雷诺发动机制动30页PPT
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汽车制动系统ppt课件
d.摩擦片外表面上埋头坑，孔深一般为摩擦片总厚度的2/3。
e.摩擦片铆接后与制动鼓贴合面积，应大于摩擦片总面积的 50%，贴合印痕应两端重中间轻，两端的贴合面积约为衬片总 长的1/3。
f.铆接时，应从制动蹄中部的两端依次铆紧铆钉，铆钉不允许 斜、松动。
精选ppt
33
(3)鼓式车轮制动器的调整
①车轮制动器的局部调整
调整凸轮等部件在制动鼓上的位置都是中心对称的。当汽年 前进制动时，两制动蹄都是助势蹄；当汽车倒退时，两蹄又 都是减势蹄，导致前进制动效能提高，倒退制动效能降低。
精选ppt
17
②双向助势平衡式车轮制动器
制动底板上所有固定元件、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等 都是成对地对称位置，两制动蹄的两端采用浮式支承，且支点 在周向位置浮动，用回位弹簧拉紧。
精选ppt
9
第二节 车轮制动器
精选ppt
10
一、鼓式车轮制动器
1.鼓式车轮制动器的结构与工作过程 根据制动时两制动蹄对制动鼓径向力的平衡状况，鼓式车轮 制动器又分为非平衡式、平衡式(单向助势、双向助势)和自动 增力式三种。
精选ppt
11
(1)非平衡式车轮制动器
①基本结构 制动底板用螺栓固定在后桥壳的凸缘上(前桥 茬转问节凸缘上)不能转动；其上部装有制动轮缸或凸轮，下 端装有两个偏心支承销。制动蹄下端圆孔活套在偏心支承销， 上端嵌入制动轮缸活塞凹糟中或顶靠在凸轮上;两制动蹄通过 回位弹簧紧压住轮缸活塞或凸轮；制动鼓与轮毂连接随着车 轮同步旋转。
f.将调整蜗杆轴拧松3~4响(约退回1/2~2/3圈)。这时用手转
动制动毂应能自由转动且与摩擦片无碰撞现象，但允许有轻 微的摩擦沙沙声。
g.用塞尺相应的规片检查制动鼓与制动蹄摩擦片间隙应符合 技术标准。同一端两蹄之差不大于0.1mm。通入压缩空气后， 制动气室推杆的行程为25mm ± 5mm，否则应重新调整。
e.摩擦片铆接后与制动鼓贴合面积，应大于摩擦片总面积的 50%，贴合印痕应两端重中间轻，两端的贴合面积约为衬片总 长的1/3。
f.铆接时，应从制动蹄中部的两端依次铆紧铆钉，铆钉不允许 斜、松动。
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(3)鼓式车轮制动器的调整
①车轮制动器的局部调整
调整凸轮等部件在制动鼓上的位置都是中心对称的。当汽年 前进制动时，两制动蹄都是助势蹄；当汽车倒退时，两蹄又 都是减势蹄，导致前进制动效能提高，倒退制动效能降低。
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②双向助势平衡式车轮制动器
制动底板上所有固定元件、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等 都是成对地对称位置，两制动蹄的两端采用浮式支承，且支点 在周向位置浮动，用回位弹簧拉紧。
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9
第二节 车轮制动器
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10
一、鼓式车轮制动器
1.鼓式车轮制动器的结构与工作过程 根据制动时两制动蹄对制动鼓径向力的平衡状况，鼓式车轮 制动器又分为非平衡式、平衡式(单向助势、双向助势)和自动 增力式三种。
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(1)非平衡式车轮制动器
①基本结构 制动底板用螺栓固定在后桥壳的凸缘上(前桥 茬转问节凸缘上)不能转动；其上部装有制动轮缸或凸轮，下 端装有两个偏心支承销。制动蹄下端圆孔活套在偏心支承销， 上端嵌入制动轮缸活塞凹糟中或顶靠在凸轮上;两制动蹄通过 回位弹簧紧压住轮缸活塞或凸轮；制动鼓与轮毂连接随着车 轮同步旋转。
