汽车制造行业研究框架报告
公司研究基本框架
公司研究基本框架摘要公司研究框架按照研究的先后次第可分为五个部分，第一，公司选择（公司研究的起点，如何选马）；第二，公司治理与内控（规避研究风险）；第三，环境与战略（公司研究的核心所在，特别关注竞争优势）；第四，企业行为（包括营销行为、财务行为等内容，注意和公司战略结合研究）；第五，财务与估值（从会计分析、财务分析、报表分析入手，找出公司盈利驱动的核心假设因素，进而完成盈利预测与估值）。
在公司研究的实际运用中，我们要从经过“修饰”的冰冷的会计信息和非会计信息中跳出，去寻找众人心中那个似真似假的她，不要执着于她是否只是众人心中那美好的想象，只需知道众人之心是否因她而绽放，正所谓“世界，非世界，是名世界”，“树上花不开而心中花也可以开”。
该研究框架是从研究公司的共性出发，最终落脚到公司的个性之所在——“竞争优势”，但也不应拘泥于所谓框架，“如筏喻者，法尚应舍，何况非法”，研究公司的内功需要慢慢去修炼，不要执念于某一理念。
表1.行业研究的框架1公司选择研究股票必须要以公司为基础，股票价值的本质是预期，公司研究即是对研究目标公司未来现金流贴现的预期及其边际变化。
目标公司的选择是整个公司研究的起点和首要关键之所在，即如何“选马”。
我们通常所说“做什么比怎么做更重要”，放在公司研究上即是研究哪家公司比怎样研究更重要，这就引申出一个相当棘手的问题，我们如何能从海量公司中找到值得研究的公司？公司选择主要有两条路径：自上而下的体系性策划选股和自下而上的事件性策划选股，这两条路径的相同之处在于都是结合宏观、行业、公司三维考虑，不同之处在于考虑维度的先后与重要性。
1.1.自上而下：体系性策划宏观视角下的基本面选股。
“自上而下”的选股方法主要是从分析宏观经济着手，通过对周期和政策方向的分析，寻找轮动强势板块，再到行业，最后精选个股，简单来讲就是跟随周期的波动选择配置方向，从“宏观—行业—公司”，确定需要研究的目标公司。
中国汽车产业竞争力_国内研究综述
湖南商学院学报２０１２年A Review on Industrial Competitiveness of Automobile in ChinaOUYANG Ming-ke（ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｃｏｎｏｍｉｃｓａｎｄＴｒａｄｅ，ＨｕｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ，Ｈｕｎａｎ４１００７６）Abstract ：Domestic scholars have discussed the competitiveness of China ’s automobile industry which mainly related to several concepts concerned,evaluation indexes and influencing factors and have proposed the corresponding suggestions.However,the majority of scholars lack specialized study on the interrelationship between consumer demand and industrial competitiveness of automobile.Particularly,how to promoting the industrial competitiveness of China ’s automobile by expanding consumption demand,optimizing the consumption structure and relying on the domestic market,is an issue with great and realistic significance.Key words ：Automobile industry;industrial competitiveness;factor;consumer demand中国汽车产业竞争力：国内研究综述欧阳铭珂（（湖南大学经济与贸易学院，湖南长沙，４１００７６）摘要：国内学者对中国汽车产业竞争力进行了初步探讨，主要分析了相关概念、评价指标和影响因素，提出了相应的对策建议。
载客汽车市场分析报告
载客汽车市场分析报告1.引言1.1 概述概述载客汽车市场是汽车行业中的重要一环，随着城市化进程的推进和人们生活水平的提高，对于出行的需求也在不断增加。
作为一种常见的交通工具，载客汽车在城市中发挥着重要的作用，满足了人们出行的需求。
同时，随着科技的发展和环保意识的增强，对于载客汽车的需求也在不断变化和升级。
本报告将对载客汽车市场进行全面分析，包括市场规模、竞争对手分析以及消费者需求分析等方面。
通过对市场的深入研究和分析，旨在为行业内的相关企业提供有益的参考信息，帮助他们更好地了解市场的动态和趋势，做出更明智的决策。
1.2 文章结构文章结构部分将介绍整篇报告的框架和组织结构，以便读者能够清楚地了解报告的内容安排和逻辑关系。
具体内容包括：1. 整体架构：概述报告将涵盖的内容，并简要介绍每个部分的主题和关键信息。
2. 各部分关联：说明各部分之间的逻辑关系和衔接，以及它们之间可能存在的交叉点和互补之处。
3. 阅读指引：为读者提供如何利用本报告的建议，如何应用分析结果以及如何理解本报告所述内容的指引。
目的部分的内容如下：1.3 目的本报告的目的是对载客汽车市场进行全面分析，包括市场规模、竞争对手分析以及消费者需求分析。
通过对市场现状的全面了解，可以为企业制定市场策略、产品定位、品牌推广等提供参考依据。
同时，通过对行业趋势的展望和建议展望，可以帮助企业把握未来市场发展方向，提前布局和优化资源配置。
总之，本报告旨在为读者提供有关载客汽车市场的深入洞察和全面分析，以指导决策和战略规划。
1.4 总结总结：通过本报告对载客汽车市场的分析，我们可以得出以下几点结论。
首先，市场规模在不断扩大，其中小型车和中型车的需求最为旺盛。
其次，竞争对手众多，市场竞争激烈，企业需要不断提升产品和服务质量以保持竞争力。
最后，消费者对于汽车的安全性和舒适性有着更高的要求，企业需要不断创新以满足消费者的需求。
本报告旨在为企业提供有价值的市场信息，帮助其制定更加精准的市场策略，促进行业的可持续发展。
以战略为导向的行业研究体系.
