最全的历年上海交通大学汽车理论考研真题含部分答案
汽车理论考研试题及答案
汽车理论考研试题及答案模拟试题：汽车理论一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 汽车发动机的压缩比是指（）。
A. 气缸总容积与燃烧室容积的比值B. 气缸工作容积与燃烧室容积的比值C. 进气门开启与关闭的比值D. 排气门开启与关闭的比值2. 在汽车传动系统中，差速器的主要作用是（）。
A. 改变转速B. 改变扭矩C. 允许车轮以不同的速度旋转D. 增加传动效率3. 以下哪项不是汽车制动性能的评价指标？（）A. 制动距离B. 制动减速度C. 制动稳定性D. 燃油消耗率4. 汽车在水平路面上行驶时，以下哪种力是不需要克服的？（）A. 滚动阻力B. 空气阻力C. 坡道阻力D. 发动机内部摩擦力5. 在汽车的主动安全系统中，ABS的主要作用是（）。
A. 缩短制动距离B. 增加燃油效率C. 保持车轮与路面的附着力D. 提高车辆的加速性能二、判断题（每题1分，共5分）6. 汽车的驱动力完全来自于发动机的输出功率。
（）7. 汽车的最小转弯半径越小，其机动性越好。
（）8. 汽车的燃油经济性与发动机的热效率无关。
（）9. 车辆在高速行驶时，空气阻力对燃油消耗的影响大于滚动阻力。
（）10. 汽车的ABS系统可以在任何路面条件下都有效防止车轮抱死。
（）三、简答题（每题5分，共10分）11. 简述汽车ABS系统的基本工作原理。
12. 描述汽车在紧急制动时，为什么需要使用ABS系统。
四、计算题（每题10分，共20分）13. 一辆汽车的质量为1500kg，行驶在水平路面上，受到的滚动阻力为200N。
假设汽车以60km/h的速度匀速行驶，计算汽车发动机需要提供的功率，以克服滚动阻力。
14. 一辆汽车的发动机压缩比为10，燃烧室容积为500cm³，求气缸的总容积。
假设燃烧过程中气体行为可以近似为理想气体。
五、论述题（15分）15. 论述汽车悬挂系统的作用及其对汽车行驶性能的影响。
答案：一、单项选择题1. B2. C3. D4. C5. C二、判断题6. ×（汽车的驱动力不仅来自于发动机的输出功率，还需要经过传动系统的转换）7. √8. ×（汽车的燃油经济性与发动机的热效率有关）9. √10. ×（ABS系统在某些路面条件下，如冰雪路面，效果会大打折扣）三、简答题11. ABS系统的基本工作原理是在车轮即将抱死时，通过控制制动液压力，使车轮与路面保持最大的附着力，从而防止车轮抱死，保持车辆的操控性和稳定性。
汽车理论试题大全及答案
汽车理论试题大全及答案汽车理论是汽车工程领域的基础学科，它涵盖了汽车设计、制造、使用和维护等方面的理论知识。
掌握汽车理论对于汽车专业的学生和从业人员至关重要。
以下是一份汽车理论试题大全及答案，供学习和参考。
一、单项选择题1. 汽车的动力来源是（）A. 蒸汽机B. 内燃机C. 电动机D. 手摇发动机答案：B2. 下列哪项不是汽车悬挂系统的作用？（）A. 减少车身震动B. 提高行驶稳定性C. 增加油耗D. 保证车轮与地面的良好接触答案：C3. 汽车的驱动方式有多种，其中FF代表（）A. 前置前驱B. 前置后驱C. 后置后驱D. 四轮驱动答案：A二、判断题1. 汽车的排量越大，其动力性越好。
（对 / 错）答案：对2. 自动变速器与手动变速器相比，油耗一定更高。
（对 / 错）答案：错3. 汽车ABS系统的目的是缩短制动距离。
（对 / 错）答案：对三、简答题1. 简述汽车发动机的工作原理。
答：汽车发动机是一种内燃机，其工作原理基于四个基本过程：进气、压缩、功（燃烧）和排气。
在进气冲程中，活塞向下运动，吸入空气和燃油混合气；在压缩冲程中，活塞向上运动，压缩混合气以提高其温度和压力；在功冲程中，混合气被点燃，产生高温高压气体推动活塞向下运动，转化为机械能；排气冲程中，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出发动机。
2. 描述汽车制动系统的组成部分及其作用。
答：汽车制动系统主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、制动盘或制动鼓、制动摩擦片等组成。
制动踏板是驾驶员操作的部分，通过它传递力量到制动总泵；制动总泵接收力量后，将液压传递到各个车轮的制动分泵；制动分泵推动制动摩擦片与制动盘或制动鼓接触，产生摩擦力，从而减速或停车。
四、计算题1. 已知一辆汽车的质量为1500kg，行驶速度为60km/h，求该汽车在干燥水平路面上的制动距离。
答：首先将速度转换为米/秒，即 \( v = 60 \times\frac{1000}{3600} = 16.67 \text{ m/s} \)。
考研汽车理论试题第2套
、概念解释（选其中8题，计2 0分）二、写岀表达式、画图、计算并简单说明（选择其中4道题，计2 0分）1用结构使用参数写岀汽车行驶方程式（注意符号定义）。
2画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。
3画岀附着率（制动力系数）与滑动率关系曲线，并做必要说明4 用隔离方法分析汽车加速行驶时整车的受力分析图，并列岀平衡方程5 列岀可用于计算汽车最高车速的方法，并加以说明。
6 写岀汽车的燃料消耗方程式，并解释主要参数（注意符号定义）。
7 列举各种可用于绘制I曲线的方程及方程组。
三、叙述题（选择其中4道题，计20分）1写岀计算汽车动力因数的详细步骤，并说明其在计算汽车动力性的用途。
2分析变速器速比I g和档位数对汽车动力性的影响。
3如何根据发动机负荷特性计算等速行驶的燃料经济性？4分析汽车在不同路面上制动时最大减速度值，并结合制动力系数曲线加以说明。
5有几种方式可以判断或者表征汽车角阶跃输入稳态转向特性？请简单叙述之。
6试用汽车驱动力-行驶阻力平衡或者动力特性分析汽车的动力性。
7从受力分析出发，叙述汽车前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑对汽车制动方向稳定性的影响。
四、分析题（选择其中4道题，计20分）1已知某汽车 $ 0= 0.4，请利用I、B、f、丫线，分析$ =0.45, $ = 0.3以及$ = 0.75时汽车的制动过程。
2试确定汽车弯道半径为R的横坡不发生侧滑的极限坡角（要求绘图说明）。
3请分析汽车制动时附着系数大小对前、后轮地面法向反作用力的影响。
4在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以75km/h的初速度实施紧急制动，仅汽车左侧轮胎在路面上留下制动拖痕，但汽车行驶方向轻微地向右侧偏离，请分析该现象。
前驱动的原因。
6请分析汽车加速时，整个车身前部抬高而后部下沉的原因（提示：考虑悬架及轮胎等弹性元件，并采用受力分析方法）。
7请以减速器速比为例，叙述汽车后备功率对汽车动力性和燃油经济性的影响。
汽车专业考研试题及答案
汽车专业考研试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车发动机的四个冲程中，哪个冲程消耗能量最多？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 功冲程D. 排气冲程答案：C2. 下列哪个不是汽车制动系统的组成部分？A. 制动盘B. 制动鼓C. 变速器D. 制动助力器答案：C3. 汽车的燃油经济性通常用哪个单位来表示？A. 升/100公里B. 公里/升C. 升/公里D. 公里/升/100答案：B4. 汽车的转向系统通常分为哪两种类型？A. 机械式和电子式B. 液压式和电动式C. 手动式和自动式D. 机械式和液压式答案：A5. 汽车排放控制中，三元催化转换器主要用来减少哪种污染物的排放？A. 二氧化碳B. 一氧化碳C. 氮氧化物D. 所有以上答案：D6. 汽车的ABS系统的主要作用是什么？A. 提高车辆的加速性能B. 减少车辆的油耗C. 增强车辆的制动稳定性D. 提高车辆的行驶速度答案：C7. 汽车的悬挂系统主要用来吸收什么？A. 空气阻力B. 摩擦力C. 冲击力D. 重力答案：C8. 汽车的CVT指的是什么？A. 连续可变传动B. 复合变速传动C. 循环变速传动D. 常量变速传动答案：A9. 汽车的ESP系统是指什么？A. 电子稳定程序B. 电子安全程序C. 电子速度程序D. 电子转向程序答案：A10. 汽车的TCS系统主要用来防止什么？A. 轮胎磨损B. 发动机过热C. 车轮打滑D. 车辆超载答案：C二、填空题（每空2分，共20分）11. 汽车的发动机类型主要有汽油机、柴油机和______。
