山地自行车碟刹刹车调试教程(1)
自行车刹车故障及修复技巧
自行车刹车故障及修复技巧自行车是我们生活中常见的交通工具之一，而刹车作为保证骑行安全的重要部件，对于自行车的正常运行至关重要。
然而，在使用过程中，我们常常会遇到刹车故障的情况。
本文将介绍一些常见的自行车刹车故障，并提供相应的修复技巧。
一、刹车软、失灵1. 确定故障现象刹车松软或完全失灵时，首先需确认是前后刹车都存在问题，还是只有某一侧刹车出现故障。
2. 检查刹车线路检查刹车线路是否有损坏、松脱或变形的情况。
若发现刹车线路有问题，可以使用扳手调整或更换合适的线路。
3. 调整刹车弹簧刹车线路正常的情况下，可能是刹车弹簧松脱或变形导致刹车软而失灵。
使用扳手调整弹簧的位置或更换新的弹簧，可以解决刹车软、失灵的问题。
4. 检查刹车片和刹车垫刹车片和刹车垫是否磨损，如果磨损严重，则需要更换新的刹车片和刹车垫。
同时，也要确保刹车片和刹车垫与刹车轮的接触面积充分，以确保刹车效果。
二、刹车异响1. 确定故障现象刹车时发出异响，可能是因为刹车片和刹车轮的摩擦不良，或者有异物进入刹车装置内部。
2. 清洁刹车装置使用清洁剂或布擦拭刹车片和刹车轮的接触面，并清除掉刹车装置内部的异物，以消除异响问题。
3. 调整刹车配件如果还是存在异响，可以尝试调整刹车鞋或刹车线路的位置，确保刹车装置与刹车片、刹车轮的接触紧密度。
4. 检查刹车片和刹车垫刹车片和刹车垫是否磨损，若磨损严重，需要更换新的刹车片和刹车垫。
同时，也要确保刹车片和刹车垫与刹车轮的接触面积充分，以避免异响问题。
三、刹车太紧或难以松开1. 确定故障现象刹车太紧或难以松开的问题，可能是由于刹车线路张力过大、刹车装置调整不当或刹车线路弯曲等原因。
2. 调整刹车杆使用扳手调整刹车杆的位置，使刹车线路张力适中，既不太紧也不太松。
3. 检查刹车装置检查刹车装置是否调整正确，确保刹车杆与刹车装置之间的连接紧密而不过紧。
4. 检查刹车线路检查刹车线路是否有弯曲或损坏，如果发现问题，需要修复或更换相应部件。
山地车碟刹安装指南、V刹和变速器调试方法.
山地车碟刹安装指南、 V 刹和变速器调试方法调试方法 , 山地车 , 指南 , 变速器第一部分前言请仔细按照这个指南进行安装。
如果你不能理解指南里的内容, 请让专业自行车技师帮助完成安装。
只有为单边拉动(side-pull 类型刹车设计的刹把才能用于这款碟刹,如Avid ’ s Speed Dial系列和 AD3刹把。
为了最好的操作和性能, Avid 强力推荐使用 Avid Speed Dial刹把、更好质量的刹车线和线管。
否则会减弱刹车的性能Avid 碟刹兼容 44mm, 6-螺钉(bolt 的国际标准花鼓。
推荐使用 32孔或 36孔,使用 3X 或 4X 的模式编制的车圈。
不要使用放射状编制的车圈。
不要用裸露的手触摸碟盘制动部分的表面,带上手套,或抓住辐条来处理碟盘。
手上的油沾到碟盘会使任何碟刹的性能下降。
碟刹在使用过程中会非常热,在使用后不要马上触摸卡钳和碟盘。
在做任何调整之前,先确保碟刹冷却后再进行。
刹车是一辆自行车的安全部件。
不正确的安装和使用会导致失去控制和意外事故, 产生严重的伤害。
Avid 刹车是一款优秀的产品,比标准的刹车有更强的制动力。
学习和掌握正确的刹车技术是你的职责。
请参考产品指南和咨询专业经销商。
在进行更高难度的骑行之前,先在平坦的地方练习骑行和刹车技术。
刹车的效力依赖于许多因素,很多情况是 Avid 刹车本身无法控制的。
