齿式联轴器安装规程
型齿式联轴器安全操作及保养规程
型齿式联轴器安全操作及保养规程概述型齿式联轴器适用于机械传动中的转速和转矩传递，是机械传动中常用的重要元件之一。
其安全操作和正确保养是确保传动系统正常工作和延长使用寿命的关键。
本文将从安全操作和保养两方面介绍型齿式联轴器的规范操作。
安全操作1.安装前检查：在安装前，必须对联轴器的零部件进行进行检查，特别是要检查轴的圆度，联轴器的轴承间隙和各接触面是否垂直于轴线方向。
如有问题，应及时调整或更换。
2.安装：安装时，应遵照联轴器的安装说明。
两端轴承必须确保平行安装，联轴器两侧轴端距离应保持在一定范围之内，放置联轴器应水平。
安装后，应使用卸力器或手动旋转将轴捏紧，以确保联轴器连接牢固。
3.运行前检查：在启动前，必须检查联轴器的紧固情况，如有松动或异响，则应停止运行，检查原因后再次运行。
同时，检查润滑情况是否正常，如不正常，则应及时添加或更换润滑油，以防联轴器损坏。
4.正常运行：在联轴器正常运行过程中，应注意以下事项：–避免联轴器处于弯曲或侧向负载状态。
–避免高速和低速交替工作，以免发生过载。
–软启动和软停机以防损坏联轴器，减少轴承负荷。
5.停止前检查：在停止前，应先减速，待联轴器完全停止后方可切断电源。
保养规程1.润滑保养：联轴器的正常运行需要良好的润滑情况。
应定期检查润滑油质量和填充量，如有问题应及时更换。
不同型号和型号的联轴器需要使用不同类型的润滑油，需注意区别。
2.紧固保养：联轴器紧固件应在使用前进行拧紧，并按照正常使用频率进行检查。
如出现松动或损坏，应立即更换。
3.清洗保养：联轴器在长期使用过程中，会聚集许多灰尘和油污。
应定期清洗联轴器的内部和外部部件，特别是齿轮和齿槽部分，以保证联轴器的正常运行。
4.拆卸和更换：如需拆卸或更换型齿式联轴器，应首先认真阅读使用说明书，了解拆卸细节，并且在拆卸前，应对联轴器进行便捷防腐处理。
5.保留备件：在购买型齿式联轴器时，应同时购买备用件，方便在需要更换时及时进行更换以保证生产的连续性。
常用联轴器安装与使用
常用联轴器安装与使用联轴器是传动装置中常用的一种元件，用于连接两个轴，并传递转矩和旋转运动。
常见的联轴器类型有齿式联轴器、弹性联轴器、万向联轴器等。
下面将介绍常见联轴器的安装与使用方法。
1.齿式联轴器的安装与使用：齿式联轴器适用于正反转运动、较高转速和大转矩传递的场合。
其安装步骤如下：（1）安装轴承、轴封和油封，并检查轴的直径和轴孔直径是否符合要求。
（2）清洗联轴器和轴孔，并涂上适当的润滑油。
（3）将联轴器两个部分置于联轴器的两个轴上，并检查各部分之间的插入是否正确。
（4）旋紧联轴器上的螺丝或螺纹销，并使用扭矩扳手进行适当的拧紧。
（5）启动设备，观察联轴器的运行情况，如有异常应及时停止检查。
2.弹性联轴器的安装与使用：弹性联轴器适用于传递较小转矩和较高转速的场合，并能吸收轴间的角偏差和轴向错位。
其安装步骤如下：（1）将联轴器两个部分分别套在两个轴上，然后将两个轴对准联轴器的中心线。
（2）使用特制工具或锤子小心地将联轴器两端的套筒推入联轴器的相应孔中。
（3）检查联轴器的拧紧螺栓，并按照规定的扭矩值进行拧紧。
（4）启动设备，并观察联轴器的运行情况，如有异常应及时停止检查。
3.万向联轴器的安装与使用：万向联轴器适用于需要传递不同角度和方向旋转运动的场合。
其安装步骤如下：（1）检查联轴器的轴孔和轴的直径，确保其符合要求。
（2）将联轴器两个部分按照正确的角度安装在两个轴上，并使用通心销或螺栓进行固定。
（3）启动设备，并观察联轴器的运行情况，如有异常应及时停止检查。
在使用联轴器时，还需注意以下几点：（1）定期检查联轴器的磨损程度，如有磨损需要及时更换。
（2）定期加注润滑油，保持联轴器的良好润滑状态。
（3）避免超负荷使用联轴器，防止其损坏或产生故障。
（4）注意防尘和防锈措施，确保联轴器的正常运行。
齿式联轴器找正标准
齿式联轴器找正标准齿式联轴器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
在使用齿式联轴器时，正确的安装和找正是非常重要的，它直接关系到设备的传动性能和使用寿命。
因此，本文将介绍齿式联轴器找正的标准和方法，希望能够对大家有所帮助。
首先，齿式联轴器的找正标准是非常严格的，一般来说，应该符合以下几个方面的要求：1. 轴线应该在同一直线上，不能有偏差。
这是保证齿式联轴器传动效果的基本要求，如果轴线有偏差，会导致联轴器在工作时产生振动和噪音，严重时还会损坏设备。
2. 联轴器的两端应该平行。
如果两端不平行，会导致轴承和齿轮受力不均匀，影响传动效果。
3. 联轴器的两端应该同心。
同心度是指两端的轴孔中心在同一直线上，如果不同心，会导致轴承和齿轮受力不均匀，影响传动效果。
其次，齿式联轴器的找正方法有多种，常见的包括以下几种：1. 使用专用的找正工具。
这是最简单、最直接的方法，通过专用的工具可以准确地找正联轴器，保证其符合标准要求。
2. 使用测量仪器。
通过测量仪器可以准确地测量轴线的位置、平行度和同心度，然后进行调整，保证联轴器符合标准要求。
3. 手工调整。
对于一些小型设备，可以通过手工调整来找正联轴器，但需要非常小心，确保调整的准确性。
最后，齿式联轴器找正是一个比较繁琐的工作，但却非常重要。
正确的找正可以保证设备的正常运行，延长设备的使用寿命，减少故障率，提高生产效率。
因此，在进行齿式联轴器的安装和调整时，一定要严格按照标准要求进行，不可马虎对待。
总之，齿式联轴器找正是非常重要的，它直接关系到设备的传动性能和使用寿命。
在进行找正时，一定要严格按照标准要求进行，确保轴线在同一直线上，两端平行，同心度符合要求。
只有这样，才能保证设备的正常运行，延长设备的使用寿命，减少故障率，提高生产效率。
希望本文的介绍对大家有所帮助，谢谢大家的阅读。
齿式联轴器安装标准
