珠江新城规划
保利珠江新城设计文本
目录A B C D EFGHIJ效果图商业分析区位分析办公楼基地分析酒店式公寓总平面布局分析技术图纸交通组织设计说明A 效果图A 效果图A 效果图A 效果图A 效果图A 效果图影响本项目的因素：1、毗邻城市干道及医院，受高架桥噪声的医院后勤出入的干扰。
2、受规划道路开口限制，内部交通压力大。
3、南北地块被市政绿地的道路分隔地面空间不连贯。
4、办公楼需独立,建成后返还杨箕村。
5、区域建设密度高，相互间存在严重干扰。
基地位于广州天河区珠江新城中心地块西侧，用地性质为商业金融用地，由3块用地组成。
项目总体定位为珠江新城大型公寓组团，由酒店精英公寓，高档服务式公寓及写字楼组成。
如何妥善处理好基地内各种矛盾，充分利用有利条件是本设计的出发点。
D 总平面布局分析办公楼位置：1、双侧临城市干道，作为主要展示面。
2、屏蔽黄埔大道高架桥对公寓影响。
3、让出南北相邻地块，便于公寓统一开发。
27M27M1、标准层进深过大，户型及公共交通品质低。
27M 27M1、高厚比悬殊，结构实施度差。
YXX : Y>3 3、存在自身及相邻建筑物视线干扰。
YXX : Y>3S : N=1 : 1NSNS3、朝南与朝北户数均等，南向利用不足。
27M因此，在板式布置的基础上，创造性的在南侧采用折线式体量。
2、减少自身及周边建筑对视干扰。
3、避面免正对南侧医院,降低影响。
引入折线体量，形成办公公寓一体化围合场所，并通过二层及以上空中平台，加强南北公寓联系，为地面层提供适合南方气候的灰空间，吸引人停留，休息。
从而自然的形成：1、办公入口广场 2、绿化商业广场 3、独立的公寓入口区N N SSSN N SSS总平面图1:800技术经济指标: E交通分析本项目三个地块中，南北用地被市政路打断，穿越式交通降低绿化步行区品质，因此，有效实现人车分流，通过用地外市政路解决机动车交通是最有效的方式。
1、分区机动车交通，西侧为办公、商业、货运流线，东侧为公寓流线，将货运后勤集中地下，还给地面一个清洁，宜人的环境3、采用尽端式转盘，减少基地内广场被穿越。
珠江新城规划
珠江新城建成后以冼村路为界，分东、西两区，东区 以居住为主，西区以商务办公为主，两区以珠江滨水 绿化带和东
道路交通规划图
珠江新城金融商务区
地标性公共建筑
珠江新城规划
简介
1992年开始规划的珠江新城，规划用地面积6.44平方 公里 功能定位为：作为广州市21世纪城市中心商务区硬核 的一个重要组成部分，将发展成为集国际金融、贸易、 商业、文娱、外事、行政和居住等城市一级功能设施 区，推动国际文化交流与合作的基地。
规划范围北起黄埔大道，南至珠江，西至广州大道， 东抵华南快速干线。 开发容量（珠江新城规划检讨） 住宅/商住：624.28万平方米 商贸/行政办公：757.45万平方米 其它（文化娱乐、旅业酒店、市政设施等）：114.60 万平方米
广州城市新轴线系列空间调查——珠江新城
目录第一章绪论 (1)1.1调研背景 (1)1.2调研围 (1)1.3调研方法 (1)1. 4 CBD专题研究 (2)1.4.1 CBD概念理解 (2)1.4.2 CBD类型 (2)1.4.3 CBD结构布局 (2)第二章调研容 (3)2.1用地性质 (3)2.1.1规划历史与对比 (3)2.1.2珠江新城规划检讨 (4)2.1.3现状用地构成 (5)2.1.4分析 (5)2.2空间形态结构 (6)2.2.1空间形态布局 (6)2.2.2天际轮廓 (8)2.3建筑现状 (10)2.3.1建筑质量分析 (10)2.3.2建筑高度分析 (10)2.3.3建筑风貌分析 (11)2.3.4综合评价 (11)2.4交通分析 (12)2.4.1轨道交通系统分析 (12)2.4.2车行系统分析 (13)2.4.3人行系统分析 (13)2.5.公共空间体系 (14)2.5.1公共空间结构 (14)2.5.2公共空间类型 (15)2.5.3公共空间尺度 (16)2.5.4行为活动 (16)2.5.5地下公共空间 (18)2.5.6小结 (18)2.6景观、视线及绿化植被分析 (19)2.6.1景观分析 (19)2.6.2视线分析 (20)2.6.3绿化植被 (21)2.7公共服务设施 (22)第三章综合评价 (23)附件市花城广场植物应用情况详表第一章调研背景1.1调研背景作为省省会、国家历史文化名城、国家三大综合性门户城市之一、国际商贸中心和综合交通枢纽，正在朝着国际化大都市的发展目标迈进，一个强有力的城市中心具有十分重要的意义。
