案例分析3物料搬运系统的实例分析.pptx
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物料搬运系统设计(PPT 27页)
取貨點
AGV輪廓線路示意圖
AGV優化路徑
主講
段鷹
-14-
第三節：物料搬運設備及用具
2、工業機器人——可沿規劃好的路徑搬運重物，適合再柔性裝配 中搬運或從事危險工況。
工业机器人的优缺点 优点 可重复完成某项工作，精度高 可在三维空间操作 可进行危险工作 缺点 价格高 受布局限制 控制程序编写、调试周期长
機器人的選取指標—— 淨載重量：確定載重堆機械手臂所產生的最大力矩。 精度：由最小移動距離、可重複性和準確性三個因素組成，其 中最小移動距離由定位資料存儲精度決定，準確性和可重複性 由機械齒輪和連接件的反彈及變形決定。 速度：由整個裝配操作完成的週期決定。
主講 段鷹
-15-
第三節：物料搬運設備及用具
主講
段鷹
-18-
第四節：系統搬運分析（SHA）
二、移動分析——設施佈置決定了物料搬運的起點和終點的距離， 因此，移動分析必須建立相似物料搬運作業與具體佈置結合的基 礎上。 1、收集各種移動分析的資料——包括： （1）物料的類別和基本特徵 （2）路線的移動距離和路線的具體情況（彎曲程度、路面情況、氣 候與環境、擁擠程度、起止點組織情況） （3）搬運量： 搬運量=物流量*搬運距離
主講 段鷹
-21-
第四節：系統搬運分析（SHA）
3、說明和各項需求的計算——對修改後的幾個初步搬運方案，應逐 個方案進行說明和計算，其內容包括： （1）每條路線上每種物料搬運方法的說明； （2）搬運方法之外的其他必要的變動說明（如更改佈置、作業計畫、 生產流程、道路等） （3）計算搬運設備和人員需求量 （4）計算投資和預期經營費用 4、方案評價——常用費用比較法和加權因素比較法 5、搬運方案的詳細設計——在初步方案確定下來的基礎上，解決具 體取貨、卸貨的搬運方法
物料搬运系统的设计-PPT文档资料
接线器零件生产
接地杆生产和包装
锚定装置 生产和包装
P
8.0m 工具装配线
a 660kg a
装配前零件库
电线夹装配线
FA 成批装配
成品库
a 13. 90kg a 2m b b 570 kg b b B m 7.5 g c 20k c 6 F c和d 20.2m
3.2m
0m 8. g 0k 7 5
P 7. a a 9 6m 0k g a SA
包装区 7.2m
发运
Pk f 850kg f d d 5m kg 11. 105 d 装箱 c和 14.4m e kg 65 0 k g 52 e e Pm d c和 包装材料仓库
便于实现装卸搬运机械化，减轻劳动强度，提高工作效率。
减少气候的影响，保证货物的质量，加速货物的流转。
物料搬运系统设计 机械与运载工程学院
（2）实现单元化的方法－－集装
集装 集装是以最有效地实现物料搬运作为基本条件，把若干物品 或散放货物恰当地组合，达到适合于装卸搬运设备和机械操 作的程度，这种对货物的处理过程。 集装的方式
集 中
要 否 否 否 否 否
搬 起
要 要 否 否 否 否
升 起
要 要 要 否 否 否
运 走
要 要 要 要 否 否
的作业 数目 4 3 2 1 O 0
散放在地上 集装箱中 托盘上 车中 运动着的输送机 运动着的物品
集中、搬起、升起、运走 搬起、升起、运走(已集中) 升起、运走(已搬起) 运走(不用升起) 不要(保持运动) 不要(保持运动)
（2）物流模数
物流模数即集装单元基础模数尺寸（即最小的集装尺寸）。
物流模数尺寸以1200mm×1000mm为主，也允许 1200mm×800mm及1100mm×1100 mm 等规格。
物料搬运系统设计课件(PPT 41张)
25
5.3 搬运系统分析与设计 —— 移动分析
(2) 移动分析方法：
第5章
流程分析法：每次只观察一类产品或物料， 并跟随其沿着整个生产过程收集资料，最后 编制流程图，该法适合物料品种很少的情况。 起止点分析法：两种做法 一是观察移动的起止点来收集资料，每次 分析一条路线，并绘制成搬运路线表。适 合路线数目不太多的情况。 二是对一个区域进行观察，收集运进运出 该区域的一切与物料有关的资料，并编制 成物料进出表。适合路线数目多的情况。
其他集装件作业法 机械作业法
按装卸设备作业特点：间歇作业（重程+空程），连续作业。
8
5.1 物料搬运
—— 搬运活性
第5章
一次物料搬运一般要完成装货、移动、卸货三个作业环节，最重要的
是提高搬运的活性，使装卸变得简单。 活性随物料存放状态不同，物料状态使其越容易进行搬运，则搬运活 性越高，反之则越低。
第5章
物料分类 根据物料的主要特征进行经验判断，以编制如表5-5所示 的程序： 的物料特征表，程序步骤：
列表标明所有物料的名称； 记录其物理特征或其他特征； 分析确定每种/类物料的主导/特重要的特征，以红/黑 实线标注决定作用的特征，橘黄线/黑虚线标注对分类 有特别重大影响的特征； 确定物料类别，具相似主导/特殊影响特征的归一类； 分类完毕后，即可编制物料特征表。
