同济大学简支钢箱梁设计图纸
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《钢箱梁设计》课件
总结
钢箱梁具有广阔的应用前景，在公路、铁路、地铁等领域都有重要的作用。设计师要充分了解钢箱梁的设计与 施工流程，以确保项目的成功实施。
安装过程
包括临时支撑搭设、 梁体吊装、定位和焊 接等工序。
安装后维护
包括梁体防腐、补漆、 定期检查和维修等。
钢箱梁的应用实例
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ公路桥梁
高速铁路桥梁
钢箱梁在公路桥梁设计中被广泛 应用，具有较高的强度和稳定性。
钢箱梁在高速铁路桥梁中使用， 能够满足高速列车的荷载要求。
地铁隧道
钢箱梁可用于地铁隧道结构，提 供稳固的通行环境。
荷载分析与设计
根据实际使用情况和设计标准，进行荷载分析 和梁的设计。
材料选择
选择合适的钢材，根据梁的要求进行材料选择 和验收。
断面设计
根据梁的受力情况，进行合理的断面设计和计 算。
钢箱梁的制造和安装
制造工艺流程
包括模板制作、钢材 切割、焊接、热处理 等多个工艺环节。
安装前准备
包括施工方案确定、 场地准备、吊装设备 选择和人员培训等。
《钢箱梁设计》PPT课件
钢箱梁设计课件将深入介绍钢箱梁的概念、优点及其在不同工程领域中的应 用实例。通过详细的设计方法、制造及安装流程，帮助设计师全面了解钢箱 梁设计。
什么是钢箱梁
钢箱梁是一种常用的桥梁结构，采用箱型截面，由薄板焊接而成。与其他梁相比，钢箱梁具有更高的强度和刚 度，并且更轻便。
钢箱梁的优点
钢箱梁在桥梁设计中具有多个优点：
1 高强度
由于采用钢材，钢箱梁具 有较高的强度，能够承受 大荷载。
2 良好的刚度
钢箱梁的刚性结构可以有 效减少桥梁的振动，提高 行车的舒适性。
8钢箱梁-公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
Tongji University, Wu Chong 同济大学 吴冲
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； 8.1 一般规定
8.1.4钢箱梁剪应力计算应考虑扭i=1,2转, VV ,n的影响 ➢钢箱梁扭转
自由扭转 ► 力矩 ►剪应力
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Tongji University, Wu Chong 同济大学 吴冲
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8.5 横隔板
结构形式
➢ 开口率： A' A bh BH
实腹式：主要受剪应 桁架式：可简化为仅受轴力的杆件 框架式： 横隔板受力性质介于实腹式
和桁架式之间，考虑轴力和抗弯。
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
《公路钢结构桥梁设计规范》
8 钢箱梁
吴冲 同济大学桥梁工程系
cwu@
8.1 一般规定
8.1.1 本章适用于简支或连续钢箱梁桥设计 ➢本章适用于简支或连续钢箱梁桥等受弯构件设计 ➢对于斜拉桥、自锚式悬索桥等承受较大轴力的主梁 正交异性钢桥面板和底板可参照本章设计 腹板应参照非均匀受压加劲板设计，本章不适用 ➢本章横隔板设计方法 仅适用于跨径不大于100m的钢箱梁桥 如图扁平钢箱梁横隔板承受弯矩和剪力，本章不适用
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
Tongji University, Wu Chong 同济大学 吴冲
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8.2 正交异性钢桥面板
8.2.3纵向加劲肋应满足以下要求： ➢宜等间距布置；不等间距布置时，最大间距不宜超过最小间距 的1.2倍。 ➢应连续通过横向加劲肋或横隔板，加劲肋与顶板焊缝的过焊孔 宜采用堆焊填实，焊缝应平顺。 ➢闭tf口—加—劲顶肋板的厚几度何；尺tr—寸—应加满劲足肋以腹下板规厚定度: ；ttr3fah3' 400 h’——加劲肋腹板斜向高度；a——加劲肋腹板最大间距 ➢闭口纵向加劲肋与顶板焊接熔透深度不得小于加劲肋板厚的80 ％，焊缝有效喉高不得小于加劲肋板厚。 ➢闭口纵向加劲肋应完全封闭。
