铁路信号继电器ppt课件
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铁路信号课件 13-2__信号辅助继电器电路
LXJJ JZXC-H18 2LXF
信号辅助继电器——
XFJ JWXC-H340 零散组合（主出站口）
1、 XFJ
作用：防护因故 ZXJ 不能吸起而LXJ↑使本 应点1L变成点双L的错误显示。达到故障— 安全的目的。 XFJ↑才能开放信号，XFJ↓信号不能开放。
SⅡ/LXJF53—SⅡ/ZXJ1、3-2、4—KF
XFJ↑、ZXJ↑ （同时）→LXJ↑→LXJF↑→ZXJ
自闭、XFJ↑
（1）防止在开放信号信号时，出现闪两个
绿灯的现象。
在开放信号时若 LXJ 先吸起， ZXJ 后吸起， 会出现先点双绿，再点一绿， 措施是
在11线终端（节约继电器）加XFJ前接点，只
有XFJ↑→LXJ↑，且若ZXJ因故未吸起，XFJ
不能保持，XFJ↓→LXJ↓，信号不会出现乱
显示。
（2）防止在关闭信号时，出现闪两个绿灯
的现象。 在关闭信号时如果XFJ、ZXJ先于LXJ落下， 会出现在点红灯之前点双绿的情况。措施 是在ZXJ的自闭电路中接入LXJF接点。
LXJ↓→LXJF↓→ZXJ↓→XFJ↓ 保 证 LXJ 先
3、 LUXJ 作用： 有二个车场相连时，若本车场正线通过至
下一车场停车则LUXJ↑，控制LU显示。
电路原理：
本车场ZXJ↑、LXJ↑，下一车场进路信号开
放时LUXJ↑。
LUXJ↑：L+2U
二、两方向出站用的其他信号继电器电路 设臵： 主信号继电器—— ZXJ JWXC-H340 2LXF
列车信号复示继电器——
1、 ZXJ
作用：区别是正线接车还是站线接车。
电路原理：用正线接车进路上所有对向道 岔的DBJF的前接点串联。 ZXJ↑：点1U ZXJ↓：点1U+2U
信号辅助继电器——
XFJ JWXC-H340 零散组合（主出站口）
1、 XFJ
作用：防护因故 ZXJ 不能吸起而LXJ↑使本 应点1L变成点双L的错误显示。达到故障— 安全的目的。 XFJ↑才能开放信号，XFJ↓信号不能开放。
SⅡ/LXJF53—SⅡ/ZXJ1、3-2、4—KF
XFJ↑、ZXJ↑ （同时）→LXJ↑→LXJF↑→ZXJ
自闭、XFJ↑
（1）防止在开放信号信号时，出现闪两个
绿灯的现象。
在开放信号时若 LXJ 先吸起， ZXJ 后吸起， 会出现先点双绿，再点一绿， 措施是
在11线终端（节约继电器）加XFJ前接点，只
有XFJ↑→LXJ↑，且若ZXJ因故未吸起，XFJ
不能保持，XFJ↓→LXJ↓，信号不会出现乱
显示。
（2）防止在关闭信号时，出现闪两个绿灯
的现象。 在关闭信号时如果XFJ、ZXJ先于LXJ落下， 会出现在点红灯之前点双绿的情况。措施 是在ZXJ的自闭电路中接入LXJF接点。
LXJ↓→LXJF↓→ZXJ↓→XFJ↓ 保 证 LXJ 先
3、 LUXJ 作用： 有二个车场相连时，若本车场正线通过至
下一车场停车则LUXJ↑，控制LU显示。
电路原理：
本车场ZXJ↑、LXJ↑，下一车场进路信号开
放时LUXJ↑。
LUXJ↑：L+2U
二、两方向出站用的其他信号继电器电路 设臵： 主信号继电器—— ZXJ JWXC-H340 2LXF
列车信号复示继电器——
1、 ZXJ
作用：区别是正线接车还是站线接车。
电路原理：用正线接车进路上所有对向道 岔的DBJF的前接点串联。 ZXJ↑：点1U ZXJ↓：点1U+2U
铁路信号继电器ppt课件
电路中选择继电器的一般原则
•继电器类型、线圈电阻，应满足各种电路的具体要 求。 •电路中串联使用继电器时，串联的继电器的数量应 满足各继电器正常工作电压的要求。 •继电器的接点最大允许电流不应小于电路的工作电 流，必要时可采用接点并联的方法。 •继电器的接点数量不能满足电路要求时，应设复示 继电器，复示继电器应能及时反映主继电器的动作 状态。 •电路中串联继电器接点时，要使串联继电器接点的 接触电阻不影响电路的正常工作。
时间特性
改变电路的方法 •提高继电器的端电压使继电器快吸 。 •在继电器线圈电路中串联一个灯泡使继电器快吸。
K （a） U`
i
r
K J
L
（b）
串联灯泡 不串联灯泡
I
IX
0 t灯 t无灯
时间特性
•与继电器线圈串联RC并联电路使继电器快吸
C K
（a）
r
U`
i
串联并联电路
L J
R
（b）
不串联灯 泡
I
IX t
无极继电器
电磁系统：线圈、铁心、轭铁、衔铁 接点系统：拉杆、动静接点组
偏极继电器
特点： 鉴别电流的极性，在方形极靴前装有L形永久磁铁。
只有线圈中的电源极性1+、4-，继电器才励磁。一般使用 在道岔表示电路及单复线半自动闭塞电路中。
偏极继电器 极化磁通路径
有极继电器
具有定位和反位两种 稳定状态。刃形的长 条形永久磁钢代替了 部分轭铁。由于有永 久磁钢的存在，于是 使得磁路系统中有了 两条固定磁路由其保 持在断电后继电器的 状态。
125
J W J X C—H 0.44 前圈电阻值 （两线圈阻值相同 后圈电阻值 时，取二者之和） 缓放 插入 信号 加强接点 无极 继电器
铁路信号继电器
铁路信号继电器
授课人:刘利芳
1
主要内容
