第6章化油器式汽油机燃料供给系

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汽车构造-汽油机燃料供给系统概述

二、车用汽油机对可燃混合气浓度的要求
1.可燃混合气浓度汽油在燃烧前必须与空气形成可燃混合气。可燃混合气是按一定
比例混合的汽油与空气的混合物。可燃混合气中燃料含量的多少称为可燃混合气浓度。
可燃混合气浓度有两种表示方法：过量空气系数α和空燃比A/F。
过量空气系数是理论上燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全
二、车用汽油机对可燃混合气浓度的要求
（3）浓混合气（＜1）因汽油的含量较多，汽油分子密集，火焰传播快，它可保证汽油分子迅速找到空气
中的氧分子并与其相结合而燃烧。值在0.85～0.95范围内时，燃烧速度最快，热量损失小，平均有效压力和汽油机功率大。因此，又称功率成分混合气。
但是，浓混合气燃烧不完全，经济性降低。过浓的混合气（＜0.88），由于燃烧不完全，产生大量的一氧化碳，在高温高压的作用下桥出自由碳，导致汽油机排气冒烟、放炮、燃烧室积碳、功率下降、耗油量显著增大，排放污染严重。
三、可燃混合气形成和燃烧过程
③补燃期从最高压力点开始到燃料基本燃烧完为止称为补燃期。这一阶段的燃烧主
要是明显燃烧期火焰前锋扫过的区域，部分未燃饶的燃料继续燃烧；吸附在缸壁上的混合气层继续燃烧；部分高温分解产物（H2、O2、CO等），因在膨胀过程中温度下降又重新燃烧，放热。由于活塞下行，压力降低，散热面积增大，使补燃期内燃烧放出的热量不能有效地转变为功。同时排气温度增加，热效率下降，影响发动机动力性和经济性。因此，应尽量减少补燃。正常燃烧时汽油机补燃现象比柴油机轻得多。
为实际上可能完全燃烧的混合气，它可保证所有汽油分子获得足够的空气而完全燃烧。因而经济性最好，故称经济成分混合气，值多在1.05～1.15范围内。但是空气过量后燃烧速度放慢，热量损失加大，平均有效压力和汽油机功率稍有下降。若混合气过稀时（＞1.05～1.15），因空气量过多，燃烧速度过慢，热量损失过大，导致汽油机过热、加速性能变坏。

汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)

汽车发动机构造与修理考试题库〔含答案〕一、名词解释(每题 3 分〕第 1 单元根底学问1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。

2.发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。

3.活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。

4.上止点：活塞的最高位置。

5.下止点：活塞的最低位置。

6.活塞行程：活塞上下止点之间的距离。

7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。

8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。

9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。

10.发动机排量：发动机全部气缸的工作容积之和。

11.四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。

第 3 单元配气机构1.充气效率：实际进入气缸的颖充量与理论上进入汽缸的颖充量之比。

2.气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。

3.配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。

4.气门重叠：在排气终了和进气刚开头时，活塞处于上止点四周时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠5.密封干预角：气门座锥角小于气门锥角 0.5-1 度。

6.进气持续角：从进气门翻开到进气门关闭，曲轴转过的角度。

7.进气提前角：从进气门翻开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。

8.排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。

第 6 单元汽油机1.过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。

2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。

第 7 单元柴油机1.喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。

2.柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开头供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。