齿式联轴器安装标准齿式联轴器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
正确的安装是保证齿式联轴器正常运转的重要保障，下面将就齿式联轴器的安装标准进行详细介绍。
1. 安装前的准备。
在安装齿式联轴器之前，首先要做好安装前的准备工作。
检查齿式联轴器的各个零部件是否完好，无损坏和变形，确认齿轮、轴承等零部件是否干净，并清除表面的杂质和油污。
另外，还需准备好安装所需的工具和设备，以便顺利进行安装。
2. 安装过程。
在安装齿式联轴器时，首先要确保两端轴线的同轴度，以及两端轴的平行度。
然后，根据齿式联轴器的型号和规格，选择合适的安装方法和工具。
在安装齿式联轴器时，要注意正确的装配顺序和方向，确保各个零部件的正确位置和配合。
在连接轴承时，要注意轴承的装配方向和位置，以免造成轴承的损坏。
3. 安装后的检查。
安装完齿式联轴器后，需要进行一系列的检查工作，以确保安装的质量和准确性。
首先要检查齿式联轴器的安装位置和固定方式是否正确，确保齿式联轴器与相邻设备的连接牢固可靠。
其次要检查齿式联轴器的轴线是否与相邻设备的轴线保持一致，以及两端轴的同轴度和平行度是否符合要求。
最后要进行试运转，检查齿式联轴器的运转是否平稳，是否有异常噪音和振动。
4. 安装注意事项。
在安装齿式联轴器时，还需要注意一些细节和注意事项。
首先要注意安装时的环境和条件，确保安装的场地干净、整洁，避免灰尘和杂质的污染。
其次要注意安装时的安全措施，确保安装人员的人身安全。
另外，还要注意齿式联轴器的润滑和保养，确保齿式联轴器在使用过程中能够保持良好的工作状态。
总结。
正确的安装是保证齿式联轴器正常运转的重要保障，只有严格按照安装标准进行安装，才能确保齿式联轴器的正常运转和长期使用。
希望本文介绍的齿式联轴器安装标准能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
联轴器安装与使用
常用联轴器安装与使用1.刚性联轴器1.1.凸缘联轴器1.1.1常用种类:(a)有对中榫(b)无对中榫(c)带防护缘1.1.2安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。
若无要求，应符合下列规定：两半联轴器端面应紧密接触，其两轴的对中偏差：径向位移应不大于0.03毫米，轴向倾斜应不大于0.05／1000。
1.2.其他刚性联轴器1.2.1常用种类:套筒联轴器、夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器、凸缘夹壳联轴器等.1.2.2安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。
若无要求，应符合下列规定：两半联轴器端面应紧密接触，其两轴的对中偏差：径向位移应不大于0.03毫米，轴向倾斜应不大于0.05／1000。
2.挠性联轴器2.1.滑块联轴器：2.1.1.常用种类:(a)结构图十字滑块联轴器、滑块联轴器等。
2.1.2.安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。
若无要求，应符合下列规定：十字滑块联轴器两轴径向相对位移不大于0.01d+0.25㎜(d为轴径),许用相对角位移为30ˊ, 端面间隙S,当外径不大于1 9 0毫米时，应为O．5～O．8毫米；当大于1 9 0毫米时，应为1～1．5毫米。
滑块联轴器的端面间隙S(约为2毫米)十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表2.2.链条联轴器2.2.1.常用种类:(a)双排滚子链联轴器1、5-半联轴器；2一罩壳；3一链条; 4一密封圈(b)单排链联轴器2.2.2.安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。
若无要求，应符合下列规定：两轴相对许用轴向位移为1.4～9.5㎜,许用径向位移为0.19～0.27㎜,许用相对角位移为1°,一般许用相对角位移为<1°, 相对径向位移为0.02P(P为链条节距)。
gcld型鼓形齿式联轴器的使用方法_概述说明
gcld型鼓形齿式联轴器的使用方法概述说明1. 引言1.1 概述gcld型鼓形齿式联轴器是一种常用的传动装置，用于将两个轴连接起来实现动力传递。
它具有结构简单、可靠性高、传递效率高等特点，被广泛应用于各种机械设备中。
本文将详细介绍gcld型鼓形齿式联轴器的使用方法，包括安装方式、注意事项和维护保养等方面内容。
对于需要了解和运用gcld型鼓形齿式联轴器的人士来说，本文提供了一份全面而实用的指导。
1.2 文章结构本文分为五个主要部分进行阐述。
在引言部分，我们将对整篇文章进行概述说明，并介绍gcld型鼓形齿式联轴器的特点。
接下来，在第二部分中，我们将详细介绍gcld型鼓形齿式联轴器的结构、工作原理和适用范围。
第三部分将重点讲解gcld型鼓形齿式联轴器的安装方法，包括前期准备工作、安装步骤以及注意事项与常见问题解决办法。
然后，在第四部分中，我们将阐述gcld型鼓形齿式联轴器的使用注意事项，包括正常运行条件与环境要求、维护保养方法与周期以及故障排除与维修等方面内容。
最后，在第五部分中，我们将通过实例分析和应用前景展示gcld型鼓形齿式联轴器在不同领域的具体应用，并探讨其未来发展前景。
1.3 目的本文的目的是为读者提供一份关于gcld型鼓形齿式联轴器使用方法的详细说明，使其能够了解该类型联轴器的特点、安装步骤、注意事项以及维护保养方法。
通过阅读本文，读者可全面掌握gcld型鼓形齿式联轴器的运行原理和正确使用方式，提高设备传动效率和延长设备寿命。
此外，本文还旨在通过实例分析和应用前景展示gcld型鼓形齿式联轴器在工程领域中的价值和潜力，为相关领域决策者提供参考依据。
