现浇箱梁预压方案

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2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文(二篇)

2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文【摘要】本文针对2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案进行了详细的介绍。

首先，介绍了该桥的背景和结构形式。

然后，描述了该桥预压方案的设计原则和要求。

接着，从钢管支架预制、预压设备选择、预压计算等方面进行了具体的方案设计。

最后，对预压方案进行了施工建议与技术要求的总结。

本文为该桥的预压施工提供了详细可行的方案。

【关键词】现浇箱梁；钢管支架；预压方案；施工建议；技术要求Ⅰ、引言作为交通桥梁建设中的一项重要工程，现浇箱梁的施工技术一直备受关注。

预压是现浇箱梁施工中的一项重要工序，对于保证桥梁的稳定性和承载力起着关键作用。

本文以2024年某桥为例，介绍了箱梁钢管支架预压方案设计。

通过详细的方案设计和施工建议，为该桥的预压施工提供了依据和指导。

Ⅱ、桥梁介绍2024年某桥位于某市，是一座主跨100米的现浇箱梁桥。

该桥的桥墩和墩身采用混凝土铸造，桥面铺设钢筋混凝土现浇面板。

箱梁的预压工序是在箱梁整体吊装完毕后进行的，并在预制钢管支架的支撑下进行施工。

Ⅲ、预压方案设计原则和要求1. 稳定性原则：保证钢管支架的稳定性，防止其在预压过程中的倾斜和变形，从而确保预压过程的安全性；2. 均匀预压原则：保证各个钢管支架的预压力均匀分配，减小预压引起的结构变形；3. 合理配重原则：在预压过程中，根据钢管支架的位置和结构特点，合理控制预压力的大小，使整个箱梁的应力分布均匀，减小应力集中和变形；4. 施工可行性原则：根据施工条件和现有设备的限制，设计一个可行的、合理的预压方案。

Ⅳ、方案设计1. 钢管支架预制：根据桥梁的设计要求，设计预制钢管支架的尺寸和规格。

预制时需要考虑到预压过程中的应力分布和力学性能，以及钢管支架的可拆卸性和可重复使用性；2. 预压设备选择：根据桥梁的具体情况和预压的要求，选择适合的预压设备。

同时，需要进行设备的检测和维护，确保设备的正常运行和安全性；3. 预压力计算：根据桥墩和墩身的设计荷载和结构特点，进行预压力的计算。

现浇箱梁预压方案

南京长江某大桥接线工程X标合同段（现浇箱梁）支架预压方案主线桥右幅第十联现浇箱梁支架预压方案为了确保支架的安全，消除支架的非弹性变形，同时测定支架的弹性变形值，为支架的预留变形量提供依据。

支架采用全断面等荷载预压，预压采用砂袋加水袋进行预压，预压荷载为箱梁自重的120%，堆载顺序为一次加载至箱梁自重的120%，堆载按砼的浇注顺序逐层堆载。

预压采用砂袋加水袋预压。

根据设计施工图纸，箱梁跨中截面为：箱梁跨中截面面积：S=9.278㎡。

箱梁端横梁截面为:箱梁端头截面面积：S=13.678㎡。

跨中截面预压放置荷载：砂袋尺寸约为：0.6×0.4×0.3，0.3m厚的砂袋放两层；水袋的尺寸为： 6×5×1.5,一个截面上1.5米厚的水袋放置一层：水袋跨中截面面积：S=6×2×1.5=18㎡。

跨中截面上箱梁混凝土的为（C50混凝土的密度为2500Kg/m³,砂的密度为1600 Kg/m³,水的密度为1000 Kg /m³）：M混=9.278×2500=23195 KgM预压=12×1600×0.3×2+6×2×1.5×1000=29520 KgM预压＞1.2 M混=27834 Kg。

箱梁端头截面面积：砂袋尺寸约为：0.6×0.4×0.3，0.3m厚的砂袋放四层；水袋的尺寸为：6×5×1.5,一个截面上1.5米厚的水袋放置一层：M混=13.678×2500=34195 KgM预压=12×1600×0.3×4+18×1000=41040 KgM预压＞1.2 M混=41034 Kg。

其中17米跨径的现浇箱梁预压经计算所需砂袋数量为(砂袋长度为0.6m，宽为0.4m)：砂袋=[5.2/0.6]×30×2+[11.9/0.6]×30×4=3000+8760=2940 个经计算所需砂袋数量为(水袋长度为6m,宽为5m)：水袋=[17.1/5]×2=8 个其中18米跨径的现浇箱梁预压经计算所需砂袋数量为(砂袋长度为0.6m，宽为0.4m)：砂袋=[6.4/0.6]×30×2+[11.6/0.6]×30×4=3000+8760=3060 个经计算所需砂袋数量为(水袋长度为6m,宽为5m)：水袋=[8/5]×2=8 个其中12米跨径的现浇箱梁预压经计算所需砂袋数量为(砂袋长度为0.6m，宽为0.4m)：砂袋=[10.4/0.6]×30×2+[11.6/0.6]×30×4=3000+8760=3480 个经计算所需砂袋数量为(水袋长度为6m,宽为5m)：水袋=[22/5]×2=10个所加的箱梁预压荷载均能大于箱梁自重的120%，均能达到设计要求。