这些因素包括车速、地面类型和条件、刹车力量、刹车的正确安装和维护、刹车线、刹车杆、刹车垫、车况,骑行者的体重、正确的刹车技术、天气、地形以及其他许多因素等等。
刹车和刹把不是设计用于任何机动化的单车和交通工具的,任何这样的使用可能会导致严重的个人伤害。
请记住,在潮湿条件下需要更长的制动距离。
为了减少可能的意外事故和最小化的磨损,要避免车轮的抱死。
第二部分安装 '(所需工具2.5mm 和 5mm 的内六角扳手(hex wrenches, T-25 TORX ®扳手,可调整扭距扳手(范围 5-10Nm [40-90 IN-Lbs],剪线钳。
更换及调整自行车V刹图文教程
声明：本篇文章不是本人所做，是车影随行单车联盟7哥的教程碟刹因其制动力强、不易抱死、气候适应能力强等特点，并且随着低端车型上的大量普及，越来越的的人选择使用它，但是V刹因其轻量化、维护简便、成本低廉的优点还是拥有不少的使用者，不少使用V刹的朋友总是抱怨自己的刹车制动力不足，其实在天气良好的情况下，V刹的制动力是比碟刹要大的，感觉制动不足的原因大多数在于调整及使用不当。
为了使一些刚刚开始骑行的朋友更好的维护自己的爱车，下面对V刹的更换及调整做详细介绍：自行车V刹刹车块一般情况下前刹3000-4000公里更换一次，后刹翻倍。
当然，这也看个人的使用情况，有些车友不喜欢用前刹，又或者经常在恶劣条件下骑行，总之感觉制动力下降时就要及时检查刹车块，特别是出长途之前一定要对刹车系统做全面检查。
红圈所画部位为刹车块拆卸螺丝所需工具十字螺丝刀一把 5MM内六方扳手一把首先将刹车线的张力解除掉，轻轻将两侧弹簧向中间收拢就可以取下卡子用内六方扳手逆时针旋转拆下要更换的刹车块，注意保存好上面的垫片，有些廉价的刹车块上垫片会有缺少，可以用旧的补上换下的刹车块与新刹车块的对比安装时要注意看好方向，左右刹车块是有区别的，一般情况下刹车块上都会有方向及左右的标注安装时要注意垫片的位置，红线右边是外侧的垫片安装时一定要注意将垫片上平，不然刹车块倾斜会导致制动力大幅下降，刹车块加速磨损刹车块的螺丝孔为长方形，可进行上下调节，理想的位置是能让刹车块最大面积的接触车圈，同时不碰到外胎的边缘，气不足时会导致车胎变扁，所以要有一定的余量，当然，要是能保证车胎的气一直很充足，可以尽量的靠近车圈来获得最大的接触面积.安装完后将拉线的卡子复位，反复的捏刹车，从侧面肉眼观察或者用手在接触点感觉，看刹车块是否倾斜，最好的状态是一整块都同时接触到车圈两侧都安装好后就要做最后的调校了，这也是影响制动力很关键的一步。
首先捏刹车，感觉一下松紧程度，轻轻一捏就捏不动了或者捏到底了都没反应都是不正确的，这时就要调整拉线的长度，调整到捏到底还能塞进一个多手指的厚度就可以了。
自行车刹车调整之V刹
• 7 顺时针旋紧刹车握把微调螺丝，同时做刹车动 作，感觉刹车行程，手感合适就可以了。
组装结束
V刹的常见问题
•
A刹车臂回弹迟缓
• 1 顺时针旋紧张力螺丝
•
增加回弹力。
• 2 清洁刹车线管，涂抹
•
润滑油（不要使用黄油）
•
或直接更换线管。
B 刹车皮平面与车圈接触面不平行
将刹车块固定螺丝拧松，轻握刹车握把， 调整好刹车块位置后握紧刹车握把，拧紧 刹车块固定螺丝。扭力 （6~10n.m）具体可
E 刹车块的更换
• 长期的刹车块会有磨损，刹车块会慢慢变薄，当 刹车块的凹槽磨损到不足1毫米时就必须要更换刹 车块，继续使用就会磨损到露出固定螺丝的金属， 对车圈会造成严重的损伤。
按照组装教程第5步骤，从新安装即可。
C刹车臂单侧活动