2. gcld型鼓形齿式联轴器的特点2.1 结构介绍gcld型鼓形齿式联轴器是一种常用的机械传动装置，由两个相互连接的主动轮（传动端）和从动轮（被传动端）组成。
它们之间通过一对圆柱形齿面进行传递力矩和转速。
该联轴器具有紧凑的结构，可靠的性能以及较高的工作效率。
联轴器装配标准
联轴器装配
一、 凸缘联轴器的装配，两个半联轴器端面间（包括半圆配合圈）应紧密接触，两轴的径向位移不应大
的规定。
—1
—2
四、 齿轮联轴器的装配，两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙，应符合表1.5.3—4的规定。
联轴器的同轴度和端面间隙(mm)表1.5.3—3
1.5.3—4
应符
合表1.5.3—6的规定，且不应小于实测的轴向窜动。
联轴器的同轴度(mm)表1.5.3—5
1．两个半联轴器连接后，端面间的间隙应符合表1.5.3—7的规定，且不应不小于实测的轴向窜动。
2．两轴的同轴度应符合表1.5.3—5的规定。
七、圆片摩擦离合器装配后，摩擦片应能灵活地沿花键轴移动。
在接合的位置上，不应有打滑现象，在脱
开位置时，不应有阻滞现象。
八、闸瓦制动器的装配，应符合下列要求：
1．闸瓦松开时，摩擦片应与制动轮平行，其平行度为制动轮宽度的1/1000。
2．制动时，两闸瓦应同时均匀地压紧在制动轮上。
其摩擦片的接触面积不应小于75%。
3．制动器的动作应平稳可靠。
1.5.3—6
联轴器
的端面
间隙
(mm)
表
1.5.3—
7。
齿式联轴器标准参数
齿式联轴器标准参数齿式联轴器是一种常用的机械传动装置，用于连接两个轴并传递扭矩。
它由两个齿轮组成，通过齿轮的啮合来传递动力。
在工业生产中，齿式联轴器的标准参数对于确保设备的正常运行和安全性非常重要。
本文将介绍齿式联轴器的标准参数，以便于大家在选择和使用齿式联轴器时有一个清晰的参考。
1. 齿式联轴器的型号。
齿式联轴器的型号通常由其最大扭矩和轴孔直径来表示。
例如，一个齿式联轴器的型号可能是T25-100，其中T25表示最大扭矩为25N·m，100表示轴孔直径为100mm。
在选择齿式联轴器时，需要根据实际传动功率和轴的直径来选择合适的型号，以确保传动的可靠性和安全性。
2. 齿式联轴器的额定扭矩。
齿式联轴器的额定扭矩是指在标准工况下，齿式联轴器所能承受的最大扭矩。
在实际使用中，需要根据传动功率和工作环境来选择合适的额定扭矩，以确保齿式联轴器的稳定运行。
3. 齿式联轴器的允许偏差。
齿式联轴器在安装时，轴线的偏差会影响其传动性能和使用寿命。
因此，齿式联轴器的允许偏差是一个重要的参数。
在安装齿式联轴器时，需要注意轴线的对中度和偏差范围，以确保齿式联轴器的正常运行。
4. 齿式联轴器的转速。
齿式联轴器的转速是指齿轮的转动速度。
在选择齿式联轴器时，需要根据传动功率和工作转速来选择合适的齿式联轴器，以确保其安全可靠的运行。
5. 齿式联轴器的材料。
齿式联轴器的材料直接影响其使用寿命和稳定性。
常见的齿式联轴器材料包括铸铁、钢铁和不锈钢等。
在选择齿式联轴器时，需要根据工作环境和使用要求来选择合适的材料，以确保其长期稳定的运行。
6. 齿式联轴器的安装和维护。
正确的安装和定期的维护对于齿式联轴器的正常运行非常重要。
在安装齿式联轴器时，需要注意轴线的对中度和偏差范围，以确保其正常运行。
同时，定期的润滑和检查也是保证齿式联轴器正常运行的关键。
总结。
齿式联轴器作为一种常用的机械传动装置，在工业生产中起着至关重要的作用。
选择和使用齿式联轴器时，需要充分考虑其标准参数，以确保其安全可靠的运行。
齿式联轴器标准
齿式联轴器标准齿式联轴器是一种常见的机械传动装置，用于连接两个轴并传递转矩。
它通常由两个齿轮组成，通过齿轮的啮合来传递动力。
齿式联轴器的设计和制造需要符合一定的标准，以确保其安全可靠、性能稳定。
本文将介绍齿式联轴器的标准内容，以便相关从业人员进行参考和应用。
首先，齿式联轴器的标准涵盖了其设计和制造的各个方面。
这包括齿轮的材料、齿轮的几何参数、齿轮的热处理工艺、齿轮的精度等。
这些标准的制定是为了保证齿式联轴器在工作过程中能够承受一定的负载，并且具有较长的使用寿命。
其次，齿式联轴器的标准还规定了其安装和使用的要求。
比如，在安装过程中需要注意轴的对中和平行度，以及齿轮的啮合情况。
另外，标准还规定了齿式联轴器在使用过程中的维护和保养要求，以确保其在工作过程中能够保持良好的性能。
此外，齿式联轴器的标准还包括了其检测和评定的方法。
这些方法包括了齿轮的尺寸测量、齿轮的啮合检测、齿轮的磨损和裂纹检测等。
这些检测方法的制定是为了确保齿式联轴器在使用过程中不会出现安全隐患，同时也为了评定齿式联轴器的性能和可靠性。
总的来说，齿式联轴器的标准对于相关行业具有重要的指导意义。
它不仅规范了齿式联轴器的设计和制造过程，还规定了其安装、使用、检测和评定的要求。
遵循这些标准，可以保证齿式联轴器在工作过程中具有较高的安全性和可靠性，同时也能够提高其使用寿命和性能稳定性。
总之，齿式联轴器的标准是相关行业必须遵循的重要规范，它对于保证齿式联轴器的质量和性能具有重要的作用。
希望相关从业人员能够深入了解这些标准，严格遵守并落实到实际的设计、制造、安装和使用过程中，以确保齿式联轴器能够发挥最大的作用，为工程机械和设备的正常运行提供可靠的动力传递保障。
联轴器安装其本要求
联轴器安装其本要求在减速机的安装过程中为了保证减速机的有效性，一定要正确的安装减速机，禁止锤击、正确的添加润滑油等等,减速机的联轴器安装一般是采取热装的形式。
1、热装联轴器(1)做好联轴器的热装准备，需要使用汽油或者煤油清洗轴颈和联轴器的配合处;(2)查看部件是否有粗糙、损伤问题，如果有损伤则需要采取措施消除，(3)测量轴颈和联轴器内径及键槽尺寸，如果部件尺寸不符，则需要进行修配，保证联轴器可以正常的热装。
(4)联轴器热装时，需将温度加热至250℃左右，在升温时温度不能升的过快，否则会影响联轴器温度均匀性。
