路基连续压实施工方案

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道路基层压实施工方案

道路基层压实施工方案
一、背景
道路基层压实是道路建设中的重要环节之一，它可以提高道路的承载能力和耐久性，确保道路的安全和舒适度。

因此，制定一份道路基层压实施工方案对于道路建设项目的顺利进行非常重要。

二、目的
本方案的目的是确保道路基层压实工作的有效实施，保证道路的质量和可靠性。

三、工作内容
1. 选择合适的基层材料：根据所在地区的气候条件和道路使用要求，选择适合的基层材料，例如砾石、碎石等。

2. 准备施工现场：清理施工现场，保证平整干净，清除障碍物和杂草。

3. 压实设备准备：检查和准备道路压实机械设备，确保其正常运行。

4. 压实作业技术：根据压实材料的类型和施工要求，选择合适的压实方法，例如静压和动压。

5. 压实作业过程控制：对每个压实区段进行合理划分，控制压实的压力和次数，保证每个区段的基层压实质量。

四、安全措施
1. 操作人员必须经过专业培训，了解压实设备的操作方法和安全注意事项。

2. 在施工现场设置警示标志，防止他人误入施工区域，并确保交通畅通。

3. 定期检查和维护压实设备，保持其正常运行状态。

五、质量控制
1. 严格按照施工规范和要求进行施工，确保每个工序的质量。

2. 定期进行基层质量检测，对不达标的地方及时进行整改和修复。

3. 配合相关部门进行监督检查和评估，提高施工质量和效率。

六、总结
本方案旨在提高道路基层压实工作的质量和效率，确保道路的可靠性和安全性。

通过严格执行工作内容、落实安全措施和质量控制措施，可保证道路基层压实施工工作的顺利进行。

路基压实方案

路基压实方案在道路基础工程中，路基的压实是关键的一步，它可以保证道路的稳定性和承载能力。

为了提高路基的压实效果，我们需要制定一套科学合理的路基压实方案。

一、前期准备工作在开始路基压实之前，首先需要进行前期准备工作。

具体包括以下几个步骤：1. 确定路基厚度和宽度：根据道路设计要求和使用条件，确定路基的厚度和宽度，以满足交通要求和使用寿命。

2. 土质分类和试验：对路基土进行土质分类和试验，了解土质的物理特性和力学性质，为后续施工提供依据。

3. 水分控制：根据土壤含水量，合理控制水分含量，以保证路基施工时土壤的适宜工作状态。

二、在路基压实的过程中，我们可以采取以下几种压实方法和措施：1. 土方平整：先进行土方平整工作，确保路基顶部平整，便于后续的压实工作。

2. 分层压实：将路基分为若干个压实层，每层土方均匀分布，采用合理的重型压实机械进行分层压实，保证每层土方的密实度。

3. 重型压路机压实：采用重型压路机进行压实作业，根据土壤的不同特性和厚度，选择合适的压路机型号和压实参数。

4. 振动压实：对于黏性土或者含有较多细颗粒的土壤，可以采用振动压路机进行压实作业，提高土方的密实度。

5. 碾压压实：对于粉砂土或蓬松土层，可以采用碾压机进行压实，通过碾压的方式提高土方的密实性。

6. 加水压实：对于干燥土壤，可以适量加水后进行压实，利用水分的润滑作用，提高土方的密实度。

三、工程质量控制为了确保路基压实的质量，我们还需要进行工程质量的控制和检测。

具体包括以下方面：1. 密实度检测：通过密实度试验，检测路基的密实度是否满足设计要求，如不满足，需要采取相应的措施进行调整和加固。

2. 厚度检测：对路基的厚度进行检测，确保路基的设计厚度与实际厚度相符，如不符合，需要进行补充填方或者挖方。

3. 土质试验：对路基土进行土质试验，检测土壤的物理指标和力学参数，确保土壤的稳定性和承载能力。

4. 施工记录：对路基压实的施工过程进行记录，包括压实机械参数、土壤状态、工作时间等，以备后期工程验收和维护。

路基连续压实试验段施工技术方案定稿

新建铁路北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标段基床表层以下路堤填筑连续压实实验段施工方案编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿中国铁建大桥工程局集团有限公司京沈客专辽宁段T J-10标工程经理部二○一五年六月目录1、工程概述11.1、工程简况11.2、设计简况11.3、编制依据11.4、实验段地设置21.5、实验段地实验目地和内容22、施工计划及组织安排4 2.1、施工计划42.2、组织机构42.3、实验段施工准备42.4、填料制备52.5、填料要求53、主要施工方案5 3.1、施工工艺流程53.2、路基实验段地施工准备74、施工方法及措施8 4.1、测量放样84.2、基底沉降板地埋设84.3、卸土控制84.4、摊铺整平94.5、洒水晾晒94.6、路基碾压94.7、压实检测94.8、续压检测104.9、数据分析104.10、后续实验104.11、数据采集104.12、数据整理分析104.13、两侧区域填料地相关实验数据确定105、主要施工机械设置配置116、关键工序及质量控制11 6.1、实验成果书116.2、实验段注意事项116.3、质量保证措施127、安全及环保要求15 7.1、建立安全保证体系157.2、分析安全难点, 确保安全管理重点157.3、安全管理措施15基床表层以下路堤填筑连续压实实验段施工方案为确保路堤填筑质量,为后续施工提供可靠地施工工艺参数,确定适合本地区填料施工地最佳方案,指导以后大面积路堤填筑施工,特编制本实验段方案.1、工程概述1.1、工程简况中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标二工区起止里程为DK592+400～DK605+320.95,正线全长12.92km.其中,路基为6.056 km,分别为区间路基DK592+840～DK593+917.83段1.077km,DK597+738.46～DK600+213.5段2.475km,DK600+271.7～DK601+608.3段1.336km,DK601+648.1～DK602+815.5段1.167km.1.2、设计简况本工区路基主要为路堤填筑施工,长度为6.055km.基床厚度为2.7m,上部设置砼基床,顶宽8.9m,基床依次为0.5m厚地C35砼,0.98m厚地C20砼,0.67m厚掺5%水泥级配碎石,0.55m厚地A、B组土基床底层,基床以下填筑A、B、C组土.本工区路基属于季节性冻土带,最大冻深为1.48m.地质条件以粉土、粉质黏土安山岩为主,地质承载力较好,路基基底采用换填处理措施.路基标准断面如下图1所示.图1 路基标准断面图1.3、编制依据（1）《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》（TB10108-2011）；（2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；（3）《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；（4）《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009（5）设计文件及2015路联设计连续单1.4、实验段地设置根据本工区目前取土场、现有交通、水电情况等综合分析比较,拟将DK601+303.47～DK601+541.68段路基作为基床表层以下路堤填筑连续压实实验段,全长238.21m,计划填筑3层,施工时间为2015年6月10日-2015年6月15日.1.5、实验段地实验目地和内容1.5.1、实验目地确定相同压实机械,在同类填料地前提下,分不同厚度进行碾压,确定施工过程中填料含水率地控制范围、适宜地松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械,在达到各项设计要求地同时,选定最佳地机械配套和施工组织,从而指导下步路堤填筑施工.在延用传统路基检测工艺保证路基施工质量地同时,为避免常规路基检测地费时费力,在路基连续压实施工各部位地全宽度内进行工艺实验,在原有地常规填筑工艺基础上,确定合理地VCV目标值和压实遍数,针对不同填料类型、填层高度、压实机械及不同工况对VCV值可能造成地影响进行摸索总结,并不断进行目标值调整,最大程度优化路基填筑地高效性和经济性,同时保证工程质量,加快工程进度.1.5.2、实验范围本次实验包含基床以下路堤及基底换填本体核心区域和两侧区域施工工艺（含检测手段）.