发动机实训报告
发动机实训总结报告(优选3篇)
发动机实训总结报告（优选3篇）【第1篇】汽车发动机实训报告总结通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训引导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，加强了自身的专业学问。
在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的布置实训时间以及实训内容，这对我顺当的完成一周的实训内容起到特别紧要的作用，在正式实训之前，我首先对同学进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的基本构造，让同学了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后次序，并看好正时记号。
通过了这样的讲授方式，也使我加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，重视对同学本领培育，并采纳多种教学手段吸引学习的注意，提高同学对学习的爱好，多讲一些实践操作的方法，多向老老师学习阅历。
本学期我完成了学校布置的任务，在今后的工作中我将更加严格要求本身，努力工作，发扬优点，服从学校领导的布置，明确本身的工作职责，更要加强自身的各个方面应对本领，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。
【第2篇】汽车发动机实训总结报告模板通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训引导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，加强了自身的专业学问。
在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的布置实训时间以及实训内容，这对我顺当的完成一周的实训内容起到特别紧要的作用，在正式实训之前，我首先对同学进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的基本构造，让同学了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后次序，并看好正时记号。
发动机的实训成果报告
一、前言随着我国汽车工业的快速发展，汽车发动机作为汽车的核心部件，其性能和可靠性直接影响到汽车的行驶安全和环保性能。
为了提高学生对发动机结构、原理和维修技能的掌握，我们组织了一次为期两周的发动机实训。
通过本次实训，同学们不仅巩固了理论知识，还提升了实践操作能力。
以下是本次发动机实训的成果报告。
二、实训目的1. 巩固和加深对发动机结构、原理和维修知识的理解；2. 培养学生动手操作能力，提高实践技能；3. 增强学生对汽车发动机故障诊断和维修的意识；4. 提高团队合作精神，培养良好的职业素养。
三、实训内容1. 发动机总体认识：了解发动机的基本组成、工作原理和分类；2. 曲柄连杆机构：学习曲柄连杆机构的结构、作用和维修方法；3. 配气机构：了解配气机构的组成、工作原理和维修技巧；4. 润滑系统：掌握润滑系统的结构、工作原理和故障排除方法；5. 冷却系统：学习冷却系统的组成、工作原理和维修技术；6. 点火系统：了解点火系统的组成、工作原理和维修方法；7. 起动系统：学习起动系统的结构、工作原理和维修技巧；8. 发动机故障诊断与维修：掌握发动机常见故障的诊断和维修方法。
四、实训成果1. 学生对发动机结构、原理和维修知识有了更加深入的了解；2. 学生的动手操作能力得到显著提高，能够独立完成发动机的拆装、维修和故障诊断；3. 学生掌握了发动机常见故障的诊断和维修方法，提高了故障排除能力；4. 学生的团队合作精神得到加强，能够高效完成实训任务；5. 学生的职业素养得到提升，具备了良好的职业道德和工作态度。
五、实训总结1. 本次发动机实训取得了圆满成功，达到了预期目标；2. 学生的理论知识和实践技能得到了全面提升，为今后从事汽车维修工作打下了坚实基础；3. 实训过程中，同学们积极参与，克服困难，表现出了良好的学习态度和团队精神；4. 实训教师认真负责，耐心指导，确保了实训效果；5. 学校和相关部门对实训给予了大力支持，为实训的顺利进行提供了保障。
发动机实训实训报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的心脏，其性能和可靠性越来越受到重视。
为了提高学生的动手能力和实践技能，我们学校开展了发动机实训课程。
本次实训旨在使学生了解发动机的结构、工作原理、拆装方法和维修技巧，提高学生的实际操作能力。
二、实训目的1. 了解发动机的结构、工作原理和性能指标。
2. 掌握发动机的拆装方法和步骤。
3. 学会使用发动机拆装工具和仪器。
4. 熟悉发动机维修的基本技巧和注意事项。
5. 培养学生的团队协作精神和动手能力。
三、实训内容1. 发动机总体认识在实训开始前，我们首先对发动机进行了总体认识。
了解了发动机的分类、工作原理、性能指标以及发动机的主要组成部分，如曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等。
2. 曲柄连杆机构和配气机构曲柄连杆机构是发动机的动力输出机构，主要由活塞、连杆、曲轴等组成。
配气机构负责气门的开闭，实现进气和排气。
在实训中，我们学习了曲柄连杆机构和配气机构的组成、结构、工作原理以及维修方法。
3. 润滑系和冷却系润滑系负责为发动机各运动部件提供润滑油，减少磨损，保证发动机的正常运行。
冷却系负责为发动机散热，防止过热。
在实训中，我们了解了润滑系和冷却系的组成、工作原理以及维修方法。
4. 供给系统、点火系统和起动系统供给系统负责将空气和燃油混合，形成可燃混合气。
点火系统负责点燃可燃混合气，使发动机产生动力。
起动系统负责启动发动机。
在实训中，我们学习了供给系统、点火系统和起动系统的组成、工作原理以及维修方法。
5. 发动机拆装在实训中，我们按照实训指导书的要求，对发动机进行了拆装。
通过实际操作，我们掌握了发动机的拆装方法和步骤，熟悉了拆装工具的使用。
6. 发动机维修在实训中，我们还学习了发动机维修的基本技巧和注意事项。