顺时针旋紧不动侧V刹臂的张力螺丝，逆时 针旋出活动侧的V刹臂的张力螺丝，多次调 整，同时握动刹车握把做刹车状，直到感 觉两侧刹车臂活动相同，张力相同即可。
D 刹车行程
• 由于刹车块的磨损变薄，刹车行程就会变大，可 通过逆时针旋出刹车握把微调螺丝来调节。
常用刹车的种类
• V型刹车 • U型刹车 • 线碟刹车 • 油碟刹车
V刹的优缺点
• V刹是两个刹车块和车圈产生摩擦阻力达到制动效果，应为在制动时的型状 酷似V字，所以称之为V刹。
• V刹的优点： • 1 结构简单，重量轻，制动力大。 • 2 便于安装、保养和维修。 • 3 维修保养费用低，性价比高。 • 所以很多走长途旅行的车友例如走 • 川藏线都比较喜欢选购V刹的车。 • V刹的缺点： • 1 雨雪天气，泥地和涉水路面易打滑 • 2 长时间摩擦易热，制动效果易降低 • 3 用力过大轮圈容易抱死
师傅传授给我分钟调整刹车的方法
随着里程的增加，刹车片的磨损，刹车开始有点虚位，脚刹稍微变低了，手刹也有点虚位，原来陡一点的坡，拉格能在坡道上停稳的，现在要拉格才能勉强停稳，看来刹车的间隙变大了，虽然刹车系统有自动调节间隙的功能，但调整得还是不到位，需要自己自己调整一下。
有同样问题的狼友们可以如法炮制：，找一个平地，发动车子，空档，停在原地，保持发动机怠速（目的是保持刹车的真空度），以较快的速度使劲踩下脚刹（作用是把刹车片推到位），保持踩住脚刹的同时，把手刹拉到最紧，松开脚刹（这时自动调节器件就开始补偿刹车间隙），松开手刹（间隙补上了）重复～遍，然后开车转一圈，你会发现，无论是脚刹还是手刹，都开始变紧，恢复如初，是不是很简单呢？此方法适用大众车系所有车型（包括后轮为鼓刹的车型）及部分其他品牌车型，如果你感觉刹车没有间隙，就不用试了。
此方法只适合公里以上，如果你的车还在几千公里就没必要试。
山地车前调整方法
山地车前调整方法
1. 调整车把和前刹车：调整车把位置，使其与轮子相平行，确保牢固稳定；调整前刹车使其刹车力度适中，不会过于松散或紧实。
2. 调整前叉和减震器：前叉的调整取决于路面条件，较为平坦的道路可以调整为较硬的状态，而颠簸的路面则需要配置较为柔软的前叉；调整减震器则需要根据个人体重和骑行风格来确定。
3. 调整前轮位置：确保前轮垂直于路面，调整前轮位置可使车较稳定，减轻疲劳感。
4. 调整前变速器：调整前变速器需要正确定位变速器的位置，使其与链轮保持适当的距离，加强换挡适应能力。
5. 调整前链条：调整前链条需要排除杂音，使其牢固连接于齿轮和链轮之间，避免断链等意外伤害。
总之，对于山地车的前调整，需要基础的机械知识和一些试错来找到最佳的调整位置，只有经过反复的练习和适应才能达到最好的效果。
单车基械匠：山地、公路碟刹盘片的正确安装教程偏摆矫正教程
单车基械匠：⼭地、公路碟刹盘⽚的正确安装教程偏摆矫正教程⼤家好，欢迎⼤家收看新⼀期的单车基械匠。
今天我们来讲⼀下关于碟刹盘⽚的安装，拆卸，以及如果你的碟⽚变形后如何调整。
⾸先我们先来看看碟⽚的类型：从安装⽅式来看，⽬前主要就是两⼤类，像是某些⼉童车或者是⼭寨车上的螺纹转接六钉的结构不在讨论范围内。
【常见于某些⼉童车或者⼭寨车上，缺点是易损坏，并且有些六孔尺⼨为⾮标件】其中第⼀类就是最为常见的六钉固定⽅式，对孔的直径约为44mm。
【六钉固定⽅式的花⿎，相对两个孔之间的距离为44mm】第⼆类就是shimano⼀直推⼴的中锁结构，通过碟⽚和花⿎上的花键相互契合提供制动扭⼒，⽤类似于飞轮盖的结构锁紧碟⽚。