当加热到指定温度后，测量加热后的膨胀数值，以测量联轴器膨胀后的内径，然后将加热膨胀的内径数值最大量棍放入联轴器内径孔，进行热套工作，就完成了减速机联轴器的热装工作。
2、热装时需要注意的具体事项(1)核对联轴器是否与另外一个相联结的联轴器成对，将相对应的联轴器安装在减速机上。
(2)检查联轴器配合面的完好性，查看其表面是否存在毛刺、擦伤等缺陷。
(3)加热过程中如果用样杆测量孔径数值时，应该停止加热操作。
(4)热装完成后，应使用冷水对轴颈使其冷却，保障减速机的整体功能。
一、联轴器安装操作工序二、安装过程控制要求1.准备3.联轴器找正3.5 弹性圆柱销联轴器105≤D≤260mm 径向位移≤0.05mm 百分表、塞尺倾斜0.2/1000290≤D≤500mm 径向位移≤0.10mm倾斜0.2/1000D≤140mm 端面间隙 1.0～5.0mm170≤D≤220mm 端面间隙 2.0～6.0mmD=260mm 端面间隙 2.0～8.0mmD=330mm 端面间隙 2.0～10.0mmD=410mm 端面间隙 2.0～12.0mmD=500mm 端面间隙 2.0～15.0mm3.6 尼龙柱销联轴器105≤D≤260mm 径向位移≤0.05mm 百分表、塞尺倾斜0.2/1000290≤D≤500mm 径向位移≤0.10mm倾斜0.2/100090≤D≤150mm 端面间隙 2.0～3.0mm170≤D≤220mm 端面间隙 2.5～4.0mm275≤D≤320mm 端面间隙 3.0～5.0mm340≤D≤490mm 端面间隙 4.0～7.0mm560≤D≤610mm 端面间隙 5.0～8.0mmD≤670mm端面间隙 6.0～9.0mmD≤770mm端面间隙7.0～10.0mmD≤850mm端面间隙8.0～12.0mmD≤880mm端面间隙9.0～14.0mm1.将两半轴联轴器暂时互相连接，并入图所示分成4等份装好百分表，对准划好的基准线。
鼓形齿式联轴器协议书
鼓形齿式联轴器协议书1. 鼓形齿式联轴器的定义和结构：鼓形齿式联轴器是一种常见的机械传动装置，用于连接两个轴并传递扭矩。
它由两个齿轮和一个齿圈组成。
其中，齿圈固定在一个轴上，而两个齿轮分别与另外两个轴相连。
通过齿轮的啮合，扭矩可以从一个轴传递到另一个轴上。
2. 鼓形齿式联轴器的安装规范：在安装鼓形齿式联轴器时，需要注意以下几点：确保联轴器的轴线对齐，避免轴线偏斜导致不正常的工作。
确保联轴器的齿轮和齿圈之间的啮合间隙适当，避免过紧或过松导致传动效率下降或损坏联轴器。
在安装过程中，应使用适当的工具和技术，确保联轴器的稳定性和安全性。
安装前应检查联轴器的零部件是否完好，如有损坏应及时更换。
3. 鼓形齿式联轴器的使用要求：在使用鼓形齿式联轴器时，需要注意以下几点：定期检查联轴器的工作状态，如有异常应及时处理。
避免超负荷使用联轴器，以免损坏联轴器或导致其他设备故障。
在联轴器运行过程中，应保持联轴器的润滑状态良好，定期添加润滑油或脂。
定期清洁联轴器，去除积聚的灰尘和污垢，保持联轴器的正常工作。
4. 鼓形齿式联轴器的优缺点：鼓形齿式联轴器具有以下优点：承载能力强，能够传递较大的扭矩。
传动效率高，能够实现较高的传动效果。
结构紧凑，占用空间小。
使用寿命长，耐磨损性能好。
然而，鼓形齿式联轴器也存在一些缺点：安装和维护相对较复杂。
需要定期检查和保养，以确保正常工作。
价格相对较高，对于一些应用来说可能不经济。
综上所述，鼓形齿式联轴器是一种常见的机械传动装置，具有一定的安装规范和使用要求。
在使用过程中，需要注意安装规范和使用要求，以确保联轴器的正常工作和寿命。
DC鼓形齿式联轴器使用说明书-中文11页
DC系列鼓形齿式联轴器安装使用说明书1.概述1.1 卷筒用鼓形齿式联轴器（图1）是一种新型挠性联轴器，主要用于起重设备中起升机构的减速器输出轴与钢丝绳卷筒的联接，也适用于其它类似的既传递转矩又承受径向载荷的机械设备，但不能用作需承受轴向载荷的传动。
1.2卷筒用鼓形齿式联轴器工作温度为－25～+80°C；传递公称转矩为16～560 kN·m；许用径向载荷为18～355 KN。
1.3 与其他卷筒用联轴器比较，卷筒用鼓形齿式联轴器具有如下特点：1.3.1工作稳定可靠，能承受很大径向载荷和传递较大的转矩，过载能力大。
1.3.2结构紧凑牢固，系列化设计，可简化整机结构，减轻设备重量。
1.3.3调位性能好，安装、调整方便，维护简单。
1.3.4设有定位磨损指示，安全可靠。
1.3.5可配用普通轴伸式减速机，降低设备成本。
2、结构特征与工作原理2.1 卷筒用鼓形齿式联轴器由带鼓形齿的外齿轴套、带联接法兰和内齿圈的外套、带外球面的承载环、端盖和密封圈等组成，并设有定位磨损指针、润滑油孔和通气孔等（见图1）。
2.2 外齿轴套和外套构成的鼓形齿式联轴器传递驱动功率, 而由承载环的外球面和外套的内承载面形成的接触副构成自动调位的球面轴承，承受径向载荷。
4、安装、调试4.1 联轴器安装前，应检查联接的配合表面，并清洗掉防锈油脂，去除毛刺，擦尽油污等。
4.2 本联轴器一般均为过盈配合，应以解体加热套装。
解体后，应将全部零件集中放置，以免丢失和损坏。
4.3安装时，先将外盖和密封圈套在外齿轴套的减速器侧，然后将外齿轴套加热后套装在减速器的输出轴上。
注意，加热温度可按其过盈量的大小及环境温度加以计算确定。
4.4外套（内齿法兰）与内端盖放入密封圈组合后做好外表的涂装防锈套入卷筒上并定位紧固。
4.5移动套筒对准外齿轴套缓慢套入，此时应注意对准套入的位置即钢码(如图2)4.7 联轴器与卷筒的联接以及端盖紧固应采用强度性能等级大于或等于8.8级的螺栓组，应按表3给定的预紧力矩表3 联接螺栓的预紧力矩4.8 安装时，05,所测得的任意两个E表4 测量偏差4.9 本联轴器不能承受轴向载荷。
联轴器装配标准