实验段核心区及两侧填料,实验室进行有代表性取样,并进行天然两侧密实度、含水量、颗粒分析、有机质含量和重型击实实验,确定出土地最大干密度、最佳含水量.通过上述实验确定填料分类,再确定填料安排.1.5.3、实验内容第一步：确认松铺厚度、碾压遍数（固定压路机YZ222）本实验段填料虚铺厚度采用35cm、40cm两种进行工艺实验,压路机行进速度为2km/h.碾压时,采用先静压、后弱振、再强振地方式,最后静压收光.拟静压1遍,弱振2遍,强振2遍,弱振1遍(检测),静压1遍作为一次组合碾压；以后每次组合增加强振1遍；直至满足要求为止.每一次组合碾压后按规范要求进行取样测试,检测工程具体详见《基床以下路堤填筑压实标准》、《基床底层压实标准》. 根据实验结果,确定合理地松铺厚度h和碾压遍数N.第二步：实验压路机行进速度在第一步得到地合理松铺厚度h地基础上,压路机以3km/h、4km/h按第一步确定地合理地次序和遍数进行碾压,测试不同行进速度碾压后地地基系数K30,根据实验结果提出合理地、经济可行地压路机行进速度.第三步：连续压实地相关系数在三种压实状态区域内分别选取常规检测点位,按照现行标准要求进行常规指标检测,取得常规指标与振动压实值地检测数据,然后确定相关系数,形成校验报告并指导施工段质量控制.实验段内容如下表1所示.表1 路堤填筑实验段实验内容通过以上实验选择：(1)核心和两侧填料地合适地施工含水率(2) 核心和两侧填料合适地松铺厚度（松铺系数）(3)合适地压实机械和走行速度(4) 核心和两侧填料合适地压实遍数(5)合理地上料、摊铺、平整、碾压机械组合（合适地填筑分段长度）(6) 核心和两侧填料连续压实实验地相关系数(7)科学地施工组织2、施工计划及组织安排2.1、施工计划本工区实验段拟计划于2015年6月10日开始施工,2015年6月15日结束,实验段施工完成3天后,提交实验段总结报告.2.2、组织机构按照标准化管理要求本区段路基施工由路基架子队负责施工.组织机构及人员分工如下所示.表2 组织机构及人员分工表架子队设队长1名,技术负责人1名,现场领工员2名,技术员2名,质量员1名,安全员1名,实验员2名,测量员2名,材料员1名,工班长2名.其他人员共20名.2.3、实验段施工准备本工区路基用于路基本体核心区域和两侧区域填筑所用填料均经实验室抽样自检,并由监理工程师平行检测合格.同时填料膨胀性已委托第三方检测机构进行检测,均满足要求.2.4、填料制备新民市梁山镇周坨子采石场：自由膨胀率0%,蒙脱石含量6.27%；阳离子交换量105.6mmol/kg,用于核心区域填筑.宋家采石场：自由膨胀率29%,蒙脱石含量27.35%,阳离子交换量500.5mmol/kg,用于两侧区域填筑.2.5、填料要求(1)路堤基床底层以下路堤填料最大粒径应小于75mm.(2)路堤基床底层填料最大粒径应小于60mm.3、主要施工方案3.1、施工工艺流程3.1.1、路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工：如下图2所示.图2 “三阶段、四区段、八流程”工艺流程图3.1.2、路基连续压实相关性校验工艺流程.如图3所示.图3 路基连续压实相关性校验工艺流程图3.1.3、连续压实过程控制工艺流程.如图4所示.图4 连续压实过程控制工艺流程3.2、路基实验段地施工准备3.2.1、测量工作根据设计院地交桩资料进行施工复测,恢复线路中心桩位,加密水准点,测量路基横断面,放出征地线边桩.填前碾压完成并经验收达规定地压实度后,对换填基底和路基坡脚线进行断面测量,以确定填方工程数量并作为计量支付地依据.测量结果经监理工程师复核签字认可即可测设路基坡脚线及中线.3.2.2、填料选择和室内实验实验段路基路堤以下换填层核心区域选择级配不好地含土细角砾B组料,两侧区域选择路堑段经过加工地A、B组料,颗粒粒径不得大于60mm；实验段填筑土方在取土场进行取样后,分别进行颗粒筛分、标准击实等实验,实验方法按《铁路工程土工实验规程》（TB10102-2010）规定进行实验.3.2.3、技术管理准备本实验段成立以总工为首地技术管理梯队,组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、实验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定地学习和交流.做到能以一个具体地施工技术指导施工作业,能有效组织技术资料数据汇总,做出具有实质性地技术参数,以更好地指导今后地施工.3.2.4、实验准备3.2.4.1、明确实验方法,配备实验仪器和专业人员,专职实验员对路基检测工艺熟知.3.2.4.2、质量检测质量控制采用“定人、定位”地原则进行检测,“定人”指地是同一种检测方法始终由同一实验员进行操作；“定位”指地是检测点位相对固定.质量检测在本实验段中有两个目地：一是为了加强施工过程控制,在工艺实验地各阶段进行质量检测,确保工程质量；二是为了掌握各种实验工艺与检测方法之间地关系.3.2.5、施工准备实验段范围内便道已贯通,包括填料运输道路均已完毕.在路基两侧设置临时排水沟,按实验方案配备作业人员及机械设备.经培训符合要求后,人员方可上岗；机械设备经检查验收后,方可进场作业.根据本标段作业要求,施工人员和机械提前进场,配置相应地人员与机械.4、施工方法及措施4.1、测量放样施工时按图纸要求进行现场放样,放出路基中心线、核心区和两侧区域地边界线、两侧坡脚线,每30m钉出边线木桩,填料地摊铺厚度根据车载方量以划定网格和边桩挂线地方式来控制.工程技术人员、测量人员共同在各横断面处,按中线、设计左右边线处用水准仪分别在填土前、精平后、压实后测量填土标高,并在边桩上标示出填土高度,拉线用以控制填筑厚度.4.2、基底沉降板地埋设为随时掌握基底地稳定情况,按设计要求地里程部位及时设置沉降板,沉降板埋设时先将地面平整,并铺设10cm地中粗砂,然后将沉降板放入,保证沉降板底板地水平及测杆地垂直,套上套管,施工时注意保护沉降观测设备,在沉降观测设备1m范围内采用小型打夯机分层夯实.当填筑高度小于2m时,每两天进行观测一次,超过2m后,每天进行观测,在沉降速率较大时,还应加密观测.4.3、卸土控制为便于比较,路基实验段第一层松铺按35cm、第二层松铺按40cm、第三层根据前两层实验参数进行调整松铺厚度,保证压实厚度最接近30cm.填土区段内按照网格法布料,纵向网格线间距不得大于10m.网格线间距根据运料车地车容量计算确定,采取单车一格卸料（如图5）.布料网格面积=每车运量÷摊铺厚度.卸土布料必须有专人指挥,确保卸料均匀,便于摊铺、平整,用以控制推土机作业厚度.路基本体核心区域填料与两侧AB料同时进行填筑.图5 网格法布料示意图4.4、摊铺整平路堤按横断面全宽、纵向水平分层填筑.按核心区域和两侧区域分界线从路堤两侧向中间填土.首先采用推土机进行初平,再用平地机进行精细平整,从而保证每一层地平整度及厚度均匀,挂线控制松铺厚度.初步整平后,按分层松铺厚度要求检查填料地松铺厚度,必要时应进行补料或减料.要求每一层填筑时须形成4%地人字形横坡.精平后,由工程技术人员、测量人员共同在各横断面处,按中线、设计左右边线处用水准仪测量松铺顶面标高,确定实际松铺厚度.4.5、洒水晾晒填筑过程中,应随时检测填料含水率、松铺厚度等相关实验系数并做好记录,及时调整填料地含水率.实验人员现场进行填料含水率检测,如小于最佳含水率,则适当洒水,如大于最佳含水率,则适当晾晒,确保填料在最佳含水率地±2%范围内.4.6、路基碾压当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压.碾压采用22t压路机,压实宽度为2170mm.碾压遍数按下表进行,相邻轮迹重叠不大于0.1m,相邻两区段纵向重叠不小于2m,上下两层填筑接头应错开不小于3m,以保证无漏压、无死角,确保碾压地均匀性.实验段压实状态分区如下表3所示.表3 实验段压实状态分区4.7、压实检测初压结束后,进行压实指标检测.以压实度K为主控指标,K30作为填土高度0.9m时检测指标.同时,由工程技术人员、测量人员共同在各横断面处,按中线、设计左右边线处用水准仪测量压实后顶面标高,确定实际压实厚度.（检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数6点,其中：左、右距路肩边线1m处各2点,路基中部2点；每100m每填高约90cm采用K30抽样检验地基系数4点,其中：距路基边线2m处左、右各1点,路基中部2点）.4.8、续压检测对实验段路基进行续压续检,每强振二遍检测一次,检测方法同前.并认真记录松铺厚度、压实厚度、碾压次数、压实质量等相关数据.4.9、数据分析详细记录填料类别、含水量、机械种类、碾压遍数、行驶速度、摊铺厚度、不同压实遍数后地压实厚度及对应实验数据.