2024年现浇箱梁预压方案范文(三篇)

2024年现浇箱梁预压方案范文____年现浇箱梁预压方案一、前言随着城市化进程的不断推进，大型桥梁的建设越来越多。

箱梁是桥梁中常见的结构形式之一，其施工质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。

预压是箱梁施工中必不可少的过程，可以有效地提高箱梁的强度和稳定性。

为了保证____年现浇箱梁的预压工作能够高效有序地进行，我们制定了以下预压方案。

二、预压方法选择1. 按压方法考虑到时间和经济因素，选用液压预压机进行预压。

液压预压机具有结构简单、操作便利、预压效果好等优点，能够满足箱梁的预压要求。

2. 预压方式箱梁的预压方式一般有层层预压和整体预压两种。

层层预压是指先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部，逐层进行。

整体预压是指在预压期限内对整梁进行一次性预压。

考虑到施工工期和预压效果，我们采取层层预压的方式。

3. 预压周期预压周期应根据箱梁的尺寸、材料的性能以及设计要求进行合理的确定。

一般情况下，预压周期为7-14天，可根据具体情况进行调整。

在本方案中，我们将预压周期定为10天。

三、预压设备和人员组织1. 预压设备选用具有良好性能的液压预压机，并进行检测和保养，以确保正常工作。

同时，配备必要的液压油、液压管路和压力表等配套设备。

2. 人员组织为了确保预压工作的顺利进行，我们需要组织一个专业的预压团队，包括预压主管、操作工和监测人员。

预压主管负责整个预压过程的指导和协调工作，操作工负责具体的预压操作，监测人员负责对预压过程的监测和记录。

四、预压工作内容1. 箱梁准备工作（1）清理箱梁：在预压之前，对箱梁的底座、内部和表面进行清理，确保无杂物和浮灰。

（2）检查箱梁：对箱梁的尺寸、孔洞、钢筋和预埋件等进行检查，确保符合设计和施工要求。

（3）布置预压工具：根据设计要求和预压方式，布置好预压工具，包括预压垫板、螺栓和压盘等。

2. 预压操作流程（1）层层预压：按照预压顺序进行预压工作，先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部。

预压过程中要注意保持均匀的压力，避免局部过载或不均匀加载，造成箱梁变形或裂缝。

现浇箱梁预压方案

现浇箱梁预压方案2篇现浇箱梁预压方案篇一：预压过程概述现浇箱梁作为桥梁工程中常见的一种结构形式，在建设过程中需要进行预压处理，提高梁体的整体均匀性和抗弯承载能力。

本文旨在探讨现浇箱梁预压方案，分析其原理和作用。

预压是指在混凝土浇筑完成后，通过外力施加于梁体上，使其内外纤维发生良好结合并使混凝土得到均匀的应力分布。

预压处理可以通过不同方式实施，包括采用钢绞线进行预应力处理和采用液压顶举预压设备进行预压处理等。

一种常用的现浇箱梁预压方案是采用钢绞线进行预应力处理。

这种方案使用预制钢绞线，通过将钢绞线锚固于梁体两侧，并施加拉力，使钢绞线对梁体施加压力。

在梁体早期混凝土的收缩过程中，钢绞线将会持续对混凝土施加预应力，从而使混凝土内部发生压应力，并增强梁体的整体强度。

另一种现浇箱梁预压方案是采用液压顶举预压设备进行预压处理。

这种方案利用液压设备，通过液压压力将液压顶举器件锚固于梁体两侧，施加均匀的压力。

通过液压压力的作用，梁体早期混凝土的收缩过程中将会产生压应力，提高梁体的整体受力性能。

现浇箱梁预压的主要作用是增加结构的整体强度和抗弯承载能力。

通过预压处理，梁体内部的应力将会得到良好分布，确保了混凝土的整体均匀性。

此外，预压还可以有效地减少梁体的变形和裂缝，并提高梁体的使用寿命。

然而，在进行现浇箱梁预压处理时，也需要注意一些问题。

首先，预压过程中需要控制拉力的大小和时间，以保证预应力的施加可以充分发挥作用，但又不能造成应力过大导致损坏。

其次，预压时需要对梁体进行监测，及时发现问题并进行调整，确保预压效果的实现。

最后，在选择预压方案时，需要综合考虑工程实际情况和要求，选择最适合的方式进行预压处理。

综上所述，现浇箱梁预压方案是桥梁工程中常用的一种处理方式，通过预应力处理或液压顶举预压设备的应用，可以提高梁体的整体均匀性和抗弯承载能力。

预压的施加需要合理控制，监测注意对梁体进行监测，并在选择预压方案时综合考虑工程实际情况。

现浇箱梁预压方案(四篇)

现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中，为了保证箱梁的稳定性和强度，采用预先施加压力的方法，使混凝土在浇筑后达到更高的强度。

