汽车客运站标准
交通客运站建筑面积指标
凡具备下列条件之一者，为三级站：
①站务工作量在500及500人次以上，不足3000人次的车站。
②除已列为一、二级车站的县级人民政府所在地的车站。
③一般旅游区的车站。
4.四级站
站务工作量不足500人次的乡级人民政府或乡级以下行政单位所在地车站，均为四级站。
5.站务工作量计算
①站务工作量包括旅客日发送折算量及行包换算量。
①站务工作量在3000及3000人次以上的一个车站列为一级站。
②除已列为一级站的省、自治区、直辖市、人民政府所在地及省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地车站。
③县级人民政府所在地如无3000人次以上的车站，可将站务工作量在1500及1500人次以上的一个车站列为二级站。
④国家规定的重点旅游区车站。
行包员0.28人；
装卸工0.40人。
②乘务人员
配有乘务员的客车，每辆配备1.33～1.50人；双班运行的，增加1倍。
③驾驶员
按每辆客车1.33～1.50人配备，双班运行，增加1倍。
④调度员
按驻站客车配备，30辆及30辆以下为2.00～3.00人，每增加30辆增配1人。
⑤保修人员
按保修作业工作量计算，每一保修车位配备2.00～4.00人，如双班作业时，可适当增加人数（计算方法参见附录D）。
由于三保、大修周期长，与一、二级保养、小修作业相比，年作业相比，年作业次数可以忽略不计，故在计算一保车位时可不予以考虑，保修车位数的计算公式可简化为：
1 LZ LZ 1
W≈─NT1(──－───)＋─NT小修fLZ
8 L1 L11 8
6.职工生活用房
汽车客运站用地定额标准
汽车客运站用地定额标准
1. 客流量，根据预计客流量确定站点的面积大小，通常以每日
客流量为基准进行测算。
2. 车辆停靠数量，根据客运站的规模和服务范围确定停靠车辆
的数量，包括长途客车、市内公交车等，需要考虑站点的停车场面
积和停车位数量。
3. 建筑面积，包括候车室、售票大厅、行李寄存处、卫生间、
商业服务区等设施的面积，以及办公室、职工宿舍等配套用房的面积。
4. 绿化和景观区域，客运站周边的绿化和景观区域也需要纳入
用地定额标准中，以提升站点的环境质量和服务品质。
5. 安全疏散通道和消防设施，根据相关安全规范，需要预留安
全疏散通道和设置消防设施，这也是用地定额标准的重要内容之一。
总的来说，汽车客运站用地定额标准是一个综合考虑客流量、
车辆停靠、建筑面积、配套设施等多个因素的标准，其制定旨在确
保客运站的正常运营和服务质量，同时也要兼顾城市规划和环境保护的要求。
不同地区、不同规模的客运站可能会有所不同的定额标准，需要根据具体情况进行调整和制定。
汽车客运站设计规范
汽车客运站设计规范一、总体规划1.选址：汽车客运站应选在城市交通要道上，便于乘客和车辆的进出，且与城市其他交通设施紧密相连。
2.场地规划：客运站的场地面积应大于或等于预计客流量所需的面积，同时还要考虑到车辆检查、维修及停放的需求。
3.道路规划：客运站周边道路设计应与城市主干道相连接，道路宽度和排水系统应符合城市交通规划标准。
4.停车场规划：客运站应设有充足的停车位，满足乘客和车辆的停车需求，并配备良好的出入口和交通引导系统。
二、建筑设计1.总体布局：客运站建筑应简洁、明确，并与周围的建筑风格相协调。
建筑内部的各功能区域应合理布局，方便乘客出行。
2.候车大厅：候车大厅应宽敞明亮，设有充足的座位和屏幕显示乘车信息。
另外，还应设有洗手间、饮水机等基本设施。
3.售票厅：售票厅应设置在出入口附近，设有足够的售票窗口和自助售票机，方便乘客购票。
4.行李寄存区：客运站应设有行李寄存区，供乘客寄存行李，保障其出行的便利和安全。
5.候车区：候车区应设有室内和室外两种形式，同时要设置遮阳和防雨设施，确保乘客的舒适度。
6.出入口：客运站的出入口应设计合理，方便乘客进出。
并且要设有安全检查通道，确保乘客的安全。
7.其他设施：客运站内还应设有餐厅、便利店、ATM等其他生活设施，方便乘客在候车期间的需求。
三、设备设施1.候车信息显示系统：客运站应设有候车信息显示屏，及时显示车次、时间、站台信息等，方便乘客了解自己的乘车情况。
2.安检设备：客运站应配备安全检查设备，如行李安检机、金属探测门等，确保乘客的行李和人身安全。
4.照明设备：客运站内外应设有充足的照明设备，以保证乘客在夜间安全出行。
5.环境控制设备：客运站应配备良好的空调、通风和空气净化设备，以提供乘客一个舒适的候车环境。
总之，汽车客运站设计规范的制定对于提高客运站的服务质量、保障乘客的安全和便利具有重要意义。
只有在严格遵守设计规范的前提下，才能打造一个现代化、高效率的汽车客运站。
汽车客运站建设标准
四川省汽车客运站建设标准(试行)Standard for construction of bus terminal in SichuanProvince2021-09-27 印发2021-10-01 实施四川省交通运输厅印发I前言为了进一步标准全省汽车客运站规划、建设和运营管理工作，提升车站效劳水平，加快建设，加强管理，构建现代综合运输交通体系，促进道路运输行业全面、协调、可持续开展，编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考行业先进标准，在广泛征求意见的根底上特制订本建设标准。
本建设标准的主要技术内容：1总那么；2类别与站级划分；3选址与总平面布置；4场地设施和建筑设施；5设施设备配置；6信息化建设；7环保节能建设；8平安检查设施设备与应急疏散。
本建设标准主要依据?汽车客运站级别划分和建设要求?JT/T 200-2004、?交通客运站建筑设计标准?JGJ/T 60-2021，重点明确提升以下内容：1. 明确了四川省三级以上汽车客运站的建设根本原那么等；2. 对四川省汽车客运站的类别与站级进行了详细划分；3. 对汽车客运站的选址、布局及内外交通组织提出了新的要求；4. 对汽车客运站场地和建筑设施等各项指标和规模进行了新的界定；5. 对汽车客运站设施设备配置做出了新的规定；6. 对汽车客运站内的标识标牌进行了统一的规定；7. 对各级汽车客运站信息化建设的根本要求及功能进行了细化规定；8. 对汽车客运站平安例检及应急疏散做出了明确规定。