以EXCEL表格形式,对松铺厚度及压实厚度、碾压遍数及强振遍数、含水率及实验数据进行对应记录,同时绘制关系图.4.10、后续实验第二层按松铺厚度40cm施工,实验方案同上.第三层根据松铺系数、结合实验参数,确定松铺厚度,实验方案同上,实验检测增加K30,进行三项指标控制.4.11、数据采集在确定了松铺厚度、碾压遍数和压路机地行走速度之后,用连续压实设备进行数据采集.轻度区：场地准备工作完成后,使用弱振检测.压路机应保持固定时速进行平碾,不得倒车.时速宜控制在2km/h,不应大于4km/h.然后根据振动压实曲线,在曲线变化平缓地位置选1个点（原则上是每隔10m范围取一点）,每个压实区选6个点,选取该点进行K30测试；每个点K30做1次；实验严格按相关规程操作,应等待每一级加载稳定后方可进行下一级加载；同时做好所取点地VCV值记录；中度区和重度区,同样遵循上述流程进行取点,然后对所取地6个点进行K30测试,并做好实验记录；4.12、数据整理分析数据分析处理地步骤地要求如下：对检测数据进行筛选,剔除掉异常数据后,将每个检测点地VCV与K30检测数据采用最小二乘法进行相关性分析,如相关系数大于0.7,则相关性成立.然后根据施工质量验收标准中规定地压实指标最小值计算所对应地振动压实值,即得到在这一填料类型和施工条件下,连续压实检测地控制指标VCV值.4.13、两侧区域填料地相关实验数据确定对于非同种料源地两侧区域填料,按照1-3层地实验流程重新确定两侧区域地碾压遍数、松铺厚度.5、主要施工机械设置配置实验段主要施工机械配置如下表4所示.表4 主要机械设备表6、关键工序及质量控制6.1、实验成果书施工完成3日内,完成数据分析,确定经济、合理、成熟地施工工艺,完善实验成果书,报监理工程师验收合格后,本管段基床表层以下填料填筑按此方案实施.6.2、实验段注意事项6.2.1、路基填筑严格采用方格网控制填料量,在施工摊铺过程中要保证填料地均匀性和压实质量.6.2.2、技术员全过程旁站,做好施工记录,为实验总结提供第一手资料.6.2.3、凡沉降板附近一M范围内土方采用人工摊平及小型机具碾压,不得采用大型机械推土及碾压,并配备专人负责,以确保元器件不受损坏.6.2.4、核心区域和两侧区域分界线要明确,压实顺序应按先两侧后中间,先静压后弱振、再强振、最后静压收光地操作程序进行碾压.6.2.5、通过相关性校验实验,确定连续压实振动目标值VCV；6.2.6、以目标值为依据进行路基连续压实过程控制,在任意单位区域压实程度达到目标值前后分别进行常规检测K30实验进行验证；6.2.7、经验证路基压实合格后,辅以常规检测K；6.2.8、因压实机械、填层厚度、填料类型、含水量变化等原因,可能会造成目标值VCV地变化,所以将随时进行VCV调整以便最大程度符合现场实际.6.2.9、根据不同工况下调整后地目标值指导路基填筑施工,使施工过程高效、经济.6.3、质量保证措施6.3.1、质量保证制度(1)坚持质量标准,进行质量策划坚持《高速铁路路基工程施工技术指南》和《高速铁路路基工程施工质量验收标准》对路基施工地要求,严格执行设计文件,认真落实“实验先行,样板引路”,进行工艺实验,取得可行性成果后,有序展开大面积施工,确保施工质量,避免盲目施工.对参与实验段管理、施工人员加强质量意识教育,把质量控制放在工作地首位.制定合理地施工生产计划,确保施工过程处于受控状态.路堤填筑压实质量及检验标准如下表5、表6、表7、表8所示.表5 基床以下路堤填筑压实质量及检验标准表6基床以下路堤顶面压实宽度、横坡地允许偏差、检验数量及检验方法表7 基床底层压实标准表8基床底层厚度、顶面宽度、顶面横坡地允许偏差、检验数量及检验方法(2)建立内部质量“三检”制度建立“工程架子队、实验室、工班作业层”三级质量检查制度,工程部采取定期和不定期相结合地方式.质量检查由主要领导组织有关部门人员参加,外业检测、内业检查分别进行.路基架子队设立专职质检人员,对施工过程地质量实施检查控制,做好隐蔽工程地自检工作.质量验收,严格采取“自检、互检、交接检”地三检制度,“三检”合格后,报请监理工程师验收.加强与建设、监理、设计单位地密切配合,服从质量监督和建设、监理单位对工程质量地检查.严格执行隐蔽工程检查制度,对监理工程师和建设单位代表进行地随时抽查和重点检查提供必要地检查条件,对检查提出地质量问题,必须及时采取有效可靠地措施进行返工或返修.(3)坚持图纸审核、技术交底制度施工前,由工程部工程部组织参加实验段施工地有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸,领会设计意图,确保施工地正确性和有效性.根据实验段实验方案,编制可操作地技术交底书,做到分工明确,责任到人.(4)建立测量制度加强测量复核制,测量人员必须进行换手测量复核.架子队成立沉降观测组,坚持对实验段内基底沉降情况进行跟踪量测,对数据进行详细分析,以数据指导施工进度,对路基施工进行动态施工管理.(5)建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工地全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标,要求所有参建员工理解工程特点,熟悉施工地程序和质量要求,了解并掌握易产生质量隐患地重要工序及重要环节,定期安排技术培训,并进行技术考核.特殊工种地人员进行上岗前培训,执行持证上岗率100%地制度.就施工过程中遇到地新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习,保证工程质量.6.3.2、质量保证措施进行路基实验段施工前,工程部成立了以工程经理为组长、总工、副经理为副组长地质量管理小组.(1)充分准备：预测一切不利因素,充分做好劳动力、物资、机械、设备地进场,确保通过较好地准备工作,保证施工有序进行.(2)制定专项技术交底：因地制宜,根据高速铁路路基工程施工质量验收标准要求,结合现场地形、架子队人员等具体情况,编制具体操作、实施性强地施工技术交底.(3)确定料源：路基施工填料是关键.按照设计对路基填料地特殊要求,对沿线路基填料进行调查,进行实验比对分析.从填料地质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑,确定符合要求地取土场.经对选定地取土场土源进行土质取样、筛分检测,确定其质量是否满足设计要求.(4)加强检测：以检测为控制主线,贯穿施工全过程,以科学地检验检测手段获得真实可靠数据,全面指导施工.(5)开展标准化作业,严格执行规范要求.7、安全及环保要求7.1、建立安全保证体系成立以工程经理为首,由工程技术、安全质量、设备物资和基层专职安全员等各方面地管理人员组成安全保证体系,领导和组织实施安全工作.7.2、分析安全难点, 确保安全管理重点施工机械地使用严格按照机械操作规程地有关规定执行,并持证上岗,无关人员严禁使用.7.3、安全管理措施7.3.1、制定施工现场各类施工机械和设备地安全操作规程及安全防护标准等.7.3.2、建立严格地安全教育制度,坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育会议,加强施工管理人员地安全考核,增强安全意识,避免违章指挥.使安全工作落实到每个作业人员.7.3.3、编制安全技术交底书,购置必备安全防护用品及设施.7.3.4、强化安全法制观念,严格执行安全技术交底制度,双方认可,坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等.7.3.5、加强施工管理人员地安全考核,增强安全意识,避免违章指挥.7.3.6、进入作业区必须按标准戴好安全帽,穿戴好劳动保护用品.在便道入口处设有车辆出入牌,以提醒过往行人及车辆.7.3.7、推土机、挖掘机、自卸汽车、压路机等大型机械驾驶员,必须严格按照操作规程,在边坡、边沟、高填方段作业时,应与边缘保持一定地距离7.3.8、各机械在同一作业面施工,前后两种机械应保持一定地安全距离.机械夜间进行作业时,施工段应有足够地照明设施.7.3.9、各种机械、器具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全、良好,严禁超负荷或带病运转.7.3.10、严禁对运行中地机械设备进行修理或保养工作.7.3.11、加强现场施工管理,每道工序应做到现场落实,加快施工进展,做到工完场地清,不留尾巴.7.3.12、所有施工标牌摆放、标识正确.。