28
5.3 搬运系统分析与设计 —— 移动分析
第5章
(3) 编制搬运活动一览表，需对每条路线、每类物料和每项移动的相对 重要性进行标定；表中包含的具体资料： 列出每类物料，包括： 总的物流量及每类物料的物流量；
总的运输工作量及每条路线上的运输工作量；
各类物料的相对重要性等级，用元音字母AEIOU或光谱顺 序颜色代表； 整个搬运分析中，总物流量和总运输工作量填在右下角； 其他资料，如每项搬运中的具体件数。
物料搬运分析_图文
• 固体、液体还是气体； • 单独件、包装件还是散装物料。 • SHA的物料分类是根据影响物料可运性（即移动的难
易程度）的各种特征和影响能否采用同一种搬运方法 的其他特征进行分类的。 但在实际分类时，往往起作用的是装有物品的容器。按 物品的实际最小单元（瓶、罐、盒等等）分类， 或按最 便于搬运的运输单元（瓶子装在纸箱内，衣服包扎成捆， 板料放置成叠等等）进行分类，即单元化和标准化。
17
可视化是将各项移动的分析结果标注在区域布置图上， 达到一目了然的效果。各种移动的可视化是SHA中的一 个重要步骤。 物流可视化的方法有三种，即：物流流程简图、平面布 置图上绘制的物流图和坐标指示图。其中平面布置图上 绘制的物流图由于注明了准确位置和距离，可用于选择 搬运方案。
18
注： 只有物流量没有距离。
19
接线器装配线
P
接线杆生产和包装
锁定装置 生产和包装
工具装配线
8.0m a 660kg a
电线夹装配线
a 570kg a
装配前零件库
8.0 m
P 7.6
发运
7.2 m
Pk f 850kg f S
FA 成批装配
13.2m
F B b b 570kg
b
90kg
b
c7.652m0kg c
据国外统计：在中等批量的生产车间里，零件在机 床上的时间仅占生产时间的5%，而95%的时间消耗在原 材料、工具、零件的搬运、等待上，物料搬运的费用占 全部生产费用的30~40%。
为此，设计合理、高效、柔性的物料搬运系统，对压 缩库存资金占用、缩短物流搬运所占时间，是十分必要 的。
2
国际物料管理协会下属的物料搬运研究所浓缩数十年物料搬运专 家的经验，总结出了物料搬运的20条原则：美国物料搬运教育大学与 产业联系理事会(CICMHE)将其进一步浓缩为10条原则，如下所示：
易程度）的各种特征和影响能否采用同一种搬运方法 的其他特征进行分类的。 但在实际分类时，往往起作用的是装有物品的容器。按 物品的实际最小单元（瓶、罐、盒等等）分类， 或按最 便于搬运的运输单元（瓶子装在纸箱内，衣服包扎成捆， 板料放置成叠等等）进行分类，即单元化和标准化。
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可视化是将各项移动的分析结果标注在区域布置图上， 达到一目了然的效果。各种移动的可视化是SHA中的一 个重要步骤。 物流可视化的方法有三种，即：物流流程简图、平面布 置图上绘制的物流图和坐标指示图。其中平面布置图上 绘制的物流图由于注明了准确位置和距离，可用于选择 搬运方案。
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注： 只有物流量没有距离。
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接线器装配线
P
接线杆生产和包装
锁定装置 生产和包装
工具装配线
8.0m a 660kg a
电线夹装配线
a 570kg a
装配前零件库
8.0 m
P 7.6
发运
7.2 m
Pk f 850kg f S
FA 成批装配
13.2m
F B b b 570kg
b
90kg
b
c7.652m0kg c
据国外统计：在中等批量的生产车间里，零件在机 床上的时间仅占生产时间的5%，而95%的时间消耗在原 材料、工具、零件的搬运、等待上，物料搬运的费用占 全部生产费用的30~40%。
为此，设计合理、高效、柔性的物料搬运系统，对压 缩库存资金占用、缩短物流搬运所占时间，是十分必要 的。
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国际物料管理协会下属的物料搬运研究所浓缩数十年物料搬运专 家的经验，总结出了物料搬运的20条原则：美国物料搬运教育大学与 产业联系理事会(CICMHE)将其进一步浓缩为10条原则，如下所示：
搬运系统分析PPT课件
在同一场所范围内进行的、以改变物料的存 放（支承）状态（装卸）和空间位置（搬运）为 主要目的的活动，即对物料、产品、零部件或其 它物品进行搬上、卸下、移动的活动。
2020/5/22
.
6
6
“装” 提起
2020/5/22
“搬运”
搬运示意图
“卸” 放下
.
7
7
装卸搬运是物料装卸和物料搬运两项作业的统称。 这两项作业又密不可分，习惯上常常以“装卸”或“搬 运”代替“装卸搬运”的完整涵义。
按装卸搬运要求分为四项内容，把物料所处状态已经完 成而无须进行的活动称为活性指数。
2020/5/22
.