本建设标准由四川省交通运输厅道路运输管理局负责管理监督实施。
在执行过程中，如有意见和建议请寄四川省交通运输厅道路运输管理局〔地址：成都市太升南路155号；邮政编码：610017〕。
本建设标准主编单位：四川省交通运输厅道路运输管理局本建设标准参编单位：西南交通大学四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川交通职业技术学院成都东氏信息技术本建设标准主要起草人员：张志坚刘昱岗陈勇张殿波赵东张建华徐海涛吴丽彬叶芃杉张雪梅唐篁罗怡然陈茸高云涛秦波II本建设标准主要审查人员：刘四昌刘洁梅蒋永林吴波蒋毅邱小发王晓世张洪王启荣彭涛周利容冯小华魏平童泽林曹驰宇III目录1 总那么 (1)1.1 根本原那么 (1)1.2 范围 (1)1.3 主要功能 (2)1.4 术语和定义 (2)2 类别与站级划分 (4)2.1 类别划分 (4)2.2 站级划分 (4)3 选址与总平面布置 (7)3.1 站址选择 (7)3.2 总平面布置 (7)4 场地设施和建筑设施 (9)4.1 站前广场 (9)4.2 营运停车场 (9)4.3 发车位及站台 (10)4.4 建筑设施根本要求 (11)4.5 候车厅 (12)4.6 售票用房 (12)4.7 行包用房 (13)4.8 站务用房 (14)IV4.9 效劳用房 (14)4.10 附属用房 (15)4.11 室内环境 (16)5 设施设备配置 (17)5.1 给水排水 (17)5.2 采暖、通风和空气调节 (17)5.3 电气 (18)5.4 旅客效劳设施 (19)5.5 公共信息标志系统 (20)6 信息化建设 (24)6.1 智能化中心管理平台 (24)6.2 站务管理系统 (24)6.3 联网售票系统 (25)6.4 播送通讯系统 (25)6.5 柜台效劳和触摸屏查询系统 (25)6.7 小件快运系统 (26)6.8 残卫求助系统 (27)7 环保节能建设 (28)7.1 环保 (28)7.2 节能、节水、节地、节材 (28)7.3 绿化 (29)8 平安检查设施设备与应急疏散 (30)V8.1 平安检查设施设备 (30)8.2 应急疏散 (31)8.3 防火 (32)本标准用词说明 (33)引用标准名录 (34)附录A 汽车客运站主要设施规模量化方法 (35)附录B 汽车客运站建筑设施配置表 (39)附录C 汽车客运站主要场地设施及建筑设施面积〔参考值〕 (41)附录D 汽车客运站站房室内外建筑空间装修材料表〔参考〕 (42)附录E 汽车客运站各类标志设置要求 (43)附录F 汽车客运站设施设备配置表 (58)附录G 汽车客运站信息化系统配置表 (60)11 总那么1.1 根本原那么1.1.1 汽车客运站的规划设计和建设及运营应为旅客提供平安、便捷和舒适的乘车环境，满足经济适用、节能环保和卫生防疫等根本要求，保证建设质量、提升汽车客运站整体形象、提高效劳质量和水平。
汽车客运站级别划分和建设要求
汽车客运站级别划分和建设要求
根据国家旅游规划发展要求，将汽车客运站分为五个级别，分别为一类客运站、二类客运站、三类客运站、四类客运站和五类客运站。
一类客运站是指规模最大、功能最完善、服务最优质的客运站，通常在省级城市或旅游胜地设立；二类客运站是指规模较大、服务较优质的客运站，通常在地级城市或特大型县城设立；三类客运站是指规模适中、服务偏一般的客运站，通常在县级城市或中小型县城设立；四类客运站是指规模较小、服务偏简单的客运站，通常在乡镇设立；五类客运站是指规模最小、服务最简单的客运站，通常在农村设立。
不同级别的客运站在建设方面也有相应的要求。
一类客运站应设置大型候车室、餐饮服务区、旅游信息中心等设施，同时配备高标准的场地整治和站台设施；二类客运站应具备较大规模的等候室、售票窗口、货运站等基础设施，并配备一定数量的停车场和卫生设施；三类客运站应建设适中规模的售票大厅、公共厕所、出租车上下客处等基础设施，同时要求站场整洁有序；四类客运站应设置简单的售票亭、候车亭等基础设施，并保证基本的站场秩序；五类客运站一般只需设置简易候车亭、标牌等简单设施即可。
综上所述，汽车客运站的级别划分和建设要求与服务水平、设施配置和站场规模等因素有着密切的联系，建设方面要充分考虑到当地的交通需求和旅游环境，确保能够满足不同层次乘客的出行需求。
汽车客运站设计规范标准[详]
![汽车客运站设计规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/e7acd3c118e8b8f67c1cfad6195f312b3169eb04.png)
1 总则1.0.1 为保证汽车客运站建造设计的质量,使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的 基本要求,制定本规范。
1.0.2 本规范合用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建造设计。
1.0.3 汽车客运站的建造等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级 ,并应符合表 1.0.3 的规定。
表 1.0.3 建造等级划分1.0.4 当年平均日旅客发送量超过 25000 人次时,宜另建汽车客运站分站。
1.0.5 汽车客运站建造设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
2 术语2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。
2.0.2 旅客最高会萃人数 Maximum Gather Passenger指一年中旅客发送量偏高期间,每天最大的同时在站人数的平均值。