答案：天然气机12. 汽车的变速箱类型包括手动变速箱和______。
答案：自动变速箱13. 汽车的轮胎规格通常用______表示。
答案：轮胎直径和宽度14. 汽车的排放标准中，国五指的是______排放标准。
答案：第五阶段15. 汽车的驱动方式有前驱、后驱和______。
答案：四驱16. 汽车的转向轮通常指的是______。
(完整版)考研汽车理论试题第10套分解
一、概念解释（选其中8题，计2 0分）1旋转质量换算系数2汽车燃料经济性及评价指标3汽车操纵稳定性4侧向偏离5地面切向（反作用）力6附着椭圆7等速行驶燃料经济特性8汽车通过性几何参数9汽车临界速度10 汽车（转向特性）稳态响应11迟滞损失12汽车驱动力13 轮胎侧偏刚度14 制动强度二、写岀表达式、画图、计算并简单说明（选择其中4道题，计2 0分）1写岀带结构、使用参数的汽车功率平衡方程式（注意参数及符号说明）。
2画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。
3简述图解计算燃料消耗量的方法。
4用隔离方法分析汽车加速行驶时整车的受力分析图，并列岀平衡方程。
5 写岀汽车的后备功率，及其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。
6 写岀各种可以绘制I曲线的方程及方程组7 峰值附着系数及其实际应用意义。
三、叙述题（选择其中4道题，计20分）1从制动侧滑受力分析和试验，可以得岀哪些结论?2试用驱动力-行驶阻力平衡图分析汽车的最高速U amax。
3分析变速器速比i g和档位数对汽车动力性的影响？4若汽车在划有中心实线的普通二级公路行驶，假设汽车载荷均匀，左右制动器制动力相等，请问能否保证左右车轮地面制动力同时达到附着极限, 并要求写出表达式（提示考虑道路横断面形状）。
5分析不等速行驶时汽车质心位置对前、后轴轮胎地面法向反作用力的影响。
6汽车在不同路面上制动时最大减速度值及其平均值。
7 在侧向力的作用下，刚性轮胎和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）？8 汽车的横摆角速度增益及其与车速和轮胎侧偏刚度关系。
9什么是附着椭圆，尝试写岀它的表达式及其应用。
10从受力分析出发，叙述前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑对汽车制动方向稳定性的影响四、分析题（选择其中4道题，计20分）1 分析三种转向特性的稳定性2已知某汽车$ o= 0.35，请利用I、B、f、丫线，分析0.5, 0.25以及0.72时汽车的制动过程。
(完整版)考研汽车理论试题第12套解析
一、概念解释（选其中8题，计２０分）1 旋转质量换算系数2 汽车动力性及评价指标3 滑动率4 附着圆5 汽车动力因数6 等速行驶燃料经济特性7 汽车通过性几何参数8 特征车速9 汽车（转向特性）的瞬态响应10 制动力系数11 侧偏现象12 汽车动力装置参数13 I曲线二、写出表达式、画图说明、计算，并简单说明（选择其中4道题，计２０分）1 写出汽车燃料消耗方程式（要求有结构、使用参数。
注意符号说明）。
2 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。
3 逐项列出图解计算等速燃料消耗量的步骤。
4 用隔离方法分析全轮驱动汽车加速行驶时整车受力分析图，并列出平衡方程。
5 汽车质量（空载和满载）对其固有振动频率和振幅的影响，并写出表达式。
6 画图并说明最小传动比的选取原则。
7 写出各种可以绘制I曲线方程及方程组（注意符号意义）。
三、叙述题（选择其中4道题，计20分）1 从制动侧滑受力分析和试验，可以得出哪些结论？2 侧偏时汽车具有几种转向特性？表征参数有哪些？3 影响滚动阻力系数的因素。
4 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大加速度。
5 如何根据发动机负荷特性计算汽车等速行驶燃料经济性？6 汽车制动过程大致可以分为几个时间阶段，从中可可得出哪些结论？7 影响汽车制动器热衰退性的主要因素是什么？8 解释汽车加速阻力，并写出它的表达式。
9 试用汽车的牵引平衡或者动力特性分析汽车的动力性。
10 述汽车制动力与车轮印迹的关系。
四、分析题（选择其中5道题，计20分）1分析等速百公里油耗曲线的变化规律，如何利用它来分析比较汽车的燃料经济性？2 已知某汽车φ0＝0.45，并假设逐渐踩下制动踏板，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.45,φ＝0.27以及φ＝0.74时的汽车制动过程。
3 叙述人体对振动反应与暴露时间、振动强度、振动作用方向的关系。
4 假设汽车左、右车轮的制动器制动力相等且技术状况正常，请根据道路的横断面形状，分析汽车实施紧急制动时，左、右轮胎的印迹长度的差异或印迹的存在与否。
汽车理论考研试题及答案
汽车理论考研试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车在水平路面上行驶时，主要受到的阻力是：A. 空气阻力B. 滚动阻力C. 惯性阻力D. 离心阻力答案：B2. 汽车的转向半径与转向轮转角的关系是：A. 正比B. 反比C. 不变D. 无关答案：A3. 汽车的传动比是指：A. 发动机输出功率与车轮输出功率之比B. 发动机输出扭矩与车轮输出扭矩之比C. 发动机输出转速与车轮输出转速之比D. 发动机输出扭矩与车轮输出功率之比答案：C4. 以下哪个因素不会影响汽车的制动距离？A. 制动器类型B. 路面摩擦系数C. 车辆质量D. 驾驶员反应时间答案：D5. 汽车的稳定性主要取决于：A. 车辆重心高度B. 车辆质量分布C. 车辆速度D. 车辆轮胎气压答案：B6. 汽车的燃油经济性主要取决于：A. 发动机排量B. 车辆自重C. 车辆行驶速度D. 车辆行驶路况答案：A7. 汽车的悬挂系统的主要作用是：A. 提高车辆的稳定性B. 提高车辆的舒适性C. 提高车辆的操纵性D. 提高车辆的制动性答案：B8. 汽车的发动机冷却系统的主要功能是：A. 防止发动机过热B. 提高发动机的功率C. 减少发动机的磨损D. 增加发动机的寿命答案：A9. 汽车的ABS系统的作用是：A. 防止发动机熄火B. 防止车辆打滑C. 提高车辆的稳定性D. 提高车辆的舒适性答案：B10. 汽车的ESP系统的作用是：A. 监测车辆的行驶状态B. 监测车辆的制动状态C. 监测车辆的转向状态D. 监测车辆的悬挂状态答案：A二、填空题（每题2分，共20分）1. 汽车的动力性主要取决于发动机的________和________。
答案：功率；扭矩2. 汽车的制动器类型主要有________和________。
答案：盘式；鼓式3. 汽车的传动系统主要包括________、________和________。
答案：离合器；变速器；传动轴4. 汽车的悬挂系统可以分为________悬挂和________悬挂。
考研汽车理论试题-第9套
一、概念解释〔选其中8题,计20分〕1 旋转质量换算系数2 汽车动力性与评价指标3 同步附着系数4 汽车通过性与几何参数5 汽车驱动力－行驶阻力图6 汽车动力因数7 汽车燃料经济性8 迟滞损失9 汽车操纵性稳定性 10 稳定性因数 11 功率平衡图 12 制动距离 13 汽车驱动力14 理想的前后制动器制动力分配曲线二、写出表达式、画图或计算过程,并加以说明〔选择其中4道题,计20分〕１ 写出带结构、使用参数的汽车行驶方程式〔注意符号〕. ２ 写出带结构、使用参数的汽车功率平衡方程式〔注意符号〕. 3 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系 4 画出前轮驱动汽车加速上坡时的整车受力分析图〔注意符号〕.. 5 列出可计算汽车最高车速的各种方法,并绘图说明.6 写出汽车的后备功率,叙述其对汽车的动力性和燃料经济性的影响.7 写出所有可以绘制I 曲线的方程与方程组〔注意符号〕.三、叙述题〔选择其中4道题,计20分〕1 变速器传动比通常的分配规律是什么？为什么？2 从制动侧滑受力分析和试验,可以得出哪些结论？3 简述影响平顺性因素.4 分析汽车行驶阻力的组成.5 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大爬坡度maxi .6 汽车的驱动－附着条件为ϕF F F F F t i w f ≤≤++,其中zF F ϕϕ=.