门式起重机基本结构
第三节 起重机的基本结构组成
第三节起重机的基本结构组成不论结构简单还是复杂的起重机，其组成都有一个共同点，起重机由三大部分组成，即起重机金属结构、机构和控制系统。
图1—2所示为桥架型起重机基本组成部分(不包括控制系统)，图1—3所示为臂架型起重机基本组成部分(不包括控制系统)。
图1—2 桥架型起重机简图1—桥架2—大车运行机构3—小车架4—起升机构5—小车运行机构6—俯仰悬臂图1—3 臂架型起重机简图1—门架(或其它底架) 2—塔架3—臂架4—起升机构5—变幅机构6—回转机构7—起重运行机构(或其它可运行的机械)一、起重机的金属结构由金属材料轧制的型钢和钢板作为基本构件，采用铆接、焊接等方法，按照一定的结构组成规则连接起来，能够承受载荷的结构物称为金属结构。
这些金属结构可以根据需要制作梁、柱、桁架等基本受力组件，再把这些金属受力组件通过焊接或螺栓连接起来，构成起重机用的桥架、门架、塔架等承载结构，这种结构又称为起重机钢结构。
起重机钢结构作为起重机的主要组成部分之一，其作用主要是支承各种载荷，因此本身必须具有足够的强度、刚度和稳定作为起重作业人员不必苛求掌握起重机钢结构的强度、刚度和稳定性如何设计，如何进行试验检测验证，重要的是起重机司机能善于观察、善于发现起重机钢结构与强度、刚度和稳定性有关的隐患与故障，以利及时采取补救措施。
例如起重机钢结构局部或整体的受力构件出现了塑性变形(永久变形)，有了塑性变形即为出现了强度问题，有可能是因超载或疲劳等原因造成的；起重机钢结构的主要受力构件，如主梁等发生了过大的弹性变形，引起了剧烈的振动，这将涉及刚性问题，有可能是超载或冲击振动等原因造成的；带有悬臂的起重机钢结构，由于吊载移到悬臂端发生超载或是吊载幅度过大，将会发生起重机倾翻，这属于起重机的整体稳定性问题。
这些都是与起重机钢结构结构形式、强度、刚度及稳定性密切相关的基本知识。
以下将简要地介绍有关几种典型起重机钢结构的组成与特点。
1．通用桥式起重机的钢结构通用桥式起重机的钢结构是指桥式起重机的桥架而言，如图1—4所示。
门式起重机组成介绍
门式起重机主要由以下部分组成：
1.大臂组：门式起重机的主要工作部分，由斗轮、斗架、斗和升降机构组成。
大臂组可沿着门式结构长轴方向行走，同时可以上下移动，实现对货物的起重和放置。
2.塔架组：门式起重机的支撑部分，由立柱、横梁、斜撑等构件组成。
塔架组在安装大臂组时，应根据实际需求进行调节，以确保起重机可靠性和安全性。
3.起重机机构：门式起重机的核心部分，主要由鼓轮、钢丝绳、滑车等部分构成。
起重机机构能够将大臂组牵引并提起货物，通过滑车和钢丝绳的协调作用，实现对货物的升降、悬挂和转动等操作。
4.行走机构：门式起重机的移动部分，通常由驱动装置、齿轮机构和车轮等部分组成。
行走机构能够将整个起重机绕轴旋转，并按需自由行走。
此外，门式起重机还有一些其他的组成部分，例如金属结构（如桥架、臂架和门架等）等。
金属结构是门式起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。
桥式起重机门式起重机
（一）桥式起重机门式起重机桥（门）式起重机主梁、端梁、平衡梁（支腿）、小车架不应有裂纹和明显变形; 腐蚀超过原厚度的10%应予报废。
主梁跨中上拱度应为：（0.09%〜0.14%） S,且最大上拱度应控制在S/10范围内; 主梁跨中的下挠值应控制在跨度1/700范围内；端梁有效悬臂处的上翘度应为:（0.9/350〜1.4/350） L1或L2 （S：表示跨度；LI、L2：表示有效悬臂长度）。
刚性支腿与主梁在跨度方向的垂直度应为hlWHl/2000（hl：表示下沉深度；H1：表示起升高度）。
通用门式起重机跨度极限偏差应为：当SW26m时，△s=±8mm,相对差不应大于8mm；当S>26m时，△s=±10mm,相对差不应大于10mm。