二、推断题〔每题 1 分〕第 2 单元曲柄连杆机构1.活塞在气缸内作匀速直线运动。

(×)2.多缸发动机的曲轴确定是全支承曲轴。

(×)3.活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。

(×)4.某些发动机承受活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。

汽油机燃料供给系

二、简单化油器与可燃混合气的形成过程
简单化油器由喷管、量孔、喉管、节气门、空气室、混合室以及由浮子、针阀、浮子室组成的浮子机构组成。
工作原理 (1)燃油的流出在气缸吸气过程中，气缸压力pa小于大气压力p0 ，在真空度p=p0-pa作用下，空气经化油器流入气缸。 (2)燃油的雾化因化油器喉管截面积小，所以此处空气流速高，静压力ph 低，即浮子室与喷管处产生压力差，ph=p0ph ,在真空度ph 作用下，克服了喉管口与液面间的压力差字浮子室流出，从喉管`喷出，并被高速气流冲散雾化。
③磨损变形化油器节气门轴、阻风门轴、加速泵阀门、活塞、省油
器球阀与柱塞等运动件经长期使用，会因摩擦和腐蚀使配合性能变差。节气门、阻风门、加速泵和省油器推杆与外部联动机构等会因碰擦等原因产生损伤和变形，使化油器工作性能下降。
④调整不当
化油器的调整包括怠速调整、节气门最小开度调整、自动阻风门调整、浮子室油平面调整、加速泵行程调整、加浓装置调整及怠速排放调整等。上述各项调整如有不当，对发动机的动力性、经济性、运转平稳性和排放性影响很大。一般应根据发动机的技术状况就车调整。
三、汽油滤清器的维护
1．可拆式汽油滤清器的维护汽车每行驶12 000 km时，应清洗滤芯。清洗时将滤芯
放在清洁的汽油中用软毛刷轻轻刷洗，然后用压缩空气吹干。当行驶80000 km时，应更换滤芯。滤芯破损时必须更 80000 km 换。在天气寒冷时，为防止滤清器内的积水结冰，造成供油中断，应经常从放油螺塞处放掉沉淀杯底部的积水。
(3)空气与燃油量的调节 1）当发动机转速一定，节气门开度逐渐增大时，气流通道面积增大，流动阻力减小,流经喉管的空气流量和流速逐步增加，喉管真空度增大，使汽油量与空气量一同增加，从而增大发动机功率。同理当节气门关小时，则减小了发动机的功率。 2）当节气门开度一定，发动机转速变化时，也会引起喉管真空度ph的变化，从而使燃油流量发生变化。

5.汽油机燃油供给系统

客车40%-60% 货车70%80%
稳定工况（在一段时间内没有转速或负荷的变化）
1.怠速和小负荷工况 Φa =0.6-0.9 2.中等负荷工况 Φa =0.9-1.1 3.大负荷和全负荷工况 Φa =0.85-0.95
汽油机对混合气浓度的要求
－稳定工况最佳混合气浓度（2）
怠速
发动机在对外无功率输出的情况下，以最低转速运转。节气门关闭，吸入气缸的混合气量很少。此时汽油雾化不良，残余废气回流进气管，混合气被严重稀释，燃烧速度减慢甚至熄火。要求供给浓混合气(Φa ＝ 0.6~0.8 )，补偿废气稀释作用。
可燃混合气形成装置
喷油器
可燃混合气供入和废气排出装置
进气歧管、排气管、消声器
化油器式汽油机供给系统
汽油滤清器消声器
汽油箱
空气滤清器
化油器进排气歧管
排气管汽油泵
电子控制式汽油机供给系统
气
燃油喷射
单点
单点汽油喷射（SPI, Single-Point Injection）
多点汽油喷射（MPI,
冷机起动及暖机 Φa =0.4-0.6
冷起动时进气管、进气道和气缸壁温度低，进气流速低，油、气混合不良，汽油不易蒸发，相当一部分积在进气管、进气道和气缸壁，使得缸内混合气稀至着火界限之外。冷起动时提供空燃比极浓的混合气。暖机过程中，随着冷却水温升高而逐渐减少供油量，直至发动机达到正常温度。
排放
功率
气
混合
实验条件
气
发动机转速不变，节气门全开
以改变供油量
汽油机对混合气浓度的要求
－对发动机性能的影响（2）
混合气浓度
Φa=1（理论混合气） Φa ＞1 Φa=1.05~1.15 Φa＞1.15

汽油机燃料供给系统

汽油机燃料供给系统——汽油机燃料供给系统汽油机燃料供给系统的作用是根据发动机各种不同工作情况的要求，将一定量的燃油与空气配制成一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并将燃烧做功后的废气引出气缸。