《新城市中心——珠江新城规划》明确了北起燕岭公园，南至海珠区的全长12公里的城市新中轴围。
新中轴线贯穿火车东站、天河体育中心、珠江新城、新电视塔，南至珠江后航道的海心沙岛，以新电视塔为界分为南、北段，东至以林和中路-体育东路-冼村路向东拓展200米，西至林和西路-体育西路-华夏路向西拓展200米，总用地面积5.88平方公里。
规划广州正式将珠江新城定位为“中央商务区”
工情 ， 博 物馆 、 图书馆 和少年 宫均 坐落 于此 ： ｊ 理 中存 在 的主要问题 及 新的水情 、 中
轴 线＿ ４ 多万ｒ ． ５ ．０ ｎ 宝瓶状 的绿 色景 观广场 １ 被称作 ” 城市会客厅 ” 而两幢 超高的东、 。 西双塔 与珠江 南岸 的广 州塔三足 鼎立 ， 两 岸三塔形成 广州最 美的沿江景观。 据了解 ． 珠江 新城 核心 区还将建设一 研 究河 口发展 趋势 和演变规律 ． 结合 流域 和 区域 经济社 会发展 的需要 ． 处理 好开发
条件 ： 合理 开发 利用 滩涂 资源 ． 进水 资 促
收入 年均 增长２ ％ ． ６５ 全社 会固定 资产投 资年 均增 长４ ％ ． ０７ 外贸进 出１总额年 均 ３ ：
增长３ ．％ ． ６ ６ 成为 中国经 济 发展 最快 ， 最 有活力的地 区之一。
功能。 多层次立体 交通体 系将确保 内部交 ． 源 可持 续利 用． 推动流 域和河 口地 区经济 通畅通 。
珠 江 新城 的规划 建 设对 广州城 市 发
社会又 好又快发 展。
《 规划》明确 了￣ ２ ２ 年珠江 河口综 Ｊ ０ ０
展 起到重 要作用 广州规 划部 门的 专家认
合 洽理 的目标 和任务 ： 一是按 照规 划治导
目 ． 前 广西北部湾经济 区铁路 ． 公路． 机 场 、 口 基 础设 施 建设 日臻 完善 ． 港 等 沿
海 港 口吞 吐能 力超过 １ 吨 ． 亿 功能强 大 的 保 税物 流体 系正在 加快 建 设 ． 以石化 钢
以引导河 为． 珠江 新 城可拉 开城 市 空间结 构 、 化 ： 线 加强河 口地 区涉水事 务管 理 ． 优 城 市职 能分布 升城 市 形象 、 高居 住 提 提 水平． 并为广州城市 发展提 供 先进 理念 。 （ 中国新闻网） 口的有序 延伸 ， 满足 行洪 纳 潮要 求 ． 改善 水流 条件 ． 维护 滩槽 与航道 的稳 定 。 二是
广州珠江新城F1-1地块单体设计
广州珠江新城F1-1地块单体设计引言：二零零九年初，公司作为中方设计顾问与美国skidmore, owings and merrill llp (som)公司启动了广州珠江新城f1-1地块项目单体的设计与开发工作，本人作为建筑设计团队中的一员参与了本项目的方案设计阶段与技术设计阶段的工作。
下文中就该项目单体方案与技术设计进行相关介绍。
1 总体规划设计1.1 区位分析珠江新城f1-1项目用地位于广州市新城市中心区--珠江新城中轴线西侧，为新的城市中心商务区cbd的核心组成部分，珠江新城将发展成为推动国际文化交流与合作、集国际金融、商贸、文化活动、行政和居住等城市功能设施为一体的基地。
1.2 用地现状分析f1-1地块位于珠江新城中央绿化景观轴的西侧，已经建成的西塔北面，总用地面积17580平方米，整个地块东西向相对较宽，南北向相对较短，地块呈近似方形；用地交通组织便捷，可达性强；东侧紧邻珠江新城中轴线中央绿化带，享有高质量景观及区位优势。
基地地势平坦，场地平整，无现状建筑物及大型构建物。
1.3 规划原则和总体构思f1-1地块规划建筑主要由两部分组成：位于用地西北部分总高度200米的主塔楼及其南侧裙楼；位于用地东半部总高度65米的附楼及其裙楼。
规划空间格局严格执行珠江新城总体规划要求，与所处城市空间环境及东面中央绿化公园形成和谐统一的关系。
西侧主塔楼建筑功能为某集团总部办公楼，其裙楼主要功能为银行营业厅；依照总体规划要求，建筑在东、南、北三面设有架空公共连廊分别与君悦酒店、全球通大厦、烟草大厦相连，形成统一的城市步行系统。
1.4 交通规划地面车流组织：地面机动车流主要在用地北面及南面结合办公和酒店出入口组织，在场地北侧道路及南侧小区路各设一个对外的机动车出入口。
在用地内北侧出入口两侧各设有一个地下车库出入坡道，并结合主塔楼与商业裙楼相连接大雨蓬内的上落客区，形成内部环形机动车道，合理组织机动车流；同时在西侧结合主塔楼的办公人流设一个环形交通疏散道；后勤服务使用的大型机动车辆通过北入口东侧坡道下至地下一层。
广州珠江新城策划检讨及其图片