行走机构应符合下列规定：接头处的高低差不应大于1mm；接头处的头部间隙不应大于2mm；接头处的侧向错位不应大于1mm；对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁，轨道接缝应放在筋板上，允许误差不应大于15mm；两端最短一段轨道长度应放在不小于1.5m处加挡铁；轨道纵向坡度不应超过0.5%；固定轨道的螺栓和压板不应缺少，垫片不应窜动，压板应固定牢固；轨道不应有裂纹或严重磨损等影响安全运行的缺陷；传动系统的驱动轮应同向同步转动。
制动及安全装置应符合下列规定：运行终点应设置四套终点止挡架和灵敏、有效的行程限位装置；各限位器应齐全、灵敏、有效；导绳器移动应灵活，自动限位应灵敏可靠；外露传动部分防护罩（盖）应完好齐全；应装有防雨罩；进入起重机的门和司机室到桥架上的门，应设有电器连锁保护装置，当任何一个门打开时，起重机所有机构均应停止工作；大车轨道铺设在工作面或地面时，起重机应设置扫轨板；扫轨板距轨面不应大于10mm；应设置非自动复位型的紧急断电开关，并保证司机操作方便；在主梁一侧落钩的单主梁起重机应设置防倾翻安全钩；小车正常运行时，应保证安全钩与主梁的间隙适宜，运行不应有卡阻；吊运炽热金属的起升机构应装两套高度限位器，两套开关动作应有先后，并应控制不同的断路装置或采用不同的结构形式，功能应可靠、有效；桥式起重机司机室位于大车滑线端时，通向起重机的梯子和走台与滑线间应设置防护板；滑线端的端梁下，应设置防护板。
门式起重机(主要部件介绍)PPT
≥3圈 超过最外层钢丝绳两倍直径 符合GB/T5972-2006中第3.5条
应有作用
精选版课件ppt
20
重量限制器：应装、工作可靠
重量限制 器
精选版课件ppt
21
起升高度限位：应装、工作可靠
高度限位
精选版课件ppt
22
制动器
应无裂纹，制动轮摩擦面 与摩擦片均匀接触，制动 片磨损超过50％应更换
小车行走前后缓冲装 置
应有
精选版课件ppt
27
小车
小车缓冲 装置
小车挡板
电器柜
精选版课件ppt
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
28
司机室安全距离司机室与取物装置的安全距离不得小于0.4m
驾驶室
精选版课件ppt
29
电气柜防雨性能、门锁 紧急断电开关 报警用电铃 失压保护，零位保护 保护零线 驾驶室内总电源指示灯，照明
电气联锁开关 电源电缆表面
门式起重机
精选版课件ppt
1
《通用门式起重机》（GB/T14406） 《起重机械安全规程》（GB6067） 《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》
(GB/T5972）
精选版课件ppt
2
精选版课件ppt
3
大车轨道端部挡架应有且距轨端≥0.5m，电缆长度足够
端部挡板
精选版课件ppt
4
大车缓冲装置
缓冲装置
<原高度10%，超过则报废 应完整、可靠
危险断面及钩筋处永久变形 开口尺寸达15％则报废
心轴固定
应完整、可靠
精选版课件ppt
31
吊钩
滑轮防跳
精选槽版课装件置ppt
32
吊钩
钢丝绳绳 卡
门式起重机结构的设计与分析
门式起重机结构的设计与分析作者：谢益忠来源：《科学与财富》2014年第06期摘要：门式起重机是我国应用范围相当广的起重机械之一，其迎风面积小和结构轻巧的特点面对频繁的拆卸、维修、安装都显得尤为重要，对于承受起重机运行荷载及其自重更是目前较为合理和经济的形式。
本文通过对我国现有门式起重机结构设计的参考，设计了一种桁架结构门式起重机结构。
该结构主要采用管桁结构，由无缝钢管焊接而成，无高强螺栓而采用的是销轴连接方式，且同时运用于大车轨道的连接，达到了抗风性能强、维护简便、排水便利的优点，减轻了啃轨对轨道造成的破坏。
关键词：门式起重机；设计与分析；有限元分析；瞬态分析一、门式起重机结构设计本文采用桁架作为起重机的主体结构，其迎风面积小和结构轻巧的特点面对频繁的拆卸、维修、安装都显得尤为重要，对于承受起重机运行荷载及其自重更是目前较为合理和经济的形式。
