汽车电子元器件介绍经典干货

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1.汽车电路常用器件

（1）温度越高，自由电子 --空穴对数目越多；（2）自由电子--空穴数目相等，对外不显电性。
硅（锗）原子在晶体中的共价键排列
注意：半导体与导体不同，内部有两种载流子参与导电——自由电子与空穴。在外加电场的作用下，有： I=In（电子电流）+Ip（空穴电流）空穴导电的实质是价电子的定向移动！
1.1.1 电阻元件电阻元件在汽车上的典型应用（1）热敏电阻（2）压敏电阻（3）光敏电阻

1.1.1 电容元件 1.1.2 电阻元件 1．电容的定义
电容元件是从实际电容器抽象出来的电路模型。

任何两块非常靠近的金属导体，中间隔以绝缘物质就构成一个电容器，电容器加上电压后，两块极板上将出现等量异号电荷，并在两极板间形成电场，储存电场能。即：
1.2.1 半导体及PN结 2．杂质半导体

在本征半导体中有目的、有选择的掺入微量某种杂质元素构成杂质半导体。
（1）Ｎ型半导体（2） P型半导体
（1）Ｎ型半导体 ——杂质为少量5价元素，如磷（P）
N 型半导体的简化图示
正离子
磷原子
自由电子自由电子——多数载流子空穴——少数载流子
多数载流子
（3）反向击穿特性
二极管反向电压加到一定数值时，反向电流急剧增大，这种现象称为反向击穿。
3．二极管的主要参数（1）最大整流电流IFM
——指二极管长期工作时允许通过的最大正向平均电流值。
（2）最高反向工作电压URM
——指二极管不击穿时所允许加的最高反向电压，URM通常是反向击穿电压的一半，以确保二极管安全工作。

1)电子在导体中流动时会受到一些阻碍，形成了电阻。 2)电阻元件（简称为电阻）。电路中的元件，如不另加说明，都是指理想元件。分析研究电路的一项基本内容就是分析电路或元件的电压、电流及其它们的关系，即伏安关系或伏安特性。

汽车电路元件知识框架及复习要点

汽车电路元件知识框架及复习要点1 汽车配线、电子连接器、电子开关（1）初级电路是指传输电的电路，如汽车电气12V系统，次级电路是指传输电的电路，如传统汽车的电路。

（2）汽车初级电路导线的结构包含和。

（3）车用导线常用绞合线；汽车导线尺寸、长度对汽车电路有影响（4）适用于传输低电压大电流，如起动机、蓄电池的连接与搭铁。

（5）汽车电控系统由、和组成，电控系统故障往往发生在上。

（6）对于电子连接器的要求是。

（7）开关的作用是，属于装置，不具备作用。

2 汽车电路保护元件（电路断路器、熔断器、继电器）（1）汽车电路断路器的作用是，按照复位方式不同可分为、、。

（2）PTC代表，其特性是温度越高，阻值越；NTC代表，温度越高，阻值越。

（3）熔断器也称为，当电路异常过大时熔断熔体，切断电路，起到保护电路的作用。

汽车保险丝常用的类型是式，保险丝上的数字代表保险丝的。

（4）绘制保险丝的电路符号。

（5）检测保险丝可以用档、档和档，测量电阻时正常的阻值应为，万用表读数显示无穷大，代表保险丝已；测试通断时，发出声音说明保险丝是的。

（6）更换保险丝的原则是，当25A的保险丝坏了，提供30A、20A、15A、35A规格，最佳的选择是 A。

（7）继电器的结构包含、，工作原理为。

其实质为用较的电流控制较的电流的一种。

主要作用包含、、。

（8）继电器线圈未通电时，断开的触点叫做，用数字表示；继电器线圈未通电时，闭合的触点叫做，用数字表示。

（9）检测继电器线圈采用档，检测继电器触点采用档。

（10）继电器引脚30接；继电器引脚85接；继电器引脚86接；继电器引脚87接；继电器引脚87A接。

3 万用表的认识与使用（1）万用表分为式和式，主要用于测量电路中的、、。

（2）完成下表（3）完成下表（4）测试电阻时，需在的情况下测试阻值，严禁使用万用表欧姆档直接测试蓄电池的内阻；测试小电阻时，需要消除，测试大电阻禁止用手触摸电阻金属部分，影响测试结果。