14
14
散放状态的活性，规定其系数为零。对此状态每增 加一次必要的操作，其物品的搬运活性系数加上1，活 性水平最高的状态活性系数为4。
2020/5/22
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15
15
在对物料的活性有所了解的情况下，可以利用活 性理论，改善搬运作业。
2020/5/22
.
11
11
2020/5/22
.
12
12
（四）活性系数 1、物料搬运的活性理论
通常，装货卸货的劳动强度大，费时也多，在改善搬 运系统的过程中，更应重视次数多、劳动强度大、耗时多 的装卸环节。
2、物料搬运活性系数
物料活性系数是一种度量物料搬运难易程度的指标， 由于存放的状态不同，物料的搬运难易程度也不一样。人 们把物料的存放状态对搬运作业的方便(难易)程度，称之 为搬运活性。
流通领域：装卸搬运=“货物装卸”； 生产领域：“物料搬运”。
一般，在强调物料存放状态的改变时，使用“装卸” 一词，在强调物料空间位置的改变时，使用“搬运”这 个词。
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“装” 提起
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“搬运”
搬运示意图
“卸” 放下
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装卸搬运是物料装卸和物料搬运两项作业的统称。 这两项作业又密不可分，习惯上常常以“装卸”或“搬 运”代替“装卸搬运”的完整涵义。
按装卸搬运要求分为四项内容，把物料所处状态已经完 成而无须进行的活动称为活性指数。
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散放状态的活性，规定其系数为零。对此状态每增 加一次必要的操作，其物品的搬运活性系数加上1，活 性水平最高的状态活性系数为4。
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在对物料的活性有所了解的情况下，可以利用活 性理论，改善搬运作业。
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（四）活性系数 1、物料搬运的活性理论
通常，装货卸货的劳动强度大，费时也多，在改善搬 运系统的过程中，更应重视次数多、劳动强度大、耗时多 的装卸环节。
2、物料搬运活性系数
物料活性系数是一种度量物料搬运难易程度的指标， 由于存放的状态不同，物料的搬运难易程度也不一样。人 们把物料的存放状态对搬运作业的方便(难易)程度，称之 为搬运活性。
流通领域：装卸搬运=“货物装卸”； 生产领域：“物料搬运”。
一般，在强调物料存放状态的改变时，使用“装卸” 一词，在强调物料空间位置的改变时，使用“搬运”这 个词。
案例分析3物料搬运系统的实例分析
(2)输入因素分析。 该车间长年稳定生产139种锻件的 热处理件。经过ABC分类法，确定轴件、齿轮件和连杆共10 条物流为A类和B类物料，其物流状态将决定全车间系统状态 。由于锻件表面状态要求不高，属于毛坯件，故取当量系数 为1，即以t为当量t。搬运工位器具基本标准化，料箱、料架 、托盘均为2当量t承载容积。
流量
流量距离图
距离
(5)可行方案建立及最佳方案选择。由于该车 间酸洗部16位置不佳，造成全系统物流状态不合理，并且 该工艺也应改换。因此，可将酸洗工艺改为喷丸处理，同 时调整部分设施位置。调整后的物流系统比较顺畅、合理 ，虽然存在少量物流交叉，但无大规模迂回、倒流，有利 于提高管理水平。
新、旧方案的具体数值如表所示。经过计算，新 系统方案的搬运工作量为17496.7 t.m／年，总工作量下 降了39121.9t.m/年，仅为原方案的30.9％。
一、物料分类：
二、绘制流程图和搬运活动一览表
流程图记录物料的类型、数量、流动路线及加工与处理的 工序。（略）
搬运活动一览表把全部物料搬运的活动的主要数据汇总在一张 表上，便于查询计算，是各设计步骤不可少的基础资料。（略）
三、划分物流量等级
物流量从大到小排队，理论上依次定为五个等级，即：A （Absolutely）超大流量 E（Especially）大流量 I（Important ）较大流量O（Ordinary）一般流量 U（Unimportant）可忽略 不计。其系数分别为4、3、2、1、0。在本例中流量等级的划分 结果是：A级三对，E级八对，I级九对，其余为O级。
四、编制现状物流图(现状分析)
对现有工厂改造，物流图是分析现状、找出问题的重要工 具。该图是将物料类别、流量大小、流动路线等在工厂现有的总 平面上绘制而成的（是流程图与平面布置叠加的结果）。
流量
流量距离图
距离
(5)可行方案建立及最佳方案选择。由于该车 间酸洗部16位置不佳，造成全系统物流状态不合理，并且 该工艺也应改换。因此，可将酸洗工艺改为喷丸处理，同 时调整部分设施位置。调整后的物流系统比较顺畅、合理 ，虽然存在少量物流交叉，但无大规模迂回、倒流，有利 于提高管理水平。
