《车轮动平衡的检测》课件
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车轮平衡检测PPT课件
• 驱动小车前下部靠近被测轮胎处有一光电传感器组，它包 括一个强光源4和两个光电管3和5，如图 3所示。强光用 以照射轮胎上的反光标志，为光电管提供相位信号以供计 算机识别，计算机同时根据两个光电管接受反光信号的前 后来判断车轮的旋转方向。
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5
车轮平衡检测
.
6
车轮平衡检测
• （2）就车式车轮平衡机的工作过程
• 第三次：剩余不平衡量检测，以证实剩余不平衡量是否 满足有关法规的要求，如果达不到要求，可进行第二次复 试离，车如式仍车达轮不平到衡标机准进要行求平，衡.只。能拆下轮胎使用较高精度的9
车轮平衡检测
• 如果是驱动桥，则可用发动机拖动车轮旋 转，其他操作如同前述。对于平衡要求较 高的车辆，为了消除阻尼造成的相位误差， 平衡时可令车轮左右各转一次，取两次的 平均值为最后测定值。
的不均匀磨损
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1
车轮平衡检测
• 二、车轮平衡机的结构与使用 • 1、就车式车轮平衡机的结构与使用 • （1）就车式车轮平衡机的结构和就车式车轮平衡机 • 除力传感器外，其他如电测系统和光电相位装置以及显示仪表板和
磨擦轮驱动电机等均装在一个驱动小车内。车桥支架是一个复杂的力 传感器，它有两种形式，一种供轻型小客车使用（如图 1中6所示）， 另一种为中型车设计（如图 2所示）支架高度可由顶杆2和销钉3来调 整以适应不同车型的要求，支架在车桥下就位，车桥压下后，小轮弹 簧4即被压下缩入，底板7直接接触地面，以增加支架的承载能力，车 体重量和不平衡振动力的主要部分由应变梁9通过支柱8和底板7传向 地面，小部分力由传感器6感知，达到不平衡力采样的目的，应变梁9 不仅可以减小传感器受力以避免压损，更重要的是应变梁必须正比地 将不平衡力传递给传感器6。因此，应变梁是由应变线性良好的材料 制成，使用中严格避免锤击和加热，因为任何改变应变梁弹性模数的 操作都将危及应变梁的线性，从而完全破坏了电测系统软件所预设的 标定系数。
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车轮平衡检测
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车轮平衡检测
• （2）就车式车轮平衡机的工作过程
• 第三次：剩余不平衡量检测，以证实剩余不平衡量是否 满足有关法规的要求，如果达不到要求，可进行第二次复 试离，车如式仍车达轮不平到衡标机准进要行求平，衡.只。能拆下轮胎使用较高精度的9
车轮平衡检测
• 如果是驱动桥，则可用发动机拖动车轮旋 转，其他操作如同前述。对于平衡要求较 高的车辆，为了消除阻尼造成的相位误差， 平衡时可令车轮左右各转一次，取两次的 平均值为最后测定值。
的不均匀磨损
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车轮平衡检测
• 二、车轮平衡机的结构与使用 • 1、就车式车轮平衡机的结构与使用 • （1）就车式车轮平衡机的结构和就车式车轮平衡机 • 除力传感器外，其他如电测系统和光电相位装置以及显示仪表板和
磨擦轮驱动电机等均装在一个驱动小车内。车桥支架是一个复杂的力 传感器，它有两种形式，一种供轻型小客车使用（如图 1中6所示）， 另一种为中型车设计（如图 2所示）支架高度可由顶杆2和销钉3来调 整以适应不同车型的要求，支架在车桥下就位，车桥压下后，小轮弹 簧4即被压下缩入，底板7直接接触地面，以增加支架的承载能力，车 体重量和不平衡振动力的主要部分由应变梁9通过支柱8和底板7传向 地面，小部分力由传感器6感知，达到不平衡力采样的目的，应变梁9 不仅可以减小传感器受力以避免压损，更重要的是应变梁必须正比地 将不平衡力传递给传感器6。因此，应变梁是由应变线性良好的材料 制成，使用中严格避免锤击和加热，因为任何改变应变梁弹性模数的 操作都将危及应变梁的线性，从而完全破坏了电测系统软件所预设的 标定系数。
汽车车轮平衡检测经典课件
