武汉的八座长江大桥

合集下载

武汉桥梁汇总

武汉的长江大桥汇总1 武汉长江大桥3联9孔，公铁两用大桥，火车双线，汽车四车道。

1957年10月通车。

2 武汉长江二桥（最早斜拉桥）桥长1877米，6车道，双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥180米+400米+180米。

斜拉索采用高强平行钢丝。

1995年6月通车。

3 武汉白沙洲长江大桥（最大跨度世界第三）双塔双索面钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合梁桥，主桥跨径50米+180米+618米（世界第三）+180米+50米，桥宽30.2米，6车道。

A型主塔高175米，采用平行钢丝斜拉索。

设计时速80km/h。

2000年9月通车。

4 武汉军山长江大桥（最宽深水特大型桥）主桥长964米（48+204+460+204+48），为双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，桥面宽33.5米，双向6车道。

主塔采用分离式倒“Y”型，塔身为花瓶型薄壁墩。

2001年12月通车。

5 武汉阳逻长江大桥（主跨世界第八）主跨1280米双塔钢箱梁悬索桥，主跨世界第八。

桥面净宽33米，双向6车道，设计时速120km/h。

2007年12月通车。

6 武汉天兴洲长江大桥（跨度世界第一）双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥，跨径98+196+504+196+98,主跨504米，上层公路6车道（27m宽，80km/h），下层4线铁路（200km/h）。

“跨度、速度、荷载、宽度”四项第一，三片主桁、三索面；公路桥面采用正交异性板和混凝土板结合体系。

2009年12月通车。

7 武汉二七长江大桥（最大跨三塔斜拉桥）三塔斜拉桥，两主跨均为616米，世界最大跨度三塔斜拉桥和结合梁斜拉桥。

桥宽29.5米，8车道（80km/h）。

2011年12月通车。

8 武汉鹦鹉洲长江大桥主桥长2100米（225+850+850+225），三塔四跨悬索桥，世界上首次采用主缆连续，桥宽38米，8车道（60km/h）。

2014年12月通车。

9 武汉沌口长江大桥（最宽）主桥为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨760米，桥宽46米，8车道（100km/h）。