如图1所示，本门式起重机的主梁采取倒三角管桁架结构，再与由无缝钢管焊接组成的刚性支腿和柔性支腿通过销轴连接而成，具有抗风性能强、维护简便、排水便利的优点，再加上销轴比高强螺栓更加经济节约，施工起来快捷方便，成为了目前前景较好的结构形式。
其次，台车和横梁之间采取的十字轴连接形式，当出现啃轨现象时，整机会偏斜运动，十字连接轴受到偏斜力会在垂直方向稍稍转动，减轻了啃轨对轨道造成的破坏。
起重小车在上主弦的腹杆结构上运行，上主弦承受起小车的水平荷载和风荷载，保证了强度和稳定性。
之所以该结构采用刚柔结合的支腿形式，主要目的还是考虑大跨度门式起重机造成的温度变形影响，同时，为满足桁架刚度及我国规定的运输净空限定，本文将桁架高度取值为3m。
其次，为保证起重机通行宽度，门式起重机的跨度限定于2.8m。
对于悬臂长度，只需在跨度的0.2～0.35范围内即可，该结构取值为10.09m。
二、门式起重机的制造工艺及主梁预拱控制由于门式起重机是由规格不一的无缝钢管组合而成，其节点复杂、焊缝繁多、拱度较难控制及具有较大变形等缺点给工艺带来了不小的困难。
起重机基础知识之门式起重机(3)
起重机分段翻身作业示意图
分类
• 起重机按构造分
双梁造船 门式起重机
单梁造船 门式起重机
基本参数
• 额定起重量 造船门式起重机额定起重量是指起重机吊钩以下所能吊起物体的最大 起重量。如果起重机的起重量随上下小车的吊钩距离而变化，则以上 下小车吊钩距离不大于S/5时的最大起重量为额定起重量，S为起重机 的跨度。额定翻身重量是指起重机上下小车将被吊物品在空中进行翻 身时，吊钩以下被吊物品的最大质量
起重机之基础知识 之 门式起重机（三）
主讲人
Harvy
造船门式起重机 GB/T27997-2011
概述
目前，国内造船模式趋向于大分段建造方式，目的主要是为了缩 短船坞（船台）的使用周期，提高船坞（船台）的利用率，即分段在 船体车间预制，通过平移设备（如重型平板车等），将经过涂装处理 的分段移至船坞（船台）侧的分段堆场，然后再用起重设备将预制分 段吊运至船坞（船台）中，进行船体总装焊接。 在我国的船厂中，船坞（船台）侧配置的起重设备常见的是门座 起重机，而近十年来，随着造船的大型化发展趋势，造船门式起重机 的需求急剧增长。与传统门座起重机相比，大型造船门式起重机对船 体分段的安装和运输具有明显的优势，横跨在船坞（船台）上的起重 机，能在覆盖船坞（船台）的平面内为装配现场服务，不仅具有升降、 平移功能，而且可以实施船体分段的空中翻身，把分段调节到船体所 需的焊接位置。 该类起重机是通过配备两套起升机构的上小车和一套起升机构的 下小车的配合，来实现船体分段的翻身作业。首先，通过吊钩的升降 调整，使整个分段都由上小车来承受（见图1－1），卸了载的下小车 从上小车下穿过，吊钩则重新系在分段的另一侧（见图1－2），这时， 上小车放下吊钩，同时上、下小车继续逆向而驶，从而实现分段的翻 身（见图1－3）。
门式起重机的工作结构和安全装置的工作原理
门式起重机的工作结构和安全装置的工作原理门式起重机的工作结构通常由门式架、主梁、起重机械、移动机构以及控制系统等组成。
1. 门式架：门式架是起重机的基础结构，通常由两个垂直立柱和一个水平主梁构成，用于支撑和固定起重机械。
2. 主梁：主梁是起重机的主要工作部分，通常由钢制构件组成，承受起重机械的重量和承载物体的重量。
3. 起重机械：起重机械是起重机的关键部件，用于吊装和移动货物。
常见的起重机械包括电动葫芦、钢丝绳、卷扬机、吊钩等。
4. 移动机构：移动机构用于实现起重机在轨道上的移动，通常由驱动装置、轨道轮等组成。
起重机可以沿着门式架的轨道来回移动，以满足吊运工件的需要。
5. 控制系统：控制系统用于控制起重机的运行，包括起重机的起升、移动、转弯等动作。
通常由操纵室、电气设备和传感器组成。
门式起重机的安全装置主要包括以下几个方面：1. 重载保护装置：当起重机超载时，重载保护装置能够自动切断起重机电源，以确保起重机和操作人员的安全。