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第26页
形成的研究对象框架群体如下所示
EEDS集团行业研究对象
产业链层
煤—电—高载能---大化工
以战略为导向的行业研究体系 示意
行 业 层
细 分 市 场 层
2024年9月27日
煤 炭 行 业
电 力 行 业
高 载 能 行 业
重 化 工 行 业
化
焦 炭 市 场
煤 化 工 市 场
硅 铁 市 场
企业战略规划原理图 路径 1
路径 2
企业未来应该达到 的位置
纵向指标
路径 3
企业当 前位置
路径 4 路径 5
2024年9月27日
横向指标
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以战略为导向的行业研究体系
为了回答上述问题，战略咨询一般使用以下四组图进行阐述
战略定位图
–价值链定位图
业务策略和具体措施选择图
–业务选择与定位图
以战略为导向的行业研究体系
宏观影响研究是指PEST研究，其中重点内容在于政策层面，经济和技 术层面可以适度展开
政策
是影响行业发展的重要 驱动因素之一，需要重 点关注
社
经
经济环境对行业发展的
会
济
影响大多是间接影响
技术
注：对于社会层面的研究，主要应用于直接面向消费者的行业或者产品层面
2024年9月27日
环境
期望和 目标
资源和 能力
战略定位
2024年9月27日
业务 选择
路径选择
策略 选择
措施 选择
资源筹划 与配置
组织 设计
战略 计划
职能 战略
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长城汽车专题研究报告：全方位革新驱动“量+利”表现
长城汽车专题研究报告：全方位革新驱动“量+利”表现（报告出品方：中国银河证券）一、国产皮卡龙头兼SUV领导者，科技出行转型步伐加快（一）公司是国内领先的民营车企，产品矩阵丰富、完善公司是中国SUV和皮卡制造龙头企业，拥有领先的汽车及配件研发生产能力，业务布局贯穿汽车全产业链。
长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业。
公司旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。
公司拥有汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司80余家，在汽车生产相关原材料、零部件、科技技术、销售贸易及汽车金融领域均有布局。
公司发展历史悠久，已由国内皮卡龙头逐步成长为全球化发展的国际化企业。
1985年长城汽车制造厂于河北省保定市成立，公司前身为保定市长城工业公司，主要从事汽车改装业务。
1995年公司抓住了皮卡细分市场发展机遇，于三年内生产皮卡近万辆，成为国内皮卡制造龙头。
1998年公司私有化完成，长城汽车有限责任公司成立，董事长魏建军为实控人。
2000年起，受皮卡进城政策约束，公司逐步发力其他汽车细分市场，产品矩阵由皮卡为主拓宽至SUV、新能源轿车、皮卡并重。
公司分别于2003年和2011年在香港H股和国内A股上市。
公司先后于日、美、德、印等六国设立研发中心，在俄罗斯、厄瓜多尔、马来西亚等国家建设了生产基地，截至2020年底，长城汽车500余家海外销售网络已覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东非洲、南美亚太等区域市场，研、产、销国际化布局初具规模。
公司是民营自主品牌，魏建军对上市公司具有绝对控制力。
公司董事长魏建军是公司第一大股东及实际控制人，经折算持有公司41.64%股份。
（二）公司产品销量稳健攀升，皮卡龙头地位稳固，SUV领先优势显著公司整车产品以SUV和皮卡为主，合计贡献近九成销量。
公司现有长城皮卡、哈弗、欧拉、WEY和坦克五大品牌，其中哈弗、WEY和坦克现有产品均为SUV，分别覆盖中低端、中高端和高端细分市场，欧拉产品为新能源乘用车，长城皮卡主要生产皮卡车型。
蔚来企业结构分析报告论文
蔚来企业结构分析报告论文1.引言1.1 概述概述蔚来企业是中国领先的新能源汽车制造商，其创立于2014年，总部位于上海。
作为新能源汽车行业的领军企业，蔚来致力于提供高品质的电动汽车和创新的智能交通解决方案。
本报告旨在对蔚来企业的结构进行深入分析，以揭示其组织架构、管理层及特点，并评价其现有结构，展望其未来发展方向。
通过本报告的撰写，我们希望能够为蔚来企业的发展提供有益的参考和建议。
1.2 文章结构文章结构部分的内容：本论文将主要从三个方面对蔚来企业的结构进行分析，分别是蔚来企业背景分析、蔚来企业组织结构分析和蔚来企业管理层分析。
在蔚来企业背景分析部分，将分析蔚来企业的发展历程、市场定位和竞争优势；在蔚来企业组织结构分析部分，将深入探讨蔚来企业的组织架构、部门设置和工作流程；在蔚来企业管理层分析部分，将对蔚来企业的高管团队成员进行介绍，并分析其管理风格和决策能力。
通过对这三个方面的分析，可以更全面地了解蔚来企业的结构特点和运营模式，为对蔚来企业的结构评价和未来发展展望提供有力支持。
1.3 目的本报告的目的在于对蔚来企业的结构进行深入分析，旨在全面了解蔚来企业在组织架构、管理层和企业特点方面的特点和优势，并对其进行评价。
通过对蔚来企业结构的分析，可以帮助我们更好地理解该企业的运营模式和管理方式，为投资者、管理者和相关研究人员提供参考和借鉴。
同时，本报告也旨在展望蔚来企业结构的发展趋势，指出可能存在的问题和改进的方向，为蔚来企业未来的发展提供建议和指导。
