桥梁结构承载能力检测与评价
桥梁结构检测与评估技术的研究
桥梁结构检测与评估技术的研究【摘要】随着我国经济水平的不断提升，科学水平的不断进步，促进了桥梁技术发展水平的整体发展，桥梁结构检测与评估技术得到了越来越广泛的应用。
本文从阐桥梁检测和状态评估的内容入手，结合工程实例，对桥梁结构检测与评估技术的应用进行了分析。
【关键词】混凝土结构桥梁；结构检测；评估技术引言道路桥梁工程是公路和铁路运输的重要组成部分，在我国的交通体系中占据着十分重要的地位，在对道路桥梁工程的施工过程中，需要对桥梁结构检测和评估技术就行研究，只有全面对桥梁的坚固性和安全情况进行把控，才能为桥梁结构检测和评估技术提供有力的依据，促进桥梁行业的健康蓬勃发展。
1.桥梁检测和状态评估的内容1.1检测评估桥梁的承载能力一般对桥梁的结构、主要材料如钢筋混凝土的配比状态以及桥梁主要部件的维护等是承载能力检测评估的主要内容。
公路或铁路、钢结构桥或砖石结构桥或混凝土结构桥，能力评估的标准和重点是截然不同的，因此，不同类型的桥梁、不同用途的桥梁在测评时需要根据各自类型所规定的标准来测评，如果超出桥梁的合理承载力，那么桥梁的使用年限就会缩短，只有在合理的承载范围内，并定期进行维修，才可有限延长桥梁的使用年限。
1.2测评估桥梁的耐久性随着我国工业化进程的加快，一些大型的建筑设备或重型的卡车增多，增加了交通的压力，另外加油一些如火灾或地震等自然灾害都能等这些对桥梁都存在这一定程度的损伤，测量评估桥梁的的耐久性是对桥梁的抗疲劳和损伤能力进行研究，从而找出桥梁具体损害的部件，全面掌握桥梁的安全状况。
1.3测评估桥梁的适应性桥梁的适应性是指要结合桥梁日常定期维修记录和其他一些专业的特殊检查资料作为依据，通过各种试验及受力分析来评定出桥梁的桥梁抵御风险的能力和实际承载能力来出具报告的，根据报告可以生成桥梁的养护或改进报告。
1.4测评估桥梁材料桥梁材料评估顾名思义就是针对桥梁具体所用材料来看，像钢结构桥梁、砖石桥梁、混凝土梁式桥梁所用的材料不同，那么检测的对象也不同。
桥梁承载力评估与检测的常见方法
桥梁承载力评估与检测的常见方法随着城市的发展和交通的密集化，桥梁成为了城市交通的重要组成部分。
然而，长期以来，桥梁的老化和损坏问题也成为困扰城市交通的一大难题。
为了确保桥梁的安全运行，承载力评估和定期检测成为了不可或缺的环节。
本文将介绍桥梁承载力评估与检测的常见方法。
1. 静荷载试验静荷载试验是一种常见的桥梁承载力评估方法。
该方法通过人为施加静力负荷于桥梁上，测量桥梁在不同荷载下的变形和应力，从而评估桥梁的承载能力。
静荷载试验可以直接观测到桥梁在荷载下的变形及破坏形态，具有较高的精度和可靠性。
2. 疲劳试验疲劳试验是一种用于评估桥梁耐久性和承载力的常见方法。
由于桥梁的使用寿命长，长期受到车辆荷载的反复作用，容易出现疲劳损伤。
疲劳试验通过施加频率较高的荷载于桥梁上，观测桥梁在疲劳荷载下的变形和破坏情况，判断桥梁的耐久性。
疲劳试验可以模拟桥梁长期使用环境，提前发现潜在的结构问题，为桥梁的维修和加固提供科学依据。
3. 非破坏检测非破坏检测是一种在不破坏桥梁结构的情况下，通过观测和分析桥梁内部的应力和变形情况，评估桥梁的承载能力的方法。
常见的非破坏检测方法包括声波检测、振动检测、红外热像检测等。
这些方法可以有效地检测桥梁的裂缝、空洞、腐蚀、锈蚀等问题，及时发现桥梁的潜在风险和结构缺陷。
4. 数值模拟分析数值模拟分析是一种通过计算机软件或其他数学模型，模拟桥梁在荷载下的响应情况，评估桥梁的承载能力的方法。
数值模拟分析可以考虑不同材料和结构的性能，模拟各种复杂的工况和荷载条件，对桥梁的受力和变形进行定量分析。
通过数值模拟分析，工程师可以优化桥梁的结构设计，提高桥梁的承载能力和运行安全性。
总之，桥梁承载力评估与检测的常见方法有静荷载试验、疲劳试验、非破坏检测和数值模拟分析。
这些方法在桥梁工程中发挥着重要作用，可以帮助工程师及时发现桥梁结构的问题，提出相应的维修和加固方案，保障桥梁的安全运行。
随着技术的不断进步，桥梁承载力评估与检测的方法也将不断完善，提高评估和检测的精度和效率，为城市交通的发展提供更好的支撑。
桥梁承载能力检测评定规程
桥梁承载能力检测评定规程1. 引言桥梁是现代交通运输系统中重要的组成部分，其安全性和承载能力的评定对于交通运输的正常运行至关重要。
桥梁承载能力检测评定规程旨在规范桥梁承载能力的检测和评定工作，确保桥梁的安全运行和合理利用。
2. 术语和定义•桥梁：指供车辆、行人或其他交通工具通行的建筑物，包括梁、墩、桩、翼墙等构件。
•承载能力：指桥梁在规定条件下能够承受的最大荷载。
•桥梁承载能力检测：指对桥梁进行力学性能测试，评估其承载能力的过程。
•评定规程：指对桥梁承载能力检测和评定工作进行规范和指导的文件。
3. 检测评定流程3.1 桥梁资料准备在进行桥梁承载能力检测之前，需要收集和准备以下资料： - 桥梁的设计图纸和技术文件； - 桥梁的使用年限、负荷历史和维护记录； - 桥梁的结构材料和构造参数。
