与ICAO《附件十四.机场》有关的手册一览表
ICAO机场附件14目录_2009
第2章 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13
机场数据 …………………………………………………………………………………………… 航空数据 …………………………………………………………………………………………… 机场基准点 ………………………………………………………………………………………… 机场和跑道标高 …………………………………………………………………………………… 机场基准温度 ……………………………………………………………………………………… 机场的尺寸和有关资料 …………………………………………………………………………… 道面的强度 ………………………………………………………………………………………… 飞行前高度表校正位置 …………………………………………………………………………… 公布的距离 ………………………………………………………………………………………… 活动区及有关设施的情况 ………………………………………………………………………… 移去损坏的航空器 ………………………………………………………………………………… 救援与消防 ………………………………………………………………………………………… 目视进近坡度指示系统 …………………………………………………………………………… 航空情报服务部门和机场当局之间的协调 ………………………………………………………
第I卷
页码
3-24 3-26 3-27 3-27
4-1 4-1 4-6 4-12 4-12
5-1 5-1 5-1 5-1 5-2 5-3 5-3 5-3 5-4 5-6 5-6 5-9 5-10 5-11 5-13 5-15 5-16 5-17 5-18 5-18 5-20 5-21 5-21 5-22 5-23 5-23 5-28 5-28 5-30 5-37 5-48 5-49 5-50 5-50 5-51 5-54
ICAO标准 附件14 第5-6章
25/11/04
附件 14 — 机场
第I卷
a) 按照需要由人工操纵对准任何目标；
b) 发出任何一种颜色光的信号，随之发出另外两 种颜色光之一的信号；
c) 用三种颜色光中的任何一种以莫尔斯电码传送 信息，速度至少每分钟 4 个字。
当选用绿色时，应使用附录 1 的 2.1.2 规定的绿色的 界限。
线标志外，必须显示较重要的那条跑道的标志，而其他 跑道的标志必须中断。较重要的那条跑道的跑道边线标 志在相交处可以连续，也可以中断。
或“L”“R”“L”“C”“R”； — 如为六条平行跑道：“L”“C”“R”“L”“C”“R”。
入口标志线条间的空隙。
应用
5.2.3 跑道中线标志
5.2.3.1 铺砌跑道必须设置跑道中线标志。
5.2.2.6 数字和字母的形状和比例必须如图 5-3 所 示。其尺寸不得小于图 5-3 所示，但当数字与跑道入口 标志结合在一起时，必须采用较大的尺寸，以填补跑道
位置 5.2.3.2 跑道中线标志必须设在两端跑道号码标志
25/11/04
5-4
第5章
之间的跑道中线上，如图 5-2 所示，但按 5.2.1.1 规定的 中断处除外。
特性
5.2.3.3 跑道中线标志必须由均匀隔开的线段和间 隙组成。每一线段加一个间隙的长度不得小于 50 m，亦 不得大于 75 m。每一线段的长度必须至少等于间隙的长 度或 30 m，取较大值。
5.2.1.6 停机坪安全线的颜色必须鲜明，并与停机 位标志的颜色反差良好。
5.2.1 概述
5.2.1.7 建议：在夜间运行的机场内，应用反光材 料涂刷铺砌面标志以增强其可见性。
跑道标志的中断
注：关于反光材料的指导材料，见《机场设计手册》
国际民用航空公约附件十四 第九版
国际民用航空公约附件十四第九版《国际民用航空公约附件十四第九版》是国际民航组织（ICAO）制定的文件，用于规范国际民用航空界的标准和规则。
附件十四主要关注航空安全，包括航空器运行的各个方面，如飞行员训练、飞机维护、航空器操作等。
附件十四第九版于2019年生效，是该附件的最新版本。
这个版本的发布主要是为了适应航空业的快速发展和技术的进步。