汽车常用的电路元件名称及作用

汽车常用的电路元件名称及作用汽车是现代社会中人们出行的重要工具之一，而汽车的正常运行离不开各种电路元件的支持。

本文将介绍一些汽车常用的电路元件及其作用。

1. 蓄电池（Battery）蓄电池是汽车电路中最重要的一个元件，它为整个车辆的电力系统提供能量。

蓄电池主要用于启动发动机和供应电力给各个电器设备，如车灯、音响、空调等。

蓄电池一般由铅酸电池组成，具有较高的电压和容量。

2. 发电机（Generator）发电机是汽车电路中的另一个重要元件，它负责在发动机运转时产生电能，供给整个车辆电路系统使用，并将多余的电能充电到蓄电池中。

发电机一般由交流发电机或直流发电机组成，通过机械能转换为电能。

3. 起动机（Starter motor）起动机是汽车电路中的关键元件，它负责启动发动机。

当驾驶员转动钥匙启动汽车时，起动机会通过电力将发动机的曲轴转动，使其开始工作。

起动机一般由电动机和齿轮传动装置组成。

4. 点火线圈（Ignition coil）点火线圈是汽车点火系统中的重要元件，它将蓄电池提供的低电压转换为高电压，用于点火火花塞。

点火线圈的作用是将电能转换为高压电能，以点燃汽车发动机燃烧室内的燃料混合物，使发动机正常运转。

5. 点火火花塞（Spark plug）点火火花塞是汽车点火系统中的关键部件，它负责将点火线圈提供的高电压电能转换为火花，点燃发动机燃料混合物。

点火火花塞的正常工作对于发动机的正常运行至关重要。

6. 传感器（Sensor）传感器是汽车电路中的重要元件，它可以感知、检测车辆各种参数，并将其转换为电信号输出。

常见的传感器包括温度传感器、压力传感器、氧气传感器等。

传感器的作用是为车辆的控制系统提供准确的参数数据，从而实现对车辆性能和安全的监测和控制。

7. 保险丝（Fuse）保险丝是汽车电路中的安全保护元件，它通过熔断来保护电路免受过载或短路等故障的损坏。

当电路中发生故障时，保险丝会自动断开电路，防止电流过大引起设备损坏或火灾等危险。

汽车电器常用器件

洗涤器是配合电动刮水器使用的，通过喷嘴向挡风玻璃喷洒洗涤液，帮助清除顽固污渍和昆虫等。
电动刮水器与洗涤器
洗涤器
电动刮水器
收音机
收音机是汽车中常用的娱乐设备，可以接收无线电信号并播放广播节目。现代收音机还常常具备AM/FM调谐器、音效处理和存储电台等功能。
CD机
CD机是一种音频播放设备，用于播放存储在CD光盘上的音乐。它通常配备有播放、停止、快进、快退等功能，并可以通过音频线连接到汽车音响系统。
02
蒸发器通常由多组铜管和铝翅片组成，制冷剂在蒸发器中流动时，热量被传递到翅片上，再通过空气的对流将热量带走，从而实现制冷效果。
常见类型
03
蒸发器根据结构的不同可以分为管片式和层叠式两种，其中管片式蒸发器应用较为广泛。
蒸发器
07
辅助电器器件
电动刮水器是汽车中用于清除挡风玻璃雨水的装置。它通常由电机、连杆和刮水臂组成，通过调节开关可以控制刮水器的速度和间歇模式。
总结词
前照灯一般由远光灯和近光灯组成，远光灯在高速公路或无路灯的道路上使用，近光灯则在有路灯的道路上使用。前照灯的光束可以根据不同的路况进行调整，以适应不同的照明需求。
详细描述
前照灯
总结词
转向灯是汽车信号系统中的重要组成部分，用于向其他道路使用者表明车辆的行驶意图。
详细描述
转向灯一般安装在车辆的两侧，通过闪烁的方式向其他道路使用者发出转向或变道的信号。转向灯的灯光颜色一般为黄色或琥珀色，以区别于其他信号灯的颜色。
机油压力表通过机油压力传感器检测机油压力，并将压力值转换为可读的压力指针指示。机油压力是发动机正常运转的重要参数，机油压力表的监测可以及时发现机油压力异常，防止发动机因缺油或机油压力过高而损坏。