信号继电器概述
铁路信号对继电器的要求 继电器的基本原理 继电器的继电特性 铁路信号继电器的分类
铁路常用的安全型继电器
安全型继电器概述 无极继电器 偏极继电器 有极继电器
铁路信号继电器
2
主要内容 安全型继电器的特性
电气特性 时间特性 机械特性与牵引特性
IX 0 txrc tx （b）
串联并联电路
不串联灯 泡
I
t
铁路信号继电器
29
时间特性
•并联电阻或二极管使继电器缓放
K
K
U
r
i
J
R L
J
U
i
L
•并联rc串联电路使继电器缓放，并联rc串联电路又 串联电阻r0,使继电器缓吸又缓放。
K
r0 c
U
r
J
铁路信号继电器
30
机械特性
•对于安全型继电器来说是由衔铁（及重锤片）的重 力和接点簧片的弹力组成的的力称为机械力。 •继电器的机械力FJ是随着衔铁与铁芯间的气隙δ的 变化而变化的，FJ=f（δ）的变化关系称为继电器的 机械特性。表示这种变化关系的曲线，称为机械特 性曲线。
铁路信号继电器
42
继电器基本电路
脉动偶电路
AJ 1 BJ 1 4 4 KF
K KZ 1 1
BJ
AJ 1
铁路信号继电器
43
继电电路分析法
动作程序法 动作程序法用来表示继电器的动作过程，着重反映 继电器的时序关系，而不严格地表达逻辑功能。 用符号表示各继电器状态的变化， “↑”表示继电器的吸起; “↓”表示继电器落下; “→”表示促使继电器吸起与落下。“|”表示逻辑 “与”。
授课人:刘利芳
1
主要内容
信号继电器概述
铁路信号对继电器的要求 继电器的基本原理 继电器的继电特性 铁路信号继电器的分类
铁路常用的安全型继电器
安全型继电器概述 无极继电器 偏极继电器 有极继电器
铁路信号继电器
2
主要内容 安全型继电器的特性
电气特性 时间特性 机械特性与牵引特性
IX 0 txrc tx （b）
串联并联电路
不串联灯 泡
I
t
铁路信号继电器
29
时间特性
•并联电阻或二极管使继电器缓放
K
K
U
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R L
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U
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•并联rc串联电路使继电器缓放，并联rc串联电路又 串联电阻r0,使继电器缓吸又缓放。
K
r0 c
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铁路信号继电器
30
机械特性
•对于安全型继电器来说是由衔铁（及重锤片）的重 力和接点簧片的弹力组成的的力称为机械力。 •继电器的机械力FJ是随着衔铁与铁芯间的气隙δ的 变化而变化的，FJ=f（δ）的变化关系称为继电器的 机械特性。表示这种变化关系的曲线，称为机械特 性曲线。
铁路信号继电器
42
继电器基本电路
脉动偶电路
AJ 1 BJ 1 4 4 KF
K KZ 1 1
BJ
AJ 1
铁路信号继电器
43
继电电路分析法
动作程序法 动作程序法用来表示继电器的动作过程，着重反映 继电器的时序关系，而不严格地表达逻辑功能。 用符号表示各继电器状态的变化， “↑”表示继电器的吸起; “↓”表示继电器落下; “→”表示促使继电器吸起与落下。“|”表示逻辑 “与”。
铁路信号课件 13-1__信号继电器电路
第十三章
信号控制电路
§13-1 信号继电器电路
XJ的作用： 检查开放信号的全部联锁条件，控制信号 机的显示。
设置： 每架信号机设一个XJ 列车信号：LXJ——LXZ 调车信号：DXJ——DX
进站内方带调车、出站兼调车：
LXJ、DXJ——LXZ中。
一、开放信号的基本联锁条件
(1) 进路必须在空闲状态 (2) 未建立敌对进路，并锁在未建立状态 (3) 进路上道岔位置正确，且锁在规定位置
D13/QJ43—D13/XJ3-4—D13/FKJ42—D13/XJJ42—D13/KJ12— 17/23DG/DGJ12—17/19/FBJ13—23/25/FBJ13—D17/KJ13— D17/ZJ12—XⅠ/ZCJ52—KF X1/ZJ52 （XJ↑→FKJ↓）
自闭电路：
KZ—D17/ZJ42—D17/ZCJ43—D17/KJ43—23/25/1SJ23— 23/25/DBJF22—23/25/1SJ13—17/19/1SJ23— 17/19/DBJF22—17/19/1SJ13—17-23DG/CJ43—D13/KJ42—
明未向股道办理进路，且XJJ↑证明 8 线完整，
证明该敌对信号的ZCJ↑。
（3） 道岔位置正确且锁闭在规定位置。
用7线的DBJ↑或FBJ↑证明，用SJ↓证明锁闭。 （4） 车站值班员随时关闭信号。
①取消进路
QJ↑切断信号继电器励磁电路。
②人解进路 QJ↑切断信号继电器励磁电路 ③ 若因故QJ 不能励磁，用按压ZRA和进路 上任一区段的SGA使CJ↑切断11线。
D13/QJ43—D13/XJ3-4—D13/DJ12—D13/XJ42—D13/XJJ42—
D13/KJ12—17/23DG/DGJ12—17/19/FBJ13—23/25/FBJ13— D17/KJ13—D17/ZJ12—XⅠ/ZCJ52—KF