针对____年的现浇箱梁预压方案，主要包括以下几个方面：1. 施工准备阶段在施工前，需要进行充分的准备工作。

首先，对现场进行测量、勘察，确保其符合设计要求。

其次，对施工人员进行培训，明确任务和安全要求。

还要准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。

2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板，并进行调整。

在调整模板时，要仔细检查其水平度和垂直度，以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。

3. 钢筋布置在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋布置。

钢筋的布置应符合相关标准和规范，并保证钢筋的连接牢固。

4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。

在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够完全填充模板，并与钢筋紧密结合。

5. 预压处理在混凝土开始凝固之前，进行预压处理。

预压处理一般分为两个阶段进行：初次预压和二次预压。

初次预压：在混凝土刚刚凝固，但未达到强度要求之前，施加一定的预压力。

初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞，增加混凝土的密实性，提高箱梁的整体强度。

二次预压：在初次预压之后，待混凝土继续硬化后，再次施加一定的预压力。

二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度，并消除混凝土内部的应力。

6. 应力释放和加固在预压处理完成后，需要进行应力释放和加固。

应力释放是通过松开预压装置，将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中，以减少箱梁的应力。

加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式，提高箱梁的整体刚性和抗震性能。

7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后，需要进行箱梁的养护。

养护期间要控制箱梁的温度和湿度，以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。

养护时间一般不少于28天。

以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容，通过采取合理的预压处理和加固措施，可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求，具有较高的安全性和使用寿命。

现浇箱梁预压方案

现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
概述：
现浇箱梁预压是指在混凝土浇注后，在混凝土刚刚开始凝固的
过程中，为了提高混凝土强度和防止开裂，采用设备施加预压力，
使混凝土早期达到最大功效。

现浇箱梁是一种重要的桥梁结构形式，采用现浇预压技术可以提高其整体性能。

现浇箱梁预压方案：
1. 根据设计要求确定预压力大小和施加时间
现浇箱梁预压力的大小和施加时间应根据设计要求来确定。

在
该项目中，预压力大小为40MPa，预压力应在混凝土浇注后1小时
内施加，施加时间为8个小时。

2. 确定预压筋的数量和位置
预压筋的数量和位置应按照设计要求和施工实际情况确定。

在
该项目中，预压筋的数量为4根，应分别设置在箱梁两侧，与支座
相距300mm处；应采用HT15钢丝口径为5mm，长度为10m的高强度
钢丝作为预压筋。

3. 钢丝的固定与张紧
钢丝的固定应在混凝土完成初凝后进行。

先将钢丝穿过箱梁内
腔的混凝土孔洞，再对其进行张紧。

在张紧过程中，应避免钢丝偏
位或跳动。

同时，应根据钢丝张力进行适当调整。

现浇箱梁支架预压方案说明

现浇箱梁支架预压方案说明箱梁支架是施工钢支撑工的一种，可以用于较大跨度、较粗箱梁的预压工作。

下面是一个现浇箱梁支架预压方案的说明，包括施工流程、支架布置、预压操作等内容。

一、施工流程1.准备工作：根据预压计划，准备好所需材料和设备，检查箱梁支架的安全性和可靠性。

2.支架布置：根据施工图纸和设计要求，按照预定的支架布置方案进行布置，确保支架的稳定性和平整度。

3.预压操作：根据预压计划，进行预压操作，包括设定预压力和压紧时间，控制预压泵的工作状态等。

4.监测与调整：施工过程中，定期对预压情况进行监测，根据实测数据对预压力和压紧时间进行调整，以保证预压效果。

5.完工验收：预压完成后，进行完工验收，检查箱梁支架的稳定性和设备的完好性，确保施工质量和安全。

二、支架布置1.支架基础：选用强度适宜的混凝土搅拌料，配制出适合支架基础的混凝土，注意基础的平整度和强度要求。

2.支撑柱设置：支撑柱的间距根据箱梁的跨度和尺寸确定，支撑柱应垂直于箱梁，安装时应保证水平度和垂直度。

3.支座安装：根据箱梁的形状和尺寸，选用适宜的支座安装在支撑柱上，支座应与箱梁接触面垂直，安装时应检查支座的垂直度和平整度。

4.拉杆安装：根据预测荷载要求，使用适当数量和规格的拉杆进行支撑柱和支座之间的连接，安装时应注意拉杆的拉紧程度和固定稳定性。

三、预压操作1.设定预压力：根据设计要求和预压计划，设定合适的预压力，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的预压力。

2.压紧过程：通过预压泵施加压力，对箱梁进行压紧，压紧过程中要保持压力平稳，避免突然施加太大的压力。

3.压紧时间：根据设计要求和箱梁的尺寸决定压紧时间，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的压紧时间。

4.压紧控制：通过预压泵的工作状态控制预压力和压紧时间，压紧过程中要定期检查测量，根据实测数据调整压紧情况。

5.防止过载：预压过程中要及时监测压力和压紧情况，如果发现压力过大或压紧过程不平稳，应立即停止预压，并进行检查和调整。

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压施工方案1工程概况苏州市轨道交通2线总体呈南北走向，线路起于相城区京沪高速铁路苏州北站，经平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路，线路全长26.556km，全线设22座车站。