第1.5.3条联轴器装配一、凸缘联轴器的装配，两个半联轴器端面间（包括半圆配合圈）应紧密接触，两轴的径向位移不应大于0.03mm。
二、十字滑块联轴器和挠性爪型联轴器的装配，其同轴度应符合表1.5.3—1的规定，端面间隙应符合表1.5.3—2的规定。
联轴器的同轴度(mm) 表1.5.3—1联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度径向位移倾斜≤3000.10.8/1000300~6000.2 1.2/1000联轴器的端面间隙(mm) 表1.5.3—2联轴器外形最大直径（D）端面间隙十字滑块联轴器挠性爪型联轴器≤1900.5~0.82±0.2>1901~1.52±0.2三、蛇形弹簧联轴器的装配，其同轴度和端面间隙应符合表 1.5.3—3的规定。
四、齿轮联轴器的装配，两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙，应符合表—4的规定。
联轴器的同轴度和端面间隙(mm) 表1.5.3联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度端面间隙径向位移倾斜D≤3000.11.0/10001.0~1.5200<D≤4000.2 1.5~2.0400<D≤7000.31.5/10002.0~2.5700<D≤13500.5 2.5~3.01350<D≤25000.72.0/10003.0~3.5D>2500 1.0 3.5~4.0联轴器的同轴度及外齿轴套端面间隙(mm) 表1.5.3—4联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度外齿轴套端面间隙径向位移倾斜170≤D<3000.300.5/1000 2.5~5.0220≤D<2900.45290≤D<4900.65 1.0/10005.0~7.5490≤D<6800.901.5/1000680≤D<900 1.207.5~10.0900≤D<12501.502.0/100010.0~15.0D≥125015.0~20.0五、弹性圆柱销联轴器的装配，两轴的同轴度应符合表1.5.3—5的规定，两个半联轴器端面间隙，应符合表1.5.3—6的规定，且不应小于实测的轴向窜动。
齿式联轴器标准及尺寸
齿式联轴器标准及尺寸齿式联轴器是一种常用的传动装置，用于将两个不同的轴线连接在一起，使其能够传递转矩和旋转运动。
齿式联轴器的主要特点是传递扭矩大、转速高、精度高、运行平稳等。
齿式联轴器的标准和尺寸是根据国际标准组织（ISO）的规定而制定的。
根据ISO 6149标准，齿式联轴器的尺寸分为7种不同的尺寸，分别为1号到7号。
每种尺寸都有不同的扭矩传递能力和转速限制。
一般来说，齿式联轴器的尺寸越大，其扭矩传递能力和转速限制就越高。
齿式联轴器的主要标准有ISO 4783、ISO 10024、ISO 10025等。
ISO 4783标准规定了齿式联轴器的一般设计和安装要求，包括轴孔尺寸、齿槽尺寸、齿间距和齿槽率等。
ISO 10024标准则规定了齿式联轴器的精度和质量要求，包括圆整度、平行度和齿轮硬度等。
ISO 10025标准规定了齿式联轴器的标记和命名规则，包括型号编码、尺寸标记和齿槽几何参数等。
根据ISO标准，齿式联轴器的尺寸参数主要包括轴孔直径、中心距离、齿宽和齿轮模数等。
轴孔直径是指联轴器的轴孔的直径大小，通常根据实际应用来确定。
中心距离是指联轴器的两个轴孔中心之间的距离，也是根据实际应用来确定的。
齿宽是指联轴器的齿轮宽度，可以根据传递扭矩和转速来确定。
齿轮模数是指联轴器的齿轮模数，它是根据齿轮的齿数和齿宽来确定的。
除了ISO标准，国内还有一些其他的齿式联轴器标准和尺寸规定。
例如，GB 3852-1983标准规定了一种齿式联轴器的尺寸和型号，包括轴孔直径、齿宽、齿槽参数等。
JG/T 290-1996标准规定了铸铁齿式联轴器的型号和技术要求，包括联轴器的材料、硬度、扭矩传递和轴孔尺寸等。
这些国内标准和尺寸规定在实际应用中也有一定的参考价值。
总的来说，齿式联轴器的标准和尺寸是根据国际标准组织和国内标准制定的，并根据实际应用需求进行调整和选择。
合理选择和使用齿式联轴器的标准和尺寸，能够保证其正常工作和传递扭矩的效果。
齿式联轴器安装标准【详解】
可能有很多用户都不知道齿式联轴器是怎样安装的，安装时应注意哪些等问题，今天小编为大家介绍一下，希望下面的文字能够帮助大家。
齿式联轴器安装前需注意的事项：1.安装前应首先检查原动机和工作机两轴是否同心，两轴表面是否有包装纸和碰伤，鼓形齿式联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物，内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节清理干净，碰伤用细锉处理好。
然后检查两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、工作机的直径和轴伸长度尺寸相符。
一般选型时，让原动机和工作机端半联轴节长度小于其轴伸长度10—30mm为好。
2.为了便于安装，好是将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热，使内孔尺寸涨大很容易装上。
齿式联轴器的五大特点：1、承载能力强。
在相同的内齿套外径和联轴器最大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20%；2、角位移补偿量大。