人教版六年级上册数学第三单元综合检测试题及答案

人教版六年级上册数学第三单元综合检测试题满分：100分试卷整洁分：2分（67分）一、填一填。

（每空1分，共22分）1.根据12×13=16写出两道除法算式：（），（）。

2.14×（）=2425×（）=2.5×（）=13.37的倒数是（），0.6和（）互为倒数。

4.m和n互为倒数，6m÷2n=（），5m×3n=（）。

5.小红512小时走了53km，她每小时走km；她走1km需要小时。

6.10km的25等于（）km的14。

7.在○里填上“＞”“＜”或“=”。

8.修一条长2km的公路，若每天修它的18，要（）天修完，若每天修18km，要（）天修完。

9.一项工程,甲工程队单独完成需要10天，乙工程队单独完成需要15天。

现在两队一起做了4天，完成了这项工程的（）；两队一起做，（）天可以完成这项工程。

二、判一判。

（对的打“√”，错的打“×”）（5分）1.1的倒数是1,0的倒数是0。

( )2.如果A ÷B=15，那么B 就是A 的5倍。

( )3.一个数（0除外）除以110，相当于这个数缩小到原来的110。

( )4.从学校到书店，小明用了10分钟，小华用了12分钟，小明的速度是小华速度的56。

( )5. ==⎛⎫÷+÷+⨯ ⎪⎝⎭77177716158816888。

( )三、选一选。

（将正确答案的字母填在括号里）（10分） 1.下面算式中结果最大的是( )。

A.12×34B.12÷34C.34÷12D.12-342.甲班人数的38等于乙班人数的25，那么( )。

A.甲班人数多B.乙班人数多C.两班人数一样多D.无法确定3.一批钢材的13与这批钢材的12合起来是40t ，这批钢材共有( )t 。

A.24B.240C.48D.1204.如果a 、b 是非0的自然数，那么1a ÷b 与1b÷a 的结果相比，( )。

武汉的跨江桥梁

武汉白沙洲大桥武汉白沙洲长江大桥于1997年5月开工，2000年9月9 日正式通车，工程总投资11亿元全长3589米，桥面宽26.5米，6车道，设计时速为80公里，日通车能力为 5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。它是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。位于武汉长江大桥上游8.6千米处。南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。白沙洲大桥的建成，使107、316、318 等国道由“瓶颈”变通途，是打通武汉中环的两座桥梁之一。
武汉的跨江桥梁
武汉长江大桥（Wuhan Yangtze River Bridge），是中国湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”美誉。
武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建；于1957年7月1日完成主桥合龙工程；于1957年10月15日通车运营。
军山大桥（Junshan Yangtze River Bridge）是连接中国湖北省武汉市蔡甸区和江夏区的特大桥梁，跨越长江水道，是武汉市区的第四座长江大桥，是上海—重庆高速公路（国家高速G50）、武汉市绕城高速公路（国家高速G4201）和北京—港澳高速公路（国家高速G4）的组成部分，也是中国“九五”，“十五”交通重点建设工程。
天兴洲长江大桥始建于2003年12月9日；于2008年9月10日完成主桥合龙工程；于2009年12月26日通车运营。
天兴洲长江大桥南起青化立交，上跨长江水道，北至汉施立交；全桥长4657.1米，宽27米；桥面上层为双向六车道高速公路，设计速度60千米/小时，下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时。

鹦鹉洲长江大桥实习报告

鹦鹉洲长江大桥位于我国湖北省武汉市，是武汉长江上第八座长江大桥，全长3.42公里，主跨850米，是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。

作为我国桥梁建设的重要里程碑，鹦鹉洲长江大桥吸引了众多桥梁工程专业的学生前来实习，以了解和学习桥梁建设的先进技术和经验。

我有幸于2023年在鹦鹉洲长江大桥进行了为期一个月的实习，以下是我实习期间的所见所闻和心得体会。

二、实习内容1. 项目简介在实习期间，我首先了解了鹦鹉洲长江大桥的基本情况。

该桥连接汉阳与武昌，是武汉市南二环的重要组成部分。

大桥于2010年8月动工，2014年12月28日正式通车。

大桥总投资40亿元，全长3.42公里，主跨850米，双向八车道，设计时速60公里。

2. 施工工艺实习期间，我参观了大桥的施工现场，了解了桥梁施工的基本工艺。

鹦鹉洲长江大桥采用悬索桥结构，主缆由114股127丝的镀锌高强钢丝组成，连接着三座主塔和锚碇。

在施工过程中，我重点学习了以下内容：（1）主缆架设：采用空中滑车将主缆吊装到预定位置，再通过索夹固定。

（2）吊索安装：将吊索固定在主缆上，并通过索夹连接，形成承载桥面的吊索系统。

（3）桥面施工：在吊索上铺设桥面板，并安装栏杆、照明等设施。

3. 桥梁维护实习期间，我还学习了桥梁维护的相关知识。

鹦鹉洲长江大桥作为一座重要的交通枢纽，其维护工作尤为重要。

以下是我了解到的桥梁维护内容：（1）定期检查：对主缆、吊索、桥面板等关键部位进行定期检查，确保桥梁安全。

（2）除湿系统：在高温和严寒天气，定期检查除湿系统，防止主缆、吊索等构件因热胀冷缩而出现安全隐患。

（3）路面养护：对桥面进行定期养护，确保行车安全。

1. 技术先进通过实习，我深刻认识到鹦鹉洲长江大桥在桥梁建设方面的先进性。

大桥采用悬索桥结构，主缆连续，具有跨度大、稳定性好等特点。

此外，大桥的施工工艺和设计理念也体现了我国桥梁建设领域的先进水平。

2. 安全至上在实习过程中，我了解到桥梁施工和运营过程中的安全至关重要。

武汉第八座长江大桥主跨合龙

城市轨道交通工程主要在比较发达的城市施工，不同城市的不同的项目可能会有不同的招标
办法。投标人应该根据不同的招标办法采取不同的报价策略。首先要确保实质性条款符合招标文件要求，然后准确测算成本，再根据招标办法结合各方面的因素进行综合决策。当然，城市轨道交通工程大多处于城市施工，具有工程量大、工期紧、专业众多等特点，同时社会关注度高、交通繁忙、文明施工要求高。招标人希望中标的施工单位能够在工期、质量、安全文明施工等方面进行有效的管理。因此，在做好进行投标报价决策的基础上，提高施工管理水平，严格按照合同要求进行履约，提高自己的信誉，才能让招标人放心把工程交给你，才能在工程投标中取得胜利，实现企业的不断
凝土叠合塔墩施工技术被鉴定为国内先进；首次研发采用了国内起重能力最大的５００ｔ缆载吊机等。申
报专利ｌ４项，其中ｌＯ项均已公开；实用新型专利２项，均已授权。其中，《巨型围堰气囊法转角度下河工法》被中国公路工程协会评为部级工法。
发展。
参考文献
标过程中经得住评标专家的评审，保证中标后按照合同进行履约。目前国内合肥地铁土建工程均
采用经评审的最低投标价法招标，由于国内地铁
市场竞争激烈，投标报价往往被压得很低，有的投标报价按招标限价下浮达３０％以上，造成中标工程施工１ｔ钢筋的造价不够采购１ｔ钢筋的状况，或者钢筋工程、混凝土工程等机械费为几分钱或为０元等现象，中标单位普遍亏损。这固然与招标