通过对发动机常见故障的分析，我们了解了故障产生的原因及排除方法。
四、实训心得通过本次发动机实训，我收获颇丰。
汽车发动机实训实验报告
一、实验目的本次实训旨在通过对汽车发动机的拆装、检测与分析，加深对汽车发动机构造和原理的理解，提高动手操作能力，掌握发动机的拆装方法和注意事项，为后续汽车维修和保养工作打下坚实的基础。
二、实验内容1. 发动机结构及原理概述汽车发动机是汽车的动力源泉，其主要作用是将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，驱动汽车行驶。
发动机主要由曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等组成。
2. 发动机拆装步骤（1）准备工具：扳手、螺丝刀、钳子、撬棒、压缩空气吹枪等。
（2）拆卸发动机盖板，检查发动机内部清洁程度。
（3）拆卸火花塞，清除积碳。
（4）拆卸燃油喷射系统，检查喷油嘴和油路。
（5）拆卸点火系统，检查点火线圈和高压线。
（6）拆卸冷却系统，检查水箱、水泵、散热器等部件。
（7）拆卸润滑系统，检查机油泵、油底壳等部件。
（8）拆卸曲轴箱，检查曲轴、连杆、活塞等部件。
（9）拆卸配汽机构，检查气门、气门弹簧、气门导管等部件。
（10）拆卸发动机附件，如发电机、空调压缩机等。
3. 发动机组装步骤（1）检查所有零部件是否齐全，表面是否有损伤。
（2）组装发动机附件，如发电机、空调压缩机等。
（3）组装配汽机构，检查气门、气门弹簧、气门导管等部件。
（4）组装曲轴箱，检查曲轴、连杆、活塞等部件。
（5）组装润滑系统，检查机油泵、油底壳等部件。
（6）组装冷却系统，检查水箱、水泵、散热器等部件。
（7）组装点火系统，检查点火线圈和高压线。
（8）组装燃油喷射系统，检查喷油嘴和油路。
（9）组装火花塞。
（10）组装发动机盖板。
4. 发动机检测与分析（1）外观检查：检查发动机表面是否有划痕、腐蚀等。
（2）润滑系统检查：检查机油是否清洁、油量是否充足。
（3）冷却系统检查：检查水箱、水泵、散热器等部件是否完好。
（4）点火系统检查：检查点火线圈、高压线、火花塞等部件是否正常。
（5）燃油喷射系统检查：检查喷油嘴、油路是否通畅。
（6）配汽机构检查：检查气门、气门弹簧、气门导管等部件是否正常。
发动机实训报告（精选10篇）
发动机实训报告发动机实训报告（精选10篇）随着社会一步步向前发展，越来越多的事务都会使用到报告，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。
一听到写报告马上头昏脑涨？下面是小编为大家整理的发动机实训报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
发动机实训报告 1一、实训目的1、发动机的总体认识。
2、了解发动机，研究曲柄连杆机构、配气机构的组成、结构和原理3、了解润滑系。
冷却系的组成和循环路线。
4、掌握拆装工具的使用，零部件的情况，发动机的分解和组装的顺序。
5、锻炼和培养学生的动手能力。
二、实训工具1、发动机二台2、套筒、扭力扳手、短连杆3、橡皮榔头4、开口扳手5、一字起、十字起各一把6、尖嘴钳、钢丝钳各一把7、机油壶一只8、火花塞拆装工具9、机油滤清器拆装工具10、活塞安装工具11、气门拆装工具12、游标卡尺、百分表三、实训过程1、发动机拆装顺序及工艺1）拆卸机体组件a）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
b）抬下气缸盖。
c）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
d）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
e）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
f）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2）拆卸发动机活塞连杆组a）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
b）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
c）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
d）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
e）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3）拆卸发动机曲轴飞轮组a）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
b）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
c）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺栓，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换，分两次松开螺栓。
发动机维修实习报告共4篇
发动机维修实习报告共4篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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发动机实践教学实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过发动机实践教学，使学生深入了解发动机的结构和工作原理，掌握发动机的拆卸、组装、调试和维修技能，提高学生的动手能力和实际操作水平。
二、实验原理发动机是汽车的核心部件，其工作原理是利用燃料在气缸内燃烧产生的高温高压气体推动活塞做功，从而将燃料的化学能转化为机械能。
发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统、燃油系统等组成。
三、实验内容1. 发动机拆卸（1）观察发动机外观，了解各部件的名称和位置。
（2）按照拆卸顺序，依次拆卸发动机各部件。