【内置螺纹的中锁花⿎，也是最为常见的中锁结构的花⿎】【外置螺纹的中锁结构的花⿎，碟⽚锁死环的螺纹被设置在了花⿎的外侧】中锁碟⽚的另⼀个固定⽅式是外置螺纹锁环固定，锁紧螺纹放在了花⿎壳体外侧。
六钉和中锁各有好处，但是如果从制动性能来说，并没有明显的差异。
⾸先六钉碟⽚选择多，配套的花⿎选择也更多，价格区间也⽐较⼤，缺点就是安装拆卸较为繁琐。
中锁的对花⿎和碟⽚的公差有⼀些要求，有些会⽐较松，当然有些也会⽐较紧，都属于正常现象。
⽽中锁碟⽚的加⼯⼯艺更复杂，所以在花⿎选择上也更少。
好处是安装拆卸快捷，车辆运输时可以快速拆下，以避免相互挤压碰撞导致碟⽚偏摆。
【通过这个转接座，可以让六钉碟⽚安装在中锁碟⽚上】六钉锁碟⽚可以通过转换架安装在中锁花⿎上，但是反过来中锁碟⽚是⽆法安装在六钉花⿎上的。
另外还有⼀些车友会问，如果我原来是中锁花⿎，现在更换了六钉花⿎，会不会导致碟⽚的位置不同呢？答案是不会，⽆论是六钉还是中锁，碟⽚的位置都是⼀样的，⽆论你使⽤哪个类型的花⿎，只要花⿎开档和车架匹配，碟⽚和车架的相对位置就不会有变化。
【根据不同车型和需求可以选择不同尺⼨的碟⽚来提升制动⼒】从碟⽚的尺⼨来说，根据车型不同，都会有该类车型的主流尺⼨。
山地车前后刹车的运用和技巧
山地车前后刹车的运用和技巧山地车的前后刹车是骑手控制速度和停止的重要工具。
正确使用和掌握前后刹车以及相应的技巧可以提高骑行的安全性和灵活性。
前刹车的运用和技巧：1.分配制动力：前刹车通常具有比后刹车更强的制动力，因此在需要急刹车或需要快速减速的情况下，应首先使用前刹车。
2.适度施力：在使用前刹车时，不要猛踩刹车，而是适度用力，以避免车轮锁死或前倾跌倒。
刹车力应控制在能够保持车轮转动的范围内。
3.重心后移：当使用前刹车时，重心会向前移动，容易造成前倾。
为了保持平衡，骑手可以向后推动臀部，将重心后移，减少摔倒的风险。
4.与后刹车协同使用：前刹车主要负责减速，后刹车主要负责稳定，两者可以协同使用以达到更好的制动效果。
可以适度同时用力，或先使用前刹车再使用后刹车。
后刹车的运用和技巧：1.分配制动力：相较于前刹车，后刹车的制动力较弱。
后刹车适合用于保持稳定速度或细微调整。
当需要减速时，可以先使用前刹车再配合后刹车。
2.适度施力：使用后刹车时应适度用力，以避免车轮过度锁死。
与前刹车相比，后刹车锁死的风险相对较小。
3.避免滑动：后刹车容易使车轮滑动，特别是在湿滑地面上。
为了防止滑动，可以尝试使用较弱的刹车力，或者选择安全的路面使用后刹车。
4.与前刹车协同使用：如前所述，后刹车与前刹车可以协同使用以达到更好的制动效果。
根据需要可以适度同时用力或先使用前刹车再使用后刹车。
在实践中，正确的前后刹车使用和技巧需要不断练习和适应。
骑手可以通过反复的模拟刹车情景和不同强度的刹车来增加经验，逐渐熟悉并掌握前后刹车的运用和技巧。
总之，山地车的前后刹车是提高行车安全和灵活性的重要工具。
合理使用和掌握前后刹车的技巧可以让骑手更好地控制速度和停止，提高骑行的舒适性和安全性。
山地自行车刹车技巧
山地自行车刹车技巧山地自行车刹车技巧骑山地自行车使用刹车的频率比公路自行车等其它类型的车高得多，刹车技术的好坏直接影响到骑行的速度和安全。
在崎岖的山路上，刹车能帮助你走在最正确的路线上；在高速的下山时，刹车是你安全的第一保障。
当然你要了解你的刹车，它要多久能够让你停下来？多大的车量之内不会把你甩出去？这些你必须了如指牚。
如果你觉得刹车只需要动动手指那就大错了，刹车可是需要全身用力的，全身用力可不是全力哦，全力捏刹车可是会让你飞出去。
