基坑工程实例
基坑支护施工方案实例
基坑支护施工方案实例一、工程概况与目标本项目位于某市区中心，是一栋高层住宅楼的基坑支护工程。
工程目标是在确保安全的前提下，高效、优质地完成基坑支护施工，为后续的地下室施工提供稳定的基础。
考虑到基坑的深度、周边环境及地质条件，本工程采用悬臂式支护结构。
二、支护结构设计支护结构采用钢筋混凝土悬臂式支护墙，墙厚根据地质勘察报告和基坑深度确定。
支护墙底部设置扩大基础，以增强其承载能力。
支护墙顶部设置水平支撑，以抵抗侧向土压力。
同时，根据地质条件，在支护墙内部设置排水系统，以防止地下水对基坑稳定性的影响。
三、施工材料选择本工程采用C30钢筋混凝土作为主要材料，钢筋采用HRB400级钢筋。
所有材料均应符合国家相关标准，并经过严格检验合格后方可使用。
四、施工工艺流程场地平整：清理基坑范围内的杂物，平整场地，确保施工顺利进行。
支护墙施工：按照设计要求进行钢筋骨架的搭建，然后进行模板支设和混凝土浇筑。
水平支撑施工：在支护墙顶部设置水平支撑，确保支护结构的稳定性。
排水系统施工：在支护墙内部设置排水管道，确保地下水能够及时排出。
基坑开挖：在支护结构完成后，按照设计要求进行基坑开挖。
五、安全技术措施施工现场应设置明显的安全警示标志，并采取必要的安全防护措施。
施工人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品，确保人身安全。
定期对支护结构进行监测，确保其稳定性。
施工现场应设置消防器材，并定期进行消防演练。
六、质量控制措施所有材料应符合国家相关标准，并经过严格检验合格后方可使用。
施工过程中应严格按照设计要求进行施工，确保支护结构的尺寸和质量符合要求。
定期对支护结构进行质量检测，确保其质量稳定可靠。
七、进度与资源计划本工程计划工期为XX个月，施工期间需合理安排人员、材料和设备等资源。
为确保施工进度和质量，我们将制定详细的进度计划和资源计划，并严格按照计划执行。
八、环境影响评估本工程在施工过程中可能会产生噪音、扬尘等环境污染问题。
为减少对环境的影响，我们将采取以下措施：使用低噪音、低排放的施工设备，减少噪音和废气排放。
深基坑支护方案工程实例
深基坑支护方案工程实例一、项目概况某市的一座地铁站工程即将展开，其中深基坑的支护工程是整个项目中的重点和难点。
该深基坑位于该市的繁华地段，周边都是高楼大厦，施工条件复杂，环境复杂。
因此，支护方案的制定至关重要。
在实施深基坑支护工程前，我们必须要对支护工程所处的地质、地下水、地表环境等进行详细的调查和分析，然后根据实际情况制定科学合理的支护方案。
二、勘察分析1. 地质情况该基坑地处繁华地段，周边建筑密集，地下空间复杂，地质条件复杂，大部分为泥质和沙质地层。
地质勘察分析显示，该地区的地下水位较高，水质也不太好。
根据勘察结果，我们对支护方案制定了以下几项要求：(1) 必须做好地下水的隔离工作；(2) 要尽可能减少对周边建筑的影响；(3) 要确保地铁站施工过程中的安全。
2. 设计方案在地下工程支护中，采用了水平支撑和垂直支撑相结合的方式，配合注浆固结工艺来进行地下支护，确保地下工程的安全。
为了减少对周边建筑的影响，采用了专业设备对周边建筑进行内部和外部支撑，在施工中要注意提前与房主协商，减少对周边建筑的振动。
三、支护工程的实施1. 地下水的隔离由于地下水位较高，为了保证基坑开挖过程中地下水不渗入基坑，我们采用了专业的隔水材料，并进行了降水工程，保证了施工过程中的地下水控制。
2. 土方开挖及支撑在土方开挖过程中，我们采取了分段开挖的方式，以确保土方的稳定。
而在支撑方面，我们选择了支撑桩、锚杆、预应力锚杆、水泥土芯墙等设施来对土方进行支撑，确保了开挖过程中施工人员的安全。
3. 周边建筑的保护在深基坑开挖的过程中，由于周边建筑距离较近，因此我们采取了措施，以保护周边建筑的安全。
首先，我们为周边建筑进行了静载试验，以了解周边建筑的承载能力。
然后，我们根据试验结果，制定了相应的支护方案，确保周边建筑在开挖过程中不受到影响。
四、成果支护工程的实施过程中，我们通过科学的方案制定和细致的实施，最终取得了较好的效果。
一是基坑开挖的过程中，没有发生坍塌和渗水等安全事故；二是对周边建筑的影响较小，没有造成重大损失；三是整个工程按时完成，符合规划。
基坑支护典型案例
基坑支护典型案例咱先来说说上海的某大型商业中心基坑支护的事儿。
这个商业中心那可是要建在寸土寸金的市中心啊，周围都是高楼大厦，就像一群巨人围着它。
这基坑挖得又大又深，就像在城市的肚子里掏个大洞一样。
一开始啊，工程师们就面临着大挑战。
旁边的建筑可不能因为这个基坑的挖掘就跟着“晃悠”或者出现裂缝啥的，这就好比你在邻居家旁边挖个大坑，可不能把人家房子震坏了，不然邻居得跟你急眼。
工程师们采用了地下连续墙的支护方式。
这地下连续墙就像是给基坑穿上了一层厚厚的盔甲，从地下把基坑紧紧地包裹起来。
这墙是怎么建的呢？就像做一块巨大无比的蛋糕，一层一层地浇筑混凝土，一直插到很深的地下，把基坑和周围的土隔开，这样周围的土就不会塌到基坑里，基坑也不会影响到旁边的建筑。
还有北京的一个地铁站基坑支护。
地铁站嘛，那可是交通枢纽，人来人往的，施工的时候还不能影响大家的出行。
这个基坑的地质情况有点复杂，有软土，就像棉花糖一样软乎乎的，还有一些硬石头，就像顽固的小怪兽。
他们采用了灌注桩和锚杆联合支护的方法。
灌注桩就像一根根粗壮的柱子插到地里，先把基坑的四周撑住。
然后呢，锚杆就像小爪子一样，一头抓住灌注桩，一头深深地扎进土里，把灌注桩拉得更稳。
就像拔河比赛一样，两边都使上劲，这样基坑就稳稳当当的。
再讲讲深圳的一个高层住宅基坑支护。
深圳这个地方啊，地下水位比较高，就像地下有个大水库似的。
这基坑要是防水没做好，那就变成大游泳池了。