2.0.3 发车位 Seat of Delivery Passenger Vehicle指符合旅客上车条件的停车位。
2.0.4 站前广场 Plaz Before The Station供旅客进出车站集散用的广场。
2.0.5 停车场 Coach Parking Lot车站内停放待发客车的场地。
2.0.6 站房 Station指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建造用房的总称。
2.0.7 行包装卸廊 Package Transportation Corridor指用于装卸行包的廊道。
3 站址和总平面3.1 站址选择3.1.1 汽车客运站站址选择应符合下列规定:1 符合城市规划的总体交通要求；2 与城市干道联系密切,流向合理及出入方便；3 地点适中,方便旅客集散和换乘其他交通；4 具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。
3.2 总平面设计3.2.1 汽车客运站总平面设计应符合下列规定：1 总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建造、车辆进出口及绿化等内容；2 布局合理,分区明确,使用方便,流线简捷,应避免旅客、车辆及行包流线的交叉；3 布置紧凑,合理利用地形,节约用地,并留有发展余地,与周围建造关系应协调；4 应处理好站区内排水坡度,防止积水。
200-2020《汽车客运站级别划分和建设要求》
200-2020《汽车客运站级别划分和建设要求》随着城市化进程的加速和人民生活水平的提高，汽车客运站作为城市交通枢纽的重要组成部分，承载着日益增长的客运需求和城市交通流量。
为了规范和优化汽车客运站的建设和管理，提高客运站的服务水平和交通效率，我国于200-2020年发布了《汽车客运站级别划分和建设要求》，对汽车客运站的建设和管理提出了具体要求。
一、汽车客运站的级别划分1. 一级客运站一级客运站是地区内主要的客运枢纽，承担着地区客运枢纽、省际客运换乘和长途客运服务的重要功能。
一级客运站应位于城市中心或交通要道，占地面积较大，设施完备，交通便利，服务设施齐全，可提供汽车售票、包裹托运、旅客休息、餐饮服务等多种服务，是地区客运交通的重要枢纽。
2. 二级客运站二级客运站是地区内次要的客运枢纽，承担着地区内城市客运和近郊客运服务。
二级客运站应位于城市次要交通枢纽或城区边缘，占地面积适中，设施完善，交通便利，服务设施齐备，可提供汽车售票、旅客休息、餐饮服务等基本服务，是地区客运交通的重要节点。
3. 三级客运站三级客运站是地区内普通的客运服务点，主要承担城市内部的公交、通勤、短途客运服务。
三级客运站应位于城市次要交通枢纽或城市边缘地区，占地面积较小，设施基本，交通便利，服务设施简单，可提供汽车售票、旅客休息等基本服务，是地区客运交通的基础节点。
二、汽车客运站的建设要求1. 场地选址一、二级客运站的场地选址应考虑城市规划、交通便利等因素，尽量选址于城市主要交通干道沿线或交通枢纽节点。
三级客运站的场地选址应考虑周边客流量、交通便利等因素，尽量选址于城市次要交通干道沿线或城市边缘地区。
2. 建筑设计一、二级客运站的建筑设计应符合城市规划和主干道景观要求，建筑外观大气、设施齐全，结构稳固，符合安全标准。
三级客运站的建筑设计应简洁实用，符合城市边缘地区的环境特点，建筑外观朴素，设施齐全。
3. 设施配套一、二级客运站应配备完备的候车室、售票厅、包裹托运区、餐饮服务区、洗手间、停车场等各项服务设施，设施配套齐全，服务人性化。
汽车客运站设计标准
汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。
本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。
2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。
2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。
2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。
2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。
3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。
四川省汽车客运站建设标准
四川省汽车客运站建设标准1. 引言四川省作为中国西南地区的重要交通枢纽，拥有发达的汽车运输业。
为了提升汽车客运服务质量，规范客运站的建设和管理，制定本标准，以指导和规范四川省汽车客运站的建设。
本标准涵盖了客运站的选址、布局、建筑设计、设备配置等方面的要求。
2. 选址要求1.四川省汽车客运站应优先选址于交通便利、市中心周边或市区相对集中的地区。
2.选址应考虑周边道路状况，确保交通流畅和便捷。
3.选址周边应具备充足且合理布局的停车场，以满足旅客停车需求。
3. 建筑设计要求1.汽车客运站建筑应采用现代化、简洁大方的设计风格。
2.建筑外立面应采用耐候性好、具备隔音、保温、防火等功能的材料。
3.建筑应具备良好的自然采光和通风条件，以提升旅客的舒适感。
4.建筑内部布局应灵活合理，包括车站大厅、候车室、售票窗口、行李寄存处、洗手间等功能区域。
5.建筑应配备无障碍设施，方便行动不便的旅客。
4. 设备配置要求1.售票窗口应配备先进的自动售票系统，提供方便快捷的购票服务。
2.候车室内应设置舒适的座椅，数量应根据客流量合理配置。
3.候车室内应配备免费Wi-Fi，为旅客提供网络接入服务。
4.行李寄存处应配备足够的储物柜，以便旅客存放行李。
5.客运站应配备清洁卫生人员，保持环境整洁，提供良好的旅客体验。
5. 安全管理要求1.客运站应配备安全监控系统，覆盖主要区域，确保旅客和财产的安全。