3.2 检测方案制定根据桥梁的特点和检测目的，制定合理的检测方案。
检测方案应包括以下内容： - 检测方法和仪器设备的选择； - 检测点的确定和布置； - 检测荷载的确定； - 检测参数的测量和记录。
3.3 检测数据采集按照制定的检测方案，进行桥梁承载能力的检测。
采集的数据应包括： - 桥梁的几何形状和尺寸参数； - 桥梁的荷载响应和变形情况； - 桥梁的结构材料和构造参数。
3.4 数据分析和评定根据采集的数据，进行数据分析和评定。
评定的内容包括： - 桥梁的承载能力是否符合设计要求； - 桥梁的结构安全系数； - 桥梁的使用寿命和维修保养建议。
3.5 报告编制和提交根据数据分析和评定结果，编制评定报告。
报告应包括以下内容： - 桥梁的基本信息和检测结果； - 桥梁的承载能力评定和结构安全系数； - 桥梁的使用寿命和维修保养建议。
4. 检测要求和标准桥梁承载能力检测应符合以下要求和标准： - 检测人员应具备相关的专业知识和技能； - 检测仪器设备应符合国家标准和行业规范； - 检测数据的采集和处理应准确可靠； - 检测报告应详细、准确、可读性强。
桥梁承载能力检测评定规程
桥梁承载能力检测评定规程【原创版】目录1.桥梁承载能力检测评定规程的概述2.桥梁承载能力检测评定的方法3.桥梁承载能力检测评定的应用案例4.桥梁承载能力检测评定的发展趋势正文一、桥梁承载能力检测评定规程的概述《桥梁承载能力检测评定规程》是 2011 年人民交通出版社出版的图书，作者是交通运输部公路科学研究院。
本书主要介绍了桥梁承载能力检测评定的相关技术和方法，旨在为桥梁工程师和技术人员提供参考和指导。
二、桥梁承载能力检测评定的方法桥梁承载能力检测评定的方法主要包括以下几个方面：1.基桩完整性检测：采用单桩竖向抗压静载试验和水平静载试验，以检测基桩的质量和完整性。
试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致，为缩短试桩养护时间，混凝土强度等级可适当提高，或掺入早强剂。
2.桩身质量检测：从成桩到开始试验的间歇时间应根据土壤类型确定，对于砂类土，不应少于 10 天；对于粉土和粘性土，不应少于 15 天。
3.桥梁结构检测：对桥梁的结构完整性、承载能力、疲劳性能等方面进行检测，以评估桥梁的使用性能和安全性。
4.桥梁技术状况评定：根据检测结果，对桥梁的技术状况进行评定，提出相应的维修加固措施和安全运营建议。
三、桥梁承载能力检测评定的应用案例桥梁承载能力检测评定在实际应用中具有重要意义，例如：1.在桥梁设计阶段，通过承载能力检测评定，可以验证设计方案的可行性和安全性。
2.在桥梁施工过程中，通过对施工过程中的桥梁结构进行承载能力检测评定，可以及时发现和处理施工质量问题，确保桥梁的安全性能和使用寿命。
3.在桥梁运营过程中，定期进行承载能力检测评定，可以及时发现桥梁的病害和缺损，为桥梁的维修加固和安全运营提供依据。
四、桥梁承载能力检测评定的发展趋势随着我国桥梁建设规模的不断扩大和桥梁技术的不断发展，桥梁承载能力检测评定技术也将不断完善和提高，主要发展趋势包括：1.检测评定方法的科学化和规范化：通过不断总结和完善桥梁承载能力检测评定的方法和技术，提高检测评定的科学性和准确性。
桥梁结构的极限承载力分析与安全性评估
先应 加强监理部 门员工 的 自身业务 素质 ，还应对 监理人员的工 程 质量监督规 范和监督方案 的具体 落实状况进行 定期的考核 ； 并且 还要求监理人员要具备丰 富的监理工作 经验 ，具 备处理施 工现场紧急状况 的能力和经验 ，以及 良好的职业素养 ； 除此之 外 ，监理部 门应加强 内部组织 机构 的管理工作 ，对监理员工 的 具体 到位情况应进行随时 的突击检查 ，监理 部门负责人应从 自
要 的意义。 １ 结构 极 限 分 析 的 相 关 理 论 １ ． １ 桥 梁 结构 极 限 承 载 力 的概 念 传统的强度设计 以构件 最大工作应力乘 以安全系数不大 于 材料 的屈服应力 为依据 ， 一般情况 下 ， 构件某截 面开始屈服 （ 或
者局部屈 曲 ）并不代表结构完全破坏 ，结构所承受 的荷载通常 较构 件开始屈服 （ 或者局部屈 曲 ）时的荷载 为大 ，为了利 用这
所 以 ，在此 建议 ，建设单位一定要 选用具备专业 资质 的路桥施 工企业来进 行工程 的承包 ， 同时还要对其进行严格的管理工作 。
５ 结语
同时还应对 此项路桥 工程 的整个 工程监理 工作进行 工作 总结 ， 进而 为将 来承接 的其他工程项 目的监理 工作 提供 一份珍贵的参 考经验。
１ ． ２ 需 要分 析 的 主要 问题 结 构型性极 限分析需要解决 的问题主要有以下几个方面 ： （ １ ） 结 构塑性极 限荷载的求解 。塑性极 限荷 载是指结构丧
载力 不 足引发 严重 事故 。因此 ，对桥 梁结构 的极 限承 载力有 正 确分析 ，对人 民的生命财 产安 全和 社会 的发展 都有 十分重
桥梁承载能力检测评定