梁桥施工图纸简支梁通用图30m桥主梁预应力钢束布置图
L6.650单位重(kg/m)20.938外(m)9930.24YCL 420配套千斤顶类型YG-70= 50mm=107mm外纹波管长波纹管^波纹管^3660.94----YGM型具 1216连接器1152YGL型(套)--YM15-19型198----YM15-19型88锚 (套)--66121.2共 重 (kg)84833.79943.040共 长 (m)4051.662j^ 15.24类 型 32全桥纵向预应力钢束数量表1081532100350275+△L/255725+△L/27203000+△L40±△b9527.515204870207010120245245/21027.519027.5245702070101640242.55624516202451010565648242.51056562027.57127.527.510160160160242.5±△b40±△b120±△b27.59512019027.527.59527.519027.527.51204056487155717155/219018252522222222152048190190481901048190101048717119019020182020151510100350275+△L/21820181920203544553000+△L4448736+△L/2720725+△L/2720720736+△L/240160160101601515151515151620154565616016015155616015i%边梁结构连续端i%i%边梁设伸缩缝端i%中梁梁肋5.主梁设伸缩缝端待预应力钢束张拉完后封锚，连续端不封锚。字母“△L”为梁长变化值（变化范围为±100cm），其值见各桥设计图。7、预制梁采用钢绞线套箍吊装，吊点处翼板上注意预留吊洞。8、曲线上的桥，边梁外悬臂长弧线变化，字母“△b”为跨中弦弧距离差；9、本图表中主梁混凝土数量按△b、△L=0计算，封锚段数量计入预制部分。6、图中阴影部分表示现浇部分。i%主梁一般构造图(整体式路基)浇筑横隔板接缝、桥面板及连续段混凝土，使其连成整体。3、本图为边跨主梁构造，中跨主梁构造按本图右半跨对称布置。1、本图尺寸均以厘米计.2、预制边主梁时请注意内、外边梁的横坡方向.4、主梁采用预制T形断面，横隔板也采用部分预制，安装就位后一片主梁材料数量表边 梁中梁结构连续端i%i%中 跨注:中 梁i%中梁设伸缩缝端位置边 跨数量现浇预制边 梁中 梁0C50混凝土(m )项目3(t)吊装重量i%i%封锚段边梁梁肋支座中心线伸缩缝预留槽理论跨径线35*16临时支承中心线平 面立 面中梁跨中墩中心线i%边梁跨中墩中心线i%主梁预应力钢束布置图立 面1583544190跨中心线ⅡⅡ10146514773000理论跨径线ⅠⅠⅢⅢ2*40442*4066190钢束竖弯大样及竖向坐标N1R8000R6000R3000N2N314*10013*10088平弯角6%%d R=1000平弯角6%%d R=1000平弯角6%%d R=1000主梁中心线N3平弯角6%%d R=1000N2Ⅰ—ⅠN1N3N2N2N3Ⅱ—ⅡⅢ—ⅢN1N3N2理论跨径线梁端钢束锚固槽口大样设桥面连续缝端理论跨径线端部定位钢筋布置跨中定位钢筋布置3828106615851535153553552015535153553442*402919035N2、N3钢束必须同时张拉。9、钢束定位钢筋采用&12mm规格，间距100cm，定位钢筋应与梁肋箍筋牢固地绑扎在一起。 计算引伸量时，设初始张拉力为控制张拉力的10%。7、安装锚垫板时，应保证锚固面与钢束垂直。2、钢束竖向坐标值为梁底至钢束重心的距离。8、本图为边跨主梁预应力钢束布置，中跨按本图右半跨对称布置。6、钢束张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和引伸量双控，以张拉力为主。5、钢束张拉顺序：N1-N2、N3钢束，两端同时张拉，施工时为防止梁体发生侧弯，4、预制梁混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后（且龄期不小于4天），方可3、 钢绞线采用^ 15.24，抗拉强度标准值f =1860MPa， 张拉控制应力σ =0.75f 。 张拉预应力钢束。1、本图尺寸以厘米计。