丰田式管理

Amount
%
406,798 3.2%
Number
210,709
Employees
Sales Per Employee
After Tax Income Per Employee
61,124,874 1,930,615
13,424,423 4.2%
471,295 3.5% 215,648 62,251,553 2,185,483
➢TQM 【Total Quality Management】 ➢問題管理五W、全員提案制度
豐田式管理成功案例
➢ 2005年2月17日，日本中部國際機場啟動，透 過豐田式管理，造價比預期節省1,200億日元 。（相同規模關西機場的一半）
➢ 東京越谷郵局，每天處理13萬件郵件，做370 個小改進後，節省20%人力，接著日本郵局向 全國郵局推廣。
➢ 麥肯錫顧問公司在USA亞特蘭大成立第七座豐 田研究中心，專門推廣豐田式管理。
二、日本豐田企業的歷史
資料來源:商周976期
2.1豐田企業的歷史－草創期
從紡織到汽車1867~1937
豐田佐吉
豐田佐吉
• 1890年23歲，發明了操作便利的織布機。 • 1896年發明「豐田式汽動織機」，其中的
「緯線斷線自動停機裝置」，能在緯線發 生斷頭兒時能馬上自動停車。
• 1930年10月30日 豐田佐吉去世(64歲)，立下了豐田的承諾：
➢ 顧客滿意 ➢ 品質 ➢ 持續改良 ➢ 減少浪費
豐田喜一郎
• 1937年8月28日 選定了舉母----即今天的豐田市破土興建汽車生 產廠。
汽車部宣告從豐田自動織機製作所獨立出來。
成立:豐田自動車工業株式會社。 資本:1200萬日元。
獲利： 1.17兆日圓，比
GM、Ford、Crysler
獲利總和還高
營收： 中石化的2倍 鴻海的6.5倍
Income Statement of Toyota Motor Corp.
Year
2000 2001 2002
Million:￥
Sales
Amount
%
12,879,561 1.0%
After Tax Income
車輛導入美國市場
一九三七年創立「豐 田公司」，一九四０ 年瀕臨破產
農家精神，亦即絕 不浪費的精神，改 善日式織布機│豐田 自動織布機工廠
豐田式管理淺說
精實
➢精實管理的細節是被精密計算的 ➢追根究底的降低成本
兩大管理系統
➢TPS 【Toyota Production System】 ➢JIT即時化、後拉式生產、少人化、看板管理
2005 2006
18,551,526 7.3% 1,171,260 6.3% 265,753 69,807,400 4,407,326 21,036,909 13.4% 1,372,180 6.5% 285,977 73,561,542 4,798,218
資料來源:日本證交所
發展TQM
一九五０年代創造 與導入TPS
引咎辭職。
• 歷時1年3個月的勞資糾紛終於宣告結束
2.3豐田企業的歷史－扎根期
資料來源:商周976期
扎根期（1951~1980）
• 1950年，豐田英二和齋藤尚一（原會長）相繼 訪問了美國當時最先進的汽車生產廠福特汽車 公司，在此期間得到的一個啟發，也就是後來 聞名於世的「創意提案制度」
• 1953年立下口號:「好想法，激發好產品」 陸地巡洋艦(4輪驅動車)從每月50輛左右的產 量提高到了月產250輛以上。這一系列的成果 ，開始走出瀕臨破產的困境。
丰田式管理
2020年5月21日星期四
Agenda
一.前言 二.日本豐田企業的歷史 三.豐田式管理的精神要義 四.現行產業導入豐田式管理概述 五.結語
一、前言
何謂「豐田」?
豐碩的稻田
一分鐘看豐田
資料來源:商周976期
兆元帝國的的魅力奇蹟
員工： 超過26萬人 遍布全球52國
產銷： 2003年670萬輛 2005年810萬輛
正是這種 「一旦發生次品，機器立即停止 運轉，以確保百分之百的品質」的思考方 式，形成了今天豐田的生產思想的根基。
豐田佐吉
• 1929年出讓「緯線斷線自動停機裝置」專 利使用權。
當時世界排名第一的紡織機械廠家—英國 普拉德公司
成交價:10萬英鎊（合當時的100萬日元）
豐田佐吉
• 1926年
創辦了豐田自動織機製作所，後來成為了集團的發祥地。
慘澹期(1937~1Leabharlann Baidu50)
• 好景不長
慘澹期(1937~1950)
• 1949年4月開始發生勞動糾紛
• 原因: 戰敗物資極度緊缺，物價飛漲，通貨膨脹
率居高不下。政府以實行通貨緊縮政策為 對策，所有銀行的貸款都被嚴格禁止。 • 結果: 飽受市場需求銳減和資金周轉惡化的雙重 打擊。面對拖欠工資和裁減人原計劃，工 會罷工！公司陷入隨時破產的狀況。
15,106,297 12.5%
615,824 4.1% 246,702 61,232,973 2,496,226
2003
16,054,290 6.3%
944,671 5.9% 264,096 60,789,599 3,576,999
2004
17,294,760 7.7% 1,162,098 6.7% 264,410 65,408,873 4,395,061
體會到日本是自然資源貧乏的國家， 開發燃耗功率高、可靠耐用的汽車是至關重要的
課題。
慘澹期(1937~1950)
• 1945年決定避開與美國汽車廠家的直接競 爭開始建廠生產小型轎車。
• 1947年，第一輛小型轎車的樣車終於試製 成功，最高時速達到87公里。
• 1949年從樣車誕生後經過兩年時間，豐田 的事業終於駛上了穩定發展的軌道。
2.2豐田企業的歷史－慘澹期
資料來源:商周976期
慘澹期(1937~1950)
• 1941年12月 太平洋戰爭爆發，原材料進貨一天比一天困難。
物資和勞動力也都出現了令人絕望的短缺。
生產「再生汽 車」。
• 1945年8月二戰結束 日本的工業生產設施幾乎毀壞殆盡， 豐田的工廠也在戰爭中受到了慘重的破壞
勞動糾紛
• 1950年6月以下達成協議: • 24家城市銀行做出決定為豐田 提供重建公司的協調融資。 • 豐田的銷售部門與生產部門脫鉤，實行獨立經營。
（直到1982年才再度與豐田汽車工業公司合併） • 工會同意裁員，從職工中招募自願退職者，將原有的7500名
職工裁減到5500名。 • 同時資方除社長豐田喜一郎一人外，其他經營管理人員全體