汽车车轮平衡检测经典课件一、概述不平衡的车轮不仅加剧其本身的磨损，而且也必然殃及转向系、行驶系和传动系，同时也是整车振动的激振源。
车轮的平衡与否与汽车的平顺性、操稳性、安全性息息相关，这已成为人们的共识。
讨论它的成因及危害，并在维修和检测作业过程中正确测定其不平衡的量值和相位，以便实施有效的平衡方法。
引起车轮不平衡的主要原因如下：（1）前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操纵性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨，这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因而使用中出现车轮不平衡，也可能是车轮定位角失准的信号。
（2）轮胎和轮辋以及档圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。
（3）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合。
（4）维修过程的拆装破坏了原有的整体综合重心。
（5）轮辋直径过小，运行中轮胎相对于轮辋在圆周方面滑移，从而发生波状不均匀磨损。
（6）车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。
（7）轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而使重心改变。
（8）高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造成局部的不均匀磨损。
TOP二、车轮平衡机的结构与使用1、就车式车轮平衡机的结构与使用（1）就车式车轮平衡机的结构和就车式车轮平衡机除力传感器外，其他如电测系统和光电相位装置以及显示仪表板和磨擦轮驱动电机等均装在一个驱动小车内。
车桥支架是一个复杂的力传感器，它有两种形式，一种供轻型小客车使用（如图 1中6所示），另一种为中型车设计（如图 2所示）支架高度可由顶杆2和销钉3来调整以适应不同车型的要求，支架在车桥下就位，车桥压下后，小轮弹簧4即被压下缩入，底板7直接接触地面，以增加支架的承载能力，车体重量和不平衡振动力的主要部分由应变梁9通过支柱8和底板7传向地面，小部分力由传感器6感知，达到不平衡力采样的目的，应变梁9不仅可以减小传感器受力以避免压损，更重要的是应变梁必须正比地将不平衡力传递给传感器6。
车轮平衡检测-PPT课件
车轮平衡检测
车轮平衡检测
离车式平衡机的主轴为卧式布置称卧式平衡机，如 图 5所示。立式平衡机的主轴垂直布置，如图 6 所示。卧式平衡机最大的优点是被测车轮装卸方 便，机械结构和传感装置也较简单，造价也较低 廉，因此深受修理保养厂家欢迎，同时也是制造 厂家的首选机型。但因车轮在悬臂较长的主轴上 形成很大的静态力矩，影响传感系统的初始设定 状态，尤其是垂直传感器B的预紧状态，长时间 使用后精度难以保证，零漂也较大，但其平衡精 度仍然能满足一般营运车辆的要求，其灵敏度能 达到1Og。
车轮平衡检测
车轮平衡检测
• • 5、车轮平衡机的测试 车轮平衡机的机械系统比较简单，但其主轴的固定部分 有应变装置和压电晶体等非电量的电测系统，其应变常数 和预紧力等在出厂时已调试就绪，并将有关参数输入电控 系统，因而用户不得对主轴进行任何拆卸与调整。事实上 车轮平衡机内，尤其是微处理系统并没有供用户调整和维 修的部件。 • 用户可以按以下两种简易方法对新机进行验收或对失准 的车轮平衡机进行测试：首先可以将车轮平衡机不装车轮 空机开动，观看仪表面板显示的不平衡量值和相位是否为 零，此法可初步检验平衡主轴系统包括主轴、定位锥和快 速压紧螺母自身是否平衡，必要时可以找一新车轮并在高 一级精度的通用平衡机上平衡后来检测车轮平衡机的平衡 结果。第二种方法是将上述平衡良好的车轮在已知相位上 装上已知量值的配重，然后测试该车轮平衡机的显示值是 否与已知值吻合，如果该差值超过标准只能由供货厂家进 行保修。
车轮平衡检测