2. 行程限位装置：行程限位装置用于限制起重机的行程，防止起重机超过规定的工作范围。
通常有起升高度限位、行走限位等。
3. 安全防护装置：安全防护装置主要用于保护操作人员的安全，包括灯光、警报器、防护栏等，用于警示和防止人员进入危险区域。
4. 限制开关：限制开关用于控制起重机的各项动作，防止发生意外事故。
例如，起重机吊钩抬升到指定高度时，限制开关可以切断起重机电源，防止继续抬升。
5. 多重制动装置：多重制动装置用于确保起重机在停止运行时能够及时停止，并能够保持在停止位置，防止滑动和滑动。
总之，门式起重机的工作结构和安全装置的工作原理是为了保证起重机的安全运行和操作人员的安全。
它们通过限制起重机的工作范围、限制各项动作、防止超载和提供安全防护等方式来实现这一目标。
桥门式起重机基础知识
10种设备形式（品种）。
第一节 桥式和门式起重机分类
二、 门式起重机 门式起重机的分类也有很多分法。按构造分： 单主梁门式起重机、双主梁门式起重机。按悬 臂分：单悬臂门式起重机、双悬臂门式起重机 等。按支承方式分：轨道式门式起重机、轮胎 式门式起重机。按取物装置分：吊钩门式起重 机、抓斗门式起重机、电磁门式起重机等。按 使用场合分：通用门式起重机、造船门式起重 机、水电站门式起重机等。按起重小车分：自 行小车式门式起重机、牵引小车式门式起重机、 手拉葫芦式门式起重机等。《目录》上分为8 种设备形式（品种）。
一般情况下：桥门式起重机具有3个机构，即 起升机构、大车运行机构和小车运行机构。 可实现3个方向运动，有时尚可用两个运动 的组合。 注意下列定义的理解： 1.额定起重量Gn 2.总起重量Gt 3.有效起重量Gp 4.双小车时额定起重量的理解。
起升高度H下降深度h起升范围H+h
第二节 桥式和门式起重机主要参数
四、运行速度 1、大车运行速度：是指稳定运动状态下， 起重机在轨道上行驶的速度。 2、小车运行速度：是指稳定运动状态下， 小车在轨道上行驶的速度。 五、整机工作级别 考虑起重量和时间的利用程度以及工作循 环次数的工作特性。
1.运行速度中，桥门式起重机还应包含起升 荷的垂直位移速度； 2.按GB/T3811-2008《起重机设计规范》 起重机工作级别分为整机工作级别、机构工 作级别、结构件或机械零件的工作级别
125+125门式起重机计算书
MET(125t+125t)/10t-38m门式起重机计算书目录一、概述 (3)二、计算依据 (4)三、计算荷载及荷载组合 (4)3.1 起重机的分级 (4)3.2 荷载与荷载系数 (4)3.2.1 常规荷载 (4)3.2.2 偶然荷载 (4)3.2.3 特殊荷载 (5)3.3 荷载组合 (5)四、材料和许用应力 (6)五、计算过程及结果 (6)5.1 计算工况 (6)5.2 计算模型 (8)5.3 计算结果 (9)5.3.1 作业工况一 (9)5.3.2 作业工况二 (11)5.3.3 作业工况三 (14)5.3.4 作业工况四 (16)5.3.5 作业工况五 (19)5.3.6 作业工况六 (21)5.4 结论 (23)一、概述本起重机采用门式结构，跨度38m，起吊高度12m，起升额定荷载为125t+125t,另外配备1台10t电动葫芦作为起重副钩，该起重机使用特点是两小车吊点间距为30m（即吊点距刚、柔支腿距离分别为4m）。
门式起重机主要结构为起重大梁、刚性支腿、柔性支腿、2台天车、走行大车。
起重大梁为三角桁架式结构，共2片，单片大梁重约34t 左右，布置间距为2.8m，桁架之间布置3片连接架，两片大梁上布置轨道，天车在两片大梁之间的空间进行作业。
大梁下与支座梁连接，通过螺栓固定，再与两支腿连接，两支腿均采用钢管结构，两个支腿合计11t左右。
本起重机所用材料除销轴为45#钢外，其余均为Q235钢材。
