墩柱外观缺陷修补方案
桥梁墩柱修补方案
桥梁墩柱修补方案一、现场情况目前我项目部墩柱施工已经过半，经过对已施工完成的墩柱的检查，总体来说，我项目部通过使用模板布基本杜绝了墩柱外观存在砂线、气泡等通病，墩柱外观较好，但也发现个别墩柱存在一定的缺陷，如个别墩柱出现模板错台，个别部位砼表面不平整能看出石子形状，部分墩柱外观质量较好但成品保护不到位，造成磕碰破损等。
二、原因分析我项目部通过现场查看及调查相关施工人员，对现场问题产生的原因进行分析。
1、错台原因墩柱表面出现错台现象主要是由于墩柱模板在周转使用中，个别拼缝位置发生轻微变形，实际施工中如果仔细检查一下，马上调整即可避免出现错台，但现场施工人员拼装模板时仍然按照以前拼装方法进行拼装，且未进行细致检查。
砼浇注完成拆模后，才发现问题，因此个别墩柱出现错台。
2、砼表面不平整经过项目部对该墩柱的不平整部分现场查看，发现该部位高度约为1.5米左右，根据墩柱截面积计算，应为同一罐砼，又检查同一套模板浇注的其他墩柱，相同部位未发现同样问题，说明不属于模板问题。
我项目部又调查该墩柱砼的供应厂家，并询问负责浇注该墩柱的项目部管理人员及施工人员当天砼浇注情况，得知当天浇注墩柱时，第二车砼到现场较晚，向泵车内放料时发现砼稍有点离析，但由于间隔时间较长，为避免出现冷缝，现场施工人员没有退回砼，而是选择继续泵送以用于接茬。
泵送时，极为困难，中间差一点堵管。
据振捣人员反映，砼入模后，顺串桶下落，发生离析，其中一个角落粗骨料较为集中。
施工人员对该位置特别加以振捣，但最终却未能消除掉。
该部位离析的砼泌出的水分沿模板布被排出，就造成拆模后出现砼表面不平整能看出石子形状。
3、墩柱表面损伤这是由于施工队完成墩柱砼浇注，拆除模板及支架时，磕碰造成的损伤。
三、处理措施墩柱表面处理应以打磨为主，涂抹为辅。
这样可以尽量减少墩柱表面颜色不一致的情况。
1、错台位置人工先用小型磨光机将错台位置打磨掉。
打磨时，注意错台两侧砼上下顺接。
错台打磨掉后，采用04#或05#细砂纸人工将打磨错台位置重新打磨一遍。
墩柱混凝土外观修补工艺
洛阳东环路跨洛河桥及引线建设工程墩柱混凝土外观缺陷修补工法编制：复核：审批：洛阳市政建设集团有限公司洛阳东环路跨洛河桥项目部二〇一六年八月墩柱混凝土外观缺陷修补工法一、编制依据1、《混凝土结构耐久性修复与防护技术规程》 JGJ/T 259-20122、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-20113、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-20044、《洛阳东环路跨洛河桥及引线建设工程施工图设计》二、主要材料设备1、黑、白水泥2、混凝土界面处理剂3、建筑装修B型胶4、手提钻（配大理石钻头规格A50mm）5、手提角磨机6、砂纸打磨机（配中粗砂纸）7、空压机三、人员配备组长：冷魁魁副组长：杜跃武、于明作业负责人：李红星三、主要施工步骤1、使用砂纸打磨机对混凝土表面缺陷部位表面进行初步打磨清理。
1）一般局部蜂窝麻面采用直接打磨清理。
处理前照片初步打磨照片2）拉杆处混凝土表面蜂窝麻面的处理：处理前照片第一步，采用A50mm大理石环形钻头对拉杆四周进行钻进2~3cm。
大理石钻头规格A50mm 钻进后照片第二步，剔除拉环内拉杆四周松散混凝土。
第三步，清除环形中心拉杆钢筋。
2、采用空压机对处理后的混凝土表面进行吹风清理。
清理后表面照片3、采用清水对混凝土表面进行二次冲洗清理。
4、等待混凝土表面水分彻底风干。
5、使用混凝土界面处理剂对缺陷范围表面进行涂刷，进行封闭处理。
混泥土界面处理剂涂刷混凝土界面处理剂封闭处理6、调配黑白水泥拌合均匀比例为2:1（根据实际原混凝土颜色进行调式最佳效果），参入建筑装修B型胶搅拌均匀备用。
7、等待混凝土界面处理剂彻底干透后，对缺陷表面进行涂抹找平，厚度略高于原混凝土面。
8、表面覆盖塑料薄膜进行养护。
9、等待表面修补料彻底干透，除去养护薄膜，使用手提角磨机进行打磨直至表面平整，与原混凝土表面色泽一致，修复完毕。
工程部2016年8月22日。
【精品】墩身缺陷修补方案
墩身施工质量控制要点及存在的问题目前已完成的墩身存在很多的质量问题，个别墩身问题非常严重，现工程部对已施工完成的墩身进行总结，并将各环节出现的质量问题分别进行详细交底，希望各队认真学习、领会，争取在以后的墩身施工中把出现的质量问题都解决掉，交出合格的产品。
一、凿毛1．墩底凿毛在承台砼浇完后两天进行，严禁承台浇注完后立即凿毛。
2．凿毛时必须凿除墩底所有浮浆，露出带石子的新鲜砼。
3．墩身预埋钢筋外侧保护层3.5 cm范围内也必须凿毛到位。
二、绑扎钢筋1．墩身竖向筋必须垂直，水平筋必须水平，上下左右间距一致。
2．保证竖向钢筋连接接头焊接质量，上下钢筋必须同心。
3．竖向钢筋已采用搭接焊的，必须确保搭接长度符合要求，单面10d，双面5d，搭接部位的两个预弯头必须紧紧靠在一起不能扭曲，上下钢筋必须同心。
搭接焊缝必须饱满，焊缝宽度不小于0.7d和高度不小于0.3 d，引弧、收弧一定到位，不能留空隙。
各别施工队采用双面搭接焊，要求同上。
4．建议高度大于14m的墩，为保证竖向钢筋间距准确，可以沿主筋内侧增加Ф20的加固圈，上下间距5m，然后在加固圈上按竖向钢筋间距做好记号，最后绑扎、固定竖向钢筋。
5．墩身预埋钢筋伸入承台部分应与承台钢筋点焊连接。
6．顶帽钢筋比较复杂，因此在墩身钢筋绑扎前搭支架先进行绑扎，确保墩身钢筋和项帽钢筋同步完成。
三、模板1．模板拼装缝必须严密，水平和纵向接缝错台不能大于1mm，必须通过松紧连接螺栓和对拉杆进行调整,不能用打磨机硬打错台位置，否则接缝处将形成一道凹槽，模板错台问题也得不到根本解决，也保证不了大面的平整度。