该附件总结了过去几年内发生的航空事故和事件，并通过更新和完善规则，提高飞行安全性和运营效率。
第九版的附件十四对航空器运行的各个方面进行了详细的规定。
首先，附件十四规定了飞行员的训练和认证要求。
这些要求包括基本技能、专业素质和经验等方面的要求，确保飞行员具备足够的知识和技能来应对各种飞行任务。
此外，附件十四还对机组人员的工作和休息时间进行了规定。
这是为了确保机组人员在长时间飞行中保持良好的身体和精神状态。
根据这些规定，航空公司应该对机组人员的工作时间和值勤情况进行合理的安排，以避免过度疲劳和工时超标。
附件十四还包括对航空器维护和修理的规定。
这些规定要求航空公司建立和实施严格的维护标准和程序，确保航空器在飞行过程中保持良好的状态，并及时发现和解决潜在问题。
此外，该附件还规定了飞行员在操作中应遵守的规则和程序。
这些规定包括起飞和降落操作、高度和速度限制、紧急情况下的应急程序等。
这些规则和程序的目的是确保飞行操作的安全性和一致性。
总而言之，《国际民用航空公约附件十四第九版》是航空业中非常重要的一份文件，对航空器运行的各个方面进行了详细的规定和要求。
通过遵守这些规定，可以提高航空安全性，减少事故和事件的发生，并确保航空运营的高效性和可持续发展。
ICAO标准附件14ICAO第3-4章
第3章物理特性3.1跑道跑道的条数和方位引言：许多因素影响跑道的方位、位置和条数的确定。
一个重要因素是由风的分布而确定的利用率。
另一个重要因素是使跑道的方向有利于使进近部分符合于第4章所规定的进近面规范。
有关这些因素和其他因素的资料，见附篇A第1节。
当对一条新的仪表跑道定位时，需要特别注意飞机按仪表进近和复飞程序需要在其上空飞越的地区，以保证这些地区的障碍物或其他因素不致限制准备使用该跑道的飞机的运行。
3.1.1 建议：机场的跑道条数和方位应当使得准备使用该机场的飞机的机场利用率不低于95%。
3.1.2 建议：在可能的情况下，机场跑道的定位和定向应使进离场航迹对邻近机场的已批准用于居住的地区和其他噪声敏感区的干扰降至最小程度，以便防止今后产生噪声问题。
注：关于如何解决噪声问题的指导材料载于《机场规划手册》第2部分和《关于对航空器噪声管理的平衡办法的指导材料》（Doc 9829号文件）中。
3.1.3 最大容许侧风分量的选择建议：在采用3.1.1建议时，应假定在正常情况下，侧风分量超过下列数值时，飞机不能着陆或起飞。
— 对基准飞行场地长度为1 500 m或1 500 m以上的飞机，侧风分量为37 km/h (20 kt)，除了当由于纵向摩擦系数有时出现不足致使跑道刹车作用不良时，其侧风分量应不超过24 km/h（13kt）。
— 对基准飞行场地长度为1 200 m至小于1 500 m 的飞机，侧风分量为24 km/h (13 kt)；— 对基准飞行场地长度小于1 200 m的飞机，侧风分量为19 km/h (10 kt)。
注：影响估算利用率的各项因素以及为考虑到异常情况的影响可能不得不留有余地的指导资料，见附篇A 第1节。
3.1.4 所用的数据建议：为计算利用率而选用的数据应根据尽可能长期(最好不少于5年) 的可靠的风的分布的统计资料。
所采用的风的观测至少应每天8次，观测的时间间隔应相同。
注：这些风是指平均风速。
(完整版)机场应急救护设施配备
⊙ 参与的部门：医疗服务、医院；互助协议；心理健康机构 ⊙ 规定了医疗服务部门的行动和医院的行动：医疗部门提供伤员鉴别 分类、急救和医护等服务。用最快的手段实施医疗抢救。 ⊙ 必须保证对人员、设备和医疗物资进行令人满意的分配安排。 ⊙ 规定了通信联络、机场应急训练 ⊙ 附录3 机场医疗服务
2008.7 昆明Fra bibliotek■ 有关《民用运输机场应急救护设施配备》 标准的几个主要问题
一、《标准》编制提出 二、《标准》制、修订依据 三、《标准》主要内容 四、对《标准》实施情况的管理
民航局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
2008.7 昆明
13
一、《标准》编制提出：
2008.7 昆明
10
■警钟长鸣，有备无患
◎党和政府高度重视航空安全，各部门坚持 “安全第一、预防为主”工作方针，强化 管理，取得了较好的安全记录。但是，民 航安全形势仍十分严峻。
