大桥预应力混凝土梁的吊装方法

20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)

*＊＊＊*＊*路预制梁吊装施工方案一、工程概况＊*＊*＊＊**＊＊中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1。

6m，预制底宽1.0m,顶宽2。

4m。

桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。

预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成，计划于2014年6月下旬吊装施工。

预应力边梁C50混凝土方量37。

0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢筋5。

849T,钢绞线1.29T。

预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。

二、编制依据1、《工程建设标准强制性条文》；2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46—2005；3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012；4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—2011；5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）；6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）；8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012；9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。

1、荷载自重预应力边梁：37.0*2.45+6。

073+1.29＝98.013T预应力中梁：34。

3*2.45+5.849+1。

29＝91。

17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98。

013T。

2、吊装钢丝绳的选择预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。

钢丝绳与水平夹角为40—45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为98。

桥梁工程预制空心板梁吊装专项方案

目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 预制梁主要工程量 (1)4 施工准备 (1)5 吊装数据的计算 (2)6 吊装方案 (5)7 空心板吊装施工进度计划 (11)8 资源配置 (11)9 安全保证措施 (12)10 安装质量保证措施 (14)11应急预案 (15)生态园17号线桥梁工程预制空心板吊装专项方案1 工程概况生态园17号线山龙河桥梁工程位于生态园17号线道路桩号K0+283.50处。

桥梁上部结构设计为预制空心板梁，下部结构桥墩采用桩柱式，桥台采用钢筋砼U型结构，基础均采用扩大基础，桥梁设计横断面宽度为25m（横断面布置为2.5m慢行道+2.5m 人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+2.5m慢行道+2.5m人行道），桥梁总长20m两跨，设计跨径为单跨10m、桥梁上下游设计有顺接挡墙，形式为重力式浆砌片石结构。

2 编制依据⑴《起重机械安全规程》GB6067-2010⑵《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》TB/T8716⑶《城市桥梁工程施工质量验收规范》CJJ2-2008⑷《公路桥涵施工技术规范》TF50-2011⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）⑹《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006⑺《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）⑻生态园17号线桥梁工程施工蓝图3 预制梁主要工程量4 施工准备⑴盖梁及桥台台帽砼养护期达到。

⑵梁砼养护期达到。

⑶橡胶支座已安装完成，且保证位置正确。

⑷测量放样出梁板位置。

⑸吊装前各人员应合理分配各工序应由专人指挥。

⑹吊车、垫木、钢丝绳等施工机具准备、调试完成。

5 吊装数据的计算5.1 钢丝绳的选用计算5.1.1 安全系数的确定安全系数是预先给予钢丝绳的储备能力，根据《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）可知，生态园17号线梁板吊装安全系数取4.5，具体数据见下表。

钢丝绳的安全系数使用情况安全系数K 使用情况安全系数K 缆风绳用 3.5 用作吊索，无弯曲6～7用于手动起重设备 4.5 用作绑扎吊索8～10用于机动起重设备5～6 用于载人的升降机145.1.2 钢丝绳受力计算根据起吊梁板的重量及钢丝绳特性（17号线预制空心板梁的最大单片重量13t）选择采用6V×19+FC钢芯钢丝绳，直径Φ24mm，公称抗拉强度为1870MPa，最小破断拉力298KN（参见《重要用途钢丝绳》GB8918-2006第29页表19），如下图所示。

桥梁工程吊装施工方案

桥梁工程吊装施工方案一、工程概述这是一座跨江大桥，全长3.2公里，桥面宽度为30米，双向六车道。

桥梁主体采用预应力混凝土连续箱梁，共有30个节段，每个节段重达400吨。

吊装工程是桥梁施工中的关键环节，我们需要确保每个环节的顺利进行。

二、吊装设备选择1.吊车：选用500吨级汽车吊，具备足够的起重能力，确保吊装过程中安全稳定。

2.拖车：选用重型平板拖车，用于运输箱梁。

3.辅助设备：包括千斤顶、手动葫芦、钢丝绳等，用于调整箱梁位置和固定。

三、吊装施工流程1.准备工作：对吊车、拖车等设备进行检查，确保设备性能良好；对施工现场进行清理，确保作业面积足够大；对施工人员进行安全教育和技术交底。

2.箱梁运输：将箱梁用拖车运输至施工现场，注意保持箱梁的平衡，避免在运输过程中产生裂缝。

3.吊车就位：将吊车停在箱梁正上方，调整吊车支腿，确保吊车稳定。

4.吊装作业：（1）用钢丝绳将箱梁固定在吊车上，注意钢丝绳的捆绑位置和紧度，确保吊装过程中箱梁不会滑动。

（2）启动吊车，将箱梁缓慢提升至预定高度。

（3）指挥拖车驾驶员将拖车驶出，避免与吊车发生碰撞。

（4）将箱梁缓慢放置在预定位置，注意调整箱梁的方向和位置，使其与预埋件对准。

5.箱梁固定：使用千斤顶将箱梁调整至设计高程，然后用混凝土浇筑固定。

四、安全措施1.吊装作业前，对吊车、拖车等设备进行检查，确保设备性能良好。

2.吊装过程中，严禁非作业人员进入施工现场，确保作业安全。

3.吊车驾驶员和指挥人员要密切配合，确保吊装过程顺利进行。

4.施工现场设置安全警示标志，提醒作业人员注意安全。

5.遇到恶劣天气，暂停吊装作业，确保人员安全。

五、施工难点及解决方案1.难点：箱梁重量大，吊车负荷重，对吊车稳定性要求高。

解决方案：选用500吨级汽车吊，确保吊车稳定；在吊车支腿下铺设钢板，增加支撑面积。

2.难点：箱梁运输过程中，容易产生裂缝。

解决方案：选用专业运输队伍，确保运输过程中箱梁平衡；对箱梁进行加固处理。

(110+230+110)m预应力混凝土连续刚构柔性拱吊装技术

文章编号：1009-4539(2021)增1-0113-04(11O+23O+11O)m预应力混凝土连续刚构柔性拱吊装技术普银波(中铁十一局集团第一工程有限公司湖北襄阳441100)摘要：新建广州一南沙港铁路跨小榄水道主桥为(110+230+110)m预应力混凝土连续刚构一柔性拱组合体系，钢管拱肋安装，边跨采用小节段汽车吊吊装，中跨采用大节段浮吊吊装的方案进行。