工程师们在做基坑支护的时候，除了用常规的支护结构，还特别重视防水措施。
他们在支护结构的外面做了一层防水层，就像给基坑穿上了一件防水雨衣。
而且在基坑底部还设置了排水系统，就像在雨衣下面还装了个小抽水机，一旦有积水就立马抽走。
这样既保证了基坑的稳定，又不会被水给淹了。
这些案例啊，都告诉咱一个道理，基坑支护得根据不同的地质情况、周边环境还有工程要求来制定合适的方案，就像给不同的人定制不同的衣服一样，这样才能保证工程安全又顺利地进行。
典型基坑工程案例分析 (一)
典型基坑工程案例分析 (一)
在城市建设和土木工程中，基坑工程是一个非常重要的环节。
它常常
伴随着高楼大厦的建设，道路、管道的铺设等工程。
对于基坑工程，
我们通常需要了解的是地下土层的稳定性、基坑的排水、加固以及支
撑结构的设计和施工等问题，在实际施工环节中，一些典型的基坑工
程案例值得我们去深入分析和研究。
1.香港特区政府总部综合大楼
香港特区政府总部综合大楼基坑工程建设难度之一是施工地位于一座
老式房屋区，周围压力较大。
施工方采用了钻孔灌注桩加钢制地下室
的支撑结构，采用双向拉伸法确保桩身的质量。
同时，在施工过程中，还需要对附近的古董建筑进行严密的监控。
2.天安门广场及国庆大典游行道路基坑工程
天安门广场及国庆大典游行道路基坑工程是一个非常具有挑战性的工程。
总共有22个基坑需要建设，涉及到地下水位高，地下宅基地、地
下雨水排放管、既存地铁隧道和王府井大街等复杂因素。
为此，施工
方采用的是预制桩加支撑结构的方式，并采用了“分段施工、精准控制”的施工方式，确保基坑的稳固。
3.上海南京东路地铁站
南京东路地铁站的基坑直径达到80多米，深度超过40米。
该基坑位
于交通枢纽区，昼夜不停有车流穿行，为此施工方采用了工业钢结构
桩加支撑结构来支撑基坑。
为了确保施工期间不影响周边运输，施工
方还采用了措施进行噪音隔离和防尘控制。
总之，基坑工程不仅需要考虑工程本身的结构和稳定性，同时也需要考虑周边环境以及当地的文化风貌等因素。
只有在科学、严谨的施工过程中，才能确保基坑工程的顺利进行。
基坑工程优秀案例
基坑工程优秀案例基坑工程是指在建筑施工过程中，为了满足工程需要而在地下挖掘的大型或特殊形状的坑。
基坑工程在城市建设中起着关键作用，涉及到建筑物的基础施工、地下空间的开发利用等方面。
下面列举了一些优秀的基坑工程案例，展示了其在实际工程中的应用和价值。
1. 上海中心大厦基坑工程上海中心大厦是中国最高的摩天大楼之一，其基坑工程采用了创新的双层连续墙结构。
通过在基坑周边设置双层连续墙，有效地控制了土体沉陷和基坑变形，保证了施工安全和工程质量。
2. 北京大兴国际机场基坑工程北京大兴国际机场是中国目前最大的机场项目之一，其基坑工程采用了大面积的搅拌桩加固技术。
通过在基坑周边设置大量的搅拌桩，增加了土体的强度和稳定性，保证了施工期间的安全性和稳定性。
3. 广州地铁三号线基坑工程广州地铁三号线的基坑工程采用了开挖支护一体化的施工方式。
通过在开挖的同时进行支护，有效地控制了土体的沉陷和变形，保证了地铁线路的施工安全和工程质量。
4. 深圳湾体育中心基坑工程深圳湾体育中心是一座大型综合体育场馆，其基坑工程采用了深基坑开挖技术。
通过采用大型土方开挖机械和高强度支护结构，实现了深基坑的开挖和支护，保证了工程的顺利进行。
5. 北京CBD地下空间开发基坑工程北京CBD地下空间开发项目是一项地下商业和交通设施的综合开发工程，其基坑工程采用了多层连续墙结构。
通过设置多层连续墙，实现了地下空间的合理划分和支撑，保证了地下工程的稳定性和安全性。
6. 杭州西湖文化广场基坑工程杭州西湖文化广场是一座地下文化设施综合体，其基坑工程采用了地下连续墙和地下室结构。
通过设置地下连续墙和地下室，实现了地下空间的合理利用和支撑，保证了工程的稳定性和安全性。
7. 上海外滩十八号基坑工程上海外滩十八号是一座地下商业和办公综合体，其基坑工程采用了中小型连续墙结构。
通过设置中小型连续墙，实现了地下空间的合理划分和支撑，保证了地下工程的稳定性和安全性。
8. 广州珠江新城基坑工程广州珠江新城是中国南方一座重要的商业和居住区，其基坑工程采用了多层连续墙和地下室结构。
基坑工程实例
基坑工程实例
2021/10/10
1
汉威 大厦
财富 中心
长安街延长线
嘉里
国
中心
贸
二
期
央视 TVCC
东 三 环
海关
LG
财源
大楼
大
国际
厦
中心
银泰 中心
八王坟地 铁车辆段
北京长安街沿线完成的部分基坑工程
2021/10/10
2
东直门交 通枢纽
东 二 环
东直门桥
东四十条桥
城市轻轨 东直门车
站 东华国 际广场
该工程基坑开挖深度11.2m。
本工程基坑支护主要采用钢筋砼灌注桩+两层锚杆的 支护形式，四角部位采用钢筋砼灌注桩+内支撑+一 层锚杆的支护形式，灌注桩桩径800mm，桩长18.5m （一期施工桩长19.2m），桩间距1.3m，共计484根。 第一道锚杆间距1.3m，长度18m；第二道锚杆间距 2.6m，长度22.5m，共计678根。
11
3、央视TVCC基坑支护、降水、 土方及基础桩工程
CCTV新台址建设工程位于北京市朝阳区东三环中路32号 ，地处东三环路东侧、光华路以北、朝阳路以南，地处 北京市中央商务区（CBD）规划范围内。
该工程建筑用地面积总计17800m2，总建筑面积56.6万m2 ，高度234m。
基坑开挖深度12-22m，支护形式采取土钉墙、土钉墙+ 护坡桩、土钉墙+护坡桩+1（2、3）锚杆等综合支护形 式，土钉直径φ120mm，水平间距1.5m，竖向间距1.5m， 护坡桩采用φ800、φ600钢筋砼灌注桩，桩长4.6m-19.7m， 嵌固深度2.5m-4.0m，桩间距1.2-1.6m，护坡桩数量280余 根。锚杆长度13-29m，间距1.6m。
