷凝器是过冷式 类型，与干燥瓶结合在一起。 通过过冷冷却提高了制冷性能， 减少了系统需要的冷媒量，并 节省了费用而且与干燥瓶结合 方式减少了部件数量
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干燥瓶的作用 过滤、除湿、储液、气液分离
空调AC开关 三相压力开关
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发动机ECU 空调压缩机继电器 压缩机电磁离合器
压缩机控制 恒天汽车售后服务部
提问: 1.为什么<除霜模式>时空调
要切换到外循环状态? 2.没有此功能会有什么后果?
换气的目的是为了净化车内的 空气,调节车内的温度与湿度, 对于防止车窗玻璃起雾，影响 驾驶员视线起着重要的作用.
过程中打开高压阀门 6.所有的接口、密封圈安装前均应涂抹冷冻油，镙帽手动先拧紧 7.仅凭真空保压的方法不能准确验证空调系统是否泄漏. 8.冬季要每月开一次,以保证空调系统所有密封件的润滑,保持良好的密封. 9.空调系统加注制冷剂时,要按标准进行定量加注.
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制冷剂介绍
什么情况下需要更换干燥瓶？ 1.空调系统长时间暴露在空气中 (如事故车) 2.膨胀阀因为脏堵需要更换时 3.压缩机因为抱缸、拉缸需要 更换时
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功能 三相压力开关是在以往的空调双端 压力中增加了中端开关,系统压力 上升时，Medium开关启动，此时 驱动为High状态，由此防止压力上 升引起的性能低下问题。而且可以 保护压力异常（高压/低压）时的 空调系统。
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本车空调系统采用压缩 式制冷循环，基本组成 包括压缩机、冷凝器、 膨胀阀和蒸发器四大元 件，通过制冷剂在其中 气、液两相的循环达到
制冷的目的。
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空调的基本原理
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工作原理
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空调系统冷冻油的分布 压缩机约占50% 蒸发箱约占20% 冷凝器约占10% 干燥瓶约占10% 管路约占10%
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空调控制面板的控制形式及功能描述 空调控制采用手动方式，其中温度调节为线控方式，内外风循环模 式以及吹风模式采用伺服电机控制。
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压缩机控制
打开A/C开关，并让鼓风电机工作时，A/C 信号才有输出；AC信号与温度开关串接， 后经过压力开关，信号输入到发动机ECM； 发动机ECM控制压缩机的开启与关闭。 注意： 1℃ 以下持续 4s 以上时关闭压缩机。
AC开关信号 判断系统管路中的冷媒压力，按
标准值开启和关闭压力开关触 点，并控制（A\C接通后)空调
控制器控制风扇的转速.
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蒸发器温度传感器
1) 功能 感知蒸发器芯体温度，防止 蒸发器结冰。 2) 安装位置 在蒸发器芯体装配。 传感器内部有负温度系数的热敏 电阻，因此温度降低时电阻增加， 温度升高时电阻降低。
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暖风箱： 组成：内有暖风水箱、温度风门、模式风门 功能：将冷空气送入热交换器,吸收热量,提高空气的温度,并将热空气送入车内.
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供暖系统的故障检修 常见故障是暖风不够热,既不能满足车厢内取暖的需要,也达不到前风挡玻璃除霜的目 的.包括热水循环回路和通风装置两个方面. 1.热水循环回路的故障主要是管路堵塞和漏水 2.通风装置的故障主要是鼓风机工作异常(风量小或风门位置不当等)