用沥青罩面改造旧水泥混凝土路面技术
沥青加铺技术在旧水泥混凝土路面维修改造工程中的应用
加铺层可采用 纵横缝粘贴改 性沥青油毡 ， 同时铺设玻璃
关键是防 止 反射裂缝 的产生。防止反射裂缝的措施可采用 状况指数 ） Ｄ Ｌ 断板率）结构承载能力包括代表弯沉 、 和 Ｂ（ ， 抗折 求 ， 强度和传荷能力。当大部分指标均较低 时， 旧路 面进行维 应对
修改造。
２ 沥青混凝土层夹层和增设补强层等方法 。 由于 旧水泥混凝土 路面上 沥青混 凝土加 铺层 的主要破 坏形式是 反射裂缝 ， 即冬 季低温时 由于接缝处水泥混凝土板
混凝土路 面的应力在 接缝处不连续 ， 因此沥青加铺层 同时承
受 它本 身以及旧路面所产生 的温度应力 ， 特别是冬 季气 温较
低时， 沥青混凝土加铺层会 因为与旧水泥混凝 土路 面接 缝衔 接处 的应力 过大 而产 生开裂 ， 成所谓 的温度 型反射裂 缝。 形
性， 使用改性沥青则是最佳选择。
改性 沥青 由于改性 剂 的存 在 ， 结构组 成发 生变化 ， 形成 相互贯穿 的空 间网络结构 ， 得改性沥青 的力学性能 、 使 粘度 、
粘 附性 、 感温性都有 了明显 改善 ， 能有效 地抑 制反射 裂缝 的
发展 。
由于水泥混凝土路面裂 缝 的存 在 ， 力荷 载作 用下 ， 在外 沥青
２０ 年 第 １ 期 ０８ Ｏ （ 总第 １６ ７ 期）
黑龙江交通科技
ＨＥＩｏ ＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ ｌ
旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术研究
旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术研究摘要：本文首先简要说明了水泥混凝土路面的缺点，然后给出了四种比较常见的加铺沥青层方案，最后针对旧水泥混凝土路面加铺沥青层施工技术要点作了详细描述，为我国沥青面层加铺工程提供了技术支持。
关键词：旧水泥混凝土路面，加铺沥青面层，施工技术随着经济条件的不断进步，沥青混凝土路面凭借其优越的路用性能也得到了广泛推广，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层成为目前许多公路及城市道路改造的重要手段。
与沥青路面相比，水泥混凝土路面主要存在两大问题，一个是水泥混凝土路面需要设置伸缩缝及施工缝，而且刚性较大，因此行车舒适性较差，第二个是水泥混凝土路面在使用一段时间后出现病害的修复难度较大。
在相同平整度条件下，由于水泥混凝土路面刚性较大，路面减振能力较差，因此行车舒适性远远不及沥青路面，而且车辆行驶过程中噪音较大，对水泥混凝土低噪音水泥路面的开发和研究还较少。
水泥路面在路基、地基变形或不均匀沉降条件下很可能会产生脱空现象，产生较大的附加应力，易产生断裂破坏。
水泥路面的强度较高、硬度较大，产生断裂后难于修复，而且新浇筑面板的养护龄期较长。
2. 旧水泥混凝土路面碎石化概述2.1 碎石化前的准备工作（1）排水系统，路面的排水设施是比不可少的部分，在进行碎石化施工的过程中要特别注意，防止在原路面之下出现过量水的聚集，造成改造之后的路面出现早期水损害，所以要做好排水工作。
（2）移除表面的罩面和修补，在进行碎石化之前要移除部分部位攒在的沥青层，这部分可能是沥青罩面或者是表面修补，如果不及时处理干净将会对碎石化的程度造成一定的影响。
（3）特殊路段的处理，在破碎之前可以对原路面的软弱基层和底基层进行相应的处理。
对于不能满足要求的路段可以进行材料的换填。
（4）锯缝，在路面上与碎石化工作面临近的地方要眼切割缝进行全深度的锯缝，将计划保留的混凝土路面和碎石化路面之间的荷载传递切断。
（5）设置好高程控制点2.2 碎石化施工根据相应的施工经验结合我国的规范要求要控制好碎石化之后的颗粒的粒径。
浅析旧水泥混凝土路面铺筑沥青混凝土罩面层间处理技术
工 程 科 学
１ ９
浅析 旧水泥混凝土路 面铺筑沥 青混凝 土罩 面层 问处理技术
王 臣 （ 尔 滨 商 业 大 学 ，黑 龙 江 哈 尔 滨 ｌ０ ２ 哈 ５ ０ ８）
摘 要 旧水 泥混凝 土路 面改造成 沥青混 凝土 路面 ，要实现 工程 的耐久性 是不 容易 的。本文结 合工程 实际 ，介绍 了改建 工程沥青 路面层 间 处理方法 。通过层 间受 力情况 的分析 ，阐述 了层 间处理 材料 的选 用 、施 工技术及 工艺 过程 。实 践证明这 种处理结 构 ，既有较高 的强度 ，又
害 能力 的双 重功 效 。
透层 是基层表 面的渗透层 ，因为水泥混凝 土面层基本不具有水密 性 ，而旧水泥混凝土路面则更没有防水性 能了，所以 ，透层 的主要作用 在于改善和提高水泥混凝土表 面的水密性 。喷洒透层油之前必须对存在 浮浆和污染 的基层表面进行严格清理 ，以使透层油能透入基层和实体部 分 ，这 是 层 间处 理 技 术 的一 个 重 要环 节 。 透层油一般渗透调平层的深度为３５ｃ — ｍ，调平层成型后 ，表面经透 层油渗透使其 中开 口空隙被填充 ，形成—定深度的防水层 。在完成调平 层的铺筑后 ，适时地喷洒透层油 ，可以提高养生质量 ，经过养生成 型后 的透层不易受到临时行 车的破坏。透层油一般以煤油稀释沥青为材料 ， 最重要 的性能指标是粘度 。如果粘度过低 ，即使渗透深度大也不 能取得 良 的效果 。因此在施工过程 中， 好 要特别注意控制好粘度 ，适当的粘度 要通过试验确定。施 工完毕透， 将会减弱层 问结合力 ，所以透层油的粘度 和用量 要以实际路用试验结果为标准。