以此为背景，介绍了跨航道大跨度特殊条件下的钢管拱桥安装总体思路及施工工艺，并着重对钢管拱的吊装过程、节段拼装等关键技术进行了介绍，通过有限元分析软件计算分析，论证了吊装方案的合理性和安全性，以期为类似工程提供部分可借鉴经验。

关键词：混凝土连续刚构柔性拱桥吊装过程有限元分析关键技术中图分类号：U445.4文献标识码：A DOI&10.3969/j.issn.1009-4539.2021.S1.028Hoisting Construction Technology of(11O+23O+11O)m PrestresseeConcrete Continuous RigiO Frame Flexible Arch Composite SystemPUYinbo(China Railway11th Bureau Group First Engineering Co.Ltd..Xiangyang Hubei441100,China)Abstract:The new main bridge of Nansha Port Railway in Guangzhou crossing XiaoWn watereay is a(110+230+110)m paestae s ed concaetecontinuousaigid oaameoeexibeeaach compositessstem$Hith steeepipeaach aib insta e a tion$sma e section tauck caanehoistingooasidespan and eaagesection oeoatingcaanehoistingooamiddeespan.Based on this backgaound$thispapeaintaoducesthegeneaaeideaand constauction technoeogsoosteeepipeaach baidgeinsta e a tion undea thespeciaecondition ooeaagespan acao s channee$and oocuseson thehoistingpaocess$segmentassembesand otheakes technoeogiesoosteeepipe aach baidge.Thaough the caecueation and anaessisoooinite eeementanaessissootwaae$it demonstaatestheaationaeitsand saoetsoohoistingscheme$soastopaoeidesomeaeoeaenceooasimieaapao.ects.Key words:concrete continuous rigid frame flexidlo arch bridge；hoisting process；finite element analysis；key technology近年来，随着我国铁路建设和科学技术的发展，各种跨路、跨江、跨河、跨峡谷等大跨度桥梁在不断突破极限。

T梁吊装施工方案

上杭县德里渡改桥枫竹湾大桥工程T梁吊装施工方案一、工程概况本标段在K0+673处新建桥梁1座（德里渡改桥枫竹湾大桥）；全桥长为248.4m,桥面宽度为12m。

桥梁上部结构采用（4×30+4×30）m的预应力混凝土T梁，30mT梁梁高2.0m,采用先简支后连续结构。

下部结构采用柱式墩，柱径1.6m,桥墩钻孔桩直径为1.8m；桥台根据两侧实际地形采用柱式桥台，柱式桥台采用直径为1.8m钻孔灌注基础。

本桥桥台处设置D80型伸缩缝，4号桥墩设置D160型伸缩缝，依靠T梁梁端预留放置伸缩缝。

T梁采用50#砼预制，中心梁高为2．0米，横隔梁间距7．20米，行车道板中梁预制宽度1.7米，边梁预制宽度2.05米，湿接缝宽0.7米，主梁跨中肋厚0.2米，马蹄宽度0.5米，梁端支承段马蹄宽厦0.5米。

全桥共8跨，每跨由5片预应力钢筋混凝土T型梁组成，全桥一共40片T梁。

L=30m边梁每片重76.6（T）、中梁每片重75.4（T）。

二、主要应用标准和规范1 中华人民共和国行业标准«公路桥涵施工技术规范»（JTJ041-2000）。

2 中华人民共和国行业标准«公路工程质量检验评定标准»（土建工程）（JTJF80/1-2004）。

3 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

三、施工准备1 技术准备1) 熟悉和分析施工现场的地理情况,编制T梁安装施工组织设计,向施工班组进行书面的一级施工技术交底和安全技术交底。

2 ) 选择适合地理地理的吊装方案类型、安全防护措施及安全施工救急处理预案。

3) 试验及测量放样T梁安装前要确定T梁强度不低于设计强度标准值，孔道灰浆的强度不低于30MPa，支座垫石强度不低于设计强度的100%。

安装前必须检查墩、台帽及支座垫石的平面位置、高程及尺寸，校核时，应在墩台帽上画出架设安装板线、板端线及临时支座的位置，以便安装时使T梁准确就位，并报请监理工程师复核、签认。

预应力混凝土箱梁预制及架设施工方案

预应力混凝土箱梁预制及架设施工方案一、梁场建设（一）梁场选址本工程中含桥梁工程，位于是K3+153.500大桥，沿线路方向，在K3+100附件设置一座预制梁场，完成所有箱梁的集中预制施工。

