第2章 船舶与货物基础知识

（二）船舶容积性能
舱柜容积（Hold /tank capacity） 舱容系数（Coefficient of load） 登记吨位（Register tonnage）
衡 量 指 标
包装舱容 干货舱容积
散装舱容
舱柜容积
液货舱容积 液舱柜容积
1、液货舱容积（Liquid cargo capacity）

船型系数曲线
水线面系数曲线 中横剖面系数曲线 方形系数曲线 棱形系数曲线 垂向棱形系数曲线

静水力曲线图
淡
海
MTC
Aw
KB
KM L
xf
xb
TPC
KM
静水力曲线图的查取方法
垂向坐标：平均型吃水d 横向坐标：表示各参数数值的计量长度 计量长度读数的起点：

xb、xf曲线自船中点处起量； 其它曲线自原点处起量； 船型系数曲线的数值直接在相关位置标出。
dead weight） 船舶具体航次所能装载货物的最大重量。
NDW DW G C ( BW ) L G C ( BW )
DW NDW G C ( BW )
NLeabharlann W的作用（1）表示船舶的载货能力； （2）计算航次货运量的基础； （3）船舶配积载的重要依据。
海上货物运输
航海学院
货运教研室
第一篇 第二章 船舶与货物基础知识
船用坐标系统 船舶浮态 船舶容重性能 船舶静水力参数图表 船舶吃水 储备浮力和干舷
载重线标志 货物的种类和性质 货物的包装和标志 货物的数量
货物的亏舱及亏舱率
货物的积载因数
货物的运费计量
运河吨（Canal tonnage）
运河当局颁布运河吨位丈量规则，授 权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量， 并签发运河吨证书。该证书长期有效。 作用：运河通航费的收费基准。
总吨 GT 10456 净吨 NT 6407 苏伊士运河吨 总吨 GT 10663 净吨 NT 8464 巴拿马运河吨 总吨 GT 11451 净吨 NT 8781

（二）载重表尺 （Deadweight scale）
（三）静水力特性参数表 （Hydrostatic data table）
五、船舶吃水
1、船舶水尺标志（Draft mark） 公制表示法
以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间 距均为10cm。
英制表示法
以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小， 字高及字间距均为6in。
d FP d FS d AP d AS 其中 t 2 2

船体有拱垂变形
船中两舷平均吃水
dM
d F d A 6d 8
4、船舶平行沉浮
W1 W P 1 x g1 y g1 Wx g Px p W1 Wy g Py p W1 xb1 yb1 xb xk 1 yb yk 0 1
舱容系数μ（ω）
系指全船货舱总容积与船舶净载重量之比， 即为每一净载重吨所占有的货舱容积。

Vi .ch
NDW
舱容系数是表征船舶对轻货或重货 适应能力的指标。μ大，说明船舶适宜 装轻货；μ小，说明船舶适宜装重货。
船舶登记吨
船舶的登记吨位是一种容积吨，表 示船舶的规模大小和载货容积能力。 总吨GT（Gross tonnage） 登记吨位
A.P
O
F.P
X
3、船舶平均吃水及其修正
（1）平均吃水定义 平均吃水亦称等容吃水。 船舶任意倾斜状态下的排水量与其某 一正浮状态下的排水量相等，则该正浮 状态对应的吃水即为船舶平均吃水。 小倾角纵横倾条件下，平均吃水也是 船舶正浮时漂心处的吃水。 实际营运中，是取船中两舷的平均吃 水。
（2）平均吃水的计算 正浮
满载排水量ΔS（Full loaded displacement）
船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。
装载排水量Δ（loaded displacement）
介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。
2、船舶载重量
总载重量DW（Dead weight）
净载重量NDW（Net dead weight）
总载重量DW（Dead weight）
定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。
DW L
DW的用途
表征船舶大小； 统计拥有量； 签订租船合同时，用以表征船舶的载
重性能； 在营运管理中用以作为航线配船、订 舱配载、船舶配积载的重要依据； 计算航次净载重量的基础。
净载重量NDW（Net
货舱装载液体散货时可利用的最大容积。
2、液体舱柜容积（Tank capacity）
装载燃润料、淡水及压载水的专用液体舱 柜的容积。
3、包装舱容（Bale capacity）
如图所示舱容扣除舱内支柱、通风筒 等容积后的剩余空间体积+舱口围容积。
通风筒
4、散装舱容（Grain capacity）
排水体积曲线（Vm曲线）
V Vm V V Vm
1
(2dLBP 2dB BLBP )