如果模板确实调整不了，技术员做好鉴定，不合格的坚决调整后在使用。
2、目前现场墩身模板调配频繁，模板互换拼装，严重影响拼装进度和质量，现场技术人员必须仔细检查，把存在的问题了解清楚后及时反应工程部，尽快进行调整。
3．模板拼装时板缝内必须夹海绵条，严格采用腻子填缝。
4．脱模剂使用，脱模剂涂刷应均匀合理，保证色泽一致。
桥梁墩柱施工外观缺陷质量分析及整改措施
目前桥梁正在进行立柱施工，现场检查发现立柱施工存在主要缺陷如下：⑴柱身气泡偏多，形成局部麻面；⑵柱身有翻砂现象，形成泪痕；⑶轻微烂根。
对出现的问题认真分析研究，认为形成原因如下：1.思想上没有引起高度重视，重进度、轻质量：前期为完成业主下达的施工任务，重进度、轻质量。
对质量或多或少存在着思想认识上的不足；进场工人缺少必要的岗前培训和思想教育，以经验指导施工；现场技术人员没有发挥自身的专业所长，没有或很少做到事事亲为，在混凝土振捣时没能下到立柱钢模里面去现场实际查看振捣情况，只是让工人做，自己却很少看工人如何操作。
2.技术分析：（1）麻面：麻面是指混凝土表面上呈现出无数绿豆般大小的不规则小凹点。
直径通常不大于5mm。
[原因分析]①钢筋密集，受抽拔管位限制振捣困难，混凝土振捣不足，气泡未完全排出，部分气泡残留在混凝土与模板之间。
②新拌混凝土浇注入模后，停留时间过长，振捣时已有部分凝固。
③浇注前没有在模板上撒水湿润，或湿润不足，混凝土的水分被模板吸去或模板拼缝漏浆，靠近拼缝的构件表面浆少。
④模板表面未清理干净，附有水泥浆渣等杂物。
（2）蜂窝：蜂窝是指砼表面无水泥浆，骨料间有空隙存在，形成数量或多或少的窟窿，大小如蜂窝，形状不规则，露出石子深度大于5MM，深度不漏主筋，可能漏箍筋。
[原因分析]①模板漏浆，加上振捣过度，跑浆严重。
②砼塌落度偏小，加上激振力不足或漏振③砼浇注方法不当，没有采用带浆法下料和赶浆法振捣。
④砼搅拌与振捣不足，使砼不均匀，不密实，造成局部砂浆过少。
（3）烂根[原因分析]“烂根”主要是由于模板拼缝不严密、接缝处止浆不好，模板下底边与桩基边结合不紧密，振捣时砼表面失浆造成。
漏浆较少时边角出现“毛边”，漏浆严重出现砼蜂窝麻面。
3.今后质量控制措施：（1）混凝土质量控制①提高工人素质，加强混凝土的施工管理：由于工地现场一般由普通民工搅拌混凝土，大多数对混凝土的基本常识知之甚少，且质量责任意识不强，因此要进行岗前培训，至于培训形式可根实际情况来定，一方面必须明确施工现场应注意那些影响因素以及要抓住的主要影响因素，如何降低其对混凝土质量的影响，另一方面要强调质量的重要性及责任并与工资、奖罚挂钩，以达到提高工人的技术素质和增强质量意识，这是提高混凝土施工质量和施工水平的前提。
探析桥梁墩柱混凝土外观质量缺陷及防治措施
探析桥梁墩柱混凝土外观质量缺陷及防治措施桥梁墩柱混凝土保护是确保桥梁质量的重要保障，也是混凝土与结构的共同工作的先决条件。
桥梁工程作为重要的交通基础建设，其墩柱自身质量对结构的稳定性有着重要的作用。
为解决这个问题，相关建设工作人员应从桥梁墩柱混凝土构件的外观质量问题出发，是指通过建立表面泌水率起沙、混凝土分层浇筑、混凝土离析等问题形成原因，从而找到外观品质施工控制方法，以充分发挥桥梁墩柱混凝土墩柱结构作用。
桥梁墩柱混凝土；质量缺陷；防治措施引言随着现代建筑工程的发展，对工程质量的需求不断提高，并根据桥梁墩柱混凝土的性能和使用规范，采取了相应的外观质量管理，使相应的操作方案和实施更加合理，实现了对混凝土表面外观质量的科学、合理的控制，从而使其具有更大的实际应用潜力。
因此，在对外观质量层次进行综合评价时，应注意选用适当的控制方式，以确保梁墩柱的实际应用，实现结构施工效益的最大化。
1 桥梁墩柱混凝土概述为能够对桥梁墩柱混凝土进行科学应用，并能发挥其实用效果，应先对有关的混凝土进行认识。
第一，通过对原材料质量的控制、人员的合理调配和施工工艺的控制等方面入手，可以使得桥梁墩柱混凝土应用更加显著，提高结构性能，延长桥梁的寿命，为车辆的安全驾驶打下良好的基础。
第二，提高对混凝土外观质量状况的分析，强化科学、理性的控制，并严格执行可操作性的控制和管理，有利于完善桥梁墩柱施工中质量管理工作流程，可以更好地突出混凝土的实际应用，避免对墩柱施工及使用造成不利的影响[1]。
2 桥梁混凝土墩柱外观质量施工控制要求为了防止在桥面上出现外观质量缺陷，施工操作人员应该加强钢筋装配的可靠性和精度，以防止结构钢筋与模板之间的冲突，保证结构混凝土保护层的均匀，防止了漏筋等外观缺陷。
另外，为了防止出现裂缝，还应加强对混凝土墩柱外观结构的维护。
应注意到，建筑工程的外观质量管理也应采用具有一定的建设方式，并实施质量保证的结构物的外观质量。
墩身外观缺陷修补方案
墩身外观缺陷修补方案编制：复核：审批：二○一三年十二月七日目录1 修补原则 (1)2 修补作业依据及验收规范 (1)3 修补组织机构 (1)4 修补前准备工作 (1)4.1.提高修补施工人员素质和技能................................................. .14.2.物资及设备需求 (1)5 具体修补方案 (2)5.1.表面颜色不均匀修补（包括表面锈蚀处理） (2)5.2.蜂窝麻面修补 (2)5.3.错台修补 (2)5.4.露筋修补 (2)5.5.表面破损修补 (3)5.6.裂纹修补 (3)6 施工注意事项 (4)7 质量、安全保证措施 (4)墩身外观缺陷修补方案1 修补原则墩身外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、蜂窝麻面、裂纹、露筋、错台等，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法。