信号控制电路
§13-1 信号继电器电路
XJ的作用： 检查开放信号的全部联锁条件，控制信号 机的显示。
设置： 每架信号机设一个XJ 列车信号：LXJ——LXZ 调车信号：DXJ——DX
进站内方带调车、出站兼调车：
LXJ、DXJ——LXZ中。
一、开放信号的基本联锁条件
(1) 进路必须在空闲状态 (2) 未建立敌对进路，并锁在未建立状态 (3) 进路上道岔位置正确，且锁在规定位置
D13/QJ43—D13/XJ3-4—D13/FKJ42—D13/XJJ42—D13/KJ12— 17/23DG/DGJ12—17/19/FBJ13—23/25/FBJ13—D17/KJ13— D17/ZJ12—XⅠ/ZCJ52—KF X1/ZJ52 （XJ↑→FKJ↓）
自闭电路：
KZ—D17/ZJ42—D17/ZCJ43—D17/KJ43—23/25/1SJ23— 23/25/DBJF22—23/25/1SJ13—17/19/1SJ23— 17/19/DBJF22—17/19/1SJ13—17-23DG/CJ43—D13/KJ42—
明未向股道办理进路，且XJJ↑证明 8 线完整，
证明该敌对信号的ZCJ↑。
（3） 道岔位置正确且锁闭在规定位置。
用7线的DBJ↑或FBJ↑证明，用SJ↓证明锁闭。 （4） 车站值班员随时关闭信号。
①取消进路
QJ↑切断信号继电器励磁电路。
②人解进路 QJ↑切断信号继电器励磁电路 ③ 若因故QJ 不能励磁，用按压ZRA和进路 上任一区段的SGA使CJ↑切断11线。
D13/QJ43—D13/XJ3-4—D13/DJ12—D13/XJ42—D13/XJJ42—
D13/KJ12—17/23DG/DGJ12—17/19/FBJ13—23/25/FBJ13— D17/KJ13—D17/ZJ12—XⅠ/ZCJ52—KF
铁路信号继电器
定时间顺序动作的继电电路的总和，称做时序电路。
KZ x
10
9
1 KF
1
2
8
7
3 KF
3
4
6
5
5 KF
5
6
4
3
7 KF
7
8
2
9 KF
9
10
2 KF
4 KF
6 KF
8 KF
10 KF
1
2
5
4
5
6
7
8
9
10
第40页，共51页。
继电器基本电路
极性继电器电路
能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路，叫做极性继 电器电路。它由偏极继电器或极性保持继电器组成。
偏极继电器 特点： 鉴别电流的极性，在方形极靴前装有L形永久磁铁。只有
线圈中的电源极性1+、4-，继电器才励磁。一般使用在道岔表示 电路及单复线半自动闭塞电路中。
第15页，共51页。
偏极继电器
第16页，共51页。
极化磁通路径
有极继电器
具有定位和反位两种稳
定状态。刃形的长条形 永久磁钢代替了部分轭 铁。由于有永久磁钢的 存在，于是使得磁路系 统中有了两条固定磁路 由其保持在断电后继电 器的状态。
第26页，共51页。
时间特性
改变电路的方法
•提高继电器的端电压使继电器快吸 。 •在继电器线圈电路中串联一个灯泡使继电器快吸。
K （a） U`
i
r
K J
L
（b）
串联灯泡 不串联灯泡
I
IX
0 t灯 t无灯
第27页，共51页。
时间特性
•与继电器线圈串联RC并联电路使继电器快吸
KZ x
10
9
1 KF
1
2
8
7
3 KF
3
4
6
5
5 KF
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7 KF
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2 KF
4 KF
6 KF
8 KF
10 KF
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第40页，共51页。
继电器基本电路
极性继电器电路
能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路，叫做极性继 电器电路。它由偏极继电器或极性保持继电器组成。
偏极继电器 特点： 鉴别电流的极性，在方形极靴前装有L形永久磁铁。只有
线圈中的电源极性1+、4-，继电器才励磁。一般使用在道岔表示 电路及单复线半自动闭塞电路中。
第15页，共51页。
偏极继电器
第16页，共51页。
极化磁通路径
有极继电器
具有定位和反位两种稳
定状态。刃形的长条形 永久磁钢代替了部分轭 铁。由于有永久磁钢的 存在，于是使得磁路系 统中有了两条固定磁路 由其保持在断电后继电 器的状态。
第26页，共51页。
时间特性
改变电路的方法
•提高继电器的端电压使继电器快吸 。 •在继电器线圈电路中串联一个灯泡使继电器快吸。
K （a） U`
i
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K J
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（b）
串联灯泡 不串联灯泡
I
IX
0 t灯 t无灯
第27页，共51页。
时间特性