（一）汽油机燃料供给系统的组成与工作原理汽油机燃料供给系统的组成如图 2-29 所示。

1. 组成（1）汽油供给装置由燃油箱、燃油滤清器、燃油泵等组成。

（2）空气供给装置由空气滤清器等组成。

（3）可燃混合气形成装置由化油器等组成。

（4）可燃混合气供给和废气排出装置包括进气管、排气管和排气消声器等。

2.工作原理汽油在燃油泵的作用下，由燃油箱、油管至燃油滤清器，滤去其中的杂质和水分后，进入燃油泵，再压送至化油器中。

在气缸吸气作用下，空气经空气滤清器滤去所含的尘埃和杂质后高速流过化油器，并从化油器喷嘴吸出汽油，汽油在气流作用下雾化后与空气混合。

混合气经过进气管时进一步蒸发汽化，初步形成可燃混合气后分配到各缸，混合气燃烧膨胀后形成的废气经排气管和排气消声器排到大气中。

（二）简单化油器与可燃混合气的形成过程1.简单化油器（1）组成由浮子室、针阀、浮子、量孔、节气门、喉管等组成，如图 2-30 所示。

（2）构造发动机工作时，燃油泵将汽油泵入浮子室中，浮子和针阀可控制浮子室油面的高低。

浮子室上部有孔道与大气相通，使液面压力保持恒定。

下部有量孔与喷管相通，可将汽油喷入混合气室内。

喷管出口高于浮子室油面约 2~5mm，以防止汽油机不工作时汽油从喷管溢出。

量孔的作用是控制汽油流量。

混合气室直径最小处是喉管，喷管的出口即在此处，喉管的作用是增大空气流速，在喷管出口处造成真空。

混合气室底部有节气门，用来控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的功率。

（3）工作原理当活塞在气缸内下行时，在活塞上方形成部分真空，外部空气流经喉管时，流速增加，在喉管处也产生真空，压力降低。

由于喉管处的压力小于浮子室压力，汽油从喷管吸出，并被高速流过的气流粉碎成雾状微粒。

汽油机燃料供给系构造与维修教案

第六章发动机燃料供给系构造与维修学习目标：1.了解电喷式汽油机燃油供给系的基本构造组成及作用；2.掌握电喷汽油机燃油供给系主要零部件的构造、相互装配关系与检修方法；3.掌握简单油路系统工作诊断方法；4.了解化油器式汽油机的组成、工作原理与混合气的形成过程。

学习难点：1.掌握电喷汽油机燃油供给系主要零部件的构造、相互装配关系与检修方法；2.掌握电喷式燃油供给系主要部件构造与功用及维修方法；3.了解化油器式汽油机的组成、工作原理与混合气的形成过程。

第一节概述一、电喷汽油机简介电喷汽油机分类方法复杂。

从供油角度来说，可分为多点喷射和单点喷射两种。

单点喷射系统在性能上要比多点喷射系统差一些，但其结构简单，故障点少，且对发动机的改动较小。

特别是大量生产后，其成本较低，仅略高于传统式化油器的成本。

目前，在我国客车上得到普遍及应用。

现在我国轿车上使用最广泛。

从供气角度来说，主要有进气歧管绝对压力传感器（D型）和空气流量计（L型）两种。

但不论如何划分，其基本上都是由燃油供给系、空气供给系、电子控制装置三部分组成。

二、电喷式汽油机燃料供给系简介汽油机燃料供给系主要由供气、供油和排气三部分组成。

（一）组成供油部分由燃油箱1、电子燃油泵2、燃油滤清器3、供油管4、喷油器5、稳压器6和回油管7等组成。

供气部分由空气滤清器、空气流量计10、节气门体11、进气歧管12等组成；排气部分由排气歧管、三元催化器和排气消音器等组成。

（二）工作过程空气经空气滤清器、空气流量计、节气门至进气歧管；燃油经燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、进油总管、喷油器至进气歧管；空气和汽油在进气歧管内相遇混合，并一同被吸入气缸，燃烧后生成的废气通过三元催化器、排气管和排气消声器排入大气。

多余的燃油经稳压器和回油管流回油箱。

电控单元16首先通过各相关传感器（10、11、13、14、15等）获取信息，然后将这些信息与存储的预置好的信息进行比较，进而确定在这种状态下燃油喷嘴应喷射的燃油量。

汽车概论习题集及答案

《汽车概论》习题（各类专业学生公选用）习题部分第一章汽车构造总论一、填空题1.按国标GB9417-88《汽车产品型号编制规则》中规定的国产汽车产品分为车、车、车、车、车、车、车、半挂车与专用半挂车等八类。