• （3）商业系统供给的配重最小间隔为5g，因此过分苛求 车轮平衡机的精度和灵敏度并无太大的实际意义。特殊情 况下，如高速小客车和赛车，则可使用特制的平衡重块。 • （4）必须明确平衡机的机械系统和电算电路都是针对 正常车轮使用条件不平衡失准或轻微受损但仍能使用的车 轮而设计的，对因交通事故而严重变形的轮辋或胎面大面 积剥离的车轮是不能上机进行平衡作业的。一方面不平衡 量过大的车轮旋转时的离心飞力可能损伤平衡机的传感系 统，而且超值的不平衡力可能溢出电算范围而使设备自动 拒绝工作。 • （5）当不平衡量超过最大配重时可用两个以上配重并列 使用，但这时要注意因多个配重占用较大的扇面会使其有 效质量低于实际质量。因扇面的边缘的质量所处半径R2 小于计算半径R1。如图 14所示，这种情况不仅影响该面 的平衡力，而且还波及左右两面的力矩值（即动平衡量）。 因此，在使用多个平衡重时须慎重处理。
车轮不平衡量检测和车轮定位参数检测分析课件
转向轴线与车轮平面夹角
转向轴线与车轮平面夹角是指转向轴 线与车轮平面之间的角度，主要影响 车辆的操控性能。
车轮外倾角
车轮外倾角是指车轮平面与地面垂直 线之间的角度，主要影响车辆的行驶 稳定性。
定位参数检测方法
静态检测法
通过测量车轮平面与转向节轴线之间 的角度来获取定位参数，这种方法简 单易行，但精度较低。
04
车轮不平衡量与定位参数检测案 例分析
案例一：某品牌轿车车轮不平衡量检测
01
检测设备：车轮平衡机
02
检测过程：将车轮安装在平衡机上，通过传感器测量车轮不平衡量， 包括静不平衡量和动不平衡量。
03
检测结果：经过检测，发现该车轮存在较大的不平衡量，需要进行调 整。
04
解决方案：对车轮进行பைடு நூலகம்解，检查轮毂和轮胎，找出不平衡的原因， 并进行相应的处理，如更换平衡块或修理轮胎。
对汽车维修行业的建议
汽车维修行业应加强对车轮不平 衡量检测和定位参数检测的重视，
提高维修人员的技能水平，确保 维修质量。
汽车维修行业应推广使用先进的 检测设备和技术，提高检测精度 和效率，为车主提供更好的维修
服务。
汽车维修行业应建立完善的质量 监控体系，对维修后的汽车进行 严格的质量检测，确保维修效果
符合标准要求。
对未来研究的展望
未来研究可以进一步探讨车轮不平衡 量检测和定位参数检测技术的发展趋 势，以及新技术在汽车维修领域的应 用前景。
未来研究可以关注车轮不平衡量检测 和定位参数检测与其他汽车安全性能 之间的关系，为汽车安全行驶提供更 全面的保障。
未来研究可以针对不同品牌和型号的 汽车，开展更深入的车轮性能研究， 以提高汽车的安全性能和行驶稳定性。
《车轮动平衡的检测》说41页PPT
谢谢！
Байду номын сангаас
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
《车轮动平衡的检测》说
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
【精编】任务七-汽车车轮动平衡检测分析幻灯片
(1) 清理被测轮胎上的沙石、旧平衡块，检查胎压。 (2) 选择合适的定位锥和紧固件把车轮安装在平衡机上，输入轮辋的直径c、宽度b，测出轮辋边缘
至平衡机的距离a并输入。
动平衡测试
五、实验方法和步骤 (2/6)
1．离车式车轮动平衡的检测方法
(3) 放下防护罩，操作平衡机。车轮自动停止转动后，读出内外不平衡量及不平衡点的位置。 (4) 用手转动车轮，当指示装置分别显示内、外侧不平衡点位置时，停止转动车轮，在轮辋边缘内
、外侧正上方安装平衡块；平衡块的质量应与指示装置显示的不平衡量相同。 (5) 重新进行检测，平衡试验多次至显示“00”或“OK” 。
节 动平衡测试
五、实验方法和步骤 (3/6)
2．就车式车轮动平衡的检测方法
准备工作： 1）千斤顶支起车轴，车轮离地间隙要相等。 2）清除----沙石、旧平衡块。 3）检查胎压、轮毂轴承。 4）在轮胎外侧面任意位置做一记号。
任务七-汽车车轮动平衡检测分 析
▪ 本节主要内容和要求：
(1) 理解车轮动平衡对汽车行驶平顺性、操纵稳定性的影响。 (2) 了解车轮动平衡机的检测原理。 (3) 掌握车轮动平衡的检测方法。
▪ 重点：检测设备工作原理及检测方法
动平衡测试
一、理论基础（1/7）
▪ 车轮不平衡：高速旋转时不平衡质量将引起车轮上下跳动和横向振摆。 ▪ 危害：
随着对严重创伤、休克、感染等疾病的抢救技术水平 的提高，不少患者不直接死于原发病，从而使ARDS的 发生率增加。
第一节 病 因