武汉鹦鹉洲长江大桥

武汉鹦鹉洲长江大桥武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3km。

本桥北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。

鹦鹉洲长江大桥为武汉市的第八座长江大桥，主桥面为双向8车道。

世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥；世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥；第二届武汉设计双年展”十项最具影响力的武汉设计工程”第一位。

鹦鹉洲长江大桥2010年8月开工建设，2014年12月28日正式建成通车。

大桥背景武汉鹦鹉洲长江大桥是湖北省武汉市长江上第八座长江大桥，鹦鹉洲长江大桥是武汉市的第八座长江大桥，大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，距杨泗港长江大桥3.2公里，全长9.18公里，其中正桥全长3.42公里，桥面宽38米。

正桥布置双向8车道，设计行车速度为60公里/小时。

两岸接线工程总长5.76公里，其中汉阳接线工程起于江城大道，沿马鹦路至鹦鹉大道与鹦鹉洲大桥正桥相接，长约3.97公里，主要包括墨水湖立交和江堤立交；武昌接线工程起于复兴路，沿津水路至梅家山立交与雄楚大街相接，长约1.79公里，主要包括梅家山立交。

接线工程全程高架，采用双向6车道，设计行车速度为60公里/小时。

据了解，鹦鹉洲长江大桥2011年5月开工，历时四年。

工程概算总投资109亿元，其中正桥50.29亿元，两岸接线58.76亿元。

武汉长江上现已建成的大桥8座，分别为长江一桥、长江二桥、白沙洲大桥、军山大桥、阳逻大桥、天兴洲大桥、二七大桥、鹦鹉洲长江大桥。

两座大桥在建，分别为沌口长江大桥(预计2017年建成)、杨泗港长江大桥(预计2019年建成)。

位置武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游约2.3公里处，是规划的新内环线重要组成部分。

大桥起于汉阳区江城大道墨水湖北路，向东临动物园、沿马鹦路穿拦江堤路、鹦鹉大道，跨长江至武昌，再经鲇鱼套货场、津水路接至梅家山立交，路线长7.8公里，主桥为2.1公里，桥面为双向8车道。

中国桥都

武汉长江八桥鹦鹉洲长江大桥Array
武汉鹦鹉洲长江大桥是武汉市长江上第八座长江大桥，距武汉长江大桥约2.3公里2.4公里，是规划的新二环线的重要组成部分。

目前，工程已完成预可研报告，并进行计划工期为30个月，武汉市要求在2009年全面完成各项前期审批工作，并已于2010鹦鹉洲大桥，位于武汉长江大桥上游约2.3公里处，是规划的新内环线重要组成江城大道墨水湖北路，向东临动物园、沿马鹦路穿拦江堤路、鹦鹉大道，跨长江至武昌水路接至梅家山立交，路线长7.8公里，主桥为2.1公里，桥面为双向8车道。

它的建负中解救出来。

大桥设计单位中铁大桥院从技术可行角度，提出了主跨跨径为2×850米的三塔四拉桥和拱桥三个方案。

其中，三塔四跨悬索桥在武汉市两江上尚未出现，该方案主缆曲盈，富有韵律美，高耸的三塔寓意着武汉“三镇”鼎立，建成后将为江城一道亮丽的风合理，经济性较好，施工工艺成熟，技术可行性较高。

鹦鹉洲长江大桥总投资40亿元，建设工期为30个月。

主桥长约2.1公里，主桥路设计为城市快速路，时速60公里。

目前，武汉已建和在建的跨越长江通道，包括武汉长江大桥、长江二桥、白沙洲桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥和二七长江大桥等七座桥梁，以及一条长江隧道。

铁两用钢桁架多孔桥，阳逻长江大桥为悬索桥，其他为斜拉桥。

据专家透露，由
里长江第一桥”上游不足3公里处，又处在“龟蛇锁大江”的城市主城景观和黄鹤楼的
桥桥型设计，首先放弃了武汉桥型最多的斜拉桥，避免了近200米高的主塔对城市景观
鹦鹉洲大桥汉阳延长线江堤立交效果图。