2.应制定并落实应急预案，以应对突发事件，保障旅客的安全。
3.建设良好的消防设施，包括灭火器、消防栓等，确保火灾安全。
4.严格执行安全检查制度，对进站车辆和旅客进行检查，杜绝违禁品携带和安全隐患。
6. 环保要求1.客运站应建设垃圾分类系统，做到垃圾分类处理。
2.客运站建筑的设计和施工应符合环保要求，减少环境污染和能源消耗。
3.配备节能设备，如LED照明灯具和节能空调系统，降低能耗。
7. 维护管理要求1.客运站应建立健全的管理机构和组织机构，确保运营和服务的高效性。
汽车客运站建设标准
汽车客运站建设标准汽车客运站是城市交通枢纽的重要组成部分，对于城市的交通运输和城市形象起着至关重要的作用。
因此，汽车客运站的建设标准是非常重要的，它关系到城市交通运输的效率和形象。
本文将从设计规划、建筑结构、设施设备等方面，介绍汽车客运站建设的标准。
首先，汽车客运站的设计规划应当符合城市规划的要求，要考虑到周边环境和交通流线。
客运站的选址应当方便乘客出行，同时要考虑到周边道路的通行能力和交通流量，避免交通拥堵。
在设计布局上，要合理规划候车大厅、售票厅、候车室、出发大厅等区域，确保乘客的出行流程顺畅。
其次，建筑结构方面，汽车客运站应当符合相关的建筑规范和标准。
建筑结构要具备良好的抗震、抗风能力，保证乘客和工作人员的安全。
同时，建筑外观要与城市风貌相协调，体现城市的形象和特色。
在建筑材料的选择上，要考虑到材料的环保性和耐久性，确保建筑的质量和使用寿命。
此外，设施设备是汽车客运站建设中不可忽视的一部分。
候车大厅应当配备舒适的座椅和清洁的卫生间，为乘客提供良好的候车环境。
售票厅要配备先进的售票系统，方便乘客购票和查询信息。
候车室要配备清晰的候车信息显示屏和便利的饮水设施，提高乘客的候车体验。
出发大厅要配备行李寄存处和安检设备，确保乘客的行李安全和出行顺利。
总之，汽车客运站的建设标准是多方面的，需要综合考虑设计规划、建筑结构、设施设备等方面的要求。
只有严格按照标准进行建设，才能保证汽车客运站的质量和服务水平，为城市交通运输和乘客出行提供良好的保障。
希望各地在建设汽车客运站时，能够充分重视建设标准，为城市交通运输和乘客出行提供更好的服务。
汽车客运站、汽车运输企业划分标准
汽车客运站划分标准标准编号：JT/T 200-2004标准名称：汽车客运站级别划分和建设要求标准状态：现行英文标题：Classification and construction requirement of passenger station替代情况：替代JT/T 200-1995实施日期：2004-07-15颁布部门：中华人民共和国交通部内容简介：本标准规定了汽车客运站的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建设要求等。
本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、设计、建设和站级验收。
一级和二级汽车客运站或新建成的申报一、二级汽车客运站等级的由属地市（州）道路运管机构负责进行初检初评，由省道路运政机构组织进行检查考评。
三、四级汽车客运站由当地县级道路运政管理机构按省定标准要求进行初检初评后，由省道路运政管理机构委托市（州）道路运管机构考评确定，省道路运政管理机构负责监管、抽查。
简易车站（含停车场）的检查、认定登记工作由县级道路运管机构初审后，报市（州）级道路运政管理机构审定，合格者由市道路运政管理机构办理行业许可证、汽车站站牌手续。
汽车客运站的设施设备项目全部符合交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》规定的相应等级标准；评定结果一、二级客运站得分在90分（含90分）以上，三级以下客运站得分在80分（含80分）以上的为合格。
汽车客运站的考核情况将作为汽车客运站经营许可证、站级、收费费率、企业资质等级和文明单位评比等工作的重要依据。
《交通旅客运输企业经营资质管理规定（试行）》交公路发[2000]225号第六条一级企业（一）资历企业经营高速客运或一类班线客运5年以上；企业在近5年内年均完成客运量1200万人或客运周转量120000万人公里以上。
（二）人员素质企业经理有从事本行业经营（或管理）工作5年以上或经济管理工作10年以上的经历；企业管理人员中有专业技术职称的人员不少于40％；企业营运客车驾驶员中，安全行车30万公里以上的不少于40％。
汽车客运站收费实施细则
汽车客运站收费实施细则一、收费标准1.1 基本收费根据《城市公共汽车客运质量和服务规范》，汽车客运站基本收费应包括以下部分：1.车站站建和维护费用2.停车费用3.动态服务费用4.其他相关费用具体收费标准应根据当地交通管理部门的规定执行，且应合理公正。
1.2 附加收费客运站可以根据需要，对某些附加服务实行收费。
如行李保管、卫生间使用等。
但相关附加收费应在车站显著位置公示，并且应符合相关规定。
二、收费方式2.1 现金支付客运站应提供现金支付方式。
用户在售票窗口购票时，应当直接支付现金，并获得相应的收据等。
2.2 线上支付随着线上支付的快速普及，客运站应支持用户使用支付宝、微信等线上支付方式。
2.3 计费方式客运站可以采用按站计费、按公里计费或按票价计费等方式，但应当在车站显著位置公示各种计费方式的收费标准。
三、票据发放3.1 车票发放客运站应当开具合规定的发票或车票。
如果是纸质车票，客运站应当在售票窗口直接发放给用户；如果是电子车票，客运站应当通过电子邮件等方式直接发放给用户。
3.2 发票管理车票上的信息应准确、清晰。
纸质发票应保存好，方便一旦有投诉或退款等业务需要，相关人员方便查询。
而电子发票则不需保存，提高客户购票便利度。
四、执法监督本市交通管理部门应对汽车客运站的收费标准和收费方式进行监管，确保质量公正，并对收费违规情况及时处罚，保证用户权益。
同时，用户在购票或服务中遇到的收费问题，可以及时向相关部门进行投诉。