（二）梁场建设预制场分为生产区和办公生活区。

生产区内分原材料堆放区、钢筋加工区、制梁区、存梁区，混凝土浇筑、模板安装、钢筋转运、移梁装车等采用龙门吊，养生采用蒸汽锅炉和自动喷淋设施，移运梁采用炮车运输。

进场后根据地质勘探结果，按照经济、高效原则确定基底处理方案，对办公、生活区、钢材存放库、制梁区、加工车间、采用混凝土进行场地硬化处理，梁场内和场外设置排水沟。

场路主要道路采用碎石垫层加混凝土，场内道路两侧及台座之间设置水沟。

预制场并设置视频监控系统，监控范围覆盖预制场梁片预制张拉区域。

制作台座基础根据地质情况，采用扩大基础形式，制作底座和存梁底座采用钢筋混凝土条形基础。

（三）钢筋集中加工场钢筋加工采取模块化施工，集中加工制作，配备数控钢筋加工设备。

钢筋加工棚场地硬化采用原地面夯实后铺碎石垫层，面层为混凝土。

加工棚均采用彩钢瓦搭设，行车道结构层采用碎石垫层+混凝土层。

场内道路路面宽度为6.5m,门架基础采用混凝土浇筑，管线布置满足安全生产标准化的相关规定，布设于预制场内。

二、箱梁预制本工程桥梁上部结构均采用30m长预应力箱梁，后张拉工艺。

梁体预制施工流程：修筑台座→钢筋制作→安装钢筋骨架→安装波纹管→钢绞线制作及安装→模板封闭→浇筑混凝土→养护、拆模（含试块强度试压）→张拉预应力钢绞线→管道压浆（含制作水泥浆试块）→浇封锚栓混凝土→移梁存放。

三、预应力箱梁架设安装安装前应提前安装支座，修整运梁道路，运梁采用专用运输车辆，运输道路应满足承载力要求，应由专人指挥。

根据现场实际情况，预制梁采用架桥机进行安装。

（一）架桥机组装在桥头路堤上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装完毕，并进行试运转。

架桥机就位试运转正常后，将架桥机推进至桥台位置，准备架梁。

预应力混凝土预制梁(板)制作、安装施工工艺标准

7.2.2预应力混凝土预制梁（板）（模板与支架、钢筋、混凝土）制作、安装施工工艺标准1 总则1.1 适用范围本标准适用于本企业承接的城市桥梁工程中预应力混凝土预制梁（板）制作、安装的施工及验收。

1.2 参考标准及规范本标准依据现行国家标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》GJJ2-2008、《城市桥梁养护技术标准》GJJ99-2003、J281-2003、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003) 、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130－2001及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）等的要求进行编制。

在工程施工时除执行本标准外，尚应符合现行国家、行业及地方有关标准（规范）的相应规定。

2 术语2.0.1预应力混凝土预制梁（板）指桥梁上部结构梁（板）在专门场地进行钢筋混凝土及预应力的预制施工，然后运至桥位进行安装的结构。

3 基本规定3.0.1 预制梁（板）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂的质量和规格必须符合设计和规范的要求，并按规定的配合比施工。

3.0.2 预制梁（板）不得出现露筋和空洞现象。

3.0.3 预制梁（板）采用胶囊施工时，应采取有效措施防止胶囊上浮。

3.0.4 预制梁（板）在吊出预制底座时，混凝土强度不得低于设计要求的吊装强度；梁（板）在安装时，支承结构（墩台、盖梁、垫石）的强度应符合设计要求。

3.0.5 预制梁（板）安装前，墩台支座垫板必须牢固。

3.0.6 预制梁（板）就位后，梁两端支座应对位，梁（板）底与支座以及支座底与垫石顶必须密贴，否则应重新安装。

3.0.7 两梁（板）之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。

3.0.8 雨期应避免在雨中进行预制混凝土浇筑。

4 施工准备4.1 技术准备4.1.1 认真审核设计图纸，编制专项分项工程施工方案并报业主及监理审扣4.1.2 进行钢筋的取样试验、钢筋放样及配料单编制工作。

4.1.3 对模板进行进场验收。

4.1.4对混凝土各种原材料进行取样试验及混凝土配合比设计。

桥梁梁板预制及安装施工方案

桥梁梁板预制及安装施工方案ZK12+585宋家坡1号大桥梁板预制及安装施工方案一、工程概况ZK12+585宋家坡1号大桥（左幅）共2联：3×30m+3×30m，共计30片上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，采用组合钢模板预制，架桥机吊装。

二、施工准备1、技术准备：施工前充分熟悉设计图纸和施工技术规范，了解设计意图，掌握施工要点，明白各道工艺的关键控制点。

详细计算T梁顶、底、侧面各控制点坐标，将计算数据报监理工程师审核，按审核批准的数据对T梁底座进行坐标放样，将放样数据报监理工程师审核，并根据测量数据进行T 梁底座施工进行技术交底，底座施工结束后进行逐点检测，将检测数据报监理工程师审查并验收。

2、场地准备：根据各种技术数据和要求，进行梁场场地平整、场地规划、做好场地排水工作，完善排水系统，确保场地不积水，不受雨水影响。

做好场地硬化工作，建盖必须的钢筋棚、水泥棚、进行T梁底座施工，T梁底座施工结束，均要报监理工程师进行检查验收，所有工序检测均应满足施工要求。

3、机械准备：根据施工要求，组织施工机械进场并进行安装调试，特种机械进行特别的专项检测和调试，如：混凝土拌合机、龙门架、智能张拉设备、卷扬机、压浆机等，以确保施工过程中各种机械的技术性能和安全性能。

混凝土拌合机、千斤顶等还必须进行标定，确定各项技术参数，并将标定数据报监理工程师审批。

4、材料准备：根据设计图纸，详细计算各种材料耗用量，如：模板、钢筋、水泥、石料、钢绞线、波纹管、保护层垫块、锚具、夹具等，根据施工进度要求，做好材料采购供应计划，并提前安排进场到位，确保施工活动顺利进行。