（3）注意拆卸过程中各部件的标记和位置，以便后续组装。
2. 发动机组装（1）根据拆卸时的标记和位置，依次组装发动机各部件。
（2）注意组装过程中各部件的间隙和配合要求。
（3）组装完成后，检查发动机各部件的紧固情况。
3. 发动机调试（1）对发动机进行磨合，消除各部件之间的间隙。
（2）调整气门间隙，确保气门开启和关闭的准确性。
（3）检查发动机的供油、供气、点火系统，确保其正常工作。
4. 发动机维修（1）根据故障现象，分析故障原因。
（2）针对故障原因，进行相应的维修。
（3）维修完成后，对发动机进行试车，检查维修效果。
四、实验步骤1. 准备工作（1）了解发动机的结构和工作原理。
（2）熟悉实验器材和工具的使用方法。
（3）掌握实验步骤和安全注意事项。
2. 发动机拆卸（1）观察发动机外观，了解各部件的名称和位置。
（2）按照拆卸顺序，依次拆卸发动机各部件。
（3）注意拆卸过程中各部件的标记和位置，以便后续组装。
3. 发动机组装（1）根据拆卸时的标记和位置，依次组装发动机各部件。
（2）注意组装过程中各部件的间隙和配合要求。
（3）组装完成后，检查发动机各部件的紧固情况。
4. 发动机调试（1）对发动机进行磨合，消除各部件之间的间隙。
（2）调整气门间隙，确保气门开启和关闭的准确性。
（3）检查发动机的供油、供气、点火系统，确保其正常工作。
5. 发动机维修（1）根据故障现象，分析故障原因。
发动机_实训报告
一、实训目的本次发动机实训旨在通过实际操作，加深对汽车发动机结构、工作原理及维修技术的理解，提高动手能力和实践技能。
具体目标如下：1. 熟悉汽车发动机的基本结构，了解各部件的名称、作用和相互关系。
2. 掌握发动机的拆装步骤、方法和注意事项。
3. 学习发动机常见故障的诊断和排除方法。
4. 培养团队合作精神和安全意识。
二、实训内容1. 发动机总体认识通过实物观察和讲解，了解发动机的总体结构，包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、配气机构、冷却系统、润滑系统等。
2. 发动机拆装（1）拆装工具和设备的使用学习并掌握常用的拆装工具和设备，如扳手、螺丝刀、气泵、压力表等。
（2）发动机拆装步骤按照以下步骤进行发动机拆装：1. 拆卸空气滤清器、排气系统、燃油系统等外围设备。
2. 拆卸配气机构，包括气门、气门弹簧、摇臂、凸轮轴等。
3. 拆卸曲轴箱，包括曲轴、连杆、轴承、飞轮等。
4. 拆卸气缸体，包括气缸盖、活塞、活塞环、气缸垫等。
5. 检查各部件磨损情况，并进行清洗、更换等处理。
6. 重新组装发动机，注意各部件的安装顺序和注意事项。
3. 发动机检测（1）外观检查检查发动机外观是否有损伤、变形、磨损等异常情况。
（2）性能检测使用专用检测设备，对发动机的功率、扭矩、油耗等性能进行检测。
4. 发动机故障诊断与排除（1）故障现象分析根据发动机出现的故障现象，分析可能的原因。
（2）故障诊断方法采用故障树分析法、排除法等方法，确定故障原因。
（3）故障排除根据故障原因，采取相应的措施进行排除。
三、实训过程1. 准备阶段在实训前，了解实训内容、步骤和注意事项，熟悉拆装工具和设备。
2. 实践阶段在老师的指导下，按照实训步骤进行发动机拆装、检测和故障诊断。
3. 总结阶段实训结束后，对实训过程进行总结，分析遇到的问题和解决方法，提出改进建议。
四、实训心得通过本次发动机实训，我深刻体会到以下几方面：1. 实践是检验真理的唯一标准。
在理论知识的基础上，通过实际操作，才能真正掌握发动机的拆装、检测和维修技术。
机械实训发动机报告范文
一、实习目的随着我国经济的快速发展，汽车行业作为国民经济的重要组成部分，对机械制造技术的要求越来越高。
为了提高自身综合素质，增强实际操作能力，本次机械实训选择了发动机作为研究对象。
通过本次实训，旨在：1. 深入了解发动机的结构和原理，掌握发动机的工作流程。
2. 培养动手能力，学会使用各类工具进行发动机的拆装与维修。
3. 增强团队协作意识，提高沟通与表达能力。
4. 培养严谨的工作态度和良好的职业道德。
二、实习内容本次实训主要分为以下几个部分：1. 发动机基础知识学习2. 发动机结构认识3. 发动机拆装与维修4. 发动机性能测试与调整5. 发动机故障诊断与排除三、实习过程1. 发动机基础知识学习在实训开始前，我们对发动机的基本原理、类型、性能等方面进行了系统的学习。
通过查阅资料、课堂讲解等方式，我们对发动机有了初步的认识。
2. 发动机结构认识在熟悉了发动机的基本知识后，我们参观了发动机实物，详细了解了其各个部件的结构和功能。
在技术人员的指导下，我们掌握了发动机的主要部件，如曲轴、连杆、活塞、气缸盖、气门等。
3. 发动机拆装与维修在拆装与维修环节，我们首先对发动机进行了分解，按照拆卸顺序逐一拆下各个部件。
在拆卸过程中，我们注意观察各个部件的连接方式和配合关系，为后续的组装工作打下基础。
随后，我们对拆下的部件进行了检查，发现了一些磨损、损坏等问题。
在技术人员的指导下，我们学会了如何进行修复和更换。
例如，对于磨损的活塞环，我们使用专业的磨床进行打磨；对于损坏的气门，我们使用气门研磨机进行研磨。
在组装过程中，我们严格按照拆卸顺序进行，确保各个部件的准确安装。
组装完成后，我们对发动机进行了试运转，检查各个部件的配合情况。
4. 发动机性能测试与调整在发动机性能测试与调整环节，我们使用专业的测试设备对发动机进行了性能测试。
通过测试，我们了解了发动机的功率、扭矩、油耗等参数，为后续的调整工作提供了依据。
在调整过程中，我们针对测试结果对发动机的点火提前角、喷油量等参数进行了调整，以优化发动机的性能。
汽车发动机模拟实训报告
一、前言随着我国汽车工业的快速发展，汽车发动机作为汽车的核心部件，其性能和质量直接影响到整车的性能和可靠性。
为了提高汽车发动机的研发和维修水平，培养具有实际操作技能的汽车专业人才，我们进行了汽车发动机模拟实训。
本文将详细描述实训过程，总结实训成果，并对实训中遇到的问题进行分析。
二、实训目的1. 掌握汽车发动机的基本结构、工作原理和维修方法；2. 熟悉汽车发动机的拆装过程，提高动手操作能力；3. 培养团队协作精神和安全意识；4. 提高学生对汽车发动机故障诊断和维修的技能。
三、实训内容1. 汽车发动机结构及工作原理（1）发动机概述：介绍了发动机的分类、特点、工作原理等基本知识；（2）发动机主要部件：曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等；（3）发动机工作原理：讲解发动机的进气、压缩、做功、排气四个冲程，以及燃烧过程的能量转换。