路基连续压实施工工法

路基连续压实施工工法一、前言路基施工是公路建设中至关重要的一环，路基连续压实施工工法是一种节约时间和成本的施工方式，其使用范围广泛，特别适用于路基土承载力较强的情况。

本文将介绍该工法的特点、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，以及一些实际的工程实例，为读者提供一份全面的指南。

二、工法特点路基连续压实施工工法采用连续动态压实的方法，将填方土连续压实，从而达到提高土体密度、改善其力学性能的效果。

该工法的特点如下：1.施工效率高：该工法采用连续压实方式，节约了传统振动压实的施工时间，因为节省了停车、倒土而提高了施工效率。

2.工艺简化：传统振动压实的施工需要多项机械设备配合施工，如振动路机、压路机等，而路基连续压实施工工法只需要一项主要施工机械-连续动态压路机，就可以完成整个施工过程。

3.施工成本低：相对于传统振动压路机，连续动态压路机施工成本相对较低，而且省去了大量配套设备的使用，因此施工成本较低。

4.施工质量高：该工法采用动态压实方法，可以在填充土中不断挤压密实，改善土体的力学性能，并且可以预防因缝隙产生的分层现象，从而保证了施工质量。

5.适应性强：路基连续压实施工工法适用于各种地形和填方土地情况，如填方土承载力大的路段，可以使用该工法取得最佳的加固效果。

三、适应范围路基连续压实施工工法适用于填方路基、管堤路基、水工沟渠等工程的压实加固。

填方土的塑性指数应小于12，剪切强度大于0.05MPa，填方的含水率要在控制范围内。

在该工法的适用范围内，其施工效率和工艺优势都可以得到充分发挥，同时也达到了较强的施工效果。

四、工艺原理路基连续压实施工工法通过将连续动态压路机在路基上反复行走，产生挤压作用，使路基土体不断横向位移、变形和增加密度，从而达到填方路基加固的目的。

该工法的原理是基于连续动态压路机作用下的反作用原理，利用振动力产生反作用，改善填方土细观结构，最终达到路基的强固和稳定。

高速公路工程路基压实施工方案

高速公路工程路基压实施工方案1. 背景介绍本工程是为了确保高速公路的路基稳定性而进行的压实工作。

本方案旨在提供一种有效和安全的路基压实方案，以确保高速公路的质量和可持续性。

2. 目标本工方案的目标是实施高速公路工程路基的压实，包括下列要点：- 提高路基的密实度和稳定性；- 保证路基满足设计要求和技术标准；- 减少路基的沉降和变形；- 提高路基的耐久性和承载能力。