广州市新城市中心——珠江新城规划检讨（文本）编制单位：广州市城市规划设计研究院规划面积：6.19平方公里居住人口：7.3万人完成年份：1999年项目概况珠江新城位于广州市天河区，地处城市旧城大组团与东翼组团交汇处，用地面积约6.19平方公里。
为未来的广州新城市中心，预计全区居住人口7.3万人，就业岗位6.16万个。
地区发展策略检讨结论（1）全市写字楼过剩广州市商务用地供应失控，办公设施已经出现了供大于求的现象，在相当长一段时间内写字楼开发缺少动力，目前的市场需求难以在短期内维持一个强大而集中的商务中心区。
（2）城市土地政策供过于求的土地市场、旧城区见缝插针的旧城改建既破坏了名城风貌，又分散了有限的市场需求。
大量廉价的村留用地扰乱市场，土地市场的不公平竞争，影响土地市场的良性发育，削弱了政府利用土地调控房地产市场的能力，迟滞了新区开发。
（3）加强地区战略研究在充分考虑城市新中轴线南延尚有大量区位良好的用地储备的前提下，未来20年里，在目前城市建成区及正在开发的新区范围内，全市商务办公建筑总体规模应该控制在1100万平方米左右，而天河中心区与珠江新城商务办公建筑应在600万平方米左右，那么，珠江新城商务办公建筑应控制在300-400万平方米左右。
在分析广州市城市发展的趋势、需要与可能的前提下，提出了广州市21世纪中央商务区（GCBD21st）的空间结构概念：以体育中心四周及珠江新城商务办公区为硬核（Hard Core），以天河中心区和东风路、环市东路沿线地区为核心缘（Core Fringe），以城市新中轴线南延地区为发展用储备，以广州大道、天河东路（江海大道）为内部交通轴的CBD地区。
这样一个商务办公建筑规模和CBD结构目标的设定与广州力争成为区域级国际性城市的目标相衬，又足以支持区域级国际性城市对商务办公设施的需求。
相应，珠江新城功能定位如下：作为广州市21世纪城市中央商务区（GCBD21）硬核心的一个重要组成部分，将发展成为集国际金融、贸易、商业、会展、文娱、外事、行政和居住等城市一级功能设施，推动国际文化交流与合作的基地。
广州珠江新城核心区城市设计发展与评价
Urban design development evaluation of Zhujiang New Town Core Area广州珠江新城核心区城市设计发展与评价文_吴桂宁 华南理工大学建筑学院、亚热带建筑国家重点实验室 教授胡凯雯 华南理工大学建筑学院 研究生何力宇 广州零号建筑设计公司 建筑师珠江新城核心区是广州市近年建成的CBD区，是全市经济发展的引擎和最重要的城市标志之一，其设计与建设实践对国内众多大规模、高密集程度的城市核心区建设具有典型意义。
本文系统梳理广州珠江新城核心区城市设计的发展历程，对各阶段工作的成果特点、联系和变化进行评析，并对其进行了总体评价。
珠江新城核心区（又称广州新中轴珠江新城段）占地1.4km2，经过20余年的建设目前已经基本成型并获得普遍好评，作为广州经济发展的引擎，起着非常重要的作用。
广州市全市土地面积7434km2，珠江新城核心区占全市面积的0.013%，据统计2015年全市GDP总值为1.8万亿，珠江新城核心区GDP总值990亿， GDP总值占比为5.5%；同时它还是重要的城市标志，被誉为广州市的城市客厅。
珠江新城核心区建设启动以来，进行了多次的城市设计探索研究。
通过对其城市设计发展历程进行全面系统的回顾，我们可以理清其发展的连续性、各阶段的特点、联系和变化情况，为后续的反馈完善提供依据；同时作为广州同时期最大规模的城市建设，总结其过程中的得失可以对广州未来的城市设计及管理实践提供借鉴；对国内众多大规模、高密集程度的城市核心区规划建设也具有参考价值。
珠江新城核心区城市设计的发展经历了起步探索、检讨调整、深化实施、逐步完善等四个阶段。
图6 广州规划院新城市中轴线珠江新城段城市设计方案总图图7 同济大学新城市中轴线珠江新城段城市设计方案总图图8 华南理工大学新城市中轴线珠江新城段城市设计总图图9 华南理工大学新城市中轴线珠江新城段城市设计模型年）珠江新城概念性规划方案设计（1992年）1992年7-8月，广州市规划局委托美国托马斯规划服务公司、香港梁栢涛规划师建筑师事务所、广州市规划院等三家单位进行“广州珠江新城概念性规划方案竞赛”，经专家评审后，托马斯公司方案胜出，其方案基本确定了珠江新城规划的总体构架。
广州 珠江新城总结
珠江新城已有研究总结报告戚路辉发展历程简述：作为广州CBD的珠江新城，1992年广州市政府委托美国托马斯夫人就珠江新城进行规划，1993年批准实施《广州新城市中心—珠江新城规划》，但在1996年上报国务院的《广州市城市总体规划（1991-2010）》没有提及中央商务区（CBD）的概念。