◎海恩法则（事故三角形理论），每发生 300次事故征候，就有可能发生29起重大 事故，其中包括1次特大事故。
民航局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
被一名歹徒劫持。
驾驶员在油料不足的情况下，于9时04分在白云
机场紧急降落。歹徒对驾驶员施以暴力，致使飞机失
控，撞上停在客机坪上的两架飞机后，该机油箱起火
有备无患 爆炸而被烧毁。
经事后统计，波音-737-2510号飞机上有75名乘
客遇难，18人受伤，机组7人全部遇难。停机坪上的
一架波音-757-2812号飞机上有46名乘客遇难，机组
■有关标准的几个主要问题
国际民航组织机场服务手册
国际民航组织机场服务手册
国际民航组织（ICAO）是一个专门处理国际民航事务的国际
组织。
该组织发布了《机场服务手册》（Airport Services Manual）作为指导文件，以帮助机场管理者和运营者提供高
质量的服务。
《机场服务手册》包含了各方面的指导，包括但不限于以下内容：
1. 机场管理：包括机场的规划、设计和建设等方面的政策指南。
2. 运营：包括机场运营的管理和组织，空中交通服务、地面交通服务以及航空安全等方面的指导。
3. 服务水平：包括提供给旅客和航空公司的服务，如航站楼设施、航空客舱设施、航班服务以及基础设施管理等方面的要求。
4. 航空安全：提供相关的指导和要求，以确保机场在各个方面都符合国际标准，并能够应对突发事件和安全威胁。
5. 环境保护：包括降低噪音和排放、废物管理以及能源使用效率等方面的要求，以减少对环境的负面影响。
《机场服务手册》是一个详尽的指导文件，其目的是促进机场服务的标准化和连贯性。
它为机场管理者和运营者提供了实用的工具和方法，以提高机场服务的质量和安全性。
直升机场标准MH5013-2014
以及开始起飞动
作的特定区域 （供以1级性能运 行的直升机使用 的最终进近和起 飞区还包括可用 中断起飞区）。
二、术语和代号
2.11 跑道型最终进近和起飞区 Runway-type FATO 在形状上与跑道具有类似特性、长度大于100m的 最终进近和起飞区。
二、术语和代号
2.5 水上直升机场 Water heliport 降落或起飞场地位于水面上的直升机场。
二、术语和代号
本标准适用于表面直升机场、高架直 升机场、直升机水上平台和船上直升机场； 不适用于水上直升机场。
直升机野外作业的起降场地可参照执 行。
二、术语和代号
2.6 直升机全长 Over-all length of helicopter 直升机旋翼包括尾桨（如有）转动时的最大长度。 2.7 直升机全宽 Over-all width of helicopter 直升机旋翼转动时的最大宽度。用W表示。 2.8 直升机全尺寸Over-all length/width of helicopter 直升机全长和全宽中的较大值。用D表示。
一、直升机分类
1.2 按起落架类型
（1）轮式直升机 （2）撬式直升机
一、直升机分类
1.2 按起落架类型 （1）轮式直升机
EC155
一、直升机分类
1.2 按起落架类型 （2）撬式直升机
EC 135
一、直升机分类
1.2 按起落架类型 （2）撬式直升机
贝尔412
一、直升机分类
1.3 按发动机数量 （1）单发直升机 （2）双发或多发直升机
二、术语和代号
2.9 直升机起落架横距 Width of the undercarriage of helicopter 直升机轮式起落架横向外轮外侧间距，或撬式起落 架滑撬横向间距。用UCW表示。
ICAO 附件说明
国 际 民 用 航 空 公 约 ______________________附件 1 至 18国际民用航空组织附件1人员执照的颁发附件2空中规则附件3国际空中航行气象服务附件4航图附件5空中和地面运行中所使用的计量单位附件6航空器的运行附件7航空器国籍和登记标志附件8航空器适航性附件9简化手续附件10航空电信附件11空中交通服务附件12搜寻与援救附件13航空器事故和事故征候调查附件14机场附件15航空情报服务附件16环境保护附件17保安：保护国际民用航空免遭非法干扰行为附件18危险品的安全航空运输国际民用航空公约《人员执照的颁发》只要航空旅行离不开飞行员和其他空勤及地面人员，他们的资格、技能和培训仍然会是高效和安全运行的基本保证。