法。按表5.4.3评定。
5.5 混凝土中氯离子含量的测定评定 对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或主要受力 部位，应布置测区测定混凝土中氯离子含量极其分布，每一被测 构件测区数量不易少于 3个。混凝土中的氯离子含量，可采用现
场按混凝土不同深度取样，通过对样品进行化学分析的方法加以
测定。按表5.5.3评判标准确定氯离子含量评定标度。5 5.6 混凝土电阻率的检测评定 对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或主要受力 部位，应进行混凝土电阻率测量，被测构件测区数量不易少于30 个。可采用四电极阻抗测量法测定。根据5.6.3表确定混凝土电阻 率评定标度。
主要测定塔顶水平变位（挂垂球方法或坐标测量）、桥面结
构纵向线形和主缆线形。桥面线形分上、中、下三条线，取 5点或9点测定。
拱轴线和主缆线形，宜按桥跨的8等分点分别在拱背和拱腹、 主缆顶面布设测点，采用极坐标法进行平面坐标和三角高程测量。 对下部结构，测定墩（台）顶的水平变位。 对超静定结构，依据实测的结构几何参数，模拟计算分析确 定当前桥梁结构在持久荷载下的内力和变位状况。
6.2 检算荷载修正
6.2.1 对结构重力，可根据实际调查的结构
重力变异情况，对原设计结构重力进行必 要的调整与修正。 6.2.2 当桥梁需要临时通过特殊重型车辆荷 载，且重车产生的荷载效应大于该桥近期
要求达到的标准荷载等级的荷载效应时，
可按重压浆、漏张、断丝 或滑丝等的检测情况，结合桥梁结构表面开裂和几何参
与横梁、横梁与主梁的连接检算，以及纵梁与主梁间的
横梁区段在最弱截面处的剪应力检算。
6.3.2 对于钢桁梁结构，其承载能力主要按下列各项检算 结果确定： (1) 按杆件截面的强度与总稳定性； (2) 按连接及接头的强度； (3) 承受反复应力杆件的疲劳强度； (4) 联接系的强度与稳定性。
桥梁承载能力检测评定规程
桥梁承载能力检测评定规程包括以下步骤：
1.明确检测评定目的：确定桥梁承载能力是否满足设计要求，为桥梁的维护、加
固或改造提供依据。
2.现场调查：对桥梁的结构形式、构件尺寸、材料类型等进行详细调查，了解桥
梁的基本情况。
3.外观质量检查：检查桥梁的外观质量，包括混凝土裂缝、剥落、锈蚀等情况。
记录并评估损坏的程度和范围。
4.材料性能检测：通过取样试验等方法检测桥梁材料的力学性能，如混凝土强度、
钢筋抗拉强度等。
5.结构性能检测：采用静力荷载试验或动力荷载试验等方法，检测桥梁在荷载作
用下的变形、应变、位移等响应，评估桥梁的承载能力。
6.数据分析与评定：对检测数据进行整理、分析，采用适当的评定方法，如承载
能力极限状态验算、正常使用极限状态验算等，评定桥梁的承载能力是否满足要求。
7.报告编制：根据检测结果和评定结论，编制桥梁承载能力检测评定报告，提出
相应的处理建议。
在规程实施过程中，还需要注意以下事项：
1.检测前应对桥梁进行充分了解，制定详细的检测方案。
2.检测过程中应确保人员安全，采取必要的防护措施。
3.检测仪器和设备应经过校准，确保数据的准确性。
4.对检测数据应进行综合分析，避免单一指标评定带来的片面性。
5.检测评定报告应客观、准确，为桥梁的后续处理提供依据。
桥梁结构承载能力检测与评价
桥梁检查
一般性检查 1、桥面系检查 2、上部结构检查 3、桥梁支座检查 4、桥梁下部结构检查 5、桥梁水文及调治构造物检查
详细检查 （1）桥梁几何形态参数测定 （2）桥梁结构恒载变异状况调查 （3）桥梁结构构件的材料强度检测与评定 （4）混凝土中钢筋锈蚀电位的检测 （5）混凝土中氯离子含量的测定 （6）混凝土电阻率的测定 （7）混凝土炭化状况的检测 （8）混凝土结构钢筋分布状况的调查 （9）桥梁结构固有模态参数的测定 （10）索结构索力的测量 （11）桥梁墩台与基础变位情况调查 （12）地基与基础检验
螺栓松动、断裂等情况；
（8）圬工构件有无开裂、侵蚀、剥离现象，砌缝 填料有无脱落现象；
（9）连接部位、节点附近有无开裂或脱离现象； （10）各种构件主要开裂部位的裂缝宽度、裂缝长
度、深度，并绘制裂缝展开图； （11）主拱拱轴线及跨中、L/4处矢高的变化； （12）系杆和吊杆锚固端有无锈蚀、松懈等情况。
测点设置
简支梁桥：跨中挠度、支点沉降、跨中截面应变。 连续梁桥：跨中挠度、支点沉降、跨中和支点截面
应变。 悬臂梁桥：悬臂端部挠度、支点沉降、支点截面应
变。 拱 桥：跨中、/4处挠度、拱顶/4和拱顶截面应变。
裂缝观测
裂缝观测的重点是结构承受拉力较大部位及原 有裂缝较长、较宽的部位。在这些部位应测量裂 缝长度、宽度，并在混凝土表面沿裂缝走向进行 描绘。加载到最不利荷载及卸载后应对结构裂缝 进行全面检查，尤其应仔细检查是否产生新的裂 缝。
混凝土结构钢筋分布状况的调查包括钢筋位置和 混凝土保护层厚度测量，对缺失资料的混凝土桥梁 还应该包括钢筋直径估测。