•与继电器线圈串联RC并联电路使继电器快吸
铁路信号课件 第二章
特性： 无极特性。不能辨别输入物理量的特征，1+4-， 1-4+继电器都会吸起，断电就会落下。
④电特性
吸起值：使继电器中接点与前接点接触所需的最 小电压或电流值。
工作值：使继电器动作并满足规定的接点压力的 电压或电流值。
额定值：继电器工作时的电源电压或电流值， 一般为工作值与安全系数之积。 释放值：向继电器线圈供以过负载值的电压或 电流，使前接点闭合后再逐渐降低电压或电流， 当前接点刚断开时的电压或电流。
第二章 电磁继电器原理
信号继电器是铁路信号技术中的重要部件，无 论作为继电式信号系统的核心部件，还是作为 电子式或计算机式信号系统的接口部件，都发 挥着重要的作用。
电磁继电器原理 继电器图形符号及电路画法 继电器电路的表述
2.1 电磁继电器原理
一、直流无极电磁继电器 1、组成：由接点系统和电磁系统两大部
二、有极继电器
结构上：永久磁铁与轭铁相接，其余与无极继 电器相同。 动作上：能反映电流的极性。 1+ 4- 时，中接点与前接点闭合
定位吸起状态 断电后，保持定位吸起状态。
1- 4+ 时，中接点与后接点闭合 反位打落状态
断电后，保持反位打落状态。
三、偏极继电器
结构上： 多有一块L形的 永久磁铁。
（2）继电器的落下状态必须与设备的安全侧 相一致，满足故障——安全原则。 例如： 信号继电器落下---信号机的关闭， 轨道继电器的落下----轨道电路被占用。
在电路中 凡是以吸起为定位状态的继电器，其接点和线 圈均以“↑”符号表示， 凡是以落下为定位状态的继电器，其接点和线 圈均以“↓”符号表示。
能反映电路的逻辑功能。
在实际应用过程中，通常将动作程序法和 接通路径法结合起来使用，一方面，在掌握 继电电路动作程序的情况下，能方便的跑通 电路；另一方面，在跑通电路的过程中，加 深对动作程序的理解。
(完整版)铁路信号常用继电器
DCJ
调车发车方向继电器
DFJ
道岔区段轨道继电器
DGJ
道岔区段轨道复示继电器
DGJF
灯丝继电器
DJ
灯丝复示继电器
DJF
电铃继电器
DJJ
倒码继电器
DMJ
道岔启动继电器
DQJ
灯丝报警继电器
DSJ
调信继电器
DXJ
非进路按钮继电器
FAJ
反表继电器，发送报警继电器
FBJ
反表复示继电器
FBJF
反操继电器
FCJ
道岔区段轨道反复示继电器
事故按钮继电器
SGAJ
锁闭继电器
SJ
通过按钮继电器
TAJ
接通倒查表示继电器，通知出发继电器
TCJ
接通光带继电器
TGJ
时间继电器
TJ
同意接车继电器
TJJ
通过信号继电器
TXJ
无岔区段轨道继电器
WGJ
限时继电器
XCJ
信号辅助继电器
XFJ
信号继电器
XJ
信号检查继电器
XJJ
信号调压继电器
XTJ
选择继电器
XZJ
铁路信号常用继电器
名称
符号
按钮继电器
AJ
变通按钮继电器
BAJ
保护继电器
BHJ
报警继电器，闭环检测继电器
BJJ
闭塞按钮继电器
BSAJ
闭环切换继电器
BQJ
闭塞继电器
BSJ
表示灯调压继电器
BTJ
道岔按钮继电器
CAJ
调车按钮继电器
DAJ
道岔定位表示继电器，断路器报警继电器
DBJ
调车发车方向继电器
DFJ
道岔区段轨道继电器
DGJ
道岔区段轨道复示继电器
DGJF
灯丝继电器
DJ
灯丝复示继电器
DJF
电铃继电器
DJJ
倒码继电器
DMJ
道岔启动继电器
DQJ
灯丝报警继电器
DSJ
调信继电器
DXJ
非进路按钮继电器
FAJ
反表继电器，发送报警继电器
FBJ
反表复示继电器
FBJF
反操继电器
FCJ
道岔区段轨道反复示继电器
事故按钮继电器
SGAJ
锁闭继电器
SJ
通过按钮继电器
TAJ
接通倒查表示继电器，通知出发继电器
TCJ
接通光带继电器
TGJ
时间继电器
TJ
同意接车继电器
TJJ
通过信号继电器
TXJ
无岔区段轨道继电器
WGJ
限时继电器
XCJ
信号辅助继电器
XFJ
信号继电器
XJ
信号检查继电器
XJJ
信号调压继电器
XTJ
选择继电器
XZJ
铁路信号常用继电器
名称
符号
按钮继电器
AJ
变通按钮继电器
BAJ
保护继电器
BHJ
报警继电器，闭环检测继电器
BJJ
闭塞按钮继电器
BSAJ
闭环切换继电器
BQJ
闭塞继电器
BSJ
表示灯调压继电器
BTJ
道岔按钮继电器
CAJ
调车按钮继电器
DAJ
道岔定位表示继电器，断路器报警继电器
DBJ
第一章 信号继电器.ppt2.ppt3.ppt4
安全型继电器有无极、无极加强接点、无 极缓放、无极加强接点缓放，整流 式，有极、有极加强接点、偏极、单闭磁 等。详见表1-2。 4.继电器插座 插座插孔旁标注接点编号、继电器下部钻 有鉴别孔，与插座上的鉴别销相吻合。
示意图
接 点 片
型 别 盖 鉴 别 孔
鉴 别 销
继电器后面
插座
插 座 接 点 编 号
至12
整流和线圈接线图
整流式继电器
整流桥
4.有极继电器(极性保持继电器) JYJXC-135/220、JYXC-660等。
特点：具有定位和反位两种稳定状态，线圈中通以 相反方向电流时，状态才能转换，又称极性保持继 电器。 结构：与无极继电器基本相同，不同的是用一块端 部呈刃形的长条形永久磁钢代替无极继电器的部分 轭铁。 与无极继电器的区别： 磁路系统：与无极继电器基本相同，不同的是用 一块端部呈刃形的长条形永久磁钢代替无极继电 器的部分轭铁。 接点系统：与无极继电器相同。 线圈引线与电源片的连接：与无极继电器相同。