起重机布置见下图：图1-1 门式起重机布置图根据门式起重机使用情况，列出主要作业工况：1、工况一：门式起重机不考虑风载时，提升地面载荷；2、工况二：门式起重机不考虑风载时，悬吊载荷，走行驱动进行正常的加速或减速工作；3、工况三：门式起重机在工作风载作用下，提升地面载荷；4、工况四：门式起重机在工作风载作用下，悬吊载荷，走行驱动进行正常的加速或减速工作；5、工况五：门式起重机在工作风载作用下，静载实验作业；6、工况六：门式起重机在非工作风载作用下，空载抗倾覆情况。
门式起重机结构
门式起重机的结构探析门式起重机广泛用于各种工矿企业、交通运输及建筑施工等部门的露天仓库、货场、车站、码头、建筑工地等露天场所，作为装卸与搬运货物、设备以及建筑构件安装等用。
门机是减轻笨重体力劳动，提高作业效率，实现安全生产的起重运输设备，可以在一定范围内垂直起升和水平移动物品．具有动作间歇性和作业循环性的特点，根据门式起重机的不同用选分为通用门式起重机、造船门式起重机和集装箱门式起重机等。
门式起重机主要由门架、小车、大车运行机构、操纵室、电气设各和央轨器等部分组成。
门式起重机的门架由主粱、左右支腿以及横粱构成。
与桥式起重机相比，门式起重机的主要特征是在桥架的一端或两端设有支腿，可直接支承在地基上或沿铺设在地面上的轨道运行，故称其为带腿的桥式起重机。
由于门式起重机可带悬臂，货物吊运和换装方便，不需要占地多、造价高的桥墩，场地面积能充分利用，因此在货场(铁路、码头)的货物装卸中，门式起重机比桥式起重机具有更多的优点。
1 门架的结构型式门式起重机的门架常采用板粱结构和桁架结构。
由于板梁结构制造方便．目前采用这种型式的门式起重机占多数，桁架结构多用于装卸桥。
门式起重机按门架的结构特点来分，有全门式、半门式、单悬臂门式、双悬臂门式等；按其主梁截面型式，可分为箱形单梁、箱形双梁、桁架双梁，万型截面桁架结构以及三角形桁架结构梁等；按主粱与支腿的连接方式，门架可分为两刚性支腿门架及一刚性支腿与一柔性支腿门架，柔性支腿与主梁可采用螺栓连接、柱型铰、球型铰连接。
单主梁门架的支腿常制成”l”型或”c”型，其截面型式也为箱形；双梁门架支腿制成”八”字型或”o”型等。
2 门式起重机尺寸参数确定原则2.1门式起重机的跨度和悬臂长度门式起重机的跨度是指大车行走轨道中心之间的距离。
跨度应根据使用条件和工艺要求而定，普通门式起重机的跨度取18～35m，此时主梁受温度影响及大车运行偏斜的影响相对小，采用刚性支腿，增大水平刚度有利于大车运行。
10 门式起重机
第三节 门座起重机的门架结构
门座起重机广泛用于港口、造船厂、水电站和建筑工地等 ，起重机 的门架结构支承着起重机回转部分的全部重力和外载荷。
一、门架的结构 （一）转柱式门架结构 起重机上部回转结构与转柱连成一体，转 柱插 入门架中，转柱上端安装有水平滚轮，它支承在门架顶部的水平圆 环上，转柱下端支承在门架中部的横梁上 。有交叉门架和八杆门架结构 （二）大轴承式门架结构 起重机的支承回转装置采用大型滚动轴 承，简化了门架结构。来自起重机回转部分的垂直力、水平力和不平衡力 矩，通过大轴承直接传给门架的顶部结构 两种回转支承结构都能使回转部分和门架连成一体传递载荷，而不会 使回转部分发生局部倾覆失稳
（三）内力分析
五、八杆门架结构的计算 左图为八杆门架结构的计算简图 （一）作用在门架上的载荷垂直力 、 回转力矩水平力 、下水平力 、附加弯矩 （二）八杆门架结构的分析 分解成顶部圆环、撑杆和下门架逐个 进行计算，但相当繁琐。较为有效的方法 是采用有限元商业软件计算
六、圆筒形门架结构的计算 主要包括四个部分分别为： 确定圆筒门架上作用的载荷 ； 进行圆筒的强度计算 ； 对圆筒的局部稳定性进行计算； 最后对门腿的计算
（10－57）
（3）立柱沿巷道横向平面（即XOZ 平面）的受力分析 在XOZ平面内由于上部导轨的导向 作用，立柱为两端简支构件，其计算 简图如下页图所示。此平面内立柱也 是压弯构件
横向弯矩并考虑弯矩增大系数
My =y PL c s =y (Q + Gc )L0
2．立柱强度计算
（10-60）