刹车是山地车骑行最基本也是最关键的技术，控制速度，保证安全，享受山地车的乐趣得靠它了。
一．时刻准备着骑车时会遇到种种突发事件，随时需要捏住刹车，一定要保证至少一根手指放在刹车上，时刻准备着。
二．重心转移如果想轻松地翘起后轮，重心就要前移，重心越靠前，越容易翘起后轮，刹车时，千万要记住，重心越靠前越容易让你飞出去。
三．刹车平衡有些车友认为下坡时只用后刹车就够了，用前刹车车危险，这是常见的误区。
后刹车的作用是控制速度，前刹车的作用才是制动。
控制速度依靠的是车轮与地面的摩擦力，摩擦力大小与车轮施加给地面的压力大小成正比，由于惯性的关系，刹车时人体并不会很快停下来，仍会向前继续运动，重心从后方转移的前方，后轮对路面的压力减小，摩擦力随之降低，而前轮对路面的压力增加，摩擦力增大，骑行过程中，使用后刹车容易让后轮打滑，而使用前刹车能够更快的让你停下来。
中等强度骑行时，70%的制动力源自前刹车，30%的源自后刹车，在紧急情况下，制动力量几乎完全由你的前刹车提供，便重心一定要充分后移，前轮骤停很容易使后轮抬起，让你飞出去。
四．翻越障碍越过出障碍物的时候不要捏刹车，障碍物对车轮有一定的冲击力，这份冲击力加上刹车带来的力肯定会让你吃不消，控制不好很容易翻过去，所以在越过障碍物或下台阶时不要大力捏刹车以免前翻。
五．掌控刹车在中国有许多的高山，动辄几十公里的漫长下坡并不稀奇。
在遇到这种长下坡的时候，不要等速度很高的时候才想起减速，时刻将速度控制住才是明智的。
自行车油压碟刹的深度调整——来令片与碟片的间隙
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运动自行车刹把角度、刹把刹车行程及刹车技巧讲解
每人的爱车上都有执掌着生杀大权的东西-刹车，这个东东大家都会用，可是要如何正确的去使用这就是很大个问题了，希望每一位热爱自行车运动的车友都能够耐心阅读！可能大家觉得我提出这个问题很啰嗦，刹车谁不会用啊！可是刹车使用起来并不是那么简单，不是一个简简单单的机械运动，不是停时捏死走时松开就完事了。
刹车存在着很大的技术含量哦~~合理正确的使用刹车是作为衡量一个合格车友的标准，也是能够给大家带来安全快乐的骑行的法宝。
很多车手使用刹车有如下境况1、编队骑行时突然刹车。
2、停车时突然刹车。
3、停车时突然刹车并甩尾以上这些是比较典型的，都是不可取的，原因是这些车手对于刹车的理解是错误的那么如何正确的使用刹车呢？？？以山地车为例，如何调整刹车有两个关键，一个是刹把的角度，一个是刹车的力度。
这都是能够合理使用刹车的关键。
刹把的角度：就是刹把在车把上的角度。
坐在车上，自然扶车把，手自然握把，刹车时用食指和中指捏刹把，当手自然握把时，食指和中指自然伸出搭在刹把上，在捏松刹车的时候，手腕上下两面不会感到有明显的肌肉酸痛感为最佳，这个角度因个人身高臂展而异，最终取决于个人最舒服的角度。
（如图）刹车的力度：刹把在松捏过程中的行程；角度一：用食指中指两个手指去捏刹把，其余手指握紧车把，捏刹把时，刹把碰不到无名指的最大值，此时刹车应该完全抱死，这个要通过调整刹车的松紧来实现（如图）角度二：松刹车时，还是二指刹车法，松开刹把，以自己手指自然搭在刹把上，而且捏时不会打滑为最大值，这个通过刹把上的角度调节钮调整（如图）这样调整出来刹车给人的感觉应该是比较合适的，不会觉得很硬，也不会觉得很软。
下面就说说如何正确的使用刹车了，首先对于车闸的定义：车闸在自行车上的用于减速要比用于停车更多。
