汽车车身修复技术(A)成都
《汽车车身修复技术》课件
锉刀和砂纸
用于打磨和抛光金属表面，去 除锈迹和旧漆。
撬棒
用于撬起汽车上的装饰件和面 板。
车身修复设备介绍
喷枪
用于喷涂油漆，可分为压缩空气喷枪 和无气喷枪。
02
烤漆房
提供恒定的温度和湿度，使油漆快速 干燥，减少污染。
01
03
打磨机
用于快速去除旧漆和锈迹，可分为电 动打磨机和气动打磨机。
焊接设备
用于修复金属部件的断裂或损坏，可 分为电弧焊、气体保护焊和激光焊接 。
分享快速修复小技巧，提高工作效率 和修复质量。
经验二
在修复过程中，如何避免对周围部件 的损伤，确保修复质量。
未来发展趋势与展望
01
随着汽车工业的发展，车身材质 和工艺也在不断更新，未来修复 技术将更加注重环保、高效和个 性化。
02
展望未来，智能修复设备和自动 化技术将在车身修复领域得到广 泛应用，提高修复质量和效率。
《汽车车身修复技术》ppt课件
contents
目录
• 汽车车身修复技术概述 • 车身修复的基本原理 • 车身修复工具与设备 • 车身修复技术实践与应用 • 案例分析与实践经验分享
01
汽车车身修复技术概述
定义与特点
定义
汽车车身修复技术是指对汽车车身进行修复、涂装和改色等处理，以达到恢复 车身外观、延长使用寿命和满足个性化需求的目的。
THANKS
感谢观看
满足个性化需求
车身修复可以实现个性化 定制，满足车主的独特需 求和审美。
车身修复技术的发展历程
传统手工修复
传统的车身修复主要依靠 手工技术和经验，修复质 量和效率较低。
半机械化修复
随着工业技术的发展，出 现了半机械化的车身修复 设备和技术，提高了修复 效率和精度。
汽车车身修复技术(A)(8022)作业4_0002-四川电大-课程号：5108022-标准答案
汽车车身修复技术(A)（8022）作业4_0002
四川形成性测评系统课程代码：5108022 参考资料
、单项选择题（共 20 道试题，共 40 分。
）
1. 在车身制造中，铝的应用可以使车辆减小（）的质量。
A. 10％～20％
B. 20％～30％
C. 30％～40％
D.
【标准答案】：B
2. 对高强度钢进行600℃加热后冷却，相当于对它进行了（）。
A. 正火处理
B. 退火处理
C. 淬火处理
D.
【标准答案】：B
3. 玻璃纤维加强塑料大量应用于车身的（）。
A. 保险杠
B. 密封条
C. 刚性车身面板
D.
【标准答案】：C
4. 车门护板已经凹陷或产生其他变形，应该（）。
A. 低温加热维修
B. 更换新的
C. 修理后只要不影响尺寸可以继续使用
D.
【标准答案】：B
5. 对一些高强度钢进行加热处理时，加热温度不能超过（）℃。
A. 100
B. 200。
汽车车身修复技术课件-项目八 钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
钣金托模修整车身表面,是钣金作业最为流行的一种修平方法。凡是便于放入顶铁的部位 ,车身 壁板表面发生的凹凸变形,均可用钣金托模予以修整。钣金托模与钣金锤的相对作 用位置,可以分为钣金锤正对着托模敲击 (正托)和钣金锤偏对着 托模敲击 (偏托)两种 操作方法
正托法
偏托法
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
正托法
常用于修平钣金件和延展金属， 适合小面积修平，精修复
偏托法
偏托法通常用于精修前局部变 形的校正,属于粗加工过程中的 钣金修复,多用于较大的多部位 连续变形
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
偏托法修整平面，一般不会造成板件延展。因为 顶铁击打的是板料背面的凹陷处 , 而锤子击打 的则是板料正面的凸起部位。这种方式，也称“ 断贴法敲平“断贴法”有两个基本特征 : (1)平锤的落点与托模的顶贴点并不一定重合。 (2)由于托模通常是用冲击力加敲击产生的反弹 力来击打变形的,托模与钣金锤的击打时刻并不 一定同步。
项目八
钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
主要内容
• 任务一 钣金作业的基本技能 • 任务二 钣金的矫正与整形 • 任务三 钣金的收放操作 • 任务四 车身覆盖件的仿制 • 任务五 焊接 • 课后问题 • 任务实训
汽车车身修复技术
学习目标
• 掌握钣金作业的基本工艺 • 掌握弯曲、拱曲与制肋的操作方法 • 掌握收边、放边的操作方法 • 掌握钣金构件的矫正与整形 • 掌握钣金构件的收放工艺 • 掌握各种焊接的操作方法
用翻边钳咬缝
汽车车身修复技术
《汽车车身修复技术》教案
《汽车车身修复技术》教案一、课程介绍《汽车车身修复技术》是一门专门研究汽车车身修复方法和技术的课程。