目 前 ARDS 的 真 正 病 因 尚 不 清 楚 。 与 ARDS 相 关 的 危 险 因 素 包 括 ： 一 、 各 种 类型的严重休克，包括出血性、心源性、 过敏性、中毒性休克等，以中毒性休克 较常见。二、严重感染，包括肺内、外 的细菌、病毒、真菌、原虫等感染，如 败血症、肺炎等。三、严重创伤，如多 发性创伤、双肺挫伤、广泛性肺损伤为 常见病因。
至平衡机的距离a并输入。
动平衡测试
五、实验方法和步骤 (2/6)
1．离车式车轮动平衡的检测方法
(3) 放下防护罩，操作平衡机。车轮自动停止转动后，读出内外不平衡量及不平衡点的位置。 (4) 用手转动车轮，当指示装置分别显示内、外侧不平衡点位置时，停止转动车轮，在轮辋边缘内
、外侧正上方安装平衡块；平衡块的质量应与指示装置显示的不平衡量相同。 (5) 重新进行检测，平衡试验多次至显示“00”或“OK” 。
节 动平衡测试
五、实验方法和步骤 (3/6)
2．就车式车轮动平衡的检测方法
准备工作： 1）千斤顶支起车轴，车轮离地间隙要相等。 2）清除----沙石、旧平衡块。 3）检查胎压、轮毂轴承。 4）在轮胎外侧面任意位置做一记号。
任务七-汽车车轮动平衡检测分 析
▪ 本节主要内容和要求：
(1) 理解车轮动平衡对汽车行驶平顺性、操纵稳定性的影响。 (2) 了解车轮动平衡机的检测原理。 (3) 掌握车轮动平衡的检测方法。
▪ 重点：检测设备工作原理及检测方法
动平衡测试
一、理论基础（1/7）
▪ 车轮不平衡：高速旋转时不平衡质量将引起车轮上下跳动和横向振摆。 ▪ 危害：
随着对严重创伤、休克、感染等疾病的抢救技术水平 的提高，不少患者不直接死于原发病，从而使ARDS的 发生率增加。
第一节 病 因
目 前 ARDS 的 真 正 病 因 尚 不 清 楚 。 与 ARDS 相 关 的 危 险 因 素 包 括 ： 一 、 各 种 类型的严重休克，包括出血性、心源性、 过敏性、中毒性休克等，以中毒性休克 较常见。二、严重感染，包括肺内、外 的细菌、病毒、真菌、原虫等感染，如 败血症、肺炎等。三、严重创伤，如多 发性创伤、双肺挫伤、广泛性肺损伤为 常见病因。
《车轮动平衡的检测》课件
教学意图 1.根据六个小组确定的计 划，采用“头脑风暴”法， 提出各种各样的方案，最 后由全班讨论，确立本项 目的最佳实施方案。 2. 教师凭教学经验，对课 堂可能发生的情况进行预 测确保教学关键点的顺利 实施
学习交流PPT
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第四环节：实施计划（30分钟）
组长和教师共同完成示范。计划实施，组长和教师做示范时 ，学生可以随时提问题，教师要对学生提出的问题做出明确 解答。演示结束后先由学生讲评，再由教师讲评，重点是学 生的规范操作
4的.学手生段《能汽够正车确机了修解自工己和别人差的距能力5.虽然这项成绩带有强制性，但也是目前较为有效 岗位任务书》
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第六环节：评定反馈（10分钟）
评定反馈 师生共评，归纳要点：
归纳：动平衡检 测调整技术要求；
共同“验收”： 记录存在问题; 整理工具和现场；
教学意图
1.反馈教学效果，以便进一步改进教学。
从认知状况来说，在此之前已经学习了汽车底 盘，对汽车行驶系已经有了初步的认识，为顺利 完成本节的教学任务及目标打下了基础。
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3、教学重难点 重点：车轮动平衡仪的规范操作。 难点：独立完成车轮动平衡的检测与调整。
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二、课程目标
二、教学目标
素质目标
能力目标
知识目标
学习交流PPT
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2、明确学习任务
以问题串的形式创设情境，引起学生的认知冲突，使 学生对旧知识产生设疑，从而激发学生的学习兴趣和求知 欲望。
（1）什么叫动平衡？ （2）车轮为什么要做动平衡？ （3）那么，车辆在什么情况下需要做动 平衡呢？
学习交流PPT
车轮动平衡检测(共11张PPT)
第二页，共11页。
车轮动平衡检测