排水量曲线（m曲线）
m m
木质船舶k值较大

浮心距基线高度曲线（KB曲线）
（Longitudinal center of buoyancy from midship） 浮心B：船舶排水体积的几何中心/船舶 所受浮力的作用中心。
水线面面积曲线（Aw曲线） 每厘米吃水顿数曲线（TPC曲线）

（Metric tons per 1cm immersion）
初稳性要素
横稳心距基线高度曲线（KM曲线） （Transverse metacenter above baseline） 纵稳心距基线高度曲线（KML曲线） （longitudinal metacenter above baseline） 每厘米纵倾力矩曲线（MTC曲线） （Moment to change trim 1 cm）
船舶吨在船上的标志
船舶的吨位经有关部门丈量计算核准 后，由主管机关发给船舶吨位证书，并将 登记吨位和船舶官方号刻在船体明显易见 的地方。 在船中设有桥楼或甲板室的船舶，刻在 桥楼或建筑物前端的货舱口围板上。
船中无建筑物的船舶，刻在第二货舱口 后端的围板上 只有一个货舱的船舶，刻在货舱口后端 的围板上 油轮，刻在泵间入口处或机舱前闭上， 视方便而定 持有国际吨位证书的船舶，在所有载货 处所都应在明显的地方标有永久性标志 “CC”(Cargo Capacity)字样，且字母高 度应不小于100mm。
一、常用船舶坐标系统
原点位于龙骨基线中点的首向坐标系统 我国使用。
Z
O Y
X
原点位于龙骨基线中点的尾向坐标系统 日本使用。
Z
X Y
O
原点位于龙骨基线与尾柱交点的首向坐标系统 英美等国使用。
Z
Y
O
X
原点位于龙骨基线与首柱交点的尾向坐标系统 北欧一些国家使用。
Z
X Y
O
二、船舶浮态
（一）船舶平衡条件 重力＝浮力，反向且共垂线。
d M d F d S d A

纵倾
漂心修正量
dM

横倾
dF d A t x f 2 LBP
dM
d FP d FS d P d S d AP d AS 2 2 2

任意倾斜
dM
d FP d FS d P d S d AP d AS t x f 6 LBP
G B
（二）船舶浮态 正浮
W V
正浮平衡条件
x g xb y g yb 0

横倾
W V
G
横倾平衡条件
x g xb
zg zb
yg yb
θ B
y g yb ( z g zb )tg

纵倾
W V
纵倾平衡条件
x g xb ( z g zb )tg y g yb 0
读取方法：实际水线切到数字底边时， 表示实际吃水即为该数字所示数值。
Ⅹ Ⅸ
6" 6"
1 feet 12inch 0.3048m
2、水尺标志读数与理论吃水的区别
首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通常为3m 以内； 中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右； 尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通常为6m 以内。 水尺检量一节中，有如何修正的讲解，后面会讲到。 Z 尾垂线 首垂线

四、静水力参数图表
(一)静水力曲线图(Hydrostatic curves plan)
1、定义：船舶静止正浮状态时的浮性要素、初 稳性要素及船型系数～吃水的关系曲线。 2、曲线图内容 浮性要素曲线：7条 初稳性要素曲线：3条
船型系数曲线：5条
浮性要素曲线

船壳钢板 平均厚度
船壳系数 1.003 ~ 1.007 当时平 均吃水

任意倾斜
W V x g xb ( z g zb )tg y g yb ( z g zb )tg
纵横倾平衡条件
（三）漂心
船舶漂浮于水面上，水面与船体相交的平
面即为水线面。 船体水线面的几何中心(形心)称为漂心。 漂心位置随吃水的不同而变化。 水线面左右对称，yf =0;前后不对称于中 横剖面，xf ≠0, 在船中前后一定距离内。
如图所示舱容扣除舱内骨架、货舱护条、 支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积+ 舱口围容积。
包装舱容约为散装舱容的90％～95％。