新、旧方案的具体数值如表所示。经过计算，新 系统方案的搬运工作量为17496.7 t.m／年，总工作量下 降了39121.9t.m/年，仅为原方案的30.9％。
一、物料分类：
二、绘制流程图和搬运活动一览表
流程图记录物料的类型、数量、流动路线及加工与处理的 工序。（略）
搬运活动一览表把全部物料搬运的活动的主要数据汇总在一张 表上，便于查询计算，是各设计步骤不可少的基础资料。（略）
三、划分物流量等级
物流量从大到小排队，理论上依次定为五个等级，即：A （Absolutely）超大流量 E（Especially）大流量 I（Important ）较大流量O（Ordinary）一般流量 U（Unimportant）可忽略 不计。其系数分别为4、3、2、1、0。在本例中流量等级的划分 结果是：A级三对，E级八对，I级九对，其余为O级。
四、编制现状物流图(现状分析)
对现有工厂改造，物流图是分析现状、找出问题的重要工 具。该图是将物料类别、流量大小、流动路线等在工厂现有的总 平面上绘制而成的（是流程图与平面布置叠加的结果）。
物料搬运系统设计.pptx
主讲 段鹰
1
第一节：物料搬运系统的基本概念
一、概念 什么是物料搬运： 对物品进行搬上、卸下、移动的活动。 搬上、卸下——改变物料的存放状态。 移动（搬运）——改变物料的空间位置。
物理改变 只增加成本
什么是物料搬运系统： 将一系列的相关设备或装置，用于一个过程 或系统中，协调合理地 将物料进行移动、储 存和控制。
主讲 段鹰
9
第三节：物料搬运设备及用具
2、起重机——这是一种将重物提升、降低或传输 的装置，特点是间歇动作、重复循环、短时载荷、 升降运动。常见高架吊车、堆垛机。
非柔性不可重构起重机优缺点
种类
优点
可处理较重物料
高架吊车
节约地面空间
提升距离大
堆垛机
自动化程度高 可高层、高密度存储
缺点 需加固系统
柔性差 操作慢、安装费高
主讲 段鹰
3
第二节：物料搬运路线的选择
一、搬运路线类型 •直达型——指物料从起点到终点经 过的路线最短，适合于物流量大或 特殊要求的物料。
•渠道型——指物料在预定路线上移 动，与来自不同地点的其他物料一 起运到同一终点，适合布置不规则 或搬运距离较长的物料。
A C
A
•中心型——各物料从起点移动到中 心分拣处，然后再运到终点，适合
一般与托盘配合使用 不适合长距离传输
主讲 段鹰
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第三节：物料搬运设备及用具
4、货架——为解决“先入先出”的困难，提高货物存放数量，就须 采用货架。常见有悬臂式、流动式和货格式。货架的选取须注意 货格净空尺寸、货架刚度和牛腿位置精度。
5、货物载体——是指承载货物的容器，可以有托盘、托板、滑板、 专用集装箱、专用堆放架、硬纸板箱等。常用的是托盘（平式、 箱式、柱式）。国际标准化组织建议的托盘标准尺寸为： 800mm*1200mm、1000mm*1200mm、1016mm*1219mm、 1100mm*1100mm。
经典：物料搬运案例PPT
结论
通过对变压器生产各车间的布局以及物流现状进行分析，对其布局进行了调 整，并提出了新的物料搬运方案。与改善前相比，改善后缩短了搬运距离、 提高了搬运效率，并降低工人劳动强度。
15
谢谢！ (*^__^*) 嘻嘻……
16
然后应用搬运系统设计 （SHA）的方法，对布局 改善后的车间物料搬运系 统现状进行研究分析，运 用数学规划的方法建立搬 运设备配置的线性规划模 型，根据生产和搬运信息， 配置某种类型的搬运工具 及其数量。
6
第二部分 变压器生产车间布局和物料搬 运系统分析与设计案例分析
（1）产品工艺流程 （2）搬运存在的问题 （3）车间原始布局 （4）物流量分析 （5）车间布局改善 （6）改善效果分析 （7）搬运方案设计
组装车间的轭铁区和总组装区
图8 线圈生产车间原始布局图
图10 总装车间原始布局图
图9 改善后线圈生产车间布局图 线圈生产车间搬运距离减少了５２ｍ
图11 改善后总装车间布局
组装车间搬运距离减少了３０ｍ
13
（7）搬运方案设计
根据对各车间改善后的布局，确定了车间作业单位之间的搬运路线，并测出车间 作业单位之间的搬运距离以及生产一台变压器的搬运物流量等参数后，作出搬运 活动一览表。 根据搬运活动一览表，确定搬运路线系统、搬运设备及运输单元，并将物料搬运 方法这些路线、设备、单元用规定的符号填入汇总表相应的表格内，从而形成搬 运系统方案汇总表。
2
（1）物料搬运：在物流过程同
一场所范围内进行的、以改变物料的 存放状态和空间位置为主要目的的活 动。 装卸-----竖直方向 搬运-----水平方向
（2）物料搬运系统：将一系
列的相关设备或装置用于一个过程或 系统，协调合理地进行移动、储存和 控制。
通过对变压器生产各车间的布局以及物流现状进行分析，对其布局进行了调 整，并提出了新的物料搬运方案。与改善前相比，改善后缩短了搬运距离、 提高了搬运效率，并降低工人劳动强度。