因此 ，为了改善沥青路 面的耐高温性能，我们特别重视 改性沥青的６ ℃ ０ 粘度 ，这一数据是判断其在高温稳定性方面性能优劣 的关键指标。 在不同的路面深度所对应的各温度条件下 ，一般沥青材料的粘结力 就会使层间结合遭 到破坏 。而在低温环境时 ，普通沥青路面材料 弹性不 够 ，应变量小 ，在 交通荷载 的反 复作 用下极容易超过其所 能承受的范 围，结构层各结合面就会受到破坏而脆裂 ，所以沥青路面层间处理材料 不仅要有 良好的粘结力 ，而且必须具有优异的温度稳定性。通过试验分 析 ，Ｓ Ｒ Ｂ 复合粘结剂的各种 性能，尤其是弹性 、热稳定性 、延度等关键 指标均 比普通沥青有明显 的优势 。采用Ｓ Ｒ Ｂ 复合粘结剂作 为粘层油 ，其 路用性能明显优于普通乳化沥青和热沥青。 ４ 层 问处理 的施 工
旧水泥路面加铺沥青罩面施工技术及质量控制措施
旧水泥路面加铺沥青罩面施工技术及质量控制措施摘要：文章结合东莞市石排镇埔心村心三路旧水泥路面加铺沥青罩面的工程实例，分析了影响沥青路面施工质量的因素及控制措施。
关键词：旧水泥路面沥青罩面碾压裂缝处理Abstract：Combining with the asphalt was added into the concrete road in Xinsan road in Fuxin of Shipai county in Dongguan city, this paper, analyzed the asphalt road construction factors and control measures.Key Words: old concrete road; asphalt mat face; grind; crack treatment1工程概况本次改造工程为东莞市石排镇埔心村埔心三路，原旧道路以水泥路面作为基层，由于使用时间过长，加之车流量增大，重型车量增多，因此对承受水平荷载方面有更高的要求，且从经济角度考虑，罩面层又不能太厚，因此如何解决旧有水泥混凝土路面与沥青罩面层之间的粘结就成为首先必须考虑的问题，处理不好，将极有可能出现罩面层推拥、位移等现象，影响道路美观和使用效果。
另外，对由于旧水泥混凝土板块间的热胀冷缩将使罩面层中出现的反射裂缝问题也必须加以重视，反射裂缝本身对罩面层使用性能影响不大，但其环境因素(雨水、氧化等)的负效应，常常会使得裂缝迅速向四周扩展，大大缩短罩面层寿命。
2沥青罩面层施工工艺2.1旧有路面的清理及病害处理在沥青罩面之前，首先采用铣刨机对旧有混凝土路面进行全面彻底地清理，铣刨深度以露出新鲜混凝土并进入混凝土面层1cm为宜，同时利用洒水车高压水枪对整个路面进行冲洗，确保路面清洁，以提高粘结力。
并对旧有水泥路的使用状态进行检测，查清病害并进行处理，具体措施如下：（1）对改造范围内的旧有混凝土路面全部进行机械凿毛处理。
旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面技术的应用
施工技术
旧水 泥混凝 土路 面 加铺 沥青 罩 面技术 的应 用
韩 培 发
（ 中交第 一公路勘察设计研究 院有 限公司）
摘 要 ：本文结合工程实例， 介绍了旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面的结构设计方案以及施工工艺
方 案 ， 技 术 在 旧路 改 造 效 果 非 常 好 。 该
⑧ 以往 工程 施 工 工 期 紧 ， 理 工期 被 压 缩 ， 得 填 面 、材料 方面 及施 工等 环节 采取 多种 有 效 的技术 措施 ， 合 使 不 充墙 体砌 筑完 成 后未有 适 当 的技术 间歇 时间 ， 就进 入 了 在施 工过 程 中要真 正重 视砌 体这 个 二次 结构 ， 能掉 以 自该厂房 后 续相距 两 公里左 右 的鹏威 工业厂 房 二 后 续 墙体 抹灰 工序 ， 得砌 筑完 的墙体 变形 还 未稳 定 时 轻心 。 使 就 将墙 面 抹灰 完成 ， 成墙 面抹 灰层 开裂 。 此 ， 造 为 笔者建 期项 目工 程 ， 二 次结构 施工 方面 采 取 了笔者 叙述 的 防 在 避 框 议 砌 体砌 筑完 成 后宜 留设 ６ ０天技 术 间歇 时 间 ，然 后 再 止墙 体 开 裂 的预 防 措 施 ， 免 了 窗 台、 架 部位 的交 界
抗 拉 强 度 ：径 向： ０ Ｎ ｍ ５ Ｋ ／ ；伸 长 率 ＜４ ； 耐温 性 ： ％
防止墙 体 开裂 措施 。
【 参考 文献 】
［］ 正 荣 编 著 的建 筑 施 工 工 程 师 手 册 ， 六 版 ， 京 ： 国 建 筑 １江 第 北 中
工 业 出 版 社 ；Ｂ ０ ０ － ０ ２砌 体 工程 施 工 质 量 验 收 规 范 Ｇ ５ ２ ３ ２０
沥青砼罩面、沥青砼路面、水泥砼路面的改造设计
总 体 设 计 原 则 ， 实 现 以 人 为 本 ，安 全 舒 适 、 源 节 约 、 要 “ 资
环境友 好 、 经济 合理 ” 的勘 察设 计理念 ， 道路 外观有 很大 的 使
改善。
关键 词 ： 旧路 改造 、 面加 铺 、 计 思 路 路 设 二 、 面 设 计 平
４桥 梁 、 道 、 交 等 构 造 物 应 满 足 通 行 净 空 、 划 标 高 隧 立 规
等 基本要 求 ： 并通过维 修 ， 对现 有道路 排水 、 面等存在 的 隐 路 患、 病害 、 问题等 进行 综合处治 ， 减少 工程遗 留隐患。