全车465个电子部件详解（二）

全车465个电子部件详解（二）车辆后部（9+12+15+11+6）后尾厢盖前视图（9）1.左侧尾灯2-MX52.左侧牌照灯-X43.后盖辅助关闭功能-VX164.后盖把手中的解锁按钮-E2345.倒车影像系统控制器-J7726.右侧牌照灯-X57.右侧尾灯2-MX68.后盖操控单元-EX589.后盖锁止单元-VX25后保险杠前视图（12）1.后左驻车辅助传感器-G2032.后部驻车辅助中左传感器-G2043.后部驻车辅助中右传感器-G2054.后右驻车辅助传感器-G2065.LTE天线1-R2976.车库门开启控制器-J5307.后盖开启传感器2-G7608.后盖开启传感器-G7509.挂车牵引装置-VX1510.摆动球头马达-V31711.后盖开启控制器-J93812.LTE天线3-R330后备厢中间部位主视图（15）1.紧急救援呼叫模块盒通信单元的控制器-J9492.手机扩大器-R863.驻车暖风天线接收器-R644.未占用5.挂车识别控制器-J3456.未占用7.舒适便捷系统中央控制器-J3938.可加热前挡风玻璃控制器-J5059.差速锁止控制器-J18710.蓄电池监控控制器-J36711.蓄电池-A12.进入及启动系统行李厢内的天线-R13713.蓄电池断路引爆器-N25314.电视调谐器-R7815.电视读卡器-R204后备厢内部右视图（11）1.行李厢左侧照明-W182.后盖驱动单元-VX693.后盖控制器-J6054.油箱盖锁止马达-V1555.后右驻车转向辅助系统传感器-G7176.紧急救援呼叫模块天线-R2637.行驶换道辅助系统控制器-J7698.右侧尾灯-MX49.重低音炮-R21110.数码音响系统控制器-J52511.挂车牵引装置解锁按钮-E754后备厢内部左视图（6）1.行李箱右侧照明-W352.重低音炮-R2113.12V插座3-U194.左侧尾灯-MX35.行驶换道辅助系统控制器2-J7706.后左驻车转向辅助系统传感器-G716车辆底部（9+13）底盘前部仰视图（9）1.散热器出口处的冷却液温度传感器-G83（仅用于6缸汽油机车辆）2.电控液压发动机支座右电磁阀-N1453.转向辅助系统控制器-J5004.电控液压发动机支座左电磁阀-N1445.散热器出口处的冷却液温度传感器-G83（仅用于4缸汽油机车辆）6.前左汽车高度传感器-G787.变速箱油冷却阀-N5098.自动变速箱控制器-J2179.前右汽车高度传感器-G289底盘后部仰视图（13）1.燃油泵控制器-J5382.计量泵-V543.后右车辆高度传感器-G774.全轮驱动的离合器执行器2-V623（仅用于带双离合变速箱的车辆）5.轮胎压力监控控制器-J5026.后左车辆高度传感器-G767.四轮驱动-NX28.高度调节阀体-NX79.水平高度调节系统压缩机电子装置-J113510.水平高低调节系统压缩机马达-V6611.废气风门操控单元-J88312.后桥转向控制器-J101913.废气风门控制单元2-J945车辆内部（12+16+17+18）车内左侧视图（12）1.驾驶员侧头部安全气囊引爆器-N2512.车载电网控制器-J5193.驾驶员侧膝部安全气囊引爆器-N2954.夜视系统控制器-J8535.驾驶员辅助系统控制器-J11216.仪表板后左出风口温度计-G6357.安全气囊控制器-J2348.后左脚部空间出风口温度传感器-G6379.驾驶员侧安全带拉紧器2引爆装置-N29710.前左安全带-NX1011.驾驶员侧门槛饰条氛围照明灯-W10212.后舱左出风口照明灯炮-L88车内右侧视图（16）1.驻车服务按钮-E5362.DVD播放器-R73.信息电子装置1控制器-J7944.副驾驶员安全气囊单元-NX35.芯片卡读卡器控制器-J6766.副驾驶员侧安全气囊关闭钥匙开关-E2247.发动机声效发生控制器J9438.副驾驶员侧头部安全气囊引爆器-N2529.副驾驶员侧膝盖部安全气囊引爆器-N29610.副驾驶员侧门槛饰条氛围照明灯-W10311.副驾驶员侧安全带拉紧器2引爆装置-N29812.后舱右出风口照明灯-L8913.前右安全带-NX1114.后右脚部空间出风口温度传感器-G63815.底盘控制器-J77516.仪表板后右出风口温度计-G636车内后部左视图（17）1.天线放大器-R242.后窗玻璃-ZX13.右侧音效扬声器-R2104.无线数据通信天线加装装置插头1-TV58（用于带高压系统的车辆）5.后右安全带拉紧器控制器-J10986.高压电蓄电池充电插座1-UX4（用于带高压系统的车辆）7.蓄电池充电按钮模块-EX32（用于带高压系统的车辆）8.高电压充电封盖锁止装置1的伺服元件-F496（用于带高压系统的车辆）9.后左转速感应器-G4610.后左减震调节阀-N33811.左侧驻车制动器马达-V28212.后左制动摩擦片磨损传感器-G3613.驾驶员侧后部门槛饰条氛围照明灯-W10514.数据总线诊断接口-J53315.第2排座椅副驾驶员侧安全带锁扣-FX616.副驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞感应器-G25717.副驾驶员侧后部侧面安全气囊引爆器-N202车内后部右视图（18）1.后窗遮阳马达-V912.左侧音效扬声器-R2093.窗式天线的抗干扰滤波器-C184.天线扩大器2-R1115.后左安全带拉紧器控制器-J10976.驾驶员侧后部侧面安全气囊引爆器-N2017.座椅加热控制器-J8828.驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞感应器-G2569.双安全带锁扣-FX410.油箱压力感应器-G400（用于带高压系统的车辆）11.燃油输送单元-GX112.副驾驶员侧后部门槛饰条氛围灯-W10413.后右制动摩擦片磨损传感器-G3714.右侧驻车制动器马达-V28315.后右减震调节阀-N33916.后左转速感应器-G4417.油箱泄漏诊断模块-GX3618.电磁阀7-N94（用于带高压系统的车辆）。

