国际货物运输保险练习与答案2013.7

国际货物运输保险练习与答案

一、填空题：

1、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指_恶劣气候，雷电，地震，海啸，洪水，等。意外事故仅指运输工具的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。

2、构成实际全损的情况有保险标的完全灭失，丧失，发生质变，失去使用价值和一定时期失踪__。

3、推定全损指保险标的物受损后并未 _全部灭失，经过施救，整理，修复后仍可使用，但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和，一般_超过货物在目的地的完好状况的_价值。

4、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必须是_实际存在的；采取的措施必须是_有意的和合理的；损失必须是_非正常性质的_；费用支出必须是__额外的_。

5、单独海损与共同海损的不同在于___致损原因_不同、_损失的承担者_不同和__损失的内容、不同。

6、战争险的责任起止仅限于___水上危险__或的__运输工具上__的危险。

7、陆运货物保险中基本险为__陆运_险和_陆运一切_险两种。其保险责任期限采用_仓至仓_条款，其索赔时效为被保险货物在__最后目的地车站卸离车辆后_起算，最多不超过_两年。

8、航空运输的基本险别有_航空运输_险和_航空运输一切_险，其保险责任是采用_仓至仓条款，但其内容与海运中的“仓至仓”条款__不同。

9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以__60__天为限；陆运以_60_天为限；空运以_30__天为限。

二、不定项选择题：

1、若按CIF条件出口，如保下列险作为保险条款，哪个妥当？（BD ）

A、一切险、淡水雨林险

B、水渍险、受潮受热险

C、偷窃险、战争险、罢工险

D、平安险、偷窃险、战争险

E、平安险、一切险、战争险

2、为防止运输途中货物被窃，应该投保（ C ）

A、一切险、偷窃险

B、水渍险

C、平安险、偷窃险

D、一切险、平安险、偷窃险

3、对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险（ A ）

A、10%

B、20%

C、5%

D、无惯例

4、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（ B ）

A、卖方负担损失

B、卖方请求保险公司赔偿

C、买方请示保险公司赔偿

D、买方负担损失并请求保险公司赔偿

5、某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸。（ C ）

A、A舱乙批货与B舱货都属于单独海损

B、A舱乙批货与B舱货都属于共同海损

C、A舱乙批货属共同海损，B舱货属于单独海损

D、A舱乙批货属单独海损，B舱货属于共同海损

6、ICC中的货物（A）（B）（C）条款的内容大体等于CIC条款中的（ B ）

A、平安险、水渍险、一切险

B、一切险、水渍险、平安险

C、水渍险、一切险、平安险

D、水渍险、平安险、一切险

7、出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损（ C ）

A、船只失踪3个月

B、船只遇难沉没，货物沉入船底

C、船只被海盗劫去

D、船只在避难港避难

8、施救费用和救助费用的不同在于（ D ）

A、遭受损失的范围不同

B、被施救的标的物不同

C、获救方不同

D、求助方不同

9、陆运险和陆运一切险相当于海运中的（ B ）

A、一切险和水渍险

B、水渍险和一切险

C、一切险和一切险

D、水渍全和水渍险

10、保险责任的起讫期限采用相同的“仓至仓”条款的有（ C ）

A、海运保险和航空保险

B、陆运保险和航空保险

C、海运保险和陆运保险

D、航空保险

11、如果计算出的保险金额为10.25元人民币，则保险单中的保险金额为（ C ）

A、10.25元人民币

B、10元人民币

C、11元人民币

D、10.5元人民币

12、下列风险中属于一般外来风险的有（ B ）

A、地震、偷窃、战争

B、偷窃、串味、短量

C、洪水、海啸、雨淋

D、受潮、雨淋、舱面

三、名词解释：

1、共同海损

答：指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上

危险必须是共同的、真实的；共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的；共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。

2、推定全损:

答：一般是指保险标的物受损后并来全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和。这一费用有可能超过货物在目的地的完好状态的价值。

指实际全损已不可避免，或受损货物残值，如果加上施救、整理、修复、续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价值时，视为已经全损。推定全损（Constructive Total Loss；Technical Total Loss)“实际全损”的对称。保险标的受损后并未完全丧失，是可以修复或可以收回的，但所花的费用将超过获救后保险标的的价值，因此得不偿失。在此情况下，保险公司放弃努力，给予被保险人以保险金额的全部赔偿即为推定全损。

3、委付:

答：委付是指保险标的出现推定全损时，被保险人就保险标的物的全部向保险人提出请求求偿。是指在发生推定全损情况下，被保险人向保险人提出委付通知书，以说明被保险人愿将保险标的物的一切权益，转移给保险人，经保险人同意后，被保险人便可取得全部保险金额的赔偿款。委付是保险人和被保险人之间办理赔偿的一种手续。如果被保险人不提出委付通知书，则保险人只能按部分损失给予赔偿。被保险人仍拥有对保险标的物的所有权。

四、判断题：

1、货运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产保险范畴。（）

2、海上风险不仅包括海上运输发生的全部风险，也不局限于海上发生的风险。（）

3、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，意外事故仅指运输工副搁浅、触礁、沉没、失火等。

4、外来风险是指事先难以预科的某些外部因素引起的风险，不包括非事故性损耗。（）

5、按惯例，船舶失踪半年仍无消息可视为实际全损。（）

6、共同海损不仅涉及到货方，还涉及到船方。（）

7、单独海损仅指货方遭受的损失。（）

8、单独海损与共同海损的不同在于致损原因和损失内容不同。（）

9、共同海损仅限抛弃货物所造成的损失，如发生此类损失，应由有关方面分摊。（）

10、当保险单需转让时，应由保险人加以背书。（）

11、水渍险的责任范围既包括了平安险的全部保承范围，也包括了由外来风险引起的全部损失。

12、陆运基本险同海运基本险的责任期限一样均为“仓至仓”。（）