基坑工程施工实例
基坑工程施工实例：北京CBD核心区地下水控制施工一、工程背景随着我国城市化进程的不断推进，城市地下空间的开发利用已成为世界性的发展趋势。
在北京CBD核心区，地铁建设、深基坑开挖等成为城市地下空间开发的重点。
在这些项目中，承压水的处理是一个至关重要的环节。
对承压水考虑不当，可能导致工程无法顺利实施，甚至引发严重的工程事故。
二、工程概况北京CBD核心区位于国贸立交桥东北角，占地面积30公顷。
核心区规划建筑面积约为150万平方米，建成后将成为集写字楼、酒店、会展中心、文化娱乐等设施为一体的高档商务区。
其中，被誉为北京第一高楼的528m建筑，基坑深度达37.8m，成为北京第一深基坑。
三、施工难点在CBD核心区的地下空间建设中，施工团队遇到了浅层开挖很少遇到的承压水问题。
如何有效地控制地下水，保证工程顺利进行，成为施工过程中的一个重要难题。
四、施工技术针对承压水问题，施工团队采用了两种主要的地下水控制方法：明沟加集水井降水和深井井点降水。
1. 明沟加集水井降水：在基坑周边设置明沟，通过明沟汇集基坑内的水流，再通过集水井将水流排出。
这种方法具有施工方便、用具简单、费用低廉的特点，在施工现场应用广泛。
2. 深井井点降水：在基坑内设置深井，通过井点将地下水抽出。
这种方法适用于地下水位较深、承压水压力较大的情况。
五、施工过程1. 首先，施工团队在基坑周边设置明沟，并安装集水井。
明沟和集水井的设置有助于汇集基坑内的水流，便于后续的降水处理。
2. 其次，在基坑内设置深井，安装井点。
深井的设置有助于降低地下水位，减小承压水对工程的影响。
3. 施工过程中，采用泵送设备将汇集的水流抽出，并通过排水管道排放至指定地点。
同时，对降水过程中的水位变化进行实时监测，确保地下水位控制在安全范围内。
4. 在降水的同时，施工团队还对基坑周边的土体进行加固，确保边坡稳定。
此外，对基坑内的土体进行监测，及时发现并处理可能出现的位移等安全隐患。
优质基坑工程施工案例
优质基坑工程施工案例一、项目背景xx基坑工程位于xx市中心区域，项目总面积约xx平方米，地理位置优越，是一座综合性楼宇工程。
该项目由一栋地下四层，地上xx层的商业办公楼和一座地下停车场组成。
基坑工程复杂，施工风险较大，需要全面考虑地下水位、邻近建筑、交通等因素，确保施工安全和质量。
二、施工方案1. 土方开挖针对地下水位较高和土质松软的情况，我们采用顶管抽水和槽槽排水相结合的方法进行土方开挖。
首先，利用顶管抽水降低地下水位，然后利用槽槽排水加固土体，确保土方开挖的稳定性和安全性。
2. 基坑支护基坑支护是基坑工程中重要的环节，对基坑周边建筑和道路有着重要的保护作用。
我们采用了槽槽支护和槽槽桩支护相结合的方式进行基坑支护，确保基坑周边建筑和道路的安全。
3. 地下连续墙施工地下连续墙是基坑工程中的主要结构之一，对基坑围护和承重有着重要作用。
我们采用了循环钻孔灌注桩和搅拌桩相结合的方式进行地下连续墙施工，确保墙体的稳定性和强度。
4. 地下停车场建设地下停车场是基坑工程中重要的功能区域之一，对项目的商业价值和使用率有着重要作用。
我们在设计和施工中考虑了停车位的布局和环境设施的设置，确保地下停车场的舒适性和便利性。
5. 主体结构施工主体结构是基坑工程的核心部分，承载着整个大楼的荷载和功能分布。
我们采用了钢筋混凝土框架结构和剪力墙结构相结合的方式进行主体结构施工，确保楼体的稳定性和安全性。
6. 精装修施工精装修是基坑工程的最后环节，体现了建筑的品质和价值。
我们在设计和施工中注意了装修材料的选择和施工工艺的质量控制，确保了项目的精致度和功能性。
三、施工成果xx基坑工程经过多方面的努力和合作，施工效果显著，取得了以下成果：1. 施工质量优良：基坑工程施工过程中，严格按照设计要求和施工标准，确保了项目的施工质量和工程结构的稳定性。
2. 施工安全保障：基坑工程施工过程中，重视安全管理和风险控制，确保了施工现场的安全和工人的健康。
优质基坑工程施工案例
基坑工程是建筑工程中至关重要的一环，它直接关系到建筑物的稳定性和施工安全。
本文将以某优质基坑工程施工案例为例，详细介绍基坑工程的设计和施工过程。
一、工程概况该基坑工程位于某城市中心区域，紧邻一座大型商场。
工程主要包括一栋高度为24层的办公楼和一栋高度为18层的公寓楼。
基坑开挖深度为15米，基坑平面尺寸约为100米×50米。
地质条件复杂，上层为粘土层，下层为砂土层，地下水位较高。
二、基坑工程设计1. 支护结构设计根据地质条件和周边环境，本项目采用复合土钉墙支护结构。
土钉墙由锚杆、土钉和喷射混凝土组成。
锚杆采用HRB400级钢筋，土钉采用φ22mm的钢筋，喷射混凝土强度等级为C25。
2. 降水设计由于地下水位较高，基坑工程采用井点降水方法。
在基坑周边布置井点，通过井点向地下水层抽取水分，降低地下水位，保证基坑施工的安全。
3. 监测设计为了确保基坑工程的稳定性和施工安全，本项目设置了完善的监测系统。
主要包括地表沉降监测、基坑变形监测、锚杆应力监测和地下水位监测等。
监测数据实时传输至监控中心，以便及时调整施工方案。
三、基坑工程施工1. 土方开挖首先进行土方开挖，采用机械开挖，人工清底。
在开挖过程中，严格控制开挖深度和边坡稳定性，确保开挖安全。
2. 锚杆施工锚杆施工是基坑工程的关键环节。
首先进行钻孔，然后将锚杆钢筋插入孔中，最后注浆固化。
在施工过程中，严格控制钻孔深度、孔径和注浆质量。
3. 土钉施工土钉施工主要包括钻孔、安装土钉和注浆。
钻孔直径应大于土钉直径，以确保土钉与土体的良好粘结。
注浆采用水泥浆，强度等级不低于C25。
4. 喷射混凝土施工喷射混凝土是土钉墙的重要组成部分。
施工前，对喷射设备进行调试，确保喷射效果。