通过本报告的撰写，希望能够对蔚来企业的发展和未来走向有所贡献。
2.正文2.1 蔚来企业背景分析蔚来是一家在中国成立的汽车制造公司，成立于2014年，总部位于上海。
公司创立的初衷是生产和销售电动汽车以及相关的电池交换服务。
蔚来公司的目标是成为世界领先的汽车制造商，致力于推动电动汽车的发展。
蔚来在短短几年内就取得了巨大的成功，成为了中国电动汽车市场的领军者之一。
汽车行业的成本分析报告
汽车行业的成本分析报告1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包括对汽车行业的整体背景介绍，例如全球汽车行业的规模和发展趋势，以及各种汽车制造商的市场地位和竞争情况。
此外，还可以简要介绍汽车行业的主要成本构成，包括材料成本、劳动力成本、研发成本、营销成本等，以及这些成本对整个行业的影响。
同时，可以指出汽车行业目前面临的挑战和机遇，如新能源汽车技术的发展、消费者需求的变化等，为后续成本分析部分进行铺垫。
1.2 文章结构文章结构部分应该是对整篇文章进行大致的概述和框架介绍。
以下是可能的内容：文章结构部分：本报告将首先介绍汽车行业的背景和发展现状，然后对汽车制造过程中的主要成本进行分析和总结。
在成本分析的基础上，将提出一些成本优化的策略和建议，以帮助汽车行业提高竞争力并实现可持续发展。
最后，总结本报告的主要发现，展望汽车行业的未来发展趋势，并提出相应的建议。
通过全面的成本分析和深入的思考，期望为汽车行业的进一步发展提供有益的参考和指导。
1.3 目的目的部分的内容可以写为：本报告的目的是对汽车行业的成本进行深入分析，探讨汽车制造企业面临的成本挑战和压力，以及提出成本优化的策略和建议。
通过本报告的撰写，旨在为汽车行业的相关企业和决策者提供有益的参考和指导，促进企业降低成本、提高竞争力，实现更加健康可持续的发展。
2.正文2.1 汽车行业的背景汽车行业作为全球经济的重要组成部分，发展前景广阔。
随着全球经济的不断增长，人们对汽车的需求也在不断增加。
汽车行业不仅对消费者具有重要意义，也对整个国家的经济发展起着重要的推动作用。
在过去的几十年里，汽车行业已经发生了巨大的变化。
传统内燃机汽车逐渐被新能源汽车所取代，智能化、互联网化的汽车成为了发展的新趋势。
同时，汽车制造商也面临着市场竞争的激烈挑战，成本控制变得尤为重要。
在这样的背景下，对汽车行业的成本进行深入分析，找出成本的构成和影响因素，对于促进企业的发展和提高竞争力至关重要。
小米汽车行业专题研究报告：小米造车的启示
本报告的主要看点：1. 小米造车的背景、目的和优劣势分析；2. 小米造车的路径和布局；3. 从小米造车看智能汽车产业链相关投资机会。
罗露 分析师 SA C 执业编号：S1130520020003 luolu ＠ 金晶联系人jinjing ＠小米造车的启示基本结论⏹智能化是汽车产业最大风口，小米入局正当时。
软件定义汽车成为新趋势，软硬件解耦、零部件标准化将重塑汽车供应链，行业控制点从生产制造转向软件与服务，小米等ICT 产业玩家有望后来居上。
小米汽车宣布在2024年上半年量产，正好赶上新能源汽车渗透率超20%的格局洗牌。
小米过去十年重点布局个人及家庭物联网，智能汽车作为重要的交互入口，将成为小米新十年智能化生态布局的重点。
小米下场造车优势在于其已成熟运营的互联网模式及强大的供应链管理能力。
欠缺或不足之处在于1）缺少整车平台设计制造能力；2）缺乏自动驾驶相关汽车技术积累。
我们认为小米将通过投资/并购+内生孵化并进的方式补齐短板、建立新长板。
⏹小米全产业链布局，自动驾驶、智能电动是当前发力重点。
据不完全统计，截至到21年9月底，小米投资布局有关智能汽车领域企业共有62家，其中智能驾驶布局17家企业，智能电动布局13家企业，智能座舱布局6家企业，其中有22家企业是2021年新增投资。
其中，智能驾驶系统是智能汽车区别于传统汽车最核心的增量部分，小米重点布局感知+决策层，通过收购深动科技坚定自研道路，并投资多家传感器、激光雷达、毫米波雷达企业，如禾赛科技、几何伙伴等；智能电动是新能源汽车区别传统燃油车最核心的部分，小米重点投资布局动力电池、MCU 、功率半导体产业链龙头公司，如中航锂电、蜂巢能源、比亚迪半导体等，保障供应链安全。
未来，小米基于端-管-云协同布局，结合智能座舱、车联网及云上地图，以及小米已布局的车后服务等多领域企业，打通小米研发-生产-销售及车后服务全渠道。
⏹小米入局将加速中国汽车产业智能化进程，中短期更看好中国供应链崛起带来的投资机遇。
汽车行业深度报告：融资黄金时代、车企纷纷高筑墙广积粮
行业深度报告融资黄金时代、车企纷纷高筑墙广积粮汽车2021年02月09日强于大市（维持）行情走势图相关研究报告《行业点评*汽车*乘用车2021年首月销售恢复到2019同期水平》 2021-02-08《行业深度报告*汽车*混动赛道宽且长、自主龙头蓄势待发》 2021-01-22《行业点评*汽车*大众ID4 CROZZ 发布，发力20万元细分市场》 2021-01-20《行业动态跟踪报告*汽车*乘用车行业动态监测》 2021-01-16《汽车和汽车零部件*行业动态跟踪*宁波汽车零部件逐浪电动智能》 2021-01-15 证券分析师王德安 投资咨询资格编号 S1060511010006 **********************************.cn研究助理李鹞 一般从业资格编号 S1060119070028 liy ****************.cn投资要点⏹汽车产业处于电动智能转型关键拐点期，车企军备赛从硬实力走向软实力比拼。