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谢谢！ (*^__^*) 嘻嘻……
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然后应用搬运系统设计 （SHA）的方法，对布局 改善后的车间物料搬运系 统现状进行研究分析，运 用数学规划的方法建立搬 运设备配置的线性规划模 型，根据生产和搬运信息， 配置某种类型的搬运工具 及其数量。
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第二部分 变压器生产车间布局和物料搬 运系统分析与设计案例分析
（1）产品工艺流程 （2）搬运存在的问题 （3）车间原始布局 （4）物流量分析 （5）车间布局改善 （6）改善效果分析 （7）搬运方案设计
组装车间的轭铁区和总组装区
图8 线圈生产车间原始布局图
图10 总装车间原始布局图
图9 改善后线圈生产车间布局图 线圈生产车间搬运距离减少了５２ｍ
图11 改善后总装车间布局
组装车间搬运距离减少了３０ｍ
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（7）搬运方案设计
根据对各车间改善后的布局，确定了车间作业单位之间的搬运路线，并测出车间 作业单位之间的搬运距离以及生产一台变压器的搬运物流量等参数后，作出搬运 活动一览表。 根据搬运活动一览表，确定搬运路线系统、搬运设备及运输单元，并将物料搬运 方法这些路线、设备、单元用规定的符号填入汇总表相应的表格内，从而形成搬 运系统方案汇总表。
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（1）物料搬运：在物流过程同
一场所范围内进行的、以改变物料的 存放状态和空间位置为主要目的的活 动。 装卸-----竖直方向 搬运-----水平方向
（2）物料搬运系统：将一系
列的相关设备或装置用于一个过程或 系统，协调合理地进行移动、储存和 控制。
物料搬运系统分析PPT课件
精品课件
32
5.2 物料搬运系统分析SHA
5.2.3 SHA的程序模式
1) 物料的分类
表 5-1 物料分类的主要特征
物料特征
项目
描述
尺寸
长、宽、高
重量
每个运输单元重量或单位体积重量（密度）
物理特征
形状
扁平的、弯曲的、紧密的、可叠套的、不规则的等
易损性
易碎、易爆、易污染、有毒、有腐蚀性等
状态
不稳定的、粘的、热的、湿的、脏的、配对的等
精品课件
9
• 5.1.1物料搬运的概念
3) 物料搬运的作业方式
物料搬运作业在日常生活中十分普遍，按不同的分类方法可分为不同 的类型，常见的物料搬运作业方式有： （1）按物料搬运对象，分为单件作业法、散装作业法和集装作业法。 （2）按物料搬运作业场所，可分为车间作业、站台作业和仓库作业。 （3）按物料搬运作业手段和组织水平，可分为人工作业法、机械作业 法和综合机械化作业。 （4）按物料搬运设备的作业特点，可分为间歇作业和连续作业。
第Ⅱ阶段：编制总体搬运方案。这个阶段要确定各主要区域之间的物料搬运 方法。对物料搬运的基本路线、搬运设备大体的类型以及运输单元或容器做出
总体决策。
第Ⅲ阶段：编制详细搬运方案。这个阶段要考虑每个主要区域内部各工作地 点之间的物料搬运，确定详细的搬运方法，确定各工作地点之间具体采用哪
种路线系统、设备和容器。
精品课件
27
精品课件
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精品课件
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精品课件
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精品课件
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•SHA搬运系统分析重点
1、物料分类：物理性质、数量、时间等 2、布置分析：起始点、搬运方法、建筑特点、作业内容； 3、移动分析：流程分析、起始点分析、搬运活动一览表 4、各项移动图表化：物流流程图、布置图上物流图、坐
物料搬运系统分析与设计课件(PPT48页).pptx
6 置于手推车
7 推向收货台
2020/12/31
物料流程表示例
数距时 量离间
符号 备 注
单 箱 米 分 D 位
1．
D 2
2
人
5 10 D 2 人
－
D 2
人
－ 30
－
D 2
人
1
D 2
人
9 5 D 2 人
23
（2） 起迄点分析法
起迄点分析法又有两种不同的做法：
6、小的物流量符号，物种类别的字母，颜色、阴影 线用于标志不同的产品、物料或成组物品，用彩色颜
色的顺序表示物料的总物流量、重要性、大小顺序
2020/12/31
14
七．搬运系统分析设计（SHA)与系统布 置设计 (SLP)的关系
SLP和SHA密切相关 进行SLP时，尽可能
考虑SHA的需要 应该SLP和SHA交叉
的实 尺寸 重
际最 小单
长宽高 量
元
形 损伤的可能 状态(湿 数量 时