５对 交 叉 口的 渠 化 设 计 ， 计 时 要 进 行 多方 案 比选 。方 案 设
下 图（ ３ 。 图 ）
３试验锚杆张拉最大荷载 为 １ ８ Ｋ ． ６０ Ｎ ４试验结果按规范整理 ， 并绘 制锚杆 基本 试验 图。
（ 者单位 ： 州天力建． 作 广 ｅ ￣ Ｌｍ＃ 有限公 司； １ ． － ２ ０２ ０ ） 参考 文献：
四 、 收 试 验 验
【 建筑施工手册 ． ４版编写组． １ 】 第 建筑施工手册． 中国建筑
行 路线平面 线形拟合 。 以最大 限度地 实现“ 资源节约 ” 。
３考 虑 到现 有 道 路 均 为维 修 路 ， 了尽 量 利 用 Ｉ 路 ， 少 为 ３ １ 减
三、 断面设计 纵
对现有 道路 的纵 断面进 行拟合 ， 断面指 标需满足 规范要 求。 纵
总体 工程量 ， 降低工程 投 资， 进行 纵断 面线形拟 合设计 时 ， 在
降低其技术要 求， 尽量避免产生 大的拆迁 ， 引起造价 的增加 。 道路改造 的平面 设置 中 ，主要控 制点是 既有的桥梁 、 立
浅谈在破损水泥路面上铺设沥青罩面施工技术
的质量控制标准 。③关于沥青路面施工质量管理
过 程 中进 行 质 量 改 进 的标 准 。原 旧道 路 以水 泥 路
面作为基层 ， 对承受水平荷 载方 面有更高 的要求 ，
在 新 疆 这 个 区域 面 广 、 路 线 长 、 晚 温差 大 公 早 的现 实 下 ， 路 运 输 在 经 济 建 设 中发 挥 着 重 要 作 公 且 从 经 济 角 度 考 虑 ， 面 层 又不 可 以 太厚 ， 以怎 罩 所 么样 处 理 旧有 水 泥 混 凝 土路 面与 沥青 罩 面层 之 间 的粘 结 就成 为首 先 考 虑 的难 题 ， 理 不 好 ， 极 有 处 将
沥青洒布机均匀喷洒。喷洒乳化沥青沾层油， 用量
要 达 到规 定 标 准 ， 保粘 结 牢 靠 ； 喷洒 粘 层 乳 化 确 在 沥青 后 ， 粘层 沥青 已破 乳 时开始 进 行铺 设 玻璃 格 待 栅 。铺设 格 棚要 保 持其 平 整 、 紧 ， 得起 皱 ， 格 拉 不 使
平层 ， 在调平层的施工 中， 标高和平整度都需精 密
用 。随着西部 的大开发 ， 汽车运输重 型化 Ｅ益 加 ｌ 剧， 早期建设 的部分水泥混凝土路面由于结构承载
能力不足 ， 产生 了多种 破 损 现象 。沥青 路 面 具有 良
大概 出现罩 面层推拥 、 位移等现象 ， 涉及道路美观
和应 用 效 果 。别 的 ， 因 为 旧水泥 混 凝 土板 块 间 的 对
好 的柔性 、 热稳定性和低温抗裂性 能 ， 了适应新 为
疆 跨 越 式 发 展 ， 破 损 水 泥 路 面 上铺 设 沥青 罩 面 ， 在 解 决 公路 影 响 快 速运 输 的 问题 迫 在 眉 梢 。在 破 损 水 泥 混 凝 土 旧路 上铺 设 沥青 路 面一 方 面要 注 重结 构设 计 ， 还要 注重 施工 技术 。
旧路面改造设计施工方案
路面改造设计、施工方案一、旧水泥混凝土路面的处理措施在对原水泥混凝土路面进行沥青混凝土罩面前，必须对旧水泥混凝土路面进行修复，具体措施如下：（一）接缝处理1、清缝用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其它杂物，再用吹尘器将缝内灰土吹干净。
2、填缝将填缝料（橡胶沥青)加热至灌入温度，滤去杂物，倒入填缝机内填缝。
在填缝的同时，须用铁钩来回钩动,以增加与缝壁的粘接和填缝的饱和。
填缝料的技术要求应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》。
（二）破损水泥混凝土面板的修补1、完全破碎的面板对破碎面板应进行整板更换，即将破损的水泥混凝土面板进行整板破除，挖除混凝土面板及受水浸害的老路基层，重新铺设与老路相同的水泥混凝土路面至老跨现有标高，开放交通或铣刨前须养护7天以上,使混凝土强度达到70%以上.2、贯穿面板全厚的裂缝对于出现贯穿面板全厚的裂缝的面板（尚未完全破碎）,采用条带罩面法进行处理。
（1)轻、中程度裂缝施工方法①顺裂缝两侧不小于15cm，平行缩缝方向锯切两条7cm深的锯缝；②凿除两锯缝内7cm深的水泥混凝土；③沿裂缝两侧10cm，每隔50cm钻直径为1cm、深为5cm的钯钉孔；④用高压气枪吹刷干净后用环氧水泥砂浆填满；⑤把去污除锈后的钯钉插入孔内安装；⑥切槽内浇筑快硬细石混凝土，及时震捣密实并抹平；⑦喷洒养护剂，加深缩缝及灌注填缝料。
(2)中、重程度裂缝施工方法①垂直裂缝每侧不小于30cm，切缝宽2～3cm、长40cm、深5cm的切槽；②凿除两锯缝内5cm厚的水泥混凝土;③沿裂缝两侧15cm,每隔30cm钻直径为4cm、深为10cm的钯钉孔；④～⑦同轻、中程度裂缝施工方法。
（3）细石混凝土技术要求细石混凝土不得使用火山灰质水泥,可采用硅酸盐水泥；粗骨料最大粒径不大于15mm；砂采用料径0.3～0.5mm的中粗砂，粗骨料含泥量不应大于1%；细骨料含泥量不应大于2%；水采用自来水或可饮用的天然水；混凝土强度不应低于C20，每立方米混凝土水泥用量不少于330Kg，水灰比不应大于0。
旧水泥混凝土路面沥青罩面改造研究
坑 内积冰尽 早排 出 ，节省 沟 （ 坑）的面 积常 常 与桥涵 配合 使用 。聚冰沟 的位置 易远离路基 ，聚冰 坑最 好选 择在 涎流 冰附近地势较低 、土质 可用做填 筑路 基 的地 方。这两 种方 法都十分简单 ，造 价低廉 ，但 占用较 多 的土地 。此外 还有 挡冰堤 、挡冰墙 、挡冰栅栏 、超 挖边 坡 、扩 大 边 沟及截 水 沟尺寸等处理涎流冰的方法。