已知汽车〔转弯或侧偏〕行驶过程中驱动轴的左右车轮的地面法向反作用力分别为zrzl F F 和,且zrzl F F <,此时公式)()(max zr zl t F F v F +=ϕ是否成立,并说明原因.７ 试说明汽车制动时在侧向力作用下发生后轴侧滑更危险？ ８ 道路阻力系数ψ,请写出它在不同使用条件下的表达式. ９ 描述刚性车轮在侧向力作用下运动方向的变化特点.四、分析题〔选择其中4道题,计20分〕1 已知某汽车φ0＝0.3,请利用Ｉ、β、ｆ、γ线,分析φ＝0.5,φ＝0.25以与φ＝0.75时汽车的制动过程.2 在划有中心线的双向双车道的本行车道上,汽车以68km/h 的初速度实施紧急制动,仅汽车左侧轮胎在路面上留下制动拖痕,但是汽车的行驶方向仅轻微地向右侧偏离,请分析该现象.3 请分析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数与滑动率的关系以与应用条件.4 请分析汽车制动时,整个车身前部下沉而后部上升的原因〔提示：考虑悬架的影响因素,并采用受力分析方法〕.5 请从受力分析入手,分析轿车急加速时驱动轮在路面留下黑印〔擦印〕的现象,并解释其与制动拖痕产生机理的异同.6 某汽车在干燥的柏油路面上实施紧急制动时,左右车轮均未留下制动拖痕,而在压实的冰雪路面上实施紧急制动时,左、右车轮均留下明显的制动拖痕,请分析发生上述现象的原因或该车的制动性能.7 某汽车〔装有ABS 〕在实施紧急制动后,在路面上留下有规律的制动拖痕斑块,即不连续的很短的拖痕,请分析该现象.8 某汽车在行驶中突然发生向右偏驶而下路翻车事故,汽车的左轮在路面上留下清晰的向右弯曲黑色痕迹.驾驶员自述：在行驶中汽车左轮突然抱死,汽车向右侧偏驶而下道.请问驾驶员陈述是否为真？请推断左侧轮胎向右弯曲黑痕是如何形成的〔提示从受力分析入手〕.9 有一辆新出厂汽车,出厂时对汽车的制动性能进行了测试检验,左右车轮的制动力相等,但是在新柏油公路上实施制动时,右轮出现的制动拖痕时刻比左轮的制动拖痕晚,换而言之,左侧制动拖痕比右侧的长.请分析该现象〔提示：考虑道路横断面形状〕.五、计算题〔选择其中4道题,计20分〕1 某汽车的总质量m=4600kg,C D =0.75,A=4m 2,旋转质量换算系数1δ=0.03,2δ=0.03,f =0.025,传动系机械效率T η=0.85,发动机的转矩为tqT =20000/e n <tq T 单位N·m,e n单位r/min>,道路附着系数为φ=0.4,求汽车全速从20km /h 加速至40km/h 所用的时间.2 已知某汽车的总质量m=4600kg,C D =0.75,A=4m 2,旋转质量换算系数δ=1.06,坡度角α=5°,f=0.015,传动系机械效率ηT =0.85,加速度du/dt=0.2m/s 2,u a =30km/h,14.60=g i i ，＝,mr 367.0=,此时,克服各种阻力功率需要的发动机输出功率是多少？3 已知某汽车质量为m=4600kg,前轴静负荷1350kg,后轴静负荷为2650kg,h g =0.98m,L=2.8m,同步附着系数为φ0=0.6,试确定前后制动器制动力分配比例是多少？4 已知汽车的B=1.8m,h g =1.15m ,横坡度角为10°,R=35m,求汽车在此圆形跑道上行驶,设侧向附着系数为的0.3,求汽车不发生侧滑,也不发生侧翻的最大车速.5请推导出下述公式〔注意单位和常数〕ga e e i i rn u n T P 0377.09549==:6 已知汽车仅受纵向力〔切向力〕作用时纵向附着系数75.00=x ϕ,而仅受横向力〔侧向力〕作用时横向力系数40.00=y ϕ.请问汽车以等速圆周行驶时,纵向和横向附着系数是如何变化的？7 请详细写出下述两公式的变换过程：Ts a s CFbQ u Pb Q ηγ=⇒=02.1一、概念解释〔选其中8题,计20分〕1 旋转质量换算系数[返回一]汽车加速行驶时,需要克服本身质量加速运动的惯性力,该力称为加速阻力jF .加速时平移质量产生平移惯性力,旋转质量产生旋转惯性力偶矩.为了能用一个公式计算,一般把旋转质量惯性力偶矩在数值上等效转换为平移质量惯性力.对于固定档位,常用系数δ作为考虑旋转质量力偶矩后的汽车旋转质量换算系数.这时,汽车的加速阻力jF 为dt du mF j δ=.式中,δ为汽车旋转质量换算系数,1>δ；dt du为汽车加速度.2 汽车动力性与评价指标[返回一]汽车动力性,是指在良好、平直的路面上行驶时,汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度.汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速与最大爬坡度等项目作为评价指标.动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力. 3 同步附着系数[返回一]两轴汽车的前、后制动器制动力的比值一般为固定的常数.通常用前制动器制动力对汽车总制动器制动力之比来表明分配比例,即制动器制动力分配系数β.它是前、后制动器制动力的实际分配线,简称为β线.β线通过坐标原点,其斜率为ββθ-=1tg .具有固定的β线与I 线的交点处的附着系数0ϕ,被称为同步附着系数,见下图.它表示具有固定β线的汽车只能在一种路面上实现前、后轮同时抱死.同步附着系数是由汽车结构参数决定的,它是反应汽车制动性能的一个参数.同步附着系数说明,前后制动器制动力为固定比值的汽车,只能在一种路面上,即在同步附着系数的路面上才能保证前后轮同时抱死.4 汽车通过性与几何参数[返回一]汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数.它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等.另外,汽车的最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆与车轮半径也是汽车通过性的重要轮廓参数. 5 汽车驱动力－行驶阻力图[返回一]若已知发动机外特性etq n T －、传动系机械效率T η、轮胎半径r 、变速器档位传动比g i 和主传动器传动比0i .这样,就可根据发动机外特性etq n T －曲线图得到汽车驱动力、行驶阻力和车速之间的函数at u F －曲线图,通常称为汽车驱动力－行驶阻力图,它可全面地描述汽车驱动力、行驶阻力与汽车行驶速度以与档位的关系. 6 汽车动力因数[返回一]由汽车行驶方程式可导出dt dug dt du g i f dt du G m G F F G F F D f i w t δψδδ+=++=++=-=)( 则D 被定义为汽车动力因数.以D 为纵坐标,汽车车速au 为横坐标绘制不同档位的au D －的关系曲线图,即汽车动力特性图.7 汽车燃料经济性[返回一]汽车燃料经济性,是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力.为了评价汽车的燃料经济性,常选取单位行程的燃料消耗量〔L/100km 〕或单位运输工作的燃料消耗量〔tkm L 100/、kpkm L /〕作为评价指标.前者用于比较相同容量的汽车燃料经济性,也可用于分析不同部件<如发动机、传动系等>装在同一种汽车上对汽车燃料经济性的影响；后者常用于比较和评价不同容载量的汽车燃料经济性.其数值越I 曲线和β曲线大,汽车的经济性越差.汽车燃料经济性也可用汽车消耗单位量燃料所经过的行程L km /作为评价指标,称为汽车经济性因数.例如,美##用每加仑燃料能行驶的英里数,即MPG 或USgal mile /.其数值越大,汽车的燃料经济性越好.由于汽车在使用过程中,载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响很大,也可采用燃料消耗量Q <单位为km L 100/>与有效载荷e G <单位：t >之间的关系曲线,评价在不同道路条件下汽车燃料经济性,称之为平均燃料运行消耗特性. 8 迟滞损失[返回一]轮胎在滚动过程中,轮胎各个组成部分间的摩擦以与橡胶元、帘线等分子之间的摩擦,产生摩擦热而耗散,这种损失称为弹性元件的迟滞损失.9 汽车操纵性稳定性[返回一]汽车操纵稳定性,是指在驾驶员不感觉过分紧X 、疲劳的条件下,汽车能按照驾驶员通过转向系与转向车轮给定的方向〔直线或转弯〕行驶；且当受到外界干扰〔路不平、侧风、货物或乘客偏载〕时,汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能.