本课程旨在让学生掌握汽车车身修复的基本知识和技能，包括车身损伤评估、修复方案的制定、修复工艺的实施以及修复质量的控制等方面。
通过本课程的学习，学生将能够全面了解和掌握汽车车身修复的技能和方法，为今后的职业发展奠定坚实的基础。
二、课程目标1、掌握汽车车身修复的基本概念、原理和技能；2、学会分析和评估汽车车身损伤，制定修复方案；3、掌握汽车车身修复的常用工艺和方法；4、学会对汽车车身修复质量进行评估和控制；5、培养学生对汽车车身修复工作的职业素养和安全意识。
三、教学内容1、汽车车身修复的基本概念和原理；2、汽车车身损伤的评估方法；3、汽车车身修复方案的制定；4、汽车车身修复的常用工艺和方法；5、汽车车身修复质量的评估和控制；6、汽车车身修复工作的职业素养和安全意识。
四、教学方法本课程采用理论与实践相结合的教学方法，以案例分析、小组讨论、实际操作等多种形式进行。
同时，教师还将为学生提供丰富的课外学习资源和在线学习平台，方便学生进行自主学习和交流。
五、考核方式本课程的考核方式包括理论考试和实践操作考核两个方面。
理论考试主要考查学生对汽车车身修复基本知识和原理的掌握程度；实践操作考核则主要考查学生对汽车车身修复技能和方法的掌握程度和应用能力。
综合两个方面的考核结果，可以全面评估学生的学习效果和技能水平。
《汽车车身修复专业》人才培养方案随着汽车工业的快速发展，汽车车身修复技术也在不断进步，对专业人才的需求也越来越高。
为了满足这一需求，我们制定了一份针对《汽车车身修复专业》的人才培养方案。
一、培养目标本方案旨在培养具备扎实的汽车车身修复理论基础和实践技能，能够在汽车维修、汽车制造等相关领域从事汽车车身修复工作的高素质技能型人才。
二、培养内容1、理论课程：包括汽车构造、汽车材料、汽车力学、汽车美容、汽车车身修复原理、车身修复工艺、焊接技术、涂装技术等方面的课程。
中职教育-《汽车车身修复技术》第二版课件：学习任务6 车身钢板的切割与更换(人民交通出版社).ppt
用錾子在两块板件之间錾入，将板件分离 。 保持板件的分离，直到钎焊金屑冷却并硬化。
相关知识
2. 结构件的整体更换
高速砂轮机分离钎焊的方法
如果更换上
面的板件，不要切穿在它下面的板件。磨掉
钎焊接头以后，用錾子和锤子分离搭接的板
件。
相关知识
2. 结构件的整体更换
（2）板件的准备及安装
主要包括车上板件和新板件的准备工作、板件
用底漆、薄层保护层以及外涂层覆盖搭接焊 缝(图 b)。这样有助于防止连接缝受到腐蚀,并 且保证没有一氧化碳通过接缝进入乘坐室。
相关知识
8.分割地板
相关知识
9. 分割行李箱地板
行李箱地板的分割方法与车箱地板的分割 方法基本相同，但略有区别。通常只有汽车 发生严重碰撞，行李箱地板被损坏时，才对 行李箱地板进行切割更换。需更换行李箱地 板时，车身后侧梁通常也需更换。由于行李 箱地板下面、靠近后悬架的地方，通常设置 有横梁，所以切割行李箱地板时，应选择后
的定位工作、板件连接处的焊接工作。
相关知识
3.结构件的分割更换
受损伤的整体式车身部件，一般在生产时的 接缝处进行更换。但当许多必须分离的接缝 处于车辆未受损伤的区域内部时，这样做是 不现实的。
在这样的修理中，如对梁、立柱和车门槛板、 地板进行分割，可使昂贵的修理费用降低。
相关知识
3.结构件的分割更换
学习引导
相关知识
1. 车身板件更换工作
经过矫正工作，将车身回复到原始位置后，
应更换无法修复的板件。
对损坏的板件是进行修理还是更换，经常存 在不同的意见。如有可能结构件应进行修理 而不是更换。但对于严重损坏的板件，将其 更换是唯一实用有效的方法。
汽车车身修复技A-电
判断
• 21.氩弧焊是用氩气作为保护气体的一种气体保护电弧焊。（√ ） • 22.二氧化碳瓶用的减压器能通常采用氧气减压器即可。（√ ） • 23.氩气是惰性气体，具有高温下不分解又不与焊缝金属起化学反应 的特性。（√ ） • 24.电焊的焊接电源有交流和直流两种，在大多数情况下采用交流电 源进行焊接。（√ ） • 25.焊钳过热时，可以浸在水中冷却后使用。（× ） • 26.乙炔可以溶于丙酮。（× ） • 27.严禁用温度超过40°C的热源对气瓶加热。（√ ） • 28.乙炔瓶最高工作压力禁止超过1.47MPa表压。（√ ） • 29.乙炔瓶使用时，瓶阀出口处必须配置专用的减压器和回火防止器。 （√ ） • 30.冷做法是对变形的钢材或车身构件用火焰或其他方法进行加热。 （× ）
简答
• 6.什么是金属的加工硬化? • 金属受到大于其弹性极限的力的作用而产生塑性变形后， 由于金属晶粒的变形会在其内部产生很大的残留应力。残 留应力会使金属塑性变形部位的硬度提高，屈服强度（刚 度）加大。这种由于金属晶格畸变而造成的刚度增加现象 称为加工硬化。 • 7.车身主要布置形式有几种？各有何特点？ • 三种形式： • 1.非承载式车身，具有独立车架，车架安装传动系，车身 安装各种箱型构件 • 2.半承载式车身，仍保留车架，车身主体的底架就是车架 • 3.承载式车身，无独立的车架，是汽车的基本骨架，用于 安装所有的零部件。