进行适当的人员培训和执照颁发也在各国之间注入了信心，使人员资历和执照得到国际承认和接受，并使旅客对航空具有更大信任。
向飞行机组成员（飞行员、飞行工程师和飞行领航员）、空中交通管制员、航空站经营人、维修技术员和飞行签派员颁发执照的标准和建议措施在《国际民用航空公约》附件1中作了规定。
有关的培训手册向各国提供了关于培训课程的范围和深度的指南，以确保对安全的空中航行的信心得到维持，这正是《公约》和附件1的意图。
这些培训手册还为其他航空人员的培训提供了指南，如机场应急人员、飞行运行官员、无线电话务员和其他有关领域的人员。
当今的航空器运行是如此复杂多样，必须对由于人的失误或系统组件故障导致的整个系统失效的可能性进行防范，而无论这种可能性是多么遥远。
人是航空器运行环节中关键的一链，而同时由于其本性决定也是最灵活和多变的。
有必要进行适当培训，以把人的失误减至最少，并提供有能力、有技能、熟练的和合格的人员。
附件1和国际民航组织培训手册描述了在各工种中精通业务所需的技能，从而有助于胜任工作。
附件的体检标准，要求定期进行健康检查，对可能的造成能力丧失的体格状况提供了早期警报，有助于飞行机组和管制员的总体健康。
第十四章 机场净空保护区域管理
第十四章机场净空保护区域管理1 概述1.1 范围机场净空保护区域为以机场基准点为中心侧10公里、端20公里的范围，是《民用机场管理条例》、《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》相关要求所划定的用于保证民用航空器在机场起飞和降落安全的空间范围。
1.2 目的制定机场净空保护区域管理的具体规定，包括建立机场净空保护区域管理的巡视检查和管理制度，明确机场与其它部门和单位的定期协调机制、在机场净空保护区域内新建（改扩建）建（构）筑物或其他设施的审批程序、新增障碍物异常情况的处置程序以及保持原有障碍物的标志或标志灯清晰有效的管理办法等，通过上述制度和管理程序的落实，确保机场净空保护区域符合机场安全运行的要求，使机场始终处于适航状态。
2 管理依据2.1 法律、法规、规章、规范性文件及标准《中华人民共和国民用航空法》（中华人民共和国主席令第56号）《民用机场管理条例》（中华人民共和国国务院令第553号）《民用机场使用许可规定》（民航局令第156号）《民用机场运行安全管理规定》（民航局令第191号）《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）《民用航空安全信息管理规定》（民航局令第143号）《温州市人民政府关于加强温州机场净空和电磁环境保护的通告》(通告(2011)5号)2.2 参考文件《国际民航航空公约附件十四》（2004第四版）ICAO《机场勤务手册》第六部分ICAO《机场规划手册》ICAO《机场设计手册》3 安全目标3.1 年度安全目标的确定机场保障部根据民航有关规定及机场实际，应用风险管理的方法对机场净空保护现状进行评估，制定机场净空保护的年度安全目标和措施，上报机场审批后组织实施。
年度安全目标至少包括：（1）杜绝机场净空保护原因造成的飞行事故、事故征候及机场关闭事件；(2) 杜绝净空保护异常情况发现处置不及时引发的投诉事件。
（3）杜绝机场责任原因造成新增障碍物。
3.2 制定年度安全工作计划、签署安全责任书机场保障部根据年度安全目标和措施，应用风险管理的方法，确定每项措施的实施计划、考评标准和责任人，制定机场净空保护管理年度安全工作计划，上报机场批准后组织实施。
机场附件14
4.2 障 碍 物 限 制 要 求 14 …………………………
—表 面 直 升 场…………………………
机 14
—高 架 直 升 场…………………………
机 15
—直
升
机
板……………………………
甲 15
— 船 上 的 直 升 机 15 场………………………
第5章
目 视 助 航 设 备 32
……………………………
kg km/h kt L LDAH L/min m RD
RTODAH
s TLOF TODAH VMC
Candela
坎德拉 (烛光)
Centimeter
厘米