对墩身外观缺陷修补处理总原则是：查明原因，检查缺陷的位置、大小、程度，采取针对性地修补措施；修补方案简单，易于施工，依靠施工质量保证新老结构的共同工作。
2 修补作业依据及验收规范2.1.我集团公司作业人员的技术总结及施工经验；2.2.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；2.3.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；2.4.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；2.5. 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010。
3 修补组织机构项目部成立以项目经理为组长，总工、副经理为副组长的墩身外观缺陷修补领导小组，组员由相关部室负责人及技术人员组成。
各职能部门充分发挥主观能动性，对墩身外观缺陷修补过程中出现的问题及时解决。
分部成立相应的实施小组，由总工主要负责，组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作，其组员由技术人员和管理人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。
墩柱外观质量缺陷修补方案1
墩柱外观质量缺陷修补方案1墩柱外观质量缺陷修补方案1墩柱外观质量缺陷修补方案一、概况目前现场墩柱施工已经完成258个，完成总设计量的40%。
近期墩柱在模板拆除后，存在一定数量的外观质量缺陷，主要表现在麻面、错台、柱顶裂纹、蜂窝、麻面、气孔、砂带及色差等，为保证墩柱的整体效果，经研究决定对两个墩柱的外观质量缺陷进行修补。
二、一般常见砼外观质量缺陷的原因分析1．麻面模板未及时打磨、清理和未涂刷脱模剂或脱模过早，脱模时均容易发生粘模，混凝土表面出现麻面。
2、裂缝脱模过早，经风吹易出现收缩性裂纹；墩、台身顶部混凝土因坍落度偏大或振捣骨料下沉、砂浆上浮，容易造成墩身顶段出现麻面、收缩裂纹等现象。
3、砼表面气孔砼表面气孔混凝土拌合料含砂过多、水灰比偏大、振捣不足、单层浇注混凝土厚度过大、砼的塌落度过大，气体没能充分引排而导致。
4、砼表面砂带接缝不严密、混凝土坍落度偏大水分过多、振捣过强、浇注速度快造成。
5、蜂窝麻面在砼施工过程中，由于振捣工的振捣不到位，出现了漏振、振捣时间不足或振动棒移动距离过大造成。
6、砼表面色差在墩柱顶部表观颜色不一致，原材料变化及配料偏差、搅拌时间不足、浇注过程中的混凝土离析、脱模剂涂刷不均匀及浇注过程中间隔时间长等因素均能造成表面颜色不一致。
7、预埋件、预留孔的移位或遗漏结构或构件的预埋件、预留孔位置与设计要求不符；或漏放预埋件、遗漏预留孔如预制梁支座埋铁错位、倾斜，防震锚栓孔遗漏等。
危害：损害桥梁的使用功能；造成防震设施失效；给桥梁的一些安装带来麻烦，降低安全度。
三、一般常见缺陷具体处理方案1、材料选择为保证修补的浆体材料能够与墩柱本体牢固结合、颜色相近，特选用普通水泥、白水泥及胶结剂三种材料。
墩身外观质量缺陷修补方案
目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、概述 (1)四、修补组织机构 (2)五、修补前准备工作 (2)六、墩身施工情况 (3)七、墩身外观质量缺陷的原因分析 (4)八、墩身外观质量缺陷具体处理方案 (5)九、混凝土缺陷的预防措施 (10)十、墩身施工注意事项和控制措施 (12)十一、质量、安全保证措施 (14)墩（台）身外观质量缺陷修补方案一、编制依据（1）《蒙华铁路MHTJ-16标墩身施工图》;（2）我工区所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；（3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》；（4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；（5)新建蒙西至华中铁路煤运通道工程相关技术条件、指南、规范及标准。
二、编制范围本方案适用于蒙华铁路桥梁桥墩（台)身混凝土施工中存在的缺陷处理。
三、概述蒙华铁路xx标桥梁墩（台）身采用圆端形实心墩、圆端形空心墩、单圆柱墩、圆端形实体双固定墩、一字型桥台.墩身高为3.5—65m之间，墩身模板采用钢模板拼装。
小于15m实体墩,模板拼装一次性泵送浇筑成型；大于15m实体墩分两次浇筑；空心墩分层浇筑，实体部分一次浇筑，空心部分4。
5m/节翻模施工。
墩身施工在拆除模板后,容易存在外观质量缺陷，主要表现在蜂窝、错台、麻面、表面裂纹、气孔、砂带及色差等，为保证墩身的整体效果，经研究决定对成品混凝土表面的外观质量存在缺陷的墩身将按本方案进行修补.四、修补组织机构项目经理部成立以常务副经理为组长，总工、副经理为副组长的混凝土外观质量缺陷修补领导小组，组员由相关部室主管及相关技术人员组成.各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝土外观质量缺陷修补过程中出现的问题及时解决.架子队成立相应的实施小组，由工区长为主要负责人负责混凝土外观质量缺陷修补，组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作，其组员由技术人员和管理人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。
墩身混凝土外观修复方案
墩身混凝土外观质量缺陷修复方案1编制目的和依据明确施工工艺和验收标准，指导北胶新河特大桥DK218+802~DK237+860段墩台身外观质量缺陷修复，确保修复质量。