通常遇到以下情况要求做车轮动平衡
n 当车更换了新的轮胎、轮毂或补过轮胎后； n在轮胎受到大的撞击，轮胎从钢圈上剥离过；
n高速行驶在某一段车速出现转向盘抖动或者车轮出现 有节奏的异响时。
第三页，共11页。
车轮动平衡检测
动平衡的条件是：即：分布在回转件上各个质量
的离心惯性力合力为零；同时离心力所引起的力偶 的合力偶矩也为零。
动平衡原理（方法）：预先选定两个平面，根据力 系等效原理，分别向两平面分解，然后在两平面内 作平衡，则惯性力和惯性力矩都得到平衡。两平面 称为平衡面。
选平衡面：
1.结构上允许加重或去重的端面；
2.两平衡面间距离越大，力矩平衡效果越好。
第四页，共11页。
车轮动平衡检测
组： 通常遇到以下情况要求做车轮动平衡
2)检查轮胎气压，视必要充至规定值。 内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
制动装置 两平衡面间距离越大，力矩平衡效果越好。
2)放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。
防护罩 选平衡面： 1. 4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。 动平衡原理（方法）：预先选定两个平面，根据力系等效原理，分别向两平面分解，然后在两平面内作平衡，则惯性力和惯性力矩都得到平衡 。 当不平衡量相差10 g左右时，如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。 高速行驶在某一段车速出现转向盘抖动或者车轮出现有节奏的异响时。 4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。 4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。
车轮动平衡检测
第一页，共11页。
车轮动平衡检测
通常遇到以下情况要求做车轮动平衡
n 当车更换了新的轮胎、轮毂或补过轮胎后； n在轮胎受到大的撞击，轮胎从钢圈上剥离过；
n高速行驶在某一段车速出现转向盘抖动或者车轮出现 有节奏的异响时。
第三页，共11页。
车轮动平衡检测
动平衡的条件是：即：分布在回转件上各个质量
的离心惯性力合力为零；同时离心力所引起的力偶 的合力偶矩也为零。
动平衡原理（方法）：预先选定两个平面，根据力 系等效原理，分别向两平面分解，然后在两平面内 作平衡，则惯性力和惯性力矩都得到平衡。两平面 称为平衡面。
选平衡面：
1.结构上允许加重或去重的端面；
2.两平衡面间距离越大，力矩平衡效果越好。
第四页，共11页。
车轮动平衡检测
组： 通常遇到以下情况要求做车轮动平衡
2)检查轮胎气压，视必要充至规定值。 内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
制动装置 两平衡面间距离越大，力矩平衡效果越好。
2)放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。
防护罩 选平衡面： 1. 4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。 动平衡原理（方法）：预先选定两个平面，根据力系等效原理，分别向两平面分解，然后在两平面内作平衡，则惯性力和惯性力矩都得到平衡 。 当不平衡量相差10 g左右时，如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。 高速行驶在某一段车速出现转向盘抖动或者车轮出现有节奏的异响时。 4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。 4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。
车轮动平衡检测
第一页，共11页。
车轮动平衡理论ppt课件.ppt
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
内容纲要
• 动平衡/静平衡的定义 • 行驶过程中的震动产生的可能原因 • 如何消除这些震动 • 车轮平衡机的分类 • 不平衡主要参数 • 如何测量车轮的不平衡值 • 影响不平衡的因素 • 如何修正不平衡