混凝土结构钢筋分布状况调查的范围，为主要承 重构件或承重构件的主要受力部位，或钢筋锈蚀电 位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位，以及根 据结构检算及其它检测需要确定的部位。
桥梁结构检测评定作业指导书
IN-03-01桥梁结构承载能力检测评定作业指导书一、适用范围适用于新建桥梁和旧桥的荷载实验和承载能力的检测评定二、检测依据1.《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3.《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)5.《公路工程质量检验评定规范》(JTG F80/1-2004)6.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)7.《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)8.《大跨径混凝土桥梁的实验方法》交通部公路科学研究所，1982年9.《公路斜拉桥设计细则》(JTG/T D65-01-2007)10.《公路勘测规范》(JTG C10-2007)11.《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)12.《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)13.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)14.《工程测量规范》(GB 50026-2007)15.《公路桥梁技术状况评定规范》(JTG/T H21-2011)三、仪器设备1.应变测试仪器：主要采用DH-3815N静态应变测试系统，江苏东华测试技术有限公司生产。
主要技术参数：16通道，可适应120欧姆、240欧姆、350欧姆不同的应变片；2.变形测试仪器：精密水准仪、百分表、全站仪、卷尺等；3.动力特性测试仪器：DH5935N东华动力测试系统4.裂缝观测设备：裂缝宽度观测仪ZBL-F101；5.配套仪器及工具：笔记本电脑1台，普通5号电池4节，螺丝刀一把，干净棉纱手套两双等。
四、检测方法与步骤1.实验方案的确定1.1荷载实验的目的桥梁荷载实验的目的是检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工艺的，应验证桥梁的计算图式，为完善结构分析理论积累资料。
第6章-桥梁检测与承载能力评定方法
桥墩钢筋锈胀混凝土剥落 桥梁墩台裂缝
6.3 桥梁检测项目及规范规程
(五) 支座
由于支座种类、类型繁多，对支座进行检查应根据实际 情况办理。
不锈钢板缺失、生锈
6.3 桥梁检测项目及规范规程
(六) 桥面系统
一座完好的桥，除了其基础、墩台及上部结构等必须完好 外，桥面铺装、伸缩缝、栏杆、防撞装置、照明及排水设施等 必须也是完好的。
混凝土结构的任何损伤与破坏，一般都是首先在 混凝土中出现裂缝，而裂缝是混凝土结构物承载能力、 耐久性及防水性降低的主要原因。
引起裂缝的原因很多，可归纳为两大类： 第一类：结构性裂缝(受力裂缝) 第二类：非结构性裂缝
二. 混凝土结构裂缝分析
结构性裂缝(受力裂缝) ：由外荷载引起的裂缝， 其裂缝的分布及宽度与外荷载有关。这种裂缝的出现， 预示结构承载力可能不足或存在其他严重问题。
6.6 桥梁承载力评定
一. 对于在役桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评定 标度为1或2时，可不进行正常使用极限状态评定计算；
二. 当结构或构件的承载能力检算系数评定标度为3、4或5时， 应采用引入检算系数Z1或Z2，进行正常使用极限状态评定计算， 即当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进 行正常使用极限状态评定计算。
实践证明，在正常使用条件下，裂缝宽度小于0.3mm时， 钢筋不致生锈。为确保安全，允许裂缝宽度还应小一些。
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-
2004)条文说明6.4.2规定：
Ⅰ类和Ⅱ类环境
0.2mm
Ⅲ类和Ⅳ类环境 0.15mm
6.3 桥梁检测项目及规范规程
桥梁事故的社会危害大，影响恶劣！
(CECS 03:2007)
桥梁结构检测及其承载力评定
桥梁结构检测及其承载力评定摘要：随着我国公路桥梁事业的发展，新建高速公路及桥梁越来越多，由于我国的桥梁已从建设期转到了建设和维修并重期，许多桥梁需要进行维修和加固。
本文简述了桥梁结构检测的主要内容与评定方法，结合目前桥梁检测技术发展的现状，对桥梁检测技术进行了综合评价。
