第二十四章 桥梁下部结构的维修加固
桥梁维修加固施工方案
桥梁维修加固施工方案1. 引言桥梁是交通运输的重要基础设施之一，对于保障交通安全和畅通具有重要意义。
然而，由于长时间的使用和自然因素的影响，桥梁会出现结构损坏和承载能力下降的情况。
为了确保桥梁的安全运行，维修加固工作必不可少。
本文档将介绍一种桥梁维修加固的施工方案，包括施工前的准备工作、加固方案的选择、具体施工步骤和施工后的监测工作。
2. 施工准备工作在进行桥梁维修加固工作之前，需要进行一系列的准备工作，包括以下内容：2.1. 安全评估在施工前，需要对桥梁进行安全评估，确定桥梁的损坏程度和承载能力。
根据评估结果，可以确定维修加固的重点和方案。
2.2. 施工方案设计根据桥梁的结构和损坏情况，设计维修加固的方案。
方案设计应考虑到施工的可行性、经济性和安全性。
2.3. 材料和设备准备根据施工方案，准备所需的材料和设备，包括加固材料、施工工具和安全设备等。
2.4. 工人培训对施工人员进行培训，使其了解施工方案和操作规程，并掌握相关的安全知识。
3. 加固方案选择根据桥梁的损坏情况和承载能力需求，可以选择不同的加固方案。
常见的加固方案包括：3.1. 钢板加固使用钢板对桥墩和梁体进行加固，提高桥梁的承载能力。
3.2. 预应力加固通过施加预应力，消除桥梁的裂缝和应力集中区，提高桥梁的整体稳定性和承载能力。
3.3. 碳纤维加固采用碳纤维布进行加固，可以提高桥梁的抗震性能和承载能力。
选择加固方案时，需要考虑到桥梁的结构特点、施工条件和经济因素等因素。
3. 施工步骤根据选择的加固方案，进行相应的施工步骤。
下面是一种常见的桥梁维修加固施工步骤示例：3.1. 施工区域准备将施工区域进行清理和封闭，确保施工区域安全。
3.2. 损坏部位处理根据施工方案，对桥梁损坏部位进行处理，如裂缝修复、混凝土补强等。
3.3. 加固材料施工按照施工方案，将加固材料进行安装和固定，如钢板焊接、预应力钢束张拉等。
3.4. 验收和整理对施工完成的部位进行验收，确保施工质量符合要求。
第24章 桥梁下部结构的加固方法
5．表面喷浆
喷浆修补是对经凿毛处理的裂缝表面， 喷射一层密实而且强度高的水泥砂浆保 护层来封闭裂缝的一种修补方法。根据 裂缝的部位、性质和修理要求与条件， 可分别采用无筋素喷浆、挂网喷浆，或 挂网喷浆结合凿槽嵌补等修补方法。
6．打箍加固封闭法
当钢筋混凝土构件产生主应力裂缝时， 可采用在裂缝处加箍使裂缝封闭的方法。 箍可用扁钢焊成或圆钢制成，可以直箍 也可以斜箍，其方向应和裂缝方向垂直。 箍与梁的上下面接触处可垫以角钢或钢 板，见图24—3。角钢或钢板面积及钢箍 的横截面积，按修补加固部位主应力的 大小、箍的安全应力及混凝土的抗压强 度通过计算而定。
第二十四章 桥梁下部结构的维修加固 桥梁墩台、 【了解】第一节 桥梁墩台、基础的维修 了解】 与加固 了解】 【了解】第二节 桥梁墩台水下部分和基 础的修理与加固
桥梁墩台、 第一节 桥梁墩台、基础的维修与加固
裂缝修补的常用方法 砖石砌体、混凝土 结构物裂缝的修理，主要目的是恢复结 构的整体性、保持结构的强度、刚度、 耐久性、抗渗性及外形的美观。目前常 用的方法主要有：填缝、表面抹灰、凿 槽嵌补、表面粘贴、表面喷浆及压力灌 浆等。
1．填缝
填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一 种方法。操作时，将缝隙清理干净，根 据裂缝宽度不同分别用勾缝刀、抹子、 刮刀等工具进行操作，所用灰浆通常采 用1：2．5或1：3水泥砂浆，一般不得低 于砌筑灰浆的强度。填缝处理后可在美 观、耐久性等方面起到一定作用，而对 砌体的整体性、强度等方面所起的作用 甚微
Байду номын сангаас．表面抹灰
表面抹灰是指用水泥浆、水泥砂浆、环 氧基液及环氧砂浆等材料涂抹在裂缝部 位的砖石砌体或混凝土表面上的一种修 补方法。
3．表面粘贴修补法
桥梁维修加固施工方案
桥梁维修加固施工方案1. 引言在桥梁使用过程中，由于长期的负荷荷载、自然灾害以及材料老化等原因，桥梁的结构可能会出现损坏或疲劳现象，为了保证桥梁的安全使用，必须对其进行维修加固。
本文档旨在提供一种桥梁维修加固的施工方案，以确保施工过程安全、高效，并保证施工质量。
2. 施工准备2.1 编制施工计划在进行桥梁维修加固前，应编制详细的施工计划，包括施工序列、施工工期、材料和人力的准备等。
施工计划应充分考虑到周边交通的影响，并与相关部门进行沟通和协调。
2.2 采购所需材料和设备根据施工方案，预先采购所需的材料和设备，包括钢筋、混凝土、脚手架、起重机等。
所有购买的材料和设备应符合相关标准，并具备质量合格证明。
2.3 安排专业团队和技术人员组建一支专业的施工团队，包括结构工程师、砌筑工人、焊接工人等。
确保施工团队具备相应的技术和经验，并能根据需要进行培训和技术指导。
3. 施工步骤3.1 桥梁检测和评估在施工前，对桥梁的现状进行全面的检测和评估，包括结构损伤、疲劳裂缝、承重能力等。
根据检测结果，确定维修加固的目标和重点。
3.2 清理和拆除工作根据施工计划，清理桥梁表面的杂物和污垢，拆除需要更换或修复的损坏结构。
在拆除过程中，应注意施工现场的安全，避免对原有结构造成二次破坏。
3.3 加固设计和施工根据结构工程师的设计方案，针对桥梁的具体情况，进行加固工程的施工。
根据需要，可能包括钢筋焊接、混凝土浇筑、预应力加固等工序。
在施工过程中，应确保施工质量，统一施工标准，避免施工误差。
3.4 表面修复和防腐处理完成加固工程后，对桥梁表面进行修复和防腐处理。
涂刷防腐漆、修补混凝土病害等措施能够延长桥梁的使用寿命，并减少维修次数。
3.5 施工验收和文档归档在施工完成后，进行施工验收。
结构工程师和质检人员对桥梁加固工程进行检查和测量，确保施工质量符合设计要求。
随后，将相关文档归档，包括施工计划、验收记录、材料证明等，作为后续维护和管理的参考依据。
桥梁下部结构加固技术—梁桥下部结构加固技术概述