汽车电气五大电子元器件介绍

内电池的正极)所接的是正极，黑表笔所接是负极。一般，所显示的二极管正向压降：硅二极管为 0.55—0.700V，锗二极管为 0.150--0.300V。若显示 “0000”，说明管子已短路；若显示“过载”，说明二极管内部开路或处于反向状态(可对调表笔再测)。
五、三极管
１．三极管基本概念：半导体三极管也称为晶体三极管。它是由两个相距很近的 PN 结组成的，是在一块半导体晶片上制造三个掺杂区，形成两个 PN 结，再引出三个电极，用管壳封装。三极管可分为 NPN 型如图（a）、（b）所示和 PNP 型如图（c）、（d）所示两种。
电阻器电容器线圈二极管三极管
汽车电气系统维修最常见的五大元器件
一、电阻器（电阻）
１．作用电阻器是电路元件中应用最广泛的一种，在电子设备中约占元件总数的 30%以上，其质量的好坏对电路工作的稳定性有极大影响。它的主要用途是稳定和调节电路中的电流和电压，其次还作为分流器、分压器和负载使用。２．分类在电子电路中常用的电阻器有固定式电阻器和电位器，按制作材料和工艺不同，固定式电阻器可分为：膜式电阻（碳膜 RT、金属膜 RJ、合成膜 RH 和氧化膜 RY）、实芯电阻（有机 RS 和无机 RN）、金属线绕电阻（RX）、特殊电阻（MG 型光敏电阻、MF 型热敏电阻）四种。
２．三极管的三种工作状：根据三极管连接的外部电路条件，三极管有以下三种工作状态。 ① 截止：当 NPN 型三极管连接成如图（a）所示电路时，基极 b 与发射
极 e 电位差小于 0.7 V，在这种状态下，三极管不导通，没有电流流动，称为三极管的截止状态。
② 放大：如图（a）所示，当 NPN 管的基极 b 与发射极 e 电位差大于 0.7V，这种情况称为基极加了正向偏压。在这种状态下，三极管导通，集电极 c 向发射极 e 有电流，而且流过的电流的大小与基极 b 流入的电流成正比，称为三极管的放大状态。