Ｋｅ ｒ ｓ ｃ ｍｅ ｔ － ｏ ｃ ｅｅ ｌ ｏ ｄ ｒｂ ｉ ｉｇ ｅ ｆ ｃ ｃａ ｋ ｉｓ ａ ｅ ｔ ａｍｅ ｔ ｓ ｈ ｔｏ ｅ ｌｙ ｅ ｉｎ ｍｅ ｏ ｙ ｗｏ ｄ ： ｅ ｎ — ｃ ｎ ｒ ｔ ；ｏｄ ｒ ａ ｕｌ ｎ ；ｒ ｌ ｔ ｒｃ ；ｄｅ ｓ ｒ ｔ ｎ ；ａ ｐ ａ ｖ ｒ ；ｄ ｓ ｔ ｄ ｅ ｄ ｅ ｅ ｌ ａ ｇ ｈ
３ ４ 冻结 沟 ．
现磨光 、板块破 损断裂 、局部沉降 、接缝破坏 等各 种病 害。
在对 旧水泥混凝 土路面进行 沥青罩 面改造 工 程 中，必 须先
对原路面 的病 害进行处理 。
２ １ 板 块 断 裂 的 处 理 方 法 ．
板块断裂 的处理应根据其损坏 的程度不 同而分别 对待 。 处理 的方法主要有 裂缝修 补法 、局部 修补 法 、整 板更 换法
切 的任 务 。 ２ 旧水 泥 混 凝 土 路 面 板病 害处 理 方 法 水泥混凝 土路 面在 长期 的使 用过 程 中 ，不 可避免 地 出
灌缝材料，投入使 用后 ，灌 缝难度 大 损坏后 修
复难度大。 我国现有的水泥混凝 土路 面 ，有相 当一部分 己接近 或 超 过 设 计年 限 ，有 的 虽 未 达 到 设 计 年 限 ，但 由 于 交 通 量 剧 增 ，汽车轴载 日益重 型化或 设计 、施 工等方 面的原 因 ，出 现磨光老化 、板块破 损断裂 、局 部沉 降、接缝破 坏等各 种 （ 集水井）、暗管 （ 盲沟）、沉 砂井 、出 口水井 等结 构。在 地下排导施工时应注 意 以下 几个 问题 ：第一 ，排 导设施 流 水部位均应 在最 大 冻结 线 以下 ；第 二 ，排 导设施 要封 闭 ， 暗管 （ 盲沟 ） 要设有一定 的纵坡 （ 宜大于 ５％） ，管道要顺 直 ；第三 ，要充分做好集 水井 、出水 井 的保 温措 施 ，尽 可 能保 护 好 原 地 面 的 植 被 覆 盖 。 这 种 治 理 方 法 主 要 适 用 于 山 坡浅层地下水 形成 的涎 流冰 ，效果 比较 明显 ，但施 工工艺 较 为复杂 ，且一旦 损坏 不易养护。
2.5cm改性沥青超薄罩面在水泥混凝土路面中的应用探讨
2.5cm改性沥青超薄罩面在水泥混凝土路面中的应用探讨摘要：随着水泥混凝土路面运营年限的增加，会出现不同程度的路面露骨、轻微裂缝、平整度差、抗滑性能不足等缺陷，及时对路面实施预防性养护，可有效增加公路的使用寿命，降低后期维修成本。
本文以某高速公路预防性养护工程为例，详细介绍了2.5cm改性沥青超薄罩面预防性养护技术的优势、工艺、质量控制要点和实施效果，为类似工程提供参考。
关键词：预防性养护；超薄罩面；工艺；效果。
1.引言预防性养护的概念是，当路面还处于良好状态时，即针对所出现的早期病害采取相应的养护措施，而不是等到路面损坏进一步恶化后再进行修补性养护，是一种主动式的养护理念。
目前常用的路面预防性养护技术有稀浆封层、碎石封层、微表处、薄层罩面等。
2.5cm改性沥青超薄罩面采用热拌沥青混合料体系,是将间断级配的大孔隙改性沥青混合料摊铺在高粘改性乳化沥青粘层上，使用摊铺设备进行摊铺，经压路机压实以后一次成型的路面结构，施工速度快，单日完成施工后即恢复路面标线，能有效提高路面抗滑能力，同时，高粘改性乳化沥青优异的粘结性能避免了以往薄层罩面存在的易推移风险。
该技术尤其适用于抗滑性能差、平整度差、噪音大的水泥混凝土路面的提升改造，具有较好经济效益和社会效益，值得在路面预防性养护中推广应用。
2 工程背景某高速公路部分路段原设计路面结构为20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+26cm水凝混凝土面层。
随着运营年限的增长，水泥混凝土路面平整度及抗滑指标出现明显下降，尤其部分隧道内路面出现的“镜面现象”，严重影响行车安全性和舒适性。
经检测评价，该路段路面技术状况指数（PQI）平均值为94.3，评价等级为优；路面损坏状况指数（PCI）平均值为95.5，评价等级为优；路面行驶质量指数（RQI）平均值为88.1，评级等级为优；路面抗滑性能指数（SRI）平均值为89.6，评价等级为良。
为有效提升路面的平整度和抗滑指标，延缓路面行驶质量下滑速度，决定对该路段及时采取预防性养护措施。
旧水泥路面加铺沥青罩面施工工艺
浅析旧水泥路面加铺沥青罩面的施工工艺摘要：结合工程实践，对沥青罩面层的结构特点及工程路况进行了分析，介绍了旧水泥混凝土路面病害及接缝的施工工艺，并对预防沥青反射裂缝提出可行的防治措施。
关键词：旧水泥路面沥青罩面施工工艺前言目前，我国现有的水泥混凝土路面，有相当一部分已经接近或超过设计年限，有的虽未达到设计年限，但由于交通流量的剧增、汽车轴载的重型化或由于设计、施工等方面原因，出现许多病害，影响到路面行车的舒适性。
由于采用沥青加铺能有效地改善旧水泥路面的使用功能和道路的景观效果，同时能充分利用旧水泥路面，施工周期短、工程造价低、施工方便、对现有道路交通影响最小，因此，沥青加铺罩面的做法在对旧水泥路面的改造中应用最多。
l 沥青罩面层的结构特点沥青罩面是一种特殊的路面结构型式，罩面层的基础为刚性的水泥砼路面，而不是通常采用的半刚性水泥稳定粒料基层，其应力应变与常规的沥青路面的弹性层状体系差别较大。