汽车操纵稳定性不仅影响汽车驾驶操作的方便程度,而且也是决定汽车高速行驶安全的一个重要性能. 10 稳定性因数[返回一])(12212k L k L L m K -=,称为稳定性因数,其单位为s 2／m 2.它也是表征汽车稳态响应的一个重要参数.1k 、2k 分别是前后轮的侧偏刚度；21L L L 、、分别为轴距、质心到前轴的距离和质心到后轴的距离.11 功率平衡图[返回一]汽车在行驶时,不但驱动力与行驶阻力平衡,而且发动机输出功率也与行驶阻力功率向平衡.用纵坐标表示功率,横坐标表示车速,将发动机功率与经常遇到的阻力功率对车速的关系绘制在直角坐标图上,就得到功率平衡图.利用功率平衡图可求汽车良好平直路面上的最高车速m axa u .在该平衡点,发动机输出功率与常见阻力功率相等,发动机处于100%负荷率状态.另外,通过功率平衡图也可容易地分析在不同档位和不同车速条件下汽车发动机功率的利用情况. 12 制动距离[返回一]制动距离S 是指汽车以给定的初速0a u ,从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离.13 汽车驱动力[返回一]汽车驱动力tF 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器〔包括分动器〕、传动轴、主减速器、差速器、半轴〔与轮边减速器〕传递至车轮作用于路面的力F ,而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力tF .习惯将tF 称为汽车驱动力.如果忽略轮胎和地面的变形,则⎪⎩⎪⎨⎧==T g tq t t ti i T T r T F η0.式中,tT 为传输至驱动轮圆周的转矩；r 为车轮半径；tqT 为汽车发动机输出转矩；gi 为变速器传动比；0i主减速器传动比；T η为汽车传动系机械效率.14 理想的前后制动器制动力分配曲线[返回一]在设计汽车制动系时,如果在不同道路附着条件下制动均能保证前、后制动器同时抱死,则此时的前、后制动器制动力1μF 和2μF 的关系曲线,被称为前、后制动器制动力的理想分配曲线,通常简称为I 曲线.在任何附着条件路面上前、后轮制动器同时抱死,则前、后制动器制动力必定等于各自的附着力,且前、后制动器制动力〔或地面制动力〕之和等于附着力.二、写出表达式、画图或计算过程,并加以说明〔选择其中4道题,计20分〕１写出带结构、使用参数的汽车行驶方程式〔注意符号〕.[返回二]汽车行驶方程式的普遍形式为：ji w f t F F F F F +++=,即dt dum mg Au C mgf r i i T a D dtk tq δααη+++=sin 15.21cos 2式中：tF －驱动力；fF －滚动阻力；wF －空气阻力；iF －坡道阻力；jF －加速阻力；tqT －发动机输出转矩；i －主传动器传动比；ki －变速器k 档传动比；tη－传动系机械效率；m －汽车总质量；g －重力加速度；f －滚动阻力系数；α－坡度角；D C －空气阻力系数；A－汽车迎风面积；a u－汽车车速；δ－旋转质量换算系数；dt du－加速度.２ 写出带结构、使用参数的汽车功率平衡方程式〔注意符号〕.[返回二]())3600761403600sin 3600cos (113dt du mu Au C Gu Gfu P P P PP a aD a a t j w i fte δααηη+++=+++=r u i i T u F a T o g tq a t η==式中：tF －驱动力；fF －滚动阻力；wF －空气阻力；iF －坡道阻力；jF －加速阻力；tqT －发动机输出转矩；i －主传动器传动比；ki －变速器k 档传动比；tη－传动系机械效率；m －汽车总质量；g －重力加速度；f －滚动阻力系数；α－坡度角；D C －空气阻力系数；A －汽车迎风面积；a u －汽车车速；δ－旋转质量换算系数；dt du－加速度.3 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系[返回二]① 当踏板力较小时,制动器间隙尚未消除,所以制动器制动力0=μF ,若忽略其它阻力,地面制动力＝xb F ,当ϕF F xb ≤〔ϕF 为地面附着力〕时,μF F xb =；②当ϕF F xb =m ax 时μF F xb =,且地面制动力xbF 达到最大值maxxb F ,即ϕF F xb =m ax ；③当ϕμF F >时,ϕF F xb =,随着μF 的增加,xbF 不再增加.4 画出前轮驱动汽车加速上坡时的整车受力分析图〔注意符号〕.5 列出可计算汽车最高车速的各种方法,并绘图说明.[返回二]ϕF ϕF F xb =max μxb CN踏板力，fb F F >>① 驱动力－行驶阻力平衡图法,即使驱动力与行驶阻力平衡时的车速)(=+-w f t F F F② 功率平衡图法,即使发动机功率与行驶阻力功率平衡时的车速/)(=η+-T w f e P P P③动力特性图法,即动力因数D 与道路阻力系数平衡0()0D f i -+=6 写出汽车的后备功率,叙述其对汽车的动力性和燃料经济性的影响.[返回二]利用功率平衡图可求汽车良好平直路面上的最高车速m axa u ,在该平衡点,发动机输出功率与常见阻力功率相等,发动机处于100%负荷率状态.另外,通过功率平衡图也可容易地分析在不同档位和不同车速条件下汽车发动机功率的利用情况.汽车在良好平直的路面上以等速3a u 行驶,此时阻力功率为twf P P η+,发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率=s P )(1w f Te P P P +η-,该剩余功率s P 被称为后备功率.如果驾驶员仍将加速踏板踩到最大行程,则后备功率就被用于加速或者克服坡道阻力.为了保持汽车以等速3a u 行驶,必需减少加速踏板行程,使得功率曲线为图中虚线,即在部分负荷下工作.另外,当汽车速度为1a u 和2a u 时,使用不同档位时,汽车后备功率也不同.汽车后备功率越大,汽车的动力性越好.利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度.功率平衡图也可用于分析汽车行驶时的发动机负荷率,有利于分析汽车的燃油经济性.后备功率越小,汽车燃料经济性就越好.通常后备功率约10％～20％时,汽车燃料经济性最好.但后备功率太小会造成发动机经常在全负荷工况下工作,反而不利于提高汽车燃料经济性.7 写出所有可以绘制I 曲线的方程与方程组〔注意符号〕.[返回二]①如已知汽车轴距L 、质心高度gh 、总质量m 、质心的位置2L <质心至后轴的距离> 就可用前、后制动器制动力的理想分配关系式⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-+=1212222421μμμF h mgL F mg Lh L h mg F g g g绘制I 曲线.②根据方程组⎪⎩⎪⎨⎧-+===+g g z z h L h L F F F Fmg F F ϕϕϕμμμμ12212121也可直接绘制I 曲线.假设一组ϕ值〔ϕ＝0.1,0.2,0.3,……,1.0〕,每个ϕ值代入方程组〔4-30〕,就具有一个交点的两条直线,变化ϕ值,取得一组交点,连接这些交点就制成I 曲线.③利用f 线组gxb ggxb h mgL F h h L F 212--=ϕϕ和r 线组121g xb xb g gh mgL F F L h L h ϕϕϕϕ=-+++对于同一ϕ值,f 线和r 线的交点既符合11Z xb F F ϕ=,也符合22Z xb F F ϕ=.取不同的ϕ值,就可得到一组f 线和r 线的交点,这些交点的连线就形成了I 曲线.三、叙述题〔选择其中4道题,计20分〕１ 变速器传动比通常的分配规律是什么？为什么？[返回三]变速器传动比大体上是按等比级数分配的,因为这样可充分利用发动机提供的功率,提高汽车的动力性.2 从制动侧滑受力分析和试验,可以得出哪些结论？[返回三]在前轮无制动力、后轮有足够的制动力的条件下,随au 的提高侧滑趋势增加；当后轮无制动力、前轮有足够的制动力时,即使速度较高,汽车基本保持直线行驶状态；当前、后轮都有足够的制动力,但先后次序和时间间隔不同时,车速较高,且前轮比后轮先抱死或后轮比前轮先抱死,但是因时间间隔很短,则汽车基本保持直线行驶；若时间间隔较大,则后轴发生严重的侧滑；如果只有一个后轮抱死,后轴也不会发生侧滑；起始车速和附着系数对制动方向稳定性也有很大影响.