Saihe Trading (Shanghai) Co., Ltd.
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
车轮在运动过程中产生震动的可能原因
图9
图10
车轮高点
重点 位置
可能性1：轮毂有一个重点（既不 平衡点），在运行中导致车轮震动
应用 立式平衡机 卧式平衡机
Saihe Trading (Shanghai) Co., Ltd.
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
车轮平衡机的分类
平衡机等级： 体现平衡工件性能要求。
我们是怎么理解不平衡这个概念的？
Saihe Trading (Shanghai) Co., Ltd.
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
动平衡/静平衡的定义
图1
不平衡的产生是由于在轮毂与轮胎的生产 过程中产生的重点导致的，请看左图
内容纲要
• 动平衡/静平衡的定义 • 行驶过程中的震动产生的可能原因 • 如何消除这些震动 • 车轮平衡机的分类 • 不平衡主要参数 • 如何测量车轮的不平衡值 • 影响不平衡的因素 • 如何修正不平衡
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经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
车轮在运动过程中产生震动的可能原因
图9
图10
车轮高点
重点 位置
可能性1：轮毂有一个重点（既不 平衡点），在运行中导致车轮震动
应用 立式平衡机 卧式平衡机
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经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
车轮平衡机的分类
平衡机等级： 体现平衡工件性能要求。
我们是怎么理解不平衡这个概念的？
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经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
动平衡/静平衡的定义
图1
不平衡的产生是由于在轮毂与轮胎的生产 过程中产生的重点导致的，请看左图
车轮平衡度的检测技术ppt课件
• 二、车轮平衡机检测原理
F1、F2为对应的离 心力，fA、fB为左 右支承点传感器测 得的动反力。S为支 承系统结构参数，a 为平衡机支承点与 轮胎的距离，b车轮 宽度尺寸，c为轮辋 直径。
• 1．离车式车轮动平衡 机
– 由力学平衡方程式可得：
X 0 M 0
o
X 0
F F f 0 1 2 B F ( ba )F afS 0 1 2 A
5.4车轮平衡检测
图4-46 就车式车轮平衡机
5.4车轮平衡检测
图4-47 就车式车轮平衡机结构 原理图
图4-48静不平衡测量原理 1-底座 2-可调支杆 3-传感磁 头 4-车轮 5-传感器
2．就车式车轮动平衡机
就车式车轮动平衡机测量图 1—光电传感器 2—手柄 3—仪表板 4—驱动电动机 5—摩擦轮（转轮） 6—传感器支架 7—被测车轮
车轮平衡度的检测技术
5.4 车轮平衡度检测
一、车轮平衡度的基本知识 • １．车轮静不平衡 • 静平衡的车轮，其重心与 旋转中心重合； • 静不平衡的车轮，其重心 与旋转中心不重合，由于 静不平衡质量的存在，车 轮在旋转时产生离心力。
车 轮 静 不 平 衡 示 意 图
5.4车轮平衡检测
• 离心力F的大小为：
2
2
使用者只要将被测车轮 的宽度b和轮辋的直 径c以及车轮在平衡 机上的安装尺寸a(由 平衡机制造厂家随机 提供的专用工具测量) 键入 ，不平衡位置由 光电式位置传感器确 定，并用发光二极管 显示。
5.4车轮平衡检测
• • • • • • • • • 三、车轮平衡机的类型 １．车轮平衡机的类型 1）按功能可分为 车轮静平衡机和 车轮动平衡机。 2）按测量方式可分为 离车式车轮平衡机和 就车式车轮平衡机。 3）按平衡机转轴的支承方式可分为软式车轮平 衡机和硬式车轮平衡机