(1)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010；(2)《高速铁路桥涵工程施工施工质量验收标准》TB 0752-2010；(3)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR 9603-2015；(4)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号。
2墩身存在的外观质量缺陷目前已经施工完成的墩身主要存在的外观质量缺陷进行统计，主要存在气泡、错台、翻砂和色泽不一，结合混凝土施工容易出现的各类问题，现统计如下。
墩身外观质量缺陷主要分类统计表3处理方法3.1模板类质量问题(1)模板错台：采用角磨机对向外的错台进行轻微打磨、顺接，禁止进行修补顺接。
(2)板缝较宽：采用角磨机对板缝打磨平滑。
(3)表面不平：超出要求的进行小范围切割、凿毛、修补。
3.2施工工艺类质量问题(1)露骨：小范围切割，凿除松散骨料，湿润、冲洗并修补。
(2)气泡：气泡直径大于3mm，深度大于3mm，采用配制的砂浆进行补平，小于3mm的气泡脱模时采用干灰擦拭。
(3)翻砂：凿除浅表面松散层，采用砂浆进行修补。
(4)露筋：小范围切割，凿除露筋周围混凝土，切除钢筋，湿润并修补；隐形露筋暂不修补，可以在交验后采用防水涂料涂刷封闭。
(5)缺棱掉角：湿润并采用砂浆修补。
(6)烂根：及时凿除烂根部分混凝土，采用砂浆修补后及时回填。
3.3混凝土类质量问题(1) 色泽不一：干灰进行擦拭。
(2) 干缩裂纹：大于0.2mm宽度的裂纹，必须采用专业队伍采用环氧树脂进行修复；小于0.2mm宽度的裂纹，现场采用湿润并擦拭干灰。
4预防措施4.1模板类质量问题(1)模板拼装时，加强检查和验收。
(2)模板螺栓必须全部紧固，防止混凝土浇筑时产生变形。
(3)模板面变形必须进行修复，拆模和运输过程防止碰撞变形。
桥梁墩柱修补方案
现场情况目前我项目部墩柱施工已经过半，经过对已施工完成地墩柱地检查，总体来说，我项目部通过使用模板布基本杜绝了墩柱外观存在砂线、气泡等通病，墩柱外观较好，但也发现个别墩柱存在一定地缺陷，如个别墩柱出现模板错台，个别部位砼表面不平整能看出石子形状，部分墩柱外观质量较好但成品保护不到位，造成磕碰破损等.个人收集整理勿做商业用途原因分析我项目部通过现场查看及调查相关施工人员，对现场问题产生地原因进行分析.错台原因墩柱表面出现错台现象主要是由于墩柱模板在周转使用中，个别拼缝位置发生轻微变形，实际施工中如果仔细检查一下，马上调整即可避免出现错台，但现场施工人员拼装模板时仍然按照以前拼装方法进行拼装，且未进行细致检查.砼浇注完成拆模后，才发现问题，因此个别墩柱出现错台.个人收集整理勿做商业用途砼表面不平整经过项目部对该墩柱地不平整部分现场查看，发现该部位高度约为米左右，根据墩柱截面积计算，应为同一罐砼，又检查同一套模板浇注地其他墩柱，相同部位未发现同样问题，说明不属于模板问题.我项目部又调查该墩柱砼地供应厂家，并询问负责浇注该墩柱地项目部管理人员及施工人员当天砼浇注情况，得知当天浇注墩柱时，第二车砼到现场较晚，向泵车内放料时发现砼稍有点离析，但由于间隔时间较长，为避免出现冷缝，现场施工人员没有退回砼，而是选择继续泵送以用于接茬.泵送时，极为困难，中间差一点堵管.据振捣人员反映，砼入模后，顺串桶下落，发生离析，其中一个角落粗骨料较为集中.施工人员对该位置特别加以振捣，但最终却未能消除掉.该部位离析地砼泌出地水分沿模板布被排出，就造成拆模后出现砼表面不平整能看出石子形状.个人收集整理勿做商业用途墩柱表面损伤这是由于施工队完成墩柱砼浇注，拆除模板及支架时，磕碰造成地损伤.处理措施墩柱表面处理应以打磨为主，涂抹为辅.这样可以尽量减少墩柱表面颜色不一致地情况.错台位置人工先用小型磨光机将错台位置打磨掉.打磨时，注意错台两侧砼上下顺接.错台打磨掉后，采用或细砂纸人工将打磨错台位置重新打磨一遍.最后用模板布将打磨位置擦净，使其颜色与墩柱其他部位基本相同即可.个人收集整理勿做商业用途砼表面不平整先划定范围大小，用透明胶带沿范围外沿贴成一个规则地矩形.将矩形内地不平整地砼表面凿毛，个别松动地石子清理掉.用胶水泥白水泥调至与墩柱相近颜色，用铁抹将调好地水泥顺着墩柱表面弧度抹好并刮平.刮平后，稍停置几分钟，将周围胶带撕掉，形成一个规则地形状.接着用塑料薄膜将修补部位缠裹起来，并洒水养护.天后，除掉塑料薄膜，用或细砂纸将修补部位（包括部分未装修部位）打磨一遍，再用模板布将表面擦净.个人收集整理勿做商业用途修补用水泥颜色调配程序：修补用水泥使用前必须根据各种材料用量不同制作试块，选择颜色最为相近地使用.可采用固定水泥用量，逐步提高白水泥用量地办法，制作～种不同颜色地试块以供挑选.试块制作时，必须严格控制各种材料用量，用检测过地台秤量取后制作试块.个人收集整理勿做商业用途试块制作不需要试模，用一块大竹胶板，表面贴上一层模板布，用铁抹将试块直接做在模板布上，做成×见方，～厚地试块即可.试块顶面刻上编号，并记录编号对应地材料用量数.试块制作好后洒水覆盖薄膜进行养护.天后，将试块取下，排列在一起，与墩柱颜色对比，确定颜色最为相近地试块地编号，修补时，按照对应编号地材料用量调制水泥.个人收集整理勿做商业用途墩柱表面损伤小擦伤采用或细砂纸直接打磨，并用模板布擦干净即可.较深地损伤部位则参照第二条地修补程序进行处理.个人收集整理勿做商业用途试验段所有打磨、修补地处理措施，必须先进行试验段，报监理及业主查看同意后，方可大面积处理.保证措施加强对现场管理、施工人员地质量培训，从人员地根本思想上提高个人地质量意识.所有墩柱模板在拼装时，设专人检查模板拼缝，拼好一节安装一节.以提高墩柱外观质量.加强对商砼站地监督管理，砼浇注时，发现砼和易性不好地，坚决退回，不得使用.召开现场会，对墩柱施工地相关队伍及其负责人强调砼浇注、振捣地重要性，对振捣操作人员统一进行培训，保证砼振捣地质量.个人收集整理勿做商业用途对墩柱进行处理时，采用吊车及吊篮，处理人员必须佩带安全带.。