2.我国准依据国际标准(ISO 3833）制定有关汽车分类的新标准（GB/3730.1－2001），按新标准，汽车分为车与车两大类。

3.汽车类型虽然很多，但基本组成相同。

通常都由、、与四大部分组成。

4.汽车在坡道上等速行驶时，所受到的阻力有阻力、阻力与阻力。

5.我国通常依发动机排量（Ｖ）将轿车划分为、、、与高级轿车（Ｖ＞４升）。

6.编号为CA7200的汽车是生产的、发动机排量为的车。

7.编号为EQ1090的汽车是生产的、总质量为的车。

二、判断题（正确的画√，错误的画×）1.载货汽车的等级是按它的最大装载质量划分的，可分为微型、轻型、中型与重型四个等级。

（）2.汽车的总重是汽车自重与承载量的总与。

（）3.汽车驱动力等于汽车行驶中的总阻力时，汽车就停止运动。

（）4.汽车正常行驶时所能获得的最大驱动力总是小于或等于车辆的附着力。

（）5.汽车驱动力的大小取决于发动机输出功率的大小。

（）6.汽车的最小离地间隙，是指汽车满载时，汽车最低点离地面的距离（mm）。

（）7.世界上第一辆装有功率为625W汽油机、最高车速为15Km/h的三轮汽车是1769年由法国人NJ居纽制造。

（）三、问答题1.汽车底盘的作用是什么？2.保证汽车正常行驶的条件是什么？3.为什么在积雪或泥泞路面行驶时，要在汽车驱动轮上安装防滑链？4.未来汽车的发展变化主要表现在哪几个方面？第二章汽车发动机第一节汽车发动机的分类与主要组成部分一、填空题1.汽车用汽油发动机种类繁多、但基本组成相近，都由机构、机构、与、、、、等组成。

2.目前一般车用汽油机的压缩比为，柴油机的压缩比为。

二、判断题（正确的画√，错误的画×）1.发动机燃烧室是指活塞在上止点时由活塞的顶部，气缸壁、气缸盖的底部构成的密闭空间。

现代工程机械汽油机化油器式燃料供给系

现代工程机械汽油机化油器式燃料供给系汽油机燃料供给系的任务是将汽油经过雾化和蒸发（汽化）并和空气按一定比例均匀混合成可燃混合气，再根据发动机各种不同工况的要求，向发动机气缸内供给不同质（即不同浓度）和不同量的可燃混合气，以便在临近压缩终了时点火燃烧而放出热量燃气膨胀做功，最后将气缸内废气排至大气中。

目前汽油机的燃料供给系有：化油器式燃料供给系；汽油喷射式燃料供给系；液化石油气燃料供给系以及其他混合燃料供给系统等。

由于化油器式燃料供给系是汽油机传统的供给系仍在广泛应用，而汽油喷射式燃料供给系在汽油机上的使用已经普及。

一、供给系的组成及燃油1.化油器式燃料供给系的组成和工作过程。

化油器式燃料供给系又称为一般汽油机供给系。

一般汽油机供给系和柴油机供给系的组成基本相似，主要由燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置等四套装置组成，如图5-1所示。

1）燃油供给装置，包括汽油箱10，汽油滤清器7，汽油泵6和油管9，用以完成汽油的贮存、输送及清洁的任务；2）空气供给装置，即空气滤清器2，有时在其上还装有进气消声器；3）可燃混合气形成装置，即化油器3；4）可燃混合气供给和废气排出装置，包括进气管4，排气管5和排气消声器8.化油器式燃料供给系的工作过程：在汽油泵6的作用下，汽油自汽油箱10流经汽油滤清器7，滤去所含杂质后，被吸入汽油泵6将汽油泵入化油器3中。