关键词：桥梁检测桥梁结构检测承载力评定随着我国公路、市政桥梁事业的发展，新建高速公路及市政桥梁越来越多，同时既有的许多桥梁亦逐渐进入了养护维修阶段，桥梁管理者对桥梁的养护已日益重视。
通过对桥梁的全面检测，系统地收集当前桥梁技术数据，积累技术资料，为充实桥梁数据库、加强桥梁科学管理和提高桥梁技术水平提供必要条件；通过合理设计检测的方法，辅以布设长期监测设备，逐步建立桥梁健康监测系统，确保桥梁长期安全运营，以发挥其最佳经济效益和社会效益。
1 现行桥梁承载力评定方法目前对于桥梁承载力的评定可分为4类：病害调查经验评定法，综合分析法，分析计算法，荷载试验法。
1.1病害调查经验评定法这一方法的主要依据是JTJ 073-96公路养护技术规范。
在桥梁检查的基础上，通过对桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度和发展趋势的调查，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，分析和评价既存缺陷及损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和设计提供可靠的技术数据和依据。
这种方法要求现场检查人员必须具有丰富的工程经验和专业知识。
1.2综合分析法此方法是在桥梁检查的基础上，采用无破损方式测定混凝土强度、混凝土碳化深度、混凝土氯离子含量、混凝土电阻率、钢筋混凝土保护层厚度和结构混凝土中钢筋锈蚀状况，进行折减后的结构承载力验算，综合分析计算结果和结构裂缝等外观条件，评定结构材料状况。
1.3分析计算法首先对被检定的桥梁结构进行检查（收集资料、现状检查、材质与地基的检验等），然后将检查所得的有关资料和检验测量结果，运用桥梁结构计算理论及有关的经验系数进行分析计算，从而评定出桥梁的安全承载能力。
公路桥梁承载能力检测与评定
公路桥梁承载能力检测与评定摘要：近些年公路桥梁事故逐渐呈现高发的状态，给人们的生命财产带来了严重的威胁。
另一方面，惊人的事故数字也为相关工作人员敲响了警钟，使得相关工作人员开始对公路桥梁的承载力进行研究和关注，加强对公路桥梁承载力的评定技术研究。
基于此，本文将对公路桥梁承载能力检测与评定对策进行分析。
关键词：公路桥梁；承载能力；检测评定1 评定公路桥梁承载能力主要因素1.1 公路桥梁工程结构完整性公路桥梁建成投入使用后，在外力等因素的影响下，公路桥梁的构件也会发生不同程度的损坏。
在这种情况下，公路桥梁原有合理的受力结构将变得不可持续，甚至产生局部应力过大、结构完整性受损等现象，直接削弱公路桥梁结构的承载能力。
1.2 公路桥梁变形对公路桥梁承载能力的影响公路桥梁变形是评价公路桥梁整体承载力的重要因素。
公路桥梁的结构变形允许不超过极限值，但时间和变形结构必须符合有关规定。
在具体的公路桥梁运行过程中，如果通过荷载而出现的超过限值的结构变形会对公路桥梁整体产生严重影响，对公路桥梁整体使用有着致命的影响。
公路桥梁变形是影响公路桥梁承载能力的重要因素。
1.3 公路桥梁混凝土施工质量对公路桥梁承载能力的影响在公路建设过程中，施工单位将混凝土工程称为缺陷工程。
换句话说，在公路建设过程中，混凝土施工中处理施工缺陷的概率很小。
而桥梁混凝土施工质量对于公路桥梁承载能力的影响很大。
会对整体承载能力及负荷性力量分散产生不均衡分配等严重影响。
公路桥梁混凝土施工质量是影响公路桥梁承载能力的重要因素。
1.4 钢筋锈蚀在公路桥梁中，钢筋在使用过程中会产生一定的腐蚀现象，影响钢筋混凝土的结构。
一旦公路桥梁出现钢筋锈蚀的现象，混凝土与钢筋之间的结合就会出现一种小的间隙，从而减小混凝土对钢筋的握裹力，对公路桥梁的日常使用产生了严重的影响，在一定程度上降低了公路桥梁结构承载力。
1.5 裂缝目前，我国公路桥梁主要是混凝土结构桥梁。
在混凝土结构中，最常见的病害是裂缝。
桥梁结构检测及其承载力评定
桥梁结构检测及其承载力评定摘要：纵观我国公路及市政桥梁的发展，新建的多元化公路和市政桥梁越来越多。
同时，许多桥梁也逐渐进入了养护和维修阶段。
桥梁管理人员对桥梁的维修越来越重视。
本文介绍了桥梁结构检测的方法和承载力的评估方法，探讨了我国桥梁检测的发展现状，并进行了一些综合评价。
关键词：桥梁结构；承载力评定；检测一、我国当前对桥梁承载力的评定方式1.1病害调查经验评定法使用此方法除了专业规范要求高以，负责检查人员还应具有丰富的现场经验和专业理论知识。
在检查受损桥梁，除了进行一些基本检查，还必须对损坏的部位进行严格的检，包括受损的性质、损坏的严重程度以及后果影响等。
首先，调查为什么会出现这种损坏，以及桥梁会发生什么样的严重危害。
为了保证桥梁的质量和承载力不受影响，有必要采取合理的养护技术和保护方案进行修复。
1.2分析计算法测试人员可使用分析计算方法先检查桥梁，并通过固定的计算方法对得到的数据进行分析计算。
该方法涉及桥梁结构的计算理论和相关的经验系数，通过综合分析计算，计算桥梁的安全承载力。
专家一般将分析计算分为经验系数转换和理论计算两种类型，由于不同的条件，所采用的计算方法是不同的。