五、合理的汽车客运站收费实施细则，可以有力地规范客运站的行为，提高服务质量。
同时也保障了用户的合法权益。
因此，各地相关部门要密切关注新情况、新变化、新技术的发展，时刻保持对汽车客运站收费实施细则的更新完善。
汽车客运站等级划分和建设要求2020
汽车客运站等级划分和建设要求2020一、引言近年来，随着城市化进程的加快和人们出行需求的增加，汽车客运站的建设和管理也变得愈发重要。
汽车客运站等级的划分和建设要求不仅关系到城市形象和发展水平，更关乎广大市民的出行体验和安全。
本文将从深度和广度两方面出发，全面评估汽车客运站等级划分和建设要求，以期为相关部门提供有价值的参考。
二、汽车客运站等级划分1. 一级汽车客运站一级汽车客运站是指城市的门户站、主要客运片区的交通枢纽，通常分布在人口密集的大中型城市，具有较强的枢纽和联络作用。
其建设要求包括站房建筑面积、候车大厅、售票大厅、候车座椅等设施的规划和设置，以及与周边交通网的衔接等。
2. 二级汽车客运站二级汽车客运站通常分布在县级城市或乡镇，承担着区域性的客运服务功能。
相比一级汽车客运站，其规模较小，但对于当地居民的出行同样具有重要意义。
建设要求包括场站规划、候车室舒适度、便民设施设置等。
3. 三级汽车客运站三级汽车客运站多位于农村地区或偏远山区，承担着区域性和特殊性的客运服务功能。
其建设要求主要是基础设施的完善和舒适度的提升。
三、汽车客运站建设要求1. 设施建设要求（1）站房规划设计应满足人性化、舒适的要求，包括候车大厅、候车座椅、售票大厅、洗手间等的设置；（2）车辆调度区域应满足安全、高效的要求，包括候车场、进出站通道、停靠站台等的设置；（3）服务设施应满足便民、高效的要求，包括餐饮服务、沟通台、包裹托运等的设置。
2. 环境建设要求（1）周边交通衔接要求，包括公交站点设置、地铁换乘、步行通道等；（2）场站周边环境规划，包括市政道路、绿化带、停车场等；（3）安全保障设施，包括消防通道、紧急疏散通道、监控设备等。
3. 管理要求（1）站内秩序管理，包括候车秩序、售票秩序、车辆调度秩序等；（2）服务质量管理，包括员工培训、服务态度、信息公开等；（3）安全保障管理，包括应急预案、设施维护、环境清洁等。
四、对汽车客运站等级划分和建设要求的个人观点和理解汽车客运站等级的划分和建设要求直接关系到城市居民的出行体验和安全保障。
汽车客运站级别划分和建设要求
汽车客运站级别划分和建设要求
1、方面
汽车客运站可以根据运营企业相对实力分为菜类型：一类、二类、三类、四类等。
一
类客运站是指超大型汽车客运站，规模大、服务功能齐全、设备先进、运行管理严格，可
以满足企业国家和地区客运及国际客运要求；二类客运站是指大型汽车客运站，能够满足
地区运输和货物运输的要求；三类客运站是指中型或大型汽车客运站，能够满足地区客运
营业要求；四类客运站是指小型汽车客运站，能够满足地区客运营业要求，而且货物运输
规模也可以催改扩大。
2、标准
根据上述级别，汽车客运站除了要满足上述要求外，还应该符合行业标准，即有关对
汽车客运站、客运站设施及管理等的相关标准，如《客运站站厅设计标准》、《汽车客运
站内部管理纪律》等，以确保汽车客运站能够满足企业和客流量要求及行业整体质量标准。
1、客运站建设要充分考虑客运的模式，以及所需要的对应的基础设施及服务功能。
2、场地：客运站的场地应合理布局，便于客户来往；合理规划，便于用一定空间容
纳多种车辆运送客流；路网规划完整，使得车辆运行更加顺畅。
3、设施：客运站要建有合适的厅堂、服务台、等候区和休息室等设施；室内要设置
公共电话、报刊亭、广播、影音项目等，保证客运站提供便捷的客户服务功能；外围建置
厕所、洗手间、紧急抢救室、消防点、清洁间等，确保客运站营运安全。
4、安保：客运站要制定严格的安全管理规定，安装安全性能良好的闸机、消防设备
及公安系统；坚持“社会化”管理，严禁违纪行为，同时加强对站内客户的人员、财物安
全检查；隔离外地客流，保证车站安全祥和。
广东省汽车客运站站级验收标准
广东省汽车客运站站级验收标准一、引言广东省作为中国南方最大的经济和人口中心，公路交通的顺畅与安全对于社会经济发展至关重要。
汽车客运站作为公路交通的重要节点，其建设与运营的质量直接影响到公众的出行体验和道路交通的安全。
为了规范广东省汽车客运站的建设与运营，提高服务质量，广东省交通运输管理部门制定了本站级验收标准。
二、验收标准1、设施设备：汽车客运站的基础设施必须符合国家和广东省的相关标准，包括但不限于站场布局、停车场、安全设施、消防设施、环保设施等。
各项设备应配置齐全，并应保持良好状态，满足运营需求。
2、服务质量：汽车客运站应提供规范、热情、周到的服务，包括售票、检票、咨询、卫生保洁等方面。
站内应设有方便乘客的各种服务设施，如公共休息区、卫生间、哺乳室等。
3、运营管理：汽车客运站应建立健全的运营管理制度，包括安全管理制度、突发事件应急预案、服务质量监督机制等。
站内秩序应保持良好，各项运营活动应规范有序。
4、环境保护：汽车客运站应遵守环境保护法规，采取必要的环保措施，减少噪音、污染物排放，合理利用资源，保护站内及周边的环境。
5、人员资质：汽车客运站的工作人员应具备相应的职业资质和技能，遵守职业道德规范。
特别是直接面对乘客的工作人员，应具备良好的服务态度和服务技能。
6、站前交通：汽车客运站前道路应畅通无阻，标志标线清晰明了，各类交通标志应规范设置，方便乘客出行。
7、信息化管理：汽车客运站应建立信息化管理系统，实现售票、检票、车辆调度等业务的自动化和信息化，提高工作效率和服务质量。
8、安全管理：汽车客运站应严格执行国家和广东省的安全管理规定，建立健全的安全管理制度和应急预案，确保站内及乘客的安全。
9、票务管理：汽车客运站的票务管理应规范、透明，严格执行国家的票价政策和相关规定，保障乘客的合法权益。
10、投诉处理：汽车客运站应设立投诉处理机制，及时处理乘客的投诉和意见反馈，不断改进服务质量和提升乘客满意度。
200-2020《汽车客运站级别划分和建设要求》