本合同段箱梁结构形式分为简支箱梁和连续箱梁两种，均为单箱单室结构，箱梁标准断面梁高1.8m，顶板宽9.30m，底板宽4.176m；变截面段梁高度1.8～3.0m。

箱梁共计128跨，其中跨径30m简支梁70跨，跨径35m简支梁5跨，跨径32m简支梁21跨，跨径25m简支梁3跨，跨径35+50+35m 连续梁5联，跨径44+44m连续梁1联，跨径30+30+30m连续梁1联。

现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架施工，支架预压材料采用砂袋。

2编制依据1、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-20092、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）3、我单位编制的《苏州轨道交通2号线实施性施工组织设计》。

4、《建筑施工高处作业安全技术规范》5、《建筑施工安全检查标准》6、苏州市施工企业《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》7、《建筑施工模板安全技术规范》(《JGJ162-2008》)8、施工图设计3施工准备工作3.1材料准备根据箱梁支架预压方案所采用的材料（砂袋预压）和预压方法计算预压材料所需数量，编制材料进场计划，由项目部物资部按时采购。

3.2施工机械准备根据工期要求以及施工场地情况，合理安排各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。

4施工进度安排苏州轨道交通2号线箱梁支架施工计划安排：2010年11月25日，竣工时间：2011年6月30日。

5人员组织与机械设备安排本标段共有两车站三区间，根据本标段工程量的大小设置了4个桥梁施工工班，每个施工班施工范围、劳动力配置、机械配备详见下表，根据现场实际施工情况和箱梁模板加工计划安排，先施工太阳路至广登路段。

劳动力组织与机械设备安排表管理人员一览表26 现浇箱梁支架预压具体施工方案6.1现浇箱梁支架预压施工流程支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载80%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整6.2现浇箱梁支架预压方案6.2.1现浇箱梁支架预压目的（1）检验支架及地基的强度和稳定性；（2）消除整个支架的塑性变形；（3）消除地基的沉降变形；（4）量测支架的弹性变形。

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压方案桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁；依据设计文件要求和施工现场条件,上部结构采用支架现浇法施工.一、预压对象及其目的1、预压对象：为现浇箱梁支架。

2、预压目的:为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。

通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。

通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。

二、预压方法概述预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程，进行实际砂袋堆载预压，以验证并得出其承载能力.1、关于载荷:根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点，我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量，据此计算出预压加载重量。

考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难，并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙;因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压.因箱梁每个部位的重量不同，故箱梁各部位的预压重量只能列表计算，计算结果见《加载预压重量计算表》。

2、关于基准点的设置:模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为沉降的初始态。

三、预压前的检查1、检查支架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，检查支架的立柱、横杆连接是否牢固。

2、照明充足,警示明确。

3、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行预压工作.四、载荷准备：根据本桥施工条件，拟采用砂袋预压法。

预压重量依设计要求为混凝土自重的120%,预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。

纵向5m分段，横向分层，从中间向两端逐级加载。

其加载过程为：0→60％G→80％G→100％G→120%G在预压前，将梁底各部分放线分块并编号，以确定各荷载分布的位置。

砂子采用人工装袋,吊车吊送。

吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量，并记录在案。

砂袋吊送上架后,根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。

五、预压前的准备工作：1）场地要求：在预压范围内无杂物，设置安全圈及告示：闲杂人员等一律不得入内.2）人员组织安排该工作由施工方总调度并负责重物组织及重物的装卸；设备供应方协同完成其它事项;业主督导;并由三方共同成立预压指导小组。

现浇梁支架预压方案

现浇简支箱梁支架预压方案一、工程概略：箱梁顶板宽为 12m，底板宽度为，梁高 3.05m；中间段顶板厚度为 30cm，底板厚度为28cm，腹板厚45cm，梁端截面增强至顶板厚度为61cm，底板厚度为70cm，腹板厚 105cm。

尺寸单位 :mm本管段桥址墩高在～范围内，依据施工状况及各桥墩所处的地形地貌特色，均采纳搭设满堂碗扣支架进行现浇施工。

拟对满堂碗扣支架进行预压，可先进行一跨预压，假如总的非弹性变形量在10mm之内，则依据同类方案地基办理、高度基真同样的其余孔跨，不再进行预压，采纳本次预压结果指导施工。

假如总的非弹性变形量超出10mm，则对每孔支架进行预压。

预压时仅对底板部分进行预压（最不利地点），翼缘板无需预压。

二、施工工艺：地基办理原地面采纳发掘机开挖整平碾压，依据支架设计标高进行开挖或回填。

开挖或回填用 100cm建筑砖渣分三层碾压，碾压采纳 20T 压路机，边角压不上的地方采纳小式打夯机打夯，每层压实度不小于 90%。

硬化用 C25 砼厚度为 20 厘米，坡度控制在 1％范围内，边沿用沙浆做 20× 30 厘米排水渠。

所在部分如有泥浆池或积淀池掏洁净回填压实办理，支架基础以下列图：20cm厚 C25 混凝土硬化垫层80cm厚砖渣分层填筑碾压20× 30 排水渠1%排水坡1%排水坡20× 30 排水渠碗扣式支架搭设支架采纳碗扣式支架，利用碗扣支架的上托，下支承调整底板横坡、纵坡、预拱度。