选择题 • 26.无空气焊接推荐使用的焊条尺寸是（B） • A.3mm B.5mm C.2mm D.1.5mm • 27.车身塑料填充剂中含有以下（D） • A.树脂 B.颜料 C.溶剂 D.包含以上三项 • 28.轻型原子灰改善了（B）性能。 • A.填充特性 B.打磨特性 C.防水能 力 D.包含以上三项
汽车车身修复技术(A)(8022)作业3_0005-四川电大-课程号：5108022-满分答案
汽车车身修复技术(A)（8022）作业3_0005
四川形成性测评系统课程代码：5108022 试卷答案
、单项选择题（共 20 道试题，共 40 分。
）
1. 整体式车身的碰撞情况是（）。
A. 比车架式车身复杂
B. 比车架式车身简单
C. 与车架式车身相同
D.
【标准选择】：A
2. 在整体式车身发动机舱部位，（）没有吸能区设计。
A. 纵梁
B. 横梁
C. 挡泥板
D.
【标准选择】：B
3. 大客车是指搭载乘客为（）人的客车
A. 35
B. 45
C. 55
D.
【标准选择】：B
4. 同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间是（）。
A. 车架式车身的大
B. 整体式车身的大
C. 同样大
D.
【标准选择】：B
5. （）是属于侧面车身结构件。
A. 翼子板
B. 后侧围板。
汽车车身修复技术概述
汽车车身修复技术概述引言汽车车身修复技术是指对汽车车身出现的各种破损进行修复的技术手段。
随着汽车普及率的增加，车身修复技术也越来越重要。
本文将对常见的汽车车身修复技术进行概述，包括喷漆修复、钣金修复和局部破损修复等。
一、喷漆修复技术喷漆修复技术是指通过重新喷涂汽车表面颜色的方式修复车身破损或刮伤的技术。
这种修复技术常用于轻微的表面刮擦、颜色褪色或者小面积的破损修复。
修复过程通常包括以下步骤：1.清洗和去除旧漆层：首先，使用适当的溶剂和工具将车身上的污垢和旧漆层清洗干净。
2.研磨和填充：通过研磨表面，使其光滑平整，然后使用填充剂填补任何凹槽或破损的区域。
3.底漆喷涂：在准备好的表面上喷涂底漆，以增强汽车表面的平滑度和耐久度。
4.上色和喷漆：在底漆上涂上与原车身颜色相匹配的漆料，并使用专业喷枪将漆料均匀喷涂在表面上。
5.涂层保护：为了保护新喷涂的表面免受环境因素的影响，通常会在上色完成后添加一层保护涂层。
喷漆修复技术可以很好地修复小面积的车身破损，恢复汽车的原有美观外观。
二、钣金修复技术钣金修复技术是指通过钣金加工技术对汽车车身进行修复的技术。
这种修复技术适用于车身大面积的变形、凹陷或者损坏，如车门凹陷、车尾被撞等。
常见的钣金修复步骤包括：1.准备工作：首先需要将受损部位周围的汽车零部件进行拆卸，以便于后续的修复工作进行。
2.评估和标记：对受损的钣金部位进行评估，找出受损部位的形状和程度，并使用适当的工具在车身上标记出来。
3.钣金修复：根据标记出的受损区域，使用专业的钣金修复工具和技术进行钣金的修复，将受损部位恢复到原本的形状。
4.砂光和涂装准备：修复完成后，对修复部位进行砂光，使其表面光滑，为喷涂底漆和漆料做准备。
5.上色和漆面修复：根据原车身颜色，喷涂底漆和漆料并进行干燥，然后进行必要的漆面修复，使修复部位与整车外观保持一致。
钣金修复技术可以有效修复车身受损的大面积区域，并恢复车身的结构完整性。
汽车车身修复技术(A)(8022)作业4_0005-四川电大-课程号：5108022-标准答案
B.正确
【标准答案】：B
8.沉淀淬硬钢是一种高抗拉强度钢，它通过形成碳氮化铌沉淀物来提高钢材的强度。
A.错误
B.正确
【标准答案】：B
9.高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。
A.错误
B.正确
【标准答案】：B
10.马氏体钢是一种双相超高强度钢。
A.错误
B.正确
【标准答案】：A
11.高强度、低合金钢（HSLA）又称回磷钢，通过在低碳钢中加入锰来提高钢的强度。
A.错误
B.正确
【标准答案】：A
16.对高强度钢进行焊接时，应采用牌号为AWS-E-70S-6的焊丝。
A.错误
B.正确
【标准答案】：A
17.对低碳钢钢板进行长时间加热方式的修理，是允许的。
A.错误
B.正确
【标准答案】：A
18.钢化玻璃在受到冲击破碎时，会分裂成带钝边的小碎块，对乘客不易造成伤害。
A.错误
A. 20％～30％
B. 40％～50％
C. 30％～40％
D.