喷射过程中，控制喷射速度和喷射厚度，以满足设计要求。
5. 降水施工降水施工主要包括井点布置、井管安装和抽水设备调试。
在施工过程中，严格控制井点间距、井深和抽水效果，确保降水效果满足施工要求。
基坑工程实例
基坑工程实例基坑工程是建筑施工中重要的一步，对于建筑的稳定性、耐久性和安全性起着至关重要的作用。
下面我们就来看一下一起来看一个基坑工程实例，了解一下具体实施过程。
该工程位于市区中心地带，紧邻商业区和居民区，由于不允许拆迁房屋和建筑物，因此挖掘深度无法太深。
设计师决定建造一个地下室作为扩建办公空间。
由于该地区地下水位较高，为保证基坑的安全，必须进行一系列防水措施。
第一步，施工队伍在周围的街道交通位点设置了拦挡设施，如道路隔离带、提示标志牌等，确保施工过程中的安全。
同时，施工队伍还在现场进行标桩，确定基坑的边界。
第二步，挖掘基坑。
由于该地区无法使用大型挖掘机和重型机械，因此施工队伍采用了手动挖掘和小型机械设备进行挖掘。
挖掘的过程中，需要随时监测基坑的稳定性，以免出现塌方等安全事故。
第三步，进行基坑支撑结构的建造。
由于深度限制，施工队伍采用了立式的钢筋混凝土支撑结构，使基坑的墙体保持稳定。
同时，应采用处置雨水的措施，以免在下雨时加重地下水位，在施工中对基坑形成安全威胁。
第四步，进行基坑防水。
由于该地区地下水位较高，需要做好防水工作，将工程质量提升至更高的水平。
施工队伍采用了防水材料，在混凝土墙壁和地面上进行喷涂，使基坑形成一层防水保护层。
第五步，进行基坑排水系统的建造。
由于地下室在施工后将作为办公空间，因此排水系统至关重要。
施工队伍在地下室的地面中央设置了排水口，将雨水和地下水顺利排出。
通过对这一基坑工程实例的讲解，我们可以看到基坑工程的重要性和具体实施过程。
在实际施工中，需要根据不同的情况，采取不同的施工方案和安全措施，以保证工程的质量和安全。
某办公综合楼深基坑支护实例
造15.0 m以上为风化强烈，结构松散，且易坍塌，15.0 m 以下为块状
，成岩好，石质坚硬。场地地下水水位埋深在3.9～4.9 m 之间，属第四 系孔隙潜水，主要赋存于卵石层中。水位随季节而呈动态变化，升降幅 度0.5 m 左右。
3 、基坑支护方案设计
根据场地条件及地质情况，对基坑的开挖进行了以下的支护设计： 基坑西侧为土钉墙、网喷加锚杆支护；北侧、南侧采用排桩支护；东侧 采用排桩、网喷加冠梁、预应力锚杆支护见图1。
4、施工及监测
4.2 土方开挖
基坑东墙预留肥槽1.0 m，南墙预留肥槽0.6 m，西墙预留肥槽0.5 m，北墙预留肥槽1 m。马道预留在基坑南边。水位降至5.0 m 以下后， 开始进行分段、分层开挖，开挖顺序由北向南，东西交互开挖。即由北 向南先开挖西边，开挖工作段高度及宽度附合土钉墙施工要求，在土钉 墙施工期间，转向东边开挖，一个工作段的土钉墙施工结束后，再转来 开挖西边，如此交互开挖。基坑底预留200 mm 的保护层，由人工开挖进 行坑底找平，及时满封闭并进行基础工程施工。
4、施工及监测
4.3 排桩和冠梁施工
排桩采用冲击成孔，然后安放钢筋笼、灌注混凝土。在施工中由 于场地内+0.00～-7.50 m 均有原建筑物的底梁、桩基存在，给冲击 钻成孔带来了很大的困难。另一方面钢筋混凝土和杂填土不均匀出现 使地层软硬程度不一，非常容易造成孔斜和局部扩径，有些地方几个 孔塌方连通。为了解决这些问题，采用“跳打法”循环施工。北面排 桩在浇筑混凝土时，部分桩浇筑得较高，先把桩间土挂网喷混凝土固 定好，而后在截桩、网喷、固定，这些高出的桩对开挖时边坡的稳定 起到了很大的效果。冠梁施工前，先成锚杆孔、下入锚杆并灌浆，自 由段用PVC 塑料管封闭隔离，然后再浇注冠梁，待强度达到要求后， 再进行张拉，锁定，封闭锚头。冠梁施工时，先将排桩顶浮浆凿除清 理干净后，放线支模、浇注混凝土、振捣密实，并作好防冻措施。
基坑工程施工案例
基坑工程施工案例一、工程概况本项目为某城市中心区一栋高度为240米的超高层建筑，地下室共4层，基坑深度为18米。
基坑周边环境复杂，紧邻城市主干道、地铁线路和若干栋建筑物。
基坑工程的主要任务是确保施工过程中的安全稳定，以及周边环境的保护。
二、工程地质与水文地质条件根据地勘报告，场地地层主要为第四系全新统人工填土层、粉土层、粉砂层和粘土层。
地下水位埋深约为10米，属于潜水水位。
场地的地质条件复杂，给基坑工程带来了较大的挑战。
三、基坑支护方案设计针对本工程的地质条件和水文地质条件，结合周边环境要求，经过多次方案比选和优化，最终确定采用以下基坑支护方案：1. 钻孔灌注桩排桩：作为基坑的主要挡土结构，钻孔灌注桩具有较好的承载力和抗渗性能。
本工程共设置三排桩，桩径800mm，桩间距1600mm，桩长18米。
2. 止水帷幕：在支护桩外侧设置三轴深搅桩，形成止水帷幕，以减少基坑降水对周边环境的影响。
3. 内支撑系统：根据基坑深度和地质条件，设置三道内支撑，分别为钢筋混凝土支撑、钢支撑和混凝土支撑。
支撑间距和形式根据计算结果和现场条件进行优化。
4. 降水措施：采用坑内设渗水井，抽排结合的方式进行降水，保证基坑施工过程中的水位控制。
四、基坑工程施工过程1. 桩基施工：首先进行钻孔灌注桩的施工，严格按照设计要求和施工规范进行，确保桩基质量。
2. 止水帷幕施工：在桩基施工完成后，进行止水帷幕的施工，确保止水效果。
3. 内支撑系统施工：在止水帷幕施工完成后，按照设计要求进行内支撑系统的施工，包括钢筋混凝土支撑、钢支撑和混凝土支撑的安装。
4. 降水施工：在基坑开挖前，进行降水施工，控制基坑水位在合理范围内。
5. 基坑开挖：在上述施工完成后，进行基坑的开挖，严格按照开挖方案和施工工艺进行，确保施工安全。