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的承载能力是否满足正常营运的需求， 不仅与上部结构有关，也与桥梁重要组成 部分的下部结构有关。墩台和基础，将直 接承受上部结构的作用（包括恒载和活载） 传递给地基。
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
下部结构的状况，也直接影响承载能力和 正常使用，部分桥梁承载能力的降低和主 要病害的产生，是由于下部结构的病害引 起的。因此，在桥梁加固改造工作中，下 部结构的加固改造应该引起高度重视。
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构：桥墩、桥台、基础
加固的前提条件 具备加固改造价值，同时又能实施加固改造施加固技术和施工 工艺分析与判断能否实现加固 改造目的
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
加固的方法：
1. 盖梁加固方法：施加体外预应力加固、增大截面加固、粘贴钢板或纤 维复合材料加固等。
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构：桥墩、桥台、基础
基础：负担整个桥梁结构的恒载、活载，以及洪水 冲刷、地震的作用
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构：桥墩、桥台、基础
加固的前提条件 具备加固改造价值，同时又能实施加固改造施
现场检测资料 分析与判断
确定下部构造 是否具有加固 改造的价值
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构：桥墩、桥台、基础
桥墩：连接上部结构，并将荷载传递给地基 荷载：上部结构的恒载、活载，风力，流水压力，冰 压力，浮力，船舶、漂浮物等的撞击力
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构：桥墩、桥台、基础
桥台：连接桥梁与路堤，强度、刚度变化大，应力 集中 荷载：上部结构的恒载、活载，填土压力
桥梁维修与加固(新修)
桥梁维修与加固（新修）桥梁作为重要的交通基础设施，在使用过程中会因多种因素（如自然侵蚀、交通荷载、材料老化等）出现损伤和性能下降。
为了确保桥梁的安全、延长其使用寿命并适应现代交通运输的需求，对桥梁进行及时有效的维修与加固至关重要。
本文将详细探讨桥梁维修与加固的方法、原则及实施步骤。
一、桥梁维修与加固的目的与意义桥梁维修与加固的主要目的是恢复或提高桥梁的承载能力，延长其使用寿命，确保交通安全。
通过维修与加固，可以有效解决桥梁的结构性、功能性和耐久性问题，提高桥梁的整体性能和稳定性。
二、桥梁维修与加固的基本原则1.安全第一：确保维修与加固过程中的人员和桥梁结构安全。
2.技术可行：采用科学合理的维修与加固方法，确保技术上的可行性。
3.经济合理：在保证质量的前提下，尽量降低维修与加固的成本，提高经济效益。
4.结构安全：维修与加固后的桥梁应满足结构安全的要求，确保能够正常使用。
三、桥梁维修与加固的方法1.体外预应力加固法：通过在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，提高结构承载力。
2.体系转换加固法：通过增设附加构件或技术改造，改变桥梁的受力体系和受力状况，提高承载能力。
3.增加构件加固法：增设纵梁或横隔板，提高桥梁的承载能力和横向联系。
4.粘贴钢板加固法：使用粘结剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉边缘或薄弱部位，提高梁的承载能力。
5.碳纤维加固法：采用高性能粘结剂将碳纤维布粘贴在结构物表面，提高构件承载力。
6.桥面补强加固法：在梁顶（桥面）上加铺一层钢筋混凝土层，增加桥面整体刚度。
7.扩大基础加固法：适用于基础承载力不足或埋置太浅的情况，通过扩大基础底面积来加固桥梁。
8.高压旋喷注浆加固法：利用高压注浆技术，对地基进行加固，提高桥梁的稳定性。
四、桥梁维修与加固的实施步骤1.调查与评估：o调查桥梁现状及损坏情况。
o检查桥梁的历史技术资料及现有交通状况。
o评估桥梁的结构安全性、功能性和耐久性。
第二十四章-桥梁下部结构的维修加固
第二十四章桥梁下部结构的维修加固第一节桥梁墩台、基础的维修与加固一、墩台、基础的养护砖石、混凝土和钢筋混凝土桥梁墩台养护的目的和任务是为了使结构物完整、牢固、稳定、不发生倾斜，并减少行车振动和基础冲刷。
对墩台及基础养护的主要工作内容有：(1)桥梁上下墩台各1．5倍桥长,但在不小于50m和不大于500m的范围内，应做到：①河床应适时地进行疏浚，每次洪水过后应及时清理河床上的漂浮物和沉积物，使水顺利渲泄。
②不得任意修建对桥梁有害的水工建筑物。
必须修建时，应采取必要的桥梁防护措施。
（2）墩台表面应保持清洁，及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽。
（3)圬工砌体长期受大气影响，雨水浸蚀而发生灰缝脱落,应重新勾缝。
（4）混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害,应及时将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹干。
(5)圬工砌体镶面部分严重风化和损坏时,应予更换。
用石料或混凝土预制块补砌，应结合牢固、色泽和质地与原砌体基本一致。
（6)梁式桥墩台顶面没有流水坡或坡面凹凸不平，有裂缝时，应及时铺填水泥砂浆或混凝土，做横向坡度以利排水。
二、墩台、基础的维修1．表层缺陷的修补对砖石和钢筋混凝土墩台表层出现的缺陷以及钢筋混凝土桩和排架所出现的混凝土剥落、露筋和裂缝等病害，均应进行维修，并应根据缺陷的严重程度及工地条件的不同采用不同的方法进行修理，具体方法如下。