有超链-25
型别盖及鉴别孔
5.安全型继电器的特点 （1）前接点采用熔点高，不会因融化而使 前接点粘连的导电性能良好的材料。 （2）增加衔铁重量，采用“重力恒定“原 理在线圈断电时强制将前接点断开。 （3）采用剩磁极小的铁磁材料构成磁路系 统，并在衔铁与极靴之间设有一定厚度 的非磁性止片。 （4）衔铁不致因机械故障而卡在吸起状态。
6.安全型继电器的寿命
继电器的寿命：指接点寿命，包括电寿 命和机械寿命。 （1）电寿命： 普通接点2×106次 加强接点2×105次 有极加强结点定、反位接通1×105，断开 1×103次 （2）机械寿命：10×106次
铁路信号运营基础补充继电器部分98页PPT
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左Biblioteka 铁路信号运营基础补充继电器部分
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左Biblioteka 铁路信号运营基础补充继电器部分
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
《铁路信号继电器》课件
《铁路信号继电器》PPT 课件
本PPT课件将介绍铁路信号继电器的基本知识，包括分类、工作原理、组成、 优缺点以及典型应用。掌握信号继电器的重要性，为铁路领域的发展做贡献。
信号继电器简介
信号继电器是一种电气元件，用于控制信号传输及继电等功能。它扮演着铁路系统中重要的角色，确保 列车的安全运行和通信的稳定性。
信号继电器在铁路领域的重要性
铁路信号继电器确保列车行车安全、单元间通信可靠，是铁路运输的关键技术之一。它的稳定性和可靠 性对铁路系统的正常运行至关重要。
结语
通过本PPT课件的学习，你将对铁路信号继电器有更深入的了解，为铁路领域 的工作和发展提供有力支持。
信号继电器的优缺点
1 优点
响应速度快，承载能力强，操作灵活Байду номын сангаас可靠性高。
2 缺点
尺寸较大，功耗较高，成本相对较高。
典型的信号继电器应用
铁路信号系统
信号继电器在铁路信号系统中 起到关键的作用，确保列车运 行的安全和顺畅。
电信网络
在电信网络中，信号继电器用 于信号传输和保障通信的稳定 性。
工业自动化
信号继电器被广泛应用于工业 自动化系统，实现设备控制和 信号处理。
信号继电器的分类以及工作原 理
信号继电器可根据功能和特性进行分类，如时间继电器、电压继电器等。它 们利用电磁感应和电流控制的原理来实现信号的接收和传输。
信号继电器组成及功用
组成
信号继电器由线圈、触点 和其他电子元件组成。
功用
信号继电器可以放大信号、 分隔电路、保护设备等多 种功能。
可靠性
信号继电器具有高可靠性， 适用于各种复杂环境下的 工作。
本PPT课件将介绍铁路信号继电器的基本知识，包括分类、工作原理、组成、 优缺点以及典型应用。掌握信号继电器的重要性，为铁路领域的发展做贡献。
信号继电器简介
信号继电器是一种电气元件，用于控制信号传输及继电等功能。它扮演着铁路系统中重要的角色，确保 列车的安全运行和通信的稳定性。
信号继电器在铁路领域的重要性
铁路信号继电器确保列车行车安全、单元间通信可靠，是铁路运输的关键技术之一。它的稳定性和可靠 性对铁路系统的正常运行至关重要。
结语
通过本PPT课件的学习，你将对铁路信号继电器有更深入的了解，为铁路领域 的工作和发展提供有力支持。
信号继电器的优缺点
1 优点
响应速度快，承载能力强，操作灵活Байду номын сангаас可靠性高。
2 缺点
尺寸较大，功耗较高，成本相对较高。
典型的信号继电器应用
铁路信号系统
信号继电器在铁路信号系统中 起到关键的作用，确保列车运 行的安全和顺畅。
电信网络
在电信网络中，信号继电器用 于信号传输和保障通信的稳定 性。
工业自动化
信号继电器被广泛应用于工业 自动化系统，实现设备控制和 信号处理。
信号继电器的分类以及工作原 理
信号继电器可根据功能和特性进行分类，如时间继电器、电压继电器等。它 们利用电磁感应和电流控制的原理来实现信号的接收和传输。
信号继电器组成及功用
组成
信号继电器由线圈、触点 和其他电子元件组成。
功用
信号继电器可以放大信号、 分隔电路、保护设备等多 种功能。
可靠性
信号继电器具有高可靠性， 适用于各种复杂环境下的 工作。
铁路信号课件 12-2__信号检查继电器电路
圈自闭电路，因此用 QJ 的第五组接点和第
八组接点断XJJ1-2线圈自闭电路，使XJJ↓。 XJJ 的励磁必须重新检查 8 线完整进路空闲， 才能取消进路。
XJJ↓→QJ↓
（三）人工解锁时的XJJ电路
若人工解锁进路，则是信号已开放，接 近区段有车占用。为监督办理人工解锁 后，信号关闭，列车是否已停车在信号
§12-2
信号检查继电器电路
一、作用与设置 作用： 1.进路锁闭前由XJJ检查开放信号的三项基
本联锁条件。即进路空闲；道岔位置正确；
敌对进路未建立。