200-2020《汽车客运站级别划分和建设要求》汽车客运站是一个城市的交通枢纽，承担着乘客接送、货物运输和信息服务等多种功能。
为了提高城市客运站的服务质量和运营效率，我国制定了《汽车客运站级别划分和建设要求》，以规范客运站的建设和运营。
根据《汽车客运站级别划分和建设要求》，客运站分为铜牌站、银牌站、金牌站和钻石站四个级别。
不同级别的客运站有不同的建设要求和服务标准。
首先，铜牌站是客运站的基本级别，主要服务于城市和乡镇之间的小型客运班车。
铜牌站要求配备至少两个检票口和两个售票窗口，能够提供基本的餐饮和休息设施。
其次，银牌站是中等规模的客运站，服务范围更广，包括城市间和乡镇之间的中型客运班车。
银牌站要求配备更多的检票口和售票窗口，提供更完善的站内设施和服务设备，如洗手间、行李寄存处、候车大厅、餐厅等。
金牌站是规模较大的综合性客运站，服务范围包括城市间、省际和国内的各类长途客运班车。
金牌站要求配备完备的设施和服务设备，包括多个检票口和售票窗口、宽敞明亮的候车大厅、信息查询系统、洗手间、商店、餐饮设施等。
最高级别的钻石站是一座大型、现代化的综合客运站，主要服务于省际和国际的客运班车。
钻石站配备了先进的技术设施和优质的服务设备，如自动售票机、电子显示屏、高速无线网络、商务中心等。
此外，钻石站要求环境优美，配备绿化带和广场等公共空间。
除了以上的建设要求，客运站还要注重安全管理，确保站内秩序井然和人流顺畅。
客运站应配备安保人员和紧急疏散设备，制定应急预案，并进行演练。
在服务上，客运站要提供便捷的购票方式，如电话订票、网上购票和移动支付等。
还应提供信息咨询和查询服务，方便乘客了解班次信息和线路查询。
此外，客运站还应开展各种乘客满意度调查，及时改进服务质量。
总之，根据《汽车客运站级别划分和建设要求》，客运站的级别划分和建设要求紧密结合了规模、服务范围和设施等方面的要素，旨在提高城市客运站的服务品质和运营效率。
这对于改善城市交通状况、提升城市形象和方便民众出行都具有重要意义。
汽车客运站质量信誉考核评分标准
汽车客运站质量信誉考核评分标准汽车客运站是城市交通运输的重要组成部分，其运营质量和信誉水平直接影响到乘客的乘车体验和公众对交通系统的满意度。
因此，为了对汽车客运站进行全面科学的考核评分，制定适用的质量信誉评分标准是非常必要的。
一、质量考核评分标准1. 安全指标汽车客运站的安全是质量考核的首要指标之一。
评分标准应包括以下方面：1.1 事故记录：评估汽车客运站的事故发生频率、事故类型和后续处理情况。
1.2 安全设施：评估汽车客运站的防火设施、紧急救援设施和安全疏散通道等情况。
2. 运营管理指标汽车客运站的运营管理水平是评价其质量的重要依据。
评分标准应包括以下方面：2.1 营运时间：评估汽车客运站的运营时间是否稳定，如早晚高峰期是否有加班运营。
2.2 车辆管理：评估汽车客运站对运营车辆的管理情况，包括定期检查、车辆清洁和维护保养等。
2.3 班次准点率：评估汽车客运站的班次是否准点发车，是否有延误现象。
3. 服务质量指标汽车客运站的服务质量直接关系到乘客的出行体验和满意度。
评分标准应包括以下方面：3.1 乘车环境：评估汽车客运站的候车室、卫生间等公共区域的整洁度和舒适度。
3.2 服务态度：评估汽车客运站员工的服务态度和专业水平，包括乘客咨询、投诉处理等方面。
3.3 旅行线路信息：评估汽车客运站提供旅行线路信息的完整性和准确性。
二、信誉考核评分标准1. 企业信誉度汽车客运站的企业信誉度是评价其信誉水平的重要依据。
评分标准应包括以下方面：1.1 守信度：评估汽车客运站是否遵守合同约定、按时履行承诺。
1.2 敬业度：评估汽车客运站员工的工作态度、精神面貌和服务意识。
2. 客户满意度汽车客运站的客户满意度关系到其在市场中的声誉和口碑。
评分标准应包括以下方面：2.1 服务满意度调查：定期开展对用户的满意度调查，评估其对汽车客运站服务的评价。
2.2 处理投诉能力：评估汽车客运站对用户投诉的及时反馈和问题解决能力。
3. 社会责任履行汽车客运站的社会责任履行是评价其信誉的重要依据。
公路汽车客运站级别核定和建设要求
公路汽车客运站级别核定和建设要求交通部〔84〕交科技字886号本标准适用于核定公路汽车客运站级不，并对车站建设提出要求。
１．站级划分依照站务工作量（要紧指旅客日发送量），结合所在地政治、经济、文化等因素，将车站划分为一、二、三、四级。
１．１一级站凡具备下列条件之一者，为一级站：１．１．１站务工作量在７０００及７０００人次以上的车站；人口稀少及少数民族地区站务工作量在５０００及５０００人次以上的车站。
１．１．２省、自治区、直辖市人民政府所在地，如无７０００人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级站。
１．１．３省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地如无７０００人次以上的车站，可将站务工作量在３０００及３０００人次以上的一个车站列为一级站。
１．２二级站凡具备下列条件之一者，为二级站：１．２．１站务工作量在３０００及３０００人次以上，不足７０００人次的车站。
１．２．２除已列为一级站的省、自治区、直辖市人民政府所在地及省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地车站。
１．２．３县级人民政府所在地如无３０００人次以上的车站，可将站务工作量在１５００及１５００人次以上的一个车站列为二级站。
１．２．４国家规定的重点旅行区车站。
１．３三级站凡具备下列条件之一者，为三级站：１．３．１站务工作量在５００及５００人次以上，不足３０００人次的车站。
１．３．２除已列为一、二级车站的县级人民政府所在地车站。
１．３．３一样旅行区的车站。
１．４四级站站务工作量不足５００人次的乡级人民政府或乡级以下行政单位所在地车站，均为四级站。
１．５站务工作量运算１．５．１站务工作量包括旅客日发送折算量及行包换算量。