【标准答案】：C
6.热塑性塑料数量很大，约占全部塑料的（）。
A. 60％
B. 70％
C. 80％
D.
【标准答案】：C
7.在车身上，（）损坏了不允许修理，只能更换。
A.前立柱
B.前纵梁
C.保险杠加强梁
D.
【标准答案】：C
8.当代整体式车身上，应用超高强度钢的部件是（）。
C. 1000
D.
【标准答案】：C
17.对一些高强度钢进行加热处理时，加热温度不能超过（）℃。
A. 100
B. 200
C. 300
汽车车身修复技术参考答案
汽车车身修复技术一、车身损伤的主要类型有哪些？答：车身损伤的主要类型有3种：车身板件或结构件的腐蚀、车身板件或结构件的疲劳损伤、车辆碰撞损伤。
1.车身板件或结构件的腐蚀辅食是引起金属结构强度降低的主要因素，车身板件和结构件在制造过程中都做了很好的防护涂层，这些图层对车身的保护作用非常重要，但是在车辆使用过程中会有各种各样的情况发生破坏了车辆金属件的防腐涂层引起腐蚀。
（1）车身表面细小的发痕在车辆的正常使用过程中，车身会因各种原因而造成发烧，由于乏伤痕不大往往不会引起人们的注意，但是这些划伤已经破坏了车辆的金属防腐涂层，很快就会引起金属板件的腐蚀，在辅食刚刚开始时只是停留在乏伤部位，如果此时得不到妥善的处理腐蚀就会沿金属表面向更大的面积发展，引起金属板件强度的大幅度降低使车身的安全性能受到很大的影响。
（2）底盘部位接触侵蚀性物质车辆底盘部位在车辆的最下部，通常情况下不受人们的重视，但这部分外观形状非常复杂，很容易积存污垢，尤其是冬季下雪后，由于城市街道需要喷撒融雪剂纷杂融雪剂的雪水和泥土的份和物极必反有很大破坏影响到主车地板前后测量悬架系统等重要零部件总成的强度，对车辆的使用性能和安全性能都会造成重大的危害。
没有车身底盘部位的辅食还容易发生在乘客上下灯塔的车门阶梯和门栏等部位这些部位除具有供乘客上下车辆的实用功能外，还担负着抵抗车辆车辆撞击的任务，一旦这些部位由于腐蚀而造成强度弱化，车身侧向防撞安全将会大大降低。
（3）车身板件焊接部位防腐不彻底车身是由许多冲压成型的金属板件，采用焊接铆接等公益连接而成，其中焊接工艺在车身制造中采用的最为广泛，焊接时产生的热量会引起焊点部位周围发生氧化，在车辆制造和修理中焊点部位的防腐需要做相应的处理。
如果这些部位的处理不彻底或根本没有处理腐蚀，将从焊点部位向四周延伸，这种辅食是很难被发现的，因为在金属板胶的表面有涂层遮盖，腐蚀发生在图层下面，从表面观察是看不出来的，直到涂层附着能力下降而脱落才能从表面被发现此时的侵蚀面积已经非常大，对板价强度的影响可想而知了。
《汽车车身修复技术》答案
项目一一、选择题1～5：CACBC二、填空题1．结构件；覆盖件2．车架3．800℃4．热塑性塑料；热固性塑料5．钢化玻璃；夹层玻璃；特殊功能玻璃三、简答题1．承载式车身也称为无车架式车身，其没有独立的车架，是一个整体的刚性框架结构，目前主要应用在小轿车上。
承载式车身的特点是：所有结构件都参与承载，承载力分散在各个车身结构件上，保证了车身整体的刚度和强度。
当车身整体或局部承受适度荷载时，车身壳体不易发生永久性变形。
2．冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理后得到的，厚度一般在0.4～1.4 mm之间。
3．热固性塑料是指经过一次固化后，不再受热软化的塑料。
这类塑料适用于一次成形而不需要修复的零件，如大灯罩、倒车镜等。
项目二一、选择题1～5：CCBAA二、填空题1．左右弯曲；上下弯曲；压缩变形；菱形变形2．上下弯曲；菱形变形3．菱形变形；增宽变形4．控制点；基准面；零平面5．测距法；定中规法三、简答题1．车架发生压缩变形，可以从以下几个方面进行判断。
（1）车身上某个部件或者车架元件的尺寸比正常尺寸小。
（2）发动机罩前移或者车窗后移。
（3）车门可能吻合较好，但挡板、车壳或车架的拐角处会有皱折或其他严重变形。
（4）车架在车轮挡板圆顶处向上提升。
（5）保险杠会有一个非常微小的位移。
2．当汽车发生碰撞时，车身变形情况会因现场因素不同而有所差别。
因此，在诊断汽车碰撞变形时，应了解影响汽车碰撞变形的一些现场因素，这些因素主要包括驾驶员的预先反应不同对碰撞变形的影响、碰撞物不同对碰撞变形的影响、行驶方向不同对碰撞变形的影响和车辆类型不同对碰撞变形的影响等。
3．汽车车身变形测量是指对车身及构件的形状与位置偏差进行检测，它是车身修复中的一个非常重要的环节，对承载式车身来讲尤为重要。
因为承载式车身的发动机、转向装置、悬架等重要构件都直接装在车身上，如果修理不彻底、不精确，势必会影响汽车使用的安全性、稳定性等，而汽车车身变形测量是确保车身修复准确的关键，只有对车身进行精确测量，才能确切地定位出车身的损伤程度及范围，进而进行精准修复。