区分这两种算法的基础是它们是否知道桥梁检测的荷载等级系数。
值得注意的是，测试器所测得的载荷和材料强度应以实践为依据。
1.3荷载试验方法通常用来直接测试桥梁的运行状态，称为桥梁结构的荷载试验方法。
直接准确地检测桥梁承载力是一种直接有效的方法。
根据桥梁的荷载类型，将试验方法分为静力荷载试验和动载试验。
国家有关部门为此制定了一些标准和规范。
静力荷载试验是通过施加基本上等效于桥梁结构设计荷载或使用荷载的静力荷载来测试桥梁结构控制部分和控制部分的力学效应，从而评价桥梁的承载能力。
我国规定的静载量应为负荷的0.8~1.0倍，在进行试验前估算应合理。
动力荷载试验是通过测试结构或构件在动载荷和脉动载荷作用下的强迫振动特性和自振特性来确定结构的动力特性，以确定结构的动力特性。
公路桥梁承载能力检测评定规程
附录一用回弹法检测桥梁结构混凝土强度的方法F1.1 对于在用混凝土桥梁结构或构件，当只有一个可测面时，可采用回弹法检测其结构混凝土强度。
F1.2下列情况下，不宜应用回弹法检测结构混凝土强度：(1) 遭受冻害、化学腐蚀、火灾、高温损伤的混凝土；(2) 被测构件厚度小于10cm；(3) 结构表面温度低于-4℃或高于60℃；(4) 其它表层与内部质量有明显差异或内部存在缺陷的混凝土结构或构件。
F1. 3 回弹仪F1.3.1技术要求(1) 测定回弹值的仪器，宜采用示值系统为指针直读式的混凝土回弹仪。
(2) 回弹仪必须具有制造厂的产品合格证及检定单位的检定合格证，并应在回弹仪的明显位置上具有下列标志：名称、型号、制造厂名（或商标）、出厂编号、出厂日期和中国计量器具制造许可证标志CMC及许可证证号等。
(3) 回弹仪应符合下列标准状态的要求：a 水平弹击时，弹击锤脱钩的瞬间，回弹仪的标准能量应为2.207J；b 弹击锤与弹击杆碰撞的瞬间，弹击拉簧应处于自由状态，此时弹击锤起跳点应相应于指针指示刻度尺上“0”处；c 在洛氏硬度HRC为60±2的钢砧上，回弹仪的率定值应为80±2。
(4) 回弹仪使用时的环境温度应为-4~40℃。
F1.3.2检定(1) 回弹仪具有下列情况之一时应送检定单位检定：a 新回弹仪启用前；b 超过检定有效期限（有效期为半年）；c 累计弹击次数超过6000次；d 经常规保养后钢砧率定值不合格；e 遭受严重撞击或其他损害。
(2) 回弹仪应由法定部门并按照国家现行标准《混凝土回弹仪》JJG817对回弹仪进行检定。
(3) 回弹仪在工程检测前后，应在钢砧上作率定试验，并应符合第F1.3.1条(3)的有关规定。
(4) 回弹仪率定试验宜在干燥、室温为5~35℃的条件下进行。
率定时，钢砧应稳固地平放在刚度大的物体上。
测定回弹值时，取连续向下弹击三次的稳定回弹平均值。
弹击杆应分四次旋转，每次旋转宜为90º。
桥梁承载能力检测评定规程
桥梁承载能力检测评定规程
摘要：
一、桥梁承载能力检测评定的重要性
二、桥梁承载能力检测评定的方法和技术
三、桥梁承载能力检测评定规程的内容和作用
四、桥梁承载能力检测评定的发展趋势
正文：
桥梁承载能力检测评定是保障桥梁安全运营的重要环节，它通过对桥梁结构的技术状况进行科学、客观、准确的评估，为桥梁的维修、加固和安全管理提供依据。
桥梁承载能力检测评定的方法主要包括荷载试验、外观检查、无损检测、动力性能测试等。
其中，荷载试验是通过模拟实际交通荷载，观测桥梁结构的反应，从而评估其承载能力。
外观检查则是通过观察桥梁表面的裂缝、变形等情况，判断桥梁结构的完整性。
无损检测则是利用超声波、雷达等设备，对桥梁内部结构进行探测，以评估其健康状况。
动力性能测试则是通过测量桥梁在荷载作用下的振动特性，分析其承载能力。
桥梁承载能力检测评定规程是我国公路桥梁检测评定工作的依据和指南。
规程明确了检测评定的基本要求、方法、程序和技术标准等，为桥梁承载能力检测评定提供了详细的操作指南。
规程不仅规定了检测评定的具体内容，还包括了检测设备、检测人员、检测结果的处理和判定等方面的要求，确保了检测评定的科学性和准确性。
随着科技的发展，桥梁承载能力检测评定技术也在不断进步。
未来的发展趋势主要包括：一是检测方法的多元化，包括更先进的无损检测技术、智能化检测设备的应用等；二是检测数据的智能化处理和分析，通过大数据、云计算等技术，提高检测评定的效率和准确性；三是承载能力评定理论的研究，包括更精确的数学模型、更合理的评定方法等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
裂缝观测
裂缝观测的重点是结构承受拉力较大部位及 原有裂缝较长、较宽的部位。在这些部位应测量 裂缝长度、宽度，并在混凝土表面沿裂缝走向进 行描绘。加载到最不利荷载及卸载后应对结构裂 缝进行全面检查，尤其应仔细检查是否产生新的 裂缝。
Ss
试验结果与理论分析的比较评价
1．校验系数是评定结构工作状况、确定桥梁承载能 力的一个重要指标。不同结构形式的桥梁其值常 不相同。一般要求不大于1，值越小结构的安全储 备越大。 2．实测值与理论值之间的关系曲线，如测点实测弹 性变位（或应变）与理论计算值成正比，其关系 曲线接近于直线，说明结构处于良好的弹性工作 状况。