1)采用混凝土的修补法对于混凝土墩台出现的蜂窝、空洞以及较大范围的破损等缺陷,一般可采用新鲜混凝土进行修补。
用于修补的混凝土级配要良好，并需特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
浇筑新混凝土之前，应先把墩台上的蜂窝或空洞缺陷部分尽可能凿除，同时对混凝土修补部位进行凿毛处理，并使老混凝土表面保持湿润、清洁、不沾尘土。
然后马上在钢筋和其周围的混凝土上涂抹一层水泥浆液或其他胶粘剂，如1：0.4的铝粉水泥浆液、1:1的铝粉砂浆、环氧胶液等。
浆液应仔细地刷进混凝土内并均匀刷到钢筋上.同时，在这些浆液涂抹后尚未凝固时，即可立即浇筑上新的混凝土.用混凝土修补，一般有直接浇筑、喷射及压浆等几种方法。
桥梁维修加固的基本内容
桥梁维修加固的基本内容桥梁维修加固的基本内容一、桥梁维修养护中常见的问题长时期来，在公路桥梁的维修养护工作中，遇到不少问题，其中常见的可概括为以下八个主要问题：（一）桥面不平、不洁由于缺乏经常性的维修养护，在车辆轮胎的不断作用下，许多桥梁的桥面板易产生破坏，特别对于使用数十年以上的旧桥，或用沥青材料铺装的桥面最易遭到损坏。
桥面不平整对行车的影响，轻则使行车有轻微颠簸，重则产生跳车，以至不得不低速行驶。
在简支梁的梁端接头处和挂梁的悬臂梁挂梁支点处的填缝材料，由于缺乏养护而产生脱落，且遭受车轮的磨耗，从而出现较大沟槽，这是引起跳车的主要原因。
当车辆经过跳车处时，即会引起临近梁段的严正振动，从而增加构件的疲劳。
对此如不改善，势必将缩短桥梁的使用寿命。
桥面上因长期无人清扫、整理，所以桥面不清洁，泄水孔堵塞，这一问题在许多中、小型桥梁中普遍存在。
桥面上不清洁往往体现在护轮带下积存垃圾，泥土污物形成三角形硬块，造成泄水孔被堵塞，下雨时桥面产生积水，车辆过桥时泥浆飞溅，影响行车通过。
（二）桥面栏杆破损不完整桥面栏杆损坏后，没有及时维修恢复，在许多失养的公路线上都能看到。
造成桥面栏杆局部损坏的原因，绝大多数是机动车交通事故造成的；部分桥梁是车载长大笨重（如水泥电柱等）货物在桥上行驶时不慎碰坏的；少数桥梁的栏杆是人为碰损或盗窃所致。
桥梁栏杆损坏，如不及时修整，不但影响景观，最重要的是使桥上交通缺少安全感。
（三）桥头产生跳车由于桥头引道高填土产生不均匀沉降，致使许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，从而使车辆驶过桥头时，产生轻微或严重跳车。
桥头跳车不但影响车速，降低行车质量，而且为司机、乘客所厌恶；长期不消灭跳车现象，也会影响桥梁使用寿命；严重的跳车甚至引起汽车弹簧钢板振断事故。
（四）桥梁构件小坏不修桥梁构件由于施工或交付使用后出现的空洞、裂缝、沉陷、变位等毛病在日常维修养护中缺乏经常检查与及时维修，致使钢筋锈蚀，小裂缝发展成大裂缝，活动支座失去活动能力，混凝土发生脱落现象等等。
新编桥梁施工工程师手册(3篇)
第1篇本书共分为九章，涵盖了桥梁施工的各个方面，具体内容如下：第一章：桥梁工程概述介绍了桥梁工程的基本概念、发展历程、分类、特点以及桥梁施工的基本流程。
第二章：桥梁施工准备阐述了桥梁施工前的准备工作，包括施工现场的勘察、设计、施工组织、人员配备、材料设备等。
第三章：基础工程详细介绍了桥梁基础工程的设计、施工技术，包括桩基础、承台、墩身等。
第四章：模板、拱架与支架介绍了模板、拱架与支架的设计、制作、安装、拆除等施工技术。
第五章：钢筋工程讲解了钢筋加工、绑扎、焊接、安装等施工技术，以及钢筋保护层的设置和施工质量控制。
第六章：混凝土工程阐述了混凝土的制备、运输、浇筑、养护等施工技术，以及混凝土质量控制要点。
第七章：桥梁下部结构介绍了桥梁下部结构的设计、施工技术，包括墩柱、桥台、基础等。
第八章：预应力混凝土工程讲解了预应力混凝土的设计、施工技术，包括预应力材料、张拉、锚固等。
第九章：桥梁施工组织与管理介绍了桥梁施工组织设计、施工进度计划、施工质量控制、安全管理等方面的知识。
《新编桥梁施工工程师手册》具有以下特点：1. 实用性强：本书以桥梁施工实际为背景，结合工程实例，为工程师提供了实用的施工技术和管理方法。
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总之，《新编桥梁施工工程师手册》是一本值得桥梁施工工程师珍藏的实用工具书。
通过学习本书，工程师能够提高自己的技术水平和管理能力，为我国桥梁建设事业贡献力量。
同时，本书也可供大专院校相关专业师生参考，帮助他们更好地了解桥梁施工技术。
第2篇本书的第一篇为常用资料和技术标准，介绍了桥梁施工中常用的数据、符号、代号、计量单位换算、常用面积和体积计算公式、常用建筑结构与施工数据等内容，为桥梁施工工程师提供了全面的技术支持。
桥梁下部结构加固技术—盖梁加固方法
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案比选：
四、支座内移
调整支座的位置，将两侧支座内移，减小盖梁悬臂端的受力。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案的确定：
经过综合比较，确定采用方案三，即体内钻孔张拉预应力束+ 槽口补强方案；考虑对已有裂缝的不同效果，采用先张后填 法一次张拉预应力束的实施方案，即在桥墩盖梁两侧施加横 向体内预应力束及在墩顶凹槽梁加固实例 加固方案比选：
二、填补格口加强
原设计盖梁留有槽口，现考 虑采用槽口补强及植入加强 筋增大盖梁上缘抗拉性能， 并增大截面面积。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案比选：
三、钻孔体内张拉预应力束+填补槽口加强
在方案二的基础之上，在横向盖梁的两侧钻孔后，钢束穿人 孔内形成体内束张拉，并结合补槽的方式进行钢筋补强。
盖梁加固方法
9.2 盖梁加固方法