f.将调整蜗杆轴拧松3~4响(约退回1/2~2/3圈)。这时用手转
动制动毂应能自由转动且与摩擦片无碰撞现象，但允许有轻 微的摩擦沙沙声。
g.用塞尺相应的规片检查制动鼓与制动蹄摩擦片间隙应符合 技术标准。同一端两蹄之差不大于0.1mm。通入压缩空气后， 制动气室推杆的行程为25mm ± 5mm，否则应重新调整。
汽车制动系培训教材PPT课件
自动增力式手制动器
多应用于小型客货车。面包车等。 属于鼓式的手制动器。 制动鼓和制动蹄片的结构和自动增力式的车轮制动器相似。 操纵杆采用钢索。棘爪。
第17页/共36页
自动增力式驻车制动
第18页/共36页
利用车轮制动器的蹄片作驻车制动 （车轮制动式）
前面介绍的为中央制动式。 驻车制动也可以利用车轮制动器。 一汽“奥迪”轿车就是采用此种方式。 操纵杆通过钢索拉紧和防松车轮制动器里面的手制动器的拉杆，就可以实施和解除 驻车制动。
东风EQ1092采用鼓式手制动器。 其操纵杆的结构形式和解放CA1092相似。 其制动鼓和制动蹄和车轮制动器相似。 制动鼓连接在变速器的后面
第12页/共36页
第13页/共36页
东风EQ 1092手制动器的操纵杆。
第14页/共36页
东风EQ1092制动鼓和摩擦蹄片的结构 第15页/共36页
鼓式手制动器工作原第1理6页/共36页
3、同理，当连接主挂车的气管因故扯断，挂车的分配阀同样会因压缩空气反流而 使挂车产生制动。
第7页/共36页
直接式的断气制动。
把主车和挂车的制动控制阀 合为一体，由驾驶员直接控 制挂车的断气制动。
第8页/共36页
驻车制动
手刹车即驻车制动的作用： 1、汽车停放可靠。 2、防止汽车滑溜。 3、便于斜坡起步。 4、配合行车制动装置进行紧急制动以及行车制动失效后应急制动。 驻车制动的形式有盘式，鼓式和带式。带式现在已经很少应用。
第22页/共36页
排气制动
1、在一些马力较大的柴油车，充分利用发动机制动的效果，在柴油机的排气管装置了一个阀门，实施排气制 动。
2、例如在下很陡很长的斜坡，将排气阀关闭，加大发动机的排气阻力，同时切断燃料供给，发动机象压缩机 一样工作。产生的泵汽损失制动汽车。
汽车制动系统共16页PPT资料
车轮的制动。高压储压罐能快速而精确的提供轮缸所需的
制动压力，根本不需驾驶员费心考虑。同时，控制系统也 接受其它电子辅助系统（例如ABS、ESP等)的传感器信号， 从而保证最佳的减速度和行驶稳定性。
3.1电子制动系统的优点：
➢ 1、提供平稳的停车功能，能使停车过程平顺柔和。 2、提供制动片的清干功能。当车辆在湿滑路面上行驶时， 系统会在固定间隔时间发出微弱的制动脉冲，用来清干制 动片上的水膜，以保证可靠的制动。 3、塞车辅助制动功能，在发生塞车的情况下，驾驶员只 需控制油门踏板。一旦把脚从油门踏板上挪开，系统会自 动施加一定的制动力以减速停车。这样，驾驶员就不需要 在油门踏板和制动踏板之间频繁的轮换。 4、起步辅助功能，可防止汽车向后或向前溜动。当车辆 在斜坡上处于停止状态时，迅速、有效的踩一下制动踏板， 然后踩油门踏板，此功能就开始起作用，松开制动使车辆 平稳起步，简化了通常麻烦的斜坡起步过程。
汽车制动系统
➢
➢
作者 常海明
➢
➢
指导老师 李明艳
➢ 实习单位 烟台胜地汽车零部件制造有限公司
1汽车制动系统
➢ 现代汽车必须讲究安全性，制动系统是关系到人车安 全的关键部件。
➢ 制动系统是 汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某 些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程 度的强制制动的一系列专门装置。
➢ 普通汽车制动系统主要由制动踏板、真空助力器、总泵 （主缸）、分泵（轮缸）、制动鼓（或制动盘）及管路等 构成。