2 ．取消进路时用 XJJ 检查进路空闲。人解进
路时，验证本咽喉未办理其他进路的人解。
在进路延时解锁期间用XJJ的吸起监督车列是
否冒进信号，以保证解锁进路的安全。
路用另一咽喉的ZCJ的↑证明或ZJ↑证明建立
的是调车进路不是敌对进路。
4. 对超限绝缘联锁条件的检查。
走（5/7）进路时，若1/3定位则要检查3DG 区段的空闲。若1/3反位（1/3）则检查 1/3FBJ的↑。走（1/3）进路时，要检查 5DG区段5DGJ↑或5/7/FBJ↑。只有条件满
足，8线才能接通。
（二）取消进路时的XJJ继电器电路
办理取消进路的要求是接近区段无车占用，
进路内方空闲。 在办理取消时按压ZQA→ZQJ↑ 按压始端A →AJ↑→QJ↑→XJ↓
QJ↑→XJJ↓（QJ第一组接点断XJJ3-4线圈，
QJ第五组接点断XJJ1-2线圈，使XJJ落下。）
由于接近区段无车，JYJ↑
KZ—JYJ12—QJ12—XJJ3-4—SⅡ/KJ12—8线
D1/KJ13、D1/ZJ13、：表示敌对进路未建立。
2．信号开放后
铁路信号基础(共9张PPT)
第9页，共9页。
转辙装置，以保证行车安全的设备。 转辙机是道岔控制系统的执行机构。 铁路信号轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或 转辙装置，以保证行车安全的设备。
第3页，共9页。
铁路信号的初步理解
• 铁路信号是保证行车安全，提高区间和车 站通过能力已经编组作战编组能力的自动 控制及远程控制技术的总称。铁路信号设 备是只会列车运行，保证列车安全、提高 运输效率、改善行车组织方式、实现行车 指挥现代化的关键设施，它负担着铁路各 种行车设备的控制和行车信息的攒书是铁 路信息技术的重要组成部分。
行车设备的控制和行车信息的攒书是铁路信息技术的重要组成部分。
信一号般设 由备铁接芯地、吸装线置圈合、衔。铁、当触的点初线簧步片理圈等解组断成的电。 后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会 在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静 从传动机构方面分为机械传动、液压传动和风压传动3 种。
用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。
用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。
而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返 铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能力已经编组作战编组能力的自动控制及远程控制技术的总称。
用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。
回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点 铁路信号设备是只会列车运行，保证列车安全、提高运输效率、改善行车组织方式、实现行车指挥现代化的关键设施，它负担着铁路各种
铁路信号基础
第1页，共9页。
信号继电器的初步理解
• 继电器是自动控制系统中常用的电器，它 用于接通和断开电路，用以发布控制命令 和反映设备状态，以构成自动控制和远程 控制电路。铁路信号技术中广泛采用的继 电器，称为信号继电器（在信号系统中， 可简称继电器），是铁路信号中的重要部 件。
转辙装置，以保证行车安全的设备。 转辙机是道岔控制系统的执行机构。 铁路信号轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或 转辙装置，以保证行车安全的设备。
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铁路信号的初步理解
• 铁路信号是保证行车安全，提高区间和车 站通过能力已经编组作战编组能力的自动 控制及远程控制技术的总称。铁路信号设 备是只会列车运行，保证列车安全、提高 运输效率、改善行车组织方式、实现行车 指挥现代化的关键设施，它负担着铁路各 种行车设备的控制和行车信息的攒书是铁 路信息技术的重要组成部分。
行车设备的控制和行车信息的攒书是铁路信息技术的重要组成部分。
信一号般设 由备铁接芯地、吸装线置圈合、衔。铁、当触的点初线簧步片理圈等解组断成的电。 后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会 在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静 从传动机构方面分为机械传动、液压传动和风压传动3 种。
用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。
用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。