汽车车身修复技术(A)(8022)作业4_0001-四川电大-课程号：5108022-满分答案
A.错误
B.正确
【标准选择】：A
14.热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。
A.错误
B.正确
【标准选择】：A
15.低碳钢可以很安全地进行焊接、热收缩和冷加工，它的强度不会受到影响。
A.错误
B.正确
【标准选择】：B
16.只要在钢铁中加入合金元素，就可以得到高强度钢。
A.错误
B.正确
【标准选择】：A
17.钢化玻璃在受到冲击破碎时，会分裂成带钝边的小碎块，对乘客不易造成伤害。
A.错误
B.正确
【标准选择】：B
18.对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。
A.错误
B.正确
【标准选择】：B
19.冷轧钢板是在较高的温度下轧制的。
A.错误
B.正确
【标准选择】：A
20.低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。
A.错误
B.正确
【标准选择】：B
4.车身结构性部件一般采用高强度钢制造。
A.错误
B.正确
【标准选择】：B
5.铝材较软，强度比铁低一些，所以其能量吸收性能比钢铁差。
A.错误
B.正确
【标准选择】：A
6.沉淀淬硬钢是一种高抗拉强度钢，它通过形成碳氮化铌沉淀物来提高钢材的强度。
A.错误
B.正确
【标准选择】：B
2.使用高强度钢可以使汽车的（）。
A.质量增加
B.排放减少
C.安全性提高
D.刚性降低
【标准选择】：BC
3.（）属于超高强度钢。
A.高塑性钢
B.多相钢
C.双相钢
汽车车身修复技术题库
汽车车身修复技术题库（共300题。
判断题110, 单选110, 多选80题）一.判断题（共110题）1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
（对）2.轿车车身校正工位的安全操作空间: 长度一般为8 m ～10 m, 宽度一般为5 m ～6.5 m。
（对）3.车身维修车间内, 从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设立, 只要有足够的气量即可。
（错）4.车身修复操作中, 气体保护焊的用电量最大。
（错）5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。
（对）6.硬顶轿车的特性是只有一个中柱。
（错）7.常见的车身结构重要分为车架式和整体式两种。
（对）8.车架有足够的坚固度, 在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
（对）9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。
（对）10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。
（错）11.在车身前纵梁上有预应力区设计, 在碰撞时折曲并吸取冲击能量。
（对）12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。
（错）13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。
（错）14.X形车架中间窄, 刚性好, 能较好地承受弯曲变形。
（错）15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。
（错）16.车架在发生碰撞时, 由中部车架变形吸取能量。
（错）17.整体式车身刚性较大, 有助于向整个车身传递和分散冲击能量, 使远离冲击点的一些部位也会有变形。
（对）18.当碰撞限度相同时, 整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。
（错）19.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。
（对）20.整体式车身前部板件承受的载荷更大, 规定前部车身的强度要好。
（对）21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6的焊丝。
（对）22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。
（错）23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。