Helicopter largest over-all 直 升 机 最 大 全 尺
dimension
寸
Final approach and take-off 最 后 进 近 和 起 飞
建议措施 凡有关物理特性、构形、材料、性 能、人员或程序的规范，其统一应用被认为对 国际航行的安全、正常或效率是有利的，各缔 约国将力求按照《公约》予以遵守。
b) 附录 是理事会通过的标准和建议措施的一部 分，为了方便起见而单独组成的材料。
c) 定义 对标准和建议措施中使用的由于在字典 中找不到可接受的词义而不能自明其义的术语 所做的界定。定义本身并无独立地位，但构成 使用该术语的每一标准和建议措施的一个重要 部分，因为术语含义的改变会影响规范的内容。
5.1 指
示
标 32
……………………………………
5.1.1 风
向 32
标……………………………
5.2 标 志 和 标 志 ……………………………
物 32
5.2.1 起 货 机 作 业 区 标 32 志………………
机场使用手册飞行区场地管理
第三章飞行区场地治理1概述1.1范围飞行区场地主要包括机场跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪、巡场路、围界以及排水系统。
1.2目的本章的目的是明确飞行区场地设施运行标准，建立飞行区场地的巡察检查、维护保养和治理制度，通过上述标准、制度的落实，不断提高安全治理水平，确保机场跑道、滑行道、机坪的道面以及飞行区土面区、围界、巡场路和排水设施等符合《民用运输机场运行安全治理规定》、《民用机场飞行区技术标准》等法律法规和标准的要求，始终处于适用状态。
从事飞行区场地工作的人员除遵守本章的规定外，还需要遵守本手册有关机坪运行治理、机场掌握区内车辆及驾驶员治理、机场净空及电磁环境保护区治理、空防安全保卫措施、施工治理等相关规定。
2飞行区场地治理的主要工作依据2.1法律、法规、规章、标准性文件及标准《民用机场治理条例》〔中华人民共和国国务院令第 553 号〕《民用机场专用设备使用治理规定》〔民航局令第 150 号〕《民用机场使用许可规定》〔民航局令第 156 号〕《民用机场航空器活动区道路交通治理规章》〔民航局令第170号〕《民用机场运行安全治理规定》〔民航局令第 191 号〕《民用航空安全信息治理规定》(民航局令第 194 号〕《民用机场飞行区技术标准》〔MH5001-2023〕《跑道巡察检查工作规章》(MD-CA-2023-1)《民用机场飞行区场地维护技术指南》(AC-140-CA-2023-3)《民用机场道面评价治理技术标准》(MH/T5024-2023)《机场跑道摩擦系数测试车使用技术标准》(MH/T6032-2023)《机场道面除冰防冰液》(MH/T6034-2023)《民用机场沥青混凝土道面施工技术标准》(MH 5011-1999)《民用机场飞行区土〔石〕方与道面根底施工技术标准》(MH5014-2023) 2.2相关参考文件《国际民用航空公约附件十四》〔2023 年7 月第四版及修正案〕ICAO《机场勤务手册》〔DOC 9137-AN/898〕其次局部道面外表条件第八局部机场运行勤务第九局部机场维护的习惯做法ICAO《机场设计手册》〔DOC 9157-AN/901〕ICAO《机场规划手册》〔DOC 9184-AN/902〕FAA《询问通告》以上法规、行业标准假设被修订、替换、以最版本为准。
第十四章 机场净空保护区域管理
第十四章机场净空保护区域管理1 概述1.1 范围机场净空保护区域为以机场基准点为中心侧10公里、端20公里的范围，是《民用机场管理条例》、《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》相关要求所划定的用于保证民用航空器在机场起飞和降落安全的空间范围。
1.2 目的制定机场净空保护区域管理的具体规定，包括建立机场净空保护区域管理的巡视检查和管理制度，明确机场与其它部门和单位的定期协调机制、在机场净空保护区域内新建（改扩建）建（构）筑物或其他设施的审批程序、新增障碍物异常情况的处置程序以及保持原有障碍物的标志或标志灯清晰有效的管理办法等，通过上述制度和管理程序的落实，确保机场净空保护区域符合机场安全运行的要求，使机场始终处于适航状态。