湖北省长江大桥汇总（已建成的）

湖北省长江大桥汇总（已建成的）湖北，古云梦泽生成之地，河湖沟汊无以计数，自古有“九省通衢”、“千湖之省”美誉。

长江，自青藏高原唐古拉山的各拉丹东峰沽沽生成，一路曲折向东，到上海吴淞口入海，流经十一个省、市、自治区，总长度达6397公里。

以宜昌南津关和江西湖口为界，万里长江被分为上、中、下游三段，中游段全长955公里，全部在湖北境内。

长江自西向东贯穿湖北全境，流经了恩施、宜昌、荆州、咸宁、武汉、鄂州、黄石、黄冈等全省一半儿以上的地市，长度逾1000公里。

目前，湖北拥有的长江大桥已达26座！1，武汉长江大桥（1957年）武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。

2,枝城长江大桥（1971年）枝城长江大桥位于湖北省宜都市枝城镇和枝江市顾家店镇之间，是焦柳铁路线跨越长江的通道，原本是一座单纯的连续钢桁梁铁路桥，建设过程中为方便两岸百姓在两侧增设了公路桥面，变身为公铁两用大桥。

3,葛洲坝三江桥（1981年）葛洲坝三江大桥位于湖北省宜昌市西陵区，大桥于1981年建成通车。

坝址距西陵峡口南津关2.3公里，距三峡大坝37公里，距宜昌市中心4公里，因坝址横穿江心小岛葛洲而得名。

4 九江长江大桥（1993年，横跨鄂赣两省）九江长江大桥，位于江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间的宽阔的长江江面上，1993年1月16日通车，是中国90年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁，是中国铁路南北通道京九线和公路干线G105国道跨越长江的重要桥梁。

5武汉长江二桥（1995年）武汉长江二桥，位于武汉市内武汉长江大桥下游6.8公里处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东大街，继武汉长江大桥后重点建设大桥，也称为武汉长江公路桥，是长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥，[1]是国家“八五”期间重点建设项目。

6黄石长江大桥（1995年）黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市，为318国道上的特大型桥梁，是一座预应力混凝土连续刚构桥。

武汉的八座长江大桥

武汉长江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁，被称为“万里长江第一桥”。

武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设在当时得到了前苏联政府的帮助。

大桥建成后举世瞩目，先后接待了156个国家的党和领导人道大桥参观、视察。

武汉长江大桥是武汉市标志性建筑和重要的旅游景点之一。

武汉长江二桥又称武汉长江公路桥，是国家“八五”期间重点建设项目。

大桥全长3227.4米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180米＋400米＋180米，宽26.5米，设6车道，H型主塔高153.6米，高强平行钢丝斜拉索。

该桥于1994年底建成通车。

武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游6.8公里处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路，日通车能力5万辆。

该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。

武汉白沙洲长江大桥是武汉的第三座长江大桥，位于武汉长江大桥上游8.6公里处，全长3586.38米，于1997年3月28日正式开工建设，2000年9月8日正式通车，工程总投资11亿元。

主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度为618米，为世界第三大桥，它是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。

白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由"瓶颈"变通途，大桥重大意义——打通武汉三环的两座桥梁之一。

军山长江大桥位于武汉市西南郊，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。

桥址位于武汉市西南郊，武汉关上游28公里处，是武汉第4座长江大桥，同时也是188公里的武汉外环高速公路的其中一座长江大桥。

全长4881.178米，主桥为半漂浮五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长964米。

桥面净宽33.5米，引道宽35米，双向六车道。

项目概算投资13.005亿元。

大桥于1998年12月30日正式开工，2001年12月15日建成通车。

8座各具特色的中国大桥，总有一座震撼到你！

8座各具特色的中国大桥，总有一座震撼到你！筑龙路桥编辑整理如需转载，请注明来源小编有话说底部评论区已开通，快来畅所欲言吧~苏通长江大桥苏通长江大桥1、世界上最大主跨：苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。

2、世界上最深基础：苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

3、世界上最高桥塔：目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。

4、世界上最长拉索：苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。

5、可抗15级台风：苏通大桥在建设过程中通过了抗风、抗震、防船撞、防冲刷等技术考验，攻克了超大群桩基础设计与施工等百余项科研专题。

在防风设计上，苏通大桥可抗50米/秒的风速，大桥结构可以满足75米/秒的风速。

换言之，苏通大桥在设计能力上可抗15级台风，主体结构可以抗18级特大台风。

杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥是我国国道主干线——同三线（黑龙江同江至海南三亚）跨越杭州湾的便捷通道。

大桥北起嘉兴海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波慈溪水路湾，全长36公里，其中桥长35.67公里。

大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。

大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资约118亿元。

大桥设北、南两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石形双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318米的A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。