墩台盖梁、雉墙的裂缝： 局部应力集中； 桩基不均匀沉降， 盖梁受力不均匀。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固方法：施加体外预 应力加固、增大截面加固、 粘贴钢板或纤维复合材料加 固等。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例
工程概况：
某三跨连续梁，中墩采用高 桩承台，为减轻结构自重，桥墩 采用部分空心的实体桥墩，顶面 设实体墩帽即盖梁 主要病害： 盖梁出现裂缝
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 裂缝成因分析：
1 横向两边支座布置偏外 2 盖梁顶面配筋数量不足 3 混凝土收缩 4 横梁横向预应力束张拉 5 临时支座的采用
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案比选：
一、体外束加固
《桥梁下部结构》课件
常见病害及处理方法
裂缝
对于发现的裂缝，应进行 灌浆或封闭处理，防止裂 缝扩大。
锈蚀
对锈蚀部位进行除锈、涂 装，提高防腐蚀能力。
支座损坏
更换损坏的支座，保持桥 梁上部结构和下部结构的 稳定性。
加固方法及案例分析
1
增大截面加固法
通过增加下部结构的截面面积，提高其 承载能力。案例分析：某大桥采用增大 截面法加固桥墩，提高了桥墩的稳定性 。
4 验收管理
选用优质材料，确保混凝土强度、耐久性等指标符合要 求。
05
桥梁下部结构维护与加固
维护保养
日常检查
定期对桥梁下部结构进行外观检查，确保结 构无裂缝、锈蚀、变形等问题。
清洁保养
定期清除桥梁下部结构表面的污垢、杂物， 保持结构整洁，防止腐蚀。
排水设施维护
定期检查排水设施是否畅通，防止积水对下 部结构造成损害。
关注新技术与新材料
随着科技的发展，不断有新的技术和材料应用于桥梁工程 领域。学习者应关注这些新技术和材料，了解其在桥梁下 部结构设计、施工和维护方面的应用。
未来发展趋势
01
智能化技术的应用
随着智能化技术的发展，未来桥梁工程将更加注重智能化技术的应用，
如智能化设计、施工监测等，以提高桥梁工程的安全性和效率。
桥梁下部结构类型
桥梁下部结构设计
介绍了常见的桥梁下部结构类型，如重力 式桥墩、桩基桥墩等，以及各自的特点和 应用场景。
讲解了如何根据桥梁跨度、荷载等参数进 行下部结构设计，包括基础设计、桥墩设 计等。
桥梁下部结构施工
桥梁下部结构维护与加固
介绍了桥梁下部结构的施工方法和技术， 包括基础施工、桥墩施工等，以及施工过 程中的质量控制和安全管理。
桥梁工程规范要求下的桥梁维修与加固方法
桥梁工程规范要求下的桥梁维修与加固方法随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，桥梁作为城市交通的重要组成部分，必须得到有效的维修与加固，以确保交通安全和便利。
桥梁工程规范起到了重要的指导作用，规定了桥梁维修与加固的方法和要求。
本文将深入探讨桥梁工程规范要求下的桥梁维修与加固方法。
一、桥梁维修方法1. 桥梁表面修复桥梁的表面修复是最常见的维修方法。
首先，根据桥梁表面的损坏情况，选择合适的修复材料。
常见的修复材料有水泥浆料、修补砂浆和附着剂等。
然后，清洗和修补桥梁表面的裂缝和破损部分。
修复后，需要进行养护，以确保修复效果的持久。
2. 桥梁补强桥梁补强是为了提高桥梁的承载能力和抗震能力。
根据桥梁的具体情况，可以采用预应力混凝土、钢板加固等方法。
预应力混凝土可以通过张拉预应力钢筋来增加桥梁的受力能力，提高桥梁的承载能力。
钢板加固可以通过焊接或螺栓连接钢板到桥梁构件上，增加桥梁的刚度和稳定性。
3. 桥梁局部更换当桥梁某些部位严重损坏无法修复时，需要进行局部更换。
根据桥梁的结构特点，采用逐步更换或整体更换的方法。
逐步更换是指先拆除损坏部分，然后重新建造。
整体更换是指将整个桥梁构件进行更换。
在更换过程中，需要确保新旧构件之间的连接牢固，以保证桥梁的整体稳定性。
二、桥梁加固方法1. 桥梁加固钢板横向加固桥梁加固钢板横向加固是在桥梁主梁的两侧安装横向的加固钢板，以增加桥梁主梁的刚度和稳定性。
首先，根据桥梁的设计要求和实际情况，确定加固钢板的尺寸和位置。
然后，焊接或螺栓连接加固钢板到桥梁主梁上。
加固后，桥梁的承载能力和抗震能力得到了显著提高。
2. 桥梁加固钢丝绳斜拉加固桥梁加固钢丝绳斜拉加固是通过在桥梁主梁和支座之间安装钢丝绳来增加桥梁的承载能力。
首先，通过计算确定钢丝绳的数量和张拉力大小。
然后，在桥梁主梁和支座之间进行钢丝绳的安装和张拉。
最后，检查钢丝绳的张力和连接情况，确保桥梁的加固效果。
3. 桥梁加固预应力混凝土斜拉加固桥梁加固预应力混凝土斜拉加固是通过在桥梁主梁和支座之间安装预应力混凝土片或钢束来增加桥梁的承载能力。
桥梁下部结构及基础加固
而对于其一些主要的细部结构，有以下几种不同的加固方法：
1、盖梁可采用施加体外预应力、增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等方 法加固。 2、墩柱可采用增大截面、钢套管内灌注混凝土、粘贴纤维复合材料或钢 板等方法加固。 3、台身可采用外包钢筋混凝土套箍、更换台后填土、增设辅助挡土墙、 框架梁加注浆锚杆等方法加固。
4、基础可采用增大基础底面积、增大桩头面积或增加基桩、增设支撑梁等 方法加固。
5、地基可采用高压旋喷注浆、土体注浆等方法加固。 6、墩台基础冲刷过大，可采用抛石、砌石防护、石笼、板桩防护、上游设 导流坝、下游设拦砂坝等方法加固。
下部结构加固前应先处理裂缝、缺陷等病害，而且加固宜对称进行。当采用 预应力加固盖梁、柱、薄壁墩台、空心墩等钢筋混凝土构件时，原构件混凝土强 度等级不宜低于C25;采用其他方法加固时，原构件混凝土强度等级不宜低于C15 ； 当桥下净空不足，影响桥梁的安全使用时，可降低被交路路面高程、加高墩台或 调整支座垫石厚度。
桥梁下部结构及基础加固
一、概述
桥梁下部结构主要由桥墩、桥台和桥梁基础组成。其加固主要可分为墩台加 固和基础加固两个方面 。