沥青罩面层加铺后，由于汽车行驶荷载的作用，旧水泥砼路面的板边会产生较大的弯拉应力，相邻板块间出现弯沉差，在砼板接缝处产生竖向相对位移，受到该位移的作用，接缝上方的沥青混合料内部会出现较大的剪应力，当剪应力大于沥青路面的抗弯强度时，沥青罩面层易产生裂缝。
同时，因为沥青罩面层与水泥砼面板的膨胀系数不同，在外界温度变化的影响下，罩面层与水泥砼板之间胀缩不同步，水平方向的相对位移会导致铺筑于其上的沥青连续罩面层内部产生水平应力，水泥砼板的板缝收缩时，水平应力在罩面沥青内部表现为拉应力，当拉应力大于沥青路面的抗拉强度时，沥青罩面层也会产生裂缝。
罩面沥青的使用阶段，在剪应力和拉应力的共同反复作用下，旧水泥路面的接缝位置之上的沥青层极易开裂，并沿着该薄弱位置向上扩展至表面，即为反射裂缝。
采取罩面施工的旧路面往往是因为水泥砼板病害较多，不能满足行车的舒适性，原有的病害大多也会在罩面层上产生反射裂缝。
反射裂缝的出现会缩短罩面层的使用寿命，所以沥青罩面施工最大的难点是如何处理好旧水泥路面的接缝和会导致沥青开裂的旧水泥路面病害，提高沥青路面的自身抗裂性能，预防反射裂缝的产生和延缓裂缝向上扩展。
旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面层技术
Ｗ Ａ ＮＧ ａｎ— Ｍ ｈｕａ’ ，Ｗ Ａ ＮＧ ａｎ— ｎｇ Ｗ Ｕ ｅ— ｎｇ Ｗ ｐｉ Ｈ ｐｉ
１柳 州 市 政 设 施 维 护 管 理 处 ， 西 柳 州 ５ ５ ０１ ． 广 ４０ ２ 长 沙 理 工 大 学 交 通 运 输 工 程 学 院 ， 南 长 沙 ４１１１ ． 湖 ｆ ４ １
而 收 缩 时 ． 于 旧 面 层 板 与 加 铺 层 的 层 问 粘 附 阻 力 ． 带 由 而
临着 修 复工 作 。 沥青 路面 相 比 ． 泥 混凝 土路 面 的修 复 动 沥 青 加铺 层 出现 相应 的收 缩 变 形 ， 而 导致 接 缝 （ 裂 与 水 从 或 比 较 困难 ， 采 用 的 大 修 改 造 措 施 主 要 有 三 种 ： 铺 沥 青 缝 ） 方 的 沥 青 加 铺 层 内 出 现 集 中 的 拉 应 力 。 拉 应 力 超 过 可 加 上 当
ｄｉ ｕｓ ｓｃ ｓｅｄ，ｗ ｈｉ ａｎ ｐｒ ｃｈ ｃ ｏｖｉ ｄｅ ｅｆ ｅｎｃｅ ｆ ｅｃ ｒ ｅｒ ｏｒｒ ｏｎｓ ｒ ｔ ｕｃｔｏｎ ｏｆｕｒ ｉ ｂａｎ ｒ ｏａｄｓ
【 键 词 】 水 泥 混 凝 土 路 面 ； 青 加 铺 层 ； 射 裂 缝 ： 力 吸 收 关 旧 沥 反 应
超 过 设 计 年 限 ， 的 虽 未 达 到 设 计 年 限 ， 由于 交 通 量 剧 有 但
１ 反射 裂缝 产生机 理
反 射 裂 缝 是 旧面 层 由 于 车 辆 荷 载 、温 度 变 化 在 接 缝
或 裂 缝 附 近 产 生 的 位 移 引 起 接 缝 或 裂 缝 上 方 沥 青 加 铺 层 出 现 应 力 集 中 造 成 的 。通 常 认 为 具 体 的 产 生 机 理 有 以 下 两种。
旧水泥混凝土路面改造中沥青混凝土罩面技术问题探讨
２道路 位置 ， 善处 理好 旧水泥 混凝 妥 土破 碎块 废 料及 废 弃沥 青 混 合料 ， 护环 境 ， 少对 环 保 减
东华 路 位 于顺 德 区龙 江 镇 ，路 面 改 造 工 程 全 长 境 的影 响 。 ４ ２ ｍ 包含 四个 大的平交 口。 ．ｋ ， 原技术 标准 为 四车 道城 市 （） 加铺 改造设 计 ， 尽可 能采用 较 薄的路 面结 ５旧路 应 主 干 道 ， 路 基 宽 度 最 宽 处 为 ５ｍ 设 计 荷 载 标 准 为 构 ， 少对 沿 线 交通 设施 的影 响 ； 少对 软弱 地 基及 高 ２， 减 减 ＢＺ １０ Ｚ － ０ 。路 面结构 原为 水泥混 凝 土路面 ，路面沉 降较 填 方不 均匀沉 降 的影 响； 少 路线纵 坡 的频繁变 化 可能 减 大， 平整度 较差 ， 但大部 分水 泥混凝 土板 块完 整度较 好 。 造 成 的路 面纵 向不平 整和行 车舒适 性 降低 。 此 次路面 改造在对 原水 泥混 凝土 路面 进行 修补 、 清 （路 面结 构方案 应方便 施工 与施 工组 织 ， 保交通 ６ ） 确 缝 、 缝等 处理 后 ， 用 中粒 式 沥青 混凝 土 补 强 调平 层 畅通 与 交通 安 全 ， 可 能采 用机 械 化作 业 ， 高劳 动 效 灌 采 尽 提 后再加铺 ９ ｍ沥 青面层 的 复合式 路面结 构方 案 。 ｃ
根据 东华 路 的实际情 况 ， 以及沿 线 的气候 、 交通 、 材
地 对 小 、 复后 路 面服 务 性 能好 等优 点 ， 内有 相 当多 的公 料 、 质等 情况 ， 水泥 混凝 土 加铺 层 复合 式 路 面结 构 修 国 方案 设计 提 出 以下原 则 ： 路采用 了此类 改造技 术 。 旧路状况 、 承载 能力较 好 时 ， 可 （） 高路面 的结 构承载 能力 ，进行 补 强层设 计 ， １ 提 弥 直 接加铺 沥青面 层 ， 主要 问题是 沥青 加铺 层 中容 易 出 其 现反射裂 缝和层 间产 生界面 滑动 ， 这对 修 复后 路面 的使 补原 路基及 路面 结构 薄弱 的先天 不足 。 （） 足技 术要 求 （ 量和 使用 性 能） ２ 在满 交通 的条 件下 ， 用寿命影 响很大 。 旧路状 况较 差 、 载 能力不够 ， 承 需进 行 合理 选 材 、 节约 投 资 的原 则 进行 路面 结 构方 补 强时 ， 一般需加 铺补 强层 ， 再加铺 沥青面 层 。 