出场材料必须有出厂合格证，应按照出场材料数量分批举行现场抽检，对石料、钢筋、水泥、锚具、夹具等主要材料除自检外还应送第三方检测机构举行检测，并将检测数据报监理工程师承认。

对进场石料进行分类分开堆放，认真进行配合比试验，将试验数据报监理工程师审批，用审批同意使用的数据指导具体施工。

预应力空心板吊装专项施工方案

预应力空心板吊装专项方案一、编制说明本施工专项方案是根据羊大路桥梁设计图纸、桥涵施工技术规范，结合现场实际情况，通过与供电部门沟通协调，达成安全施工一致意见后整理编制而成。

二、工程概况桥梁为3-13米跨，与南岸道路设计中心线交角为90度，上部结构采用3*13m预应力钢筋混凝土空心板，板高0.7m，板宽度为1.24m。

桥面全宽为37.0m。

下部结构桥台采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础。

桥上方西侧和东侧各有一条10KV A/110KV A高压线通过, 西侧高压线投影线距桥梁西侧边线的最小距离为14米。

三、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011.2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20043、施工图设计及工程施工现场。

4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）5、安全生产和文明施工，环境保护等有关规定。

四、板梁安装流程及安装方法（一）安装施工流程及机械选用：1、板梁安装施工流程板梁安装流程图2、机械选用根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。

（1）机械设备配备①吊装机械汽车式起重机： 220t汽车吊2 台。

②运输机械 50t平板车 4 辆；辅助车辆 1 辆；220T起重机技术参数表工作幅度（m）QAY220起重机主臂起重性能表13.5 18 22.5 27 31.5 36 40.5 4516 39.2 38.7 38.3 36.6 32.3 29.9 18 33.4 32.4 32.6 32.5 29.1 27 20 28.2 28.5 30.5 26.7 24.6 22 24.1 24.9 28 24 22.2 24 17.4 21.8 24.5 21.9 20.3 26 19.2 21.5 19.5 18.1 28 14.6 19.6 18.2 17 30 17 16.3 15.5安装边跨时选用220T吊车18米臂长，工作幅度12米时起重量56.4T。

浅析新疆火焰山大桥预应力混凝土T型梁的吊装方法

ＶａｕｇｎｅｉｌｅＥｎｉｅｒｎｇ
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浅析新疆火焰山大桥预应力混凝土Ｔ型梁的吊装方法
ＬｆｎｅｏｆｒｓｒｓｅｏｃｅｅＴ－ｐｅｍｏｎｉｎｏｃｎｌｎｉｇｉｉｇＭｔｄｏｅｔｅｓｄＣｎｒｔ — ｙｅＢａｆｒＸｉａｇＶｌａｏａｄＢｒｅｔｈＰｔｊｄ
刘福军ＬｕＦｊｎｉｕｕ
（新疆交通建设局昌吉管理处，昌吉８１０）３１０
（＠ａｇＴａｆｏｓｒｃｉｎＢｒａ，ｈｎｎｇｍｅｔｆｃ，ｈｎｊ８１０ＣｉａＸｉｎｒｆｃＣｎｔｔｕｅｕＣａ￣ｉｉｕｏＭａａｅｎｉｅＣａｇｉ３１０，ｈｎ）Ｏｆ
关键词：应力Ｔ梁；输与安装；预运架桥机拼装；纵横移动；全措施安
Ｋｅｗｏｄ：ｐｅｔｅｓｄｃｎｒｔｔｐｅｍ；ｒｎｓｏｎｎｔｌａｉｎ；ｓｅｌ；ｅｉａｎｒｚｎａｖｎ；ａｅｙｍｅｓｒｙｒｓｒｓｒｓｅｏｃｅｅＴ—ｙｅｂａｔａｐｒａｄｉｓａｌｔｔｏａｓｍｂｅｖｒｃｌａｄｈｏｉｏｔｌｍｏｉｇｓｆｔａｕｅｔ
ｈｒｚｎａｖｍｅｔａｄｉｓａｌｔｏｔｏｓｗｅｌａｅｕｉｙｔｃｎｏｏｙｍｅｓｒｓａｅｍａｎｙｉｔｏｕｅｏｉｏｔｌｍｏｅｎｎｎｔｌｉｎｍｅｈｄｓａｌｓｓｃｒｔｅｈｌｇａｕｅｌｉｌｎｒｄｃｄ．ａ

预应力混凝土简支梁桥的施工流程

预应力混凝土简支梁桥的施工流程一、梁身浇筑
1. 构筑模板,模板要牢固可靠,保证混凝土成型效果。

2. 安装钢筋,要按照设计图纸要求绑扎钢筋,保证钢筋不移位。

3. 在钢筋上安装预应力钢缆,钢缆的位置和间距要符合设计。

4. 浇筑混凝土,控制振捣,保证混凝土充实密实。

二、预应力施加
1. 等混凝土达到设计强度后,进行预应力拉锚。

2. 采用水压式拉力装置,控制施加预应力的大小。

3. 采取分步施加预应力的方法,记录每步施加的预应力值。

4. 测量混凝土应变,检验预应力的效果。

三、支座安装
1. 支座位置必须准确,无误差。

2. 使用螺栓或焊接固定支座。

3. 检查支座是否牢固,不允许松动。

4. 安装橡胶支座,调整至正确位置。

5. 支座周围灌注非收缩混凝土,保证支座不移动。

四、吊装就位
1. 制定吊装方案,确定吊装点位置。

2. 吊装前检查梁体及吊装系统,确认安全。

3. 起吊时,注意控制梁体的倾斜度。

4. 缓慢调整梁体到位,注意与支座对位。

5. 吊装完成后,及时拆除吊装系统。

五、整体调试
1. 检测支座反力、梁体内力,核对设计值。

2. 观察梁体与支座接触情况,检查是否正常。

3. 试车通行,检查梁体反应及动态特性。

4. 整改不符合要求的部分,确保主梁安全。

5. 完工验收,交工程监理部门审定。

预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工技术及控制要点

预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工技术及控制要点1. 引言预应力混凝土自锚式悬索桥是一种常见的大型跨度桥梁结构，其主梁施工是整个工程中最重要的环节之一。