上下分派梁及模板加肋均采纳方木。

支架立杆经过底托钢板支撑在混凝土垫层上，底托钢板为15× 15cm。

在底托上再搭设满堂碗扣支架，支架顶托上设置横向和纵向方木，横向大方木采纳15cm×15cm的方木横向铺设，间距等同于碗扣支架的间距，纵向小方木采纳10cm×10cm 的方木纵向铺设，翼板间距30cm，底板间距 25cm，腹板加密至15cm。

而后铺设底模、侧模。

现浇箱梁预压方案

机场大道(江海大道-金通三大道)A标现浇箱梁模板支架预压专项方案编制：审核：审批：南通路桥工程有限公司机场大道（江海大道-金通三大道）工程A标项目经理部二○一七年七月目录一、编制依据及原则 (1)二、工程概况 (1)三、支架系统结构 (4)四、支架预压施工 (4)五、预压荷载计算 (5)六、支架预压应急措施 (6)七、预压安全注意事项 (7)八、环保及文明施工 (7)一、编制依据及原则1.1编制依据⑴《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；⑵《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；⑶《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ 80—91)；⑷《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；⑹《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；⑺《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2016）；⑻《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）；⑼设计图纸及相关文件1.2编制原则⑴安全第一、质量至上原则。

精心组织施工，合理安排工期。

坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；⑵要求方案切实可行、经济合理、可操作性强。

⑶坚持用工制度的动态管理。

根据工作的需要，合理配置劳动力资源。

1.3编制目的检验支架及地基的强度及稳定性，消除支架的非弹性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。

二、工程概况1.主线桥本标段主线桥25.5m桥面采用等截面大悬臂单箱四室斜腹板箱梁，标准顶板宽度25.3m，标准底板宽度17.46m；翼缘板悬臂3.4m，外挑翼缘厚度22～50cm。

箱梁顶板厚度26cm，底板厚度25～35cm，腹板厚度40～70cm，梁高为1.8m、2.0m。

箱梁的支点设横梁，端横梁宽度1.8m，中横梁宽度2.5m。

主线桥箱梁标准断面图2.匝道桥A、B匝道桥面宽9.6 m采用等截面大悬臂单箱单室斜腹板箱梁，标准顶板宽度8.8m，标准底板宽度4.348m；翼缘板悬臂1.65m，外挑翼缘厚度22～36cm。

大桥现浇箱梁预压方案及计算

大桥现浇箱梁预压方案及计算1.箱梁预压的目的与作用箱梁预压是指在混凝土浇筑和初凝阶段施加预定荷载，以增加箱梁的刚度和承载能力，达到提高结构整体稳定性、延长使用寿命的目的。

箱梁预压可以消除混凝土的收缩和开裂，提高构件的整体性能，确保结构的安全可靠。

2.箱梁预压的方式常用的箱梁预压方式主要有静力预压和动力预压两种。

(1)静力预压：静态加载箱梁，直接施加固定荷载。

(2)动力预压：通过施加动力荷载，在构件自振频率附近的一段频率范围内进行谐振荷载，以达到预压的目的。

3.箱梁预压方案的确定箱梁预压方案的确定需要根据实际情况综合考虑多方面的因素，包括结构设计要求、混凝土强度等级、工程环境等。

(1)结构设计要求：根据设计要求确定箱梁的预压荷载大小和施加时间，以保证箱梁能够满足使用要求。

(2)混凝土强度等级：根据混凝土的强度等级选择合适的预压荷载，以确保箱梁的强度满足要求。

(3)工程环境：考虑箱梁所处的环境条件，如温度、湿度、加载方式等，以确定适当的预压方案。

4.箱梁预压计算的步骤箱梁预压计算的步骤主要包括以下几个方面：(1)确定预压荷载的大小：根据设计要求和混凝土强度等级确定预压荷载的大小，可采用静力预压方式或动力预压方式。

(2)计算预压荷载线路：根据箱梁的布置和支座情况，计算预压荷载线路，以确定预压点的位置和荷载大小。

(3)确定预压点的位置和方式：根据结构设计和预压荷载线路确定预压点的位置和方式，如静力预压可采用传统的压板或滑动滑压板进行预压，动力预压可采用振动器进行谐振预压。

(4)进行预压计算：根据预压荷载、预压点位置和构件截面特性等参数，进行预压计算，以确定预压后箱梁的应力和变形情况是否满足设计要求。

(5)预压荷载施加方案的确定：根据预压计算结果，确定预压荷载施加的时间和方式，以保证箱梁能够满足设计要求。

5.箱梁预压计算的注意事项在进行箱梁预压计算时，需要注意以下几个方面：(1)确保预压荷载的合理性和可行性，避免过度或不足的预压荷载造成结构问题。

现浇箱梁支架预压施工方案

现浇箱梁支架预压施工方案一、工程概况1、概述我部某互通主线桥全长40.80m,桥宽为变宽2X 11.75m,桥形采用单箱多室，翼缘板宽1.675m，梁体为等高1.2m。