汽车电器常用器件ppt课件

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五．仪表盘上的警示灯及开关标志
电器元件符号
线圈发光二极管
二极管
稳压二极管
汽车电路图中的各种符号，大都形象、简明，但各生产厂商不一定相同。下面是部份大众捷达电路图中的元件符号。
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五．仪表盘上的警示灯及开关标志
电器元件符号
喇叭
汽车电路图
中的各种符号，
电磁阀
大都形象、简
明，但各生产
机械控制开关
热敏开关
压力开关
汽车电路图中的各种符号，大都形象、简明，但各生产厂商不一定相同。下面是部份大众捷达电路图中的元件符号。
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五．仪表盘上的警示灯及开关标志
电器元件符号
电阻可变电阻
热敏电阻
加热器加热电阻
汽车电路图中的各种符号，大都形象、简明，但各生产厂商不一定相同。下面是部份大众捷达电路图中的元件符号。
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（五）、汽车电路中的常用器
4、电路保护元
件
件
（2）．电路断路器
水银是电的良导体，在开关中采用水银可实现电路的导通。
当开启舱盖或车篷时，开关封壳中的水银流向末端覆盖住电子接触部分实现电路的导通。
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（五）、汽车电路中的常用器
4、开关和继电
件
器
（3）．电磁式开关（继电器)
这种开关设计成用小电流来控制继电器线圈，此线圈通过电磁作用接通另一组触点来接通更大电流的电路。
组合开关的功能
（3）、转向信号控制开关向前拨动为右转向信号灯闪亮；向后拨动开关手柄为左转向信号灯闪亮。
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（五）、汽车电路中的常用器件
组合开关的功能
（4）、刮水器开关刮水器与洗涤器开关为组合式手柄开关。刮水器具有“OFF”（断开）、“INT”（间歇）、“LO”（低速）、“HI”（高速）4个挡位。当按动洗涤开关时，洗涤水泵工作，放松时，洗涤开关自动复位停止工作。

汽车电子元件及检测

（2）用万用表电阻挡判别
1）基极的判别
用指针式万用表的黑表笔接假定的基极，用红表笔分别接触另外两个极。若测得电阻都较小，约为几百欧至几千欧；将红黑表笔对调，测得电阻都较大，约为几百千欧以上，这个管子就是NPN 管，最初黑表笔接的就是基极。
用指针式万用表的黑表笔接假定的基极，用红表笔分别接触另外两个极。若测得电阻都较大，约为几百千欧以上；将红黑表笔对调，测得电阻都较小，约为几百欧至几千欧。这个管子就是PNP 管。最初黑表笔接的就是基极。
3．光电二极管
光电二极管的反向电流随光照强度的增加而上升。它的主要特点是：管子工作在反向状态，反向电流与光照度成正比。光电二极管的结构和外形如图2-1-13所示。
第二节三极管
本节主要介绍的内容有：
● 三极管的结构与参数 ● 三极管的三种工作状态 ● 三极管的检测 ● 三极管放大电路在汽车电子电路中的应用 ● 三极管开关电路在汽车电子电路中的应用 ● 三极管构成的多谐振荡器及其在汽车电子电路中的应用
三、三极管的检测
1．管型与管脚的判别（1）目测法
1）管型的判别一般情况下，管型是NPN还是PNP应该从管壳上标注的型号来判别。依照部颁标准，三极管型号的第二位（字母），A、C表示PNP管；B、D表示NPN管。 2）管脚极性的判别常用的小功率三极管有金属圆壳封装和塑料封装（半圆柱形）等，管脚排列如图 2-2-6（a）所示。大功率三极管的外形有金属壳封装（扁柱形）管脚排列如图2-2-6 （b）所示，以及塑料封装（扁平、管脚直列）等形式。
2．放大
如图2-2-4（a）所示，当NPN管的基极b与发射极e电位差大于0.7V，这种情况称为基极加了正向偏压。在这种状态下，三极管导通，集电极C向发射极e有电流，而且流过的电流的大小与基极b流入的电流成正比，称为三极管的放大状态。