状 性(对物料、 度、稳定
间
人、设备) 性、刚度)
管类 理别
（2）记录其物理特征或其他特征；
2020/12/31
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（3）分析每种物料或每类物料的各项特征，并确定哪些特征是主导的或特别重要 的；
在起决定作用的特征下面划红线(或黑的实线)，在对物料分类有特别重大影响 的特征下面划桔黄线(或黑的虚线)。 （4）确定物料类别 把那些具有相似的主导特征或特殊影响特征的物料归并为一类；
进行、互相补充
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第二节 搬运系统设计的基础分析
一、物料的分类
1．分类方法 ①固体、液体还是气体； ②单独件、包装件还是散装物料。
7 推向收货台
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物料流程表示例
数距时 量离间
符号 备 注
单 箱 米 分 D 位
1．
D 2
2
人
5 10 D 2 人
－
D 2
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－ 30
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（2） 起迄点分析法
起迄点分析法又有两种不同的做法：
6、小的物流量符号，物种类别的字母，颜色、阴影 线用于标志不同的产品、物料或成组物品，用彩色颜
色的顺序表示物料的总物流量、重要性、大小顺序
2020/12/31
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七．搬运系统分析设计（SHA)与系统布 置设计 (SLP)的关系
SLP和SHA密切相关 进行SLP时，尽可能
考虑SHA的需要 应该SLP和SHA交叉
的实 尺寸 重
际最 小单
长宽高 量
元
形 损伤的可能 状态(湿 数量 时
状 性(对物料、 度、稳定
间
人、设备) 性、刚度)
管类 理别
（2）记录其物理特征或其他特征；
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（3）分析每种物料或每类物料的各项特征，并确定哪些特征是主导的或特别重要 的；
在起决定作用的特征下面划红线(或黑的实线)，在对物料分类有特别重大影响 的特征下面划桔黄线(或黑的虚线)。 （4）确定物料类别 把那些具有相似的主导特征或特殊影响特征的物料归并为一类；
进行、互相补充
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第二节 搬运系统设计的基础分析
一、物料的分类
1．分类方法 ①固体、液体还是气体； ②单独件、包装件还是散装物料。
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（3）C类物流量居第三位。板材库位于这段流程的中段， 钣材向北流经下料工段、冲压车间、冲压件库、焊接车间，然 后向南到达油漆车间、装配车间及出口成品库。
（4）d类物料流量居第四位，它由东门进厂后进入装配车 间。
（5）e类物料从东门进厂后，存放在北面库房，然后再运 到南面装配车间 。
（6）f类物料主要供应机加工车间 。
三、划分物流量等级
物流量从大到小排队，理论上依次定为五个等级，即：A （Absolutely）超大流量 E（Especially）大流量 I（Important） 较大流量O（Ordinary）一般流量 U（Unimportant）可忽略不 计。其系数分别为4、3、2、1、0。在本例中流量等级的划分结 果是：A级三对，E级八对，I级九对，其余为O级。
实例分析
实例目录
案例1 电机厂线圈搬运系统的改善 案例2 某机械厂设施布置与物流系统分析
实例1：某电机厂线圈搬运的改善
某电机厂要验收并压接厂外制造的线圈。交来的线圈每 件重量达10-40千克。搬运很困难，尤其是女工，而且也不 安全，因此决定研究改进物料搬运系统。该作业的工艺过程 为：卡车交货—称重——压接——检验——下一道工序。
3、d类物料流量居第四位，它由东门进厂后进入装配车间， 路线长．
4、e类物料从东门进厂后，存放在北面库房，然后再运到 南面装配车间，流程不顺。
5、f类物料主要供应机加工车间，而仓库与车间相距较远。
6、从全厂看，物料流过份集中在一条主干道上，因而交叉 多，流程混乱．全厂仅有东面—个出口，人流、物流交混，既 不安全又影响办公区的工作环境，各运输路线均长。
课堂讨论：
问题1：该厂搬运系统存在哪些问题？ 问题2：如何改善该厂的物料搬运系统？
实例2：某机械厂设施布置与物流系统分析
★步骤：
1、物料分类； 2、绘制工艺流程图； 3、划分物流量等级； 4、编制现状物流图（现状分析）； 5、绘制现状物流量—距离图； 6、编制综合相关表、综合关系图； 7、绘制规划总平面布置及物流图； 8、初步效益。
(3)物料流程在全厂形成了两个回路。