同时空气在气缸内真空吸力作用下则经空气滤清器2滤去所含灰尘后，进入化油器，汽油在化油器中实现雾化和蒸发，并与空气混合形成可燃混合气，经过进气管4分配到各个气缸。

混合气燃烧生成的废气经排气管5与排气消声器8被排到大气中。

汽油机在工作过程中为了随时了解油箱内的汽油量，还装了汽油油面指示表1。

汽油机在不同工况下要求配制出不同质、不同量的可燃混合气，主要依靠化油器来实现因而化油器是供给系的关键部件。

2.汽油化油器式燃料供给系发动机所用的燃料主要是汽油，必要时也可用酒精、甲醇等作为代用燃料。

汽油发动机燃油供给系统PPT课件

混合气燃烧所做的功，只用以克服发动机内部阻力，使之保持最低转速稳定运转。
汽油机怠速转速一般为缸内的可燃混合气很少，残余废气对混合气稀释严重；且转速低，空气流速小，汽油雾化和蒸发不良，易使混合气燃烧不良甚至熄火。需浓而少的混合气(α=0.6～0.8)。
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任务1 认识汽油机燃油供给系统
2．汽油机燃料供给系统的类型根据可燃混合气形成机理的不同，汽油机燃料供给系统可分为： ◆化油器式燃料供给系统 ◆电控喷射式燃料供给系统。因传统化油器式燃料供给系统已经不能满足现代汽车节能减排的发展要求而被逐渐淘汰。目前汽车发动机广泛采用电控喷射式燃料供给系统。
★ 执行器：执行电控单元发出的各种指令。
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任务2 电控喷射式汽油发动机燃料供给系统
二、电控汽油喷射系统类型
1.按系统控制模式分类：开环控制、闭环控制。
1）开环控制：根据试验确定的发动机各种运行工况所对应的最佳供油量数据事先存入计算机；
发动机在实际运行中，主要根据各传感器的输入信号，判断其所处的运行工况，再找出最佳供油量，并发出控制信号。如图示。
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项目4 汽油发动机燃油供给系统
【知识目标】
1.掌握汽油机燃料供给系统的功用、类型； 2.了解可燃混合气浓度及其对发动机性能的影
响；发动机各种工况对混合气浓度的要求； 3.掌握电控喷射式汽油发动机燃料供给系统的功
用、组成、工作原理、类型、优点； 4.掌握化油器式燃料供给系的组成及工作过程； 5.掌握燃油供给系统各主要装置的功用、构造与
因发动机某些特殊工况(如启动、暖机、加速、怠速、满负荷等)需控制系统提供较浓的混合气来保证其各种性能，故现代汽车发动机电控系统中，常用开、闭环结合的控制方式。
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单元四_汽油机燃料供给系统答案

单元四汽油机燃料供给系统一、填空题1．汽油机供给系由＿燃油供给＿装置、＿空气供给＿装置、＿可燃混和气形成＿装置、__废气排出__装置及__可燃混合气___装置等五部分构成。

2．汽油的使用性能指标主要包括__抗爆性____、___蒸发性____和____腐蚀性___。

3．汽油机所燃用的汽油的__蒸发性_____愈强，则愈易发生气阻。

4．汽油的牌号愈____高____，则异辛烷的含量愈__多____，汽油的抗爆性愈___好____。

5．按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为___上吸式____、___下吸式_____和___平吸式_____。

三种,其中___平吸式____多用于摩托车, 而汽车广泛采用_____下吸式___。

6．按重叠的喉管数目的不同，化油器分为__单喉管式_____和__多重喉管式_____。

7．双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为___单腔式___ 。

另一个称为___双腔式____。

8．BJH201型化油器中的H代表__化油口___,2代表该化油器为__双腔式_____化油器。

9．化油器由__主供油装置_____、___怠速装置_____和___加浓装置____三部分组成。

10．汽车上,化油器节气门有两套操纵机构。

11．目前汽车上广泛采用__膜片式_____汽油泵,它是由发动机配气机构的__凸轮轴_____上的__偏心轮____驱动的。

12．现代化油器的五大供油装置包括__起动__装置__主供油道___装置、___怠速__装置、___加速___装置和__加浓____装置。

13．L型电控汽油喷射系统是一种_直接测定空气为基准控制喷油量___的喷油系统。

二、判断题1．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。

( X)2．过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。

( X)3．过量空气系数A=1.3~1.4称为火焰传播上限。

( X)4．简单化油器不能应用于车用汽油机上。

汽车发动机考试题大全

汽车发动机构造考试题大全一.判断题第1章汽车发动机总论1. 汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。