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学生活动
学生明确任务 后，小组合作 学习，制定动 平衡检测计划
教学意图
1.为下一步各个小组之间交流做准备。
2.通过工作页的形式，给出学一习交定流的PPT提示，确保学生按照正确思路进
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第三环节：做出决定（10分钟）
讨论每个小组的计划，形成统一方案，教师负 责组织学生讨论，引导得出正确的更换方案， 讨论过程中，教师给予适当的提示。最后得到 结论：动平衡检测规范操作过程
5学生讨论学习时采用“头脑风暴”法可以以高学生的参与热情
和讨论效率。
角色扮演
学习交流PPT
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第五环节：检查控制（10分钟）
检查 控制
整理成果，谈“心得”
实训项目工艺卡
填写“工艺卡”，深化知识； 对照“评价表”，自已打分；
教学意图 1.分组操作时，确保每名同学都把注意力放在操作流程上来，防止出现非操作人员无事可 做的局面，完成本节课的教学任务 2.督促学生自主学习，查资料完成工作页，从而增强学生的理性认识， 3. 学生对自己的成绩也能心知肚明，心服口服，在整个项目活动中增强主动性。
实施 分工分组，扮演角色，解决问题：
教学意图学生‘安装’：明确成员角色；
1 老师可教以师及‘时督的察’发：现分问配题好，工具解；决问题。 23提加高强学学考生生察学对环习操节的作：注项做一意目做力和。规范的认识。完成本节课的教分学组目分标工
4.为下一环节检查控制阶段，教师考核组长，组长考核组员提供
标准和依据， 模拟企业检验员的工作。
从认知状况来说，在此之前已经学习了汽车底 盘，对汽车行驶系已经有了初步的认识，为顺利 完成本节的教学任务及目标打下了基础。
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3、教学重难点 重点：车轮动平衡仪的规范操作。 难点：独立完成车轮动平衡的检测与调整。
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二、课程目标
二、教学目标
素质目标
能力目标
知识目标
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尊敬的各位领导和同行
题目《车轮动平衡的检测》
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说课主要内容
一、教材分析 二、教学目标 三、教学方法 四、教学过程
五、授课主要内容（附）
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2பைடு நூலகம்
一、教材分析
选用的教材为由王永清老师主编。北 京理工大学编著2010版《汽车底盘构造与维 修》一书和其它辅助教材。
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一、教材分析
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教学目标
1、熟悉车轮动平衡的概念。
2、
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教学目标
知识目标
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教学目标
能力目标
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教学目标
素质目标
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三、教学方法
因为本次课程所完成的课题是以技能训练动 手操作为主线，所以采用理实一体教学方法。教学
中应予以简单明白，深入浅出的方法。另外，在教学过程 中，
教学意图 1.根据六个小组确定的计 划，采用“头脑风暴”法， 提出各种各样的方案，最 后由全班讨论，确立本项 目的最佳实施方案。 2. 教师凭教学经验，对课 堂可能发生的情况进行预 测确保教学关键点的顺利 实施