➢ 制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的 非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相 互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
2汽车制动器
➢ 现代轿车的制动器有鼓式和盘式两大类 型，它们各有千秋，但随着轿车车速的不 断提高，近年来采用盘式制动器的轿车日 益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用 了盘式制动器。而一般轿车采用混合的形 式，即前轮盘式制动后轮鼓式制动。
制动压力，根本不需驾驶员费心考虑。同时，控制系统也 接受其它电子辅助系统（例如ABS、ESP等)的传感器信号， 从而保证最佳的减速度和行驶稳定性。
3.1电子制动系统的优点：
➢ 1、提供平稳的停车功能，能使停车过程平顺柔和。 2、提供制动片的清干功能。当车辆在湿滑路面上行驶时， 系统会在固定间隔时间发出微弱的制动脉冲，用来清干制 动片上的水膜，以保证可靠的制动。 3、塞车辅助制动功能，在发生塞车的情况下，驾驶员只 需控制油门踏板。一旦把脚从油门踏板上挪开，系统会自 动施加一定的制动力以减速停车。这样，驾驶员就不需要 在油门踏板和制动踏板之间频繁的轮换。 4、起步辅助功能，可防止汽车向后或向前溜动。当车辆 在斜坡上处于停止状态时，迅速、有效的踩一下制动踏板， 然后踩油门踏板，此功能就开始起作用，松开制动使车辆 平稳起步，简化了通常麻烦的斜坡起步过程。
汽车制动系统
➢
➢
作者 常海明
➢
➢
指导老师 李明艳
➢ 实习单位 烟台胜地汽车零部件制造有限公司
1汽车制动系统
➢ 现代汽车必须讲究安全性，制动系统是关系到人车安 全的关键部件。
➢ 制动系统是 汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某 些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程 度的强制制动的一系列专门装置。
➢ 普通汽车制动系统主要由制动踏板、真空助力器、总泵 （主缸）、分泵（轮缸）、制动鼓（或制动盘）及管路等 构成。
➢ 制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的 非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相 互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
2汽车制动器
➢ 现代轿车的制动器有鼓式和盘式两大类 型，它们各有千秋，但随着轿车车速的不 断提高，近年来采用盘式制动器的轿车日 益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用 了盘式制动器。而一般轿车采用混合的形 式，即前轮盘式制动后轮鼓式制动。
发动机制动器PPT课件
9
泄气式发动机制动
10
泄气式发动机制动（被动）
市场上比较常见的潍柴WEVB和重汽 的EVB就属于这种类型，它需要排气蝶 阀进行辅助。当排气蝶阀关闭后，柴油 机压缩行程形成使得排气通道中的废气 压力急剧上升，相邻处于吸气冲程下止 点附近气缸的排气门会被压力顶开一个 小缝隙，再通过增加一套控制排气门行 程的执行机构，实现排气门在发动机制 动过程中保持打开一个空隙。
30
汽车辅助制动装置工作原理
2.发动机排气辅助制动装置
电磁气压控制的排气制动装置工作原理
制动时，放松加速踏板，接通排气制动开关7，信号 灯8亮，电流经离合器开关10、电磁阀线圈15和加速 开关11形成回路，电磁阀15产生吸力，关闭排气口， 打开进气道，压缩空气进入三个气缸，使柴油机停止 供油，并关闭发动机的进、排气管，实现排气制动，
6
汽车辅助制动装置的分类 排气蝶阀制动 泄气式制动（主动泄气式制动/被动泄气式制动）
压缩释放式制动
其他制动器
7
排气蝶阀制动
8