目前 国 内 因地 制 宜 、 选 安 经 对 旧水 泥 混凝 土路 面 上加 铺 补 强层 后 的沥 青 路面 复 合 案 的 技术 经 济 比较 ， 择 技 术 先 进 、 全 可 靠 、 济 合 理 、 便施 工 的结构方 案 。 方 式结构研 究较少 ， 还没有 形成 一个 完整 的体 系来 指导 设 计和 施工 。 因此 ， 以下结 合顺 德 区龙江镇 东 华路 市政 工 （） 照科 学 、 ３按 可靠 、 行 、 可 经济 的指 导思 想 ， 可 能 尽 确 程 为， ， 讨 旧水 泥混凝 土路 改造 中沥 青混 凝土 罩面 技 应用成 熟技 术 ， 保改造 工程 的成功 。 ｆ 探 ０ （） 结构方 案应注 重环 境保 护 的有关规 定 ， ４路面 合理 术 问题 。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层技术
择较低的坍落度值，以降低砼发生冻害的程度。
采用锅炉加热混凝土拌和用水，使用热水搅拌，水温控制不得低于40℃，但也不得高于80℃，以防止水泥出现“假凝”现象。
在搅拌过程中，注意原材料的投料顺序：先加骨料和水先行搅拌，然后再加入水泥和外加剂，特别注意，在冬季施工中，混凝土的搅拌时间要适当延长。
施工现场的质量控制施工现场须准备好砼覆盖用保温材料，如塑料膜、麻袋和草帘等。
在浇筑混凝土之前必须清除干净模板、钢筋和铁件上的冰、雪和污垢，但不可用水冲洗，以免再度结冰。
严禁向罐车内任意加水，以防造成局部水灰比过大，造成结构部位易出现裂缝和强度降低。
保证生产运输和混凝土浇筑的连续性，减少混凝土在泵送管道内的停留时间，防止温降过大滞留堵管。
确保混凝土入模温度不低于5℃。
冬期施工，气温较低，混凝土初凝时间一般为8～10小时，终凝时间为12～14小时，应把握好抹面时机，初凝前应进行抹压二～三遍，（两遍木抹搓平，一遍铁抹压实），以减少混凝土表面收缩裂缝。
边模的拆模时间适当延长，以避免表面粘模、掉角等缺陷。
混凝土振捣压抹密实以后，须及时覆盖塑料膜、草帘等保温材料，保温保湿养护，以保证混凝土初凝前不受冻害。
混凝土表面覆盖的保温层，不应采用潮湿状态的材料，也不应保温材料直接铺盖在潮湿的混凝土表面，新浇混凝土表面应先铺一层塑料薄膜再盖保温材料。
浇筑完毕后，对混凝土边角部位，必须加强保温，以防混凝土遭受冻害。
试验人员应随时检测混凝土表面温度，保障表面温度达到5℃以上。
如不能达到要求温度，应采取燃烧煤炉或电加热等外部加热措施。
因燃烧煤炉容易使混凝土表面碳化，影响工程质量，故一般采用电加热的方法，就是将电热毯盖在混凝土表面的塑料薄膜上，外面再加盖干燥的草帘，保障混凝土的养生温度。
浇筑混凝土的同时留置标养28d试块和同条件养护的试块若干组，经试验符合强度要求后方可拆模，拆模后混凝土表面与环境温度差大于15℃时，混凝土表面应加以覆盖。
综上所述，为确保混凝土质量，在进入冬期生产施工时，根据工程特点和施工条件，必须对混凝土的搅拌、运输、浇筑、养护的全过程采取一系列行之有效的混凝土防冻措施，按照冬期施工技术及质量管理要求，力求做到快装、快运、快浇筑、快保温养护，以减少混凝土的热量损失，保证混凝土的入模温度，加速混凝土的凝结硬化时间，减小混凝土的冻害程度。
沥青路罩面工程施工方案
一、工程概况本项目为XX路段沥青路罩面工程，位于XX市XX区，道路全长XX公里。
原路面为水泥混凝土路面，由于使用年限较长，路面出现不同程度的老化、损坏现象。
为确保行车安全，提高道路使用性能，本项目将对原水泥混凝土路面进行沥青罩面处理。
二、施工准备1. 施工材料：沥青混凝土、水泥、砂石、矿粉、改性剂等。
2. 施工设备：沥青搅拌设备、摊铺机、压路机、切割机、运输车辆等。
3. 施工人员：项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等。
4. 施工图纸及规范：按照《城市道路工程施工及验收规范》（CJJ1-2008）、《沥青路面施工及验收规范》（JTG F40-2004）等相关规范进行施工。
三、施工工艺1. 路面清理：将原水泥混凝土路面上的杂物、油污、积水等清理干净，确保路面清洁。
2. 钻孔：按照设计要求，在路面上钻孔，孔径、孔深应符合规范要求。
3. 打孔植筋：将钢筋插入孔中，进行锚固，确保钢筋与路面牢固连接。
4. 铺设基层：在处理好的基层上铺设一层沥青混凝土基层，厚度应符合设计要求。
5. 摊铺沥青混凝土面层：采用沥青搅拌设备将沥青混凝土均匀搅拌，用摊铺机进行摊铺，确保摊铺均匀。
6. 压实：采用压路机对摊铺好的沥青混凝土面层进行压实，确保路面密实。
7. 切割：按照设计要求，对沥青混凝土面层进行切割，形成整齐的路面。
8. 喷洒封层：在切割好的沥青混凝土面层上喷洒一层封层，提高路面抗滑性能。
9. 质量检验：对施工完成的沥青路罩面工程进行质量检验，确保工程质量符合规范要求。
四、施工进度安排1. 施工前期准备：5天2. 路面清理、钻孔、打孔植筋：7天3. 铺设基层：5天4. 摊铺沥青混凝土面层：7天5. 压实、切割、喷洒封层：5天6. 质量检验：3天总计：27天五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 施工车辆遵守交通规则，确保交通安全。
4. 定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
城市旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面层技术