汽车产业属于资金和人才密集型产业，电动车标杆特斯拉2010-2019年总投入超2000亿人民币，对应90万辆累计交付量，2003年成立直到2020年才实现全年盈利。
我国国有汽车集团中自主乘用车业务仍多处于亏损状态，造车新势力更是处于高投入初期，在车企形成造血能力之前需要持续输血，融资能力至关重要。
2020年以来以特斯拉和蔚来为代表的新兴车企受到资本热捧，汽车产业迎来融资黄金时代。
⏹ 从募集资金投向看，造车新势力主要致力于智能化技术自研及品牌维护、销售及服务渠道建设。
目前看头部新势力主打车型销售情况稳步向上，2021-2022年将迎来10万台量产规模关键门槛。
蔚来/小鹏研发费用支出在单季5-6亿级别，发力智能化。
新势力的研发人员构成比例高，且对研发人员仍有较大新增需求。
小鹏/理想自建产能，蔚来坚持代工模式。
蔚来初期高举高打树立高端品牌形象，目前销售渠道铺设降本提速，加速换电站铺设，而小鹏主打超充站铺设。
汽车行业简评报告：华为召开智能汽车生态论坛、发布AITO问道品牌首款SUV
[Table_Rank]评级：看好[Table_Authors]岳清慧汽车首席分析师SAC执证编号：S0110521050003*******************.cn陈逸同研究助理*******************.cn[Table_Chart]相关研究[Table_OtherReport]∙汽车行业周报：丰田上调纯电动发展目标∙汽车行业周报：11月车市批、零同步环比改善，新能源&出口增长趋势持续∙汽车行业周报：11月比亚迪、造车新势力销量齐创新高，经销商补库进行时核心观点[Table_Summary]●华为本周召开“智能汽车解决方案生态论坛”并发布新车AITO（问道）M51、12月21日，华为以直播形式举办“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”，公司将围绕iDVP、MDC和Harmony OS智能座舱三大平台开拓汽车业务。
1）iDVP平台致力于提供底层软件要素，提供包括计算与通信架构CCA、车载操作系统、多域协同软件框架HAS Core和完善的工具链等服务，上市公司中弗迪科技（比亚迪）、宁德时代等为其优秀合作伙伴；2）MDC为智能驾驶计算平台，全面覆盖芯片、传感器、执行器、算法应用服务，当前已向开发者开放2000万+个标注数据集和20万+个场景库，1个月时间可完成上车调试。
上市公司中数字认证、商汤科技（已提交港股IPO申请）等为该领域的优秀合作伙伴；3) Harmony OS为智能座舱生态，当前华为在Harmony OS操作系统上开放了1517个车载业务API、13000多个Harmony OS的API，与150多家软硬件伙伴们建立合作。
上市公司中福耀玻璃、德赛西威、中科创达、均胜电子、上声电子、常熟汽饰、浙江世宝等公司为其优秀合作伙伴。
2、12月23日，华为在冬季新品发布会上发布汽车品牌AITO（问道）旗下首款SUV M5。
M5基于小康股份旗下塞力斯SF5打造（尺寸、性能接近），主要升级点为搭载鸿蒙座舱（全面适配Harmony OS应用、搭载华为音响系统等），两驱/四驱起售价分别为25/28万，相较SF5的定价22/25万显著上调。
特斯拉企业调研分析报告
特斯拉企业调研分析报告1.引言1.1 概述特斯拉是一家知名的电动汽车制造商和可再生能源公司，总部位于美国加利福尼亚州。
随着全球对可持续能源和环保交通的需求不断增长，特斯拉在电动汽车和太阳能产品领域取得了显著的成就。
本报告将对特斯拉的企业背景、产品与技术以及市场竞争分析进行调研分析，并对特斯拉企业的前景展望进行探讨，进而提出相关建议与展望。
1.2 文章结构文章结构部分内容如下：文章结构部分的内容应包括对整篇报告的结构和组织进行简要介绍。
这部分可以包括对每个章节的内容和重点进行概要说明，以便读者能够更好地理解整篇报告的主题和脉络。
同时，也可以简要描述每个章节的研究方法和数据来源，以及对于每个章节的分析和结论的预期。
总之，文章结构部分的内容应该为读者提供一个整体的框架，让他们能够清晰地了解整篇报告的构成和内容安排，为后续的具体内容阅读做好准备。
1.3 目的文章的目的是对特斯拉企业进行深入调研分析，了解该公司的背景、产品与技术以及市场竞争情况。
通过对特斯拉企业的研究，探讨该公司在未来的发展前景，提出相关建议与展望，为投资者和相关利益相关者提供参考。
此外，通过本次调研分析，也可以加深对新能源汽车行业的了解，为行业未来的发展趋势做出预测并给出建议。
2.正文2.1 公司背景公司背景特斯拉（Tesla, Inc.）是一家总部位于美国的电动汽车和能源存储解决方案公司，成立于2003年。
公司的创始人为伊隆·马斯克（Elon Musk），他是一位知名的企业家和技术先驱。
特斯拉最初是一家专注于生产电动汽车的公司，但随着时间的推移，公司的业务范围逐渐扩大至太阳能产品和能源存储领域。
特斯拉的使命是推动世界向可持续能源的转变，通过创新的技术和产品，减少对化石燃料的依赖，减少碳排放并改善环境。
公司在全球范围内拥有广泛的销售网络和服务中心，不仅在美国市场取得成功，也在欧洲和亚洲等地区取得了显著的成绩。
特斯拉的发展受到了全球范围内对清洁能源和可持续发展的不断关注，公司积极投入研发，不断推出具有颠覆性的产品和技术。
哈佛分析框架在海马汽车公司的应用