两桥台处各设一道D60 型伸缩缝, 桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。

根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为4500 空间立方米,根据现场施工情况及工期要求,现拟定右幅进行预压试验。

2、材料选用和质量要求1）本工程脚手架为现浇箱梁承重用 ,选用落地扣件式多排钢管脚手架, 现浇梁外模采用90X150X0.9优质竹胶板。

2）钢管规格为© 48x3.5mm,且有产品合格证。

钢管的端部切口应平整，并在使用时在底部加垫一100x 100X 10,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管,钢管应涂刷防锈漆作防腐处理。

3）扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件, 严禁使用不合格的扣件。

新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。

旧扣件使用前应进行质量检查, 有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用, 出现滑丝的螺栓必须更换。

二、脚手架基础处理：该桥位于某互通挖方段, 地质情况较好, 脚手架搭设支架前, 须对既有地面有积水处进行翻晒后分层碾压, 自检压实度不小于96%, 再在其上浇筑30cmC20砼，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。

在地面硬化以后, 应该加强箱梁施工内的排水工作, 在场地两侧开挖30x30cm排水沟，并设置引水槽，严禁在施工场地周围形成积水, 造成地基因被水浸泡而产生不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。

三、现浇梁支架形式本工程现浇梁支架采用满堂式脚手架，梁体满堂脚手架如下图所般地段满堂式脚手架示意图四、支架检算1）扣件式钢管脚手架检算根据建筑施工扣件式脚手架安全技术规范，模板支架主要检算立杆稳定性。

现浇箱梁预压方案最终稿

现浇箱梁预压方案最终稿一、引言现浇箱梁是一种在现场进行浇筑的预应力梁结构，广泛应用于桥梁、高架和地铁等工程中。

箱梁预压是指在梁体初硬和完全硬化之间的一段时间内，对梁体进行加压处理，以提高梁体的承载能力和抗裂性能。

本文旨在探讨现浇箱梁的预压方案，以确保工程的质量和安全。

二、预压原理和目的预压是通过施加压力改变混凝土的内应力分布，以抵消在使用过程中产生的荷载，从而提高梁体的承载能力和抗裂性能。

预压的目的是实现以下几个方面的效果：1.提高梁体的刚度和稳定性，防止在荷载作用下发生振动和变形；2.增加梁体的抗弯和剪切承载能力，保证梁体的安全性；3.减少混凝土的收缩和蠕变变形，减小裂缝的产生。

三、预压方案的设计1.预压力的确定预压力应根据梁体的尺寸、跨度、受力状态以及混凝土材料的强度等因素进行合理确定。

通常情况下，预压力应为设计荷载的1/3到1/2，但不应大于混凝土的承载能力。

对于大跨度和高重载的箱梁，预压力可以适当增加，以提高承载能力和抗裂性能。

2.预压时间的确定预压时间是指梁体浇筑后到施加预压力的时间。

一般情况下，混凝土的初凝时间为4-6小时，完全硬化时间为28天左右。

预压时间应在初凝和完全硬化之间选择，以确保梁体的强度和刚度能够满足设计要求。

通常情况下，预压时间为7-14天，具体根据施工条件和混凝土强度确定。

3.预压工艺的确定预压工艺包括预压装置的设置和施压过程的控制。

预压装置应选用具有足够刚度和稳定性的设备，以保证施加的压力均匀和稳定。

施压过程应按照预定的预压力和时间进行，一般采用分段施压的方式，即从小到大逐渐增加压力，以避免过大的应力差导致的裂缝和损坏。

四、预压效果的评估预压结束后，应对梁体进行检测和评估，以验证预压效果是否满足设计要求。

常用的评估方法包括测量梁体的挠度、变形和裂缝等指标，以及进行负荷试验和破坏试验。

如果预压效果不满足要求，应及时采取补救措施，如增加预压力、延长预压时间或加固梁体等。

现浇箱梁桥预压方案

现浇连续箱梁支架预压施工技术方案一、编制依据1、河南省化庄（省界）至新蔡高速公路工程《两阶段施工图设计》；2、河南省化庄(省界）至新蔡高速公路工程《合同要求施工规范》；3、《公路桥涵施工技术规范》;4、《公路工程质量检验评定标准》；5、《路桥施工计算手册》;6、国家有关的法规及要求；7、我单位以往施工类似工程所积累的经验。

二、工程概况化庄(省界）至新蔡工程与省道S335线相交于K16+223。

371处,交角为135度，该桥结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁，桥跨布置为30+40+30m，全桥为一联，分为左半幅与右半幅，左右幅结构形式均为直腹板单箱双室断面，位于半径为5500m的平曲线上，无超高，双向横坡2％在垫石上调整，箱梁属C50混凝土后张，全宽为2х12。