层 结 构设 计 和 施 Ｔ 中旧 路 面 的加 固处 置 丁艺 两个 方 面 阐述 丫如 何 预 防 和 延缓 反 射 裂 缝 的 发 生 。
图 ２ 车 辆 荷 载 引 起 的 反射 裂 缝
各 地 区的温度 状况 不 同 ．各 阶段 的交 通条件 和现
有 路 面 结 构 状 况 也 不 相 同 ，反 射 裂 缝 的产 生 ．有 可 能 主 要 是 温 度 原 因 引起 的 ，也 有 可 能 主 要 是 荷 载 作 用 引
层 便 会 出现 开裂 ．裂缝 扩展 模 式 见 图 １ 。拉 应力 大 小
随 着 旧 面 层 板 的 收 缩 变 形 量 和 层 间 的 阻 力 而 变 化 接
起 的 ．或是温 度 和荷 载共 同作 用造成 的 。因此 ，应依 据 加铺 层路段 的具 体情况 和条 件 ．分 析发 生反射 裂缝
的 可 能 原 因 ．从 而 有 针 对 性 地 提 出相 应 的 预 防或 延 缓
难 。可采 用 的大修 改 造措 施 主要 有 ３ ：加铺 沥 青 混 种
２ 车辆荷 载引起 的反 射裂缝 。车 轮荷 载驶经接 缝 ）
（ 或裂缝 ）时 ，旧面层 的驶 近板 先 向下 弯沉 ，随后 回
合 料面层 、加铺 新水 泥混 合料 面层 和 旧水 泥混 凝土 路
面 的翻修 目前 旧路 改造 采用 较普遍 的是在 旧水泥 混 凝 土路 面上加铺 沥青 面层 与 此方 案相伴 的一 个大 难
题 就 是 旧水 泥 混 凝 土 路 面原 有 的 断 板 、裂 缝 和 纵 、横
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺规范SZJSQB15.16－20031、适用范围本规范适用于各个等级的改建水泥混凝土路面的沥青混凝土加铺层施工。
2、施工准备2.1高程复测应首先对旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。
若旧路面有坎坷不平、松散、坑槽等，必须在铺筑之前修整完毕。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行基层之后测量放样，沿路面中心和四分之一路面宽度出设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
2.2施工前应对各种材料进行调查实验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
用于水泥混凝土路面罩面修补的大多是细粒式沥青混凝土，该种材料的石子粒径较小，石子最大粒径为10mm~15mm。
沥青混凝土对石料的要求很高，用于修补的集料必须是干净的，含泥量低于1%，强度为1级的石料，集料的种类以石灰石为好，它与沥青有着良好的粘附性，集料的级配可参考普通沥青混合料的集料级配的要求确定。
施工前应对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机具数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
用于铺筑高速公路和一级公路的沥青混合料摊铺机应符合要求：①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。
②具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。
③具有可加热的振动熨平。
④摊铺机宽度可以调整。
热拌沥青混合料的压实机械应符合下列规定：①双轮钢筒式压路机为6—8t；②三轮钢筒式压路机为8～12t或12-15t；③轮胎压路机为12—20t或20—25t。
3、操作工艺3.1 加铺沥青路面之前，首先必须对老的水泥混凝土路面病害进行调查处理、根据水泥混凝土路而调查结果，确定水泥混凝土路面的维修方法。
3.1.1对破碎的混凝土板块进行翻修。
3.1.2对局部损坏的混凝土板块进行挖补。
3.1.3对板下脱空的板块，采取板下封堵的方法进行压浆。
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用沥青罩面改造旧水泥混凝土路面技术
近年来,城市道路的交通量和汽车载重量急剧增加，对路面结构的损坏也日渐加重，越来越多的旧水泥混凝土路面出现了不同程度的病害，急需进行补强处理，加之由于城市规模和人口的不断扩大，许多原有道路的规划等级和功能发生了较大的变化，老路面已不能适应城市发展的需要，因此迫切希望对旧水泥混凝土路面进行彻底改造。
为了有效地利用旧有水泥混凝土路面，节约工程投资，采用沥青罩面层补强是改善其使用性能的最有效措施。
因此本文就大庆市纬二路旧路改造的情况，介绍有关这方面的经验。
1、沥青罩面层结构设计
大庆市纬二路属于城市主干道，车流量大，属商业繁华街，重型车量多，加之拥挤，停车起步较多，因此对承受水平荷载方面有更高的要求，且从经济角度考虑，罩面层又不能太厚，因此如何解决旧有水泥混凝土路面与沥青罩面层之间的粘结就成为首先必须考虑的问题，处理不好，将极有可能出现罩面层推拥、位移等现象，影响道路美观和使用效果。
另外，对由于旧水泥混凝土板块间的热胀冷缩将使罩面层中出现的反射裂缝问题也必须加以重视，反射裂缝本身对罩面层使用性能影响不大，但其环境因素(雨水、氧化等)的负效应，常常会使得裂缝迅速向四周扩展，大大缩短罩面层寿命。
针对上述特点，设计时采取了以下措施：