因为机动车减速不仅仅可以依靠刹车，还可以依靠发动机带速，而自行车需要刹车来实现减速就更多一些。
自行车减速一般有两种方法，一种是缓慢捏动刹把，达到减速，这种方法多用于编队骑行；一种是点刹，这种方法多用于自己骑行。
学自行车刹车的方法和技巧
学自行车刹车的方法和技巧学习自行车刹车的方法和技巧可以帮助骑行者更加安全和顺畅地控制自行车。
下面将详细介绍自行车刹车的方法和技巧。
刹车方法主要包括前刹车和后刹车，根据不同的情况需要合理运用。
前刹车主要负责刹住自行车的重心，后刹车主要用于平稳刹车和调整速度。
以下是具体的刹车方法和技巧：1. 前刹车的使用：前刹车功效强大，可迅速停下自行车。
但使用不当容易导致前倾和翻车。
在使用前刹车时，应该保持身体平衡，尽量使自行车的重心向后移动，减少前倾的机会。
同时还要避免将刹车杆拉得过紧，以免前轮被锁定。
2. 后刹车的使用：后刹车用于平稳停车和减速。
在使用后刹车时，应该减缓刹车力度，尽量避免过于突然地减速。
通过轻轻地踏下后刹车，可以在不影响平稳性的情况下减缓速度。
3. 综合刹车的运用：在一般情况下，使用前后刹车的组合可以获得更好的刹车效果。
可以先使用前刹车来迅速停下自行车，之后再适度使用后刹车来调整速度和保持平衡。
4. 刹车杆的手握位置：正确的手握刹车杆的位置也是刹车技巧的重要部分。
一般来说，着力点应该在刹车杆的顶部，同时用大拇指和食指抓住刹车杆，其他手指保持握把的稳定性。
5. 刹车的节奏和力度：为了更好地控制刹车，需要找到合适的刹车节奏和力度。
对于前刹车，刹车的力度可以稍强一些，刹车的节奏可以较为迅速。
而对于后刹车，则应该逐渐减缓力度，采取较为稳定的刹车节奏。
6. 刹车前的预判和沟通：在行驶过程中，提前观察前方的路况和交通情况，预判是否需要刹车，并适时与周围的车辆和行人进行沟通和配合。
这能够帮助减少紧急刹车的情况，避免发生事故。
7. 刹车的维护和保养：保持刹车器件的良好状态对于刹车的效果也是至关重要的。
要定期检查刹车的线路、制动块等部件，确保其不受损坏或磨损。
总结起来，学习自行车刹车的方法和技巧是骑行中必不可少的一环。
只有掌握正确的刹车方法和技巧，才能更加安全地骑行。
希望上述的介绍对您有所帮助，祝您骑行愉快！。
盘式刹车使用手册
盘式刹车使用手册一、工作原理：操作台包括刹车阀组件、驻车阀组件、控制阀组、管路 压力表等，其液压 原理见图四。
工作制动：工作制动是由刹把控制刹车阀9实现的。
刹车阀为手动比例减压阀，阀的输出压力 随着拉动刹把而呈比例变化，对应刹把所处的不同位置，刹车阀的输出压力由0到最大系统压力变化。
刹把拉动角度越大，工作钳油缸的压力就越大。
刹把推到原始位置，阀输出压力为0，工作钳松闸。
每个回路中设有单向节流阀，在工作钳制动时起缓冲作用，使制动力逐渐施加，避免因操纵过猛而对设备产生不良影响。
驻车制动：驻车制动阀（13）为手动换向阀，拉动手柄，驻车驻车制动阀换向，使安全钳油缸卸压，弹簧力使安全钳实现驻车制动。
解除驻车制动时，必须先将刹把拉至“刹”位，使刹车阀（9）的输出压力控制误操纵保护阀（15）换向，再推动驻车制动阀手柄，将压力油输入到安全钳油缸，克服碟簧力，解除驻车制动。
注意：解除驻车制动时，必须先拉动工作制动刹把，再推驻车制动阀手柄方能解锁。
该回路中设有单向节流阀（18），在安全钳制动时起缓冲作用，使制动力逐渐施加，保护设备。
紧急制动：紧急制动是由紧急按钮阀（11）控制的，该阀是一个手动换向阀，控制气控换向阀（12）。