哈佛分析框架在海马汽车公司的应用作者：高晴来源：《商场现代化》2021年第21期摘要：近年来，我国汽车工业的发展形势良好，经济指标有了很大的提高，汽车工业已经成为国民经济的支柱产业，但企业也将面临巨大的挑战。
企业之间合作共赢，互惠互利，在合作中相互学习，不断提高自己。
以国际市场为持久目标，扩大对资源的利用，使企业在未来的发展中具有更强的竞争力。
关键词：哈佛分析框架;海马汽车;应用分析本文选择哈佛分析框架对海马汽车公司进行分析。
首先，从战略角度分析海马汽车在汽车行业的竞争环境和自身情况。
其次，对存货、应收票据等进行会计分析。
再次，分析海马的偿债能力、盈利能力和经营能力。
最后，进行前景分析，对风险进行预测。
根据分析结果，总结了海马汽车的现状，并提出了存在的问题和改进建议。
一、哈佛分析框架的特点哈佛框架分析与单一的财务报表分析不同的是，它运用了战略思维并且还包含了财务分析、会计分析和前景分析。
运用了高质量的会计信息处理，保证数据的真实可靠。
通过对同行业环境和企业自身的一些条件进行分析，可以有效地避免传统财务分析存在的缺陷。
这些都是哈佛分析框架占据优势的地方，完成这一阶段的步骤，那么就会得到满意的结果，也符合实际情况，提高准确率。
企业的管理者可以参考这些分析的结果，更准确地把握未来的发展趋势，调整自己的经营战略，不断提高自己的可持续发展能力，也为公司未来的发展提出建议。
二、哈佛分析框架在海马汽车具体应用分析1.公司简介海马汽车集团股份有限公司（简称海马汽车），1988年海马汽车创立了，他的总资产已经达到了164亿元，获得的年收入接近到200亿元，累计纳税200多亿元。
深交所挂牌上市的，股票代码为000572。
海马汽车倡导的核心理念是脚踏实地，积极响应国家的政策号召，发展自主品牌，海马汽车力求达到品质第一，打造中国品牌，提出自主创新的观点。
企业拥有一支自主的销售网络，以及配套的供应体系。
2.以哈佛框架为基础的应用分析（1）战略分析为了更好地了解行业状况与所处环境，对企业后面的分析产生积极影响，在利用战略分析的同时，可以识别目前企业的经营盈利风险，评估未来经营前景。
apqc给出的汽车行业流程分类架构
apqc给出的汽车行业流程分类架构下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车零配件企业分析报告
汽车零配件企业分析报告1.引言概述: 汽车零配件是汽车行业的重要组成部分，它们对汽车性能和功能起着至关重要的作用。
随着汽车产业的快速发展，汽车零配件市场也迅速壮大。
本报告将对汽车零配件企业进行深入分析，以了解行业的整体情况，竞争状况以及市场趋势，旨在为汽车零配件企业的发展提供有益的建议与参考。
结论总结": {}}}}请编写文章1.1 概述部分的内容1.2 文章结构文章结构部分应该包括对整篇文章的组织和框架进行介绍，以便读者更好地理解整个报告的内容和结构。
可能包括对每个章节的简要概述，并说明每个章节之间的逻辑关系，以及整篇文章的逻辑推进。
例如：文章结构部分将介绍本报告的整体结构和布局。
首先，我们将对整个报告的章节进行简要的概述，包括引言、正文和结论部分。
然后将介绍各个章节之间的逻辑关系，以及整篇文章的逻辑推进。
通过本部分的介绍，读者将更好地理解整个报告的结构和内容，从而更好地理解报告的主要信息和观点。
1.3 目的：本报告的目的是对汽车零配件企业进行深入分析，以便为相关企业提供市场洞察和发展建议。
通过对汽车零配件行业概况、企业竞争分析以及市场趋势展望的研究，我们旨在发现行业发展的主要趋势和规律，为企业未来发展提供指导和建议。
同时，我们也希望通过本报告的撰写，提高对汽车零配件企业市场的认识，促进行业内企业间的互相学习和合作，推动整个行业的健康发展。
2.正文2.1 汽车零配件行业概况汽车零配件行业是指生产和销售用于汽车维修和改装的零部件和配件的产业。
随着汽车保有量的增加和消费者对汽车性能和外观要求的提高，汽车零配件行业正在迅速发展。
这个行业包括了发动机零部件、车身零部件、悬挂系统、制动系统、电气设备等各种类型的配件。
根据国际能源署的数据，全球汽车零配件市场规模呈现稳步增长的趋势，预计未来几年内还将继续增长。
同时，全球各国在汽车行业的投资和政策支持也在提升，为汽车零配件行业的发展提供了良好的环境。
汽车制造心得体会
汽车制造心得体会随着科技的飞速发展，汽车已经成为现代社会中不可或缺的一部分。
然而，汽车制造过程却是一个复杂且需要高度技术的工程。
我有幸参与了这个过程，我想分享一些我在这个过程中的心得体会。
首先，我深深地被汽车制造的每一个环节所吸引。
从设计到生产，从硬件到软件，每一个细节都需要精细的规划和执行。
汽车制造不仅需要深厚的工程知识，还需要对市场、客户需求有深入的理解。
这让我对汽车制造有了更深入的认识和理解。
其次，我体验到了团队合作的重要性。
汽车制造需要各个部门的高度协同，从研发到生产，从销售到售后，每个环节都密切相关。
只有所有团队成员齐心协力，才能制造出高质量的汽车。
这使我意识到，团队合作是任何项目中都不可或缺的重要元素。
再者，我也看到了汽车制造的挑战和压力。
对于每个汽车制造商来说，质量、成本、交付时间都是必须面对的挑战。
同时，还要面对激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求。
这使我更加欣赏那些在压力下依然能保持专业和专注的工程师和工人。
最后，我意识到了持续学习和创新的重要性。
汽车制造是一个不断发展的行业，新的技术和材料不断出现。
只有保持学习和创新，才能跟上这个行业的步伐，制造出更先进、更环保的汽车。