（一）墩台加固
桥梁墩台局部损坏严重，影响行车安全时,在未彻底修理前可进行临时加固, 常用的办法有：在墩台旁增设排架，以减轻原有墩台载重；墩台顶如有损坏，可 安装钢轨骨架加固。 桥梁墩台水下部分的修理和加固，可根据水深、河床地质和加固施工用料等 条件采用不同的方法。常用的方法是设置围堰（有土质、草或麻袋、套箱、板桩 等），以便进行抽水和施工。如抽水有困难，可进行不抽水施工，即用钢筋混凝 土套箍或套箱下沉到河底，然后在套箍或套箱与桥墩间全部灌注水下混凝土将损 坏处完全包裹起来。
4、基础冲刷加固
1）基础的冲刷深度应取现有河床断面计算最大冲刷深度。 2）拦砂坝顶、底面高程应按实际冲刷深度计算。 3）桩基承载能力验算应考虑冲刷深度变化的影响。采用抛石防护的桩基， 其承载力应计入抛石的负摩阻力。 5、对未设置防撞设施，可能被撞击的桥梁，应进行防撞验算或专题研究。 6、下部结构加固后，应对全桥进行整体验算。
《桥梁施工工程师手册》(3篇)
第1篇一、本书特点1. 实用性强：本书紧密结合实际工程，针对桥梁施工过程中可能出现的问题，提供了解决方案和操作规范。
2. 内容全面：本书涵盖了桥梁施工的各个环节，从施工准备到施工结束，为工程师提供了全面的技术支持。
3. 图文并茂：本书配有大量插图，使读者能够直观地了解施工过程和施工方法。
4. 便于查阅：本书采用章节式结构，便于读者根据需要快速查找相关内容。
二、本书内容1. 施工准备：介绍施工前的准备工作，包括施工组织设计、施工方案、施工图纸、施工材料等。
2. 施工技术：详细介绍桥梁施工过程中的关键技术，如基础工程、模板、支架与拱架、钢筋工程、混凝土工程、预应力混凝土工程、桥梁上部结构、桥梁下部结构等。
3. 施工安全：强调施工过程中的安全意识，介绍施工安全措施和应急预案。
4. 施工管理：阐述施工过程中的管理方法，包括进度管理、质量管理、成本管理、现场管理等。
5. 养护维修与加固：介绍桥梁的养护、维修和加固技术，确保桥梁的安全运行。
三、本书适用对象《桥梁施工工程师手册》适用于以下人员：1. 桥梁施工工程师：为工程师提供施工指导和操作规范，提高施工质量。
2. 施工技术人员：帮助技术人员掌握桥梁施工技术，提高施工技能。
3. 监理人员：为监理人员提供施工标准和管理依据，确保工程质量。
4. 大专院校师生：作为教学参考书籍，帮助师生了解桥梁施工技术。
总之，《桥梁施工工程师手册》是一本极具价值的桥梁施工技术手册，对于从事桥梁施工、管理及维修养护的工程师和技术人员具有重要的指导意义。
相信通过阅读本书，读者能够提高施工技术水平，确保桥梁工程的安全、优质、高效完成。
第2篇本书共分为20章，涵盖了桥梁施工的各个环节。
以下是本书的主要内容：第一章：常用资料和技术标准介绍了桥梁施工中常用的资料，如设计规范、施工规范、材料标准等，为工程师提供了一套完整的技术标准体系。
第二章：施工准备和施工测量详细阐述了桥梁施工前的准备工作，包括施工组织设计、施工方案编制、施工现场布置等，并对施工测量进行了详细说明。
浅谈桥梁下部结构常用的加固方法
浅谈桥梁下部结构常用的加固方法【摘要】随着桥梁使用时间的增长，损伤程度也会越来越严重，病害会不断发展，为保障桥梁的安全运营，延长其使用寿命，就要在检测评估的基础上，对那些承载能力不足、使用性能较差或耐久性能不满足要求的结构或构件，进行有针对性地维修加固。
桥梁加固涉及的内容十分广泛，包括了桥梁实际状况的检测鉴定、加固设计计算、加固方案工艺比较选择以及投资效益的优化等方面。
通常桥梁下部结构具有足够的承载潜力，足以满足上部结构补强加固所增加的重量以及活荷载对它的要求。
如墩台与基础的承载能力不足，或者上部结构的缺陷、承载能力的降低等是由于墩台与基础的沉降、位移或缺陷等引起的，则应对原桥墩、桥台及基础进行必要地补强加固桥梁墩台与基础的补强加固技术，一般通过对桥墩、桥台结构的补强、限制或减小墩台的位移，或增加原基础的承载能力。
【关键词】桥梁；结构；加固从桥梁加固的部位来分，桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。
桥梁上部结构加固有常用方法有：加大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件法和体系转换法等。
桥梁下部结构加固常用方法有：扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。
需要说明的是，这些加固方法的应用有的并不是单一的，必须根据实际情况来选择加固的方法或者相互结合使用，并且在这些方法的使用之前，必须先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后方才进行加固。
1、影响桥梁稳固的主要原因一些旧桥尤其是上世纪七八十年代的桥梁设计标准低，导致公路与运输之间的矛盾日益突出。
一方面，设计荷载越来越大。
随着桥梁设计规范的不断发展，公路桥梁的设计荷载已由汽车－6级、汽车－8级、汽车－13级发展到汽车-15级、汽车-20级及汽车超20级，并呈继续增大的趋势。
另一方面，通行能力不足。
桥面宽度不足，桥梁平面线形、纵断面线形标准太低，桥上通车净空或桥下通车净空不足。
桥梁施工存在着缺陷。
大多数桥梁施工时因为勘测不够到位，造成桥梁施工不知基底地质、不知基础深度、不知隐蔽部分的尺寸。
桥梁维修加固施工方案方法与技术措施