2002年4月实施《珠江新城规划检讨》，直到2003版广州市总体规划明确提出广州21世纪城市中央商务区区的基本结构是“以体育中心四周和新城市中轴线珠江新城段商务办公区为硬核，以天河中心区和东风路、环市东路沿线地民为核缘，以新城市中轴线南延地区为发展用地储备，以广州大道、江海大道(暂名)为内部交通轴的CBD”。
有论文说是中国通过审批的三个中央商务区之一。
（还待考证）建设问题总结：上世纪90年代初，广州市政府曾设想用5到10年时间，把珠江新城打造成一个现代化金融商务中心，但10年过去了，珠江新城仍未能形成设想中的商务环境。
在卖出去的地块中，有2 /3没有进入实质性的开发，然而近几年来珠江新城的开发掀起了一股热潮。
广州CBD的发展，主要在于没有考虑市场因素。
CBD不是规划出来的，它是产业发展到一定阶段之后的自然产物，只有顺应市场，CBD才能得到一个很好的发展。
从１９９２年至2001年底，珠江新城卖地９９宗，其中，已建成１９宗，在建１１宗，没有开发的达６９宗，占２／３还多。
珠江新城合同出让地价共１０２亿元。
广州市原本指望珠江新城土地能为地铁“生财”８０－１００亿元，但政府急于启动珠江新城开发。
以每平方米２３００元的拍卖底价出让，直到2001年底真正到手的仅４５亿元。
珠江新城不但没有如期建成广州市的“中央商务区”，而且还成为广州市最大的闲置地。
2002年后建设逐步复苏，2005年商务用地的楼面地价2700多元/平方米（越秀城建），2005年3月，珠江新城住宅用地拍出3348元/平方米。
2006年广州市新出台的“双核心”规划，当年4月12日起，对于在珠江新城金融商务区新设立金融机构总部的，广州政府将一次性奖励500万元，以及预计珠江新城大型配套设施2009年基本投入使用后的刺激，2006年进入发力期；2006年商务用地的楼面地价达到4308元/平方米（富力），2007年楼面地价8357元/平方米的新地王（永恒投资有限公司）。
珠江新城规划
广州市新城市中心——珠江新城规划检讨（文本）2007-09-19 15:17:36来源：互联网【字体：大中小】编制单位：广州市城市规划设计研究院规划面积：6.19平方公里居住人口：7.3万人完成年份：1999年项目概况珠江新城位于广州市天河区，地处城市旧城大组团与东翼组团交汇处，用地面积约6.19平方公里。
为未来的广州新城市中心，预计全区居住人口7.3万人，就业岗位6.16万个。
地区发展策略检讨结论（1）全市写字楼过剩广州市商务用地供应失控，办公设施已经出现了供大于求的现象，在相当长一段时间内写字楼开发缺少动力，目前的市场需求难以在短期内维持一个强大而集中的商务中心区。
（2）城市土地政策供过于求的土地市场、旧城区见缝插针的旧城改建既破坏了名城风貌，又分散了有限的市场需求。
大量廉价的村留用地扰乱市场，土地市场的不公平竞争，影响土地市场的良性发育，削弱了政府利用土地调控房地产市场的能力，迟滞了新区开发。
（3）加强地区战略研究在充分考虑城市新中轴线南延尚有大量区位良好的用地储备的前提下，未来20年里，在目前城市建成区及正在开发的新区范围内，全市商务办公建筑总体规模应该控制在1100万平方米左右，而天河中心区与珠江新城商务办公建筑应在600万平方米左右，那么，珠江新城商务办公建筑应控制在300-400万平方米左右。
在分析广州市城市发展的趋势、需要与可能的前提下，提出了广州市21世纪中央商务区（GCBD21st）的空间结构概念：以体育中心四周及珠江新城商务办公区为硬核（Hard Core），以天河中心区和东风路、环市东路沿线地区为核心缘（Core Fringe），以城市新中轴线南延地区为发展用储备，以广州大道、天河东路（江海大道）为内部交通轴的CBD地区。
这样一个商务办公建筑规模和CBD结构目标的设定与广州力争成为区域级国际性城市的目标相衬，又足以支持区域级国际性城市对商务办公设施的需求。
相应，珠江新城功能定位如下：作为广州市21世纪城市中央商务区（GCBD21）硬核心的一个重要组成部分，将发展成为集国际金融、贸易、商业、会展、文娱、外事、行政和居住等城市一级功能设施，推动国际文化交流与合作的基地。
持续更新中的广州新城市中轴线及火车东站天幕广场