总的来说，参与汽车制造过程让我收获颇丰。
我不仅学到了专业知识，还体验到了团队合作、应对挑战和持续学习的价值。
我相信这些经历和体验将对我未来的职业生涯产生深远的影响。
随着全球市场竞争的不断升级，汽车制造业正在面临前所未有的挑战。
为了在激烈的市场竞争中保持领先地位，汽车制造商必须积极寻求创新，特别是在管理领域。
本文将探讨汽车制造管理创新的重要性，介绍主要的方法和策略，并通过案例分析提出启示和建议。
汽车制造业的现状显示，市场竞争越来越激烈，消费者需求也在不断变化。
与此同时，全球供应链、技术进步和环保要求等因素也给汽车制造业带来了巨大的压力。
在这种背景下，汽车制造管理创新显得尤为重要。
通过创新，企业可以提高生产效率、降低成本、优化资源配置、提升产品质量，从而在激烈的市场竞争中获得优势。
中国汽车制造业国际竞争力分析
中国汽车制造业国际竞争力分析【摘要】汽车产业已经越来越成为现阶段中国经济的支柱产业和主要经济增长点，类似于房地产业有着牵一发动全身的拉动作用。
一方面具有较高的科技含量和制造工艺水平，但入世以来随着外资和先进技术的引进，中国汽车产业及国际贸易也面临着巨大的市场竞争压力。
本论文在前人的探索研究基础上，主要对中国汽车产业竞争力建立论述分析框架，并对现状进行针对性的分析以及与国外先进国家进行比较总结。
文章目的在于阐述我国目前该产业现状，参考国际上对汽车产业的评价体系研究，对提高中国汽车产业国际竞争力提出自己的分析举措与建议。
文章主要是从国际竞争力的三个方面产品、企业以及行业三个角度进行实际的分析，进而对中国汽车产业国际竞争力现状水平做出判断，并就提高中国汽车业国际竞争力及贸易水平提出自己的建议。
【关键词】汽车产业比较优势国际竞争力国际贸易Analysis on the International Competitiveness of ChineseAutomobile Manufacturing IndustryAbstract：Automobile industry has increasingly become a pillar industry of China at this stage the economy and major economic growth point, similar to the real estate industry has led to launch a systemic stimulus. On the one hand we have a high technology content and level of manufacturing process, but since the WTO With the introduction of foreign capital and advanced technology, Chinese auto industry and international trade also faces enormous pressure of market competition. In this paper, based on previous exploration and research, the main Chinese automobile industry to build competitiveness analysis framework and targeted analysis of the current situation and compared with the advanced countries. This paper aims to set forth the current status of the industry in China, the reference to international studies on the automotive industry evaluation system, improving the international competitiveness of Chinese automobile industry make their own analysis of initiatives and proposals. Mainly carried out from three aspects of international competitiveness, products, companies and industries such as the angle of the actual analysis, and thus the level of Chinese auto industry internationally competitive status quo to make judgments, and to improve the international competitiveness of Chinaese auto industry and raised the level of trade own suggestions.Key words：Automobile industry comparative advantage international competitiveness international trade产业的竞争力和国民生活水平乃至国家的产业安全紧密相连，如果存在问题不及时解决，国际竞争中就会被动甚至影响国际经济运行安全。