75m,半幅顶宽为12。

75m，底宽为8。

75m，翼板宽2。

0х2m，梁高为2.2m。

桥台为双排式桩,肋板式台，桥墩属双柱式墩。

三、支架预压施工方法（1）支架检查支架搭设完成后,对支架平面位置、顶面高程及预设沉降值(1mm）等进行全面复核,并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：1、支架搭设是否按要求的平面尺寸,各杆件尺寸及间距是否按设计要求；2、支架基础是否坚实、平稳、牢固，可调托撑底板是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性;3、支架各杆件是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置。

4、支架顶纵、横梁、及模板之间应密贴并连接为整体；5、支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；6、支架周围上下通道及支架顶托是否齐全、规范，要确保夜间施工安全；7、现场施工人员已接受安全教育培训并通过考核。

（2）预压方案1、支架安装检查合格后进行预压。

2、支架预压的主要目的是为了验证计算并分析确定支架的弹性变形和非弹性变形，以根据设计高程准确定出箱梁底模的施工高程及沉降值,确保箱梁施工完成后的底、顶高程和线型符合设计要求,并检查支架的受力强度、刚度以及均匀性、整体性、安全性。

大桥现浇箱梁预压方案及计算

目录一、荷载计算 (1)二、加载物堆载 (3)三、沉降观测点布设 (3)四、卸载并观测 (4)现浇连续箱梁预压计算支架预压可以消除非弹性变形，可得出比较准确的弹性变行数值，对理论计算进行证明，为支架的预拱度提供可行的实际依据，并验证了支架的强度，刚度和稳定性.一、荷载计算此处取右幅箱梁第二联五孔计算，取全联箱梁重量按平均宽度计算箱梁单位面积荷载。

第二联箱梁钢筋混凝土自重G=2262.9m3X26kN/m3=58939.4kN即5893.9吨，偏安全考虑取安全系数r=1.2,预压施加荷载G′=120%G=70727.28kN 即7072.7吨。

以全部重量作用在底板上计算单位面积压力：F=G·r/S=58939.4X1.2÷(19.21X105)=35.06kN/m2.右幅箱梁第二联五孔底板平均宽度为（20.264+21.479m）/2=20.87m右幅第二联五孔箱梁预压施加荷载为:20.87m X35m X 35.06kN /m2 X 1.2=3073t箱梁各部分荷载计算如下：根据箱梁各部分受力的不同，因此要分块计算箱梁荷载分布，箱梁分块见下图：1．腹板斜腹板近似矩形计算砼厚度为2.0m2.0m×26KN/m3＝52KN/m2腹板宽度仅为0.6m，每跨此部分长35m，在此范围内，荷载为：0.6m×35×52KN/m2×1.2=1310KN即131 吨。

2．箱室顶底板边缘部分：砼有效厚度为0.69m。

0.69m×26＝17.94KN/ m2该部分宽度为1.6m, 每跨此部分长35m，在此范围内荷载为：1.6m×35×17.94KN/m2×1.2=1205.5KN,即121吨。

3. 箱室的顶、底板部分：砼厚度为0.25m（顶板和底板平均厚度）0.25×26＝6.5KN/㎡顶、底板平均宽度为（3.818×2+2.706×2）/4=3.262m，每跨此部分35m，在此范围内，荷载为：2×3.262m×35×6.5KN/m2×1.2=1781N即178吨。

2024年现浇箱梁预压方案范本(3篇)