其余引桥采用30—80米不等的预应力砼连续箱梁结构。

大桥确保2003年内开工建设，计划2008年建成，2009年通车。

重庆朝天门大桥重庆朝天门大桥重庆朝天门大桥，号称世界第一拱桥。

武汉长江大桥

简介武汉长江大桥位于武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。

全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。

从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。

上层为公路桥。

宽约20米，为4车道。

桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。

每孔跨度为12 8米，终年巨轮航行无阻。

正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。

附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。

若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路且连通了京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。

大桥特色武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。

武汉长江大桥建于1955年9月1日，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联政府就全部撤走了专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。

大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。

从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。

毛泽东的诗词“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是描写武汉长江大桥的气势和重要作用。

大桥自建成以来，一直都是武汉市的标志性建筑。

武汉长江大桥全长1670.4米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。

横跨长江的大桥汇总

横跨长江的大桥汇总(截止至2011年底)新中国成立以前，长江上没有一座桥，交通十分不便。

新中国成立以后，于1954年底，在长江上建起了万里长江第一桥－－武汉长江大桥，截止2000年，长江上已建和在建的特大型桥24座，在长江主要干流上共建有桥梁近50座。

长江上已有15座大桥建成通车，其中公铁两用桥梁3座：武汉大桥、九江大桥、南京大桥；铁路桥4座：宜宾大桥、三堆子大桥、白沙沱大桥、枝城大桥；公路桥8座：江津大桥、涪陵大桥、西陵大桥、武汉二桥、黄石二桥、铜陵大桥、江阴大桥、扬中大桥。

目前在建的大桥9座：有公铁两用斜拉桥芜湖大桥、公路桥有重庆大佛寺大桥、宜昌大桥、夷陵大桥、荆沙大桥、武汉白沙洲大桥、军山大桥、鄂黄大桥、南京二桥。

☆武汉长江大桥武汉长江大桥是在长江上修建的第一座大桥，位于汉阳龟山和武昌蛇山之间。

该桥于1955年9月全面开工建设，1957年10月，在苏联专家的帮助下，武汉长江大桥建成通车。

正桥是铁路公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，正桥长1155．5米，铁路桥长1315米，公路桥长1670米。

☆武汉长江公路桥武汉长江公路桥是国家“八五”期间重点建设项目。

大桥长3227．4米，主桥长1877米。

有3个大跨，主跨为400米，两边跨为180米。

该桥于1994年底建成通车。

☆武汉长江二桥武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游12公里处，为双塔双索面钢筋混凝土斜拉公路桥。

大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路落地，全长4407．6米，正桥长1876米，宽26米，主跨为400米，设6车道，日通车能力5万辆。

该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。

☆武汉白沙洲大桥武汉白沙洲大桥是长江武汉段的第三座大桥，位于武汉长江大桥上游8．6公里处，全长3586．38米，其中正桥长2458米，引桥长1128．38米。

桥面净宽26．5米，6车道。

设计时速80公里，日通车能力5万辆次。

该桥于1997年3月28日正式开工建设。

长江大桥

军山长江大桥位于武汉市西南郊，武汉关上游28公里处。军山长江大桥是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江共用的国内最宽的深水特大型公路桥梁。
武汉阳逻长江大桥
兴建时间：2003年11月建成时间：2007年12月26日建成通车全长：2.7公里桥梁类型：双塔单跨悬索桥桥
武汉阳逻长江大桥是世界第八大、国内第四大悬索桥，也是武汉首座一跨过江悬索桥，江中不设桥墩，有利于长江航运，也便于阳逻深水港作用的发挥。
武汉天兴洲大桥
兴建时间： 2004年9月建成时间： 2009年12月26日通车全长：正桥全长4657米桥梁类型：双塔三索面斜拉桥
武汉天兴洲大桥位于长江二桥下游10公里处，在当今世界同类型大桥中拥有四项第一。天兴洲大桥结束了长江大桥独立支撑武汉铁路过江46年的历史。
大桥是世界最大公铁两用桥，下层为可并列行驶四列火车的铁道，总投资约110.6亿元人民币。天兴洲大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、荷载、速度、宽度”4项第一：主跨504米，比世界第二的丹麦厄勒海峡大桥长14米；可同时承载2万吨的荷载，按天兴洲大桥4条铁路线加6车道公路推算，荷载能力至少是长江二桥的6倍；铁路桥按高速铁路设计，时速可达250公里/时；主桁宽30米，可同时并行4线火车
白沙洲长江大桥
兴建时间：1997年5月开工建成时间：2000年9月9日正式通车全长：3589米桥梁类型：双塔双索面栓焊结构钢箱梁悬索桥白沙洲长江大桥位于长江大桥上游8.6公里处。它像一条金项链，把武汉经济技术开发区、武汉东湖新技术开发区、武汉吴家山台商投资区一线串珠。
军山长江大桥
兴建时间：1998年建成时间：2001年12月15日全长：4881米桥梁类型：半漂浮五跨连续双塔双索面钢箱年9月1日建成时间：1957年10月15日全长：1670米桥梁类型：钢桁架三孔连续梁武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是描写它对沟通中国南北交通的重要作用。