（错）24.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。
中职教育-《汽车车身修复技术》第二版课件：学习任务2 钣金构件的手工成形(人民交通出版社).ppt
2020/5/8
任务实施
（七）手工制作成形
➢ 用色笔或划针标出需要折弯的棱线。 ➢ 用平口錾子在凹面沿棱线轻轻錾出印痕。 ➢ 用小虎钳夹紧，并锤击，必要时须要用木块衬垫。 ➢ 在V型铁上用平口錾子或平口锤在凹面锤击成形，根据成形情况及构件的大
１-型胎 ２-毛料 ３- 压板 ４-冲头
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
5. 拱曲 把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件，称为拱曲。其基本
原理为：通过锤击板料的中部使其变薄并向外伸展，周边部分起皱收 缩，最终完成零件拱曲。
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
半球形拱曲过程：
2020/5/8
任务实施
（二）读图
读懂钣金构件的施工图,并进行分析，想象出构件各部分在空间的相互位 置、形状和大小。
2020/5/8
任务实施
（三）选择放样基准
放样基准是放样时所选择的起点和基准线、基准面等。通常情况下，放样 基准—般可以根据下面3种类型选择:
➢ 以两个相互垂直的线为基准。
➢ 以对称中心轴线为基准。
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
弯钳口上段较短的操作: (a)正确的，(b) 错误的
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
借助夹持器的操作：
2020/5/8
(a) 夹持工具；(b) 弯曲操作
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
①弯S形件的程序： 依划线夹持板料，弯成α角，然后将方衬垫垫入 α角，再弯折β角。
汽车车身修复技术课件-项目七 车身结构件的修复与更换
5
结构性板件定位的准确性决定
了所有外形的配合和悬架的准
确
2
不能割断可能降低驾驶舱 安 全性的区域以及降低汽车性能
的区域或影响关键尺寸的地方 4
结构性板件更换后定位的精确
性, 决定了所有外形的配合和
悬架装置的准确性
6
汽车车身修复技术
任务三 前柱和中柱的修复与更换
A立柱的分割与连接
A 立柱是由两层板件或三层板件组成的,在上端或下端或上下两端将他们加固,一般不可能 在中间 加固。因此 A 立柱应在中间附近切割,避免割掉任何加固件。
汽车车身修复技术
车身校正流程
• 车身损伤分析 • 车辆部件的拆除 • 制订修复计划 • 制订拉伸程序 • 车身 (车架) 的定位 • 进行拉伸校正
任务一 车身校正
汽车车身修复技术
拉伸原则与操作方式
遵循两 条基本 规则
任务一 车身校正
先里后外，即最后出现的损伤要最先修
01
复,最先出现的损伤要最后修复。 以碰撞相反的方向来设计拉伸校正的
以前,必须做好 所有的板件校正工作,否则新的板件就无法正确安装
汽车车身修复技术
任务二 前纵梁结构件的修复与更换
前纵梁的校正及拆卸
01 拆 除 旧 的 板 件 。 按 照 所 属 车型车身维修手册确认焊 点位置和焊点数量。使用 气动钻钻除所有焊点。
02 车 身 准 备 。 在 钻 除 焊 点 或 剥离钢板后要对其表面磨 平,注意不要把钢板磨薄
承载式车身的定位
1、至少需要四个固定点 2、在拉伸时,可在车身焊接若 干固定夹具 3、固定前,要仔细观察车辆底 盘部位裙边形状,选用合适夹具
汽车车身修复技术
任务一 车身校正
汽车车身修复技术
7
四、车身损伤分析
2、上下弯曲变形
8
四、车身损伤分析
3、断裂变形
9
四、车身损伤分析
4、菱形变形
10
四、车身损伤分析
5、扭转变形
11
四、车身损伤分析
6、损坏次序及修复程序
（1）车架式车身上各类损伤发生的次序为：左右
弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
（2）车身／车架修复最重要的准则是颠倒方向
吸收来自侧面的碰撞
c、 增强了前车身的强度以保持发动机和变
速箱
d、 通过使用加强板件增强了车身的刚度
74
五、汽车车身校正
10、以下对能量吸收区域结构的叙述中，那一
项不正确 ？
a、 它能有效的把碰撞能量集中到驾驶室
b、 它能有效地分散到驾驶室的撞击能量
c、 通过吸收撞击能量，能有效的降低车辆的
减速度
c.仅某些测量块的对角线长度有较大的变形.
d.长度几乎没有发生变形，而对角线变形扩
展到整个大梁.