2. 汽车发动机拆装（1）拆装工具及设备：介绍常用的拆装工具和设备，如扳手、螺丝刀、拆卸工具等；（2）发动机拆装步骤：讲解发动机的拆装步骤，包括拆卸、清洗、检查、装配等环节；（3）拆装注意事项：强调拆装过程中的安全操作和注意事项，如防止零件丢失、保护零部件等。
3. 汽车发动机故障诊断与维修（1）故障现象：介绍常见的发动机故障现象，如发动机异响、油耗增加、排放超标等；（2）故障诊断：讲解发动机故障的诊断方法，如听诊、观察、测量等；（3）维修方法：介绍发动机故障的维修方法，如更换零件、调整参数等。
四、实训成果1. 学生掌握了汽车发动机的基本结构、工作原理和维修方法；2. 学生的动手操作能力得到了提高，能够熟练进行发动机的拆装；3. 学生养成了良好的团队协作精神和安全意识；4. 学生的故障诊断和维修技能得到了提升。
五、实训中遇到的问题及分析1. 部分学生对发动机结构和工作原理理解不够深入，导致在拆装过程中出现失误；2. 部分学生操作不规范，导致零部件损坏或丢失；3. 部分学生在故障诊断和维修过程中缺乏经验，导致故障判断不准确。
对发动机的认识实训报告
一、引言发动机作为汽车、摩托车等交通工具的核心动力装置，其性能直接影响着车辆的动力输出、燃油经济性、环保性能等方面。
为了深入了解发动机的结构、工作原理及性能特点，我们开展了发动机的认识实训。
本文将结合实训内容，对发动机进行详细的认识与探讨。
二、发动机的基本结构1. 发动机类型发动机主要分为内燃机和电动机两大类。
内燃机包括汽油机和柴油机，而电动机则广泛应用于新能源汽车。
2. 发动机基本结构（1）曲柄连杆机构：将燃烧产生的膨胀力转换为机械能，驱动曲轴旋转。
（2）配气机构：控制气门开启与关闭，使进气、排气过程得以顺利进行。
（3）燃油供给系统：将燃油输送至燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。
（4）点火系统：在汽油机中，点火系统负责点燃可燃混合气。
（5）润滑系统：为发动机各运动部件提供润滑油，降低磨损，保证发动机正常工作。
（6）冷却系统：将发动机产生的热量散发出去，保持发动机温度在合理范围内。
（7）排放系统：将有害气体排放至大气中，减少环境污染。
三、发动机工作原理1. 进气过程：进气门打开，空气（或混合气）被吸入气缸。
2. 压缩过程：活塞向上运动，压缩空气（或混合气）。
3. 燃烧过程：点火系统点燃压缩后的混合气，产生高温高压气体。
4. 排气过程：排气门打开，高温高压气体推动活塞向下运动，将废气排出气缸。
5. 回复过程：活塞回到上止点，为下一个循环做准备。
四、发动机性能参数1. 功率：单位时间内发动机所做的功。
2. 扭矩：发动机输出轴上产生的转动力矩。
3. 燃油消耗率：发动机在单位时间内消耗的燃油量。
4. 排放：发动机排放的有害气体，如二氧化碳、氮氧化物等。
五、发动机实训过程1. 发动机拆装：学习发动机的拆装步骤，了解各部件的连接方式。
2. 零部件观察：观察发动机零部件的结构和特点，如曲轴、连杆、气门等。
3. 润滑油性能测试：了解润滑油的粘度、闪点等性能指标。
4. 发动机性能测试：通过测量发动机功率、扭矩等参数，了解发动机性能。
2024年发动机厂实习报告
2024年发动机厂实习报告一、实习单位概况____年，本单位成立于中国江苏省南京市，是一家专业从事发动机研发、制造和销售的企业。
公司占地面积达10万平方米，拥有员工300余人，其中包括200多名工程技术人员。
公司生产的发动机主要用于汽车、船舶和工程机械等领域，产品远销国内外市场，在行业内具有较高的影响力。
二、实习目标与任务作为一名发动机工程专业的学生，通过实习，我主要目标是进一步增强对发动机的理论知识的理解和应用能力，并通过实践提升专业技能。
在实习期间，我的主要任务包括参与工程项目的开发与测试，掌握相关软件的使用，并进行相关数据的分析与处理。
三、实习工作内容与总结1. 参与新产品开发项目在实习期间，我有幸参与了公司新产品的研发项目。
在导师的指导下，我主要负责对新产品的设计参数进行分析与审核，并结合实际情况提出优化方案。
通过这个过程，我不仅加深了对发动机设计的理解，还掌握了相关软件的使用技巧。
2. 参与发动机性能测试除了设计方面的工作，我还参与了现有产品的性能测试工作。
通过与工程师们的合作，我学习掌握了各种测试设备的使用方法，并全程参与了测试数据的采集和分析工作。
通过这个过程，我深入了解到了发动机的性能特点，也增强了自己的数据处理能力。
3. 撰写实习报告与总结在实习期间，我还根据导师的要求进行了相关文献调研，并相应地完成了实习报告与总结。
通过撰写报告的过程，我进一步对所学知识进行了梳理与总结，并加深了对发动机行业的认识。
总结：通过这次实习，我不仅实践了所学知识，还接触到了真实的工作环境与流程。
在导师和同事们的帮助下，我的专业技能和工作能力得到了提升，对自己的职业规划也更加明确。
我将以此次实习为契机，不断提升自己的专业素养，为将来的发动机领域做出更大的贡献。
发动机机械结构实训报告
一、实训目的本次发动机机械结构实训旨在通过实际操作，使学生了解和掌握发动机的基本结构、工作原理及维修保养方法，提高学生的动手能力和实际操作技能。
通过本次实训，使学生能够：1. 熟悉发动机的结构组成，了解各部件的功能和作用；2. 掌握发动机的拆卸、组装和维修保养方法；3. 熟悉发动机故障的诊断和排除方法；4. 培养学生的团队协作精神和实践创新能力。
二、实训内容1. 发动机概述（1）发动机的分类：按燃料类型分为汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机；按气缸排列方式分为直列发动机、V型发动机和水平对置发动机；按工作循环分为四冲程发动机和二冲程发动机。
（2）发动机的基本结构：发动机主要由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、点火系统、润滑系统、冷却系统、燃油系统等组成。
2. 机体组（1）机体组的作用：为发动机提供安装基础，承受发动机内部各部件的负荷。
（2）机体组的结构：机体组主要由气缸体、气缸盖、曲轴箱等组成。
（3）机体组的拆卸与组装：拆卸机体组时，应先拆卸发动机外部部件，然后依次拆卸气缸盖、气缸体、曲轴箱等。