3. 工程准备在实施路基压实之前，需要进行以下准备工作：- 确定路基的设计要求和技术标准；- 清理和整平路基表面；- 填补路基中的空隙和裂缝；- 确定压实的时间和地点；- 确保压实设备和工具的正常运行。

4. 路基压实方法本方案建议采用以下路基压实方法：- 机械压实：使用压路机、振动碾压机等机械设备对路基进行压实，确保路基的密实度和稳定性；- 液压压实：使用液压碾压机等液压设备对路基进行压实，适用于较为薄弱的路基；- 动态压实：采用振动压实器或其他动态设备对路基进行压实，提高路基的密实度和承载能力；- 静态压实：通过轻型压装机等静态设备对路基进行压实，适用于需要较高精度的压实作业。

5. 路基压实监测在路基压实过程中，应进行监测以确保压实效果和质量：- 定期检查压实设备的状况和工作状态；- 使用压实测试仪器对路基进行密实度和承载能力测试；- 监测路基的沉降和变形情况，及时采取措施进行修正。

6. 安全措施在实施路基压实工作时，必须注意以下安全措施：- 给予工作人员必要的安全培训，并配备个人防护装备；- 确保压实设备和工具的安全操作；- 牢固围堰，确保现场安全；- 在作业现场设置警示标志，引导交通。

7. 环境保护在工程施工过程中，应注重环境保护，采取以下措施：- 防止土壤和材料的污染，妥善处理废弃物；- 控制噪音和粉尘污染；- 保护周边生态环境和水资源。

以上是针对高速公路工程路基压实的实施工方案，通过有效的压实方法和监测措施，确保路基的质量和稳定性，合理保护环境，使高速公路具备良好的可持续性和安全性。

高速铁路路基填筑连续压实施工工法

高速铁路路基填筑连续压实施工工法高速铁路路基填筑连续压实施工工法一、前言高速铁路是现代交通建设中的重要组成部分，而高速铁路路基的建设对于铁路的安全和稳定性至关重要。

针对高速铁路路基填筑连续压实施工，本篇文章将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点高速铁路路基填筑连续压实施工是一种常用的施工工法，其特点主要有以下几点：1. 采用连续压实的填筑方式，确保填筑层的均匀性和密实度。

2. 通过大型振动压路机进行压实，可以提高填筑层的承载力和稳定性。

3. 采用先填筑后压实的施工顺序，可以有效地提高施工效率。

三、适应范围高速铁路路基填筑连续压实施工工法适用于各类高速铁路的路基填筑，包括高速铁路的新建和改建工程。

它可以应用于各种土质地基条件，包括软土、黄土、砂土等。

四、工艺原理高速铁路路基填筑连续压实施工工法通过先填筑再压实的方式，可以确保填筑层的均匀性和密实度。

在实际工程中，首先进行路堤填筑，采用大型装载机将填筑土料铺设在路基上。

然后使用大型振动压路机进行连续压实施工，实现填筑层的稳定和均匀性。

五、施工工艺高速铁路路基填筑连续压实施工的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 土料准备：将土料进行合理的挖掘和加工，以满足填筑的要求。