2 管理依据2.1 法律、法规、规章、规范性文件及标准《中华人民共和国民用航空法》（中华人民共和国主席令第56号）1《民用机场管理条例》（中华人民共和国国务院令第553号）《民用机场使用许可规定》（民航局令第156号）《民用机场运行安全管理规定》（民航局令第191号）《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）《民用航空安全信息管理规定》（民航局令第143号）《温州市人民政府关于加强温州机场净空和电磁环境保护的通告》(通告(2011)5号)2.2 参考文件《国际民航航空公约附件十四》（2004第四版）ICAO《机场勤务手册》第六部分ICAO《机场规划手册》ICAO《机场设计手册》3 安全目标3.1 年度安全目标的确定机场保障部根据民航有关规定及机场实际，应用风险管理的方法对机场净空保护现状进行评估，制定机场净空保护的年度安全目标和措施，上报机场审批后组织实施。
年度安全目标至少包括：（1）杜绝机场净空保护原因造成的飞行事故、事故2。
P020070809522669764129
序号
手册名称
《机场设计手册》 第一部分 跑道 第二部分 滑行道、机坪和等待坪 1 第三部分 道面 第四部分 目视助航设备 第五部分 电气系统
第六部分 易折性
《机场规划手册》
第一部分 总体规划 2
第二部分 土地使用和环境控制
第三部分 咨询/建设服务指南
6 《航空器噪声管理平衡做法指南》
DOC 9829-AN/451
2004年第1版
中文版机场司已 印发
机场司 适航司
质监总站
7 《直升机场手册》
DOC 9261
（缺失）
8 《人的因素训练手册》
DOC 9683-AN/950
1998年第1版
中文版安技中心 印发
飞标司 航安办 公安局
安技中心
9 《机场许可证颁证手册》
DOC 9476
14 《世界大地系统-1984（WGS-84）手册》 DOC 9674-AN/946
15 《短距起降机场手册》
《航行服务程序——航空器运行》 （PAN-OPS）
DOC 9150-AN/899 DOC 8168-OPS/611
2000年第2版 （缺失）
2003年第1版
（缺失） 2002年第2版 1991年第2版
DOC 9157-AN/901
2006年第3版 2005年第4版
老版本已译、 发，新版正译印
老版本已译、 发，新版正译印
机场司 机场司
质监总站 质监总站
1983年第2版 老版本已译、发 机场司 质监总站
2004年第4版
老版本已译、 发，新版正译印
机场司
质监总站
1983年第1版 老版本已译、发 机场司 质监总站
《国际民用航空公约》的18个附件
精心整理《国际民用航空公约》的18个附件
自国际民航组织成立以来，该组织的主要技术成就是在安全、规范和高效的航空服务方面实现了标准化，从而使国际民航许多领域的可靠性达到了一个高水平，尤其是在航空器、操作航空器的机组和地面设施与服务方面。
（2）附件2，飞行规则(rulesoftheair)，包含和目视与仪表飞行相关的规则。
（3）附加3，国际空中航行的气象服务(meteorologicalserviceforinternationalairnavigation)，规定国
际空中航行的气象服务和航空器观察的气象报告。
（4）附加4，航图(aeronauticalcharts)，包含国际航空中使用的航图规范。
（5）附加5，在空中和地面操作中使用的计量单位(measurementunitsusedinairandgroundoperations)。
该附件列出在
（10）附件10，航空电信(aeronauticaltelecommunication)。
第1卷规定通信设备和系统的标准；第2卷规定标准的通信程序。
（11）附件11，空中交通服务(airtrafficservices)，包括建立和使用空中交通管制、飞行情报和告警服务的信息。
（12）附件12，搜寻与救援(searchandrescue)。
提供搜寻与救援所必需的组织和使用有关设施与服务的信息。
（13）附件13，航空器事故调查(aircraftaccidentinvestigation)。
该附件对航空器事故的通知、调查和报告规定了统一的作法。