注：spkconpk29一片主梁预应力钢束材料数量及引伸量表边梁中梁位梁N1钢束号N3N1N2N3N23100.6钢束长(cm)3093.63097.4341.0341.7341.7341.3共重(kg)307.2306.8钢 绞 线310.1共长(m)309.4310.1309.7278.4278.810101010股数99总重(kg)1024.0955.7^ 87^ 87^ 97^ 97^ 97规格(mm)表中钢束长度已计入预施应力时钢束的工作长度。注：OVM15-10OVM15-10OVM15-9OVM15-9OVM15-10规格OVM15-10总长(m)88.759.129.629.629.529.529.629.6长度(m)波 纹 管套数锚 具222222(mm)91.792.593.0一端引伸量工作长度工作长度^ 9791.792.593.0N111111620301610一片梁定位钢筋数量：62.2kg。190N1N2N3R6000R8000R3000N3N2N170355.9977.4(7°)14713523.523.725.027.531.336.342.650.259.069.180.592.7105.0117.3126.5126.5117.3105.092.769.180.531.359.050.236.342.625.027.523.523.770355.9977.4(7°)工作长度70240.2733.0(7°)505.5493.512.512.512.512.512.513.215.719.725.532.942.052.865.077.386.577.386.565.052.842.032.912.525.519.713.215.712.512.512.512.5工作长度70240.2733.0(7°)工作长度7012.512.512.512.512.512.512.512.512.512.513.718.226.137.346.595.5366.5(7°)1014.81002.8工作长度37.346.526.118.213.712.512.512.512.512.512.512.512.512.512.57095.5366.5(7°)钢束平弯大样2602382482382387702387583.71.83.71.875.275.2112*141010484848331901903093.63097.43100.61414141414主梁预应力钢束材料数量及引伸量表0607外外外外外外29.6理论跨径线1477234415153.288977.4(6.9993°)1014.8733.0(6.9991°)505.5758260100147366.5(6.9982°)13*10014*1001515515155151551515155151510.2888155设伸缩缝端75.275.2770770977.4(7°)733.0(7°)366.5(7°)977.4(7°)733.0(7°)366.5(7°)25.525.546.512.512.563.546.531.531.51043.57.53025.525.546.512.563.563.563.546.5
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015 8钢箱梁
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8.2 正交异性钢桥面板 桥面板横梁加劲肋与顶板连接，刚度突变，端部应力集中，容易 产生疲劳
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8.2 正交异性钢桥面板 过焊孔太大
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8.2 正交异性钢桥面板 弯梁U肋侧向弯曲时导致焊接连接增加和局部屈曲
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公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
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8.1 一般规定
8.1.4钢箱梁剪应力计算应考虑扭转的影响 i=1,2, VV ,n 钢箱梁扭转 自由扭转 d T GI s T ► 力矩 dx q ds ds i, j ►剪应力 q q i, j j i, j 2 Ai i s