当按下紧急制动按钮阀时，切断气源，气控换向阀（12）弹簧复位，实现安全钳制动；同时，液控换向阀（14）因控制端失压而换向，压力油直接进入工作钳，实现工作钳制动，即：所有制动钳制动，实现了紧急制动。
解除紧急制动时，同上述解除驻车制动一样，必须先将刹把拉至“刹”位，再拔出紧急制动按钮阀，才能解除紧急制动。
过卷保护：当绞车提升重物接近天车时，天车附近时，滚筒处安装的过卷阀由于外力而动作，使气路接通。
这时，分常供气、常断气两种情况：1、 常供气，即正常工作时，气控换向阀（12）控制端通气源，这时，由过卷阀输出的气信号控制气控换向气阀（10）换向，切断气源，实现紧急制动。
2、 常断气，即正常工作时，气控换向阀（12）不通气，过卷阀输出的气信号直接控制气控换向气阀（10）换向，实现紧急制动。
山地自行车前后刹车使用小技巧
山地自行车前后刹车使用小技巧作为一项户外极限运动，山地自行车运动越来越受到冒险者的喜爱。
而既然是极限运动，必然会伴随一定的危险系数，所以无论你是在山地还是公路上，充分掌握刹车的技巧，安全地停住单车都是至关重要的。
所有自行车都会有两组刹车，一组控制前轮，一组控制后轮。
一般而言，同时使用前后刹车，对于尚不熟练车技的初学者而言是十分受用的。
但如果始终停留在这个阶段，是没有办法掌握控制单车的专业技巧的。
想要在最短距离内将单车刹住，最好的方法就是拉住前刹车使后轮刚好浮离地面的程度。
刹车的原理是依靠轮胎与地面的摩擦力来抵抗车子向前的力，压力越大摩擦力就越大，所以当后轮浮起，所有压力都集中在前轮时，轮胎的摩擦力最大，车子就可最快停住。
此时，疑问就来了，如果刹车时要使后轮浮起，后刹车还有什么作用呢？事物的存在总有其道理，后刹车也有大作用，主要体现在下面几种情况。
1、在干燥的路面时，车胎很少会打滑，此时完全依赖前轮是没问题，但是在湿滑的路面时，情况就大不一样。
在这种情况下，如果前轮发生侧滑将无法挽回，而后轮打滑则很容易恢复平衡，所以在湿滑的路面时，停住车子必须要使用后刹车。
2、类似于湿滑路面情况，在松软路面时，车胎打滑的可能性也比较大，同样需要使用后刹车来停住车子。
3、在颠簸路面上行驶时，车轮很容易跳离地面，这种情况下千万不可使用前刹车。
假若使用前刹车时前轮刚好跳离地面，前轮就会在被锁死的情况下着地，其后果可想而知。
4、还有一种情况就是前轮胎或前刹车故障时，你就只能依靠后刹车了。
以上刹车方法同样适用于普通休闲自行车。
在通常情况下，前刹车永远是提供最大的刹车功效，熟练掌握前刹车的正确使用方法，你将会是一位安全地骑行者。
如何让山地车碟刹的异响消失
山地车第十篇-----如何让山地车碟刹的异响消失对于山地车一族来说，像风一样飞过是我们的追寻，特别在有帅哥，美女在的时候，就好想表现下自己与自己帅帅的车，如果你本来很帅帅的骑行，结果经过他们跟前时，车子从碟刹处发出吱吱的刺耳声音，估计你骑的再帅，那帅哥/美女也会皱眉头。
哈哈，废话不多说，先从根源入手，了解一下碟刹为什么会有异响，及处理办法。
碟刹有异响，有两个基本的原因：1.下完雨没擦碟片，如果是这种情况的话，将碟片用水冲洗然后擦干就没问题了。
2.保养时意外沾上油了，这种情况的话碟片用去油剂洗静，估计刹车皮也要换了。
准备工具：清洗剂或酒精抹布、砂纸应该使用专用的清洁毛巾，因为喷雾式刹车清洗剂会腐蚀普通的布或纸巾内的添加剂和塑料成分，可能造成更多麻烦。
我们给你展示的是拆卸碟片可能需要的工具。
最后，为了节省时间我们使用了标号为100P的砂纸，如果希望打磨效果更好，可以使用220P的砂纸，。
如果你使用浮动碟片，用颜料搅拌棒或类似的东西做一个打磨块，或者用橡胶块的边缘小心打磨碟片。