(1)对改造范围内的旧有混凝土路面全部进行机械凿毛处理；
(2)对原有混凝土路面接缝，采取加铺道路专用土工布应力吸收膜来防止反射裂缝;
(3)沥青罩面层选用6cm厚AC-20I型中粒式改性沥青混凝土，粘层油选用AH-70重交通石油沥青。
2、沥青罩面层施工工艺
2.1清理旧有路面
在沥青罩面之前，首先采用铣刨机对旧有混凝土路面进行全面彻底地清理，铣刨深度以露出新鲜混凝土并进入混凝土面层1cm为宜，对中央防撞墙和立道牙附近铣刨机无法铣刨的地方，采用人工处理，同时利用洒水车高压水枪对整个路面进行冲洗，确保路面清洁，以提高粘结力。
2.2旧有路面的病害处理
深入现场调查、勘测旧有水泥混凝土路面的破损情况，针对以下不同种类的
病害，进行有效的处理。
错台、板块开裂：路面发生错台或板块开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，因此必须将整个板块全部凿除，重新压实路基及基层，浇注C35混凝土。
掉边、缺角：对损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇注C35混凝土；对破损面较浅、较窄的，可用风风镐凿除深约5em以上，然后用中粒式沥青混凝土填平压实。
板块脱空：在脱空部位钻φ30孔2-3个(钻穿板块)，然后用C30水泥砂浆高压灌注，注满为止。
2.3铺设土工布
在旧有混凝土路面板块的纵缝及缩缝两侧各宽5Ocm范围内，喷洒170℃左右的粘层油，用量控制在0.4kg/m2左右，将预先剪成9Ocm宽的德国赫司特公司生产的TO10/140型道路专用土工布，由人工在高温状态下准确铺贴在缝上，要求做到平整无折和无气泡。
2.4喷洒粘层油
喷洒前，路面要经压缩机高压空气吹扫干净，由沥青洒布机均匀喷洒。
为确保粘结效果，喷洒一定要均匀，油量要适中，对喷洒过量的，要立即予以刮除，人工补刷。
为防止路面污染，粘层油洒布完后应立即封闭交通。
2.5改性沥青混合料的生产
按照沥青路面施工技术规范的要求，进行沥青混合料的配合比设计，确定AC-20Ⅰ型中粒式沥青混凝土的配比为：10-25mm碎石：5-15mm 碎石：砂：矿粉=39：25：30：6，经马歇尔试验和试拌试铺验证，确定最佳油石比为5.1%。
沥青混合料采用韩国产DMAP-2000型间隙式拌和机生产，其正常产量为160t/h，由于改性沥青的粘度较高，因此必须有较高的拌和温度，一般需提高20℃左右，即达到170-180℃。
同时拌和时间也应适当延长，以确保混合料拌和均匀。
2.6试验段铺筑
由于在旧有混凝土路面上加铺沥青罩面层没有成熟的经验，因此在大规模罩面施工之前，必须铺筑一条200m左有的试验段，以检查拌和的混合料是否符合要求，同时验证矿料级配及油石比，确定摊铺方法、压实工艺、标定核子密度仪等。
完成试验段后，应及时总结，提交完整的试铺报告，以指导施工。
2.7改性沥青混合料的摊铺
由于纬二路经过长期超负荷使用，已发生严重变形，即使经过了铣刨，表
面还是高低不平，因此为确保罩面后的平整度满足规范要求，采取了如下解决措施：
(1)首先按纵、横坡每1Om设一标高墩，上面架设导线，待摊铺的纵、横坡满足设计要求并稳定后，再改用浮动梁进行自动控制。
(2)随时调整摊铺速度与供料速度相平衡。
确保均匀、连续不间断地摊铺，做到宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车。
(3)尽量进行全路幅一次摊铺，若使用2台摊铺机成梯队摊铺时，应注意前后间距不要超过1Om，以免形成施工冷缝。
2.8改性沥青混合料的碾压
与普通沥青混合料不同，改性沥青混合料的碾压应紧跟着摊铺进行，碾压顺序分为初压、复压和终压，碾压时应按照由下至上，先静后振，先慢后快的原则进行，并严格控制碾压温度。
初压采用10t钢筒压路机紧跟在摊铺机后面进行，温度控制在160℃以上，复压采用振动压路机碾压2-3遍，终压采用钢筒压路机或轮胎压路机静压至无轮迹，并应在混合料温度降至130℃之前完成。
在各个碾压阶段，压路机均不得在未冷却的路段上转向、调头或停机等候。
3、施工质量控制
在铺沥青混合料罩面过程中，应每天对出厂的混合料进行检测，检测内容包括抽提筛分和马歇尔试验，在纬二路上进行旧路改造3.1km，共计进行抽提试验42次，全部达到了施工技术规范的要求。
马歇尔试验结果除密度作为压实度的标准密度使用外，其余4项指标如空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值都用来检查和控制沥青混合料的质量。
本次改造工程共进行马歇尔试验33组，除空隙率2个数据超出范围外，其余全部合格，合格率为98.5%。
施工过程中，除了对出厂混合料进行检测外，还应对施工现场的质量进行严格控制，如摊铺厚度、压实度、平整度等，发现问题应及时处理解决。
纬二路旧路改造首先采用核子密度仪进行全过程跟踪快速检测，确保了碾压的密实度。
经钻芯试验，所有压实度均达到规范要求。
4、使用效果
纬二路旧路改造于2006年7月顺利完工，至今已经过盛夏高温和雨季的双重考验，未发生任何明显的掉粒、推拥
和开裂等破损现象，而且平整舒适，噪音低。
5、结论
1)在旧有混凝土路面上进行沥青罩面必须重视基层的处理，以提高其粘结力。
(2)在旧有混凝土板缝上加铺土工布可有效地防止反射裂缝对罩面层的影响。
(3)在沥青罩面之前，必须对旧有路况进行全面恰当的评价、分类和处理。
(4)沥青罩面层宜选用中粒式改性沥青混凝土，同时要加强质量管理，确保沥青罩面效果。