汽车电器重要部件简介

汽车电器重要部件简介汽车电气常见故障查录表一、蓄电池故障1、起动无力5、蓄电池亏电二、发电机故障3、整流器火花大4.发电机异响5、充电流过大三、调节器故障1、无充电电流2、充不进电3、充电电流过大四、起动机故障1、起动机不转2、起动机空转，发动机不转起动机无力3、4、有啮入声，无运转声5、动后有尖啸音或小齿轮退出困难五、点火系统故障1、发动机不着火2、发动机工作不稳定3、不正常燃烧4、点火系统部件异常现象六、照明及信号系统故障现代汽车上大量安装防抱死制动系统，简称ABS。

ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。

完全抱死的车轮会使轮胎与地面的附着摩擦力下降，驾驶员无法控制汽车的行驶方向，制动过程中极易出现侧滑、甩尾和冲到公路外的危险情况。

随着高速公路的发展，汽车的速度越来越快，制动时车轮安全抱死会出现更大的危险性。

因此，出于安全考虑，汽车必须安装防抱死制动系统。

ABS工作原理：它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。

当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。

因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大磨擦力，使刹车效率达到90%以上。

汽车防抱死系统一般由车轮速度传感器、发动机速度传感器、电磁阀、计算机（电脑）和液压控制单元（液压调节器）组成。

防抱死系统的特点主要有四个：1、增加制动时的稳定性汽车在制动时，四个轮子上的制动力是不一样的。

汽车当中的电子元器件的分类及工作原理

汽车的电子元器件的分类及工作原理
五大常见元器件
电阻器电容器线圈二极管三极管
一、电阻器（电阻）
1.作用 1.作用稳定和调节电路中的电流和电压，其次还作为分流器、分压器和负载使用。 2.分类 2.分类电路中常用电阻器有固定式电阻器和电位器，按制作材料和和工艺不同，固定式电阻器分：膜式电阻（碳膜RT、金属膜RJ、合成膜RH和氧化膜电阻（碳膜RT、金属膜RJ、合成膜RH和氧化膜 RY）、实芯电阻（有机RS和无机RN）、金属线 RY）、实芯电阻（有机RS和无机RN）、金属线绕电阻（RX）、特殊电阻（MG型光敏电阻、MF 绕电阻（RX）、特殊电阻（MG型光敏电阻、MF 型热敏电阻）四种。
三、线圈
• 1.作用 • 执行器，把电能转化为磁场能，再将磁场能转化为机械能，形成机械位移。
四、二极管
1.分类在客车的电器系统外围电路，主要用到整流二极管、发光二极管，在部分继电器和电磁阀上用到消弧二极管，在电脑内部用到稳压二极管。 2.作用对于整流二极管，主要利用它的单向导电性对电流进行隔离；对于发光二极管，主要利用它在正向通电时可以发出不同颜色光线并且耗电量极小的特性；对于消弧二极管，主要用来消主要用于在过电压时保护电路或提供参考电压。
3.作用 3.作用
在汽车电子电路中通常有两种应用，一种是利用三极管的放大功能，对微弱的传感器信号进行放大后，传给ECU；另一种是利器信号进行放大后，传给ECU；另一种是利用三级管的截止与饱和两个状态互相变换，作为一个电子开关，控制其他电子元件。
3.主要性能指标
额定功率：在规定的环境温度和湿度下，假定周围空气不流通，在长期连续负载而不损坏或基本不改变性能的情况下，电阻器上允许消耗的最大功率。