本文将详细介绍预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工技术及控制要点。

2. 主梁施工技术2.1 前期准备工作在进行主梁施工之前，需要进行充分的前期准备工作，包括但不限于以下内容： - 桥墩基础施工完成并达到设计强度要求； - 钢箱梁和预应力钢束制作完成，并经过质量检验； - 确定吊装设备和支撑架的选型和布置； - 制定详细的施工方案和安全措施。

2.2 吊装与安装主梁吊装与安装是主梁施工中最关键的环节之一。

具体步骤如下： 1. 安装吊装设备并进行试运行，确保其正常运行； 2. 根据设计要求和施工方案，设置主梁的起吊点和吊装索具； 3. 采用合适的吊装方式，将主梁从临时支撑架上吊起； 4. 控制吊装速度和姿态，确保主梁平稳安全地放置在桥墩上。

2.3 预应力张拉预应力是预应力混凝土自锚式悬索桥的重要特点之一。

在主梁施工过程中，需要进行预应力张拉操作。

具体步骤如下： 1. 确定预应力钢束的布置方式和张拉顺序；2. 安装预应力钢束，并进行张拉前的检查和调整；3. 进行预应力钢束的张拉操作，并控制张拉力的大小；4. 监测并记录每个预应力钢束的张拉过程和结果。

2.4 混凝土浇筑混凝土浇筑是主梁施工中不可或缺的一步。

具体步骤如下： 1. 在主梁上设置合适的模板和脚手架，确保混凝土浇筑质量； 2. 根据设计要求和施工方案，进行混凝土配比设计； 3. 进行混凝土的搅拌、运输和浇筑； 4. 控制混凝土浇筑速度和厚度，确保浇筑质量。

3. 施工控制要点3.1 质量控制在主梁施工过程中，质量控制是至关重要的。

需要采取以下措施来确保施工质量：- 加强对材料、设备和人员的质量管理； - 定期进行现场检查和监测，及时发现和解决问题； - 进行必要的试验和检测，确保主梁满足设计要求。

3.2 安全控制主梁施工中的安全问题需要高度重视。

桥梁吊装施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本项目为某跨河大桥工程，桥梁全长为800米，主桥为三跨连续梁，跨径布置为80米+160米+80米，桥面宽为30米。

本工程采用悬臂浇筑法进行施工，吊装施工是桥梁施工过程中的关键环节，为确保吊装施工的安全、高效，特制定本施工方案。

二、施工准备1. 施工组织（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。

（2）工程技术部：负责施工方案编制、技术交底、技术指导、质量监督等工作。

（3）施工班组：负责具体施工操作。

2. 施工材料（1）钢材：主梁、桥面板等构件的钢材应满足设计要求，具有合格证。

（2）混凝土：混凝土应采用高性能混凝土，强度等级应符合设计要求。

（3）其他材料：钢筋、预应力锚具、支座等材料应符合设计要求。

3. 施工设备（1）吊装设备：履带式起重机、汽车式起重机、吊车等。

（2）运输设备：平板车、自卸车等。

（3）辅助设备：吊装平台、吊装索具、吊装绳索等。

4. 施工场地（1）施工场地应平整、坚实，满足吊装设备作业要求。

（2）施工场地应设置明显的警示标志，确保施工安全。

（3）施工场地应设置排水设施，防止积水。

三、施工工艺1. 施工流程（1）施工准备：包括人员、材料、设备、场地等的准备工作。

（2）构件运输：将构件从生产场地运输至施工现场。

（3）构件吊装：利用吊装设备将构件吊装至指定位置。

（4）构件安装：将吊装的构件进行安装。

（5）施工验收：对施工过程进行质量验收。

2. 施工方法（1）构件运输：采用平板车、自卸车等运输设备将构件从生产场地运输至施工现场。

（2）构件吊装：1）吊装设备选择：根据构件重量、尺寸、吊装高度等因素选择合适的吊装设备。

2）吊装平台搭建：在施工现场搭建吊装平台，确保吊装过程中构件稳定。

3）吊装索具准备：根据吊装设备性能和构件重量选择合适的吊装索具。

4）吊装操作：吊装操作人员应熟练掌握吊装设备性能，确保吊装过程安全、高效。

（3）构件安装：1）定位：根据设计图纸和现场实际情况，确定构件安装位置。

九江桥北岸铁路引桥40m箱型予应力钢筋混凝土梁架设工艺

九江长江大桥40 m箱型预应力钢筋混凝土梁架设工艺前言九江桥北岸铁路引桥40m箱型予应力钢筋混凝土梁共有109孔，每孔有2个单孔箱梁，除#0台到#04墩4孔箱梁架设工艺需作特殊考虑外，其余105孔箱梁共210单孔箱梁由2台门式150吨龙门吊机进行起吊架设。