组装时，应按照拆卸的相反顺序进行。
3. 曲柄连杆机构（1）曲柄连杆机构的作用：将燃烧产生的气体压力转化为旋转力矩，驱动发动机工作。
（2）曲柄连杆机构的结构：曲柄连杆机构主要由活塞、连杆、曲轴等组成。
（3）曲柄连杆机构的拆卸与组装：拆卸曲柄连杆机构时，应先拆卸活塞连杆组，然后拆卸曲轴、轴承等。
组装时，应按照拆卸的相反顺序进行。
4. 配气机构（1）配气机构的作用：控制气门的开闭，使发动机进气和排气。
（2）配气机构的结构：配气机构主要由气门、气门导管、气门弹簧等组成。
（3）配气机构的拆卸与组装：拆卸配气机构时，应先拆卸气门、气门导管等，然后拆卸气门弹簧等。
组装时，应按照拆卸的相反顺序进行。
5. 点火系统（1）点火系统的作用：在适当时刻产生高压电，使混合气燃烧。
（2）点火系统的结构：点火系统主要由点火线圈、分电器、火花塞等组成。
汽车发动机实训报告范例
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车维修技术人才的需求日益增长。
为了提高我们的实践技能，培养动手操作能力，学校组织了汽车发动机实训课程。
通过本次实训，我们不仅对汽车发动机的结构和工作原理有了更深入的了解，而且锻炼了我们的实际操作能力。
二、实训目的1. 熟悉汽车发动机的结构组成和工作原理。
2. 掌握汽车发动机的拆装方法和步骤。
3. 学会使用相关工具和设备进行发动机维修。
4. 培养团队合作精神和严谨的工作态度。
三、实训内容1. 发动机拆装- 观察发动机的整体结构，了解各部件的名称和功能。
- 学习发动机拆装工具的正确使用方法。
- 按照拆装步骤，逐步拆卸发动机的各个部件。
- 在拆卸过程中，注意观察各部件的连接方式和装配关系。
- 拆卸完成后，进行部件清洗和检查。
2. 发动机装配- 根据拆装顺序，逐步装配发动机的各个部件。
- 注意装配过程中的顺序和注意事项。
- 装配完成后，进行发动机试运转，检查各部件的连接是否牢固，工作是否正常。
3. 发动机故障诊断- 学习发动机常见故障的诊断方法。
- 通过实际操作，掌握故障诊断的基本步骤。
- 分析故障原因，提出解决措施。
四、实训过程1. 准备工作- 了解实训内容，熟悉实训场地和设备。
- 准备必要的工具和材料。
2. 理论学习- 认真听讲，做好笔记，理解发动机的结构和工作原理。
- 针对重点和难点，进行查阅资料和讨论。
3. 实际操作- 在老师的指导下，进行发动机的拆装和故障诊断。
- 注重操作规范，保证安全。
4. 总结与反思- 总结实训过程中的收获和不足。
- 分析故障原因，提出改进措施。
五、实训成果1. 掌握了汽车发动机的结构组成和工作原理。
2. 熟练掌握了发动机的拆装方法和步骤。
3. 学会了使用相关工具和设备进行发动机维修。
4. 培养了团队合作精神和严谨的工作态度。
六、实训心得通过本次汽车发动机实训，我深刻认识到理论知识与实践操作相结合的重要性。
在实训过程中，我不仅学到了丰富的专业知识，还锻炼了动手能力和解决问题的能力。
关于发动机实训总结（通用6篇）
关于发动机实训总结（通用6篇）关于发动机实训总结篇1为了完成理论与实际的结合、进一步提高学生的思想觉悟、实训能力，尤其实操工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才，本学期，在校领导的宏观管理，统筹规划，综合协调下，在实习教师、班主任及相关科室的支持下，保证实习教学任务顺利完成。
在该学期，实训科共接纳学校3个班级的实习教学任务共计1200人次，其合计课时达100个。
现将实习情况及效果总结如下：一、明确实习目的：1、培养学生的实际动手能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车维修这门实践性很强的学科，必须从课堂走向实训室、车间。
近几年来，我校在教学实习安排上侧重于发动机拆装实训，目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉发动机的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组结构织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
2、预演和准备就业工作。
通过实习，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。
二、对学生实行实习管理1、要求学生要严格遵守实训室的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成教师安排的各项实训任务，从小项目做起，培养实际工作能力。
2、以“旁观者”的身份实习。
在实习过程中，学生往往被安排在旁边观看，先熟悉拆卸步骤。
我们要求学生自觉服从实习的安排，与此同时，也要把眼光放高远，从全局出发，了解实训的基本规律，这种观察和训练能够使学生在更广的层面熟悉操作，增强适应能力。
3、以“研究者”的身份实习。
要求学生在实习前通过“双向选择”（指定、自定）方式确定一些课题，积极探索理论与实践相结合的途径，利用实习机会，了解汽修行业的新技术，熟悉操作流程，关注最新行业动态，为最终走向企业奠定坚实的基础。
实训操作发动机实验报告
一、实验目的1. 了解发动机的基本结构和工作原理。
2. 掌握发动机拆装、调试和维修的基本技能。
3. 提高动手操作能力和实际应用能力。
二、实验原理发动机是汽车的动力源泉，主要由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统、燃油系统等组成。
本实验通过对发动机的拆装和调试，了解各部分的工作原理和相互关系。
三、实验设备1. 发动机一台2. 拆装工具一套3. 调试设备一套4. 量具一套四、实验步骤1. 发动机拆装（1）发动机外部拆装：拆卸发动机外部零部件，如空气滤清器、进气歧管、排气歧管、火花塞等。
（2）发动机内部拆装：拆卸发动机内部零部件，如曲轴、连杆、活塞、气缸盖、气门、气门弹簧等。
2. 发动机调试（1）检查发动机各部件的配合间隙，确保符合要求。
（2）检查发动机的润滑系统，确保机油压力正常。
（3）检查发动机的点火系统，确保点火时机准确。
（4）检查发动机的冷却系统，确保冷却效果良好。
3. 发动机维修（1）检查发动机各部件的磨损情况，更换磨损严重的部件。
