中国重汽培训资料

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中国重汽车辆概述

一、重汽汽车公司分类

1、重汽卡车公司。主要产品为：豪沃（HOWO）、A7、斯太尔王、

斯太尔；

2、济南商用车公司。主要产品为：金王子、豪卡（HOKA）、黄

河少帅；

3、济宁商用车公司。主要产品为：豪运；

4、重汽特种车公司。主要产品为：豪威(HOV A)、各种特殊用车。

5、重汽客车公司。主要产品为：客车。

二、重汽车辆的大体构造

重汽的重型卡车分为两部分组成:

1、底盘；底盘车型常用的有：4*2（牵引车为主）；6*2（牵引车为

主）；6*4(各车型常用)；8*4（自卸车和公路运输极多）

2、上装；（所谓的上装也就是老百姓所说的车斗或大箱）。

底盘的大体构造分为：

1、驾驶室；

2、发动机；

3、变速箱；

4、车架；5车桥。

1）驾驶室一般分为标准驾驶室、加长驾驶室、高顶驾驶室、工程版驾驶室等（每一款车型的驾驶室都有各自的配置，具体

请参照价格表）。在于车辆工作环境不一样的情况下，一般公

路用车大多以四点悬浮驾驶室为主，而在于工程用车和路面坑

洼极为不平的情况下大多用户选用两点悬浮驾驶室。

2）发动机：重汽集团在以前一直和潍柴动力公司合作，重汽

车辆一直采用潍柴发动机。自从2005年重汽开始生产自己的发动

机，现在市场上常用的发动机为国2发动机、EGR国3发动机和高压共国3发动机。对于马力的要求要看车辆的工作环境。

3）变速箱：重汽前几年基本上用的变速箱为FL变速箱（FL 变速箱由陕西法士特齿轮有限责任公司引进美国伊顿公司技术生的变速箱）。德国ZF变速箱用户用的极少；2010年重汽用的变速箱都是自己生产的HW系列变速箱，而现在市场上常用的HW系列变速箱为10档HW15710/HW19710两款。HW 系列变速箱的使用，不但降低了车辆的成本，而且服务方面也更佳便捷。

4）车架：车架也称为主梁及大梁的叫法。再早重汽采用的车架宽度为780mm，但随着市场的变化和车辆长度的加大，780车架在车辆急转弯时很容易造成侧翻，随后重汽采用前780后850车架，虽然有些好转但还是出现问题，到最后重汽直接采用前后都为850的宽体车架，现在市场上近几年的车大多为850宽车架。在850宽体车架的基础上现在自卸车和搅拌车标配为8+8大梁，8+8大梁是指原来车架钢板厚度为前5mm后，后8mm后，为防止车辆重载时急转弯和路面坑洼不平而造成车架的变形，所以现在采用前后都为8个后的钢板。公路用车目前还是以8+5大梁。

5）车桥：随着科技的发展和市场的需求，重汽一直在重型卡

车方面做着技术的改进。对于重汽车辆前转向桥原来一直采用重汽产的STR前桥（斯太尔桥），对于市场的需求现在重汽所用的前桥为HF7桥（HOWO7吨桥）和HF9桥（HOWO9吨桥），HF系列桥比原来老式STR前桥使用寿命长，承重量更大，一般公路用车采用的是HF7吨桥，自卸车和重型运输方面的车辆大多用HF9吨桥。对于车辆后桥来说，重汽的更新更为快捷。

从ST13桥（斯太尔13吨桥）、ST16桥、ST铸钢桥、HC16桥、到现在最先进的AC16桥。AC16桥主要针对自卸车严重超载而设计的，虽然说是16吨桥，但它的承载量远远不止这些。

搅拌车、散装水泥车和重型牵引车采用HC16桥，因以上车辆都是在城市于小型工地使用车辆，所以无需采用AC16桥。

ST13、ST16桥主要配以公路用车，目的是降低车辆的自重，且

能多装货物。重汽还有HW12桥和HW16桥，以上两种桥比较适合于轻型货物的运输和路面较好的路况行驶，对于国内市场来说牵引车用户和载货车用户大多选用ST13桥和ST16桥。6）空滤器：重汽公司为了更好的保护发动机使用寿命，重汽车辆一般使用的3种空滤，普通空滤、沙漠空滤和油滤。重汽公司根据用户车辆使用情况和车辆工作环境配备了不同的空滤器。最早自卸车标配沙漠空滤，但在于北方地区沙尘比较大，而造成沙漠空滤并不能完全过滤，所以现在自卸车基本上标配为油滤器，更好的保护了发动机进气系统。公路用车标配为一般空滤。