蝶阀制动的原理和结构相对要简单一些，驾驶员使用蝶阀制动后， 蝶阀转动将排气管堵死，在发动机气缸内形成可控的背压力，以增加发 动机排气行程的功率消耗，迫使发动机降低转速，从而达到在短时间内 降低车速的目的。排气蝶阀结构相对简单，性价比较高，制动效果最低。
78主要研究内容主要研究内容1电涡流缓速器和永久磁铁缓速器的电磁场分析利用有限单元法建立电涡流缓速器电磁场的二维和三维计算模型并进行性能仿真转筒式电涡流缓速器设计方法的研究79江苏大学在辅助制动技术方面的研究工作主要研究内容主要研究内容2缓速器性能评价方法的研究80研究成果介绍研究成果介绍11研制出的电涡流缓速器81研究成果介绍研究成果介绍22研制出的电涡流缓速器82研究成果介绍研究成果介绍33研制出的转筒式电涡流缓速器和永久磁铁式缓速器83自励式自发电电涡流缓速器1缓速器铁芯2发电装置定子齿槽3永磁内壁7定子8转子研究成果介绍研究成果介绍448485通过凸轮空行程技术实现发动机驱动和制动工况气门驱动机构共享
泄气式发动机制动
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泄气式发动机制动（被动）
市场上比较常见的潍柴WEVB和重汽 的EVB就属于这种类型，它需要排气蝶 阀进行辅助。当排气蝶阀关闭后，柴油 机压缩行程形成使得排气通道中的废气 压力急剧上升，相邻处于吸气冲程下止 点附近气缸的排气门会被压力顶开一个 小缝隙，再通过增加一套控制排气门行 程的执行机构，实现排气门在发动机制 动过程中保持打开一个空隙。
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汽车辅助制动装置工作原理
2.发动机排气辅助制动装置
电磁气压控制的排气制动装置工作原理
制动时，放松加速踏板，接通排气制动开关7，信号 灯8亮，电流经离合器开关10、电磁阀线圈15和加速 开关11形成回路，电磁阀15产生吸力，关闭排气口， 打开进气道，压缩空气进入三个气缸，使柴油机停止 供油，并关闭发动机的进、排气管，实现排气制动，
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汽车辅助制动装置的分类 排气蝶阀制动 泄气式制动（主动泄气式制动/被动泄气式制动）
压缩释放式制动
其他制动器
7
排气蝶阀制动
8
蝶阀制动的原理和结构相对要简单一些，驾驶员使用蝶阀制动后， 蝶阀转动将排气管堵死，在发动机气缸内形成可控的背压力，以增加发 动机排气行程的功率消耗，迫使发动机降低转速，从而达到在短时间内 降低车速的目的。排气蝶阀结构相对简单，性价比较高，制动效果最低。
78主要研究内容主要研究内容1电涡流缓速器和永久磁铁缓速器的电磁场分析利用有限单元法建立电涡流缓速器电磁场的二维和三维计算模型并进行性能仿真转筒式电涡流缓速器设计方法的研究79江苏大学在辅助制动技术方面的研究工作主要研究内容主要研究内容2缓速器性能评价方法的研究80研究成果介绍研究成果介绍11研制出的电涡流缓速器81研究成果介绍研究成果介绍22研制出的电涡流缓速器82研究成果介绍研究成果介绍33研制出的转筒式电涡流缓速器和永久磁铁式缓速器83自励式自发电电涡流缓速器1缓速器铁芯2发电装置定子齿槽3永磁内壁7定子8转子研究成果介绍研究成果介绍448485通过凸轮空行程技术实现发动机驱动和制动工况气门驱动机构共享
雷诺发动机培训讲义PPT课件
雷诺发动机培训讲义
东风汽车有限公司商用车市场销售总部 2020/3/24
第1页
雷诺发动机介绍
2020/3/24
MIDR 06 23 56
可编辑
第2页
雷诺发动机介绍
2020/3/24
DCI 11
可编辑
第3页
雷诺发动机介绍
电控柴油发动机高压共轨系统原理图
2020/3/24
可编辑
第4页
雷诺发动机介绍
1997 AV BV CV DV EV FV GV HV JV KV LV MV 1998 AW BW CW DW EW FW GW HW JW KW LW MW 1999 AX BX CX DX EX FX GX HX JX KX LX MX 2000 AY BY CY DY EY FY GY HY JY KY LY MY
FEV.