老师暑期企业实践总结

老师暑期企业实践总结（精选5篇）为了更好地促进教学，我积极响应学校号召，参加了暑期工地实践锻炼，于20xx年7月1日到8月31日期间来到中铁大桥局六公司鹦鹉洲长江大桥项目部的现场实践锻炼，鹦鹉洲长江大桥为武汉市的第八座长江大桥，主桥面为双向8车道。

世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥。

以下是我这两个月来的工地实践总结和心得体会。

一、开展企业实践锻炼活动，提高教师实践动手能力中职学校强调的是培养学生的职业能力和职业素养，具有一定的实际操作能力。

作为专业课教师，首先自己必须具有过硬的实际操作技能才能教好学生，故我积极参加实践锻炼，通过实践锻炼，不仅提高了自己的实践技能，也对以前所教理论课程有了更深一步的理解，使理论教学的针对性、应用性和实践性大大增强。

二、参与企业实践锻炼，熟悉施工工艺流程，了解行业现状与发展方向我们下到施工企业进行实践锻炼，熟悉了解施工工艺流程，了解与自己所教专业相对应技术、工艺、设备的现状和发展方向，有利于我们在教学中及时补充反映当前生产现场的新技术、新工艺，从而丰富教学内容，提高教学质量。

在课程教学中，把行业现状和特点如实地展现给学生，让学生尽早与社会接轨，不至于让学生走出校门，与行业实际脱离太远，从而产生种种不适应。

三、通过企业实践锻炼，深化教育教学改革我们教师下企业锻炼，了解了目前行业、企业对各类人才的需求、就业状况，通过自己亲身经历，掌握企业对本专业人才知识结构、职业能力、职业素养的要求，返校后有针对性的进行课堂教学，培养出更符合企业需求的应用性人才。

同时根据企业要求与工作过程特点，修订人才培养方案，改革课程体系，整合教学内容，按知识结构分模块，按能力结构分项目，按认知规律分任务，采用工学交替，教学做一体化模式进行教学，切实提高学生实际动手能力。

根据企业对员工身体素质、心理素质、沟通协调能力、随机应变能力、服务意识、敬业精神的要求，修订教学计划时加大人文素养、职业素养培训课程比例，引导学生树立正确的人生观、价值观，加强自身修养。

湖北境内的长江大桥

湖北境内的长江大桥湖北境内的长江大桥图文网络编辑蓝天武汉长江大桥：位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。

武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。

全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。

从基底至公路桥面高80米。

其中：下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。

上层为公路桥，宽22.5米，车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。

桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。

每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。

起了很大的作用。

武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车。

武汉长江二桥：位于武汉长江大桥下游6.8公里处，1995年6月18日建成通车。

全桥总长4678米，正桥1877米，主跨400米，桥面宽度26。

5米至33。

5米，日通车能力为5万辆机动车。

桥下通航净空为24米，系双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。

其主跨度和桥面宽度在亚洲及国内已建成的同类型桥梁中位居第一；作为斜拉桥的主跨跨度，在世界已建成的同类型桥梁中也名列前茅，是一座具有20世纪90年代水平和风格的桥梁。

建设者们研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两次刷新悬浇梁体施工世界纪录．并创下多项“世界第一”，有二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。

白沙洲长江大桥：为武汉市建成的第三座长江大桥，该桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁悬索桥，主跨618m，钢箱梁全长906.72m，全宽30.2m。