五、基坑工程效果评价本基坑工程在施工过程中，严格按照设计方案和施工规范进行，取得了良好的效果：1. 基坑稳定性得到了有效保障，未发生倾斜、坍塌等安全事故。
基坑工程施工案例(3篇)
一、工程背景随着城市化进程的加快，地下空间开发利用成为城市发展的重要方向。
北京市石景山区M11号线模式口站一体化地下停车库工程正是响应这一趋势的典型项目。
该工程位于石景山区模式口地铁站附近，占地面积3850平方米，旨在为周边居民提供便捷的停车服务。
二、工程概况1. 工程规模：该工程总建筑面积约3.5万平方米，包括地下二层停车库和一层设备用房。
停车库共计209个停车位，满足周边居民的停车需求。
2. 施工难点：该工程位于历史文化保护区内，周边环境复杂，施工过程中需严格控制对周边环境的影响。
同时，地下水位较高，对基坑支护和施工安全提出了较高要求。
三、施工技术1. 基坑支护：为保障施工安全和周边环境，采用基坑气膜封闭施工技术。
该技术由高强聚酯纤维膜材料制成，占地3850平方米，下方为M11号线模式口站一体化地下停车库工程。
气膜可有效防尘降噪，降低施工对周边居民的影响，同时抵御极端天气。
2. 基坑降水：针对地下水位较高的问题，采用坑内设渗水井，抽排结合的方式进行降水。
确保基坑施工过程中，地下水位始终处于可控范围内。
3. 施工组织：为确保工程顺利进行，施工方制定了详细的施工组织设计，包括施工进度、人员安排、设备配置等。
同时，加强施工现场管理，确保施工安全和质量。
四、工程效益1. 提高施工效率：采用封闭施工技术，有效缩短了施工周期，提高了施工效率。
2. 降低环境影响：封闭施工有效降低了施工对周边居民的影响，提升了施工文明程度。
3. 安全可靠：基坑气膜封闭施工技术保障了施工安全和质量，降低了安全事故发生的风险。
4. 节能环保：封闭施工减少了施工现场的扬尘和噪音，符合绿色施工的要求。
北京市石景山区M11号线模式口站一体化地下停车库工程的成功实施，为我国地下空间开发利用提供了有益的借鉴。
通过采用先进的施工技术和严格的管理措施，实现了施工安全、环保、高效的目标。
未来，我国将继续推广此类先进技术，为城市地下空间开发利用贡献力量。
深基坑支护工程实例集
深基坑支护工程实例集
深基坑支护工程是指在城市建设或者其他大型工程中，所需挖掘深度
比较大的基坑时，为了保证基坑施工安全，所需进行的一系列支护技术。
以下列举几个深基坑支护工程的实例，希望能为大家提供一些参考。
一、北京三里屯金融中心地下空间工程
北京三里屯金融中心地下空间工程位于北京市东城区三里屯地区，总
高度达到222米，建筑面积为30万平方米。
在施工过程中，地下空
间的深度达到27米。
为了解决深度过深的施工难题，在工程设计之初，采用了混凝土支撑和钢支撑相结合的施工方式。
二、深圳湾超级总部基地
深圳湾超级总部基地是深圳市规模最大、建筑高度最高的地标性建筑
之一。
在施工过程中，挖掘深度达到80米，为了确保支撑安全，施工过程采用了钢支撑联合混凝土支撑的方式。
三、上海国金中心
上海国金中心以其高度和层数而闻名。
其中，地下空间的深度达到24米。
为了保证建筑施工的安全，工程采用了高强度的混凝土支撑技术。
总结
深基坑支护工程需要考虑到不同地区的地质情况和建筑高度等因素，
以此来确定支护方式和材料。
通过以上实例，我们不难看出，在深基
坑支护工程施工过程中，合理选择支护方式和材料，以及精心的施工
方案，可以有效保证基坑的安全，同时也可以推动工程高效顺利地进行。
基坑支护典型工程实例设计方案
基坑支护典型工程实例设计方案
对该工程的各个方面进行论述，文档要求有一定的专业性。
一、工程概况
基坑施工面积约190m2，其中，外周桩围护区设计面积约150m2，其余用于本次施工的外周抗拉网桩基坑支护工程面积为约40m2基坑底部采用桩基进行支撑，底桩深入地层约1.2m，上桩向基坑顶部抬升至防坠深度约0.8m，护筒上端以金属管与地基连接。
二、工程施工方案
1.外护筒施工方案
（1）外护筒采用侧板模板施工，护筒宽度约2m，板材采用
φ48×3.5mm的热镀锌钢管，立柱固定间距约2.5m；
（2）护筒板材衔接采用楔锁式连接方式；
（3）护筒基座以金属管和外护筒连接，外护筒采用双层结构，中间为熔融塑料管，以减少护筒无效龙骨空腔的发生。
2.外周桩支护方案
（1）外周抗拉网桩支护采用地心桩施工，深入本地层1.2m；。
基坑工程实例
②~2淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，局部为流塑 粉质粘土，夹薄层粉土，光泽反应较弱，韧性、 干强度中等。
②~3粉质粘土、淤泥粉质粘土：灰色，软~流塑。 夹薄层粉土、粉砂，局部呈互层状，具水平层理 ，土质不均匀，光泽反应弱，韧性、干强度中等 。
水文概况
根据勘察钻孔揭示的土层，该场地地下水位潜水 ，覆盖层深度内均为含水层，基坑开挖影响范围 内含水量较大、透水性较强的土木层主要为①及 ②~2a层。主要受大气降水和地表水流补给影响。 勘察勘间实测钻孔内孔隙潜水初见水位埋深约 0.50-1.30米，水位受季节变化影响。
一层支撑平面图
二层支撑平面图
止水降水：
1. 基坑开挖深度范围的地下水为潜水，水位埋藏浅 ，含水层为1层填土、2层淤泥质粉质粘土，该含 水层渗透性较小，主要受大气降水影响及补给， 坑内可采用明沟排水。
2. 本基坑开挖范围内大部分为流塑的淤泥质粉质 粘土，基坑外侧采用单排深搅桩作为止水帷幕。
3. 顶部有空间的部分设置排水沟，兼做截水作用， 无空间的部分应将基坑边缘设置截水措施，防止 基坑周围水体倒流基坑内
省特种设备安全监督
检验与操作培训实验 基地基坑实例
1.工程概况
地理环境
草场门大街
本工程
京
西
江苏省教
宾
育电视台
馆
8层公 建
6层军 区住 宅楼
省特种设备安全监督检验与操作培训实验基地地理环境