汽车零部件再制造产业发展战略规划研究报告
汽车零部件再制造产业发展战略规划研究报告第一章综述 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究目的与意义 (3)1.3 研究方法与框架 (3)第二章汽车零部件再制造产业现状分析 (3)2.1 国际汽车零部件再制造产业现状 (3)2.2 国内汽车零部件再制造产业现状 (4)2.3 产业发展存在的问题与挑战 (4)第三章汽车零部件再制造产业发展环境分析 (5)3.1 宏观环境分析 (5)3.1.1 经济环境 (5)3.1.2 社会环境 (5)3.1.3 技术环境 (5)3.2 行业环境分析 (5)3.2.1 市场规模 (5)3.2.2 市场竞争 (5)3.2.3 产业链分析 (5)3.3 政策法规环境分析 (5)3.3.1 国家政策 (5)3.3.2 地方政策 (5)3.3.3 法律法规 (6)3.4 市场需求分析 (6)4.1 消费者需求 (6)4.2 市场潜力 (6)4.3 市场发展趋势 (6)第四章汽车零部件再制造关键技术分析 (6)4.1 再制造工艺技术 (6)4.2 再制造材料技术 (7)4.3 再制造检测技术 (7)4.4 再制造信息技术 (7)第五章汽车零部件再制造产业链分析 (8)5.1 产业链结构 (8)5.2 产业链关键环节 (8)5.3 产业链发展现状与趋势 (8)第六章汽车零部件再制造产业区域布局分析 (9)6.1 我国汽车零部件再制造产业区域分布 (9)6.1.1 总体概述 (9)6.1.2 东部沿海地区 (9)6.1.3 中部地区 (9)6.1.4 西部地区 (9)6.2 区域发展优势与劣势分析 (9)6.2.1 优势分析 (9)6.2.2 劣势分析 (10)6.3 区域发展潜力分析 (10)6.3.1 东部沿海地区 (10)6.3.2 中部地区 (10)6.3.3 西部地区 (10)第七章汽车零部件再制造产业政策法规与标准体系 (10)7.1 国际政策法规与标准体系 (10)7.1.1 国际政策法规概述 (10)7.1.2 国际标准体系 (11)7.2 国内政策法规与标准体系 (11)7.2.1 国内政策法规概述 (11)7.2.2 国内标准体系 (12)7.3 政策法规与标准体系发展趋势 (12)7.3.1 国际发展趋势 (12)7.3.2 国内发展趋势 (12)第八章汽车零部件再制造产业战略规划 (12)8.1 发展战略目标 (12)8.2 发展战略路径 (13)8.3 产业布局规划 (13)8.4 产业链协同发展策略 (13)第九章汽车零部件再制造产业市场前景预测 (13)9.1 市场规模预测 (13)9.2 市场竞争格局预测 (14)9.3 市场发展趋势预测 (14)第十章汽车零部件再制造产业发展建议与措施 (14)10.1 政策支持与引导 (14)10.2 企业发展战略与技术创新 (14)10.3 产业协同发展 (15)10.4 市场培育与消费引导 (15)第一章综述1.1 研究背景我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱。
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行业创新，变革未来
目录
一、适用于汽车行业研究方法汇总 二、传统案例：乘用车研究框架 三、新兴案例1：无人驾驶研究框架 四、新兴案例2：新能源汽车研究框架 五：新兴案例3：汽车后市场研究框架
2
汽车正在被重新定义
汽车的特有属性：1）产品：单体价值高、系统工程（技术壁垒高）、全球市场可贸易、 消费/运营属性兼有。2）行业：产业链长、全球化分工、产业地位重要，政府参与度 高、周期性特征较为明显（宏观视角）。
80%
350
60%
300
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50
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-
乘用车千人保有量（右）
资料来源： Wind, CEIC，长江证券研究所
销量增长率（左）
图2：日本GDP增速首次下平台与乘用车增速同步
80%
15%
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40% 5%
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-5%
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销量增长率（左）
GDP增速（右）
-10%
资料来源：W Wind, CEIC，长江证券研究所
图4：韩国GDP增速首次下平台与乘用车增速同步
80%
16%
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20% 4%
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销量增长率（左）
GDP增速/%（右） -8%
资料来源： Wind, CEIC，长江证券研究所
成长期II
成长期III 成熟期
厂商数
阶段I
阶段II
资料来源：长江证券研究所
阶段III
阶段IV 阶段V
对于技术创新尤其是新能源 车，各级政府依然具有强烈 支持的动力。
兼并重组淘汰落后产能有望 成为政府政策另一重点，对 于行业集中度及行业结构有 一定影响。
10