主要分流外地过汉车辆，是武汉88公里三环线上的重要跨江工程。

1997年3月28日开工，2000年9月8日通车。

位于武汉长江大桥上游8.6千米处。

南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。

白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由“瓶颈”变通途。

武汉长江大桥统计

武汉长江大桥统计若要说国内哪个城市桥梁最多，估计非重庆莫属。

据统计，重庆直辖市境内有超过13000座桥，是名符其实的“桥都”。

单说长江大桥的话，重庆境内就有三十多座。

武汉被称为“百湖之城”，长江及其最大支流汉江穿城而过。

对于河湖众多的武汉来说，境内的桥梁也不在少数。

不过，若只论长江上大桥数量的话，武汉是仅次于重庆的，拥有11座长江大桥。

今天就让我们来按照建设时间盘点一下武汉的这些长江大桥吧。

第一座：武汉长江大桥武汉长江大桥，1955年9月1日动工，1957年10月15日通车。

线路全长1670米，主桥全长1156米，是武汉第一座公铁两用的长江大桥。

武汉长江大桥也是新中国修建的第一座公铁两用的长江大桥，具有重要的意义，素有“万里长江第一桥”美誉。

武汉长江大桥是连接汉阳区与武昌区的重要过江通道，“一桥飞架南北，天堑变通途。

”以前交通不发达的时候，很多人心中都有一个梦，就是能去看一眼武汉长江大桥。

第二座：武汉长江二桥武汉长江二桥，1991年5月动工，1995年6月9日通车，是武汉第2座长江大桥。

武汉长江二桥线路全长3971.408米，主桥全长1876.1米。

连接汉口与武昌区，桥面为双向六车道。

第三座：武汉白沙洲长江大桥武汉白沙洲长江大桥，1997年5月动工，2000年9月9日通车，是武汉市第3座长江大桥。

武汉白沙洲长江大桥全长3589米，桥面为6车道。

为双塔双索面钢箱梁桥与预应力混泥土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度618米，为世界第三。

第四座：武汉军山长江大桥武汉军山长江大桥，1998年12月30日动工，2001年12月15日通车，是武汉市区的第4座长江大桥。

军山长江大桥连接蔡甸区和江夏区，线路全长4881.178米，主桥长2847米，桥面为双向六车道。

第五座：武汉阳逻大桥武汉阳逻大桥，2003年11月6日动工，2007年12月26日通车，是武汉市第5座长江大桥。

阳逻大桥连接新洲区和洪山区，线路全长10千米，主桥长2735米，桥面为双向六车道。

武汉的桥

水是血脉，桥是脊梁--武汉及武汉的大桥我生在武汉，长在武汉。

除年轻参军外，一直未离开过武汉。

这个生我养我的故土，所给予我和我们的是骄傲和自豪……。

世界只有一个武汉，独一无二的武汉。

如果以盘龙城遗址为计算起点，武汉建城已有3500年，是中国建城史最为悠久的城市之一。

天生龙盘之地，必有翱翔九天之时。

武汉的特色很多，其实很多人不知道，武汉最独特的是水和桥。

水是武汉的血脉。

武汉是全世界水资源最丰富的特大城市之一，水域面积占全市市区面积的1/4，构成了武汉气势恢宏、极具特色的滨江、滨湖水生态环境。

武汉全境水域面积2217.6平方公里，覆盖率26.10%，人均占有地表水11.4万平方米，人均占有地表水量居世界大城市之首，是全世界水资源最丰富的特大城市及中国最大的淡水中心。

境内5公里以上河流165条，水面面积471.31平方公里。

武汉现有大小湖泊166个，被称为“百湖之市”，在正常水位时，湖泊水面面积803.17平方公里，居中国城市首位。

汤逊湖是亚洲最大的城中湖（面积达47.6平方公里），面积33.9平方公里的东湖在中心城区退居第二，梁子湖是全国生态保护最好的两个内陆湖泊之一。

武汉地处中国中心，江汉平原东部，长江与汉江的交汇处。

世界第三大河长江及其最大支流汉水在市境中央交汇，将武汉城区一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳隔江鼎立的格局。

桥是武汉的脊梁。

武汉水多，自然桥也多。

武汉市的大型桥梁数量，在国内外城市中都首屈一指。

很多人对武汉的认识，其实就是从第一座长江大桥开始的。

桥，从水面到路上地下，实现了武汉交通从平面到立体的跨越。

桥，不仅是武汉市民不可或缺的交通要道，也是城市特有的人文景观。

精美国画护栏的武汉长江大桥，钻石型结构的白沙洲长江大桥，“H”型花瓶般的军山长江大桥，巨型竖琴一样的阳逻长江大桥，彩虹乍现的晴川桥，飞雁展翅般的江汉五桥……，真的是一桥一景，是名副其实的“桥都”。

世界上已有的桥型，在武汉几乎都可以看到：如三塔斜拉桥、双塔斜拉桥、双塔悬索桥、拱桥、连续结构桥、双曲桥等，武汉可谓“桥梁博物馆”。

鹦鹉洲长江大桥

武汉鹦鹉洲长江大桥一、位置及建设时间是武汉市的第八座长江大桥，位于武汉长江大桥上游2.3公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3km。

本桥北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。

2010年8月开工建设，2014年12月28日正式建成通车。

耗时四年。

二、结构型式及施工方法世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥; 世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥; 主桥面为双向8车道，桥宽38米，正桥全长 3.42公里（主桥长2150M,跨径225m+850m+850m+225m），两岸接线工程总长5.76公里，设计行车速度为60公里/小时。