√2．四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转四周。

×3．往复活塞式发动机活塞在气缸内做往复直线运动。

√4．四冲程发动机和二冲程发动机每个工作循环都包括进气、压缩、作功和排气四个行程。

×5．汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气形成方式是相同的。

×6．压缩比反映了活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。

√7．汽油机和柴油机都属于内燃机，它们的混合气形成方式是一样的。

×第2章曲柄连杆机构的构造与维修1．在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。

×2．四冲程直列六缸发动机作功间隙角为360°／6＝60°。

×3．采用全文承方式的V6发动机曲轴共有七道主轴颈。

×4．巴氏合金的减磨性和强度均比铜铅合金好，因而使用最广泛。

×5．连杆的作用是连接活塞与曲轴，并将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。

√第3章配气机构的构造与维修1.四冲程发动机曲轴与凸轮轴之间的传动比为2：1。

×2.顶置气门式配气机构中的气门安装在气缸体一侧。

√3.多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴结构方式。

×4.液压挺柱也需要预留适当的气门间隙。

√5.凸轮轮廓曲线的变化直接影响气门的升程及其升降过程中的运动规律。

√6.下置凸轮轴靠细而长的推杆将凸轮的推动力传递给摇臂机构。

√7.研磨后的气门不能互换。

√8.同心安装的内外两根气门弹簧的螺旋方向应相同。

×第4章发动机冷却系的构造与维修1．发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。

×2.任何水都可以直接作为冷却水加注。

×3.在发动机热态下开启散热器盖时，应缓慢旋开，使冷却系内压力逐渐降低，以免被喷出的热水烫伤。

√4．蜡式节温器在使用中失灵，允许拆除节温器。

3.4 汽油机和柴油机燃料供给系认识

驱动机构
图21 柱塞式喷分泵的组成
二、柴油机燃料供给系
（3）油量调节机构作用：根据柴油的负荷和转速变化，相应地转动柱塞，改变供油有效行程而调节供油量，并保证供油量均匀一致。种类：拨叉油量调节机构
汽车整车结构认知
二、柴油机燃料供给系
（4）传动机构作用：驱动柱塞往复运动，并保证供油准时。组成：滚轮传动部件：滚轮、长槽、（垫块），凸轮轴(按作功顺序排列凸轮)。
汽车整车结构认知
汽油机和柴油机燃料供给系认识
汽车整车结构认知
一、汽油机燃料供给系
作用：储存、输送、清洁燃料，并根据发动机的不同工况要求，供给气缸不同浓度和数量的汽油和空气的可燃混合气体，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
分类：分为化油器式和电控燃油喷射式。（一）化油器式 1.结构浮子室、针阀、喉部、节气门（油门） 2.工作原理在供油时，化油器的节气门上方有一喉管，空气流动时在喉管处产生真空度，将浮子室内的汽油吸出，然后高速流过的空气流将汽油吹散雾化，形成混合气，经进气管进入发动机气缸。
出油口限压阀
盖进油口
壳体滤芯
放油螺塞
中心杆
图18 柴油滤清器的组成
二、柴油机燃料供给系
2.输油泵作用：保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。结构型式：活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等。
汽车整车结构认知
偏心轮滚轮挺杆推杆
汽车整车结构认知
二、柴油机燃料供给系
（1）孔式喷油器汽车柴油机喷油器大多采用孔式喷油器. 应用：直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径 0.2～0.8mm。特点：喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上；喷射压力较高；喷油头细长，喷孔小，加工精度高。

汽车概论习题集(公选)

《汽车概论》习题（各类专业学生公选用）习题部分第一章汽车构造总论一、填空题1.按国标GB9417-88《汽车产品型号编制规则》中规定的国产汽车产品分为车、车、车、车、车、车、车、半挂车及专用半挂车等八类。