项目概况 1.本工程主体结构±0.000相当于绝对高程+8.100 2.主体结构：本工程地上26层，场地范围内地下设满堂地
本人方案设想
灌注桩后加搅拌桩或旋喷桩止水，设置三 至四道支撑，使用现浇混凝土支撑，角撑+ 对撑布置体系
基坑支护工程案例
基坑支护工程案例话说有这么一个城市里的建筑项目，要盖一个超级酷炫的写字楼。
但是呢，在盖楼之前，得先挖个大坑，这个坑可不得了，又深又大，就像大地张着一个超级大口子。
这时候问题就来了，如果不做点什么，这个大口子的边儿啊，就会像松糕一样，慢慢塌下去。
工程队的小伙伴们就开始想办法啦。
他们就像是一群超级英雄，要拯救这个摇摇欲坠的大地坑。
首先呢，他们采用了土钉墙支护。
这土钉墙啊，就像是给大地坑的边儿上插了好多好多的小针。
不过这些小针可都是特制的，是那种长长的、粗粗的钢筋。
把这些钢筋像打针一样，斜斜地打进土里，然后再在上面喷上一层混凝土。
这混凝土就像一件坚硬的铠甲，把那些土啊，紧紧地固定住。
你看，就这么简单的一招，就像是给大地坑的边儿上安装了无数个小卫士，让土块们不敢轻易乱动了。
但是这个坑太深了，光靠土钉墙还不太够保险。
于是呢，工程队又想出了个妙招，加了一排护坡桩。
这些护坡桩啊，就像是一个个坚强的士兵，整整齐齐地站在大地坑的周围。
它们都是用混凝土浇灌而成的，每一根都又粗又壮。
这些护坡桩深深地扎进土里，把坑边的土给牢牢地挡住，防止它们往坑里滑。
这就好比是在大地坑的周围筑起了一道坚固的城墙，不管外面的土怎么想往里挤，都被这些护坡桩给挡住了。
不过呢，工程队还是有点担心。
毕竟这个坑这么大，万一有点小意外呢？所以他们又在坑底做了一些加固措施。
就像是给这个大地坑的底部加了个结实的托盘一样。
他们在坑底打了好多密密麻麻的桩子，然后在桩子上面铺上一层厚厚的钢筋网，再浇灌上混凝土。
这样一来，就算坑上面有点风吹草动，坑底也能稳稳当当的，不会出现什么大问题。
在整个基坑支护工程的过程中，还有一个特别细心的“医生”，那就是监测系统。
这个监测系统就像一个24小时不睡觉的小卫士，它时刻盯着这个大地坑的一举一动。
它会测量坑边的土有没有位移啊，护坡桩有没有变形啊，还有那些土钉是不是还稳稳地扎在土里。
一旦发现有一点点小异常，就会马上发出警报。
就像你生病的时候，身体里的小细胞发现有病菌入侵，就会拉响警报一样。
基坑支护设计实例
基坑支护设计实例
以下是一个基坑支护设计的实例：
某工程场地内原为长江边荒地，原地貌存在大面积水塘，后经建筑垃圾回填，场地四周无既有建筑及市政管线分布。
本工程主体设计地下2层，地上8层，建筑高度为米，总建筑面积约6万平方米，框架剪力墙结构，其中地下部分约3万平方米。
目前场地自然地面标高为-，基坑周长约408m，基坑面积
约11000m2，基坑底标高分别为-、-（承台底），基坑开挖深度为，电梯
井部分开挖深度为，基础采用PHC高强预应力管桩及钻孔灌注桩。
在设计时，主要依据了以下资料：
1. 建设单位提供的项目总平面图、桩位图、承台平面布置图、负一、二层底板结构平面图。
2. 核工业南京工程勘察院提供的岩土工程勘察报告。
3. 《南京地区建筑地基基础设计规范》（DGJ32/J。
4. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB。
根据工程特点和场地条件，可以采用以下支护方式：
1. 连续墙+锚杆桩：连续墙厚度mm，深度；管棚采用φ108钢花管，水平间距，竖向间距；护坡桩采用φ800钢筋混凝土灌注桩，桩间距均为；锚杆长度21-30m。
2. 土钉墙+灌注桩+锚杆桩：灌注桩为φ800mm，桩间距为，桩深，共计407根。
锚杆为φ150预应力锚杆，第一道长度为15-18m，第二道长度为16-23m，间距为，共779根。
以上实例仅供参考，具体的设计方案需要根据工程实际情况进行详细分析和计算。
基坑支护案例
基坑支护案例基坑支护工程是指在建筑施工中为了保证周围建筑物和地基的稳定而采取的一系列支护措施。
在城市建设中，基坑支护工程是非常常见的，因为城市中往往有很多高楼大厦的建设，而这些高楼大厦的建设离不开深基坑的挖掘和支护。
下面我们就来看一些基坑支护的实际案例。
首先，我们来看一个在城市中心区域进行地铁站建设的基坑支护案例。
由于地铁站的建设需要在城市中心区域进行，而且地铁站的深度一般比较深，所以在进行地铁站建设时，基坑支护是非常重要的。
在这个案例中，施工方采取了钢支撑和深层土壤处理的方式来进行基坑支护，确保了地铁站周围建筑物和地基的稳定。
通过合理的基坑支护措施，地铁站的建设顺利进行，同时也保证了周围建筑物和地基的安全。
其次，我们来看一个在城市商业区进行高层建筑施工的基坑支护案例。
在城市商业区进行高层建筑施工时，由于建筑高度较大，基坑深度较深，所以基坑支护显得尤为重要。
在这个案例中，施工方采取了横向钢支撑和垂直钢支撑相结合的方式来进行基坑支护，有效地保证了基坑的稳定性。
通过科学合理的基坑支护措施，高层建筑的施工得到了顺利进行，同时也保证了周围建筑物和地基的安全。
最后，我们来看一个在城市中心区域进行地下停车场建设的基坑支护案例。
在城市中心区域进行地下停车场建设时，由于地下停车场的建设需要进行大面积的基坑挖掘，所以基坑支护显得尤为重要。
在这个案例中，施工方采取了预应力锚杆和悬臂梁的方式来进行基坑支护，有效地保证了基坑的稳定性。
通过科学合理的基坑支护措施，地下停车场的建设得到了顺利进行，同时也保证了周围建筑物和地基的安全。
综上所述，基坑支护在城市建设中起着非常重要的作用。
通过合理科学的基坑支护措施，可以保证建筑施工的顺利进行，同时也保证了周围建筑物和地基的安全。
希望以上案例可以给大家在基坑支护工程方面提供一些参考和借鉴。
基坑典型工程实例