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第四环节：实施计划（30分钟）
组长和教师共同完成示范。计划实施，组长和教师做示范时 ，学生可以随时提问题，教师要对学生提出的问题做出明确 解答。演示结束后先由学生讲评，再由教师讲评，重点是学 生的规范操作
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4、知识学习 平衡的类型，判断二种不同平衡的区
别，并且要总结出动不平衡的危害（教材 未列出，进行补充）。 5、技能学习
按实训操作的内容，掌握操作方法步 骤，并能小组合作完成检测与调整。
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6、小结归纳，拓展深化
小结归纳不仅仅是知识的简单罗列，而应该是 优化认知结构，完善知识体系的一种有效手段， 为充分发挥学生的主题作用，从学习的知识、方 法、体验几个方面进行归纳，设计了这么二个问 题：
23..反目馈的学是生使学学习 生效通果过，一以次便技进能一训步练加对强自学己师习所生。掌共握评的理论知识及技能有所认识、有所提
高。
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3、使用教具
多媒体课件、动平衡仪一台、车轮一只、 平衡块若干、测量尺一把、平衡块夹具一个、 胎压表一个、起子一把。
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2、明确学习任务
以问题串的形式创设情境，引起学生的认知冲突，使 学生对旧知识产生设疑，从而激发学生的学习兴趣和求知 欲望。
（1）什么叫动平衡？ （2）车轮为什么要做动平衡？ （3）那么，车辆在什么情况下需要做动 平衡呢？
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2第一环节：获取信息（10分钟）
学生
学生利用网络资源、课件资源、 学习参考资料、实物教具等教 学资源分组进行学习，学生查 阅相关资料，获取有关的信息， 补充必要的知识和技能
教师
教师组织学生自主学习。 当感觉学生学习困难时， 教师应采用传统的讲解法 进行讲授
教学意图
1.完成本节课的教学目标
2.教师凭以往教学经学验习，交流对PP课T 堂可能发生的情况进行预测，采
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用传统的“讲授法”教学，确保教学关键点的顺利实施。
第二环节：制定计划（10分钟）
A
B
C
教师组织学生 制定动平衡检 测计划，每个 小组制定一份 计划
4的.学手生段《能汽够正车确机了修解自工己和别人差的距能力5.虽然这项成绩带有强制性，但也是目前较为有效 岗位任务书》
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第六环节：评定反馈（10分钟）
评定反馈 师生共评，归纳要点：
归纳：动平衡检 测调整技术要求；
共同“验收”： 记录存在问题; 整理工具和现场；
教学意图
1.反馈教学效果，以便进一步改进教学。
1、地位和作用
本节教材是汽车检测技术课程中的重要内容之一。
一方面，是对汽车行驶系进一步深入和拓展；
另一方面，又为学习四轮定位奠定了基础，同时 也是学生
应该纠掌正握教材的：汽教材车为检轮胎测动平基衡本的学习检技交测流能P，PT 理之解一应为。车轮动平衡的检测。
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2、学情分析
从心理特征来说，大专班的学生逻辑思维从理 论型逐步向实践型，观察能力，记忆能力和想象 能力也随着提高。
将会采用多媒体辅助教学，以直观呈现教学素材，从而 更好地
激发学生的学习兴趣，增大教学容量，提高教学效 率。
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四、教学过程
1、知识回顾引入课题 例举生活中的例子：
（1）、怎样使天平能处于平衡状态？ （2）、怎样使船在大风大浪的情况下，保持 平稳行驶？加以导入，得出汽车行驶车轮转动也 应该要注意的一个问题，从而引出新课课题。