当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1º；，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1º；30''，提高50%，在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大；3、鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长；4、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。
5、传动效率高达99.7%。
基于经上特点，国内外已普遍以鼓形齿替代直齿式联轴器。
海鹏生产的鼓形齿式联轴器品种规格齐全，并符合相应的标准。
鼓形齿式联轴器，其刚性大，有挠性，无弹性，故不适宜用于要求减振、缓冲及二轴对中要求严格的机械。
扩展资料：检修方法:齿式联轴器的品种有上百种之多，但基本形式就是两种：1、内齿和外齿结合式；2、端面齿结合式。
其他形式都是在这两种基础上的变形。
内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大，设计时考虑到用户的不同需求，有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致，以便用户可以根据需要选择安装方向。
鼓形齿式联轴器的安装
鼓形齿式联轴器的安装王利【摘要】在机械传动安装过程中,联轴器主动端与被动端的同轴度装配精度直接影响着机械传动的平稳性,以及联轴器的使用寿命,是十分重要的环节.联轴器的安装根据设计工艺及精度要求严格.本文以隔膜泵上鼓形齿式联轴器为例,叙述了鼓形齿式联轴器的设计要求、检查及安装步骤,介绍了外齿轴套的热装配及其加热温度的计算方法,找正时最常见百分表精确找正法,以及在安装过程中的注意事项.【期刊名称】《有色设备》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】4页(P30-33)【关键词】外齿轴套;安装;找正;调整;同轴度【作者】王利【作者单位】中国有色(沈阳)泵业有限公司,辽宁沈阳110000【正文语种】中文【中图分类】TH133.4隔膜泵是大型矿浆输送设备，是利用隔膜将输送介质与活塞分离的一种往复泵，既具有活塞泵输送压力高和流量大的优点，又具有连续运转率高、维修简便、易损件寿命长等优点，是集机械、电子、液压、橡胶等多学科技术于一身的高科技产品，其机械传动由电机、减速机及动力端组成，减速机输出轴与动力端曲轴是鼓形齿式联轴器连接，如图1所示。
在制造和安装过程中产生的误差及零件的变形、磨损、基础的变动等原因，将引起联轴器所连接的两轴轴线位置的偏移，发生轴向位移、径向位移、角位移和综合位移等。
轴线偏移的存在使得轴、轴承、联轴器在设备运动过程中产生附加动载荷，引起振动，使机器零件工作情况恶化。
鼓形齿式联轴器安装的同轴度的精度(即两轴线的同轴性的好坏)，对减速机、动力端的运转、振动、噪音和使用寿命有着重要的影响，特别是对联轴器本身的使用寿命影响更大，所以在加工、安装过程中要求保证其加工、安装精度。
在种类繁多的联轴器中，鼓形齿联轴器具有小型、传递扭矩大，吸收联接误差能力强，优良的耐久性等优点，是中型和重型机械中最常见的联接两传动轴的部件。
与直齿式联轴器相比有以下特点：(1)承载能力强。
在相同的内齿套外径和联轴器最大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15%～20%；(2)角位移补偿量大。
鼓形齿式联轴器安装要求
鼓形齿式联轴器安装要求安装鼓形齿式联轴器前，我们需要确认联轴器的型号和尺寸是否与使用要求相符。
同时，确保轴的安装精度符合要求，轴的表面应光滑无划伤，并且保持干净。
接下来，按照以下步骤进行鼓形齿式联轴器的安装：1. 清洁：在安装之前，应该仔细清洁联轴器的齿轮和轴孔，确保没有杂质和腐蚀物。
可以使用清洁剂和刷子来清洁。
2. 安装轴套：将轴套安装在轴上，确保轴套与轴之间的间隙均匀。
轴套可以使用润滑油进行润滑，以减少轴和轴套之间的摩擦。
3. 安装联轴器：将联轴器正确地安装在轴套上，并确保轴套和轴之间的间隙符合要求。
联轴器的两端应与轴套的两端对齐，确保联轴器的平衡性。
4. 固定联轴器：使用螺栓或销钉等固定件将联轴器固定在轴上。
固定件应紧固牢固，确保联轴器与轴之间的连接牢固可靠。
5. 检查轴向间隙：安装完成后，应该检查轴向间隙是否符合要求。
轴向间隙应该在允许范围内，以确保联轴器的正常运行。
6. 检查轴向偏移：检查轴向偏移是否在规定范围内。
轴向偏移应小于联轴器的允许值，以避免产生不必要的振动和噪音。
7. 检查平行度：检查轴之间的平行度是否符合要求。
轴之间的平行度应在允许范围内，以确保联轴器的正常运行。
8. 润滑：在安装完成后，应该对联轴器进行润滑。
润滑剂应根据使用要求来选择，并应定期进行维护和更换。
除了以上的安装步骤外，还有一些注意事项需要注意：1. 在安装过程中，应避免使用过大的力气和工具，以免损坏联轴器的齿轮和轴套。
2. 安装时应尽量避免轴和轴套的旋转，以免影响联轴器的安装精度。
3. 安装后应进行联轴器的试运行，并检查联轴器的运行情况。
如有异常情况，应及时进行调整和处理。
4. 定期检查联轴器的磨损和松动情况，及时进行维护和更换。
正确的安装方法和注意事项对于鼓形齿式联轴器的正常运行和使用寿命具有重要的影响。
在安装过程中，我们应严格按照要求进行操作，并进行必要的检查和维护，以确保联轴器的安全可靠运行。
GEAREX系列齿式锥套联轴器拆卸和安装方法
文章 编 号 ： １ ０ ０ １ — ３ ４ ８ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ — ０ ０ ７ ９ — ０ ５
石 油 矿 场 机 械
ＯＩ Ｌ ＡＲＥ Ｘ 系 列 齿 式锥 套 联 轴 器 拆 卸 和 安装 方法
通 常用 于 高速重 载 的重型 机械 中。
如图 １ 所 示 。锥形 套 和平键 套 分别安 装 在需要 联 接 的轴 端 ， ２个 法 兰 盘 的 内齿 环 分 别 与 锥 形套 和平 键