第八章基坑典型工程实例建筑基坑工程的设计与施工技术形式多样，实际工程影响因素很多，与(一般)岩土工程特性一样，基坑工程有着"先实践，后理论"的特点，迄今为止，我国已有大量的较成功的深基坑工程实践经验，但也有一些失败的教训。
为了全面地了解建筑基坑的设计与施工特点，便于设计人员在计算时参考工程经验，本章选择了一些较成功的基坑工程实例。
所选实例主要考虑以下几点：(1)工程规模大且典型的深基坑；(2)在某一方面具有突出的特色；(3)对以后基坑工程有指导意义。
另外，对几种典型的悬臂桩墙围护结构的设计计算也通过实例进行了详细介绍。
实例一桩墙结构设计1．悬臂桩墙设计已知：悬臂桩墙结构挡土高度=3m；砂土y=19kN／m2；P一30，无地下水，钢板桩允许应力[口]=240MPa，如图8-1。
确定板桩墙所需长度L和所需截面矩Ⅳ。
可选用单位重度845N／m的300×300工字钢(W----365cm3／m)。
2．单支撑桩墙设计已知：挡土高度H=6m，砂土7=19kN／m3，无地下水，采用横向支撑，间隔2m。
作用点在墙后地面下1m处；钢板桩，允许挠曲应力240MPa，按"自由支座"进行设计。
求：板桩所需长度L、支撑作用力F和所需截面矩W(见图8-2)。
解3．拉锚板桩计算某工程挖土深6m，采用拉锚板桩挡土，将板桩后挖去1m深、1～2m宽的沟槽，地面荷载为条形荷载30kN／m2，宽6m，离板桩2m，地质情况如图8-3所示。
基坑内为密集钢筋混凝土桩，板桩外设井点降水，井点管长7m。
解(1)选用的各层土的P、c值，在井点降水范围内的认f值进行调整，板桩后主动侧压力(2)地面荷载：由于在板桩后预先挖了Im深的沟槽，计算土压力时以Im深处起算，该Im厚的土作为地面荷载，其值为4．多层支撑板桩墙计算某工程地下室，挖土深9m，桩基承台厚4m，土质情况如图8-4所示。
钢板桩选用V号ESP，每延长米截面模量Ⅳ一3．82×106mm3，惯性矩，一9．55×108mm4，弹性模量E=2．06×105N／mm2。
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天津和黄地铁广场工程
10、太原万达基坑支护工程
太原万达广场B1区位于太原市新建北路以东，焊西门 街以北，东侧紧邻龙潭湖。 该工程基坑开挖深度11.2m。 本工程基坑支护主要采用钢筋砼灌注桩+两层锚杆的 支护形式，四角部位采用钢筋砼灌注桩+内支撑+一 层锚杆的支护形式，灌注桩桩径800mm，桩长18.5m （一期施工桩长19.2m），桩间距1.3m，共计484根。 第一道锚杆间距1.3m，长度18m；第二道锚杆间距 2.6m，长度22.5m，共计678根。
9、天津和黄地铁广场工程
该工程位于天津市营口道，北临南京路，东临长沙路。 地南北侧分别与南京路、潼关道相邻，东侧为长沙路 和城建大厦，西侧紧邻津汇广场。 建筑物总高度240.6m，建筑面积32.52万平方米，是天 津市南京路沿线上的地标建筑。 基坑开挖长度为180m，宽90m，深度20m。 该工程基坑支护形式采用地下连续墙，与结构楼板内 连接。连续墙施工厚度为1000mm，施工深度为34.4m， 施工长度567.987m，共98槽。
15、北京地铁房山线世界公园站～郭公庄站 区间基坑支护工程
北京轨道交通房山线工程世界公园站～郭公庄站地下 区间位于葆台北路与丰葆路交叉口，区间横穿丰葆路 及郭公庄路。 明挖段区间总长268.222m，宽度为11m～15.7m，基坑 深度8.712m ～14.626m。 基坑围护结构采用挡土墙+围护桩+2（3、4）内支撑 的支护形式。挡土墙为砖砌，高1.1m；围护桩直径 800mm，间距1.6m，桩长11.4-21.4m；内支撑采用工字 钢488双拼，间距5m，桩间采用100mm厚C20喷射混凝 土支护。 基坑不需要降水
肖村桥车站基坑支护照片
肖村桥车站基坑支护照片
肖村桥车站基坑支护照片
12、杭州地铁1号线滨康路车站
杭州地铁1号线工程滨康路站位于滨安路、滨康路及西兴 路间的三角地块内，与滨康路成60º 夹角，施工条件良好。 该工程基坑开挖长度170m，宽21.7-25.8m，深度15.03-17m 该工程围护结构采用800mm厚地下连续墙，标准段采用1道 混凝土支撑加3道钢支撑，端头井采用1道混凝土支撑加4道 钢支撑。连续墙共87槽。钢支撑采用φ609壁厚16mm钢管， 支撑间距1.7～4.5m，一般为3m；混凝土支撑形式为八字形 撑，支撑间距8.4～9.5m，一般为9.0m。出入口采用SMW桩 施工，桩径φ850mm，共136根。 降水形式采用大口径无砂管降水。 承压气体排气井，施工期间进行坑外排气，在排气井外设 置回灌井，
北京银泰中心基坑支护工程
银泰中心北侧地铁变电站处支护全景
3、央视TVCC基坑支护、降水、 土方及基础桩工程
CCTV新台址建设工程位于北京市朝阳区东三环中路32号 ，地处东三环路东侧、光华路以北、朝阳路以南，地处 北京市中央商务区（CBD）规划范围内。 该工程建筑用地面积总计17800m2，总建筑面积56.6万m2 ，高度234m。 基坑开挖深度12-22m，支护形式采取土钉墙、土钉墙+ 护坡桩、土钉墙+护坡桩+1（2、3）锚杆等综合支护形 式，土钉直径φ120mm，水平间距1.5m，竖向间距1.5m， 护坡桩采用φ800、φ600钢筋砼灌注桩，桩长4.6m-19.7m， 嵌固深度2.5m-4.0m，桩间距1.2-1.6m，护坡桩数量280余 根。锚杆长度13-29m，间距1.6m。
东方 银座
华普 大厦
朝阳门桥
北京东二环附近完成的基坑工程
1、北京财源国际中心基坑支护、降水、 土方及基础桩工程