即制动时若后轴比前轴先抱死拖滑,且时间间隔超过一定值,就可能发生后轴侧滑.车速越高,附着系数越小,越容易发生侧滑.若前、后轴同时抱死,或者前轴先抱死而后轴抱死或不抱死,则能防止汽车后轴侧滑,但是汽车丧失转向能力.3 简述影响平顺性因素.[返回三]① 汽车的最大单位驱动力② 行驶速度③ 汽车车轮：轮胎花纹、轮胎直径与宽度、轮胎的气压、前轮距与后轮距、前轮与后轮的接地比压、从动车轮和驱动车轮④ 液力传动⑤ 差速器⑥ 悬架⑦ 拖带挂车⑧ 驱动防滑系统⑨ 驾驶方法4 分析汽车行驶阻力的组成.[返回三]汽车行驶阻力包括克服道路对轮胎的阻力偶矩的滚动阻力,克服空气阻力的力,克服坡道沿着坡道斜面的坡道阻力和克服加速时的惯性力的加速阻力.5 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大爬坡度maxi .[返回三]见下图:式中：tF －驱动力；fF －滚动阻力；wF －空气阻力；iF －坡道阻力；jF －加速阻力；tqT －发动机输出转矩；i －主传动器传动比；ki －变速器k 档传动比；tη－传动系机械效率；m －汽车总质量；g －重力加速度；f －滚动阻力系数；D C －空气阻力系数；A －汽车迎风面积；a u－汽车车速； dt du－加速度.6 汽车的驱动－附着条件为ϕF F F F F t i w f ≤≤++,其中zF F ϕϕ=.已知汽车〔转弯或侧偏〕行驶过程中驱动轴的左右车轮的地面法向反作用力分别为zr zl F F 和,且zr zl F F <,此时公式)()(max zr zl t F F v F +=ϕ是否成立,并说明原因.[返回三]汽车在〔转弯或侧偏〕行驶过程中zr zl F F <,使得左侧车轮首先达到附着极限,发生滑移,而右侧车轮地面法向力较大,地面制动力尚未达到附着极限, 做纯滚动,所以)()(max zr zl t F F v F +=ϕ不成立.７试说明汽车制动时在侧向力作用下发生后轴侧滑更危险？[返回三]为当后轮抱死、前轮自由滚动时,在干扰作用下,发生后轴偏离角α〔航向角〕.若保持转向盘固定不动,因后轮侧偏产生的离心惯性力CF 与偏离角α的方向相同,CF 起到加剧后轴侧滑的作用,即汽车处于不稳定状态.由此周而复始,导致侧滑回转,直至翻车.８ 道路阻力系数ψ,请写出它在不同使用条件下的表达式.[返回三]坡道阻力iF 和滚动阻力fF 均为与道路有关的行驶阻力,通常将这两个阻力合在一起,称作道路阻力ψF ,即mgf i F F F i f )(+=+=ψ则定义道路坡道阻力系数ψ为i f +＝ψ当在水平面上行驶时,f ψ＝９ 描述刚性车轮在侧向力作用下运动方向的变化特点.[返回三]当有Y F 时,若车轮是刚性的,则可以发生两种情况：①当地面侧向反作用力Y F 未超过车轮与地面间的附着极限时<z l Y F F ϕ<>,车轮与地面间没有滑动,车轮仍沿其本身平面的方向行驶. ②当地面侧向反作用力Y F 达到车轮与地面间的附着极限时<z l Y F F ϕ≥>,车轮发生侧向滑动,若滑动速度为u ∆,车轮便沿合成速度u '的方向行驶,偏离了车轮平面方向.四、分析题〔选择其中4道题,计20分〕1 已知某汽车φ0＝0.4,请利用I 、β、f 、γ线,分析φ＝0.4,φ＝0.3以与φ＝0.6时汽车的制动过程.[返回四]①3.0=ϕ时,蹋下制动踏板,前后制动器制动力沿着β增加,11μF F xb =、22μF F xb =,即前后轮地面制动力与制动器制动力相等.当β与3.0=ϕ的f线相交时,符合前轮先抱死的条件,前后制动器制动力仍沿着β增加,而11μF F xb <,22μF F xb =,即前后制动器制动力仍沿着β线增长,前轮地面制动力沿着3.0=ϕ的f 线增长.当f 与I 相交时,3.0=ϕ的r 线也与I 线相交,符合前后轮均抱死的条件,汽车制动力为gm 3.0. ②当6.0=ϕ时,蹋下制动踏板,前后制动器制动力沿着β增加,11μF F xb =、22μF F xb =,即前后轮地面制动力与制动器制动力相等.当β与6.0＝ϕ的r 线相交时,符合后轮先抱死的条件,前后制动器制动力仍沿着β增加,而11μF F xb ＝,22μF F xb <,即前、后制动器制动力仍沿着β线增长,后轮地面制动力沿着6.0=ϕ的r 线增长.当r 与I 相交时,6.0=ϕ的f线也与I 线相交,符合前后轮都抱死的条件,汽车制动力为gm 6.0. ③4.0=ϕ,蹋下制动踏板,前后制动器制动力沿着β增加,11μF F xb =、22μF F xb =,即前后轮地面制动力与制动器制动力相等.继续增加,11μF F xb =、22μF F xb =,同时与4.0=ϕ的r 线和f 线相交,前后车轮同时抱死.2 在划有中心线的双向双车道的本行车道上,汽车以68km/h 的初速度实施紧急制动,仅汽车左侧轮胎在路面上留下制动拖痕,但是汽车的行驶方向仅轻微地向右侧偏离,请分析该现象.[返回四]汽车在制动过程中几乎未发生侧偏现象,说明汽车左右车轮的制动力几乎相等.出现这种现象的原因是因为道路带有一定的横向坡度〔拱度〕,使得左侧车轮首先达到附着极限,而右侧车轮地面法向力较大,地面制动力尚未达到附着极限,因此才会出现左侧有制动拖印,而右侧无拖印的现象.3 请分析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数与滑动率的关系以与应用条件.[返回四]〔1〕当车轮滑动率S 较小时,制动力系数b ϕ随S 近似成线形关系增加,当制动力系数b ϕ在S=20%附近时达到峰值附着系数P ϕ.〔2〕然后,随着S 的增加,b ϕ逐渐下降.当S=100％,即汽车车轮完全抱死拖滑时,b ϕ达到滑动附着系数s ϕ,即s b ϕϕ＝.〔对于良好的沥青或水泥混凝土道路s ϕ相对b ϕ下降不多,而小附着系数路面如潮湿或冰雪路面,下降较大.〕〔3〕而车轮侧向力系数〔侧向附着系数〕l ϕ则随S 增加而逐渐下降,当s=100%时,0＝lϕ.〔即汽车完全丧失抵抗侧向力的能力,汽车只要受到很小的侧向力,就将发生侧滑.〕〔4〕只有当S 约为20％〔12～22％〕时,汽车不但具有最大的切向附着能力,而且也具有较大的侧向附着能力.4 请分析汽车制动时,整个车身前部下沉而后部上升的原因〔提示：考虑悬架的影响因素,并采用受力分析方法〕.[返回四]汽车加速时,加速阻力的方向向后,从而使后轮的地面法向反作用力增加,而使汽车后悬架弹性元件受到压缩,而前轮地面法向反作用力减小,而使前悬架弹性元件得以伸X.综合效应使汽车前部抬升,而后部下降.这可通过对汽车整车进行力分析得出.20100pϕsϕbϕS滑动率bϕlϕ5 请从受力分析入手,分析轿车急加速时驱动轮在路面留下黑印〔擦印〕的现象,并解释其与制动拖痕产生机理的异同.驱动轮制动力大,轮胎受地面法向力小于制动力,达到附着极限,因此会出现驱动论有制动拖印的现象.[返回四]6 某汽车在干燥的柏油路面上实施紧急制动时,左右车轮均未留下制动拖痕,而在压实的冰雪路面上实施紧急制动时,左、右车轮均留下明显的制动拖痕,请分析发生上述现象的原因或该车的制动性能.[返回四]说明由于汽车的最大制动力不够.由于冰雪路面的附着系数低,使其在冰雪路面的时候其最大制动力大于地面附着力,车轮产生相对滑动,产生拖痕.而柏油路面的附着系数高,使其制动时制动力小于附着力,从而车轮始终处于滚动状态.7 某汽车〔装有ABS 〕在实施紧急制动后,在路面上留下有规律的制动拖痕斑块,即不连续的很短的拖痕,请分析该现象.[返回四]装有ABS 的汽车在制动时,随着制动力矩的加大车轮抱死,此时在路面上产生拖痕,由于ABS 的作用此后制冻力矩会减小并维持一个固定的数值,此后进入一个半拖滑到不拖滑的过程,然后又由于ABS 的作用抱死拖滑,如此往复,因此在路面上留下有规律的制动拖痕斑块,即不连续的很短的拖痕！8 某汽车在行驶中突然发生向右偏驶而下路翻车事故,汽车的左轮在路面上留下清晰的向右弯曲黑色痕迹.驾驶员自述：在行驶中汽车左轮突然抱死,汽车向右侧偏驶而下道.请问驾驶员陈述是否为真？请推断左侧轮胎向右弯曲黑痕是如何形成的〔提示从受力分析入手〕.[返回四]驾驶员陈述为假.因为道路存在坡度左轮先达到附着极限,右轮法向压力增大,没有打到附着极限没有抱死,所以右轮能继续转动,左轮抱死后向右出现拖印9 有一辆新出厂汽车,出厂时对汽车的制动性能进行了测试检验,左右车轮的制动力相等,但是在新柏油公路上实施制动时,右轮出现的制动拖痕时刻比左轮的制动拖痕晚,换而言之,左侧制动拖痕比右侧的长.