新增厂大门→钢材库、毛坯库→机加工厂车间→半成品库、 配件库→装配车间→试车场→成品库、随车工具库→新增厂大 门．
工序虽然简单，但搬运工作量大，经过分析发现：从卡 车交货到检验搬运总距离为30米，从卡车交货到下一道工序 搬运移动共4次，装卸车次数达7次之多。其中搬运工序分析 如图1所示
卡车交货 装手推车 搬运至台秤 卸车 秤重 装手推车
搬运至检验台 装手推车 压接加工 卸车
搬运至压接台
检验 装手推车 搬运至下一工序 卸车 下一工序
3
1 1
2
冲压件库
7
焊接车间
3
冲压车间
2
板材库
2
1
试车场
出口成品库
10
工具库 成品库
11
9
办公室
5
1
4
油漆车间
1
半成品库 6 4 装配车间
12
配件库
4
3
厂大门
1
机加车间
热处理车间
5
6
3
4
外协件库
5
1
钢材库
计算室
2
5
汽车库
讨论： 从综合相关图中，你看出了哪些改进后布置上的特征？
（参考答案）改进后具有如下特征：
一、物料分类：
物料类别 成品
机加工半成品 冲压件、焊接件、油漆件
柴油机 轮胎、橡胶件
金属板材 外构件 木材、配件代号ຫໍສະໝຸດ 当量系数a4
b
1
c
2、3、4
d
3
e
2
f
0
g
2
h
二、绘制流程图和搬运活动一览表
流程图记录物料的类型、数量、流动路线及加工与处理的 工序。（略）
搬运活动一览表把全部物料搬运的活动的主要数据汇总在一张 表上，便于查询计算，是各设计步骤不可少的基础资料。（略）
四、编制现状物流图(现状分析)
对现有工厂改造，物流图是分析现状、找出问题的重要工 具。该图是将物料类别、流量大小、流动路线等在工厂现有的总 平面上绘制而成的（是流程图与平面布置叠加的结果）。
流程说明：
（1）a类物流量最大，涉及到装配、试车两个生产部门和 两个成品库 ；
（2）b类物流量居第二位。物料进厂后流经铸件毛坯库、机 加工车间、半成品库及装配车间。
通过上述步聚，对工厂物流系统进行分析，发现工 厂现状布置中存在若干问题，就需要进行改进设计，对现 有布置进行调整。调整的主要依据是各设施之间的密切程 度，并据其相互密切程度编制综合相关表。该厂是大量生 产类型的机械工厂，设施之间的密切度以物流因素为主， 非物流因素次之。根据该厂特点，两者加权值定为2：1， 即物流因素的A级为4分，非物流因素的A级为2分，其余 类推。
油料库
空压站 配电站
12 配件库 随车工具库
厂大门 公路
分析与讨论： 对现状物流图进行分析，找出工厂平面
布置中的问题，提出改善意见。
（参考答案）存在的问题：
1、a类物料涉及到装配、试车两个生产部门和两个成品库， 局部上看相互位置尚合理，但从全厂看并不合理．因为他们的 物流量最大，而运距又最长。
2、C类物流量居第三位。板材库位于这段流程的中段，钣 材向北流经下料工段、冲压车间、冲压件库、焊接车间，然后 向南到达油漆车间、装配车间及出口成品库，流程迂回严重。
五、编制现状物流量——距离图
该图能简明地说明总体布置的合理程度，做到一目 了然。同时，图中的曲线可显示出采取不同措施的状况， 本例中全厂38条路线的运量和运距同时出现在一张座标图 上，从图上可见，运距超过三百米的有14条路线．显然， 这对采用“托盘+叉车”的搬运系统是很不利的．
六、编制综合相关表、综合相关图
现状物流图：
工
6
具试制车间
铸造车间 车
3
间 2理化计量
汽车库
2
钢材库
外购件库 工
1 轮胎库
具 库
热处理
北
新产品车间
1 3 1
1办公室
机修车间
精铸 4 成品库
9
铸
2 焊接车间件
冲压车间
3
毛5 冲压件库 胚
库
板材库 锅炉房
7 油漆车间
机加车间
1
半成品库
8 装配车间
8 10
1 焊接件库
13 试车厂
出口出品库
(1)增加了一个厂大门，人流物流分开。
(2)机加工车间、装配车间和新增厂大门是全厂三个重要的 活动中心．其中，机加工车间与十一个部门有联系，而与半成品 库、毛坯库及棒料库最为密切．装配车间与半成品库、油漆车间、 试车场及新增大门等五个部门有重要的物流关系；新增大门与八 个部门有重要的物流关系，与一个部门有重要的非物流关系，它 们是成品库、装配车间、钣材库、钢材库及汽车库等；
（4）d类物料流量居第四位，它由东门进厂后进入装配车 间。
（5）e类物料从东门进厂后，存放在北面库房，然后再运 到南面装配车间 。
（6）f类物料主要供应机加工车间 。
三、划分物流量等级
物流量从大到小排队，理论上依次定为五个等级，即：A （Absolutely）超大流量 E（Especially）大流量 I（Important） 较大流量O（Ordinary）一般流量 U（Unimportant）可忽略不 计。其系数分别为4、3、2、1、0。在本例中流量等级的划分结 果是：A级三对，E级八对，I级九对，其余为O级。
实例分析
实例目录
案例1 电机厂线圈搬运系统的改善 案例2 某机械厂设施布置与物流系统分析
实例1：某电机厂线圈搬运的改善
某电机厂要验收并压接厂外制造的线圈。交来的线圈每 件重量达10-40千克。搬运很困难，尤其是女工，而且也不 安全，因此决定研究改进物料搬运系统。该作业的工艺过程 为：卡车交货—称重——压接——检验——下一道工序。