而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返 铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能力已经编组作战编组能力的自动控制及远程控制技术的总称。
用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。
回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点 铁路信号设备是只会列车运行，保证列车安全、提高运输效率、改善行车组织方式、实现行车指挥现代化的关键设施，它负担着铁路各种
铁路信号基础
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信号继电器的初步理解
• 继电器是自动控制系统中常用的电器，它 用于接通和断开电路，用以发布控制命令 和反映设备状态，以构成自动控制和远程 控制电路。铁路信号技术中广泛采用的继 电器，称为信号继电器（在信号系统中， 可简称继电器），是铁路信号中的重要部 件。
城市轨道交通信号基础课件——继电器
2
第二章 信号系统基础设备
一、继电器的基本原理 2、继电器的组成
继电器是由电磁系统和触点系统两大系统组成的。
继电器
电磁系统（感受系统）：线圈、 铁 心、衔铁等
触点系统（执行机构）：动触 点、静触点
3
第二章 信号系统基础设备
3、继电器的工作原理
工作原理总结 ⑴ 线圈通电→产生磁通→电磁吸引力→衔铁吸向铁心
个二极管组成桥式整流电路。
桥式整流电路
12
第二章 信号系统基础设备
无极
整流电路
继电
器
整 流 继 电 器
无极继电器与整流继电器实物图对比
13
第二章 信号系统基础设备
2、整流式继电器 ❖ 作用：用于交流电路中 ❖ 特点：电磁系统与无极继电器相同。不同：在接点组上 安装了二极管组成的半波或全波整流电路。 ❖ 规格：JZXC-480全波、JZXC-0.14半波、JZXC-156 、 JZXC-H18、JZXC-H18F全波 ❖ 使用中电源端子1、4短接。
5
第二章 信号系统基础设备
二、继电器的分类 2、按动作电流分
直流继电器
直流电源供电，信号 继电器常用
交流继电器
交流电源供电，如，信号机点灯电路 中用于监督信号机是否灭灯的灯丝 继电器，用于信号机灯泡主、副灯 丝转换的灯丝转换继电器等
6
第二章 信号系统基础设备
二、继电器的分类 3、按动作快慢分
正常动作继电器
第二章 信号系统基础设备
项目一 项目二
本章内容
轨道电路 信号机
项目三 项目四
继电器及继电电路 转辙机和道岔控制电路
项目五
计轴器和应答器
1
第二章 信号系统基础设备
第二章 信号系统基础设备
一、继电器的基本原理 2、继电器的组成
继电器是由电磁系统和触点系统两大系统组成的。
继电器
电磁系统（感受系统）：线圈、 铁 心、衔铁等
触点系统（执行机构）：动触 点、静触点
3
第二章 信号系统基础设备
3、继电器的工作原理
工作原理总结 ⑴ 线圈通电→产生磁通→电磁吸引力→衔铁吸向铁心
个二极管组成桥式整流电路。
桥式整流电路
12
第二章 信号系统基础设备
无极
整流电路
继电
器
整 流 继 电 器
无极继电器与整流继电器实物图对比
13
第二章 信号系统基础设备
2、整流式继电器 ❖ 作用：用于交流电路中 ❖ 特点：电磁系统与无极继电器相同。不同：在接点组上 安装了二极管组成的半波或全波整流电路。 ❖ 规格：JZXC-480全波、JZXC-0.14半波、JZXC-156 、 JZXC-H18、JZXC-H18F全波 ❖ 使用中电源端子1、4短接。
5
第二章 信号系统基础设备
二、继电器的分类 2、按动作电流分
直流继电器
直流电源供电，信号 继电器常用
交流继电器
交流电源供电，如，信号机点灯电路 中用于监督信号机是否灭灯的灯丝 继电器，用于信号机灯泡主、副灯 丝转换的灯丝转换继电器等
6
第二章 信号系统基础设备
二、继电器的分类 3、按动作快慢分
正常动作继电器
第二章 信号系统基础设备
项目一 项目二
本章内容
轨道电路 信号机
项目三 项目四
继电器及继电电路 转辙机和道岔控制电路
项目五
计轴器和应答器
1
第二章 信号系统基础设备
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时间特性
改变电路的方法 •提高继电器的端电压使继电器快吸 。 •在继电器线圈电路中串联一个灯泡使继电器快吸。
K （a） U`
i
r
K J
继电器的基本原理
继电器的继电特性
继电器是一种当控制参数变化时，能引起被控制参 数突然变化的电器元件。 具有继电特性。
Ix
输入
线圈
接点
Iy Iy2 IyFra bibliotek输出0 Ix1 Ix2
Ix
铁路信号继电器的分类
按动作原理分：电磁、感应继电器、热力继电器、固态 继电器 按动作电流分：直流（无极、偏极、有极）、交流继电 器 按输入物理量：电流、电压、功率、频率、非电量继电 器 按动作速度：正常、缓动继电器 按接点结构：普通接点、加强接点继电器 按工作可靠度：安全型、非安全型（前者称为N，重力 式继电器，后者称为C型弹力式继电器）
继电器的基本原理