（2）检查发动机的密封性，修复或更换损坏的密封件。
（3）检查发动机的平衡性，确保发动机运转平稳。
五、实验结果与分析1. 发动机拆装通过发动机的拆装，我们了解了发动机各部件的名称、位置和作用，掌握了拆装顺序和注意事项。
2. 发动机调试在发动机调试过程中，我们学会了如何调整发动机的配合间隙、润滑系统、点火系统和冷却系统，确保发动机正常工作。
3. 发动机维修在发动机维修过程中，我们学会了如何更换磨损严重的部件、修复损坏的密封件和检查发动机的平衡性。
六、实验总结1. 通过本次实验，我们掌握了发动机的拆装、调试和维修基本技能，提高了动手操作能力和实际应用能力。
2. 在实验过程中，我们学会了如何正确使用拆装工具和调试设备，提高了安全意识。
3. 通过对发动机各部件的拆装和调试，我们对发动机的工作原理和结构有了更深入的了解。
4. 本次实验让我们认识到，理论与实践相结合是提高技能的关键，只有不断实践，才能提高自己的动手能力。
发动机专项实训实训报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，对汽车维修人才的需求日益增长。
为了提高学生的实践操作能力，培养具备汽车维修专业素养的高技能人才，我校特开设了发动机专项实训课程。
本报告旨在总结发动机专项实训的学习成果和心得体会。
二、实训目的1. 巩固和加强汽车发动机构造与原理理论知识；2. 掌握汽车发动机的拆装、调整和检测技能；3. 提高学生的动手能力和团队协作能力；4. 培养学生的安全意识和操作规范。
三、实训内容1. 发动机拆装实训（1）发动机总体拆装：按照发动机拆装步骤，依次拆卸发动机的各个部件，如分电器、火花塞、化油器、进气歧管、排气歧管、发动机皮带、水泵总成、气缸盖罩、凸轮轴、汽缸盖、气门组、机油滤清器、真空阀等。
（2）零部件解体：对拆卸下来的零部件进行解体，观察其内部结构，如水泵、配气机构、机油泵、活塞连杆组等。
2. 发动机调整实训（1）气门间隙调整：根据发动机型号和维修手册要求，调整气门间隙。
（2）点火提前角调整：根据发动机型号和维修手册要求，调整点火提前角。
（3）发动机怠速调整：根据发动机型号和维修手册要求，调整发动机怠速。
3. 发动机检测实训（1）发动机性能检测：使用检测设备对发动机进行性能检测，如缸压测试、点火波形检测等。
（2）发动机故障诊断：根据发动机故障现象，运用诊断方法进行故障诊断。
四、实训心得体会1. 理论与实践相结合：通过发动机专项实训，将课堂所学理论知识与实际操作相结合，加深了对发动机构造与原理的理解。
2. 动手能力提高：在实训过程中，亲手拆装发动机，提高了自己的动手能力。
3. 团队协作意识增强：在实训过程中，与同学们互相帮助、共同进步，增强了团队协作意识。
4. 安全意识加强：在实训过程中，严格遵守操作规范，注意安全操作，增强了安全意识。
5. 知识体系完善：通过发动机专项实训，对汽车维修专业有了更全面的认识，为自己的职业生涯奠定了基础。
五、总结发动机专项实训课程使我受益匪浅，不仅提高了自己的实践操作能力，还培养了团队协作意识和安全意识。
实训报告发动机的认知
一、引言发动机是汽车的心脏，是汽车的动力源泉。
通过本次发动机实训，我对发动机的构造、工作原理以及维修保养有了更深入的了解。
以下是我对发动机的认知总结。
二、发动机的基本构造1. 发动机的组成发动机主要由以下几个部分组成：（1）气缸：气缸是发动机的主要部分，负责燃烧燃料产生动力。
（2）活塞：活塞在气缸内运动，将燃烧产生的能量转化为机械能。
（3）曲轴：曲轴将活塞的运动转化为旋转运动，输出动力。
（4）凸轮轴：凸轮轴控制气门的开闭，实现进气和排气。
（5）气门：气门负责控制进气和排气，使燃烧过程顺利进行。
（6）燃油系统：包括燃油泵、喷油器等，负责将燃油喷入气缸。
（7）点火系统：包括点火线圈、火花塞等，负责点燃混合气体。
（8）冷却系统：包括水泵、散热器、风扇等，负责冷却发动机。
（9）润滑系统：包括机油泵、机油滤清器等，负责润滑发动机各部件。
2. 发动机的分类根据燃料的不同，发动机可分为以下几种类型：（1）汽油发动机：以汽油为燃料，广泛应用于小型汽车。
（2）柴油发动机：以柴油为燃料，广泛应用于大型汽车和重载车辆。
（3）混合动力发动机：结合了汽油发动机和电动机的优点，提高燃油效率。
三、发动机的工作原理1. 进气行程：进气门打开，活塞向下运动，气缸内形成负压，吸入混合气体。
2. 压缩行程：进气门关闭，活塞向上运动，压缩混合气体，提高温度和压力。
3. 燃烧行程：火花塞点燃混合气体，产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
4. 排气行程：排气门打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出气缸。
四、发动机的维修保养1. 定期更换机油：机油是润滑发动机的关键，定期更换机油可以保证发动机的正常运转。
2. 更换空气滤清器：空气滤清器可以过滤空气中的杂质，减少发动机磨损。
3. 更换火花塞：火花塞负责点燃混合气体，更换火花塞可以提高发动机性能。
4. 检查冷却系统：冷却系统负责冷却发动机，检查冷却液、散热器、水泵等部件，确保冷却系统正常工作。
实训报告发动机总体结构
一、引言发动机是汽车的核心部件，它将燃料的化学能转化为机械能，为汽车提供动力。
本实训报告主要介绍了发动机的总体结构，包括机体、曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统和冷却系统等部分，并对其工作原理进行了简要分析。
二、发动机总体结构1. 机体机体是发动机的基础，主要由气缸体、气缸盖、曲轴箱和油底壳等组成。
气缸体是发动机的骨架，其内部设有若干气缸，用于容纳活塞及其运动。
气缸盖安装在气缸体顶部，用于密封气缸，并安装进排气门、喷油器等部件。
曲轴箱位于气缸体下方，用于容纳曲轴、轴承等部件。
油底壳位于曲轴箱下方，用于储存润滑油。
2. 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机的动力输出部分，主要由活塞、连杆、曲轴和轴承等组成。
活塞在气缸内做往复运动，通过连杆将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，从而输出动力。