二、岸边集装箱装卸桥 主要用于码头岸边为船舶装卸集装箱，分为A型和H型 （一）结构特点 金属结构主要由水平伸臂结构和门架结构两部分，水平伸臂结构由前伸 臂和后伸臂两部分组成 ，为减轻臂架自重及降低码头前方的轮压使用牵引式 小车，伸臂结构做成桁架式和箱形或板梁式。A型门架刚性比较好，但门架的 净空高度低，自重较大。确定门架结构的高度尺寸时，要考虑到装卸桥能在 最高潮位时为空船装载 （二）设计计算 门架的轨距按倾覆稳定性和装卸工艺要求而定，一般为10.5m 和16m。门 架结构可分解成平面的框架结构和桁构结构进行近似计算。空间门架的精确 计算可采用有限单元法。
MH型5-32吨电动葫芦门式起重机(桁架式)结构图及说明
MH型5-32吨电动葫芦门式起重机(桁架式)结构图及说明http:一、简图二、简介MH型电动葫芦门式起重机是中小型带悬臂简易龙门起重机，电动葫芦采用CD1和MD1型两种,主梁是工字钢和钢板的组合梁，大车运行机构主要由电动机、制动器、减速机、车轮等组成，其结构简单、安装、使用、维修方便。
MH型电动葫芦门式起重机是中小型带悬臂简易龙门起重机，电动葫芦采用CD1和MD1型两种,主梁是工字钢和钢板的组合梁，大车运行机构主要由电动机、制动器、减速机、车轮等组成，其结构简单、安装、使用、维修方便。
该机适合用于工厂、铁路货场、港口码头、水电站等地：该机工作级别为A5级，操作方式地面和操作室操作，可有可无用户自行选择。
三、接地保护措施1、对于GB60BT-85标准中“接地”的理解检验工作的主要依据是《起重机械安全规程》，印GB6067-85 (以下简称为“规程” )。
规程在接地的结构一节中规定：“起重机金属结构必须有可靠的电气联接；在轨道上工作的起重机一般可通过车轮和轨道接地”，又规定“接地线连接宜用截面不小于150平方的扁钢或10平方的铜线，用焊接法连接。
一般情况下，起重机金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆的金属外皮和司机室均与大车车轮有可靠的连接。
所以检验起重机接地的重点应放在大车运行轨道与接地线的连接上。
根据“规程”的要求，同时具备下列四条才算是合格的按地装置：1)起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆。
2)接地线截面不小于“规程”的要求，即扁钢不小于150mm，铜线不小于10mm。
3)接地线与接地体，接地线与大车轨道都必须可靠焊接。
4)大车轨道两钢轨接头的接缝处焊有金属跨接线。
但“规程”中有两个问题未作详细说明，在检验中曾有过争议。
笔者谈一点看法：a) “规程”中只提到“接地”，在中性点接地的电网中，应采用接地还是接零，许多工厂采用了中性点直接接地的三相四线制供电方式。
根据保护接地的原理和有关规定，在这种配电电网中工作的起重机，如果单纯采用接地保护，并不能彻底限制漏电电压在安全范围以内。
门式起重机PPT
不得有裂纹、变形和严重腐 蚀 应齐全、紧固
主要结构件连接螺栓
符合安全要求，有防滑
结构件
结构件连 接螺栓
结构件
上下爬梯
钢丝绳端部固定：有防松和闩紧性能
钢丝绳压 板
在绳筒上的排列不允许跳槽和交叠
在绳筒上最少余留圈数
≥3圈
绳筒两侧边缘的高度 钢丝绳完好度
超过最外层钢丝绳两倍直径
符合GB/T5972-2006中第3.5条
门式起重机
《通用门式起重机》（GB/T14406） 《起重机械安全规程》（GB6067） 《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》 (GB/T5972）
大车轨道端部挡架应有且距轨端≥0.5m，电缆长度足够
端部挡板
大车缓冲装置
缓冲装置
行走限位：有作用停车后距挡架≥0.5m
大车行走 限位
限位挡板
行走防护挡板：应有
吊钩
滑轮防跳 槽装置
吊钩
钢丝绳绳 卡
主参数标牌 滑轮 其 他
参数完整，清晰 无碎裂，磨损小于20％ 踏面磨损达 15％，轮缘达 50％，有 裂纹报废 直梯与结构间的距离大于1.2米（含） 应设