2.我国准依据国际标准(ISO 3833）制定有关汽车分类的新标准（GB/3730.1－2001），按新标准，汽车分为车和车两大类。

3.汽车类型虽然很多，但基本组成相同。

通常都由、、和四大部分组成。

4.汽车在坡道上等速行驶时，所受到的阻力有阻力、阻力和阻力。

5.我国通常依发动机排量（Ｖ）将轿车划分为、、、和高级轿车（Ｖ＞４升）。

6.编号为CA7200的汽车是生产的、发动机排量为的车。

7.编号为EQ1090的汽车是生产的、总质量为的车。

二、判断题（正确的画√，错误的画×）1.载货汽车的等级是按它的最大装载质量划分的，可分为微型、轻型、中型和重型四个等级。

（）2.汽车的总重是汽车自重和承载量的总和。

（）3.汽车驱动力等于汽车行驶中的总阻力时，汽车就停止运动。

（）4.汽车正常行驶时所能获得的最大驱动力总是小于或等于车辆的附着力。

（）5.汽车驱动力的大小取决于发动机输出功率的大小。

（）6.汽车的最小离地间隙，是指汽车满载时，汽车最低点离地面的距离（mm）。

（）7.世界上第一辆装有功率为625W汽油机、最高车速为15Km/h的三轮汽车是1769年由法国人NJ居纽制造。

2.目前一般车用汽油机的压缩比为，柴油机的压缩比为。

二、判断题（正确的画√，错误的画×）1.发动机燃烧室是指活塞在上止点时由活塞的顶部，气缸壁、气缸盖的底部构成的密闭空间。

《发动机机械系统检修》课件6.3化油器式汽油机燃料供给系统常见故障排查与维修

加速不良
3．故障诊断及排除方法
①检查加速装置连接部位是否有脱落，可用手按节气门
臂观察连接钩情况。如果脱落，修复即可。
②检查加速喷管是否堵塞，可拆下加速喷管螺钉，用手
操纵加速装置，看有无油从螺钉口处喷出，如有油喷出则为
喷管堵塞，可拆下排除。
③打开化油器盖，手压柱塞下行，如从柱塞四周反油，
则为柱塞磨损过甚，检查弹簧是否失效或折断，检查进、出
④ 拆下汽油滤清器进油管接头，并使该管口低于汽油箱内油平面高度，观察出油情况。若出油良好，故障在汽油滤清器中，应拆检汽油滤清器，可Байду номын сангаас为滤芯堵塞、沉淀杯有裂纹或密封垫及中心螺栓衬垫漏气等。若出油不良或不出油，故障则在汽油箱中，可能为出油管接头堵塞、漏气，汽油箱盖上的空气阀失效等。
01
不来油或来油不畅
2.故障原因
①漏气：进气歧管与缸体平面处衬垫漏气，化油器中、下部连接处衬垫漏气；
②堵塞：怠速量孔堵塞，怠速油道堵塞，主量孔堵塞； ③调整不当：怠速调节螺钉调整不当，节气门开度调节螺钉调整不当； ④损坏：节气门关闭不严或节气门轴松旷，节气门回位弹簧弹力弱。
02
怠速不良
3．故障诊断及排除方法
①检查是否有异响：将发动机转速定在一定的位置(转速
05
混合气过稀
06
混合气过浓
1．故障现象
①发动机不易发动，加速困难，运转不匀； ②排气管冒黑烟，并有“突突”声，有时放炮； ③化油器外部节气门轴处有漏油现象。
2．故障原因
①主量孔配剂针旋出过多； ②浮子室油面过高或主量孔磨损过大； ③阻风门处于关闭状态； ④空气滤清器太脏或加机油过多； ⑤浮子破裂或针阀关闭不严； ⑥主供油装置的空气量孔堵塞。

汽车构造教程-4.化油器式汽油机燃料供给系统

3、可燃混合气的形成的工作过程
燃油气化方式：喷雾吹散降压冲刷加热涡流
§4.5可燃混合气成分与发动机性能的关系
一、可燃混合气成分的表示方法 1、空燃比将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比。（多为欧美国家采用） 2、过量空气系数 = 燃烧1kg燃料实际供给的空气量理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
c. 小负荷:α=0.7～0.9量少
1.0 有利
a
1——燃油消耗率 2——功率
ge %
1
（2）当α>1时混合气中，有适量较多的空气，正好满足完全燃烧的条件，此混合气称为经济混合气，对于不同的汽油机经济混合气成分不同，一般在 α=1.05～1.15范围内。当α大于或小于1.05～ 1.15时，ge↑，经济性变坏。
140 120
1.功用：贮存汽油。 2.容量：根据该车百公里油耗，一般以300-600km确定。 3.安装位臵：车架左右侧。装两个油箱时，用三通阀将其与滤清器油管连接。 4.结构：薄钢板冲压焊接而成，内涂镀锌或锡作防腐处理，制造时有漏气与耐压实验。
5.结构图：加油管
油面指示表传感器浮子
出油开关
汽油滤清器
（2）简单化油器特性
①定义：发动机转速一定时，可燃混合气的浓度随着节气门开度的变化的的规律。
②简单化油器特性曲线及分析
1）节气门微开时，喉管真空度ΔPh很低，不足以克服喷口与
1.3 1.2 1.1
a
2）在节气门开度到一定值后，才 1.0 开始有汽油流出，但供混合气浓度 0.9 0.8 很低，α值很大。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ph x kPa 3）随着节气门进一步开启，空气流量增大，喉部ΔPh逐渐上升汽油简单化油器特性：开始大量喷出，汽油的增长率大雨随着节气门空气流量的增长率，因此，混合气（负荷）开度增大，浓度变高， α值变小。简单化油器提供的 4）当节气门开度逐渐增大到全开时，混合气浓度由稀变汽油和空气增长率逐渐接近，可燃浓，且混合气总体混合气浓度逐渐趋于稳定。上较稀。