工作前要提醒你，碟片的边缘和旁边的辐条可能相当锋利，请小心。
工作步骤：第1步–旋出插销，从卡钳内取出来令片。
将插销和来令片放在干净、干燥的地方。
第2步–拆下车轮，取下碟片。
将螺丝放在干净、干燥的地方。
螺纹上有螺纹紧固剂，因此应避免粘油。
第3步–戴上手套和防护眼镜。
用大量汽车刹车清洗剂清洗碟片，用毛巾擦拭赶紧。
至少重复一次。
注意：碟片的边缘可能变得非常锋利。
请小心!第4步–将砂纸固定在砂纸架上。
确保用一边打磨，另一边留给另一片。
第5步–将碟片放在平面上，用一条干净的毛巾保护，沿着刹车面呈圆形打磨，打磨的宽度大约两英寸，以保证刹车面的平整。
第6步–尽量打磨掉碟片两面所有以前的刹车痕迹，用蘸有刹车清洗液的毛巾擦拭干净，然后放在一条干净的毛巾上。
第7步–喷洗来令片，擦干净。
再重复一次，然后放在一边干净的地方。
第八步：用小火烧烤喷过清洗剂的来来令片，当发现来令片上的清洗剂挥发燃烧干净后停止烧烤第9步 - 将砂纸平放在毛巾上，在上面轻轻地、均匀地摩擦来令片，露出颗粒状纹理即可。
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山地自行车碟刹刹车调试教程
1、先来看下碟刹的构造，（如图一）大概有两部分：碟刹器看图
中的 1 ，碟杀片看图一中的2
图一
2、了解了构造，在来看一下碟刹的原理：
碟刹的原理：其实很简单，就是通过拉动下图中1,使碟刹器夹紧碟刹片来达到很好的刹车效果
图二3、既然了解了碟刹的结构和原理，调碟刹就简单了，调试碟刹之前，
大家要先确定好要调试的碟刹到底哪方面出了问题，大家先仔细检查一下碟刹片，（因为自行车走物流方式，难免会出现碟刹片被压弯的情况如果看到碟刹片是弯曲的，那就要先把碟刹片纠正过来，纠正碟刹片的方法很简单，
4、看到上图了没… 把自行车前轮固定住，或者把自行车倒立，轻轻
转动轮子，看看碟刹片的哪个位置是弯的•慢慢的找出变形的碟刹片用扳手
往反方向掰正就可以了… 这是个细活.希望大家出现这种问题
的时候还是要有耐心哦.... 还有一个更简单的方法（不过很暴力呵
呵.…那就是把碟刹片拆下来找两块平的钢板，夹住碟刹片使劲用锤砸,碟
刹片就正过来了…呵呵可能有人会问，这样会不会把碟刹
片砸坏啊…我很认真的回答大家不会的..放心了砸就0K了.…
既然刹车片搞定了一般的碟刹问题就已经搞定，但是有的问题可能是碟刹器问题。
大家看下图
5、上图中的（1两个螺丝，是用来固定碟刹器的。
（2中的两
个螺丝，可以直接用手来调节，作用主要就是用来调节碟刹器夹住碟刹片的间隙大小，这个直接就能决定碟刹的效果，如果用（2还是调节不好碟刹的话，接下来就出场的就是3、4 了。
3这个角色的作用是用来固定4的，如果要调节4首先要把3松开一点，就可以了，这里的关键就在4。
刚才上图中的5可以用2来调节，那么图中的6就是用4来调节的,大家仔细看下碟刹器里面就知道了..拍照实在是不太方便。
在实际调试过程中，还会出现一些问题：例如下图中的碟刹片的位
大家看上图，可以能看出来碟刹片在这个位置不管你是调2还是调4都是没有用的，碟刹片始终都调不好位置。
那么出现这种问题怎么解决呢？出现这个问题，大家就不要老是想着从碟刹本身解决了，大家来看车架（下图
通过上图大家可以这么想，如果我在车架，车轴的内部垫上一个这样的垫片.碟刹是不是就能搞定了呢?
至此为止，碟刹调试过程就到这了，不太专业的地方让大家见笑了，没有别的目的，只是希望大家都能自己搞定自己的车子，不用在求人。