桥梁维修加固施工方案方法与技术措施目录一、内容概要 (2)1.1 目的与意义 (2)1.2 桥梁维修加固的重要性 (3)二、桥梁现状评估 (4)2.1 结构性能评估 (5)2.2 存在问题分析 (6)三、维修加固原则与目标 (6)四、维修加固方法 (7)4.1 结构修复法 (8)4.1.1 补强法 (9)4.1.2 更换法 (11)4.2 耐久性提升法 (12)4.2.1 防腐涂层法 (13)4.2.2 防锈处理法 (14)4.3 结构功能恢复法 (16)4.3.1 加固原有结构 (17)4.3.2 替换损坏部件 (18)五、技术措施 (19)5.1 材料选择与检验 (20)5.2 施工工艺与操作要求 (22)5.3 安全防护与质量控制 (24)六、施工组织与管理 (25)6.1 组织架构与职责划分 (26)6.2 施工进度计划与资源配置 (27)6.3 质量管理与验收标准 (28)七、风险评估与应对措施 (30)7.1 风险因素识别 (31)7.2 风险评估方法 (32)7.3 应对措施 (33)八、维护与保养建议 (35)8.1 日常检查与维护 (36)8.2 定期检修与加固 (38)8.3 长期管理策略 (39)九、总结与展望 (40)9.1 实施效果评估 (41)9.2 改进与优化方向 (41)9.3 未来发展趋势 (43)一、内容概要本文档旨在详细阐述关于“桥梁维修加固施工方案方法与技术措施”的内容。
文档首先会介绍桥梁维修加固的背景和重要性，强调桥梁作为交通基础设施的关键作用。
将概述本次施工的目标、范围及预期成果。
重点阐述具体的桥梁维修加固的施工方案与方法，包括施工前准备工作、施工过程的具体步骤和技术要点，以及针对不同问题和环节的应对策略。
文档还将详细介绍所采取的技术措施，包括施工过程中的安全保障措施、环境保护措施以及质量监控与验收标准等。
对本次施工方案的可行性进行评估和总结，提出改进建议，以确保桥梁维修加固工程的高效实施和质量的保障。
桥梁下部结构加固技术—地基加固方法
9.6 地基加固方法
设计方法：
1. 加固前基及桥梁正常使用，需要提高地 基承载力
B
基础状况良好，考虑到桥梁要通行临时重载，需要提 高地基承载力
9.6 地基加固方法
设计方法：
2. 旋喷法加固基础的设计计算方法（旋喷桩数m）
A
危及正常使用的基础加固
B
未发生病害仅为提高荷载等级的基础加固
地基加固方法
9.6 地基加固方法
地基加固法
桥梁结构是通过桥梁基础与地基共同作用来承担桥梁结构的上部荷载。 当桥梁结构地基的承载力不足或沉降过大不能满足要求时需要进行地基 加固处理。
换土垫层法
灰土挤密桩法
水泥搅拌桩法
强夯法
振冲碎石桩法
注浆加固法
砂石桩法
9.6 地基加固方法
注浆法
• 在墩台基础下面直向或斜向钻孔或打入管 桩，注入水泥砂浆，把原来松散的土固结 为有一定强度和防渗性能的整体，或把岩 石裂缝堵塞起来，从而加固地基，提高地 基承载力
施工简便：钻孔5~10cm，可 得到0.4~2m的固结体
固结体形状可靠：可调节喷射 压力、角度、流量，设计固结 体的形状 确保固结强度：采用不同的浆 液配合比，得到不同的强度
耐久性好
成本低：原材料来源广泛，价 格低
设备简单，管理方便
9.6 地基加固方法
设计方法：
• 受力原则：最初旋喷固结体几乎不受力，随 着时间的推移，土体缓慢产生徐变、滑移， 由于固结体刚度大，一部分压力逐渐转移到 固结体上，当土体接近或达到极限强度时， 固结体承担大部分压力，进入工作状态
• 分类：根据注浆压力的不同
9.6 地基加固方法
注浆法
注浆法
静压注浆 高压喷射注浆
桥梁下部结构加固方案
桥梁下部结构加固方案介绍本文档提供了关于加固桥梁下部结构的方案。
桥梁下部结构是确保桥梁稳定和安全的关键组成部分，因此加固和维护是非常重要的。
目标本方案的目标是通过简单而有效的策略来加固桥梁下部结构，从而提高其承载能力和耐久性。
方案1. 检查和清理：首先，对桥梁下部结构进行详细检查，发现和识别潜在的损坏或腐蚀问题。
然后清理桥梁底部的杂物和堆积物，确保正常的水流和通风。
检查和清理：首先，对桥梁下部结构进行详细检查，发现和识别潜在的损坏或腐蚀问题。
然后清理桥梁底部的杂物和堆积物，确保正常的水流和通风。
2. 修复和加固：根据检查结果，采取必要的修复措施。
这可能包括修复腐蚀或损坏的钢筋，加固受损的混凝土结构，或更换老化的支撑件。
这些修复措施应遵循相关的结构设计准则和标准。
修复和加固：根据检查结果，采取必要的修复措施。
这可能包括修复腐蚀或损坏的钢筋，加固受损的混凝土结构，或更换老化的支撑件。
这些修复措施应遵循相关的结构设计准则和标准。
3. 增加防护措施：为了提高桥梁下部结构的耐久性，可以采取一些防护措施。
例如，使用防腐涂层来保护钢筋和金属结构，安装防潮层来减少水分的侵入，以及施加抗震装置来增强结构的抗震性能。
增加防护措施：为了提高桥梁下部结构的耐久性，可以采取一些防护措施。
例如，使用防腐涂层来保护钢筋和金属结构，安装防潮层来减少水分的侵入，以及施加抗震装置来增强结构的抗震性能。
4. 定期检查和维护：加固后，需要定期进行检查和维护工作，以确保桥梁下部结构的稳定性和安全性。
请安排专业团队进行定期巡检，并记录维护工作的情况。
定期检查和维护：加固后，需要定期进行检查和维护工作，以确保桥梁下部结构的稳定性和安全性。
请安排专业团队进行定期巡检，并记录维护工作的情况。
总结本文档提供了一种简单而有效的桥梁下部结构加固方案。
通过对桥梁下部结构进行检查、清理、修复和加固，并增加一些防护措施，可以提高桥梁的承载能力和耐久性。
定期的检查和维护工作是确保桥梁下部结构安全稳定的关键。
第三节 桥梁下部构造的维护与加固
图片中盖梁露筋锈蚀，产生原因混凝土保护层偏薄。
图片中立柱出现龟裂，其产生原因是施工养护不当。
图片为立柱竖向裂缝，其产生原因是混凝土收缩过大，或钢筋箍筋配 箍率不足。
图片中立柱露筋，其产生原因混凝土保护层薄，内部钢筋锈胀。
图片立柱被船擦伤，其原因为桥梁通航净宽不足。
• • • • • •
3、桩基 位于水中的桩基一般派遣潜水员在水下模测，或在枯水期间进行检查。 桩基的检查要点是 1）桩基是否在水流作用下被冲刷掏空，钢筋锈蚀； 2）桩基是否倾斜、分层； 3）桩基是否被船只或漂浮物撞击、擦伤。
第三节、桥梁下部构造的维护与加固
• • • • • • • • • • • • 桥梁下部结构是由桥台、桥墩与基础组成。 1、桥台 钢筋混凝土桥台的检查要点是： 1）台帽是否存在裂缝、混凝土脱落； 2）台身是否存在纵横向裂缝、露筋； 3）侧墙是否存在裂缝或开裂； 4）挡块是否损坏； 2、桥墩 钢筋混凝土桥墩的检查要点是： 1）盖梁是否存在裂缝、露筋以及挡块是否被损坏； 2）立柱是否存在龟裂、竖向裂缝、横向裂缝、露筋； 3）立柱是否被船只撞击；