桥墩柱维修施工方案
桥墩柱维修施工方案一、前言桥梁是城市道路交通的重要组成部分，而桥墩柱作为支撑桥梁结构的重要组件，在使用过程中难免出现受损或需要维修的情况。
本文将介绍桥墩柱维修施工方案，旨在提供针对桥墩柱受损情况的有效处理方案。
二、问题诊断在进行桥墩柱维修前，需要进行详细的问题诊断，确认受损情况的具体原因和程度。
通过实地考察和结构分析，确定桥墩柱的受损范围和严重程度，为后续修复工作提供依据。
三、施工准备在进行桥墩柱维修施工前，需要做好充分的准备工作。
包括：确定施工方案、准备所需材料和设备、制定安全计划和施工流程等。
四、桥墩柱维修方案1.填充补强法–针对桥墩柱表面细小裂缝和损坏情况，可以采用填充补强法进行修复。
根据实际情况选择合适的填充材料，如聚合物修补材料等，进行局部修复。
2.封闭割接法–针对较大面积受损的桥墩柱，可以采用封闭割接法进行修复。
通过对受损区域进行割裂处理，然后进行封闭割接，以增强桥墩柱的整体承载能力。
3.结构加固法–针对桥墩柱结构受损较严重的情况，需要进行结构加固处理。
可以采用加固钢筋、外加钢板等方式，对桥墩柱进行加固，提升其承载能力和稳定性。
五、施工流程1.搭建施工平台2.清洗受损区域3.进行损坏表面处理4.选择合适的维修方法进行修复5.完成补充和加固工作6.拆除施工平台六、验收和保养在桥墩柱维修施工完成后，需要进行验收工作，确保修复效果符合相关标准和要求。
同时，进行必要的保养工作，延长桥墩柱的使用寿命。
七、总结桥墩柱维修是桥梁保养工作中重要的一环，合理的维修方案和施工流程能够有效提升桥梁结构的安全性和稳定性。
在实际施工过程中，应严格按照相关规范和要求进行操作，确保施工质量和施工安全。
以上是关于桥墩柱维修施工方案的介绍，希望对相关工作有所帮助。
混凝土墩柱修复方案
混凝土墩柱修复方案1. 背景在建筑结构中的混凝土墩柱是提供支撑和承重的重要组成部分。
然而，由于长时间的使用、自然灾害以及不当的维护等原因，混凝土墩柱可能会出现破损、开裂和腐蚀等问题，影响其结构安全性和稳定性。
因此，对于破损的混凝土墩柱进行修复是非常必要和重要的。
2. 修复方案为了保证修复效果和持久性，以下是一种可行的混凝土墩柱修复方案：2.1 评估和检测在开始修复工作之前，需要对破损的混凝土墩柱进行评估和检测，以确定修复的范围和具体的修复方法。
常见的评估和检测方法包括目视检查、超声波检测、钻孔取样和实验室试验等。
2.2 清理和准备工作在修复之前，首先要进行清理工作，去除墩柱表面的杂物、污垢和松散的混凝土。
然后，根据实际情况，采取适当的准备工作，例如激光切割、水压清洗和砂轮打磨等，确保修复材料能够充分附着在墩柱表面。
2.3 补强和修补在混凝土墩柱修复中，常用的方法是补强和修补。
具体的修复方法可以根据破损情况选择以下几种常见的方式：2.3.1 表面修复表面修复适用于轻微破损和裂缝较小的墩柱。
首先，在墩柱破损部位涂覆一层混凝土粘结剂，然后使用混凝土修补材料修复表面。
2.3.2 基础修复当墩柱的基础部分出现腐蚀或破损时，需要进行基础修复。
首先，清理基础表面，并修复腐蚀和破损的部分。
然后，使用混凝土修补材料重新构建基础。
2.3.3 强化增加和梁柱连接当墩柱的承重能力不足或与梁柱连接松动时，需要进行强化增加和梁柱连接修复。
可以使用钢筋加固和钢板加固等方法，提高墩柱的承重能力，并加固梁柱的连接部位。
2.4 防水处理在修复工作完成后，为了增加混凝土墩柱的耐久性和防止进一步的腐蚀，需要进行防水处理。
可以使用特殊的防水涂料、防水胶膜或防水填缝剂，保护墩柱表面不受水分渗透和腐蚀。
3. 施工注意事项在进行混凝土墩柱修复时，需要注意以下几点：•使用符合国家标准和要求的建筑材料和修补材料，确保质量可靠。
•根据实际情况选择合适的修复方法和修补材料。
桥墩外观修复施工方案
桥墩外观修复施工方案1. 引言桥墩作为桥梁的主要支撑结构之一，承受着来自交通载荷、环境风化等多种作用力的影响。
随着时间的推移，桥墩外观会受到损坏和老化，需要进行修复工作以保证桥梁的正常运行和安全。
本文将介绍一种桥墩外观修复施工方案，包括施工准备、材料选择、施工流程等内容。
2. 施工准备在进行桥墩外观修复施工前，需要进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
准备工作主要包括以下几个方面：2.1 方案制定在确定桥墩外观修复的施工方案时，需要考虑桥墩的实际情况和损坏程度。
根据桥梁检查报告和现场勘察结果，制定详细的施工方案，包括工艺流程、材料选择、工期安排等内容。
2.2 施工人员培训确保施工人员具备相关的技术知识和操作技能，可以熟练地进行桥墩外观修复工作。
施工人员需要接受培训，了解桥墩修复的工艺要求和安全注意事项。
2.3 施工设备准备为了顺利进行修复工作，需要准备必要的施工设备和工具。
例如，搭建脚手架、安装防护网、使用喷涂设备等。
确保所有设备都处于良好的工作状态。
2.4 材料采购根据施工方案确定所需的修复材料，并进行采购。
材料选择应根据桥墩的具体情况和修复要求来确定，同时要考虑材料的耐候性、耐久性和工艺性能。
3. 施工流程桥墩外观修复的施工主要包括以下步骤：3.1 清洗表面首先，需要清洗桥墩表面，去除附着的杂质和老化物。
可以使用高压水枪或其他适当的清洗设备，确保表面干净整洁。
3.2 表面修复根据桥墩的具体损坏情况，选择合适的修复方式和材料。