Transform: New City Axis and east RailwayStation Gateway Area of Guangzhou持续更新中的广州新城市中轴线及火车东站天幕广场文_夏晟 国家一级注册建筑师，华南理工大学建筑设计研究院以提升2010年第16届亚运会的重要公共活动空间品质为契机，以强化广州作为国家中心城市地位为指引，广州市通过开展新城市中轴线北段地区的城市设计及其后续项目作为实施“中调”城市发展战略抓手之一，通过整合现有城市基础设施，优化核心地区开放空间品质，提升重要门户地区与节点的城市形象和运作效率。
本文梳理小结广州市新城市中轴线北段的城市设计优化与重要节点火车东站天幕广场的更新过程，作为一个城市更新实施案例，供组织和研究城市轴线及节点地区城市设计者参考。
图7 火车东站天幕广场亚运改造实景照片背景从白云山南面的燕岭公园往南跨珠江到广州塔的广州新城市中轴线，规划建设过程历时30多年。
（图1，2）1987年广州六运会后，天河体育中心带动了城市中心的东移；20世纪90年代规划及建设初期，新中轴线地区的用地性质未被完全考虑；从1993年美国托马斯规划服务公司提出的《广州市新城市中心——珠江新城规划》到2000年前后，随着《广州市新城市中轴线规划研究》《广州地区总体规划纲要（讨论稿）》与《珠江新城规划检讨》等规划和城市设计工作不断推进，新城市中轴线经历了概念生成与发展调整阶段；在2005年后，随着全面建设推进，新城市中轴线逐步建成。
在轴线谋划的初期，吴良镛、武延海先生在探索逐步酝酿建立新的规划体制时，即已强调了城市设计的重要性，对于城市发展中的关键地区、敏感地区，特别要加强城市总体设计工作。
随着广州获得第16届亚运会主办权，根据广州市政府的工作部署，相关部门组织开展了新城市中轴线北段地区（从燕岭公园到广州塔）整体城市设计和重要节点修建性详细规划。
与轴线谋划初期不同，在项目启动时，该范围内大部分地块已建设完成或已完成建设审批程序。
珠江新城城市中轴线建筑形式构
珠江新城城市中轴线建筑形式构西区承接城市发展轴线脉络，布置一条128米宽的南北向林荫大道。
沿林荫大道依次布置金融办公区、商业贸易区、办公文化娱乐区；沿广州大道东侧由北向南分别为会议展览中心区、高层公寓区和外贸外事区；西区东部南北分别为猎德村、冼村及两村之间的商住区。
东区以高尔夫球场公园为中心，南北两边各为高级住宅区和综合高层商住区；东北部为赛马场，保留无线电工厂、住宅区和谭村；东南角为污水处理厂。
“国际大都市”是随着生产的国际化和金融的国际化，随着世界市场和国际货币的形成而发展起来的。
必须创造良好的投资环境与城市空间，使珠江新城成为区域性和世界性的金融中心，具备对全球经济的强大辐射力。
按此意图把珠江新城的城市形象和城市空间描绘出来，有效地组织建筑群体内部空间，同时考虑各方面的总体效益。
1、城市街道空间规划的序列性：城市街道主轴线以林荫大道上的空间起伏与空间序列结合半室内商业步行街的穿插交织为主题。
利用空间尺度和几何形状上的变化构成大小、长短、高矮不等的不同性格、不同用途的空间序列。
利用不同的广场，林荫路组成节奏和重点，防止出现旧时的那种一贯到底的笔直街道。
城市轴线：自燕岭公园经建设中的天河火车站，直通火车站南的80层中天广场大厦；经这建筑高峰之后，是较低矮开阔的天河体育中心；及至体育中心南侧的商业区，高度又升至30层以上的小高潮；随之又降至9层高的居住区，到达珠江新城规划区。
珠江新城建筑容积率北高南低，北面的黄埔大道与中央林荫道交叉口的两栋450米的超高层金融办公楼达到最高点，成为新城市景观轴线的建筑高峰，然后向南逐渐降低。
规划区内一条128米宽的林荫大道作为广州新城市发展轴线的延伸，是黄埔大道与海心岛的主要交通走廊，地铁、车流、人流的主干。
主要干道两旁的建筑稍作后移或降低临街面的建筑高度，创造大大小小的行人广场，形成丰富的街道景观，使人们虽置身于高层密集区，而不会产生压抑感。
林荫大道南端连接海心岛旅游公园，两座错层处理的弧形海景酒店，形成一个半圆的绿化广场，作为城市轴线的空间停顿。
重大规划曝光！罗冲围要打造广州第二个珠江新城！
将成为白云区乃至广州市未来社会经济发展的热点区个重点片区做地试点项目 湾区新岸项目效果图之一，西临珠江西航道，背靠广州白云站，北承白云湖数字科技城，南接白鹅潭商务区，贯通广州西部科创商贸走廊，规划范围约22.8平方公里。
湾区新岸以“湾区活力新水岸·科创商贸未来城”为发展定位，首期启动松溪片区、白云站西（潭村）片区， 广州食材之都电商一体交易中心项目效果图广州时尚之都项目效果图规划结构图珠江西航道金沙街段交通网络珠江西航道、石井河、增槎路与107国道、东风路、环市路相连，许广高速、广佛高速、环城高速在境内经过；地铁十三号线二期（朝阳－鱼珠）在松洲段有槎头站、西洲站、松溪站、罗冲围站4个站点，目前已完成站场建筑建设工作。