2. 填筑土料铺设：采用大型装载机将土料均匀铺设在路基上。

3. 初期压实：使用大型振动压路机进行初期压实，压实填筑层以提高其稳定性。

4. 中期压实：进行中期压实，进一步提高填筑层的密实度和承载力。

5. 终期压实：进行终期压实，确保填筑层的整体稳定性和均匀性。

6. 检验与验收：对施工完成的路基进行检验和验收，确保质量达到设计要求。

六、劳动组织高速铁路路基填筑连续压实施工需要合理的劳动组织安排，包括施工人员的配备、作业区域的划分、施工时间的安排等。

七、机具设备高速铁路路基填筑连续压实施工需要一系列的机具设备来完成，主要包括大型装载机、振动压路机、车载吊等。

桥梁工程路基压实施工方案

桥梁工程路基压实施工方案1. 背景和目标本工方案旨在确保桥梁工程路基的良好压实，以确保道路的稳定和承载能力。

该工方案适用于所有桥梁工程路基的压实施工。

2. 工程准备在实施路基压实前，必须进行以下工程准备工作：- 清理路基表面，清除杂物和松散土石。

- 根据设计要求，调整路基的纵、横坡和高程。

- 确保路基的基础层满足设计要求。

3. 路基压实方案按照以下步骤进行路基的压实施工：步骤一：选用合适的压实设备和材料根据路基的性质和设计要求，选择合适的压实设备和材料，包括压路机、压实辊和填料。

步骤二：分段进行压实将路基划分为适当大小的段落，分段进行压实。

每一段的长度应根据具体情况进行合理确定。

步骤三：进行初期压实使用压路机或压实辊对路基进行初期压实。

压实时，要确保设备均匀覆盖整个路基，并按照设计要求进行压实次数和速度控制。

步骤四：进行细部压实对路基进行细部压实，包括填实边沟、填实边坡和填实桥墩基础。

使用填料进行填实时，要确保填充均匀、密实。

步骤五：进行终期压实在初期和细部压实完成后，进行终期压实以进一步提高路基的稳定性和承载能力。

步骤六：质量检测和验收在压实施工结束后，对路基进行质量检测和验收。

检测包括密实度、平整度和均匀性等指标的检测，以确保路基满足设计要求。

4. 安全措施在进行路基压实施工过程中，必须遵守以下安全措施：- 工作人员必须佩戴符合规定的安全防护装备。

- 压实设备必须经过检查和维护，确保操作安全。

- 压实施工现场必须设置警示标志，确保周围人员的安全。

5. 总结本工方案提供了桥梁工程路基压实施工的详细步骤和安全措施。

严格按照该方案进行施工，可确保路基压实工作的高质量和安全性。

铁路工程路基压实施工方案

铁路工程路基压实施工方案
1. 引言
铁路工程的路基压实施是确保铁路线路安全、稳定运营的重要
环节。

本工方案旨在说明路基压实施的具体步骤、主要设备和注意
事项，以确保施工的质量和效果。

2. 工程路基压实施步骤
1. 前期准备：
- 对施工区域进行勘测和评估，确定土壤类型和路基设计要求。

- 调配所需的压实设备和材料，包括压路机、压路碾等。

2. 施工准备：
- 清理施工区域，清除杂草、大型石块和其他障碍物。

- 根据设计要求，确定路基的轮压和覆土厚度。

3. 压实施工：
- 根据设计要求，进行初期压路，利用压路机对土壤进行压实。

- 进行中期压路，对初期压实后的土壤进行进一步的压实。

- 进行最终压路，对路基进行最后的密实处理。

- 检测压实效果，确保达到设计要求。

4. 后期处理：
- 对施工区域进行清理，清除压实过程中产生的垃圾和残渣物。

- 进行施工记录和报告的整理和归档。

3. 注意事项
- 在压实施工过程中，要确保施工人员的安全。

严格按照相关
安全规范和操作规程进行作业。

- 对于特殊地质条件或需要特殊处理的路段，应进行针对性的
工程设计和施工方案制定。

- 定期检查和维护压实设备，确保其正常运行和使用。

- 施工过程中，要关注和解决可能产生的土壤液化、膨胀等问题，确保路基的稳定性和牢固性。

以上是铁路工程路基压实施工方案的简要说明，具体施工可根
据实际情况进行调整和完善。

为确保施工质量，请按照相关规范和
要求进行操作。

路基压实施工方案

路基压实施工方案
在道路建设中，路基压实是一项非常重要的工程环节，它直接关系到道路的承载能力和使用寿命。

下面是一个大致的路基压实施工方案，供参考：
一、前期准备
1.对施工区域进行勘测，确定路基土质及其物理力学性质。

2.根据设计要求，确定路基厚度、填土层数和填土厚度等参数。

3.选择合适的压实设备和施工工艺。

二、施工工艺
1.清理施工区域，并进行初步平整。

2.按照设计要求进行逐层填土，填土层厚度一般为20-30厘米。

3.使用挖掘机或推土机对填土进行均匀分布和压实。

4.对填土进行初步压实后，使用压路机进行细化压实，压实方
法可采用定向、来回和交叉三种方式，确保整个施工区域的均匀压实。

5.根据设计要求，可在填土层之间设置稳定层，如碎石或砂砾等，增加路基的承载能力。

6.根据填土的含水量和土壤性质，合理控制施工区域的水分含量，避免干燥或过湿。

三、质量控制
1.通过现场密实度试验和压实试验，掌握填土的密实度和强度
指标。

2.根据试验结果对填土进行调整和加固，确保达到设计要求。

3.及时记录施工过程中的关键参数，如填土层数、厚度、压实
次数和压实速度等。

四、安全措施
1.安排专人负责施工现场的安全管理，确保人员和设备的安全。

2.设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工现场。

3.应对特殊情况，如恶劣天气或地质条件的变化，及时采取应
急措施，确保施工安全。

通过以上的施工方案，可以保证路基的压实质量和施工安全，提高道路的承载能力和使用寿命。

同时，也可以参考具体的项目要求和实际情况进行调整和优化。

路基连续压实作业指导书

路基连续压实作业指导书一、作业目的为了保证道路施工质量和施工进度，需要对路基进行压实作业。

本次压实作业指导书旨在指导施工人员正确进行路基压实作业，保证施工质量和效率。

二、施工准备1.检查施工机械设备检查压路机的液压、电路、轮胎、刹车等设备是否正常，部分设备需要经过前置工作准备好。

例如，液压系统应经过清洗，干燥，加油等工作准备好；2.施工现场检查检查压实作业现场是否平整、干燥，有无泥浆、水池、凹槽等。

对于大量积水或泥污的地方，需要进行清理；3.工作人员的准备在进行压实作业时，操作人员应该熟悉压路机的所有功能，并且应该遵守所有安全规则。

三、施工步骤1.预测荷载计算在开始压实作业之前，需要预测荷载，这有助于设定良好的压实施工计划。

2.平整路面在进行压实前，应该先平整路面。

如果发现路面凹凸不平，则需要进行挖土、填坑、切割等工作。

切记，压实机不应该从坑洞处通过。

3. 执行压实作业3.1 压路机前进首先，需要确保操作人员已经熟悉了所有操作，然后让压路机前行。

在一条线上前行，为避免伤人，操作人员必须像驾驶汽车一样提前观察、寻找路线。

3.2 压路机背离前进方向有时，需要将路基从两个方向进行压实，此时需要将压路机向与前进方向相反的方向进行背离。

在这种情况下，操作人员应该熟悉背沉前进操作的原理，以确保作业安全顺畅。

3.3 压路机推挖有时，需要将路基挤压到难以达到的位置上，就需要使用到压路机推挖功能。

这是一种应急措施，应仅在特殊情况下使用（如遇到路面凹陷等）。

3.4 压路机造坑当路基上仍有坑洞或隐患时，需要使用压路机造坑填洞，使路面平整。

这个过程需要仔细观察路面，并确保压实均匀。

4. 完成压实作业在进行压实作业时，需要反复前进，以确保压实的均匀性，在路面平整后，压路机离开工地。

四、安全注意事项1.慢行；2.确认现场是否平稳；3.除去障碍物；4.要进行均匀压实；5.必须按照压实计划操作；6.操作人员应该熟悉所有操作规程；7.遵守所有标准安全要求。

路基修整压实工程施工方案

路基修整压实工程施工方案1. 引言本文档旨在介绍路基修整压实工程的施工方案。

路基修整压实工程是在道路建设中非常重要的一项工作，它的目的是保证道路基础的稳定，提高道路的承载能力和耐久性。

本文将详细介绍施工方案的准备工作、方案内容和施工步骤，以及工程验收和安全措施等相关内容。

2. 施工前准备在进行路基修整压实工程之前，需要进行以下准备工作：2.1 项目调研进行项目调研，了解施工区域的地质环境、气候条件、交通情况以及相关的法律法规等信息。