１．５．２旅客日发送折算量，指车站年度平均每日发送长途旅客的数量及短途旅客折算量之和。
１．５．３在车站发售车票的城乡短途班车（系指班次密度大、站距短、旅客上下频繁或班线长度在３０公里以内的班车）旅客日发送量，按每２人次折合，人次计入车站旅客日发送折算量总数。
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26、JT/T 520-2004 《公路工程土工合成材料 短纤针刺非织造土工布》
27、JT/T 521-2004 《公路工程土工合成材料 塑料排水板（带）》
28、JT/T 522-2004 《公路工程混凝土养护剂》
29、JT/T 523-2004 《公路工程混凝土外加剂》
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材料间
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配电室
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锅炉房
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门卫、传达室
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生活辅助用房
司乘公寓
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餐厅
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商店
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注：“●”——必备；“★”——视情况设置；“━”——不设
招呼站
达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车设施的车站。
表 2 汽车客运站设备配置表
设备名称
一级站
二级站
c) 具备必要的工程、地质条件，方便与城市的公用工程网系(道路网、电力网、给排水网、排污网、通讯网等)的连接。
d) 具备足够的场地、能满足车站建设需要，并有发展余地。
6 级别划分
根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量(以下简称日发量)等因素。车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。
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治安室
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广播室
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医疗救护室
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无障碍通道
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残疾人服务设施
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饮水室
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盥洗室和旅客厕所
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智能化系统用房
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办公用房
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辅助用房生 Nhomakorabea辅助用房
汽车安全检验台
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汽车尾气测试室
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车辆清洁、清洗台
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汽车维修车间
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汽车客运站标准（一）
日期：2011-3-30字体： 【 】阅读：3674 次
中华人民共和国交通行业标准：汽车客运站级别划分和建设要求
交科教发[2004]190号 JT/T 200-2004（代替JT/T 200-1995）
关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知
各有关单位：
《汽车客运站级别划分和建设要求》等38项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2004年7月15日起实施。
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生产管理系统设备
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监控设备
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电子显示设备
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注：“●”——必备；“★”——视情况设置；“━”——不设
7 建设要求
设施和设备
设施规模
车站占地面积按每100人次日发量指标进行核定，且不低于表3所列指标的计算值，规模较小的四级车站和五级车站占地面积不应小于2000㎡.