请分析该现象〔提示：考虑道路横断面形状〕.[返回四]汽车在制动过程中稍微向右侧发生侧偏现象,说明汽车右车轮的制动力稍大.出现这种现象的原因是因为道路带有一定的横向坡度〔拱度〕,使得左侧车轮首先达到附着极限,而右侧车轮地面法向力较大,地面制动力尚未达到附着极限,因此才会出现左侧制动拖痕比右侧的长的现象.五、计算题〔选择其中4道题,计20分〕1 某汽车的总质量m=4600kg,C D =0.75,A=4m 2,旋转质量换算系数1δ=0.03,2δ=0.03,f =0.025,传动系机械效率T η=0.85,发动机的转矩为tqT =20000/e n <tq T 单位KN·m,e n单位r/min>,道路附着系数为φ=0.4,求汽车全速从20km/h 加速至40km/h 所用的时间.[返回五]由于ϕ>F F t ,所以,t u u a ∆-=12,即40201.423.60.49.81t s-∆==⨯⨯2 已知某汽车的总质量m =4600kg ,C D =0.75,A =4m 2,旋转质量换算系数δ=1.06,坡度角α=5°,f =0.015,传动系机械效率ηT =0.85,加速度d u/d t =0.2m/s 2,u a =30km/h ,14.60=g i i ，＝,r =0.365m,此时,克服各种阻力功率需要的发动机输出功率是多少？[返回五]。
汽车理论考研试题及答案
汽车理论考研试题及答案# 汽车理论考研试题及答案## 一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的传动效率是指（）。
A. 动力传递效率B. 燃油消耗效率C. 制动效率D. 转向效率2. 汽车的转向系统主要有哪几种类型？（）A. 机械式和液压式B. 机械式和电子式C. 液压式和电子式D. 以上都是3. 汽车的制动系统分为哪几类？（）A. 盘式和鼓式B. 机械式和液压式C. 液压式和电子式D. 以上都是4. 汽车的发动机类型主要有（）。
A. 内燃机和外燃机B. 汽油机和柴油机C. 柴油机和电动发动机D. 以上都是5. 汽车的悬挂系统主要有哪些类型？（）A. 独立悬挂和非独立悬挂B. 刚性悬挂和弹性悬挂C. 机械悬挂和电子悬挂D. 以上都是6. 汽车的燃油系统主要负责（）。
A. 燃油的储存和输送B. 燃油的燃烧和排放C. 燃油的过滤和净化D. 以上都是7. 汽车的排放标准主要是指（）。
A. 噪声标准B. 尾气排放标准C. 灯光标准D. 以上都是8. 汽车的ABS系统的主要作用是（）。
A. 提高车辆的稳定性B. 提高车辆的舒适性C. 减少车辆的制动距离D. 以上都是9. 汽车的ESP系统的主要作用是（）。
A. 增强车辆的操控性B. 增强车辆的安全性C. 减少车辆的侧滑D. 以上都是10. 汽车的轮胎类型主要有（）。
A. 夏季胎和冬季胎B. 低压胎和高压胎C. 子午线胎和斜交胎D. 以上都是## 二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述汽车发动机的基本工作原理。
2. 描述汽车的悬挂系统对车辆行驶性能的影响。
3. 解释ABS系统在汽车制动过程中的作用。
## 三、计算题（每题25分，共50分）1. 假设一辆汽车的质量为1500kg，行驶速度为60km/h，求在紧急制动情况下，车辆的制动距离。
（忽略空气阻力和滚动阻力）2. 给定一辆汽车的发动机功率为100kW，扭矩为300Nm，求在平直路面上，汽车可以达到的最大速度。
汽车理论考研试题及答案
汽车理论考研试题及答案汽车理论是研究汽车设计、制造、使用和维护等方面的基础理论，对于汽车工程专业的学生来说，掌握汽车理论是非常重要的。
以下是一份关于汽车理论的考研试题及答案，供参考。
一、选择题1. 汽车发动机的四个冲程中，哪个冲程是对外做功的？- A. 进气冲程- B. 压缩冲程- C. 功冲程- D. 排气冲程答案：C2. 下列哪项不是汽车悬挂系统的作用？- A. 减震- B. 转向- C. 支撑车身- D. 保持车轮与路面的接触答案：B3. 汽车制动时，以下哪个因素会影响制动距离？- A. 制动器的类型- B. 路面条件- C. 车速- D. 所有以上因素答案：D二、简答题1. 简述汽车发动机的工作原理。
汽车发动机的工作原理基于内燃机的四个冲程：进气、压缩、功（做功）和排气。
在进气冲程中，活塞从上止点向下止点运动，吸入空气和燃料混合气；压缩冲程中，活塞向上运动，压缩混合气以提高其温度和压力；功冲程中，火花塞点火，混合气燃烧，产生高温高压气体推动活塞向下运动，通过连杆将动力传给曲轴，对外做功；排气冲程中，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出发动机。
2. 描述汽车传动系统的组成及其作用。
汽车传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥和差速器等组成。
离合器位于发动机和变速器之间，用以传递或切断动力；变速器用于改变传动比，适应不同的行驶条件；万向传动装置负责将动力从变速器传递到驱动桥；驱动桥包含差速器，它允许车轮以不同的速度旋转，适应转弯时内外轮速度的差异。
三、计算题1. 已知一辆汽车的质量为1500kg，行驶在水平路面上，受到的滚动阻力为车重的0.02倍，空气阻力为车速的1.2倍，假设车速为60km/h，求汽车在匀速行驶时所需的发动机功率。
首先，将车速换算为米/秒：60km/h = 60 * 1000m / 3600s =16.67m/s。
滚动阻力：F_r = 0.02 * m * g = 0.02 * 1500 * 9.8 = 294N。
汽车理论试卷参考答案.doc
汽车理论试卷（A）参考答案一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1.附着力：驱动轮受到的地面切线反力的最大值。
2.临界减速度：前后轮同时抱死时的制动减速度。
3.静态储备系数：中性转向点到前轴的距离与质心到前轴的距离的差值与轴距之比。
4.幅频特性：系统输出、输入谐量的幅值比与激励频率之间的关系。
5.接近角：汽车最前端与前轮的切线与水平面之间的夹角。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1.峰值附着系数滑动附着系数2.稳态响应瞬态响应3.侧向运动横摆运动4.频率轴5.支承通过性几何通过性6.最高车速总质量7.空气阻力系数迎风面积8.驱动力滚动阻力和空气阻力9.机械损失液力损失10.平移质量惯性力旋转质量惯性力三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1-5 √××√√ 6-10 ××√√×四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)1.（15分）分析车厢侧倾对操纵稳定性稳态响应的影响。
要点：①车厢侧倾使左右车轮垂直载荷发生变化，轮胎的平均侧偏刚度减小，侧偏角变大；②如果前桥左右车轮垂直载荷变化比后桥大，不足转向量增加；③如果后桥左右车轮垂直载荷变化比前桥大，不足转向量减小。
2.（15分）试分析如何选择悬架系统的固有频率？要点：①车身振动加速度随固有频率增大而增大，悬架动挠度随固有频率增大而减小；②乘用车行驶路面较好，以控制车身振动加速度，提高舒适性为主，固有频率选择低些；③货车和越野车行驶路面较差，以控制悬架动挠度为主，固有频率选择高些。
3. （15分）用I 曲线、β线、f 线组和 r 线组分析制动过程中车轮的抱死顺序。
要点：①I 曲线、β线、f 线组和 r 线组如图错误!未指定书签。
② 当地面附着系数小于同步附着系数时，开始制动时制动器制动力沿β线增大，β线先与f 线组相交，表示前轮先抱死。
汽车理论考研题库及答案
汽车理论考研题库及答案汽车理论考研题库及答案作为汽车行业的从业者或者汽车爱好者，对于汽车理论知识的掌握是非常重要的。
而考研题库则是我们备考的重要工具之一。
本文将为大家介绍一些常见的汽车理论考研题及其答案，希望能够帮助大家更好地备考。