71
五、汽车车身校正
7.当出现横向弯曲时,车架尺寸发生什么变化
a.测量块的长度有很大变形.
b.很少发生扩展到整个车架的长度变形和高
度变形.
c.很少发生扩展到整个车架的长度变形和对
角线变形.
d.测量块的对角线方向有很大的变形.
72
五、汽车车身校正
8.损伤评估步骤的重要的第一步是什么
a.测量车架尺寸.
b.车身目测检查.
c.检查车辆损伤的范围.
d.仅测量严重损坏部位的尺寸.
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五、汽车车身校正
9、以下对丰田整体式车身结构概念的描述中，
《汽车车身修复技术(a)》期末复习题及答案(二)
《汽车车身修复技术(A)》期末复习题及答案（二）一、判断题（每题1.5分，共30分）1.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8～10m，宽度一般为5～6.5m。
（√）2.维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。
（×）3.钣金件的展开放样技术在轿车修理中的应用很普遍。
（×）4.车身结构主要分为车架式和整体式两种。
（√）5.车门加强梁都不适宜校正，应当更换。
（√）6.在修理中对钢板进行加热的目的是消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。
（√）7.在修理中发现一些未被检查到的损伤，可以不必重新进行损坏分析，继续修理。
（×）8.对于车身上部的测量重点是板件之间的配合情况。
（√）9.在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的。
（×）10.整个车身在修理时，要用“从外到里”的顺序完成修理过程。
（×）11.对于薄金属板，防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。
（√）12.对车身焊接时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法。
（√）13.许多拱起部位上的收缩区，都可以采用铁锤在垫铁上敲击的方法，使它恢复到原来的高度。
（×）14.用外形修复机焊接时，要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。
（×）15.车身上的防撞吸能区，在修复中尽量不要进行切割分离。
（√）16.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用。
（×）17.维修加强型塑料件时，为了增加强度，可以使用金属板填料。
（×）18.玻璃使用黏合剂固定时，原先的黏合剂要全部清除，不能继续使用。
（×）19.更换安全气囊时，要断开所有的电源、熔断丝及模块。
（√）20.车身修复中常用的防腐方法是涂油漆。
（×）二、单项选择题（每题2分，共40分）1.车身维修车间所使用的压缩空气的压强是（ B ）MPa。
A．0.4～0.8 B．0.5～0.8 C．0.3～0.82.游标卡尺主尺刻度间距是1mm，游标刻度间距是0.9mm，其误差是（A ）mm。
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D.封闭的内表面
★考生得分：2分评语：
2.加强型塑料件的维修方法有（）（2分）
A.单面维修
B.双面维修
C.板件切割
D.板件更换
★考生得分：2分评语：
3.车身中立柱切割后，可用（）的方式连接（2分）
A.插入件对接
B.没有插入件的偏置对接
C.无插入件对接
D.偏置搭接
★考生得分：2分评语：
C.手动的和电动的玻璃升降器的升降原理不一样
★考生得分：2分评语：
5.关于塑料件维修的说法，正确的是（）（2分）
A.热塑性塑料必须用焊接来修复
B.热固定塑料也可以用焊接来修复
C.热塑性和热固定的塑料都能用黏结修复
★考生得分：2分评语：
6.对前纵梁切割操作时，（）的做法是错误的（2分）
A.不能切割有波纹或凹痕加工的表面
17.整体式车身防止侧面撞击的主要部件有（）（2分）
A.门槛板和中立柱
B.中立柱和地板
C.中立柱和车门
★考生得分：2分评语：
18.发动机纵向放置在前车身的（）上（2分）
A.中间梁
B.前悬架横梁
C.后纵梁
★考生得分：2分评语：
19.游标卡尺主尺刻度间距是1mm，游标刻度间距是0.9mm，其误差是（）mm（2分）
4.车身板件受到间接损坏的类型有（）（2分）
A.单纯凹陷
B.凹陷铰折
C.单纯拱曲
D.单纯卷曲
★考生得分：2分评语：
5.前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸（）恢复前立柱长度尺寸（2分）
A.散热器支架
B.前围上盖板
C.纵梁后部
D.纵梁前部
★考生得分：2分评语：
6.麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测前减振器支座外，还可以检查（）（2分）
A.车身前部
B.车身后部
C.车身中部
★考生得分：2分评语：
15.比较复杂的车身损坏，需要使用（）来检查悬架和整个车身的损伤情况（2分）
A.轨道式量规、定心量规
B.三维测量系统
C.钢卷尺
★考生得分：2分评语：
16.热轧钢板的厚度一般是（）mm（2分）
A.1.2～8
B.1.4～8
C.1.6～8
★考生得分：2分评语：
★考生得分：2分评语：
9.进行正常软钎焊时，钎焊部位是（）色（2分）
A.银灰
B.浅蓝
C.淡黄
★考生得分：2分评语：
10.对1mm钢板进行电阻点焊时，两个焊点之间的最小间距是（）mm（2分）
A.16
B.17
C.18
★考生得分：2分评语：
11.车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）（2分）
A.内部晶粒的变形没有恢复
汽车车身修复技术(A)
总共50题共100分
一.单选题（共20题,每题2分,共40分）