白云区将在湾区新岸构建“１５横１０纵”高效、高密、畅达的道路交通网络；推进沉香通道、广佛大桥二期等3条区域通道建设，强化广佛交通联系；构建“４线１３站”的轨道交通网络，大大提升片区公共交通服务水平；明确客货运通道，实现交通组织分离。
五年内，在片区内建设超过20条区域级道路，形成外通内联、高效畅达的综合交通体系。
城市功能湾区新岸预计将实现14条城中村、39个旧厂的改造升级，打破国有用地与集体用地边界，统筹开发利用，优化片区整体空间和产业布局规划。
合理安排生产、生活、生态“三生”空间，引入多元社区配套，提升智能服务水平，打造生态友好、产城融合的智慧未来社区，建设珠江沿岸高质量发展生态文明建设示范区，全面激发城市活力。
滨江风貌《白云区珠江沿岸高质量发展实施规划》提出，要以赓续历史文化、保育生态本底、推动区域科创协同为导向，塑造白云滨江品牌；打开滨江空间，划定７０—４００米的开阔型滨水公共空间，分北、中、南三段有序推进空间腾挪，实现还江于民、还绿于民、还岸线于民。
白云区计划贯通滨江沿线断点，优化滨水驳岸，增加绿化和文化体验场所，形成丰富多元的滨水生活带，实现滨江贯通，塑造高质量活力水岸，焕发产城融合新活力。
广州珠江新城方案设计AECOM
花园园路
Neighborhood Road
地下室车行入口
Basement Entry
落客点
Drop off
人行流线分析
Gallery Experience Analysis
图例
Legend 主要景观走廊
Main Corridor
景观步道
Pedestrian
公共人行道
Public Side Walk
8.60
7.90
8.65
7.90
雪茄吧 Cigar Bar
慢跑径 艺术接待厅 Exercise Art Reception
Path
东入口艺术花园 East Entry Garden
15.80 8.30
7.90 8.65
10.15 8.60
8.60
7.90
7.90 8.65
7
3
4
2
1
局部放大平面图
Blow up Plan
2.0 项目愿景
Project Vision
1.0 基地分析
Site Analysis
3.0 方案一
Option 1
4.0 方案二
Option 2
项目定位
Project Position
• 尊贵度假 Luxury Resort • 时尚生态 Stylish Ecology • 艺术人文 Art & Culture
建筑入口
Building Entry
入口花园、大堂
Entry Courtyard/Lobby
人防出口
Emergency Exit
09:00
15:00
日影分析
Shadow Analysis
生态城市规划思想对广州城市发展的影响分析———以广州珠江新城为例
生态城市规划思想对广州城市发展的影响分析———以广州珠江新城为例摘要:本文以生态城市规划思想为研究对象，以广州珠江新城作为案例，分析生态城市规划思想是否有助于推动广州的发展及其作用。
经系统分析，笔者发现生态城市规划思想对广州城市的发展至关重要，珠江新城十分重视绿化，将绿地和其他公共设施的规划应用在建设之中，体现了以人为本的可持续发展理念，社区之中贯穿着生态体系。
上述规划深刻反映了广州的生态规划城市思想，园林城市规划是广州城市建设的重要组成部分。
关键词：生态城市规划思想；绿地规划；广州；珠江新城0绪论党的十八大以来，我们党关于生态文明建设的思想不断丰富和完善。
在“五位一体”总体布局中生态文明建设是其中一位，在新时代坚持和发展中国特色社会主义基本方略中坚持人与自然和谐共生是其中一条基本方略，在新发展理念中绿色是其中一大理念，在三大攻坚战中污染防治是其中一大攻坚战。
这“四个一”体现了我们党对生态文明建设规律的把握，体现了生态文明建设在新时代党和国家事业发展中的地位，体现了党对建设生态文明的部署和要求。
广州作为现代化城市之一，建设城市的思想是中西合璧的，在诸多思想之中，生态城市规划思想极大地影响了广州城市。
如今的广州城市规划，将生态园林城市的规划建设作为核心，力图人和自然环境能够和谐共生，可持续地发展经济，使得绿色健康发展。
一、生态城市规划思想概述20世纪80年代，生态城市理念初步兴起。
事实上，早在1893年，芝加哥召开的世博会的最大目的，即建设美丽的梦幻城市。
到后来的“芝加哥规划”、欧洲城市美化运动等，均是生态城市的早期形态。
由狭义角度来看，生态城市规划思想是以生态学的原理为基础，在此基础上打造城市，使得城市能够可持续发展、更宜居，提高城市环境质量。