涵洞检查的要点是： （1）涵洞进出水口是否被堵塞； （2）涵洞附近填土是否塌陷； （3）涵身两侧挡墙是否开裂； （4）盖板涵的涵顶是否存在有裂缝，是否渗水； （5）圆管涵洞四周连接是否有脱空等情况；
图片中涵洞堵塞，其原因为杂物堆积未及时清理。
图片中涵管与浆砌片石脱开，其原因为涵洞基础下沉。
图片中桩基倾斜，其原查锥坡、护坡、 调治构造物是否存在开裂、塌陷、铺砌缺 损、勾缝脱落等
图片导流侧墙开裂，其原因为地基不均匀下沉。
南京交通职业技术学院
第四节 涵洞的维护与加固
公路上的涵洞依据结构的形式不同，分为盖板涵、箱涵、石拱涵和圆管涵等四种。
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第二十四章桥梁下部结构的维修加固第一节桥梁墩台、基础的维修与加固一、墩台、基础的养护砖石、混凝土和钢筋混凝土桥梁墩台养护的目的和任务是为了使结构物完整、牢固、稳定、不发生倾斜，并减少行车振动和基础冲刷。
对墩台及基础养护的主要工作内容有：(1)桥梁上下墩台各1．5倍桥长，但在不小于50m和不大于500m的范围内，应做到：①河床应适时地进行疏浚，每次洪水过后应及时清理河床上的漂浮物和沉积物，使水顺利渲泄。
②不得任意修建对桥梁有害的水工建筑物。
必须修建时，应采取必要的桥梁防护措施。
(2)墩台表面应保持清洁，及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽。
(3)圬工砌体长期受大气影响，雨水浸蚀而发生灰缝脱落，应重新勾缝。
(4)混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害，应及时将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹干。
(5)圬工砌体镶面部分严重风化和损坏时，应予更换。
用石料或混凝土预制块补砌，应结合牢固、色泽和质地与原砌体基本一致。
(6)梁式桥墩台顶面没有流水坡或坡面凹凸不平，有裂缝时，应及时铺填水泥砂浆或混凝土，做横向坡度以利排水。
二、墩台、基础的维修1．表层缺陷的修补对砖石和钢筋混凝土墩台表层出现的缺陷以及钢筋混凝土桩和排架所出现的混凝土剥落、露筋和裂缝等病害，均应进行维修，并应根据缺陷的严重程度及工地条件的不同采用不同的方法进行修理，具体方法如下。
1)采用混凝土的修补法对于混凝土墩台出现的蜂窝、空洞以及较大范围的破损等缺陷，一般可采用新鲜混凝土进行修补。
用于修补的混凝土级配要良好，并需特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
浇筑新混凝土之前，应先把墩台上的蜂窝或空洞缺陷部分尽可能凿除，同时对混凝土修补部位进行凿毛处理，并使老混凝土表面保持湿润、清洁、不沾尘土。
然后马上在钢筋和其周围的混凝土上涂抹一层水泥浆液或其他胶粘剂，如1：0.4的铝粉水泥浆液、1：1的铝粉砂浆、环氧胶液等。
浆液应仔细地刷进混凝土内并均匀刷到钢筋上。
同时，在这些浆液涂抹后尚未凝固时，即可立即浇筑上新的混凝土。
用混凝土修补，一般有直接浇筑、喷射及压浆等几种方法。
面积较大的修补工作，混凝土浇筑前还应立上横板，以保证修补的外观质量。
同时，在混凝土浇筑以后应注意尽可能地捣实。
如图6-2-1所示为混凝土墩台中产生蜂窝的修补示意。
图6-2-1混凝土墩台中产生蜂窝的修补1．凿除产生蜂窝的混凝土修补全部结束后；对修补部分要加强养护，其方法与常规混凝土的养护方法相同。
2)采用水泥砂浆的修补法(1)水泥砂浆人工涂抹法是对于面积小且损坏深度较浅的缺陷所采用的方法。
在经处理的修补处，将拌和好的砂浆用铁板抹到修补部位，反复压光后，按普通混凝土要求进行养护。
过一段时间后再在修补的区域周围涂上两层环氧树脂胶液或铝粉水泥浆液，以便封闭产生的细微裂缝。
(2)喷浆修补法是指将水泥、砂和水的混合料，经高压通过喷嘴喷射到修补部位的一种修补方法。
此法主要适用于重要混凝土结构物或大面积的混凝土表面缺陷和破损的修补。
①喷浆准备a．对老混凝土进行凿毛处理，并洒水处理保持湿润状态。
b．当修补要求挂网时，施工前应制作好钢筋网并安装固定好。
c．当被喷面有渗水时，应先行处理使之阴干，以保证粘结良好。
②喷浆工艺流程用于混凝土公路桥梁结构表层缺陷修补的喷浆法，一般是干料法。
干料法喷浆工艺流程如图6-2-2所示。
图6-2-2 喷浆工艺流程框图③喷浆作业a．喷料供应要求。
喷浆前应准备充足的砂子和水泥。
将砂子和水泥均匀拌和后，保存在不受风吹日晒之处，并及时使用，以免砂中的水分和水泥起水化作用而结成硬块。
b．输料软管设置。
软管长度一般可连接成25～70m。
最大升高不宜超过10m。
为了出料均匀和操作安全，不宜采用短于15m的软管。
c．气压和水压的选择。
喷浆工作压力应控制在O．25～O．40MPa的范围内，一般可根据输料软管的长度和上升高度而调整，如表6-2-1所示。
注：喷浆工作压力，系指喷浆机下室的压力表在装料后正常工作时的读数。
d．喷头操作。
喷头与受喷面之间应保持适当的距离，距离的大小可视压力而定，一般要求为80~120cm，喷头对受喷面的方向一般应垂直，以使喷射物集中，减少回弹物，增强粘结性。
e．喷层厚度控制。
为避免砂浆流淌或因自重而堕落等现象发生，当喷射层要求较厚时，一般须分层喷射。
喷射层每层厚度控制的数值如表6-2-2所示。
f．喷射层的养护。
第一次洒水养护，一般应在喷射后1~2h后进行。
以后洒水养护，应以保持表面湿润为度，养护期为1～2周。
3)采用混凝土粘结剂的修补法(1)表面封涂修补对混凝土桥梁结构表面的风化、剥落、露筋及小面积的破损，一般可采用混凝土胶粘剂表面封涂的方法进行修补。
①人工表面封涂施工工艺如图6-2-3所示。