1.对车身上裸露的外表面进行防腐处理时，（）是错误的（2分）
A.使用刻蚀和转化涂料
B.在喷涂前除去任何杂物和消声材料
C.排气管、消声器等部件腐蚀严重，也要涂刷涂底层化合物
★考生得分：2分评语：
2.车身密封剂或密封胶可以用在车身（）上（2分）
B.为了保证整个前纵梁的吸能效果，必须更换整个纵梁
C.可以在规定区域进行切割
★考生得分：2分评语：
7.使用钣金锤敲打时应垂直敲击，两个落点的距离最好是（）mm（2分）
A.5
B.10
C.20
★考生得分：2分评语：
8.车门板中间和边缘的强度是（）（2分）
A.中间高、边缘低
B.中间低、边缘高
C.中间和边缘相同
错误
正确
★考生得分：2分评语：
6.维修加强型塑料件时，为了增加强度，可以使用金属板填料（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
7.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
8.车身上的防撞吸能区，在修复中尽量不要进行切割分离（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
正确
★考生得分：2分评语：
12.对于薄金属板，防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
13.整个车身在修理时，要用“从外到里”的顺序完成修理过程（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
14.在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
9.用外形修复机焊接时，要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
10.许多拱起部位上的收缩区，都可以采用铁锤在垫铁上敲击的方法，使它恢复到原来的高度（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
11.对车身焊接时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法（）（2分）
错误
A.0.1
B.0.2
C.0.05
★考生得分：2分评语：
20.车身维修车间所使用的压缩空气的压强是（）MPa（2分）
A.0.4～0.8
B.0.5～0.8
C.0.3～0.8
★考生得分：2分评语：
二.多选题（共10题,每题2分,共20分）
1.车身上需要进行防腐蚀处理的部位有（）（2分）
A.裸露的内表面
B.裸露的接头
错误
正确
★考生得分：2分评语：
2.板牙是手工切削内螺纹的常用工具（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
3.车身修复中常用的防腐方法是涂油漆（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
4.更换安全气囊时，要断开所有的电源、熔断丝及模块（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
5.玻璃使用黏合剂固定时，原先的黏合剂要全部清除，不能继续使用（）（2分）
18.车身结构主要分为车架式和整体式两种（）（2分）
错误
正确
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★考生得分：2分评语：
19.钣金件的展开放样技术在轿车修理中的应用很普遍（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
20.维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
B.使用了高强钢
C.拉伸时测量不及时
★考生得分：2分评语：
12.拉伸时，操作人员要站在塔柱的（）（2分）
A.前面
B.后面
C.侧面
★考生得分：2分评语：
13.在实际测量时，车辆的基准面和测量系统的基准面（）（2分）
A.要求完全重合
B.只要求平行
C.重合或平行都可以
★考生得分：2分评语：
14.车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）（2分）
A.中立柱
B.门槛板
C.地板
★考生得分：2分评语：
3.对行驶速度为（）km/h的车辆实施紧急制动，可验证安全带是否起作用（2分）
A.10～25
B.20～35
C.30～45
★考生得分：2分评语：
4.关于玻璃升降器，（）的说法是错误的（2分）
A.玻璃升降器可以是手动的，也可以是电动的
B.玻璃升降器可以使用一个或两个升降臂
15.对于车身上部的测量重点是板件之间的配合情况（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
16.在修理中对钢板进行加热的目的是消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
17.车门加强梁都不适宜校正，应当更换（）（2分）
错误
正确
★考生得分：2分评语：
A.纵梁
B.散热器支架
C2分评语：
7.汽车发生翻滚后，一般会造成（）的损伤（2分）
A.中立柱
B.纵梁
C.挡泥板
D.车顶板
★考生得分：2分评语：
8.高强度、低合金钢适合采用（）焊接方式（2分）
A.气体保护焊
B.氧乙炔焊
C.电阻点焊
D.电弧焊
★考生得分：2分评语：
9.车身修复中常用的基本测量工具有（）（2分）
A.游标卡尺
B.千分尺
C.扭簧比较仪
D.水平仪
★考生得分：2分评语：
10.车辆在车间停放时，要采取（）措施防止车辆移动（2分）
A.拉紧驻车制动器
B.踩紧脚制动踏板
C.变速器操纵杆放在驻车挡或空挡
D.车轮下塞木块
★考生得分：2分评语：
三.判断题（共20题,每题2分,共40分）
1.在钢料上套螺纹时，一般要用机油充分润滑（）（2分）