BA BB BC BD BE BF BG BH
MARS. AVRIL. MAI.
CA DA EA CB DB EB CC DC EC CD DD ED CE DE EE CF DF EF CG DG EG CH DH EH
JUIN
FA FB FC FD FE FF FG FH
JUILL. AOUT. SEPT.
2001 A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1 J1 K1 L1 M1 2002 A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2 J2 K2 L2 M2 2003 A3 B C3 D3 E3 F3 G3 H3 J3 K3 L3 M3 2004 A4 B C4 D4 E4 F4 G4 H4 J4 K4 L4 M4 2005 A5 B C5 D5 E5 F5 G5 H5 J5 K5 L5 M5 2006 A6 B C6 D6 E6 F6 G6 H6 J6 K6 L6 M6 2007 A7 B C7 D7 E7 F7 G7 H7 J7 K7 L7 M7 2008 A8 B C8 D8 E8 F8 G8 H8 J8 K8 L8 M8 2009 A9 B C9 D9 E9 F9 G9 H9 J9 K9 L9 M9
东风汽车有限公司商用车市场销售总部 2020/3/24
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雷诺发动机介绍
2020/3/24
MIDR 06 23 56
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雷诺发动机介绍
2020/3/24
DCI 11
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雷诺发动机介绍
电控柴油发动机高压共轨系统原理图
2020/3/24
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雷诺发动机介绍
1997 AV BV CV DV EV FV GV HV JV KV LV MV 1998 AW BW CW DW EW FW GW HW JW KW LW MW 1999 AX BX CX DX EX FX GX HX JX KX LX MX 2000 AY BY CY DY EY FY GY HY JY KY LY MY
FEV.
BA BB BC BD BE BF BG BH
MARS. AVRIL. MAI.
CA DA EA CB DB EB CC DC EC CD DD ED CE DE EE CF DF EF CG DG EG CH DH EH
JUIN
FA FB FC FD FE FF FG FH
JUILL. AOUT. SEPT.
2001 A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1 J1 K1 L1 M1 2002 A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2 J2 K2 L2 M2 2003 A3 B C3 D3 E3 F3 G3 H3 J3 K3 L3 M3 2004 A4 B C4 D4 E4 F4 G4 H4 J4 K4 L4 M4 2005 A5 B C5 D5 E5 F5 G5 H5 J5 K5 L5 M5 2006 A6 B C6 D6 E6 F6 G6 H6 J6 K6 L6 M6 2007 A7 B C7 D7 E7 F7 G7 H7 J7 K7 L7 M7 2008 A8 B C8 D8 E8 F8 G8 H8 J8 K8 L8 M8 2009 A9 B C9 D9 E9 F9 G9 H9 J9 K9 L9 M9
制动系统PPT课件
第39页/共46页
ABS系统的优点4
ABS系统还有一个优点就是使用方便，工作可靠。 ABS系统的使用与普通制动系统的使用几乎没有区别，制动时只要把脚踏在制动
踏板上，ABS系统就会根据情况自动进入工作状态，如遇雨雪路滑，驾驶员也 没有必要用一连串的点刹车方式进行制动，ABS系统会使制动状态保持在最佳 点。
第9页/共46页
车轮制动器
一、鼓式制动器
组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底
板 制动蹄
张开机构：轮缸 定位调整：调整凸
轮 偏心支承销
第10页/共46页
鼓式制动器常见类型
1.简单非平衡式制动器
助势？
减势？
N1
力矩的方向
F1
F2 N2
第11页/共46页
2.单向助势平衡式制动器(平衡式)
第12页/共46页
优点：
1.制动效能稳定
2.浸水后制动效能降低较少
3.结构简单，维修方便，尺寸和质量较小
4.制动盘沿厚度方向的热膨胀量小
5.较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作 业也较简单。
缺点：
第27页/共46页
