路基路面拼接专项施工方案)

路基、路面拼接施工方案

第一章工程概况

青银高速公路宁东至银川段改扩建工程第合同段全长@@km，起讫桩号为K0+000--K12+100。本项目采用全封闭、全立交高速公路标准，设计时速为100km/h，扩建方式为原路双侧拓宽由4车道改为8车道，原路基宽26m，扩建后路基宽42m。主要工程内容有旧桥拆除新建，路基工程，旧路面病害处置，新旧路基、路面衔接，路面整体加铺，互通立交改扩建，防护排水工程及交安设施等。

路面拼接设置在扩建后的第二与第三车道分线处。旧路硬路肩路面挖除、铣刨成30cm宽台阶，新旧路面完成横向拼接。

第二章编制说明

一、方案编制依据

1、青银高速公路宁东至银川段改扩建工程施工招、投标文件；

2、施工设计图；

3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；

4、《公路工程施工安全技术规范与施工规范对照手册》(JTGF90-2015)；

5、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）

6、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

7、本项目的工程内容及工程特点

8、对本项目配置的施工资源能力及以往在类似高速公路上的施

工经验

9、工程所在地的施工条件

二、编制说明：

1、本方案编制时经项目部有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织审查通过后，方能予以实施；

2、本方案通过后由青银高速改扩建项目第四合同段项目经理部负责实施。

第三章施工准备

一、竣工图纸审阅

项目部组织有关人员进行施工图会审，认真阅图，了解基本概况及各部分的工程量，掌握路基、路面拼接施工技术特点。

二、测量定线

项目部配专业测量人员对导线、水准点进行了复测，其复测结果符合设计及规范要求，复测结束后，对路基、路面的拼接位置进行了精确的施工放样。

三、施工方案的讨论及技术准备

根据施工图及现场情况，我项目部组织召开由项目部工程技术人员参加的路基、路面拼接方案专题会议，对方案的可行性、安全性进行论证。

四、临时设施建设

施工队伍临时驻地已建设完毕；施工及生活用水、电，临时堆放

废渣的场地已落实；路基、路面拼接所需要的机具设备已落实；施工人员已落实，可随时到位。

第四章施工计划

一、路基、路面拼接：

1、2018年3月1日至2018年4月17日，共计48天，施工前封闭南半幅交通，将交通流转至北半幅。

2、2018年7月1日至2018年8月17日，共计48天，待南半幅竣工通车后，此时南半幅已具备通车条件，双向四车道通行，北半幅进行施工。

二、材料与设备计划：

1、机械设备

具体机械设备见下表：

序号设备名称设备型号单位进场数量

1 铣刨机1900型台 1

2 铣刨机2000型台 1

3 自卸车大型辆符合施工需求

4 洒水车10T 辆 2

5 挖掘机225型台 2

6 装载机50型台 2

7 液压震动夯重型台 1

8 光轮压路机22B 台 2

9 光轮压路机36B 台 1

10 平地机185型台 2

11 切割机具/ 台 2

12 摊铺机/ 台 2

2、材料

目前，路基、路面拼接施工所需的材料均已进场，满足施工要求。第五章施工工艺技术

一、铣刨工艺：严格按照项目上报的铣刨施工方案进行施工。

二、接缝切割：

三、路基拼接：

我合同段拼接段原有道路已通车多年，路基沉降变形基本完成，路基稳定性较好。但新老路基拼接加宽后，将产生差异沉降，主要由地基的差异沉降引起。为避免差异沉降引起路基纵横向裂缝，主要采取以下工程措施。

1、应按照设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟等原有构造物。

2、施工前截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅

3、拓宽部分路堤的地基处理应按照设计和规范处理。为增加新旧路基的整体协调性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在加宽填筑路基前，先对老路基边坡和加宽路基进行基底和清坡处理，并对基底采用重型压路机强震碾压。

a.填方路段

本次台阶宜按设计开挖，开挖后及时进行拼接填筑，自下而上开挖一阶及时填筑一阶。开挖拼接至路床底面的台阶时根据路基填高确定其台阶高度和宽度。在路基填筑过程中在路基基底铺设一层高强土工格室，上下路床底各铺设一层钢塑格栅。

b.挖方路段

本段挖方土质主要为膨胀性泥岩或黄土状粉土，采用反开挖一级台阶进行衔接；为减小新老路基不均匀沉降及提高新老路基衔接性，反开挖路床后，对基底采用重型压路机强震碾压，再分层回填砾类土至路面结构层底部。

c.施工长度

为避免台阶开挖后长时间暴漏对填方路基造成不利影响，填方段的清坡及台阶开挖，应根据机械设备的配置情况，分段开挖后及时开展填筑施工，不得一次性全部开挖完再长时间等待后施工。如遇到极端的不利降雨天气，对高填方应采用薄膜覆盖或喷薄层混凝土。

d.拼宽路基控制标准

1）对于普通路基段，按路基横坡总增加量应≤0.5%，当不满足时，按照特殊路基进行处理。

2）桥头处理区，按工后沉降不超过10cm及按路基横坡总增加量应≤0.5%的双指标控制，当不满足其一时，按照特殊路基进行处理。

3）整体式基础的小构造物，考虑与原结构拼接，工后沉降控制以桥涵共造物的拼接要求为准，如不满足则需要进行复合地基加固处理。

4）处理方案：对于以上需按特殊路基处理的路段，根据本项目地质情况和路基填料来源特点，进行工后沉降计算，对于沉降满足以上标准的路基，对地基不进行深层处理。

e、重型压路机强震碾压

路基基底及路床采用重型压路机进行碾压补强。大功率超重吨位超大激振力自行式强振压路机，主要技术要求如下：

压路机自重不小于36吨，总压力不小于75吨，激振力不小于9 9吨，振动频率20-30Hz,振幅1-1.8mm。

填方路段基底采用重型压路机进行碾压增压实一次、高路基在边坡处采用重型压路机进行碾压增压实一次。下路床顶面必须重型压路机进行碾压增压实一次。总体上平均每1米左右采用重型压路机进行碾压增压实一次。

五、路面拼接