２ ） 电机端轴 取 消 了键 槽 ， 采用 锥形轴 ， 能 有效
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｕｒ ｅ ｏ ｆ ｔ ａ ｐ ｅ ｒ ｅ ｄ— ｈ ｕｂ ｇ ｅ ａ ｒ ｃ ｏ ｕｐｌ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ＧＥＡＲＥＸ ｓ ｅ ｒ ｉ ｅ ｓ ｗａ ｓ ｉ ｎｔ ｒ ｏｄ ｕｃ ｅ ｄ ．Ｈ ｅ ａ ｔ ｉ ｎｇ ａ ｓ — ｓ ｅ ｍ ｂｌ ｙ ｐｒ ｏｃ ｅ ｓ ｓ ａ ｎｄ ｐｒ ｅ ｃ ａ ｕｔ ｉ ｏｎｓ ａ ｎ ｄ ｓ ｈａ ｆ ｔ ａ ｌ ｉ ｇｎ ｍｅ ｎｔ ｍｅ ｔ ｈｏ ｄ ｗｅ ｒ ｅ ｓ ｐｅ ｃ ｉ ａ ｌ ｌ ｙ ｉ ｎｔ ｒ ｏ ｄｕ ｃ ｅ ｄ．Ｔｈｅ ｓ ａ ｆ ｅ
ｌ 基 本 结 构
齿式 锥 套联 轴器 为机 械式 联轴 器 中 的刚性 可移 式联 轴器 ， 由锥形 套 、 平 键 套 和 法 兰 盘 ３部 分 组成 ，
齿式 锥套 联轴 器 的特点 ： １ ） 联轴 器 同时 啮合 的齿数多 ， 承 载能力 大 ， 外
廓 尺 寸紧凑 ， 可 靠性 高 ， 传 递扭 矩大 ， 但 因成本 较高 ，
关键 词 ： 齿 式联 轴 器 ； 锥套； 安装 ； 拆 卸 中图分 类 号 ： ＴＥ ９ ５ １ 文 献标识 码 ： Ｂ
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齿式联轴器安装规程齿轮联轴器的装配，在机械设备检修中属于比较常见的检修工艺。
在齿式联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。
外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
齿式联轴器在工作时，两轴产生相对位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率损耗，因此齿式联轴器需在良好润滑和密封的状态下工作。
齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动。
1：联轴器的安装齿式联轴器装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
装配前一定要按照图纸仔细测量轴和齿套的实际数据看看是否符合要求，对于不符合要求的一定不能装配！（1）静力压入法这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
压入装配法多用于轻型和中型静配合，而且需要压力机等机械设备，故一般仅在制造厂采用（2）动力压入法这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。
这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。
这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。
温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。
加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。
油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
采用其他方法加热轮毂时，可以使轮毂的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，轮毂的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。
如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。
为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。
至于轮毂实际所需的加热温度，可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的要求进行计算。
在安装现场，则主要采用加热装配法，因为这种装配方法比较简单，能用于大直径和过盈量较大的机件。
（3.1）加热装配的基本原理是热套装配的本质原理是加热包容件(孔)，使其直径膨胀一个配合过盈值，然后装入被包容件(轴)，待冷却后，机件便达到所需结合强度。
实际上，加热膨胀值必须比配合过盈值大，才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩，出现轴与孔卡住的严重事故。
同时，为了保证具有较大的啮合力——结合强度，热套装配的结合面要经过加工，但不要过分光洁，因为一定的表面粗糙度(一般为Ra3.2)，不受轴向移动而被压平，冷却以后，将使内外机件的结合强度较大，所能传递的扭距也较大。
（3.2）加热温度的确定当工件材料一定后，包容件的最低加热温度取决于配合面的过盈量及所需装配间隙。
装配间隙的大小直接影响装配时间，为防止包容件冷却收缩，必须限定装配时间，应当预留的装配间隙，一般有经验数据推荐:加热最小装配间隙⊿(um)包容件加热后孔的直径增大值有以下关系：i+⊿=(t+t0)10³*a*D式中：t—加热后的温度(℃)；to—开始加热的温度(℃)；i—过盈量(um)；⊿—能使轴自由通入孔中(避免表面相擦)所需的装配间隙(㎜)；D—包容件(孔)的直径(mm)；a—包容件(孔)材料的线膨胀系数(10¯6·l／℃)。