继电器是一种电磁开关，由电磁系统和接点系统两 大主要部分组成。 电磁系统由线圈、固定的铁芯和扼铁以及可动的衔 铁构成；接点系统由动接点和静接点构成。 线圈通电→产生磁通（衔铁、铁心）→产生吸引力 →克服衔铁阻力→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点 动作→前接点闭合、后接点断开
电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→ 动接点与前接点断开，后接点闭合。
电气特性
转极值 使有极继电器衔铁转极的最小电压或电流值， 又分为正向转极值和反向转极值。 正向转极值 使有极继电器的衔铁转极，全部定位接 点闭合，并满足规定接点压力时的正向最小电压或电流 值。 反向转极值 使有极继电器的衔铁转极，全部反位接 点闭合，并满足规定接点压力时的反向最小电压或电流 值。 过负载值 继电器允许接入的最大电压或电流值（一 般为工作值的四倍），接入过负载值后，线圈不受损伤， 电气特性亦不变化；
125
J W J X C—H 0.44 前圈电阻值 （两线圈阻值相同 后圈电阻值 时，取二者之和） 缓放 插入 信号 加强接点 无极 继电器
安全型继电器概述
代号 A B
C D DB H
J
P
含义 安全型 其他类型
安全
代号 R
S
插入
插入、传 输、差动
T
单门、动 态
W
单闭磁
X
缓放
缓放
Y
继电器、 加强接点、
无极继电器
电磁系统：线圈、铁心、轭铁、衔铁 接点系统：拉杆、动静接点组
偏极继电器
特点： 鉴别电流的极性，在方形极靴前装有L形永久磁铁。
只有线圈中的电源极性1+、4-，继电器才励磁。一般使用 在道岔表示电路及单复线半自动闭塞电路中。
偏极继电器 极化磁通路径
有极继电器
具有定位和反位两种 稳定状态。刃形的长 条形永久磁钢代替了 部分轭铁。由于有永 久磁钢的存在，于是 使得磁路系统中有了 两条固定磁路由其保 持在断电后继电器的 状态。
有极继电器
反位打落状态磁路
有极继电器
定位吸起状态磁路
安全性继电器的特性
电气特性
额定值 满足继电器安全系数所必须接入的电压或电流 值。AX系列继电器的额定电压为直流24V。 释放值 向继电器通以规定的充磁值，然后逐渐降低电 压或电流，至全部前接点断开时的最大电压或电流值。 工作值 向继电器线圈通电，直到衔铁止片与铁芯接触、 全部前接点闭合，并满足规定接点压力所需要的最小电 压或电流值。此值是继电器的磁系统及接点系统刚好能 工作的状态，一般规定工作值不大于额定值的70％。
铁路常用的安全型继电器
安全型继电器概述
AX系列安全型继电器是直流24V系列的重弹力式 直流电磁继电器，其典型结构为无极继电器，其它各 型号都是由其派生而成。因此，绝大部分零件都能通 用。
安全型继电器型号用汉字拼音字母和数字表示， 字母表示继电器种类，数字表示线圈的电阻值（单位 n)，例如：
安全型继电器概述
电气特性
返还系数 释放值与工作值之比称为返还系数。 返还系数对于信号继电器有着特别重要的意义， 返还系数越高，标志着继电器的落下越灵敏。 （规定普通继电器的返还系数不小于30%，缓放 型继电器不小于20%，轨道继电器不小于50％。） 吸起时间 从继电器线圈接通规定的电压或电 流时起至全部前接点闭合的时间； 释放时间 切断供以规定的电压或电流的电源时 起至全部动接点与后接点闭合的时间；
吸起时间
时间特性
落下时间
时间特性
时间特性
改变继电器时间参数的方法 改变继电器结构的方法
• 改变衔铁与铁心磁吸间止片的厚度，以改变继电 器的落下时间，止片增厚，落下时间减小，止片减 薄，落下时间增大。 • 磁路系统选用电阻率较高的铁磁性材料，使涡流 影响减小从而缩短继电器的动作时间。 • 在保证工作安匝的前提下增大线圈导线的线径， 以此来提高电流的储备系数，使额定电流提高，加 速电流的增长速度使其减小吸起时间。 • 在铁心上套铜套（铜环）使继电器达到缓动（缓 吸和缓放）。
铁路信号继电器
0
主要内容
信号继电器概述
铁路信号对继电器的要求 继电器的基本原理 继电器的继电特性 铁路信号继电器的分类
铁路常用的安全型继电器
安全型继电器概述 无极继电器 偏极继电器 有极继电器
主要内容
安全型继电器的特性
电气特性 时间特性 机械特性与牵引特性
继电器、 加强接点、
交流
Z
偏极
含义 安全型 其他类型
二元
时间、灯 丝、双门
通用、弹 力
无极 信号 有极
信号、小 型
整流
整流。转 换
安全型继电器概述
安全型继电器的特点： 前接点代表危险侧信息 后接点代表安全侧信息 接点符合:故障—安全原则：发生安全侧故障的可能性 远远大于发生危险侧故障的可能性，处于禁止运行的状 态的故障有利于性车的安全称为安全侧，处于允许运行 状态的故障可能危及性车安全，称为危险侧故障。由于 其在故障情况下，使前接点闭合的概率远远小于后接点 闭合的概率。
安全型继电器的应用
继电器的符号描述 继电器的基本电路 继电电路分析法 继电电路的安全措施
信号继电器概述
铁路信号对继电器的要求
动作必须可靠、准确； 使用寿命长； 有足够的闭合和断开电路的能力； 有稳定的电气特性和时间特性； 在周围介质温度和湿度变化很大的情况下， 均能保持很高的电气绝缘强度。