乘用车核心看点：消费升级趋势下SUV细分市场机会
图7：我国汽车增速已下一台阶，预计到2020年复合增速3%
3,000 2,500 2,000 1,500 1,000
500 0
C A GR=3%
50% 45%
40%
35%
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2020E
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2018E
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2016E
2015E
2014
2013
2012
2011
图1：日本乘用车保有量跨过50辆/千人增速下平台
110%
500
90%
450
400
70%
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50%
300
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30%Βιβλιοθήκη 15620010%
150
68
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-
乘用车千人保有量（右）
资料来源： Wind, CEIC，长江证券研究所
销量增长率（左）
图3：韩国乘用车保有量跨过50辆/千人增速下平台
电动物流车
诞 生 龙头
新能源乘用车
新能源客车
盈 利 兑现
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目录
一、适用于汽车行业研究方法汇总 二、传统案例：乘用车研究框架 三、新兴案例1：无人驾驶研究框架 四、新兴案例2：新能源汽车研究框架 五：新兴案例3：汽车后市场研究框架
7
日韩比较研究：中国乘用车市场由成长过渡至成熟
1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010
3
自上而下适用于汽车行业分析的研究方法
国际比较 产业生命周期 行业比较 竞争理论 产业链分析
解决当前节点、路径问题，中长期问题 解决产业位置、优势问题
供需分析
解决供需匹配问题，中短期问题
竞争格局分析 盈利模式分析
解决产业内格局变化情况，挑选优秀公司 解决商业模式问题，落脚到盈利上。
4
未来汽车的投资总框架
造车
买卖
用车
修车
产品导向 用户导向
线下交易 O2O交易
重拥有 重使用
4S店
未
来
非4S店
车
汽车正重新被定义，核心看商业模式，谁能抢占下一代移动终端入口？！
电动化
智能化
互联化
共享化
5
三大长期投资主线：新能源汽车+无人驾驶+汽车后市场
炒 作 概念
汽 车 共享
燃 料 电池
后服务
模 式 探讨
车联网 A D AS
8
日韩比较研究：中国乘用车市场由成长过渡至成熟
图5：2001-2010年我国汽车经历了高速发展的黄金十年
2,500 2,000 1,500 1,000
500 0
C A GR=23%
50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0%
图6：2014年我国汽车千人保有量已经达到了112.9辆
120
112.9
100
80
60
40
20
12.7
0
2009 2010 2011 2012 2013 2014
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
我国汽车销量/万辆
YOY
千人保有量/辆
资料来源： Wind, CEIC，长江证券研究所
资料来源：W Wind, CEIC，长江证券研究所
更关键的是：汽车正在被重新定义，迎来大变革时代 。
表1：汽车正在经历大变革时代
传统汽车
定位
家庭耐用消费品
消费者观念
代步工具 重拥有权
国家层面
重要支柱产业，提供就业机会
产业链
偏封闭
竞争格局
稳定
技术创新
资料来源： 长江证券研究所
未来汽车
出行解决方案 精神伴侣 重使用权 重要支柱产业，汽车强国之梦 偏开放，新进入者众多 很不稳定 速度加快
图9：SUV市场高增长驱动逻辑
4500000
4000000美国SUV
3500000 3000000 2500000 2000000 1500000 1000000
500000 0
30.24% 31%
30% 29% 28% 27% 26% 25% 24% 23%
2500000 2000000 1500000 1000000
2010
2009
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2007
2006
2000 2001 2002 2003 2004 2005
我国汽车销量/万辆 资料来源： Wind，长江证券研究所
YOY
9
产业生命周期研究：乘用车进入第IV阶段，结构明显极化
图8：G-K产业生命周期
产出
消费政策可能偏稍偏负面， 但不成重点不影响总量。
导入期 成长期I
1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010
1956 1960 1964 1968 1972 1976 1980 1984 1988 1992 1996 2000 2004 2008
1961 1965 1969 1973 1977 1981 1985 1989 1993 1997 2001 2005 2009