每单孔箱梁自重设计重量270吨（试验梁自重实际达286吨）。

不跨梁架设的最大起吊高度约为15m。

从箱梁运输、起吊到架设的全部施工过程，应充分做好一切施工准备工作，要严格按照工艺规程施工，以保证架梁任务的完成。

㈠40m箱型予应力钢筋混凝土梁简介一、箱梁主要设计尺寸1、全长40.6m。

2、跨度39.6m。

3、梁高3.1m。

4、梁顶宽度3.4m。

5、梁底宽度2.66m6、腹版中至中距1.8m。

7、顶版厚16cm。

8、底版厚度16cm。

9、腹版厚度18cm。

二、箱型梁类型1、有曲线梁26孔计52单孔（#012~038）。

直线梁83孔计166单孔。

2、直线梁、曲线梁中又有上游梁及下游梁之分（因检查设备予留孔及人行道梁连接版位置而区分）。

㈡龙门吊机及其走行线路简介一、结构形式及主要尺寸龙门吊机是用新万能杆件组拼的双铰刚架，车架设有转动轴，可在曲线上走行，净跨20m，横梁高度4m，主桁中距2m，轨顶到横梁底缘净空高度约29.4m。

二、龙门吊机起重能力每台按150吨设计，吊具起重能力也按150吨设计，龙门吊机使用前应进行静载及动载试验，吊具使用前应进行探伤检查。

三、架梁时龙门吊机、桥墩及运梁线路的相对位置参见05一01一072。

四、龙门吊机走行线路龙门吊机走行线路下的地面应夯实，以免线路沉陷过大。

龙门吊机上下游线路中心距为22.00m。

龙门吊机走行线路分为走行时的普通段及吊梁时的承重段，承重段是在桥墩横向中心线两侧各5m范围内。

走行时的普通段线路的道碴厚度为枕木底不小于25cm，枕木中距为60cm，吊梁时的承重段线路的道碴厚度为枕木底不小于35cm，枕木中距为50cm。

预制空心板梁吊装方案

佛山市中心组团新城区吉安道K0+289中桥预制空心板梁安装方案一、工程概况本工程位于佛山市中心组团东平新城，上部构造为1×21.3米宽幅式先张法预应力砼空心板梁，共22片，其中边板4片，最大安装重量为41.8吨/片。

二、总体安装方案根据本工程的特点和要求，结合现场情况，本工程预制空心板梁拟统一安排在广东省佛山公路工程有限公司龙江构件预制基地预制，由重型运输车运输至现场采用吊车直接进行安装。

1、预制场布置及主要机械设备本工程预应力砼空心板梁预制场设置在龙江构件预制基地内场，拟使用5条槽，每条槽长105m，每条槽可设4套底模。

内场预制场的主要设施包括：100吨龙门架1套（共2个），浇筑砼用小龙门架1个，750砼搅拌楼一座。

预制场内永久性水电设施齐全，附近道路网四通八达，路况良好。

本工程配备运输吊装设备有：130吨吊车、80吨吊车各一台，平板运梁车5台，详见附录1。

2、桥位处进场道路经过现场考察，本工程交通便利，可利用重型运梁车将预制好的梁板直接运抵施工场地进行安装。

3、吊装现场电、通讯的安排施工用电拟利用当地电网线路。

施工通讯拟配备数台移动电话，同时工地配备无线对讲机数台，以方便指挥工作和各方面联系。

4、施工组织机构及人员配置梁板预制、运输、安装工程施工管理机构为“广东省佛山公路工程有限公司龙江构件预制基地”，下设经理室、工程技术部、质量管理部（含试验室）、综合办公室、财务部、安全小组、运输起重队，所有成员由经理统一安排，统一分工，统一协调，互相合作，保质保量按期完工。

详见附录2。

预制场管理人员及预制生产作业人员驻龙江构件预制基地，运输、吊装施工作业人员及运输、吊装机械设备视工程进度及时安排进场，高峰期运输、吊装队约安排20人左右进场。

5、安装方案根据现场情况及机械起吊能力，本工程预应力砼空心板梁采用两台吊车同时抬吊，具体吊装方案如下：吊装时其中一端桥台后应有不小于35米×35米的平坦场地用于运梁车调头。

桥架吊架施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本项目为某高速公路桥梁工程，全长5.2公里，其中桥梁段2.8公里，包括一座特大桥、一座大桥和两座中桥。

特大桥全长1.5公里，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，主跨150米；大桥全长0.8公里，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，主跨80米；中桥全长0.3公里，主桥采用预应力混凝土简支梁结构。

本项目桥架吊架施工主要包括桥面系、桥面铺装、伸缩缝、栏杆等施工。

二、施工准备1. 技术准备（1）组织施工人员学习图纸，明确施工工艺和施工要求。

（2）编制详细的施工方案，明确施工流程、施工工艺、施工质量控制要点。

（3）组织技术交底，确保施工人员掌握施工技术要求。

2. 材料准备（1）钢材：按照设计要求，提前采购预应力混凝土梁、桥面系、栏杆等钢材。

（2）混凝土：提前采购水泥、砂、石子等混凝土原材料，确保混凝土质量。

（3）施工工具：提前准备吊车、桥架吊装设备、焊接设备、切割设备等。

3. 施工设备准备（1）吊车：选择合适的吊车，确保吊装能力满足施工要求。

（2）桥架吊装设备：准备桥架吊装设备，包括吊杆、吊耳、吊索等。

（3）焊接设备：准备焊接设备，包括焊机、焊条、焊丝等。

（4）切割设备：准备切割设备，包括切割机、切割片等。

4. 施工现场准备（1）施工现场道路畅通，确保施工车辆通行。

（2）施工现场临时设施齐全，包括临时办公室、仓库、施工现场等。

（3）施工现场安全防护措施到位，确保施工人员安全。

三、施工工艺1. 桥面系施工（1）桥面钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎桥面钢筋，确保钢筋位置准确、间距合理。