3、桥梁宽度沿桥纵向分断面采用钢尺分段测量方法进行 测量，测量断面以每跨不少于3个断面为宜。 4、构件长度与截面尺寸可采用钢尺进行几何测量，对上 部主要承重构件，中小跨径桥梁量测断面不得少于9个 断面，大跨径桥梁，测量断面单跨不得少于17个断面。 对桥梁墩台、主塔等下部主要承重构件，测量断面以 3～5个为宜。对于次要构件，测量断面不宜少于3个。 5、桥面铺装层厚度可采用分断面布点钻芯测量，或采用 雷达结合钻芯修正的方法测定。采用分断面布点钻芯测 量时，测量断面宜布置在墩顶、跨中、L/4截面上，每 截面钻孔点布设3个测点，分设在桥轴系和车行道的上、 下游边缘处。
桥梁几何形态参数测定：
（1）对梁式结构，主要测定桥跨结构纵向线形和墩 （台）顶的水平变位；对拱结构，主要测定拱轴 线、桥面结构纵向线形和墩（台）顶的水平变位； 对索塔结构主要测定塔顶水平变位、桥面结构纵 向线形和主缆线形。
（2）梁式桥跨结构、拱式和索塔结构的桥面结构 纵向变形，宜沿桥纵向分断面布设测点，分桥 轴线和车行道上、下游边缘线三条线，按二等 工程水准测量要求进行闭合水准测量。测点应 该布置在桥跨或桥面结构的跨径等分点截面上。 对中小跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于5个； 对于大跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于9个。
7. 实测阻尼比的大小反映了桥梁结构耗散外部能量 输入的能力，阻尼比大，说明桥梁耗散外部能量 输入的能力大，振动衰减的快；阻尼比小，说明 桥梁耗散外部能量输入的能力差，振动衰减的慢。 但是，过大的阻尼比可能是由于桥梁结构存 在开裂或支座工作不正常等现象引起的。
运营阶段检测
日常检查
定期检查 运营阶段 检测
桥梁结构恒载变异状况调查 1、桥梁结构恒载变异状况调查 （1）桥梁总体尺寸的测量，主要包括桥梁长度、桥 宽、净空、跨径等。 （2）桥梁结构尺寸的测量，主要包括主要构件、次 要构件的长度与截面尺寸等。 （3）桥面铺装厚度测定。 （4）其它附加恒载调查，如过桥管线等。 2、 桥梁长度、跨径可在桥面上按桥轴线和车行道上、 下游边缘线3条线采用进行测量。
根据实测的桥梁结构各部件自振频率 fmi 与设计理论计算值fdi比值可对桥梁结构各部件 的整体性能和技术状况做出评定，一般来讲，自 振频率与设计理论计算值比值越大，其状况越好。 根据桥梁结构各部件的实测振型和测点阻尼 比，可以粗略判断桥梁结构各部件的缺失情况。 一般来讲阻尼比越小，其状态越好。
索结构索力的测量
混凝土结构炭化状况的检测的测区可参照钢筋 锈蚀电位测试结果布置，确定对钢筋锈蚀电位测试 结果表明钢筋可能锈蚀活动的区域，应进行混凝土 炭化深度测量。 混凝土结构钢筋分布状况的调查包括钢筋位置 和混凝土保护层厚度测量，对缺失资料的混凝土桥 梁还应该包括钢筋直径估测。 混凝土结构钢筋分布状况调查的范围，为主要 承重构件或承重构件的主要受力部位，或钢筋锈蚀 电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位，以及 根据结构检算及其它检测需要确定的部位。
（8）圬工构件有无开裂、侵蚀、剥离现象，砌缝 填料有无脱落现象； （9）连接部位、节点附近有无开裂或脱离现象； （10）各种构件主要开裂部位的裂缝宽度、裂缝 长度、深度，并绘制裂缝展开图； （11）主拱拱轴线及跨中、L/4处矢高的变化； （12）系杆和吊杆锚固端有无锈蚀、松懈等情况。
3、桥梁下部结构检查 （1）墩台的构造及实际尺寸； （2）墩台帽、墩台身材料的实际强度； （3）墩台内部有无开裂与空洞； （4）墩台有无沉降、倾斜或滑移等现象；周围 新建构造物对墩台的影响； （5）基础的结构类型、尺寸、埋深和防护措施； （6）基础有无冻害、过度冲刷现象。
地基与基础的检验 1、对桥梁地基的检验应符合下列规定： （1）根据桥梁结构的重要性、墩台与基础变位情况以及原岩 土工程勘察资料情况，适当补充勘探孔或原位测试孔， 查明土层分布及土的物理力学性质，孔位应尽可能靠近 基础； （2）对于因加固维修需要增加结构自重的桥梁，尚宜在基础 下取原状土进行室内土的物理力学性质试验或进行基础 下的荷载试验。 2 、对既有桥梁基础可通过目测或挖探等方法，检验其风化、 水蚀、剥落、腐蚀、破损及开裂情况，检验基础的埋置 深度是否满足洪水冲刷要求，有无过度冲刷现象；对发 生倾斜的墩台尚应检验基础的倾斜、弯曲、扭曲等情况； 对桩基应检验其入土深度、外露桩基的质量状况、水蚀、 缩颈等。
桥梁结构承重结构的主要受力部位，如主梁、 主桁、主拱圈、墩台身、墩台帽等，采用无损检测、 半破损检测或截取试样等方法检测其材质强度。 钢筋锈蚀状况检测范围应为主要承重构件或承 重构件的主要受力部位，或根据一般检查结果有迹 象表明钢筋可能存在锈蚀的部位。 氯离子含量测定应根据构件的工作环境条件及 构件本身的质量状况确定测区，测区应能代表不同 工作条件及不同混凝土质量的部位，测区宜参考钢 筋锈蚀电位测量结果确定。