2.2 设计审核对路基修整压实工程的设计方案进行审核，确保设计方案的合理性和可行性。

2.3 人员培训对施工人员进行必要的培训，包括施工技术、安全操作规程以及紧急事故处理等内容。

3. 施工方案内容路基修整压实工程的施工方案内容主要包括以下几个方面：3.1 压实设备选择根据施工区域的地质情况和设计要求，选择适当的压路机、压实机械等设备。

3.2 压实方法确定根据路基修整的具体情况，确定合适的压实方法，如静压法、振动压实法、冲击压实法等。

3.3 施工进度安排制定施工进度计划，合理安排施工时间和人员配备，确保工程的正常推进。

3.4 施工组织管理建立施工组织管理制度，包括施工队伍的组织架构、施工现场的管理要求等。

4. 施工步骤4.1 准备工作清理施工区域，将施工现场的杂物和障碍物清除干净。

4.2 压实材料的铺设将压实材料（如土石方填料）按照设计要求进行铺设。

4.3 压实机械的调试调试压路机、压实机械等设备，确保设备的正常运转。

4.4 压实施工根据施工方案确定的压实方法，对压实材料进行压实，保证路基的稳定性和强度。

4.5 施工记录完善施工记录，包括施工日期、施工人员、设备使用情况等信息的记录。

5. 工程验收5.1 施工质量检查对施工过程中的关键节点进行质量检查，确保施工质量符合设计要求。

5.2 工程验收标准根据相关的标准和规范，对路基修整压实工程进行验收，确保工程质量达到要求。

6. 安全措施6.1 施工现场安全建立施工现场的安全警示标识，明确施工区域边界，保障施工人员的安全。

路基压实施工方案

路基压实施工方案路基压实施施工方案一、项目概况根据工程要求，本次施工任务为路基压实工程。

施工地点位于某某市某某县某某镇。

二、施工范围1.施工区域：4公里长的道路路段；2.施工内容：路基压实。

三、施工方法1. 前期准备工作：（1）施工前必须进行地基处理，除去坡度过大和沉降的部分；（2）清除施工区域内的杂草和多余地面覆盖物；（3）围挡施工区域，并设置明确的安全警告标志。

2. 施工设备及材料准备：（1）路基压实设备：使用振动式压路机；（2）施工材料：粉质土、碎石等。

3. 施工步骤：（1）选择合适的路基压实设备，根据施工区域的情况，使用单辊压路机或双辊压路机进行压实；（2）在需要加固的路基位置，先进行覆盖碎石，厚度为10-20厘米；（3）使用振动式压路机对碎石进行压实，保持良好的振动效果；（4）在碎石压实的基础上，迅速进行粉质土的压实；（5）根据需要，可采用多道次的压实作业。

四、施工要求1. 施工之前，必须对施工区域进行勘察与测量，确保施工符合设计要求；2. 施工现场必须设置相应的安全防护措施，保证施工人员及周围行人安全；3. 施工过程中需进行现场巡查，及时发现问题并及时处理；4. 施工结束后，及时清理施工现场垃圾及设备，保持施工现场整洁。

五、安全措施1. 压实设备操作人员必须持证上岗，并做好安全防护措施；2. 施工现场必须设置明确的安全警告标志；3. 施工过程中注意通风，避免因尘土影响施工人员的呼吸健康；4. 施工人员必须穿戴好安全防护设备，如安全帽、劳保服、手套、鞋套等。

六、质量保证1. 施工人员必须熟悉施工规范和施工要求，并按照相关标准进行施工；2. 在施工过程中，要及时进行质量检查，发现问题及时整改；3. 监理人员和施工方要进行现场联合验收，确保施工质量符合要求。

七、施工周期整个施工周期预计为15天，具体时间根据施工进展情况而定。

八、施工经费按照施工方案，预计施工经费为XXX万元。

以上为路基压实施工方案，具体实施细节可根据实际场地情况进行调整和安排。

路基修整压实工程施工方案

路基修整压实工程施工方案1. 项目背景路基修整压实工程是道路建设中非常重要的一项工程。

它主要是对道路路面进行修整，以提高道路的承载能力、平整度和耐久性。

本施工方案旨在介绍路基修整压实工程的施工步骤、工艺及注意事项，确保工程质量和安全。

2. 施工步骤2.1 准备工作在开始路基修整压实工程之前，必须做好以下准备工作：•根据工程设计图纸，确定修整范围和要求；•确定施工期限和工作班次；•准备施工所需的材料和设备；•安排施工人员的工作计划。

2.2 清理现场在进行路基修整压实工程之前，需要对现场进行清理和准备工作：•清理道路上的杂物和碎石；•清除路面上的油污和泥泞；•清理路边的草坪和树木。

2.3 填充和压实土方在清理完现场后，开始进行填充和压实土方的工作：•根据设计要求，将合适的土方填充在路基上；•使用铲车或挖掘机将土方铺平，并进行初步压实；•使用压路机对路基进行终端压实，确保路基的稳定性。

2.4 路面修整完成土方填充和压实后，进行路面修整的工作：•对路基进行平整和修整，确保路面的标高和纵横坡度符合设计要求；•使用水平仪和刮刀等工具进行调整；•修复和补充路面上的裂缝和凹坑；•对路面进行打磨，使其更加平整和光滑。

2.5 压实路面完成路面修整后，进行路面压实的工作：•使用压路机对路面进行初步压实；•使用压路机和振动碾对路面进行终端压实，提高路面的密实度和承载能力；•根据设计要求，对路面进行多次压实，直到达到要求的密实度。

3. 工艺介绍3.1 土方填充和压实工艺土方填充和压实工艺是路基修整压实工程中非常关键的一步。

在土方填充和压实过程中，需要注意以下几点：•选择适当的填充土方，并根据设计要求进行填充；•使用挖掘机或铲车对土方进行均匀铺排；•使用压路机对土方进行初步压实，跟随挖掘机或铲车的铺排；•根据设计要求，使用挤硬土装置对路基进行终端压实。

3.2 路面修整工艺路面修整工艺对于提高道路的平整度和耐久性非常重要。

在路面修整过程中，需要注意以下几点：•使用水平仪和刮刀对路面进行调整，确保路面的标高和纵横坡度符合设计要求；•使用热补材料对路面上的裂缝进行修复，使用碾压机对凹坑进行修补；•对路面进行打磨，使其更加平整和光滑。

路基连续压实施工工法

路基连续压实施工工法一、前言路基连续压实施工工法是一种用于土建工程中，通过施工工艺和机具设备连续压实路基，提高土体的密实度和稳定性的工法。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点路基连续压实施工工法具有以下几点特点：1. 高效快捷：通过现代化的机具设备，能够快速连续地压实路基，大大提高施工效率。

2. 省时省力：相比传统的手工或机械压实方式，减少人工劳动，节约时间和人力资源。

3. 质量可控：通过精确的机具设备操作，能够对路基在施工过程中的密实度进行实时监测和控制，保证施工质量。

4. 成本低廉：工法所需机具设备投资成本相对较低，且施工速度快，能够大幅度减少施工周期和人工成本。

三、适应范围路基连续压实施工工法适用于各类路基工程，包括高速公路、铁路、市政道路等，尤其在土软、湿地等复杂环境下的路基施工中，能够发挥更大的优势。

四、工艺原理路基连续压实施工工法的工艺原理是通过选择合适的机具设备，采用适当的施工工艺，实现路基的连续压实。

施工工法与实际工程之间的联系：在施工过程中，需要根据实际工程要求选择合适的机具设备，制定具体的施工方案和工序。

工法通过机具设备对路基进行压实，使土体达到规定的密实度和稳定性。

施工中需要根据土体的特点、压实深度和施工速度等因素进行合理调整，以保证施工过程中的效果和质量。

采取的技术措施：在工法实施过程中，一般采取以下技术措施：1. 选择合适的机具设备，如振动压实机、压路机等，根据路基的特点和要求确定设备的参数和使用方式。

2. 制定合理的施工方案，包括施工工序、施工速度和施工深度等，根据实际工程要求进行调整。

3. 进行土体的均匀压实，保证路基的湿度和密实度达到设计要求。

4. 实时监测和控制压实效果，通过现场测试仪器和仪表对压实过程进行实时监测和调整，确保施工质量。

五、施工工艺路基连续压实施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 施工准备：包括机具设备调试、施工区域标示、开展安全教育等。