图6-2-3混凝土胶粘剂表面封涂修补工艺流程图②人工封涂注意事项：人工封涂法修补时应由低向高，由内向外填抹，并保证在封涂缺陷的周围有2cm粘附面，对涂层的厚度一般不小于2．5em为宜。
(2)浇筑涂层修补混凝土结构破坏较大且深人构造内一定深度时，可采用混凝土胶粘剂浇筑涂层的方法加以修补。
①浇筑操作步骤如图6-2-4所示。
图6-2-4混凝土胶粘剂浇筑涂层修补工艺流程图②操作注意事项a．施工操作时，应避免荷载或重力振动等干扰，当实施有困难时，应尽量减少影响，如半开放交通等。
主梁及其他重要部位的修补，需使修补部位强度达到原结构强度的100％时，方可承受荷载、振动等。
有支模的，其拆模时间应满足有关强度要求。
b．修补部位，其早、中期都应避免高温(>60℃)影响，更不能与火接近。
c．雨季施工应采取遮盖措施，避免表面起砂，影响修缮质量。
d．除上述要求外，要注意所采用的混凝土胶粘剂的种类及其固有特性与使用要求，以确保操作质量。
2．其他缺陷的维修(1)基础局部冲空或损坏，要分别情况及时进行修补①水深在3m以下时，可筑草袋围堰或板柱围堰，然后把水抽干。
当水难以抽干时，则可浇水下混凝土封底后再抽，抽水后以砌石或混凝土填补冲空部分，如图6-2-5所示。
对于水下部分基础的修补，亦有不抽水而把钢筋混凝土薄壁套箱围堰下沉到损坏处附近河底，在套箱与桥墩间浇筑水下混凝土以包裹损坏或冲空处，如图6-2-6所示。
②水深在3m以上时，以麻袋盛干硬性混凝土，每袋装置量为麻袋容积的2／3，通过潜水作业将袋装混凝土分层填塞冲空部分，并注意比基础宽0.2～0.4m。
(2)当基础置于风化岩石上，基底外缘已被冲空时，应及时清除表面严重风化部分。
在浅水时，填以混凝土，并将周围风化地基用水泥砂浆封闭。
在深水时，要采取潜水作业，并铺以袋装干硬性混凝土。
(3)钢筋混凝土灌注桩和打桩基础受水冲刷侵蚀时，应采用如下方法进行修理①检查损伤程度，用水泥砂浆修补到原来状态。
②如桩身有空洞，可灌注水泥混凝土进行修复。
②抛填大块石、石笼护底或铁筋混凝土席块防护，以免继续冲刷，如图6-2-7所示。
图6-2-5抽水后修理桥墩1．水下混凝土封底2.钢筋混凝土护套；3．板桩围堰；4．支撑：5．桥墩砌体图6-2-6不抽水后修理桥墩水下部分1．桥墩砌体；2．钢筋混凝土护套；3．用水下混凝土填充图6-2-7钢筋混凝土灌注桩和打桩基础用钢筋混凝土席块防护示意图1．钻孔桩；2．席块连接在桩和系梁埋设的铁环上；3．席块之间均用有活动余地的铁环连接；4．系粱(4)当河床受到水流冲刷而危及桥梁墩台基础时，必须采取防护措施。
根据河床地质情况及冲刷范围的不同，所采取的防护措施也不尽相同。
各种不同的护基工程的施工方法如表图I1．混凝土板；2．床面；3．桥墩第二节桥梁墩台水下部分和基础的修理与加固一、墩台基础的加宽1．接长盖梁法(1)利用旧桥的基础．靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部以便安装加宽的上部桥跨，如图4-1所示。
仅加宽桥墩和桥台的上部，基础和墩台体则不必予以加固。
图4-1利用挑出悬臂盖梁加宽墩台(2)利用此法加宽墩台时，旧桥墩台基础必须完好、稳定，且需经过承载力验算后才采用。
墩台基底应力验算时，常因修建年代较久．地质资料缺乏或散失而造成困难。
此时宜通过荷载试验或触探试验等办法实测确定。
如无条件实测时，则考虑原桥修建时的荷载标准以及旧桥墩台已经实践检验，使用多年，地基承载力有一定的提高。
为此，可对比改建后与改建前的计算结果，按改建后基底应力超出的百分数是否符合容许范围，亦即按《桥规》规定的经多年压实、末受破坏的旧桥基的地基土容许承戴力提高系数而确定。
(3)墩台盖粱采用悬臂式加宽施工时应注意如下几个问题：①应先凿除1日盖梁结合部的混凝土保护层。
使钢筋露出，并在原主筋上焊接新主筋。
采用搭接焊形式而用两条焊缝时，其焊缝长度应不小于5d；用一条焊缝时，其焊缝长度应不小于10d。
接长部分的钢筋需经计算确定，并注意剪力钢筋的布置。
②新旧混凝土结合表面应粗糙，做成阶梯及凹槽等。
新旧混凝土面一般不采用沿斜面结合，否则，将使新旧结合部有可能沿斜面滑动。
③施工时，应清除结合部混凝土的灰尘。
新梁浇筑后应妥善加以湿法保养，并使其不受外力振动。
2旧墩台附近设置新墩台法直接靠近原有墩台或稍稍离开一些，在其上、下游添造一个新的墩台。
在此情况下，必须巩固与围护原有桥台基础周围的土基，并设法防止原有墩台基础的变形。
通常有两种做法：(1)采用离开旧墩台新置新结构物的做法，如图4-2所示。
图4-2旧墩台附近设置新加宽墩台（2）靠近旧墩台构筑新墩台的做法，如图4-3所示。
图4-3 新旧桥墩靠近的平面布置（尺寸单位：cm）用此法加宽墩台时，需考虑到新加宽部分墩台的沉降量和旧墩台不一致的情况。
使用多年的旧桥墩台，一般趋于稳定，即使继续沉降也是极为微小的。
因此，新加宽的部分墩台和旧桥墩台之间，可采用设置沉降缝的办法而避免相互牵制。
沉降缝的设置要求使新拓宽部分沉降对旧桥墩台不发生重大影响。
对此，设计施工中必须加以注意。
二、墩台基础的加高桥梁墩台产生沉陷，严重时会影响桥下净空，甚至会阻碍通航；由于墩台的沉降，使桥梁产生不均匀受力，出现局部破坏，恶化上部结构的受力状态，将影响桥梁的正常使用。
为此必须及时进行改建加高。
通过顶升桥梁上部结构来加高墩台基础是修复桥梁基础沉陷的一种既经济而又简便易行的施工方法。
1．施工顺序(1)施工前的准备工作①进行详细的调查研究，测定沉降量，了解旧桥墩台的下沉情况，从而确定施工方案。
②根据确定的施工方案，做好施工场地及施工机具的准备工作。
③浇筑预制钢筋混凝土垫块。
垫块的高度应根据墩台所需加高的高度而定，混凝土强度等级应在C30以上。
④桥上如有公用事业单位的各种管线，如过桥电缆、煤气管和自来水管等，必须事先与其所属单位取得联系，采取相应的配合措施。
⑤把位于边孔桥面两端，桥台与桥墩处的伸缩缝凿开，并清扫干净。
⑥搭设井架，安放油泵。
井架的搭设如图4-4所示。
图4-4顶升井架搭设示意图(2)顶升桥梁，加高墩台在以上各种准备工作就绪并试顶后，即可进行桥梁的全面顶升。