常见的修复方法包括填补裂缝、修复破损表面、加固受损部位等。
修复材料可以选择耐候性好、粘结力强、抗老化性能优异的材料。
3.3 涂料施工修复完桥墩表面后，需要进行涂料施工来保护修复层。
选择具有耐候性好、耐化学腐蚀性能强的防腐涂料，并按照施工方案和要求进行施工。
可以采用刷涂、滚涂或喷涂等方式进行涂料施工。
3.4 环境保护在施工过程中，要加强环境保护工作，防止施工产生的污染物对环境造成损害。
墩身混凝土外观缺陷修补专项方案
墩身混凝土外观缺陷修补专项方案经对墩身混凝土外观质量检查时，发现混凝土外观存在较大缺陷，主要表现在混凝土表面颜色不均匀(锈迹)、蜂窝麻面、砂线、局部错台超标、砼表面有刮伤，局部缺棱掉角的现象，整体外观质量较差，经项目部研究决定提出以下修补方案：一、修补方案1、表面颜色不均匀修补(包括表面锈蚀处理)经分析，影响混凝土表面颜色不均匀的主要原因是混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面锈蚀等引起。
修补措施：对于颜色不均匀的混凝土表面首先用高压水冲洗混凝土表面，如粘附有隔离剂、尘埃或其他不洁物，则应用尼龙织布擦洗干净。
紧接着用白水泥1 袋，25kg，黑水泥15kg，胶水一桶20kg（按照墩身原颜色进行配比），将混凝土全面披刮一遍，待面干发白时，用棉纱头擦除全部浮灰。
再遵循上述方法进行两遍补浆，待达到干凝状态后，再对补浆而作第一次打磨，打磨后洒水养生。
完成后的第二天，甚至第三天，再次重复上述程序方法对补浆面进行第二次、第三次补浆、磨平、擦灰，最后继续保养维护。
2、错台、不平整部分修补经分析，影响混凝土表面不平整主要原因是模板拼缝错台、个别对拉杆螺栓未拧紧等引起。
修补措施：修补前，先将突出混凝土表面的部分凿平，将低凹部分凿毛并清洗干净，待清洗处无明水时，趁润湿状态时，采用与混凝土同配合比的无石子砂浆进行修补，再用蜂窝麻面的修补方式进行修补，修补后应注意养护。
3、蜂窝麻面修补经分析，产生蜂窝麻面原因是混凝土振捣不充分、施工中在模板接缝处或在连接螺栓孔处漏浆。
修补措施：在混凝土面上用粉笔圈划出不规则的蜂窝麻面实际面积，并沿其周边外延2‐3cm列为修饰范围。
使用小型锤斧工具，把修饰范围内的表皮砼剔掉，剔深2‐3cm(至少消掉水泥皮)，并挖除蜂窝麻面部分的表面浮浆。
浇水湿润后进行打磨，最后对局部或连同大面范围，采用白水泥1袋（25kg），黑水泥15kg，胶水一桶20kg（按照墩身原颜色进行配比），干擦一遍。
4 表面破损修补墩身直（圆）角处，混凝土局部掉落、损伤，不规整、棱角有缺陷等。
墩身外观质量缺陷修补方案
墩身外观质量缺陷修补方案墩身外观质量缺陷是指在墩身表面出现不平整、开裂、腐蚀等问题，这些问题不仅会影响墩身的美观度，还可能影响墩身的结构安全性。
修补这些缺陷是保证墩身长期使用和延长使用寿命的必要步骤。
下面将介绍几种常见的墩身外观质量缺陷修补方案。
1.不平整问题修补方案：不平整问题主要包括墩身表面鼓起、凹陷等情况。
修补方法有两种：打磨和重新贴面。
打磨方法：首先用砂纸对墩身表面进行打磨，直到平整为止。
然后用电镐轻轻敲打墩身，使之恢复原状。
最后用油漆刷将打磨过的区域重新涂刷上油漆，保持与原有表面的一致性。
重新贴面方法：如果墩身表面不平整问题较为严重，可以考虑重新贴面。
首先清洁墩身表面，去除旧粘贴物。
然后用适宜的胶水将新的贴面材料贴在墩身表面上。
最后用刮刀将贴面材料压平，并用油漆刷进行涂刷。
这种方法需要专业的技术以及适宜的贴面材料。
2.开裂问题修补方案：开裂问题主要是墩身表面出现裂缝。
修补方法有两种：填缝和补强。
填缝方法：首先将裂缝两侧的松散材料清理干净，然后使用修补剂填充裂缝。
待修补剂干燥后，用砂纸打磨修补剂表面，使其与墩身表面平整。
最后涂刷上适宜的油漆，以保持修补部位与原有表面的一致性。
补强方法：如果墩身表面出现多个开裂，或者裂缝较为深且影响了墩身的结构安全性，可以考虑使用补强材料进行修补。
首先将裂缝两侧的松散材料清理干净，然后在裂缝处贴上玻璃纤维布，并用适宜的胶水固定。
待胶水干燥后，在玻璃纤维布表面涂刷上修补剂，使其与墩身表面平整。
最后涂刷上适宜的油漆，以保持修补部位与原有表面的一致性。
3.腐蚀问题修补方案：腐蚀问题主要指墩身表面受到氧化、酸碱侵蚀等造成的损坏。
修补方法有两种：清洗和覆盖。
清洗方法：首先使用适宜的清洗剂对腐蚀区域进行清洗，并用刷子清除表面松散物。
然后使用水冲洗干净，并使用干净的布擦干。
最后使用防腐涂料将腐蚀区域涂刷上，以保护墩身表面。
覆盖方法：如果腐蚀问题较为严重，清洗方法无法修复，可以使用覆盖方法。
桥墩柱维修施工方案
桥墩柱维修施工方案桥墩柱维修是指对桥梁墩柱进行维修和加固，以保证其结构的安全性和稳定性。
桥墩柱维修施工方案需要综合考虑桥墩柱的损坏情况、施工条件和安全要求，采用合适的方法和技术进行维修。
下面是一份桥墩柱维修施工方案，共计1200字以上。
一、方案概述1.对目标桥墩柱的损坏情况进行调查和评估，确定维修方案；2.实施桥墩柱维修，包括清洗、修复和加固工作；3.维修完毕后进行验收和评估。
二、维修方案1.损坏情况调查和评估通过对目标桥墩柱进行调查和评估，确定其损坏情况以及维修方案的可行性。
损坏情况包括裂缝、腐蚀、混凝土剥落等。
2.清洗工作首先进行桥墩柱的清洗工作，采用高压水枪对表面进行冲洗，彻底清除附着物和污渍，以便进行后续的修复工作。
3.修复工作（1）对裂缝的修复：根据裂缝的宽度和深度选择合适的材料进行填充，如聚合物修补材料、环氧树脂等，确保裂缝完全填充并达到结构的要求。
（2）对腐蚀的修复：先清除腐蚀表面上的锈蚀、氧化物等，然后在清洁的表面上涂刷防腐漆或喷涂锌涂层，有效阻止腐蚀的进一步扩展。