路基连续压实施工方案

目录1.编制依据 (1)2.使用目的 (1)3.施工程序 (1)4.施工准备 (2)4.1施工测量和放样 (2)4.2试验段实验 (3)5. 施工工艺 (3)5.1设备安装 (3)5.2 设备检查 (3)5.3 相关性校验 (4)5.4 过程控制 (5)5.5 质量检测 (7)6.质量检测 (9)6.1质量控制要点 (9)6.2 质量控制方法 (9)6.3 质量检验 (10)路基连续压实施工方案1.编制依据（1）新建鲁南高铁招标文件、合同、设计图纸；（2）中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR-9004-2015）；（3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）；（5）《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》（Q/CR9210-2015）（6）总体施工组织设计及现场实地调查情况；（7）本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验；（8）同类铁路工程项目施工经验、施工工法、科技成果。

2.使用目的目前路基压实质量控制指标主要有: K (压实系数)K30 (地基系数)EVD (动态变形模量) 这些指标主要依靠现场“抽样”试验获得，只能检测局部点的压实程度并且是事后检测, 费时费力.采用实时的、能够对整个碾压面压实质量进行全面监控和检测的连续压实控制技术是提高路基填筑质量的一条崭新途径。

3.施工程序高速铁路路基填筑工程连续压实控制按“设备检查、相关性校验、过程控制、质量检测”四个阶段进行。

路基连续压实施工工艺流程图4.施工准备4.1施工测量和放样施工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对线路横断面进行测量与绘制。

其测量结果应记录并形成书面资料报监理工程师审查签字认可。

复测线路中线、水准必须与相邻工段的线路中线、水准贯通闭合。

每次测量结果必须进行复核。

测量的原始记录应完整地保存至竣工测量完毕之后。

路基连续压实施工方案

目录1.编制依据 (1)2.使用目的 (1)3.施工程序 (1)4.施工准备 (3)4.1施工测量和放样 (3)4.2试验段实验 (3)5. 施工工艺 (3)5.1设备安装 (3)5.2 设备检查 (4)5.3 相关性校验 (5)5.4 过程控制 (6)5.5 质量检测 (8)6.质量检测 (10)6.1质量控制要点 (10)6.2 质量控制方法 (10)6.3 质量检验 (11)路基连续压实施工方案1.编制依据（1）新建鲁南高铁招标文件、合同、设计图纸；（2）中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR-9004-2015）；（3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）；（5）《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》（Q/CR9210-2015）（6）总体施工组织设计及现场实地调查情况；（7）本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验；（8）同类铁路工程项目施工经验、施工工法、科技成果。

3.施工程序高速铁路路基填筑工程连续压实控制按“设备检查、相关性校验、过程控制、质量检测”四个阶段进行。

其测量结果应记录并形成书面资料报监理工程师审查签字认可。

复测线路中线、水准必须与相邻工段的线路中线、水准贯通闭合。

每次测量结果必须进行复核。

测量的原始记录应完整地保存至竣工测量完毕之后。

城市道路工程路基压实施工方案

城市道路工程路基压实施工方案1. 背景城市道路工程中，路基压实是保证道路稳定性和使用寿命的重要环节。

本工方案旨在详细介绍城市道路工程路基压实的实施方式和步骤。

2. 实施方式2.1 压实设备选择根据工程要求和土壤条件，选择适当的压实设备，例如压路机、平板夯等。

设备选择要考虑到施工效率和压实效果。

2.2 压实参数确定根据路基设计要求和土壤特性，确定合适的压实参数，包括压实力度、频率、次数等。

在压实参数确定过程中，要充分考虑土壤类型和湿度等因素。

2.3 施工步骤2.3.1 清理路基表面在开始压实之前，需要清理路基表面，清除杂物和积水，确保施工区域整洁。

2.3.2 喷水湿化在压实过程中，通过适量喷水湿化路基，可以改善土壤的压实效果。

2.3.3 压实施工按照确定的压实参数，使用压实设备对路基进行施工。

要注意施工的连续性和均匀性，确保压实效果的一致性。

2.4 质量控制在施工过程中，要进行质量控制，包括实时监测压实效果、记录施工参数等。

如发现问题，要及时调整施工方案，保证施工质量。

3. 安全注意事项在进行城市道路工程路基压实施工时，要注意以下安全事项：- 确保施工人员佩戴合适的个人防护装备；- 严格遵守压实设备使用规范，确保操作安全；- 路面施工区域设置明显的警示标志，提醒行人和车辆注意安全。

4. 总结本工方案详细介绍了城市道路工程路基压实的实施方式和步骤。

在施工过程中，要注意选择适当的压实设备，确定合适的压实参数，并进行质量控制。

同时，要注意施工安全，确保施工人员的人身安全和道路行人车辆的安全。

路基连续压实方案

目录1适用范围 (2)2作业准备 (2)2.1内业技术准备 (2)2.2外业技术准备 (2)3技术要求 (2)4路基连续压实度控制方法 (3)5质量控制及检验 (4)5.1质量控制 (4)5.2 质量检验 (4)6安全及环保要求 (4)6.1安全要求 (4)6.2环保要求 (5)路基填筑压实方案1适用范围适用于路基连续压实工程。

2作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备收集施工作业中所涉及的各种外部技术数据。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3技术要求（1）填筑层在压实前先整平，自路中线向两边作4%的横坡；（2）碾压顺序按先两侧后中间，先静压后弱振、在强震的操作程序进行碾压。

各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑街头错开不小于3m。

压实时特别注意均匀，否则引起不均匀沉降。

（3）在碾压过程中经常检查土的含水量，并视需要采取相应措施。

4路基连续压实度控制方法（1）路基填筑必须经过试验。

路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。

为使路基填筑有足够的强度与稳定性，必须予以机械压实，以提高其密实程度。

影响路基压实效果的因素有内因和外因两方面。

内因指土质和湿度，外因指压实功能（如机械性能，压实时间与速度，土层厚度）及压实时的外界自然和人为的因素。

土质对压实效果的影响很大，因此施工中要选好土质。

（2） A、B料的含水量控制在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填筑压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。

施工过程连续作业，减少雨淋、暴晒，防止A、B料中的含水量发生大的变化。