车轮
护圈
其他
操作台
其他
灭火器
其他
门限位
卷扬机
多台车作业防装措施
防撞限位 挡板
谢谢观赏
行走防护 挡板
防风夹轨器设置：合理，不妨碍行走
防风夹轨 器
钢轨位置：支承在道木或路基箱上
轨道
钢轨接头处间隙：≤4mm
轨道接头
钢轨接头处高差：≤2mm
轨距误差：小于规定值1.5米
电 缆 卷 筒
张紧装置 电缆与卷筒连接 转动性能
应有 可靠 灵活
120T 龙门吊工作原理及维修
120T 龙门吊工作原理与维修中交三航局江苏分公司灌河预制厂鞠红卫摘要起重机械是用来升降物品或人员的，有的还能使这些物品或人员在其工作范围内作水平或空间移动的机械。
取物装置悬挂在可沿门架运行的起重小车或运行式葫芦上的起重机，称为“门架型起重机”。
门式起重机一般有大车运行机构的门架、装有起升机构和小车运行机构的起重小车、电气设备、司机室等几大部分组成。
外形像一个屹立在工作场所的大门因此也称为龙门吊。
起升机构用来垂直升降物品，起重小车用来带着载荷作横向移动，以达到在跨度内和规定高度内组成的三维空间里做搬运和装卸货物用。
本文以门式起重机（龙门吊）工作原理出发，概述其工作环境以及相应的标准，详细的论述了维修内容以及相应的措施。
起重机的维修和保养是保证起重器安全运行的基础，整个维修和检修过程从维修的安全措施、维修部件（行走机构、主机太和轮轴、小车行走机构等）几个方面进行介绍，更加清晰的展现门式起重器的维修和保养基本要素。
关键词：龙门吊；行走机构；轮轴检修目录1、绪论 (4)2、门式起重机的概述 (4)2.1门式起重机的结构及组成 (5)2.2门式起重机的工作原理 (6)3.120t吨门式起重机器维修 (7)3.1维修安全措施 (7)3.2行走机构维修 (7)3.3主机台维修及车轮轴更换 (8)3.4上、下小车行走机构检修和调整 (9)4、结论 (10)1、绪论门式起重机是使用最广泛、拥有量最大的一种轨道运行式起重机，其额定起重量从几吨到几百吨。
最基本的形式是通用吊钩门式起重机，其他形式的门式起重机都是在通用吊钩门式起重机的基础上派生发展出来的。
整台起重机与工作场所的配合，以及小车与门架的配合要恰当。
小车与门架的相互配合，主要在于：小车轨距（车轮中心线间的水平距离）和门架上的小车轨距应相同，其次，在于小车的缓冲器与门架上的挡铁位置要配合好，小车的撞尺和门架上的行程限位装置要配合好。
小车的平面布置愈紧凑小车愈能跑到靠近门架的两端，起重机工作范围也就愈大。
门式起重机使用说明书_图文
门式起重机使用说明书_图文电动葫芦门式起重机使用说明书河南省重力起重机有限公司使用说明书共13页电动葫芦门式起重机目录一、概述————————————————(1) 二、安装————————————————(2-4) 三、架设————————————————(4-7) 四、调整与维修—————————————(7-8) 五、机构的润滑—————————————(8-9) 六、运转试验——————————————(10-11) 七、易损件图——————————————(12) 八、附总图———————————————(13)使用说明书共13页第1页电动葫芦门式起重机一、概述1、用途电动葫芦门式起重机是根据标准JB566.3.2-91设计制造的，与CD、MD等电动葫芦配套使用，成为一种轻小型的单梁葫芦起重机，主要用于露天堆场的装卸和搬运物料。
起重量3-20T跨度一般S?22m，操纵形式分地面和司机室两种，本机具有结构简单，维修方便，自重轻等优点。
2、结构形式电动葫芦门式起重机是由主梁、支腿、上端梁、下端梁组成桥架。
而桥架又分为箱形和桁架两种形式，分别是由钢板和型钢组焊而成，后者自重轻、风压高，但工艺不如前者。
为便于储存和运输，主梁、支腿、下横梁各部件之间由螺栓连接。
3、起升机构电动葫芦作为起升机构，并沿主梁运行，其结构见电动葫芦说明书。
4、大车运行机构当起重机的起重量和跨度较小，工作又不频繁时，大车运行机构采用LD电动单梁的“三合一”运行机构，反之采用角型轴承箱结构。