新能源汽车常用电子元器件特性

电路图中NTC 的符号（两个反向箭头表示NTC 的阻值与温度成反比）
下图展示了NTC 随温度变化的电阻曲线：温度越高→阻值越低，温度越低→ 阻值越高。
NTC电阻值曲线图
PTC电阻值曲线图
上图展示了PTC随温度变化的电阻曲线。由可知，达到初始温度TA时PTC 的电阻值开始增大，此时为初始电阻RA。直至标称温度TN时，电阻值都以非线性形式增长。自标称电阻RN起，电阻值显著增大。PTC工作范围扩大，直至达到最终温度TE。
结（
无
外
材料结合在一起时，两种材料之间会形成
部
电
压
一个边界层，称为PN结，如右图所示。
）
④有外部电压时的PN 结（二极管）
PN结（阻隔方法）
PN结（流通方法）
5.二极管
通过P半导体和N半导体结合形成的元件称为半导体二极管，简称二极管，如右图。
两个半导体层向外导电。阳极为至P层的触点，阴极为至N层的触点。
2. 电容器电容器是一个能够存储电荷或电能的元件。电容器在车辆上作为短时电荷存储器使用，
用于电压滤波和减小过压峰值。通过高通滤波器分开DC 电压和AC 电压，
输入端电压U1 是一种混合电压或波动电压。高通滤波器由一个带有叠加AC 电压的DC
电压电路构成，如右图。
带有RC电阻的高通滤波器
3.线圈和电感线圈按照以下原理工作： • 电磁学原理。 • 电磁感应原理。
（1）电磁学原理 ①导体的磁场。在每个载流导体周围都有一个磁场。磁力线的形状为闭合圆圈。
载流导体周围磁力线的方向可通过螺旋定则确定。将一个右旋螺纹螺栓沿电流方向（技术方向）拧入一个导体内，则其旋转方向就是磁力线方向，如下图所示。

汽车电子元器件探索汽车电子行业中的关键元器件和趋势

汽车电子元器件探索汽车电子行业中的关键元器件和趋势随着科技的不断进步和人们对便利性和智能化的需求增加，汽车电子行业得到了快速发展。

汽车电子元器件作为汽车电子系统的重要组成部分，发挥着关键的作用。

本文将探索汽车电子行业中的关键元器件以及行业的发展趋势。

一、发动机控制单元(ECU)发动机控制单元(ECU)是汽车电子系统中最为重要的元器件之一。

它通过监测和控制发动机的运行状态，实现燃油喷射、点火时机调整、气门开闭等功能，以提高燃烧效率、降低排放和提升动力性能。

随着对环保和燃油经济性的要求越来越高，ECU的功能和性能也在不断提升。

二、车身控制单元(BCM)车身控制单元(BCM)负责控制车辆的各种电子系统，如车身稳定性控制系统、刹车防抱死系统、车身安全系统等。

它通过感知车辆状态和驾驶者的操作，对车辆进行智能化的控制和管理，提高行驶安全性和驾驶舒适性。

三、信息娱乐系统(MMI)信息娱乐系统(MMI)是现代汽车中越来越重要的元器件之一。

它集成了导航系统、音响系统、蓝牙连接等功能，提供丰富的娱乐和通信体验。

随着智能手机的普及和人们对智能化的依赖，MMI的功能和用户体验也在不断提升。

四、自动驾驶控制单元(ADCU)自动驾驶控制单元(ADCU)是未来汽车电子行业的重要方向之一。

它通过感知和分析周围环境，实现自动驾驶功能。

随着人工智能和传感技术的不断进步，ADCU的性能和可靠性将大大提升，为实现真正意义上的自动驾驶打下基础。

五、发展趋势1. 智能化：汽车电子行业将朝着智能化方向发展。

例如，人机交互界面的改进、语音识别技术的应用等，使驾驶员与汽车之间的交互更加便捷和安全。

2. 电动化：随着电动汽车的发展，电池管理系统(BMS)等元器件将扮演越来越重要的角色。

高性能的电动机控制单元(ECMU)将实现电动汽车的高效能和长续航里程。

3. 连接性：将汽车与互联网相连接成为一种趋势。

通过车载通信系统和智能交通管理系统的结合，实现车辆之间以及车辆与交通基础设施之间的通信，提升交通安全性和效率。