2024年现浇箱梁预压方案范本一、背景和目的随着城市的发展和建设，现浇箱梁在桥梁建设中的应用越来越广泛，对于保证桥梁的结构安全和使用寿命具有重要的意义。

现浇箱梁在施工中，需要进行预压处理，以提高箱梁的抗弯承载能力和减小裂缝的产生。

因此，制定一份科学合理的预压方案对于确保箱梁质量具有重要的意义。

本方案的目的是根据2024年技术标准和施工实践经验，制定一份适用于现浇箱梁的预压方案，以确保桥梁结构的安全和使用寿命。

二、方案内容1. 预压泵的选择和调试根据箱梁的结构形式和预压工艺的需要，选择合适的预压泵进行预压施工。

预压泵应具备稳定的压力和流量，并能满足预压施工的要求。

在施工前，需要对预压泵进行调试和检查，确保其工作正常。

2. 预应力钢筋的布置和固定根据设计要求，确定预应力钢筋的布置位置和数量。

在箱梁的施工阶段，根据施工工艺和预压方案的需要，将预应力钢筋按照设计要求布置在箱梁内部，并确保其正确固定和保持。

3. 液压缸的设置和调试根据箱梁的结构形式和预压工艺的需要，设置液压缸以实现预压施工。

在施工前，需要对液压缸进行调试，确保其工作正常、稳定和可靠。

4. 预压施工的工艺和参数根据设计要求和现场实际情况，确定合适的预压工艺和参数。

包括预压的顺序、层数、压力大小和持续时间等。

在施工前，需要对预压工艺和参数进行验证和调试，确保其科学合理。

5. 预压过程的监测和记录在预压施工过程中，对箱梁的应变和变形进行实时监测和记录。

通过监测数据的分析和比对，及时调整预压工艺和参数，确保预压施工的准确性和有效性。

6. 预压施工结束后的处理在预压施工结束后，需要对预应力钢筋进行检查和保护。

检查预应力钢筋的状态和固定情况，并采取相应的保护措施，以确保预应力钢筋的安全和稳定。

三、质量控制措施1. 施工前的准备工作在施工前，需要对相关设备和材料进行检查和验收。

包括预压泵、液压缸、预应力钢筋等。

确保设备的正常工作和材料的合格使用。

2. 施工过程的监控和记录在预压施工过程中，需要对关键参数进行监控和记录。

现浇箱梁预压方案

现浇箱梁预压方案一、方案介绍现浇箱梁预压是指在混凝土浇筑完成后，在混凝土养护期间进行一定的预压处理，目的是提高混凝土的强度和耐久性。

通过预压处理，可以减少混凝土的收缩和开裂，提高混凝土的抗剪强度和抗弯强度。

二、步骤和要求1. 混凝土浇筑完成后的第3天开始进行预压处理。

2. 预压处理前需对混凝土的强度进行测试，测试结果需满足设计要求。

3. 预压处理前需对箱梁进行清理和检查，确保无杂物和损坏。

4. 预压处理使用的预压设备需经过检测和校准，确保其准确可靠。

5. 预压处理时，需按照设计要求确定预压力的大小和施压的位置。

6. 预压处理时，需按照设计要求确定施压的时间和持续时间。

7. 预压处理后，需进行适当的养护，确保混凝土的强度和耐久性。

三、注意事项1. 预压处理前需进行充分的准备工作，包括对混凝土和设备的检查和校准。

2. 预压处理时，需按照设计要求进行预压力的确定，不得超过设计承载力的范围。

3. 预压处理时，需确保施压的位置和方向合理，不得对箱梁产生不均匀的压力。

4. 预压处理时，需确保施压的时间和持续时间适当，不得过长或过短。

5. 预压处理后，需对混凝土进行适当的养护，包括保持湿润和防止温度变化。

6. 预压处理后，需对箱梁进行检查和测试，确保其质量和安全性。

四、施工措施1. 确保混凝土的浇筑质量和养护质量，包括控制混凝土的配合比和浇筑温度。

2. 使用质量可靠的预压设备，确保施压力的准确和均匀。

3. 根据设计要求进行预压力的确定，考虑混凝土的强度和结构的要求。

4. 施压的时间和持续时间需根据混凝土的养护情况进行合理安排，以保证预压效果。

5. 预压处理后，及时进行检查和测试，确保箱梁的质量和安全性。

六、风险控制1. 在预压处理中，需对压力和施压位置进行准确的控制，避免产生过大的应力集中。

2. 在预压处理中，需确保混凝土的强度和养护质量，避免因养护不当而导致的开裂和损坏。

3. 在预压处理后，需对箱梁进行检查和测试，确保其质量和安全性。

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压方案一、目的根据工程设计和规范要求，为了给后续支架现浇箱梁提供可靠的技术参数，指导现浇箱梁的施工，我部根据现场实际情况，选取第七联第一跨（29#－30#墩柱之间）有代表性地段进行支架预压。

二、方法支架搭设完成后，上铺设箱梁底模，吊放砂袋，在底板宽度范围内，均匀的布载进行预压，布载重量同梁体重，预压时间不小于3天，预压前布置固定观测点，定期测量相应观测点高程。

预压过程中检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。

当沉降稳定后，取下砂袋卸载，分析测量数据，以确定弹性变形及非弹性变形，设置箱梁底板的预留沉降量，计算出箱梁底模各部的施工高程，通过支架上可调托盘调整好底模高程。

三、过程（一）加载1、本次支架预压采用砂袋作为加载体，砂子的密度为ρ=1.5t/m3，预压系数为1.0。

2、根据现场实际情况，选取29#－30#墩柱之间纵向长20m，横向宽12.532m，面积250.64m2的梁段进行预压试验。

3、预压重量经计算为600t，砂袋尺寸按0.33×0.23×0.65＝0.0493m3，共需砂袋8114袋砂子，按照均布荷载布置，均匀平放在预压段。

砂袋装砂子在施工现场通过磅秤称量确定具体重量尺寸，以控制实际重量。

（二）观测1、沉降观测布点原则为：选择预压区段应既具有特性，又不失共性，在满足均匀布点的前提下考虑地基情况，以便确定不同地基处的沉降量。

由于主线桥的桥位处于原宝汉公路上，据地形在原公路路面上设21个点，呈矩阵状分布（后附图），平均每11.935m2一个点，观测点布在顶托下20cm处，闭合差满足规范要求。

此种布点既考虑到地形变化，又考虑到均匀布点原则，完全满足沉降观测需要，从而为科学观测、计算打下良好基础。

2、沉降观测由一名主管测量工程师，3名有多年工作经验测工组成，按设计观测分为荷载前、荷载中、卸载后三个阶段，荷载中共观测三天，每天侧两遍，即早上8：30、下午15：30。