对于广义的生态城市规划来说，生态城市规划不止包涵上述内容，更意味着城市的教科文、法律、制度等等软实力。
与此同时，必须强调生态价值观、可持续发展观、生态意识等[1]重要性，提倡“天人合一”，人与自然环境和谐共生。
珠江新城规划和发展回顾
3、城市建设方面
珠江新城在城市规划、建设和管理工作中注重细节和创新。通过合理布局交 通网络、加强环境治理和保护等方面的工作，为市民创造了一个宜居、宜业、宜 游的城市环境。同时，珠江新城还积极推动城市可持续发展，通过采用绿色建筑 技术和材料等措施降低能耗和碳排放，实现城市的可持续发展。
四、总结与展望
2、绿色发展：随着环保意识的提高和可持续发展理念的普及，珠江三角洲 主题公园将更加注重绿色发展。例如，通过采用环保材料和节能技术降低公园的 能耗；通过优化布局和景观设计提高公园的生态效益。
3、智慧化发展：随着互联网和智能技术的不断发展，珠江三角洲主题公园 将更加注重智慧化发展。例如，通过建立智能导览系统提高游客的游玩效率；通 过大数据分析为公园的运营和管理提供更加精准的决策支持。
4、国际化发展：随着全球化的加速和旅游市场的开放，珠江三角洲主题公 园将更加注重国际化发展。例如，通过引进国际知名品牌和项目提高公园的国际 影响力；通过参与国际交流与合作推动公园的国际化进程。
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三、发展成果
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
经过多年的发展，珠江新城已经成为广州市的核心区域之一，取得了显著的 发展成果。以下是其中的几个方面：
1、经济方面
珠江新城的经济发展迅速，吸引了众多国内外知名企业和机构进驻。这些企 业和机构为广州带来了大量的投资和税收，推动了经济的快速发展。
2、社会方面
珠江新城提供了丰富的文化娱乐和体育设施，包括广州塔、广东博物馆、广 州大剧院等文化场所和奥林匹克体育中心等体育设施。这些设施为市民提供了多 元化的文化体验和生活方式选择。同时，珠江新城还拥有优质的医疗和教育资源， 包括多所知名的中小学和医院，为市民提供了便利的教育和医疗条件。
珠江新城规划和发展回顾
珠江新城设计理念理解
珠江新城设计理念理解
珠江新城是广州市的城市发展新区，位于珠江南岸，是广州市的中央商务区和现代化城市中心。
其设计理念主要包括以下几个方面：
1. 回归生态环境：珠江新城注重保护和恢复珠江沿岸的生态环境，使其成为一个可持续发展的城市。
为了达到这个目标，设计者充分利用自然资源，增加绿化带和公园，创造出一个宜人的生活环境。
2. 强调人文氛围：珠江新城的设计致力于打造一个国际化、多元化的城市，在城市规划上强调了人文氛围的营造。
建筑设计注重与周围环境的融合，保留传统建筑风格与现代化建筑相结合，创造出独特的城市风貌。
3. 完善城市功能：城市功能的完善是珠江新城设计的重要方面。
这个新区规划了大量商务办公区、商业中心、科教文化区和住宅区，使城市能够满足不同人群的需求。
同时，交通设施的建设也是一个重要的考虑因素，设计者充分利用现有的交通网络和珠江河道，打造便捷、高效的城市交通系统。
4. 创造城市品牌：珠江新城的设计理念还包括创造一个具有城市品牌的城市形象。
设计者通过打造独特的建筑风格、宜人的生活环境和良好的城市管理体系，使珠江新城成为一个令人向往的居住和工作地点，并提升广州市的国际影响力。
通过上述设计理念的实施，珠江新城已经成为广州市的重要城
市中心，吸引了许多国内外的企业和人才。
同时，这个新区的设计理念也得到了一致好评，成为了其他城市发展的借鉴和参考。
钱江新城PK珠江新城,谁更具潜力
钱江新城PK珠江新城，谁更具潜力作者：蒋李张晶来源：《支点》2017年第05期核心提示：虽然都有CBD属性，但钱江新城是因为打造城市新中心而发展CBD，与专攻CBD的珠江新城有所不同。
来自国家发改委城市和小城镇改革发展中心的不完全统计，截至2016年5月，全国县以上的新城新区已超过3500个。
其中，广州珠江新城与杭州钱江新城，被认为是极具代表性的“双雄”：都依托一条奔腾不息的河流，都在旧城边缘打造新增长极，就连名字也十分接近。
尤其在今年初，两个新城被共同列入武汉建设长江新城的研究案例之中，再度引发公众关注。
令很多人感兴趣的是，珠江新城与钱江新城的“双雄PK”，谁更亮眼？都叫“新城”，但内涵不同1月22日，湖北省委副书记、武汉市委书记陈一新在武汉市第十三次党代会上提出，启动规划建设长江新城。