3、d类物料流量居第四位，它由东门进厂后进入装配车间， 路线长．
4、e类物料从东门进厂后，存放在北面库房，然后再运到 南面装配车间，流程不顺。
5、f类物料主要供应机加工车间，而仓库与车间相距较远。
6、从全厂看，物料流过份集中在一条主干道上，因而交叉 多，流程混乱．全厂仅有东面—个出口，人流、物流交混，既 不安全又影响办公区的工作环境，各运输路线均长。
课堂讨论：
问题1：该厂搬运系统存在哪些问题？ 问题2：如何改善该厂的物料搬运系统？
实例2：某机械厂设施布置与物流系统分析
★步骤：
1、物料分类； 2、绘制工艺流程图； 3、划分物流量等级； 4、编制现状物流图（现状分析）； 5、绘制现状物流量—距离图； 6、编制综合相关表、综合关系图； 7、绘制规划总平面布置及物流图； 8、初步效益。
(3)物料流程在全厂形成了两个回路。
新增厂大门→钢材库、毛坯库→机加工厂车间→半成品库、 配件库→装配车间→试车场→成品库、随车工具库→新增厂大 门．
工序虽然简单，但搬运工作量大，经过分析发现：从卡 车交货到检验搬运总距离为30米，从卡车交货到下一道工序 搬运移动共4次，装卸车次数达7次之多。其中搬运工序分析 如图1所示
卡车交货 装手推车 搬运至台秤 卸车 秤重 装手推车
搬运至检验台 装手推车 压接加工 卸车
搬运至压接台
检验 装手推车 搬运至下一工序 卸车 下一工序
3
1 1
2
冲压件库
7
焊接车间
3
冲压车间
2
板材库
2
1
试车场
出口成品库
10
工具库 成品库
11
9
办公室
5
1
4
油漆车间
1
半成品库 6 4 装配车间
12
配件库
4
3
厂大门
1
机加车间
热处理车间
5
6
3
4
外协件库
5
1
钢材库
计算室
2
5
汽车库
讨论： 从综合相关图中，你看出了哪些改进后布置上的特征？
（参考答案）改进后具有如下特征：
一、物料分类：
物料类别 成品
机加工半成品 冲压件、焊接件、油漆件
柴油机 轮胎、橡胶件
金属板材 外构件 木材、配件代号ຫໍສະໝຸດ 当量系数a4
b
1
c
2、3、4
d
3
e
2
f
0
g
2
h
二、绘制流程图和搬运活动一览表
流程图记录物料的类型、数量、流动路线及加工与处理的 工序。（略）
搬运活动一览表把全部物料搬运的活动的主要数据汇总在一张 表上，便于查询计算，是各设计步骤不可少的基础资料。（略）
四、编制现状物流图(现状分析)
对现有工厂改造，物流图是分析现状、找出问题的重要工 具。该图是将物料类别、流量大小、流动路线等在工厂现有的总 平面上绘制而成的（是流程图与平面布置叠加的结果）。
流程说明：
（1）a类物流量最大，涉及到装配、试车两个生产部门和 两个成品库 ；
（2）b类物流量居第二位。物料进厂后流经铸件毛坯库、机 加工车间、半成品库及装配车间。
通过上述步聚，对工厂物流系统进行分析，发现工 厂现状布置中存在若干问题，就需要进行改进设计，对现 有布置进行调整。调整的主要依据是各设施之间的密切程 度，并据其相互密切程度编制综合相关表。该厂是大量生 产类型的机械工厂，设施之间的密切度以物流因素为主， 非物流因素次之。根据该厂特点，两者加权值定为2：1， 即物流因素的A级为4分，非物流因素的A级为2分，其余 类推。
油料库
空压站 配电站
12 配件库 随车工具库
厂大门 公路
分析与讨论： 对现状物流图进行分析，找出工厂平面
布置中的问题，提出改善意见。
（参考答案）存在的问题：
1、a类物料涉及到装配、试车两个生产部门和两个成品库， 局部上看相互位置尚合理，但从全厂看并不合理．因为他们的 物流量最大，而运距又最长。
2、C类物流量居第三位。板材库位于这段流程的中段，钣 材向北流经下料工段、冲压车间、冲压件库、焊接车间，然后 向南到达油漆车间、装配车间及出口成品库，流程迂回严重。
五、编制现状物流量——距离图
该图能简明地说明总体布置的合理程度，做到一目 了然。同时，图中的曲线可显示出采取不同措施的状况， 本例中全厂38条路线的运量和运距同时出现在一张座标图 上，从图上可见，运距超过三百米的有14条路线．显然， 这对采用“托盘+叉车”的搬运系统是很不利的．
六、编制综合相关表、综合相关图
现状物流图：
工
6
具试制车间
铸造车间 车
3
间 2理化计量
汽车库
2
钢材库
外购件库 工
1 轮胎库
具 库
热处理
北
新产品车间
1 3 1
1办公室
机修车间
精铸 4 成品库
9
铸
2 焊接车间件
冲压车间
3
毛5 冲压件库 胚
库
板材库 锅炉房
7 油漆车间
机加车间
1
半成品库
8 装配车间
8 10
1 焊接件库
13 试车厂
出口出品库
(1)增加了一个厂大门，人流物流分开。
(2)机加工车间、装配车间和新增厂大门是全厂三个重要的 活动中心．其中，机加工车间与十一个部门有联系，而与半成品 库、毛坯库及棒料库最为密切．装配车间与半成品库、油漆车间、 试车场及新增大门等五个部门有重要的物流关系；新增大门与八 个部门有重要的物流关系，与一个部门有重要的非物流关系，它 们是成品库、装配车间、钣材库、钢材库及汽车库等；