电力机车制动机常见故障现象及处理

电力机车制动机常见故障现象及处理

目录

第1章绪论 (1)

第2章 SS4G电力机车制动机概述 (2)

2.1 SS4G制动机主要组成部件 (2)

2.2 SS4G电力机车制动机工作原理 (5)

2.3 SS4G电力机车制动机性能 (6)

2.4 SS4G电力机车制动机的特点 (7)

第3章 SS4G电力机车常见故障分类 (8)

3.1控制电路故障 (8)

3.2阀类部件故障 (8)

3.3管路及链接部位故障 (8)

3.4操作不当造成的故障 (9)

第4章 SS4G电力机车制动机常见故障现象及处理 (10)

4.1故障现象一原因、判断及处理方法 (10)

4.2故障现象二原因、判断及处理方法 (11)

4.3故障现象三原因、判断及处理方法 (12)

4.4 故障现象四原因、判断及处理方法 (13)

4.5故障现象五原因、判断及处理方法 (13)

4.6故障现象六原因、判断及处理方法 (14)

4.7故障现象七原因、判断及处理方法 (14)

4.8故障现象八原因、判断及处理方法 (15)

4.9故障现象九原因、判断及处理方法 (16)

4.10故障现象十原因、判断及处理方法 (16)

4.11故障现象十一原因、判断及处理方法 (17)

4.12故障现象十二原因、判断及处理方法 (18)

4.13故障现象十三原因、判断及处理方法 (18)

4.14故障现象十四原因、判断及处理方法 (19)

第5章结束语 (20)

参考文献.......................... 错误!未定义书签。

摘要

无论是客运或者货运机车，制动机都是其必不可少的装置，制动系统性能良好的制动机对铁路运输有着保证行车安全、充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，提高列车运行速度、提高列车的区间通过能力等促进作用。SS型电力机车装备的制动机为DK-1型制动机，虽然SS4G型电力机车的制动机经过长时间的检验，但是其在工作过程中依旧有不可避免的故障发生，所以笔者此次的毕业设计就是希望能够在日常运行过程中，碰见制动机发生故障时，能够及时处理，这样才能保证列车的正常运行，避免造成不必要的事故发生。本文主要对制动机的常见故障进行了分析，提出了相应的解决方法。

关键词：SS4G型电力机车；制动机；故障

第1章绪论

在SS系列电力机车上装配的DK-1型电空制动机的综合作用原理是根据电空制动控制器、空气制动阀各手柄位置的相互关系来确定机车与车辆之间制动、缓解与保压的协调作用。其操纵分为电空位操纵和空气位操纵。其中，电空位操纵通常称为自动制动作用操纵，即通过电空制动控制器来操纵全列车的制动、缓解与保压，由空气制动阀操纵机车的单独制动、缓解与保压；而空气位操纵则是电空位操纵故障时的一种应急措施，是通过空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解与保压，缓解机车只能下压手柄。实际操纵中，应避免偷风操纵、大劈叉制动操纵；正确实施一段制动法操纵、两段制动法操纵、长波浪式制动操纵以及段波浪式制动操纵等操纵。

DK-1型电空制动机操纵规程就其一般的操纵方法进行了规定，为机车乘务员正确操纵DK-1型电空制动机明确了操纵要点。而DK-1型电空制动机试验验收规则，主要用来检查DK-1型电空制动机的各项作用是否正常。它是通过电空制动控制器、空气制动阀手柄在各工作位置间的顺序转换，并观察压力表指针的变化情况，来分析、判断DK-1型电空制动及其各部件是否处于良好状态。

随着货物列车牵引质量的提高及准高速客运列车的开行，JZ-7型机车空气制动机及DK-1型电空制动机逐步得到功能的补充与完善。20世纪90年代，制动机的重联、列车电空制动控制、与列车运行监控记录装置的配合、空电联合制动等多项技术也在这两种机车制动机上得到广泛的应用。特别是本世纪初逻辑控制单元在DK-1型机车电空制动机上的应用，使其具备了通过软件的调整实现不同逻辑组合，以达到控制不同车型及新的功能增加与调整的目的。

DK-1型机车电空制动机及SS型机车空气制动机作为我国主要的机车制动机，20多年来已装车近万台套。实际应用证明，它们确实是适应于中、低速机车与动力车的成熟、经济、适应、可靠的机车制动机、然而也暴露一些惯性质量问题，包括部分部件设计上的不足以及制造方面的质量问题，影响了使用。同时由于它们信息化技术应用的滞后。已难满足现代列车操纵、控制和安全性能的要求。我们只有按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的设计原则，以“标准化、系统化、模块化、信息化”为设计方向，实现我国机车制动机技术的跨越式发展。

第2章SS4G电力机车制动机概述

2.1 SS4G制动机主要组成部件

DK—1型电空制动机是由电气线路和空气管路两部分组成。根据DK-1型电空制动机的安装情况，可将其分为操纵台部分、电空制动屏柜部分以及空气管路部分。

在司机操纵台上设有电空制动控制器、空气制动阀、压力表、充气及消除按钮。

（1）电空制动器（俗称大闸）：操纵部件，用来控制全列车制动与缓解。

（2）空气制动阀（俗称小闸）：操纵部件，电空位操纵时，用来单独控制机车的制动与缓解，与列车的制动缓解无关。通过其上的电-空转换拨杆转换后，可以操纵全列车的制动与缓解。另外手把下压可单独缓解机车的制动压力。

（3）压力表：设置两块双针压力表，其一显示总风缸、均衡风缸压力，其二显示制动管和制动缸的压力。

2.1.1电气部件

（1）电空阀：

中间控制部件，它接受电空制动控制器的电信号指令，用以连通或切断相应线路，实现DK-1型电空制动机电气线路与空气管路的联锁作用。

（2）调压阀：

一用来调节来自总风缸的压力空气，并稳定供给气动部件用风。

（3）双阀口式中继阀：

根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、缓解与保压作用。

（4）总风遮断阀：

对用来控制双阀口式中继阀的充风风源，一适应不同运行工况的要求。因此，也可将双阀口式中继阀和总风遮断阀统称为中继阀。

（5）分配阀：

根据制动管压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充风或排气，使机车得到制动、缓解与保压作用。

（6）电动放风阀：