目前，武汉市已成立专班，开始对标案例的研究工作。
其中，对标“榜样”就包含了珠江新城和钱江新城。
武汉市社科院研究员李春洋承接了相关研究工作。
他向《支点》记者表示，要比较钱江新城与珠江新城，首先需要对“新城”一词进行定义。
“广义的新城，是指为政治、经济、文化、社会、生态需要，而建立的相对独立的城市空间单元，具体形态分为城市新中心、CBD、开发区三种。
”李春洋说。
比如，珠江新城与钱江新城都带着“新城”二字，但本质却有差异。
中国社科院《中国商务中心区发展报告（2015）》中，上海陆家嘴CBD、北京CBD和广州天河CBD被列为三大国家级CBD。
珠江新城作为天河CBD的核心部分，面积6.19平方公里，距广州市中心7公里左右。
2015年，珠江新城实现GDP2114.47亿元，每平方公里产值近100亿元。
钱江新城的发展路径有所不同。
杭州自古都围绕西湖发展，由于地理位置呈现“三面云山一面城”，且区域内名胜古迹众多，发展空间一直受限。
西湖的确很美，但掩饰不住城市发展的力不从心。
2000年，时任杭州市委书记王国平提出“东扩”战略，在离市中心5公里处再造一个新中心。
广州市规划的“20个新城”分析报告
第二部分、广州规划的20个“新城”
一、数数有多少个广州的“新城”？ ——广州“新城”太多，都要发展，都是“新城”，是真是假、谁是真的、谁是老大？
在天河区有“天河智慧城”、“国际金融城”； 在荔湾区有“广钢新城”； 在芳村区有“花地新城”； 在海珠区有“生态城”； 黄浦区有“黄浦滨江新城”； 在增城有“新塘新城”、“挂绿新城”； 在白云区有“白云新城”； 在花都区有“空港新城”； 在萝岗区有“健康产业城”、“中新知识城”、“广州科学城”； 在南沙区有“黄阁新城”、“南沙新城” 在番禺区有“国际创新城”、“大学城”、“广州新城”、“番禺新城”、“南站新城”。。。。。。。
第二部分、广州规划的20个“新城”
二、天河的“新城”：是重头
天河区的“国际金融城”是重头。
第二部分、广州规划的20个“新城”
二、荔湾、芳村、黄埔这些老城区地产价值高的区域的“新城”：都是房地产地块的名头而已
荔湾区“广钢新城”、芳村区有“花地新城”、海珠区有“生态城”、黄浦区有“黄浦滨江新城”。
第二部分、广州规划的20个“新城”
萝岗区的“广州科学城”、“中新知识城”、 “健康产业城”三部曲：
第二部分、广州规划的20个“新城”
六、南沙区的“新城”被事实证明是落不了地的假话
南沙区的“黄阁新城”是汽车总装及一级配套厂，不可能是“新城”； “南沙新城”到目前还是金州十几万人，加几个居住人数很少的楼盘。
第二部分、广州规划的20个“新城”
广州市“20个规划新城”分析报告
第一部分、广州市规划发展态势分析
一、早期规划
向东为主的广州开发区、萝岗区——广州科学城、知识城。 往南是居住的华南板块，市桥和番禺正常发展，南沙十几年几的带动远逊色于港口、自贸区等。
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珠江新城规划
珠江新城规划是广州市城市发展的战略部署，旨在打造广州的中心商务区和世界级城市。
珠江新城规划从空间布局、交通规划、建筑设计等多个方面进行整体规划和设计，以实现城市的可持续发展和提高居民的生活品质。
在空间布局方面，珠江新城规划注重将珠江的景观资源和城市功能有机结合起来。
新城的规划区域由南岸珠江片区、海珠湖公园、小河及其两岸的居住区和商务区构成。
同时，规划中还包括了南沙岛建设，以扩大区域的发展空间。
在交通规划方面, 新城规划了一系列交通设施，包括高速公路、轨道交通、快速公交等，以提高地区的交通流动性。
此外，规划中还包括了规范的步行、自行车道网络，以鼓励居民和游客采用更环保的交通方式。
在建筑设计方面，珠江新城规划强调了低碳环保和多功能的建筑设计理念。
新城将建设多座高层建筑和现代化的办公楼，以满足商务和办公的需求。
同时，规划中还包括了公园、广场、文化设施等公共区域，以提供更丰富的休闲娱乐场所和文化交流的空间。
珠江新城规划的实施对广州市及周边地区的发展具有重要意义。
一方面，新城的建设将提升广州市的城市形象和吸引力，吸引更多的企业和人才来此投资和定居。
另一方面，新城规划注重可持续发展，推动环境保护和能源节约，有助于提高城市的生活质量和可持续发展。
总的来说，珠江新城规划是广州市城市发展的重要战略，它的实施将提升广州市的城市形象和影响力，改善居民的生活条件，促进城市的可持续发展。
同时，新城的规划设计也融入了环境保护和低碳建筑设计理念，有助于推动城市的绿色发展和可持续发展。