（14）附件14，机场(aerodromes)。
提供机场设计和设备的规范。
直升机场标准MH5013-2014
一、直升机分类
1.1 按旋翼类型 （1）单旋翼尾桨直升机
S-76
一、直升机分类
1.1 按旋翼类型 （1）单旋翼尾桨直升机
直9
一、直升机分类
1.1 按旋翼类型 （2）单旋翼无尾桨直升机
一、直升机分类
1.1 按旋翼类型 （3）双旋翼直升机
纵列式 CH47重型运输机
一、直升机分类
1.1 按旋翼类型 （3）双旋翼直升机
高架直升机场/直升机水上平台
最终进近 和起飞区
二、术语和代号
2. 24 2级性能运行 Operations in performance Class 2
指具有以下 性能的运行，即 在关键动力装置 失效的情况下， 具有使直升机继 续安全飞行到合 适着陆区的性能， 除非上述动力装 置失效情况早在 起飞阶段或迟至 着陆阶段发生， 在这两种情况下， 可能有必要实施 迫降。
用于完成进近 动作的最后阶段 到悬停或着陆，
以及开始起飞动
作的特定区域 （供以1级性能运 行的直升机使用 的最终进近和起 飞区还包括可用 中断起飞区）。
二、术语和代号
2.11 跑道型最终进近和起飞区 Runway-type FATO 在形状上与跑道具有类似特性、长度大于100m的 最终进近和起飞区。
二、术语和代号
2.12 接地和离地区（TLOF） Touchdown and lift-off area 供直升机接地或离地的一块承载区，通常位于最终 进近和起飞区内。
二、术语和代号
2.13 安全区 Safety area 设于最终进近和起飞区周围的、用于减少直升机偶 然偏离最终进近和起飞区而造成危险的一块指定的无障 碍物（航行必需的设施、装置等除外）区域。
能承受位于该处的直升机质量的一个承载面。
ICAO《国际民用航空公约附件14——机场》第Ⅰ卷《机场设计和运行》第八版修订条文差异解读
ICAO《国际民用航空公约附件14——机场》第I卷《机场设计和运行》第八版修订条文差异解读国际民航组织（ICAO）《国际民用航空公约附件14——机场》第I卷《机场设计和运行》（第八版）于2018年7月正式出版。
第八版自2018年11月8日起取代附件14第I卷所有以前的版本。
国际民航组织（ICAO）《国际民用航空公约附件14——机场》第I卷《机场设计和运行》（第八版）具体内容可见：https:///p-4085085573791.html本次修订主要基于飞机性能的改进，以及实际运行安全裕度过大的情况，在提高能力和效率的需求与将航空安全保持在可接受的水平两者之间达成平衡。
主要修订内容举例如下：1关于机场基准代号以前版本内容：第八版修订后的内容：第八版机场基准代号第二要素中取消了主起落架外轮距指标。
研究表明，将外侧主起落架轮距（OMGWS）与现行机场基准代码方法取消联系并将该参数应用于相关设计规定中不会影响安全。
以前版本内容：第八版修订后的内容：第八版中用外侧主起落架轮距（OMGWS）指标取代基准代字A-F。
可以看出，F类飞机和E类飞机对跑道宽度的要求上进行统一，也即将目前E 类和F类飞机使用的跑道宽度均统一为45m。
跑道宽度减少是基于代码为F类飞机的实际着陆偏差研究，这些研究表明自45米宽跑道中心线的标准偏差小于以前的假设。
以前版本内容：第八版修订后的内容：第八版中基准代字为D、E或F类跑均要求设置道肩。
F类跑道用于双发或三发动机飞机使用的，道肩宽度减少至60m。
4关于升降带的宽度以前版本内容：第八版修订后的内容：无论是精密进近跑道还是非精密进近跑道，升降带宽度均进行调整，如基准代码为3或4的，升降带宽度由150m减小至140米。
事实上，随着升降带宽度的调整，过渡面、进近面、起飞爬升面等均随之调整。
5关于滑行道的宽度以前版本内容：第八版修订后的内容：第八版中可以看出，现行F类飞机使用的跑道宽度统一要求为23m。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
DOC 9774-AN/969 2001年第1版 已译印下发 机场司 机场司
10 《航空器地面除冰/防冰作业手册》
DOC 9640-AN/940
11
《国际民航组织鸟击信息系统（IBIS）手 册》
DOC
9332
12 《激光发射器与飞行安全手册》