正桥总投资40亿元（其中拆迁费用13亿）。

(一)桥塔：中间主塔为钢（-砼结合）塔，南、北两塔为钢筋混凝土结构，车辆通过桥面时，会对桥梁产生横向拉力，中间的钢塔可适当变形抵消这种拉力，从而保障桥梁的安全。

主塔高152米，边塔高126.2m.（1）1号塔（北塔）是钢筋混凝土结构，由塔柱+承台+桩基础组成。

1号塔为门式框架结构，塔柱中心为空心钢筋砼箱型结构，高126.2m。

承台厚5.5m，长67m,宽28m，平面呈哑铃型。

基础为44根（21+2+21）钻孔灌注桩。

桩长75m。

施工：桩基础采用旋挖钻机施工，承台采用钢板桩围堰施工，塔柱采用爬模施工（塔吊辅助），上下横梁采用支架法施工。

（概述）桩基础（桩长75m）采用围堰筑岛支护后，变为旱地桩，旋挖钻机钻孔，桩基础45天施工完毕（2011.1.26开钻-2011.3.浇筑完毕）,每天1根桩。

承台采用钢板桩围堰，承台模板采用北锚碇拆除的沉井模板。

1#塔塔柱高为126.2米，共分为21节。

第一节、最后一节高为6.1米，其余均为6m高，每天浇筑0.6m高。

采用爬模施工，7个月浇筑完成。

（爬模由爬升模板、爬架（导轨、爬锥、预埋附墙设施）和爬升设备（液压设施）三部分组成，由于具备自爬的能力，因此不需起重机械的吊运，这减少了施工中运输机械的吊运工作量。

武汉长江大桥

武汉长江大桥长江大桥，严格意义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，但通常也泛指长江干流上的所有桥梁。

武汉是中国建桥之都，10座长江大桥，各具特色，算上汉江上桥梁种类，武汉桥梁类型之多，已是当之无愧的“世界桥梁展览馆”。

从长江大桥至白沙洲长江大桥，短短9公里的江面，密布4座长江大桥，这在世界大江大河中，可谓绝无仅有。

盘点武汉现有及在建的10座长江大桥，其中6座为斜拉桥，阳逻长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥，因为环境条件限制而对跨度的要求更大，因此选择了悬索桥的形式。

此外，10座长江大桥可谓各具特色，例如，鹦鹉洲长江大桥独创的三塔四跨设计，在世界上绝无仅有。

十座大桥一桥一景■万里长江第一桥——长江大桥1957年建成，投资1.38亿元人民币，为公铁两用的连续钢桁梁结构大桥，没有主塔，却十分结实耐用。

■“自杀大桥”——长江二桥1995年建成通车，投资8.6亿元人民币，2007年维修费用8200万元人民币。

二桥双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨400米，在当时世界上建成的同类型桥梁中名列前茅，主塔为H形。

武汉长江二桥自1995年通车后，17年以来发生自杀事件已达上百起，2002年5月4日至8日，长江二桥发生4起自杀未遂事件，一般跳桥的以债务纠纷和情感纠纷为主，2012年9月8日，一男子因拆迁纠纷跳桥被救下。

■“崭新的破桥”——白沙洲大桥，也被称为武汉长江三桥2000年建成通车，投资11亿元人民币，为双塔双索面钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度618米，为当时世界第六大跨斜拉桥，主塔为A形。

建成后不久就被称作“崭新的破桥”，至2010年的十年间，维修24次。

■军山大桥2001年底建成，主桥为5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，倒Y 形主塔，建设投资11.457亿元人民币，2010年5月进行过一次大修。

■阳逻大桥2007年12月竣工通车，武汉首座大跨度跨江悬索桥，主跨1280米，一跨过江，大桥总投资约20亿元。

武汉全面开建第八座长江大桥

武汉全面开建第八座长江大桥
佚名
【期刊名称】《建筑机械》
【年(卷),期】2011(0)5
【摘要】武汉市城投集团公司近日与中铁大桥局、武昌造船厂、汉阳市政公司联合体代表签订BT合同，将全面建设武汉第八座长江大桥——鹦鹉洲长江大桥。

【总页数】1页(P75-75)
【关键词】长江大桥;武汉市;武昌造船厂;集团公司;联合体;市政
【正文语种】中文
【中图分类】F426.474
【相关文献】
1.武汉10月开建第九座长江大桥 [J],
2.武汉2011年10月开建第九座长江大桥 [J],
3.湖北武汉将开建第九座长江大桥 [J],
4.武汉年内开建第八座长江大桥总投资将达40亿元 [J],
5.武汉年内第九座长江大桥开建总投资约52亿 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。