二、安装1、注意事项起重机运到后，在卸车搬运时应防止扭、弯、撞伤等事故，存放时应安置平稳，地面应结实，防止日久下沉致使主梁变形，安装时应组织有关人员认真研究图纸，根据技术要求消除由于运输不当和保管不当所产生的误差和缺陷，特点对金属结构部分的缺陷需校正后才准安装。
使用说明书共13页第2页电动葫芦门式起重机2、葫芦门吊的安装a: 门吊的安装比较复杂，一般次序是先将主梁、支腿、下横梁分别在地面安装好，然后将支腿与主梁、下横梁用螺栓连接起来，对于长度大于35m的主梁需在地面组装连好，进行满焊。
电动葫芦门式起重机16-21m+5+5
电动葫芦整机结构计算
文件编号：HY/MH16.21-A3
电动葫芦门式起重机结构计算书
MH16-21 A3
计算： 审核： 批准：
2012 年 11 月
生效日期
页
次
1/15
页
序
标准文件用纸
名 称 一、 基本参数 起重量:Q=16t 跨 度:L=21m 外悬 L=5m
电动葫芦整机结构计算
文件编号：HY/MH16.21-A3
由上所述，起重机的强度、刚度、稳定性满足设计要求。
四、 支腿结构计算 1、截面简图以及数据
截面基本尺寸 名称 支腿 支腿 支腿折算 上端 下端 0.654H 1427.5 6 6 385 6 1365.5 单 位 mm mm mm mm mm mm
盖板宽度（B） 1950 440 上盖板板厚（δ1） 6 6 下盖板板厚（δ3） 6 6 腹板高度（H） 385 385 腹板板厚（δ2） 6 6 腹板间隔（C） 1888 378 截面性质 名称 支腿上端 支腿下端
应力值满足设计要求。 经上述计算，主梁的强度计算合格，满足设计要求。 二、主梁静刚度的计算 1、主梁垂直静刚度 当小车位于跨中时，主梁的挠度按下式计算：
Y=
′ ′ P1 + P2 8× k + 3 × L3 × 48EIX 8 × k + 12 (8840 + 8840) * 21^3 8 × 0.776 + 3 = × 48 * 2.1* 810620 8 × 0.776 + 12 = 1.01cm Izl × H 810620 × 10216 K= = = 0.776 Izt × L 508140 × 21000
Gx + *Q 1680 + 16000 = kg 2 2
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
门式起重机基本结构
《门式起重机基本结构》
门式起重机是一种常见的重型起重设备，广泛应用于港口、工地和制造业等领域。
门式起重机
的基本结构由以下几个部分组成：
1. 主梁：主梁是门式起重机的主要承重构件，通常由钢板焊接而成。
它的形状通常为箱形或梁式，具有足够的刚度和强度来承受起重物的重量。
2. 副梁：副梁位于主梁的两侧，起支撑和缓冲作用。
它们的任务是分散载荷并保持平衡。
3. 起重机架：起重机架位于主梁和副梁之间，承载起重机的驱动装置和控制系统。
起重机架通
常由钢板焊接构成，具有足够的强度和刚度来承受各种作用力。
4. 起升机构：起升机构是门式起重机用来提升和放下物体的装置。
它通常包括电动机、制动器、速度调节器、齿轮和齿条等组件。
起升机构的性能直接影响到起重机的起重能力和工作效率。
5. 运行机构：运行机构使门式起重机在轨道上移动。
它通常包括行走电机、行走轮、减速机和
驱动装置。
运行机构必须具有足够的稳定性和可靠性，以确保起重机的安全运行。
6. 控制系统：门式起重机的控制系统是起重机的大脑，用于控制起升机构和运行机构的运动。
控制系统通常由操纵台、电气控制柜和传感器组成，可以实现起重机的远程控制和自动化操作。
门式起重机的基本结构是为了实现其安全、稳定和高效的工作而设计的。
它们的设计考虑了各
种因素，包括起重物的重量、工作环境的条件以及操作人员的安全。
通过合理的设计和制造，
门式起重机可以在各种工作条件下提供可靠的起重能力，并满足不同行业的需求。