表 3 车站占地面积指标 单位：㎡/百人次
二级车站
设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项，且具备下列条件之一：
a) 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站；
b) 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站；
c) 位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。
表 1 汽车客运站设施配置表
设施名称
一级站
二级站
三级站
四级站
五级站
场地设施
站前广场
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停车场
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发车位
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建
筑
设
施
站
房
站
务
用
房
候车厅(室)
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重点旅客候车室(区)
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售票厅
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行包托运厅(处)
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综合服务处
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站务员室
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驾乘休息室
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●
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调度室
15、JT/T 509-2004 《轿车车身维护技术要求》
16、JT/T 510-2004 《汽车防抱制动系统检测技术条件》
17、JT/T 511-2004 《液化石油气汽车维护、检测技术规范》
18、JT/T 512-2004 《压缩天然气汽车维护、检测技术规范》
19、JT/T 513-2004 《公路工程土工合成材料 土工网》
车站内停车场和发车位应设室外消火栓和适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。室内停车场和体积超过5000m3 的站房应设室内自动消防系统。
环境保护与绿化美化
车站环境保护与绿化美化应符合相差法律发、国家标准、行业标准以及有关的规定。
8 站级验收
一、二级车站由省、自治区、直辖市行业主管部门按本标准组织验收；其他级别的车站由所在地行业主管部门按本标准组织验收。
10、JT/T 504-2004 《前轮定位仪》
11、JT/T 505-2004 《四轮定位仪》
12、JT/T 506-2004 《不透光烟度计》
13、JT/T 507-2004 《汽车侧滑检验台》
（代替JT/T 3131-1987）
14、JT/T 508-2004 《机动车前照灯检测仪》
（代替JT/T 3166-1993）
4、JT/T 498-2004 《道路旅客运输计算机移动售票票样及使用规定》
5、JT/T 499-2004 《稀浆封层机》
6、JT/T 500-2004 《路面铣刨机》
7、JT/T 501-2004 《沥青路面养护车/机》
8、JT/T 502-2004 《桥梁波形伸缩装置》
9、JT/T 503-2004 《汽车发动机综合检测仪》
20、JT/T 514-2004 《公路工程土工合成材料 有纺土工织物》
21、JT/T 515-2004 《公路工程土工合成材料 土工模袋》
22、JT/T 516-2004 《公路工程土工合成材料 土工格室》
23、JT/T 517-2004 《公路工程土工合成材料 土工加筋带》
24、JT/T 518-2004 《公路工程土工合成材料 土工膜》
本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。
2 术语和定义
下列术语和定义适用于本际准
汽车客运站 Passenger transport station
汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。
a)符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使车站建设规模适度；
b)满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求；
c)选用适当的预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。
预测方法
根据车站服务区域道路旅客运输发展规律，选择适当的预测方法和预测模型进行预测分析。最后采用定量计算与定性分析相结合方法，确定设计年度平均日旅客发送量。
设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。
发车位数 Number of seats of delivery passenger vehicle
车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。
3 车站类别
按车站规模分为
a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；
附录A (规范性附录)
车站主要设施规模量化方法
车站规模指标包括设计年度平均日旅客发送量、旅客最高聚集人数、发车班次、发车位数等
设计年度平均日旅客发送量
遵循原则
设计年度平均日旅客发送量是反映车站建设规模和生产能力的重要指标，也是确定各类设施规模和评定站级的主要依据。。
确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循以下原则；
38项标准的编号和名称是：
1、JT/T 200-2004 《汽车客运站级别划分和建设要求》
（代替JT/T 200-1995）
2、JT/T 276-2004 《沥青洒布车/机》
（代替JT/T 276-1995，JT/T 2-1993）
3、JT/T386-2004 《汽车排气分析仪》
（代替JT/T 386-1999）
30、JT/T 524-2004 《公路水泥混凝土纤维材料 钢纤维》
31、JT/T 525-2004 《公路水泥混凝土纤维材料 聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》
32、JT/T 526-2004 《路面沥青改性材料 苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（SBS）》