DOC 9815-AN/447
13
《地面活动引导及控制系统（SMGCS） 手册》
（缺失）
（有中文版）
适航司 飞标司
（安技中心已印 核心内容）
安技中心
中文版机场司已 印发
空管局 机场司 飞标司
机场建设集团已 译印出版
（英文版）
飞标司 空管局
飞标司 空管局
安技中心 质监总站 设计总院
16 卷Ⅰ 飞行程序
2006年第5版 （英文版）
卷Ⅱ 目视与仪表飞行程序的制定
17
《航行服务程序——空中交通管理》 （PAN-ATM）
国际合作 中心
咨询公司
电话：64055959-8110
质监总站 设计总院
电话：64055959-6888/6889 电话：64923153
6 《航空器噪声管理平衡做法指南》
DOC 9829-AN/451
2004年第1版
中文版机场司已 印发
机场司 适航司
质监总站
7 《直升机场手册》
DOC 9261
（缺失）
8 《人的因素训练手册》
DOC 9683-AN/950
1998年第1版
中文版安技中心 印发
飞标司 航安办 公安局
安技中心
9 《机场许可证颁证手册》
2006年第1版 正组织译印 机场司 质监总站
DOC 9184-AN/902
1987年第2版 老版本已译、发 机场司 质监总站
2002年第3版 已译印下发 机场司 质监总站
1983年第1版 老版本已译、发 机场司 质监总站
DOC 9137-AN/898 1990年第3版 1994年第3版 1991年第3版
《机场勤务手册》
第一部分 救援与消防
第二部分 道面表面条件
第三部分 控制与减少鸟类
第四部分 雾的消除 3
第五部分 残损航空器的搬移
第六部分 障碍物的控制
第七部分 机场应急计划
第八部分 机场运行勤务
第九部分 机场维护的习惯做法
4 《空中交通服务规划手册》
文献号
CAAC现有版本 译、发情况 咨询单位 发行单位
DOC 9476
14 《世界大地系统-1984（WGS-84）手册》 DOC 9674-AN/946
15 《短距起降机场手册》
《航行服务程序——航空器运行》 （PAN-OPS）
DOC 9150-AN/899 DOC 8168-OPS/611
2000年第2版 （缺失）
2003年第1版
（缺失） 2002年第2版 1991年第2版
与ICAO《附件十四.机场》有关的手册一览表（2007.7）
序号
手册名称
《机场设计手册》 第一部分 跑道 第二部分 滑行道、机坪和等待坪 1 第三部分 道面 第四部分 目视助航设备 第五部分 电气系统
第六部分 易折性
《机场规划手册》
第一部分 总体规划 2
第二部分 土地使用和环境控制
第三部分 咨询/建设服务指南
DOC 9426
（缺失）
与ICAO《附件十四.机场》有关的手册一览表（2007.7）
序号
手册名称
文献号
CAAC现有版本 译、发情况 咨询单位 发行单位
《适航手册》
DOC 9760-AN/967
适航司
5 卷Ⅰ 组织和程序
2001年第1版 （英文版）
卷Ⅱ 设计合格审定与持续适航
2001年第2版 （英文版）
已译印下发 已译印下发 已译印下发
机场司 质监总站 机场司 质监总站 机场司 质监总站
已取消
1996年第3版 1983年第2版 1991年第2版 1983年第1版 1984年第1版
已译印下发 已译印下发 已译印下发 已译印下发 已译印下发
机场司 质监总站 机场司 质监总站 机场司 质监总站 机场司 质监总站 机场司 质监总站
DOC 9157-AN/901
2006年第3版 2005年第4版Biblioteka 老版本已译、 发，新版正译印
老版本已译、 发，新版正译印
机场司 机场司
质监总站 质监总站
1983年第2版 老版本已译、发 机场司 质监总站
2004年第4版
老版本已译、 发，新版正译印
机场司
质监总站
1983年第1版 老版本已译、发 机场司 质监总站
18 《安全管理手册》（SMM）
发行单位电话:
1. 《附件十四.机场》 卷Ⅰ 机场设计与运行 卷Ⅱ 直升机场
2.机场司负责的相关手册
2006年第6版 （英文版）
DOC 4444-ATM/501 2001年第14版
（有中、英文 版）
DOC 9859-AN/460 2005年第1版 中、英文版印发
飞标司 空管局 航安办 空管局