驻车制动器
功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动
分类： 中央制动器（安装在变速器或分动器之后） CA7560、北京2020、CA1091 车轮驻车制动器（安装在车轮上与行车制动装 置共用一套制动器） 奥迪100、桑塔纳轿车
第42页/共46页
3.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善； 判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；
4.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感； 判断原因：漏油；
5-故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬； 判断原因：总泵堵塞；
ABS系统的优点4
ABS系统还有一个优点就是使用方便，工作可靠。 ABS系统的使用与普通制动系统的使用几乎没有区别，制动时只要把脚踏在制动
踏板上，ABS系统就会根据情况自动进入工作状态，如遇雨雪路滑，驾驶员也 没有必要用一连串的点刹车方式进行制动，ABS系统会使制动状态保持在最佳 点。
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车轮制动器
一、鼓式制动器
组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底
板 制动蹄
张开机构：轮缸 定位调整：调整凸
轮 偏心支承销
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鼓式制动器常见类型
1.简单非平衡式制动器
助势？
减势？
N1
力矩的方向
F1
F2 N2
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2.单向助势平衡式制动器(平衡式)
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优点：
1.制动效能稳定
2.浸水后制动效能降低较少
3.结构简单，维修方便，尺寸和质量较小
4.制动盘沿厚度方向的热膨胀量小
5.较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作 业也较简单。
缺点：
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驻车制动器
功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动
分类： 中央制动器（安装在变速器或分动器之后） CA7560、北京2020、CA1091 车轮驻车制动器（安装在车轮上与行车制动装 置共用一套制动器） 奥迪100、桑塔纳轿车
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3.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善； 判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；
4.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感； 判断原因：漏油；
5-故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬； 判断原因：总泵堵塞；
内燃机装试工技师培训发动机制动资料PPT课件
第21页/共31页
正常情况下：在控制阀弹簧的作用下，单向阀常开，制动腔内机 油不能建立压力，制动柱塞的行程足以弥补制动小凸轮的升程，排气 门正常开启和关闭。
第22页/共31页
排气摇臂总成 制动阀示意图
控制阀柱塞 控制阀弹簧 单向阀总成 摇臂副油道
制动柱塞腔 制动柱塞 柱塞泻油孔 柱塞泻油槽
摇臂衬套上进油孔
来自摇臂轴支座
控制阀 制动体
柱塞执行器
第10页/共31页
停止发动机制动后，
制动电磁阀内部油路关
泄油
闭，机油从制动电磁阀
顶部泄油；同时控制阀
在弹簧力作用下回位，
机油从控制阀上方泄油。
柱塞执行器在弹簧力作
用下回位，进气侧排气
门在气门弹簧的作用下
完全关闭，同时将控制
阀内的柱塞执行器复位
完成本次发动机制动工
第17页/共31页
关闭发动机制动后，机油在弹簧力的作用下泄掉，完成一次完整的发 动机制动工作过程。在不使用发动机制动的情况下，主活塞内的预留行程 足以弥补小凸轮的升程，故小凸轮的升程对排气门正常关闭没有影响。
第18页/共31页
6DN发动机制动 采用Jacobs的大功率发动 机制动，提高了整车行驶 安全性，并降低了油耗。
7、 在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动器时，当出现驱动轮打滑及摆尾等不正常现象时，
应立即关闭发动机制动器
8、 发动机制动工