故需加热温度为：t=(i+⊿)/( 10³*a*D)+ to对于⊿值，可简化采用K=i+⊿=3i～6i，这样的⊿值取得略大了些。
此时，上式可写为：t=K/(a*D)+ to注意:式中K值的单位是㎜各种金属材料的线膨胀系数a值(10¯6·l／℃)注:碳素钢加热温度不得超过400℃（3.3）加热方法的选择将包容件加热到需要温度的方法应按现场条件、被加热件尺寸、数量和要求进行选择。
一般的加热方法有：固体燃料加热，热浸加热，氧-乙炔焰加热、喷灯加热、电加热等。
如条件许可，可在专用炉(如火焰加热炉和盐浴炉、电阻炉等各种电加热炉)内加热。
当工地现场条件不允许时，可砌一简易的炉子，并用木柴、焦炭等固体燃料，进行加热。
如条件许可，也可用煤气、液体燃料进行喷燃。
热浸加热通常只用于尺寸较小的联轴节(内径在100mm以下)，方法简便，加热均匀。
氧-乙炔焰加热法用于加热小的机件或较大机件的局部时，方法简便，但要求较熟练的技术，以防过热而烧坏机件。
对于大型联轴器，也可采用多台氧-乙炔焰加热和喷灯加热联合使用，效果很好。
电加热法虽属较好的加热方法，但因需要专用设备，限制了它在安装工地现场的使用，但电感应加热法，还是可以考虑选用。
（4）冷缩装配法冷缩装配法一般用液氮等作为冷源，且需有一定的绝热容器，故也只能在有条件时才采用（5）液压装配法这是一种比较理想的装配方法,但必须对另部件提前进行响应的设计和制造才能使用。
2：联轴器的找正联轴器的找正是机器安装的重要工作之一.找正的目的是在机器在工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到机器是否能正常运转,对高速运转的机器尤其重要.两轴绝对准确的对中是难以达到的,对连续运转的机器要求始终保持准确的对中就更困难.各零部件的不均匀热膨胀,轴的挠曲,轴承的不均匀磨损,机器产生的位移及基础的不均匀下沉等,都是造成不易保持轴对中的原因.因此,在设计机器时规定两轴中心有一个允许偏差值,这也是安装联轴器时所需要的.从装配角度讲，只要能保证联轴器安全可靠地传递扭矩，两轴中心允许的偏差值愈大，安装时愈容易达到要求。
但是从安装质量角度讲，两轴中心线偏差愈小，对中愈精确，机器的运转情况愈好，使用寿命愈长。
所以，不能把联轴器安装时两轴对中的允许偏差看成是安装者草率施工所留的余量。
单表法：单表法是近年来国外应用比较广泛的一种对中方法。
这种方法只测定轮毂的外圆读数，不需测定端面读数。
操作中只用一个千分表，故称单表法。
此方法对中精度高，而且能用于轮毂直径小，及轴端距离较大轴的对中，又能用于多轴大型机组轴的对中；用这种方法可以消除轴向串动对找正精度的不良影响，其特点是操作方便，调整简单，是一种比较好的对中方法，目前已得到推广和应用，我们将介绍单表法：这种方法是用一个千分表固定在轴1上测取轴2所装轴毂的外圆读数，然后通过计算求出支座的调整量，通过加减垫片达到机械对中目的，它的原理是什么？1、机械轴系对中的原理：当两轴的轴心线同轴度有误差时，两联轴器的外圆，或端面之间将产生相对的偏差，根据测得的偏差，我们就可以推算出两轴心线的偏差值。
2、什么是轴系对中：用科学的方法，准确的测量，精确的推算，通过增减垫片的办法达到两轴轴心线同轴度要求。
3、为什么要轴系对中：因为轴系对中不良，会造成组装的机械产生振动，轴承发热损坏，联结螺丝断裂造成机械故障。
下面我们讲轴系对中的具体方法：1、基准的确定：一般来讲，当一个机组找正时，机组中的一台先安装固定好，其他各台以它为基准进行对中找正。
作为基准的机器是根据设计给定的中心线，标高，机器自身水平要求具体条件而安装定位的。
一般应以从动机为基准找正主动机。
基准确定后进行粗找：1）用直角尺或钢板尺检查端面间隙可调范围，检查轮毂的端面垂直度，首先将轮毂端面垂直度调好，端面间隙符合标准。
2）用钢板尺靠在轮毂的外圆表面上，按上下左右顺序利用透光法进行检查，并调整。
在调整时，先调整高低，高低调好后再进行左右调整，调整到高低左右基本符合标准。
2、精找：在一切准备就绪后，开始用千分表测取数据步骤如下：1）在轮毂端面上画好过圆心的十字线，并做好0°，90°，180°，270°四个位置标记。
2）转动此轴使十字垂线零位，位于正上方，并吊线坠检查十字线垂线的两直线是否位于垂直水平位置。
3）将千分表支架装在主动机轴上，并使其触杆接触于被动机轴轮毂上部0°位置，其离端面距离3-5毫米左右。
转动表盘，使千分尺的读数调至零位。
（称调零）4）将轴旋转90°，180°，270°，360°每隔90°记录千分尺的读数一次，然后将0°读数与180°读数进行计算得出的数值为高低位置加减垫片数值。
将90°位置测量数值与270°测量数值进行计算使左右位置移动数值。
例如：我们在0°位置测得数值为0.3毫米，转180°测得数值为0.2毫米0.3-0.2=0.10.1÷2=0.05相差0.05毫米，在被动轴支座降0.05毫米，由原来0.3-0.05=0.25毫米下面180°位置由原来0.2毫米加上0.05等于0.25毫米《机械定心案例》对于大型机器，重达10T，30T的机械定心由于每起吊一回要花费很多时间，很多劳动力，为了提高效率，节省时间，事先要求我们通过计算，算出在支脚1，支脚2底下加或减垫片厚度。
找正实例计算：如图a所示，主动机纵向两支脚之间的距离L＝3000mm，支脚1到联轴器测量平面之间的距离l＝500mm，联轴器的计算直径D＝400mm，找正时所测得径向间隙和轴向间隙数如图b所示，试求支脚1，支脚2底下应加或应减的垫片厚度。
由图b可知，联轴器在0°，180°两个位置上的轴向间隙S1<S3，径向间隙a1<a3，这表示两半联轴器即不平行，又不同心，根据这些条件可做出联轴器偏移情况的找正计算示意图如图 c所示；第一步，使两半联轴器平行。
由于S1<S3，故b=︱S1－S3 ︳=(0.42－0.10)mm＝0.32mm所以，为了使两半联轴器平行，必须从主动机支脚2下减去厚度为X 的垫片，X值可由下式计算。