（2）桥面混凝土浇筑：使用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面。

（3）桥面防水层施工：按照设计要求，铺设桥面防水层，确保防水效果。

2. 桥面铺装施工（1）基层处理：对桥面基层进行处理，确保基层平整、干净。

（2）沥青混凝土摊铺：使用沥青混凝土摊铺机进行摊铺，确保摊铺厚度均匀、平整。

（3）沥青混凝土压实：使用压路机进行压实，确保沥青混凝土密实、无空隙。

预应力小箱梁安装施工方案

本工程为某高速公路桥梁工程，主要采用预应力小箱梁进行施工。

预应力小箱梁具有截面抗扭强度大、抗弯强度高、价格便宜、施工速度快等优点，适用于桥梁工程中各种跨径的桥梁。

本工程预应力小箱梁设计为单箱室，梁高为1.5米，梁宽为0.6米，梁长根据设计要求而定。

二、施工方案1. 施工准备（1）材料准备：提前准备好预应力小箱梁、钢筋、混凝土、预应力筋、锚具、模板等材料。

（2）设备准备：准备架桥机、吊车、汽车吊、振捣器、切割机、电焊机等设备。

（3）人员准备：组织施工队伍，明确各工种人员职责。

2. 施工工艺（1）梁体运输：将预制好的预应力小箱梁运输至施工现场，运输过程中确保梁体安全。

（2）梁体吊装：使用架桥机或吊车将梁体吊装至预定位置，确保梁体平稳就位。

（3）支座安装：按照设计要求安装支座，确保支座位置准确。

（4）预应力张拉：按照设计要求进行预应力张拉，确保预应力达到设计要求。

（5）混凝土浇筑：在梁体两侧浇筑混凝土，确保混凝土密实。

（6）模板拆除：待混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。

（7）验收：对安装好的预应力小箱梁进行验收，确保工程质量。

3. 安全措施（1）施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。

（2）梁体运输过程中，确保车辆安全，防止交通事故。

（3）梁体吊装过程中，确保吊装设备安全，防止吊装事故。

（4）预应力张拉过程中，确保张拉设备安全，防止张拉事故。

（5）混凝土浇筑过程中，确保施工人员安全，防止高处坠落。

4. 质量保证措施（1）严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。

（2）对施工人员进行技术培训，提高施工技能。

（3）对施工过程进行监控，确保施工质量。

（4）对施工过程中发现的问题及时整改，确保工程质量。

三、进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。

四、总结本施工方案针对预应力小箱梁安装施工，从施工准备、施工工艺、安全措施、质量保证等方面进行了详细说明。

在施工过程中，严格按照方案执行，确保工程顺利进行。

装配式混凝土钢筋混凝土和预应力混凝土桥安装工艺

装配式混凝土钢筋混凝土和预应力混凝土桥安装工艺【1】一般规定1、装配式桥构件在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度不应低于设计所要求的吊装强度，一般不得低于设计标号的70％；对孔道已压浆的预应力混凝土构件，其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求，如设计无规定时，不应低于梁本身混凝土设计标号的55％，且不低于20号。