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8.2 正交异性钢桥面板 8.2.4 横向加劲肋间距应满足以下要求： 闭口纵向加劲肋，横向加劲肋或横隔板的间距不宜大于4m 开口纵向加劲肋，横向加劲肋或横隔板的间距不宜大于3m 8.2.5在车辆荷载作用下，正交异性桥面顶板的挠跨比D/L不应大于 1/700。
梁桥施工图纸简支梁通用图30m桥支座构造图
支 座 构 造 图GYZF 板式橡胶支座顺桥向安装支座中心线支座垫石T梁 i %梁底预埋钢板（过渡墩或桥台）1、图中尺寸以毫米计。背墙线或桥墩中心线5、本图仅给出支座垫石平面尺寸，垫石高度h及钢筋布置设计时自行确定。帽梁注:主梁中心线支座中心线背墙线或桥墩中心线ⅠⅠⅠ－Ⅰ2、支座的技术性能应符号JT/T4-93《公路桥梁板式橡胶支座》的要求，其安装梁底预埋钢板采用双面焊连接，焊缝长不小于5d。梁底预埋钢板中心外露15mm。4、支座顶面必须水平设置，当有纵坡时，以梁底预埋钢板予以调整。设计承载力(KN)1203350*55支座型号支座型号、规格及主要指标表支座规格d*δ(mm)GYZF 板式橡胶支座GYZ板式橡胶支座GYZF 350*55一个支座材料数量表GYZ350*66GYZ板式橡胶支座A3钢板HRB335钢筋□700*20*4802&20*1616支座材 料规格(mm)单 位数 量支座型号GYZF 板式橡胶支座支座kg/根kg/块个7.97/2152.75/11梁底预埋钢板套4444h1515151030101032101030105050帽梁顶预埋钢板500*20*52053141.6&20500500梁底预埋钢板□700*20*4801616&20锚筋210010010010010010075075075075048048048052046028048056077756607007007005005007.97/22&20*1616kg/根HRB335钢筋kg/块□700*20*480A3钢板52.75/117100支座中心线T梁支座中心线梁底预埋钢板Ⅰ－Ⅰ中间墩桥墩中心线主梁中心线i %中间墩桥墩中心线帽梁支座垫石Ⅰ梁底预埋钢板ⅠGYZ板式橡胶支座顺桥向安装（中间墩）7766048048070015750350*661203555555555566
预应力混凝土简支箱形梁桥
目录第一部分：设计报告 (4)1前言 (5)1.1设计任务 (5)1.2设计标准 (5)1.3任务要求 (5)2设计资料： (5)2.1工程地质水文情况 (5)2.2 地质情况 (5)3.方案比选 (6)4设计方法 (7)4.1设计思路 (7)4.1.1横断面设计 (7)4.1.2纵断面设计 (7)4.1.3粱肋设计 (8)4.1.4设计资料和横截面布置 (8)4.1.5其他 (9)4.2设计感受 (9)5设计评估 (9)6设计成果 (10)6.1总的成果 (10)7总结 (10)7.1设计中的难点与重点 (10)7.2改进的地方 (10)8结束语 (10)第二部分:*****梁桥设计计算书 (12)1.行车道板计算 (12)1.1悬臂板荷载效应计算 (12)1.1.1 恒载效应： (12)1.1.2 活载效应 (13)1.2 连续板荷载效应计算 (13)1.2.1 永久作用 (13)1.2.2 活载效应 (15)1.3 内力组合计算 (16)1.3.1 承载能力极限状态内力组合计算（基本组合）： (16)1.3.2 正常使用极限状态内力组合计算（短期效应组合）： (16)1.4 行车道板配筋 (17)2 主梁内力计算与配筋 (18)2.1 主梁截面几何特性的计算 (18)2.1.1预制中主梁的截面几何特性 (18)2.1.2 检验截面效率指标 以中跨截面为例 (19)2.2 主梁恒载内力计算 (20)2.2.1 一期恒载（预制梁自重） (20) (20)2.2.2 二期恒载（桥面板接头）g2 (20)2.2.3 三期恒载（栏杆、人行道、桥面铺装）g32.2.4 主梁恒载汇总 (20)2.2.5 恒载内力计算 (21)2.3 主梁活载内力计算 (22)2.3.1 冲击系数的计算 (22)2.3.2 横向分布系数 (23)2.3.3 计算活载内力 (27)3 截面设计 (33)3.1 预应力钢束（筋）数量的确定及布置 (33)3.1.1 首先根据跨中截面正截面抗裂要求，确定预应力钢筋数量。