（3）对混凝土剥落的修复：清除水泥浆，将剥落部分用高强度修复材料填补并抹平，修正表面的凹凸不平，确保修复部位与周围墩柱结构的一致性。
4.加固工作（1）加固方案设计：根据桥墩柱的具体情况，设计合适的加固方案，如包裹式加固、缠绕式加固、增加剪力墙等。
加固方案需要满足桥墩柱结构安全强度的要求。
（2）加固施工操作：根据加固方案进行施工操作，如加固桥墩柱，增加钢筋数量、设置加固板等，以提高桥墩柱的承载能力和稳定性。
三、施工安全措施1.维修现场必须设置围挡和警示标志，防止人员和车辆进入危险区域；2.所有施工人员必须佩戴安全防护用品，如工作服、安全帽、防护眼镜等；3.施工过程中应严格遵守操作规程，如工作人员下洞口、高处作业时必须配备安全绳；4.施工现场必须设置灭火器、安全绳索等必要的消防设施，以防发生意外事故。
四、维修完毕后的验收和评估1.完成维修工作后，对桥墩柱进行检测和验收。
墩柱或梁体表面色差处理方案
墩柱或梁体表面色差处理方案
墩柱或梁体模板拆除后，表面产生颜色不一致现象，为保证结构外观质量，对结构表面进行处理。
一、墩柱、梁板表面产生色差的原因：
原材料变化及配料偏差、搅拌时间不足、浇注过程中的混凝土离析、脱模剂涂刷不均匀及浇注过程中间隔时间过长等因素均能造成表面颜色不一致。
二、表面色差处理方案：
对于同一个墩柱或同一梁体修补面积较大且颜色差别较大时，为统一外观，将整个表面进行统一涂装，涂装材料选择渗透性水泥结晶材料（水泥基）及108胶，涂装前必须对其表面用砂轮机或砂纸全面打磨，破坏其表面光洁层，并用清水清洗，干燥后涂刮水泥基，涂刮方向沿墩柱高度或梁体长度方向，整个墩柱或梁体必须一次涂刮完成，自然干燥72小时后，用砂纸进行整个表面的细部打磨使表面光滑平整，同一墩柱或梁体修补面积较小时，使用砂纸进行表面打磨，使其颜色相近即可。
为保证后续砼的外观质量，达到业主对桥梁工程施工的外观要求，我部一定加大各级管理力度，从各个方面要求施工队按设计图纸及施工规范要求施工，创造合格、满意的工程。
墩柱外观缺陷修补方案
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 墩柱外观缺陷分析 (2)4 修补方案 (2)4.1修补材料选择 (2)4.2原因分析及修补方案 (2)4.2.1蜂窝麻面 (2)4.2.2气泡 (3)4.2.3泌水 (3)4.2.4色差 (3)4.2.5烂边和烂根 (4)4.2.6层印 (4)4.2.7挫台、跑模 (5)4.2.8切角 (5)4.2.9收缩裂缝 (5)5墩柱外观质量保证措施 (6)5.1班前教育 (6)5.2施工过程控制 (6)5.3后期养护 (7)墩柱外观缺陷修补方案1 编制依据（1）墩柱拆模后现场观察外观实际情况。
（2）国家现行相关技术标准及验收规范：《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20022 工程概况桥梁下部结构跨河段采用桩柱式排架墩，桩基为4×Φ2.0m 接4×Φ1.9m墩柱，桩柱间设系梁。
墩柱除河道部分为圆形外，终点桥墩变宽现浇梁段，依据桥宽采用双柱或三柱花瓶型墩柱；其余桥段，均采用矩形墩柱接盖梁的设计，依据斜交角度选取双柱或三柱设计。
本工程共有墩柱104根，桥台4座。
其中0#和21#为桥台，9#-12#墩位于河道内为水中圆柱墩，,1#-4#、5#-8#、13#墩为矩形墩，14#-20#墩为花瓶式墩柱。
3 墩柱外观缺陷分析根据现场拆模后对墩柱的观察，墩柱外观情况存在一定的缺陷，主要表现在蜂窝麻面、气泡、泌水、色差、挫台等情况，为了保证墩柱的外观效果，需要对墩柱进行修补。
4 修补方案4.1修补材料选择为保证修补的浆体材料能够与墩柱本体牢固结合、颜色相近，特选用普通水泥、白水泥及胶结剂三种材料。
为保证修补材料的强度、粘结力及固化后的外观颜色，必须进行配合比试验，直至墩柱修补后与修补前颜色一致。
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目录
1 编制依据 (1)
2 工程概况 (1)
3 墩柱外观缺陷分析 (1)
4 修补方案 (1)
4.1修补材料选择 (1)
4.2原因分析及修补方案 (2)
4.2.1蜂窝麻面 (2)
4.2.2气泡 (2)
4.2.3泌水 (2)
4.2.4色差 (3)
4.2.5烂边和烂根 (3)
4.2.6层印 (3)
4.2.7挫台、跑模 (4)
4.2.8切角 (4)
4.2.9收缩裂缝 (4)
5墩柱外观质量保证措施 (5)
5.1班前教育 (5)
5.2施工过程控制 (5)
5.3后期养护 (5)
墩柱外观缺陷修补方案
1 编制依据
（1）墩柱拆模后现场观察外观实际情况。
（2）国家现行相关技术标准及验收规范：
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008
《公路工程技术标准》JTG B01-2003
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
2 工程概况
桥梁下部结构跨河段采用桩柱式排架墩，桩基为4×Φ2.0m 接4×Φ1.9m墩柱，桩柱间设系梁。
墩柱除河道部分为圆形外，终点桥墩变宽现浇梁段，依据桥宽采用双柱或三柱花瓶型墩柱；
其余桥段，均采用矩形墩柱接盖梁的设计，依据斜交角度选取双柱或三柱设计。
本工程共有墩柱104根，桥台4座。
其中0#和21#为桥台，9#-12#墩位于河道内为水中圆柱墩，,1#-4#、5#-8#、13#墩为矩形墩，14#-20#墩为花瓶式墩柱。
3 墩柱外观缺陷分析
根据现场拆模后对墩柱的观察，墩柱外观情况存在一定的缺陷，主要表现在蜂窝麻面、气泡、泌水、色差、挫台等情况，为了保证墩柱的外观效果，需要对墩柱进行修补。