2、安装构件时，支承结构（墩台、盖梁、拱座等）的强度应符合设计要求。

支承结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。

3、构件安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定。

4、构件安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许焊接或浇筑混凝土以固定构件。

5、分层、分段安装的构件继续安装时，必须在先安装的构件固定和受力较大的接头混凝土达到设计要求的强度后，方可进行。

如设计无规定时，应达到设计标号的70％后方可进行。

6、分段拼装梁的接头混凝土或砂浆，其标号不应低于构件的设计标号；不承受内力的构件的接缝砂浆，其标号不应低于10号。

7、尚未达到设计标号的构件，在安装后必须保证混凝土有继续增长强度的条件。

只有在混凝土强度达到设计标号后，才允许承受全部计算荷载。

8、需与其他混凝土或砌体结合的预制构件的砌筑面应按施工缝处理。

9、构件吊运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。

10、吊运工具设备的使用技术要求，应参照起重吊装的有关规定执行。

【2】构件的移运及堆放1、构件移运时的吊点位置应按设计规定。

如设计无规定时，对上、下面有相同配筋的等截面直杆构件的吊点位置，1点吊可设在离端头0.29L处；2点吊可设在离端头0.21L处，L为构件长度。

对梁、板配筋型式的构件应根据计算决定。

2、构件的吊环应顺直。

吊绳与起吊构件的交角小于60角时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。

3、板、梁、柱（桩）等构件移动和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤构件。

火焰山大桥预应力混凝土T型梁的吊装方法浅析

［摘要］本文主要介绍预制场布置，运输与安装，架桥机拼装，纵横向移动，安装就位的方法，以及安全技术措施等。［关键词］应力Ｔ梁运输与安装架桥机拼装纵横移动安全措施预中图分类号：Ｕ４４１文献标识码：Ａ文奄编号：０９９４（００３— １００１０ — １Ｘ２１）４０８１
理论广角
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火焰山大桥预应力混凝土Ｔ型梁的吊装方法浅析
爱斯卡尔・买提买
（新疆公路管理局连霍国道主干线鄯善至吐鲁番公路建设项目执行办公室）
１工程概况连霍国道主干线起于江苏连云港，止于新疆霍尔果斯，是我国最长的国道主干线。鄯善至吐鲁番公路是连霍国道主干线新疆境内的～段，也是新疆东部地区的主经济带，本桥是新疆段关键工程之一。Ｋ９９１５火焰３４＋９山大桥是跨越火焰山沟谷，最后一跨上垮干佛洞旅游公路，桥长及墩高受地形限制，上部结构采用８— ３ｍ预应力混凝土Ｔ梁；下部结构采用Ｙ型Ｏ墩，桩基础；肋板式桥台，桩基础。该桥设计为先简支后连续，采用双幅分离式结构，桥面总宽２ｍ８，单幅宽１．ｍ５，主体结构Ｔ梁１，每３１２片片重约６７吨，Ｔ形粱采用后张法预应力混凝土预制施工，上桥面后再次张拉连接成前３与后５跨连续整体结构。根据地形和施工前多方案比较，决跨定第一，二垮采用１０吨吊车协助架桥机安装；后面六垮采用龙门架移Ｔ０梁到第二垮右侧的钢管桩门架上，再用滑动平车配合架桥机安装。国内目前尚无完整的架桥机操作规程，其操作还需在实践中继续探讨并逐步累积经验来完善。２预制场布置预制场设置在大桥１～３桥墩右侧的一片空地上，预制场地标高比桥＊＊面标高低１ｍ２，Ｔ形梁预制台座平行于桥纵轴线，设置３ｍ长的Ｔ台座１０梁２条，预制台座前方约３ｍ是Ｔ梁的临时存储区，后面３００ｍ是钢筋加工区，受地形限制，场地较小。平行于台座方向设置大小龙门架２台，其中３ｍ５双轨道大龙门负责所有台座上Ｔ梁的起吊，横移及预制过程中的大件吊装。３ｍ单轨道小龙门负责日常预制中的施工生产。预制场施工要点：５（１）Ｔ形梁采用钢丝绳兜托梁底起吊法，不设吊环。在台座吊带孔处底模设活动板，安设在钢角铁支撑架上，活动板底模与两端底模接缝采用刮浆填缝，胶带封缝止浆。活动板下面空挡要能让吊装钢丝绳穿入及拉出，同时在梁翼板上对应位置预留穿索孔。 ‘ （）Ｔ梁底座横向间距为４，高约３Ｉ。混凝土台座边预埋（Ｃ２ｍ８ｎＣ３ｍ ×４ｃｍ× ３ｃ）ｍ槽钢，在槽钢上焊有０５ｍ厚的钢板，来保证底座顶板的．ｃ平整度。混凝土台座顶经计算预留２ｍ的反拱度。其中底座边预埋槽钢钢ｃ作用：Ａ固定底座顶钢板。Ｂ槽钢内可装直径为４ｍ的橡胶管，来防止预Ｃ制时漏浆。（）３在预应力张拉后，由于Ｔ梁起拱，台座两端将承担全部梁重，因此，台座两端基础必须坚硬可靠；并同时对Ｔ形梁两侧设斜支撑，防止Ｔ形梁侧翻。

混凝土梁吊装方案

混凝土T梁吊装方案一：工程简介马家堡路北段跨凉水河桥25米预应力混凝土简支T梁吊装是北京南站外部路网桥梁工程第九标段的重要组成部分，现有的老桥位于拟修建的中间偏西，计划吊装的简支连续桥跨度由南向北由23米两跨和20米一跨，三个跨段组成；跨度23*2+20=66（米），跨越河沟，桥面整宽30米，每跨段由两个半幅各8根混凝土梁T梁组成，共48根；其中23米预制预应力T梁高1.4米，梁1.2米宽，重量为41.7吨；20米预制预应力T梁高1.4米，梁1.2米宽，重量为37.3吨，由于河沟影响不能支车，吊车只能站在预应力简支T梁的盖梁的南北两侧，且桥梁与河沟的夹角成85.51º，给吊车进场、支车、吊装运输带来很大的困难。

混凝土梁各段的规格尺寸、重量如下表：二：编制依据：1：甲方提供的《北京南站外部路网桥梁马家堡路北段跨凉水河桥25米预应力混凝土简支T梁工程》图纸、混凝土桥的桩位、混凝土简支T梁规格尺寸、重量及吊装现场的平面布置图；2：甲方提供的吊装条件、吊装要求及现场勘测数据；3：大型设备吊装工程施工工艺标准（SHJ515-90）；4：大型吊车吊装性能表；三：吊装方法先吊装东半幅桥，运梁车开到现有的老桥指定位置起吊；待东半幅桥完工具备通车条件后拆除现有的老桥，运梁车开到通车的东半幅桥指定位置起吊。

南北两岸边跨吊装：采用全液压汽车起重机单主机吊装。

选用我公司从德国进口的GMK6300型300吨吊车，100吨配重，37.73米主臂，300吨吊车分别站位于桥盖梁的南北侧，两岸各站一次位吊装八片梁；吊装完南侧的梁后吊车往北侧挪车，重新站位吊装北岸的八片混凝土T梁。

中间跨吊装：考虑到单机吊装在桥面上支吊车时支腿压力较大，采用两台吨位相对较小的100吨汽车吊抬吊，吊车的后腿分别支在桥墩和盖梁，同时用路基箱增大支腿处的承压面积。

影响吊车站位、回转、吊装作业等障碍物需事先拆除。

四：运输路线：顺义城关---通顺路---京通路---东三环---南三环---吊装现场指定位置；注：影响运输车拐弯的障碍物需事先拆除，按运输单位提出的要求处理。