一、汽车发动机1. 以下哪种燃油不属于常见的汽车燃料？A. 汽油B. 柴油C. 乙醇汽油D. 天然气答案：D. 天然气2. 汽车发动机的工作原理是什么？A. 内燃B. 外燃C. 电动D. 气动答案：A. 内燃3. 汽车发动机的排量是指什么？A. 缸径B. 行程C. 缸数D. 缸容积答案：D. 缸容积二、汽车传动系统1. 以下哪种传动方式属于前驱？A. 前置后驱B. 前置前驱C. 后置后驱D. 后置前驱答案：B. 前置前驱2. 以下哪种传动方式属于后驱？A. 前置后驱B. 前置前驱C. 后置后驱D. 后置前驱答案：C. 后置后驱3. 汽车变速器的作用是什么？A. 调节发动机输出功率B. 控制车辆速度C. 实现换挡操作D. 以上都是答案：D. 以上都是三、汽车悬挂系统1. 汽车悬挂系统的主要作用是什么？A. 提高行驶稳定性B. 缓解道路震动C. 保护车身和乘客D. 以上都是答案：D. 以上都是2. 汽车悬挂系统的主要构成部分是什么？A. 弹簧和减振器B. 轮胎和轮毂C. 悬挂臂和悬挂支架D. 刹车和转向系统答案：A. 弹簧和减振器3. 以下哪种悬挂形式属于独立悬挂？A. 前麦弗逊后扭力梁B. 前麦弗逊后多连杆C. 前双叉臂后扭力梁D. 前双叉臂后多连杆答案：B. 前麦弗逊后多连杆四、汽车制动系统1. 汽车制动系统的主要作用是什么？A. 控制车辆速度B. 实现换挡操作C. 提高行驶稳定性D. 缓解道路震动答案：A. 控制车辆速度2. 汽车制动系统的主要构成部分是什么？A. 刹车盘和刹车片B. 刹车泵和刹车管C. 刹车总泵和制动助力器D. 以上都是答案：D. 以上都是3. 汽车刹车盘的材料一般是什么？A. 铸铁B. 铝合金C. 碳纤维D. 不锈钢答案：A. 铸铁五、汽车电气系统1. 汽车电瓶的主要作用是什么？A. 提供电力供给B. 控制车辆速度C. 实现换挡操作D. 缓解道路震动答案：A. 提供电力供给2. 汽车点火系统的主要作用是什么？A. 提供电力供给B. 控制车辆速度C. 实现换挡操作D. 点燃混合气体答案：D. 点燃混合气体3. 汽车电路中的保险丝的作用是什么？A. 保护电器设备B. 控制车辆速度C. 实现换挡操作D. 提供电力供给答案：A. 保护电器设备以上是一些常见的汽车理论考研题及其答案，希望对大家备考有所帮助。
最全的历年上海交通大学汽车理论考研真题(含部分答案)
答：①
静态存储系数 ∴ 汽车重心前移，则 减小，则
增大，汽车趋于增加不足转向量
汽车重心后移，则 增大，则 减小，汽车趋于减小不足转向量
② 汽车侧倾时，若汽车前轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量 若汽车后轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减小不足转向量
（8） 请画简图说明金属带式无级变速器的工作原理？说明用已知的某一发动机负荷特性图，确 定无级变速器的调节特性的过程。（8 分）
4、人体对 4～8Hz 垂直振动强度的感觉是相同的。（×） 5、汽车轮胎的侧偏刚度与车轮坐标方向的选择有关系。（×） 6、汽车稳态横摆角速度与行驶车速有关。（√） 7、超速挡的应用可以降低汽车的负荷率。（×） 8、汽车行驶的最高车速对应发动机最高转速。（×） 9、制动侧滑是汽车技术状况不佳所致，经维修可消除。（×）
六、 请画出汽车的车身与车轮双质量系统振动模型简图，并回答什么是偏频？请分析车身与车轮 部分质量比μ、悬架与轮胎的刚度比γ的改变对汽车行驶平顺性的影响?(10 分)
七、 何谓汽车的操纵稳定性？试分析说明为什么希望汽车的稳态转向特性具有适度的不足转向 特性为好？已知某 4×2 小客车前、后为单胎，总质量为 2010kg，轴距 L 为 3.2m,前轴荷为 53．5%， 每个前轮胎侧偏刚度 为-38142N/rad，每个后轮胎侧偏刚度 为-37485N/rad，试确定该车 的稳态转向特性是哪种性质？如果该车以 36 公里/小时速度、方向盘转角为 330 度做定圆周 行驶时，求此时汽车的横摆角速度是多少（转向系总传动比 i 为 22，悬架的侧倾影响不予考 虑）？（10 分）
段内该车的制动距离 S1；(8 分)
u
（2）制动增加阶段经过时刻 t2,在 BC u0
汽车理论试卷(答案版)
一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
《汽车理论》试题及答案
《汽车理论》试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的发动机按照燃料类型可以分为汽油机和柴油机，其中柴油机的工作原理是基于（）。
A. 奥托循环B. 狄塞尔循环C. 布雷顿循环D. 兰金循环答案：B2. 下列哪项不是汽车悬挂系统的主要功能？（）A. 减震B. 支撑车身C. 提供动力D. 保持车轮与路面的接触答案：C3. 汽车的制动系统是用来（）。
A. 提供动力B. 减速或停车C. 增加车辆稳定性D. 转向答案：B4. 在汽车的传动系统中，变速器的主要作用是（）。
A. 改变车速B. 提供动力C. 减震D. 保持车轮与路面的接触答案：A5. 汽车的燃油系统主要负责（）。
A. 储存燃油B. 混合空气与燃油C. 将燃油输送到发动机D. 以上都是答案：D6. 现代汽车的排放控制系统中，催化转化器的主要作用是（）。
A. 减少有害气体排放B. 提高燃油效率C. 增加发动机动力D. 降低噪音答案：A7. 下列哪项不是影响汽车操控性的因素？（）A. 悬挂系统B. 转向系统C. 发动机位置D. 乘客数量答案：D8. 汽车的ABS系统是指（）。
A. 自动刹车系统B. 自动平衡系统C. 防抱死制动系统D. 自动变速系统答案：C9. 汽车的ESP系统是指（）。
A. 电子稳定程序B. 电子安全性能C. 电子悬挂系统D. 电子动力转向答案：A10. 下列哪项不是汽车轮胎的主要功能？（）A. 支撑车辆B. 减震C. 驱动车辆D. 制动答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 汽车发动机的组成部分包括（）。
A. 曲柄连杆机构B. 配气机构C. 润滑系统D. 点火系统答案：ABCD12. 汽车的驱动方式可以分为（）。
A. 前置前驱B. 前置后驱C. 后置后驱D. 四轮驱动答案：ABCD13. 下列哪些因素会影响汽车的燃油消耗？（）A. 车辆重量B. 驾驶习惯C. 路况D. 天气条件答案：ABCD14. 汽车的主动安全系统包括（）。
历年上海交通大学汽车理论考研真题(含答案)
3、通常工程近似取
以时速
90km/h 开始制动到停车，使计算制动过程中转化的动能及相应的热能。（5） 三、是非题（正确√,错误×）(10×2) 1、特征车速μch 是表征过多转向的一个参数。（×） 2、采用液力变矩器主要是为了改善汽车在良好路面上的动力性。（×）
3、同步附着系数 与地面附着特性有关。（×）
3、若以质心 C 为坐标系（zC,ψC）原点，试建立相应的动力学系统的运动方程式；（5） 4、若以前部 A 为坐标系（zA, ψA）原点，试建立相应的动力学系统的运动方程式；（5） 5、以质心 C 作为参考点来考察汽车的垂直与俯仰运动，找到惯性解耦的设计参数，已知该汽车悬架
质量分配系数
以及 a=4l/7,b=3l/7,kA=k 和 kB=4k/3,试求该系统的固有频率，并说明有何特点。（5） 五、某汽车在初始车速 开始制动，假定其有效制动过程为制动增强和制动持续两个阶段，如图 所示。
耗计算公式为 Qt=Pb/(367.1γ),其中 b
为燃油消耗率（g/kw·h）(由图中曲线
给出)，汽油重度γ=7（N/L）.(15 分) a
五、某轿车沿水平硬路面公路高速行驶，
ABC
D
遇事后采取紧急制动。图示为该轿车制动
t
时的加速度，速度和距离的对应变化关系。
jmax
试求：
（1）制动反应阶段经过时刻 t1,在 AB
4、 某汽车装有非 ABS 的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？
5、 加装液力变速器的汽车具有较理想的动力特性，试说明主要目的是什么？
三、 是非题（错误×正确√，2×10） 1、汽车轮胎的侧滑刚度与车轮坐标系的选择有关。（×） 2、超速挡的应用可以降低汽车的负荷率。（×） 3、地面的制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。（×） 4、汽车稳态横摆角速度响应与行驶车速有关。（√） 5、不出现前轮或后轮抱死的制动强度必小于地面附着系数。（√） 6、同步附着系数ψ0 与地面附着特性有关。（×） 7、未装有 ABS 的汽车在制动时发生侧滑是技术状况不良造成的。（×） 8、特征车速 uch 是表征汽车过多转向量的一个参数。（×） 9、汽车的最高行驶车速对应发动机最高转速。（×）