北京财源国际中心位于朝阳区东长安街延长线，原北京 第一机床厂院内。基坑北侧距居民楼最近距离为3.36m ，西侧距丽晶苑（24）层为6.9m。工程占地面积 9444.8m2，总建筑面积23.96万m2。 该工程基坑 开挖长 279m，宽47-67m，开挖深度为24.8626.56m。基坑北侧为砖砌挡墙+护坡桩+4 (5) 层锚杆支护 体系。西侧、南侧采用连续墙+5层锚杆支护体系（丽晶 苑部位增加管棚支护）。基坑的东侧、南侧东段采用土 钉墙+护坡桩＋锚杆支护体系。连续墙厚度600-800mm， 深度20.24-34.1m；管棚采用φ108钢花管，水平间距1.5m ，竖向间距1.5m；护坡桩采用φ800钢筋砼灌注桩，桩间 距均为1.4m；锚杆长度21-30m。 降水方式采用大口管渗井抽渗结合的闭合降水方案
降水方式采用抽取和疏干基坑范围内层间潜水，降低承 压水
央视TVCC基坑支护、降水、土方及基础桩工程
央视TVCC工程
4、国家大剧院基坑支护工程
国家大剧院位于人民大会堂西侧，建筑面积149500 平方米。 该工程基坑属超深、超大基坑工程，基础平均埋深 26米，局部埋深32.6米。 基坑支护采用护坡桩、地下连续墙和隔水帷幕等多 种支护形式联合并用，其中连续墙周长610米，厚 度800mm；采用了“两钻一抓”施工工艺，解决了 深厚卵石地层条件下地下连续墙的垂直度控制和成 槽速度的施工难题；解决了深大基坑富含高承压水 砂卵石地层锚索成孔与注浆难题； 基坑地下水动态控制采用疏干、抽渗、隔离、减压 等多种降、排水并用的地下水控制方法。
中国国家博物馆改扩建基坑支护
8、世纪财富中心基坑支护工程
世纪财富中心 基坑支护工程 位于大北窑国 贸北，嘉里中 心与汉威大厦 之间。 基坑长160米， 宽140米，基坑 深20.6米 支护结构采用 土钉墙+护坡 桩+锚杆支护 形式。
世纪财富中心基坑支护工程
世纪财富中心基坑支护工程
首都机场3号航站楼T3A主楼工程
首都机场3号航站楼T3主楼工程
首都机场3号航站楼T3A主楼工程
6、国家体育场工程（鸟巢工程）
国家体育场位于奥林匹克公园B区的东南部，主体建 筑西侧紧邻城市中轴线，并与国家体育馆和国家游 泳中心相对于中轴线均匀布置。 总建筑面积：25.32万ｍ2。建设用地面积为80890m2； 总建筑面积：80412m2；基底建筑面积约22900m2。 南北总长度212.5m，东西总宽度150.3m。 该工程基坑开挖深度为3.0-10.4m，边坡采用土钉墙 支护，土钉墙间距1.5m，长度4-9m，钢筋直径18mm。 该工程桩基采用后压浆钻孔灌注桩，桩身直径为 800～1200mm，设计桩长为36m～40m，桩数760根。 降水方式采用明排抽水。
国家体育场工程
7、中国国家博物馆改扩建基坑工程
本工程位于天安门东侧，长安街南侧，国家公安部西 侧，为天安门地区标志性建筑，在中国革命博物馆和 中国历史博物馆原址上进行改建。 本工程东侧结构紧邻建筑红线，新馆建筑镶嵌于老馆 之中，且南北两侧局部紧靠老馆基础，基坑周边存在 各种地下管线。 基坑开挖深度14.65m，支护形式采用挡土墙＋护坡桩 ＋1（2、3）道锚杆，南、北汽车坡道处局部采用土 钉墙支护形式。挡土墙高度2m，护坡桩直径800mm， 间距1600mm，桩长19.45m，共5148根。第一道锚杆长 25m，第二道锚杆长22m。第三道锚杆18m，锚杆间距 1.6m，一桩一锚。 降水方式采用坑内设渗水井，抽排结合。
深圳地铁翠竹站基坑支护照片
深圳地铁翠竹站基坑支护照片
14、南昌地铁长江路车站
长江路站位于与长江路T字相交的丰和北大道下，横跨 长江路，车站呈南北走向，交通流量较小。周边有多层 及高层房屋多栋，距离较远。道路下方管线较多，需要 进行改迁或临时保护。 车站总建筑面积11000m2。 基坑开挖深度17m，长200m，标准段宽18m。 该车站主体围护结构采用800厚地下连续墙。基坑开挖 （标准段）竖向采用3道支撑：其中第1道采用φ609壁厚 12mm的钢支撑，间距3m；第2道采用φ800 t=16mm的钢 支撑，间距3m；第3道采用φ609壁厚16mm的钢支撑，间 距3m。南北端头井设置4道钢支撑。出入口等附属围护 结构采φ800mm@1000mm钻孔灌注桩+三轴搅拌桩止水 帷幕+2道钢管支撑。第1道为φ609壁厚12mm的钢支撑， 第2道为φ609壁厚16mm的钢支撑。
杭州地铁车站钢支撑及混凝土支撑
杭州地铁车站基坑支护
13、深圳地铁翠竹车站
翠竹站位于东门北路与翠竹路、华丽路交叉路口地下， 东南侧紧邻银汉大厦（原海洋大厦）、翠竹小学，西北 角与深圳市人民医院相临。 车站建筑总面积10053.9m2。 基 坑 开 挖 深 度 16.4-17.8m，基坑开挖长度192m，宽约 18.5-23m。 围护结构采用连续墙+3道钢管支撑。连续墙厚度800mm ，槽深21.4-22.83m，共74槽，总长433.4m钢支撑三道， 第一道钢支撑设在地连墙冠梁上，间距6m，采用直径 609mm钢管，壁厚12mm；以下两道支钢撑水平间距为 3m，采用直径609mm钢管，壁厚16mm。 降水采用集水井明排降水。基坑内井点延纵向方向分一 排布置，间距20m左右。
北京财源国际中心基坑支护
西侧丽晶苑
采用800mm 厚连续墙+5 层锚杆支护 体系
西侧丽晶苑部位支 护全景
财源国际中心西北 角支护全景
2、北京银泰中心基坑支护工程
银泰中心位于北京建国门外大街国贸桥西南角原第一机 床厂院内。北侧紧邻地铁变电站，基坑围护与其结构外 墙净距仅1.95m～2.13m。 该工程由三栋塔楼及裙房组成，总建筑面积35.75万m2 。 基坑开挖长219.4ｍ，宽100.4ｍ，最深部位22.95m。 基坑围护形式为10m土钉墙＋护坡桩＋2层锚杆。护坡桩 为φ800mm，桩间距为1.5m，桩深15.6-19.5m，共计407根。 锚杆为φ150预应力锚杆，第一道长度为15-18m，第二道 长度为16-23m，间距为1.5m，共779根。