3. 配气机构配气机构负责控制进气和排气过程，主要由气门、气门弹簧、气门导管、凸轮轴、挺柱、摇臂等组成。
进气门在凸轮轴的驱动下打开，使新鲜空气进入气缸；排气门在凸轮轴的驱动下打开，将废气排出气缸。
4. 润滑系统润滑系统负责为发动机各运动部件提供润滑油，降低磨损，延长使用寿命。
润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳等组成。
机油泵将机油从油底壳抽出，经过机油滤清器过滤后，通过机油道输送到各运动部件。
5. 冷却系统冷却系统负责为发动机散热，防止发动机过热。
冷却系统主要由散热器、水泵、节温器、风扇、冷却液等组成。
冷却液在冷却系统中循环流动，吸收发动机产生的热量，通过散热器散热。
三、发动机工作原理1. 进气过程：进气门打开，活塞向下运动，气缸内部形成负压，新鲜空气通过进气门进入气缸。
2. 压缩过程：进气门关闭，活塞向上运动，将气缸内的空气压缩。
3. 燃烧过程：压缩后的空气与燃油混合，在火花塞的点火作用下燃烧，产生高温高压气体。
4. 排气过程：排气门打开，活塞向下运动，将气缸内的废气排出。
5. 循环过程：完成一个工作循环后，活塞回到起始位置，准备进行下一个工作循环。
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《汽车发动机综合实训》项目技术报告院系：交通工程学院班级：汽装1511姓名：赵泽海学号：17指导教师：朱彩云提交日期：2016年 12月 23 日概要通过本实训项目课程的学习与训练，使我们了解了汽车发动机的拆装和检测的基本要领和基本知识。
熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车发动机常用拆装工具和量具，并具备汽车发动机拆装基本操作技能，掌握一些基本简单发动机的总成部件的构造、工作原理和调整方法让我对汽车有了一个基本的了解。
为缩短未来工作岗位的适应期打下了基础，实现了理论与实践的有机结合。
充分结合了我们南工院“手脑并用，双手外能”的校训。
目录概要 (1)第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施 (3)1.1 完成汽车发动机拆装对技术人员的要求 (3)1.2 汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器 ........................................... 错误!未定义书签。
1.3 汽车发动机拆装注意事项 ....................................................................... 错误!未定义书签。
第二章汽车发动机配气机构的检修 ..................................................................... 错误!未定义书签。
2.1 发动机配气机构的组成及作用 (5)2.2 发动机配气机构的拆装及检修 (5)2.3发动机外围部件的拆装步骤及注意事项 (9)2.4 正时皮带调整的步骤及注意事项 (9)2.5发动机进气门和排气门的拆装和检测 (22)第三章汽车发动机曲柄连杆机构的拆装及检修 ................................................. 错误!未定义书签。
3.1 发动机曲柄连杆机构的组成及作用 (14)3.2 发动机气缸磨损的检测 ........................................................................... 错误!未定义书签。
3.2.1 检测方法与步骤 (15)项目任务总结 (16)致谢 (17)参考文献 (18)第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施1.1 完成汽车发动机拆装对技术人员的要求1.充分了解手册规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。
2.针对拟完成项目的拆装与检修要求及工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段讨论。
3. 具有良好的心理素质和客服困难的能力。
4. 具有诚信、敬业、刻苦耐劳、科学、严谨的工作态度。
5. 会查询专业技术信息。
6.认识发动机外围部件，了解其安装位置。
7.掌握拆卸发动机外围部件的方法和要求。
8.熟悉配气机构和曲柄连杆机构的装配关系和运动关系。
9.掌握正时带的拆装方法。
10.掌握气门弹簧拆装气门的正确使用方法。
11.掌握汽缸盖总成的分解与装复及要求。
12.能理解发动机各系统的工作过程及零部件工作原理13.懂得检测发动机维修质量1.2 汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器汽车拆装和检修常用的工具和仪器主要有：1：扳手（开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、扭力扳手、内六角扳手和滤清器把手）。
梅花扳手2：起子（螺丝刀）一字起子，十字起子3：手锤（钳工锤）4：钳（尖嘴钳、鲤鱼钳、活塞环拆装钳）鲤鱼钳 5:拉力器6：衬套、轴承、、火花塞套筒、7：厚薄规、游标卡尺、千分尺、量钢厚薄规图片8：活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳9：点火正时灯10：气缸压力表、真空表等气缸压力表11：密封器、安装器、顶拔器1.3 汽车发动机拆装注意事项发动机拆时应注意以下事项：（1）拆装螺栓的时候要对每个螺栓均匀用力，按顺时针或者对角的方向。
（2) 拆装下来的螺栓，螺母，垫片灯要根据其所在的位置和作用，拆下的部件放在一起，方便安装时取用。
（3）对于某些表面要求比较高的部件，例如，汽缸头下表面，汽缸体上表面以及内表面，活塞外边面等，确保不被外物划伤或磕到，并且最将这些表面朝上放置以免与地面或白纸上小沙子摩擦划伤表面。
（4）拆装某些特定零件时要使用专门的工具，例如磁电机飞轮，火花塞等都有专门的工具。
（5）当不拆开曲轴箱时，拆装默写细小部件要尤其注意，例如正时链盘固定螺栓，活塞销挡圈等，要用布或者手挡住，防止其掉入曲轴箱内。