汽车理论考试题及答案
汽车理论考试题及答案一、单项选择题1. 汽车的驱动力来源于（）。
A. 发动机B. 变速器C. 差速器D. 轮胎答案：A2. 汽车的制动系统主要作用是（）。
A. 提高车速B. 降低车速C. 保持车速D. 增加油耗答案：B3. 汽车的转向系统允许驾驶员（）。
A. 控制车辆速度B. 控制车辆方向C. 控制车辆加速度D. 控制车辆稳定性答案：B4. 汽车的悬挂系统的主要功能是（）。
A. 支撑车辆重量B. 提供动力C. 减少车辆振动D. 增加车辆稳定性答案：C5. 汽车的燃油系统的主要作用是（）。
A. 储存燃油B. 供应燃油C. 过滤燃油D. 所有以上选项答案：D二、多项选择题6. 以下哪些是汽车发动机的组成部分？（）。
A. 曲轴B. 凸轮轴C. 变速器D. 差速器答案：A, B7. 汽车的排放控制系统包括哪些部件？（）。
A. 催化转化器B. 氧传感器C. 空气流量计D. 空调压缩机答案：A, B, C8. 汽车的传动系统包括哪些部分？（）。
A. 发动机B. 离合器C. 变速器D. 差速器答案：B, C, D9. 汽车的安全系统包括哪些部件？（）。
A. 安全气囊B. 刹车系统C. 转向系统D. 座椅安全带答案：A, B, D10. 汽车的电气系统包括哪些部件？（）。
A. 电池B. 发电机C. 起动机D. 空调系统答案：A, B, C三、判断题11. 汽车的ABS系统可以在紧急制动时防止车轮抱死。
（）答案：正确12. 汽车的ESP系统可以提高车辆在湿滑路面上的稳定性。
（）答案：正确13. 汽车的涡轮增压器可以提高发动机的燃油效率。
（）答案：错误14. 汽车的四轮驱动系统可以提高车辆在崎岖路面上的通过性。
（）答案：正确15. 汽车的自动变速器可以在不同的驾驶条件下自动切换挡位。
（）答案：正确四、简答题16. 简述汽车发动机的工作原理。
答案：汽车发动机通过燃烧燃料（通常是汽油或柴油）产生动力，推动活塞上下运动，通过连杆将直线运动转换为曲轴的旋转运动，从而驱动汽车行驶。
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3、同步附着系数 与地面附着特性有关。（×） 4、人体对 4～8Hz 垂直振动强度的感觉是相同的。（×）
5、汽车轮胎的侧偏刚度与车轮坐标方向的选择有关系。（×）
6、汽车稳态横摆角速度与行驶车速有关。（√）
10、汽车齿轮变速器的相邻两变速档速比之比基本上取为常数。（√）
四、某轿车按给定的速度变化曲线作
加速度行驶，欲根据汽油发动机万有
特性（见图）计算过程中的燃油消耗
量.已知：发动机功率 P=30KW,初始车
速 u0=10km，经过△t1=2 秒（s）车速
达到 40km/h,又经过△t24 秒（s）车
速达到 60km/h,再经过△t3=4 秒（s） 车速已到达到 90km/h,等速单位时间油
称为汽车在该制动强度时的
。
4、操纵稳定性是指弯道行驶汽车转向特性抗干扰能力，与其有关的主要运动参数包括
、
和
。
5、汽车动力性主要由三项指标来评定，它们是
、
和
。
6、因
可在负实数、零或正实数上取值，弯道行驶汽车的横摆角速度增益对
应三种不同的转向特性，即
、
以及
。
7、制动全过程大致分为四个不同阶段，即
、
、
以及
。
8、汽车加速时产生相应的惯性阻力，即由
和
两
部分惯性力组成。
9、汽车拖带挂车的目的是提高燃油经济性，其原因有二：一是汽车发动机的
上升，二是汽车列车
增加。
10、对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即和 Nhomakorabea。
二、 论述题（3×5）
1、 高速行驶汽车的轮胎会发生爆裂，试简述轮胎发生什么现象并说明原因？
2、 装有防抱死制动系统（ABS）的汽车可避免制动时跑偏和侧滑，试说明其理论依据？
3、 某汽车传动系统采用齿轮变速器，试说明各档位传动比的确定原则是什么？
4、 某汽车装有非 ABS 的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？
5、 加装液力变速器的汽车具有较理想的动力特性，试说明主要目的是什么？
，
式中 K 为稳定性因数，试用上式作如下分析：（5×3）
1、 装载后汽车重心后移，对汽车转向特性有何影响；
2、 前轮充气气压高于标准气压，对汽车转向特性有何影响；
3、 后轴车轮子午线轮胎换成普通斜交轮胎，对汽车转向特性有何影响；
4、 侧向力作用下后轴左右车轮载荷变化很大，对汽车转向特性有何影响；
5、 后轮胎气压低于标准气压，对汽车转向特性有何影响；
二、某轿车自重 G=11000KN,以初速μ0 在水平硬路面上制动，且车速降至μr 为止。（提示 :热量
与功的换算关系是 4500kg=1kcal.） 1、 2、若仅考虑车轮部分的转动惯量 Jω的影响，试求该车制动到停车中转化的动能；（4）
3、通常工程近似取
以时速
90km/h 开始制动到停车，使计算制动过程中转化的动能及相应的热能。（5） 三、是非题（正确√,错误×）(10×2) 1、特征车速μch 是表征过多转向的一个参数。（×） 2、采用液力变矩器主要是为了改善汽车在良好路面上的动力性。（×）
4、汽车稳态横摆角速度响应与行驶车速有关。（√）
5、不出现前轮或后轮抱死的制动强度必小于地面附着系数。（√）
6、同步附着系数ψ0 与地面附着特性有关。（×）
7、未装有 ABS 的汽车在制动时发生侧滑是技术状况不良造成的。（×）
8、特征车速 uch 是表征汽车过多转向量的一个参数。（×） 9、汽车的最高行驶车速对应发动机最高转速。（×）
耗计算公式为 Qt=Pb/(367.1γ),其中 b 为燃油消耗率（g/kw·h）(由图中曲线
给出)，汽油重度γ=7（N/L）.(15 分) a
五、某轿车沿水平硬路面公路高速行驶，
ABC
D
遇事后采取紧急制动。图示为该轿车制动
t
时的加速度，速度和距离的对应变化关系。
jmax
试求：
（1）制动反应阶段经过时刻 t1,在 AB
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上海交通大学一九九九年硕士生入学考试试题
一、 填空题（0.5×28）
1、 国际上常用油耗计算方法有两种，即以欧洲为代表的 ECE 和以美国为代表的 EPA.
2、 良好路面上行驶汽车所受的行驶阻力主要由
、
、
和
四部分组成。
3、制动时汽车减速度行驶，避免车轮抱死的最小
段内该车的制动距离 S1；(8 分)
u
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（2）制动增加阶段经过时刻 t2,在 BC u0
段内该车的制动距离 S2；（8 分） u1
u2
u3
t
s
s3
s2
s1
t
式中 m 为汽车总质量。 1、 如果取(zA,zB)为坐标系统，试导出该汽车无阻尼自由振动的运动方程组；（5） 2、 在（zA,zB）坐标下，试证明该车双轴振动模型的两个独立固有频率分别为（5）
3、若以质心 C 为坐标系（zC,ψC）原点，试建立相应的动力学系统的运动方程式；（5） 4、若以前部 A 为坐标系（zA, ψA）原点，试建立相应的动力学系统的运动方程式；（5） 5、以质心 C 作为参考点来考察汽车的垂直与俯仰运动，找到惯性解耦的设计参数，已知该汽车悬架
质量分配系数
以及 a=4l/7,b=3l/7,kA=k 和 kB=4k/3,试求该系统的固有频率，并说明有何特点。（5） 五、某汽车在初始车速 开始制动，假定其有效制动过程为制动增强和制动持续两个阶段，如图 所示。 1、该车在水平良好路面上采取制动，试求出制动距离的计算公式；（5）
2、该车在附着系数 =0.8 路面上直线行驶，从初始车速 30km/h 开始制动，假定 =0.5s,试求制
动距离。（5）
j
u
μ0
μ1
t
t
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t1
t2
上海交通大学 2000 年硕士生入学考试试题
一、汽车转向的稳态响应可由横摆速度增益来表征，即
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三、 是非题（错误×正确√，2×10）
1、汽车轮胎的侧滑刚度与车轮坐标系的选择有关。（×）
2、超速挡的应用可以降低汽车的负荷率。（×）
3、地面的制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。（×）