3．动载性能。当动载试验效率接近1时，不同车速 下实测的冲击系数最大值可用于结构的强度及稳 定性检算。 4．当荷载试验项目比较全面时，可采用荷载试验主 要挠度测点的效验系数来评定结构的强度和稳定 性。（挠度反应整体性）
5. 比较桥梁结构频率的理论值与实测值，如果实测 值大于理论计算值，说明桥梁结构的实际刚度较 大，反之则说明桥梁结构的刚度偏小，可能存在 开裂或其他不正常的现象。 6. 根据动力冲击系数的实测值来评价桥梁结构的行 车性能，实测冲击系数较大则说明桥梁结构的行 车性能差，桥面平整度不良，反之亦然。
（3）墩（台）顶的水平位移或塔顶水平位移，可采用悬 挂垂球方法进行量测或采用极坐标法进行平面坐标 测量。 （4）拱轴线和主缆线形，宜按桥跨的12等分点分别在拱 背和拱腹、主缆顶面布设测点，采用极坐标法进行 平面坐标或三角高程测量。 （5）桥梁结构几何形态参数的实测数据，可用于确定桥 梁结构持久荷载状态的变化或推求断定结构基础变 位情况。对超静定结构，依据实测的结构几何参数， 模拟计算分析确定当前桥梁结构在持久荷载下的内 力和变位状况。
3、对桥梁墩台与基础变位的调查应从下列两个方面进行： （1）墩台与基础变位是否趋于稳定。当怀疑墩台与基础变位 尚未稳定，应设立永久控制检测点，进行定期跟踪观测， 查明原因，及时进行加固补强处理。
（2）墩台与基础变位是否超出设计期望值。若超出设计期望 值，除应检算评定墩台与基础变位对上部结构的不利影 响外，还应对地基基础进行探查，检算评定其承载能力。
索结构的索力可以通过振动频率测量方法进行测 量，或通过在索股锚下预先安装测力传感器进行直接 测量。 对索结构索力测量结果，可以从索力分布的均匀 性及其与设计要求值的比较加以评定。对实测索力值 明显高于设计要求值的索，应检定其安全系数是否满 足相关规范要求，并从上部构造本身和索塔两方面查 找原因。
设计荷载试验
荷载试验的目的 1．检验桥梁设计与施工的质量；
2．判断桥梁结构的实际承载力；
3．验证桥梁结构设计理论和设计方法。
荷载试验的准备工作 试验孔（或墩）的选择； 对多孔桥梁中跨径相同的桥孔（或墩）可选 1～3孔具有代表性的桥孔（或墩）进行加载试验。 结构形式相同但跨度不同时，选跨度最大的一孔或 几孔进行试验。 选择时需考虑的因素有：该孔（或墩）计算受 力最不利；该孔（或墩）施工质量较差、缺陷较多 或病害较严重；该孔（或墩）便于搭设脚手架、便 于设置测点或便于实施加载。
一、桥梁承载能力检测的对象和层次
1、有明显质量衰退或有较严重病害和损伤的桥梁； 2、技术状况为四类以上者（含四类）； 3、需提高承载能力及使用功能的桥梁； 4、需通行特种荷载的桥梁； 5、缺失技术资料和安全运营资料的桥梁； 6、发生工程质量事故但经技术处理后的桥梁。 承载能力检测评定包括四个层次：桥梁缺损状 况调查评估、质量状况检测评定、结构检算鉴定和荷 载实验鉴定。
桥梁结构固有模态参数的测定 桥梁结构固有模态参数的测定主要是获取桥 梁结构的自振频率，阻尼和振型，桥梁固有模态 参数能反映桥梁结构的整体性能和技术状况。 测点应布置在桥梁结构各部位模态振型的峰、 谷点，并进行多点多方向的测量。信号记录时应 保障和保证足够的记录长度，并检查信号记录的 有效性，记录结构振动信号同时应记录地面随机 振动信号。信号处理分析时有关参数的确定应遵 循对随机信号分析处理的要求。
桥梁结构承载能力 检测评价
陈 斌
竣工验收阶段检测
完成状况检 查 竣工验收检 测 设计荷载实 验 应力变化测量 变形测量
完成状况检查
1、桥面系检查 （1）桥面铺装的类型和尺寸； （2）桥面铺装的平整程度，有无积水、坑洼、开 裂或破损现象； （3）桥面排水管槽有无堵塞、漏水或破损现象； （4）桥面的纵横坡度是否符合设计要求； （5）桥端伸缩缝的构造及破损情况； （6）人行道、缘石、栏杆的构造有无破损或缺件 现象。
二、现状检查与质量评定
桥梁调查是指对桥梁设计、施工、监理、监测、 试验、养护、及维修加固、桥址水文地质状况 及其它历史资料进行全面调查与了解。 桥梁检查分为一般检查和详细检查两部分，一般 检查是对结构及其附属设施的所有构件或部位 进行全面系统的检查，记录所有缺损的部位、 范围和程度。详细检查是依据一般检查的结果， 对一些重点部位或典型桥孔采用一些专门技术 和检测设备进行深入而细致的检测。
2、上部结构检查 （1）主梁、主拱、主桁架的构造和实际尺寸； （2）横系梁、腹拱等的构造、位置和实际尺寸； （3）桥跨的上拱度及各部件的位置有否变化； （4）主要构件材料的实际强度； （5）混凝土表面有无蜂窝、麻面、剥落、空洞、露 筋等情况； （6）钢筋混凝土和预应力混凝土构件的开裂程度； （7）钢构件的平直度、锈蚀、裂纹、焊缝及高强度 螺栓松动、断裂等情况；