作时，发动机油泵自动断油，没有燃油消耗
9、 使用发动机制动
时，发动机转速在1800～2200r/min范围内，不会对发动机产生额外不利影响
中国第一汽车集团公司 2007年10月
第30页/共31页
为什么采用发动机制动？
•满足85%的整车制动需求 •明显降低制动片的磨损 •保证制动片在温度比较低的情况下 运行，提高整车安全性、制动系统 可靠性 •提高平均行驶车速，缩短驾驶时间
正常情况下：在控制阀弹簧的作用下，单向阀常开，制动腔内机 油不能建立压力，制动柱塞的行程足以弥补制动小凸轮的升程，排气 门正常开启和关闭。
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排气摇臂总成 制动阀示意图
控制阀柱塞 控制阀弹簧 单向阀总成 摇臂副油道
制动柱塞腔 制动柱塞 柱塞泻油孔 柱塞泻油槽
摇臂衬套上进油孔
来自摇臂轴支座
控制阀 制动体
柱塞执行器
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停止发动机制动后，
制动电磁阀内部油路关
泄油
闭，机油从制动电磁阀
顶部泄油；同时控制阀
在弹簧力作用下回位，
机油从控制阀上方泄油。
柱塞执行器在弹簧力作
用下回位，进气侧排气
门在气门弹簧的作用下
完全关闭，同时将控制
阀内的柱塞执行器复位
完成本次发动机制动工
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关闭发动机制动后，机油在弹簧力的作用下泄掉，完成一次完整的发 动机制动工作过程。在不使用发动机制动的情况下，主活塞内的预留行程 足以弥补小凸轮的升程，故小凸轮的升程对排气门正常关闭没有影响。
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6DN发动机制动 采用Jacobs的大功率发动 机制动，提高了整车行驶 安全性，并降低了油耗。
7、 在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动器时，当出现驱动轮打滑及摆尾等不正常现象时，
应立即关闭发动机制动器
8、 发动机制动工
作时，发动机油泵自动断油，没有燃油消耗
9、 使用发动机制动
时，发动机转速在1800～2200r/min范围内，不会对发动机产生额外不利影响
中国第一汽车集团公司 2007年10月
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为什么采用发动机制动？
•满足85%的整车制动需求 •明显降低制动片的磨损 •保证制动片在温度比较低的情况下 运行，提高整车安全性、制动系统 可靠性 •提高平均行驶车速，缩短驾驶时间
汽车制动系统详细资料ppt课件
克服制动力间隙和残余压力（Fxb产生）
脚离开加 速踏板
踩制动踏板
精选课件
t
制动力消失
制动作用完
τ1：驾驶员反应时间 τ2ˊ：制动机构滞后时间 τ2〞：制动力增长时间
2 2' 2"
制动器作用时间 τ3：持续制动时间。 τ4：消除制动时间，
36
四 制动性评价
制动效能及其恒定性
汽车制动距离：
s
1 3.6
精选课件
26
三 制动车轮受力分析
地面制动力、制动器制动力与附着力的关系
1.车轮作减速滚动：Fxb=Fμ≤Fφ=Fzφ 2.车轮抱死滑拖：当制动踏板力或制动系压力上升到某一极限值时，地面制动力达到 地面附着力，车轮即抱死不转达而出现拖滑现象。由于制动器摩擦力矩的增长而仍按线 性关系继续增大。若要增大地面制动力，此时只能通过提高附着系数来实现。
u0
(
' 2
'' 2
)
2
u02 25.92ab max
汽车的制 动距离的 决定因素
制动器的起作 用时间
最大制动减速度 起始的制动速度
精选课件
踩踏板的速度 制动器的结构
附着力
37
四 制动性评价
制动时方向稳定性
制动过程中，有时会出现制动跑偏、侧滑、前轮失去转向能力而 使汽车失去控制离开原来的行驶方向。上述三种情况是汽车制动时方 向不稳定的主要现象。
制动距离s
汽车制动效能的恒定性： 指制动效能保持的程度，通常称为抗热衰退性，用η来表示。
aL aR 100% aL：为冷态汽车制动减速度
aL
aR：为热态汽车制动减速度
精选课件
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汽车制动系统课件 ppt共34页文档
汽车制动系统课件 ppt
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
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30、风俗可以
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
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30、风俗可以
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