（6）有轴承的地方要尽量保证轴承内外圈同时受力，切记野蛮拆卸。
（7）将化油器从发动机拆下时，要将化油器水平放置，放置里面的燃油溢出。
发动机拆时应注意以下事项：(1)注意零部件的安装顺序，避免做额外功，最好保障拆卸顺序与安装顺序正好完全相反，这样便于记忆不易出错，还可以使安装简便。
(2)对于有损坏的零件，垫圈之类的要及时进行更换。
(3)安装前清理掉留在火花塞，燃烧室，活塞上表面的积碳。
专用部件用专用工具安装。
(4)注意安装要求，例如，活塞环的三道换之间的角度，启动离合器安装好后要保证大齿盘能够绕一个方向自由旋转。
(5)有密封要求的地方要涂抹密封胶，包括左右曲轴箱之间，曲轴箱与曲轴箱盖之间。
(6)安装的过程中如果被卡住了，不要敲下去，应该拿出来仔细检查，对于正确的安装来说，一旦位置正确了，是很容易下去，不会被卡住的。
(7)曲轴箱安装完毕后再安装别的部件的时候也要防止螺栓之类的掉入曲轴箱内。
可以在缺口处铺一层干净的纸挡住缺口。
(8)在对正时的过程中要明确好几个标记的对应关系。
(9)最后，安装完毕后要将每个螺栓都拧紧，有条件的话最好按标准扭矩来拧紧。
发动机安装完毕后要试点的话一定要将发动机固定住。
第二章汽车发动机配气机构的检修2.1 发动机配气机构的组成及作用主要包括气门组（进气门，排气门，气门导管，弹簧座，锁片，气门座圈等）。
气门传动组（凸轮轴，液压挺住，正时齿形带轮等）发动机配气机构简图作用：是按照发动机每一工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜空气（柴油机）或可燃混合气（汽油机）及时充分地近日气缸，使废气即使从气缸排出。
2.2 发动机配气机构的拆装及检修配气机构的拆卸顺序：（1）拆下缸盖上部所有附件；（2）拆下加机油口盖；（3）拆下气门罩盖，分数次逐渐均匀松开固定螺母；（4）取下气门罩盖压条；（5）取下气门罩盖密封条（安装时需要更换为新品）；（6）取下气门罩盖衬垫（安装时需要更换为新品）；（7）拆下机油反射罩；（8）取下半圆塞；（9）拆下凸轮轴前端齿型轮紧固螺栓；（10）用专用拉器，取下凸轮轴齿型轮及键；（11）拧松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支座盖。
注意应先拆第1、4轴承盖，交替松掉第2、3轴承盖；（12）拆下凸轮轴；（13）取下液压挺杆总成；（14）用气门弹簧钳（如图1所示），将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧；（15）取下气门弹簧座、气门内外弹簧；（16）用专用工具拆下气门及气门油封，如图2所示配气机构的装配顺序：安装气门；装气门油封；装气门弹簧；装气门弹簧座；用专用工具装气门锁片；装挺柱；装凸轮轴；装凸轮轴正式带轮。
配气机构的检修：一、气门传动组的检修气门传动组包括凸轮轴、挺杆、正时齿轮及凸轮轴承等.1.凸轮轴拆卸、检查与维修(1)凸轮轴的拆卸顺序①拆下空气滤清器；②拆下皮带盘固定螺栓，取下皮带盘；③拆下正时齿轮上、下护罩；④将曲轴置于第一缸上止点位置，放松并取下齿形胶带。
⑤拆下凸轮轴齿轮，并取出齿轮的半圆键；⑥拆下气门室罩盖；⑦拆下135道轴承盖，再对角交替拆下2、4道轴承盖，即可抬下凸轮轴。
(2)凸轮轴的检查与修理①将凸轮轴清洗干净，检查有元裂纹，键槽有无磨损或损坏，严重磨损或有裂纹应更换。
②在车床上用千分表检查凸轮轴的同心度，允许极限为0.01毫米。
③用外径测微器检查轴颈和凸轮高度的磨损情况2.挺杆的拆卸与检修(1)挺杆的拆卸步骤①拆下气门室罩；②拆下凸轮轴轴承盖并抬下凸轮轴；③通过气缸盖上的孔取出挺杆，并在挺杆上做出记号，以防各缸装错。
(2)挺杆的检修①机械式挺杆在维修中首先检查气门间隙调整垫片和挺杆凹槽的磨损情况，如磨损严重，会影响挺杆的正常工作。
然后检查挺杆与挺杆孔的配合间隙，其正常间隙为0.12毫米。
检查方法是将挺杆提起少许(在挺杆工作行程范围内)摇晃，如果有明显的间隙感觉，则表明挺杆与孔磨损严重，应予修复或换。
②液压挺杆在维修中首先检查挺杆顶部的磨损情况，如磨损出现沟槽，应更换新品；然后检查挺杆与挺杆孔的配合间隙；再检查柱塞与油缸的配合情况。
柱塞和油缸是一对精密偶件，其配合间隙不得大于0.005毫米。
间隙过大，挺杆在工作中会从间隙中渗油，影响挺杆的正常工作。
二、气门组的检修气门组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、座圈、锁片及挡油封等。
1.气门的检修气门为平顶式，结构简单、制造方便、吸热面积小。
为使进气充分，进气门直径比排气门直径大。
1)气门的拆卸凸轮轴和挺杆取下后，使用专用工具拆下气门锁片，取出锁片座圈和气门弹簧，取出气门并在气门头顶上打上记号，以免装错。
2)气门的检查与修理(1)检查气门杆的弯曲度。
(2)进、排气门杆标准直径为7.97毫米，若磨损超过0.05毫米或用手摸有明显阶梯形感觉的，应更换气门。
(3)气门工作面磨损起槽、变宽或烧蚀出现斑点、凹陷时应光磨修理。
光磨时，磨削量尽量小，以延长气门的使用寿命。
气门光磨后，其边缘逐渐变薄，工作中容易变形和烧蚀，进气门不得小于0.6毫米，排气门不得小于1.1毫米。
否则应更换气门。
2.气门导管的修理首先用精铰刀除去气门导管内积炭，擦净后插入新气门，并将气门提起至气缸盖平面15毫米左右，用千分表检查其摆动量，进气门磨损极限是其摆动量不超过1.0毫米，排气门不超过1.3毫米。
否则，应更换气门导管。
气门导管与气门的正常配合间隙为0.02-0.04毫米，如间隙过小，可用气门导管铰刀进行铰削，铰削吃刀量不能过大，并且还要用冷却液冷却，边铰边试，以防铰大。
3.气门座的检修气门座是单独制成后，再镶嵌到气缸盖上。
气门与气门座需研磨配合，以保证密封。
(1)检查气门座工作面，若磨损变宽超过2.0毫米，或烧蚀出现斑点、凹陷时，应用铰刀铰削或用光磨机修复。
先将烧蚀斑点或凹陷部分铰去，然后用光磨过的气门进行试面，要求座与气门斜面的中下部接触且，宽度为1.2-1.6毫米。
如果气门斜面接触位置偏上，应用30·铰刀进行铰削，使接触面下移；如果气门斜面接触面偏下，可用60度铰刀铰削，使接触面上移。
最后用45度铰刀精铰或用细砂布垫在45度铰刀下面进行砂磨，以减小气门座工作面的粗糙度。
桑塔纳发动机进、排气门座的锥度均为45度。
工作面的宽度进气门为2.0毫米，排气门为2.4毫米。