4 修补方案
4.1修补材料选择
为保证修补的浆体材料能够与墩柱本体牢固结合、颜色相近，特选用普通水泥、白水泥及胶结剂三种材料。
为保证修补材料的强度、粘结力及固化后的外观颜色，必须进行配合比试验，直至墩柱修补后与修补前颜色一致。
4.2原因分析及修补方案
4.2.1蜂窝麻面
（1）原因分析
蜂窝麻面主要是由于砼表面排气困难，钢筋密集，受作业面限制振捣困难，混凝土振捣不足，在混凝土浇筑工程中振捣不到位，出现了漏振、振捣时间不足或振捣棒移动距离过大，气泡未完全排出，部分气泡残留在混凝土与模板之间。
（2）修补方法
凿除蜂窝面积内松散的石子及表面光滑的部位，露出坚固的砼面，并用钢丝刷将凿除后的表面彻底拉毛一遍，主要是清除松散的砂粒、碎屑。
再用清水冲洗干净，将已拌制好的水泥浆挤压到碎石间的低凹处，整个缺陷面积的低凹处修补大致平整后，在其表面统一修补一层调配好的浆体压实整平，使其外露部分略突出墩身砼面，保证打磨达到要求后的表面与墩柱原表面相平。
待其干燥后，用打磨机将突出部分打磨平整，并用砂纸进行细部打磨使表面光滑平整，直至用手摸无明显的凸凹。
4.2.2气泡
（1）原因分析
气泡形成的原因主要有混凝土拌合料含砂过多、水灰比偏大、振捣不足、单层浇注混凝土厚度过大、砼的塌落度过大。
（2）修补方法
将气孔内灰尘用塑料刷刷净，并用清水冲洗干净，自然干燥后用调配好的浆体封闭气孔，孔内一定填塞密实，后用刮刀将气孔周边污染的表面刮掉，自然干燥硬化。
4.2.3泌水
（1）原因分析
泌水主要是因为混凝土坍落度偏大水分过多、振捣过强、浇注速度快造成。
（2）修补方法
用钢丝刷将缺陷表面松散的砂、水泥浆刷除干净，并用清水冲洗，待其表面彻底干躁后，用刮刀将已拌制好的浆体在缺陷表面反复刮压，修补平整后等其自然干燥，用砂纸进行细部打磨使表面光滑平整，用手摸无明显的凸凹。
4.2.4色差
（1）原因分析
原材料变化及配料偏差、搅拌时间不足、浇注过程中的混凝土离析、脱模剂涂刷不均匀及浇注过程中间隔时间长等因素均能造成表面颜色不一致。
（2）修补方法
涂装前对墩柱表面用砂轮机或砂纸全面打磨，破坏其表面光洁层，并用清水清洗。
干燥后用浆体找平，涂刮方向沿墩柱高度方向，整个墩柱必须一次涂刮完成。
自然干燥后，用砂纸进行整个表面的细部打磨使表面光滑平整，直至用手摸无明显的凸凹。
4.2.5烂边和烂根
（1）原因分析
烂边和烂根主要是由于模板拼缝不严密、接缝处止浆不好，模板下底边与台座结合不紧密，振捣时混凝土表面失浆造成。
漏浆较少时边角出现“毛边”，漏浆严重出现造成蜂窝麻面。
另外附着式振捣器布置过密、过低、太靠近拼缝也是造成烂边和烂根的一个原因。
（2）修补方法
用钢丝刷清除表面浮层污物。
如表面松动严重，应采用人工凿毛方法，凿掉破损的混凝土，使基底露出坚硬、牢固的混凝土面，凿毛务必彻底全面，但也不宜深度过大，以免损坏混凝土。
对凿除的混凝土表面，采用高压水枪将碎屑、灰尘冲洗干净。
干燥后，将调配好的浆体人工涂抹在需修补的部分（厚度大于3cm 时应分层涂抹），使其略高于墩柱表层。
自然干燥后，用砂纸进行细部打磨，直至无明显凹凸。
4.2.6层印
（1）原因分析
浇注下层混凝土时，上层砼等待时间过长，混凝土出现明显的接茬痕迹。
在混凝土拌制、运输、浇注三个环节中机械故障，停歇后继续浇注。
（2）修补方法
在层印处将混凝土略微凿毛，然后用高压水枪清洗干净，干燥后将浆体均匀涂抹在要需补的部位，并用砂纸打磨齐平。
4.2.7挫台、跑模
（1）原因分析
模板拼缝经反复拆装企口变形严重或支模时模板垂直度控制的不好，两块模板本身嵌缝。
混凝土侧压力比较大，激振过程中出现定位销或螺母松动。
（2）修补方法
用磨光机打磨挫台部位，直至其与墩柱表面无凹凸。
4.2.8切角
（1）原因分析
切角是指结构物的边角被破坏后掉角。
拆模时间过早，砼强度不够。
拆模时不按顺序或作业不规范，结构物边角受到外力的作用，被损坏。
（2）修补方法
较小缺棱掉角，可将该处松散石子凿除，用钢丝刷刷干净，清水冲洗后并充分湿润，用调配好的浆体抹补齐整。
较大缺棱掉角，冲洗剔凿清理后，重新支模用高一强度等级的细石混凝土填灌捣实，并养护。
4.2.9收缩裂缝
（1）原因分析
混凝土养护不当。
洒水次数过少，表面损失水分过快，造成内外收缩不均匀而引起表面混凝土开裂。
过度振捣造成离析，表面水泥含量大，收缩量也增大。
（2）修补方法
裂缝若不深，可将松散混凝土凿去，洗刷干净后，用浆体强力填塞密实。
较深时，应清除松散部分和内部夹杂物，用压力水冲洗干净后支模，强力灌细石混凝土捣实，或将表面封闭后进行压浆处理。
5墩柱外观质量保证措施
5.1班前教育
（1）做好技术交底工作，明确施工过程中要注意的要点及关键部位。
（2）对每个工序的操作人员进行单独的培训讲解，使用固定的振捣工振捣。
5.2施工过程控制
（1）模板接缝处夹带橡胶海面条或无纺土工布止浆，模板必须安装定位销，以防止模板松动。
浇注混凝土时，模板需洒水湿润，但不得积水；浇注前检查模板拼缝，对可能漏浆的缝，设法封堵。
模板表面清理干净，隔离剂应涂刷均匀。
（2）实验人员对混凝土各项指标进行检测，待混凝土合格后方可浇筑。
（3）振捣遵循紧插慢拔原则，严格控制振捣时间及部位，振捣至砼表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止：严格控制混凝土分层高度，以利排气；插振捣棒确有困难时，采用附着式振捣器或人工插捣的方法振实。
5.3后期养护
（1）模板拆除时对同条件养护的试块做抗压实验，混凝土强度达到要求后方可拆除模板。
模板拆除时作业要规范，并注意对结构物的磕碰。
（2）混凝土浇筑完成终凝后，墩顶采用洒水覆盖养护，拆除模板后采用塑料布包裹，墩顶设置储水筒不间断滴灌，混凝土养护时间不小于7d。