10米工字钢便桥-调试工字钢

栈桥(便桥)计算方案

栈桥工程计算方案一、结构形式栈桥总长45m，宽6m，北起大桥左幅5#墩至右幅6#墩，起止里程为K11+975~K12+020，根据水文调查与施工需要拟暂定栈桥面标高为3.5m，栈桥根据场地形、地貌，河床变化以及施工条件布置按每15m设置一跨，共3跨，在4号墩处与施工便道衔接，为适应栈桥钢构件温度变化,栈桥每隔一定距离设一道温度缝。

采用Φ800×10mm钢管桩基础与“321”贝雷桁架梁结构，采用I56工字钢作为栈桥下横梁,其上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置横、纵向分配梁，然后铺设桥面板；贝雷梁上铺I16@40工字钢纵向分配简支梁（每一跨纵向10片型钢）、两列单层双排321贝雷桁架梁与I25a@150横向分配梁、桥面上敷设δ=12mm钢板宽为4.2米, 桥跨为15 m。

二、荷载布置l、上部结构恒重(6米宽计算)(1) δ10钢板：6×l×0.01×7.85×10=4.71KN／m(2) I14向分配梁:3.56／m(3) I25a横向分配梁：2.67KN／根(4)贝雷梁：6.66 KN／m(5)HK600a下横梁：12.45KN／根2、活荷载(1) 20t砼车(2) 履带吊50t，0.18Mpa(3) 施工荷载及人群荷载：4KN／㎡考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于24米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车，并考虑满载砼罐车和空载砼罐车错车。

三、上部结构内力计算<一>桥面钢板内力1、20t砼车作用荷载分析(计算宽度取0.5m)：①白重均布荷载：q1=0.5×0.01×10×7.85=0.392KN／m②施工及人群荷载：不考虑与砼车同时作用③20t砼车轮压：60／0.6=100KN／m由荷载分析可确定，自重荷载及施工人群荷载可忽略不计。

跨中弯矩M=ql²/8=0.125×100×0.352=1.53125KN·mW=bh²／6=0.5×0.01²/6=0.833×10-6m³σ=M/W=183.8MPa<[σ]=200Mpa满足强度要求。

钢便桥施工专项方案(一)(型钢纵梁)..

钢便桥施工专项方案（一）一、便桥概况本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊，XR320D旋挖钻及钻杆、钻头。

考虑到实际施工需要及行车要求跨洛河主河道（2#墩~~3#墩）设置钢便桥。

钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。

钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。

在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。

钢便桥全长60m,跨径组合为6m+9m×6；桥宽6m。

二、施工方案根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从一端向河中逐跨施工方案。

河流常年水深5~9m,下游橡胶坝顶面标高为：115.4。

最高水面至便桥底面0.6m（桥底高程为：116.0），钢管桩入土深度6m左右，则钢管桩自由长度9m左右, 钢管桩总长度15m。

三、结构布置1、钢便桥材料及数量①钢便桥材料钢便桥支承柱为Φ630mm螺旋钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。

间距（中距）：纵向6m+6×9m,横向4m。

钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。

桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内，I32b工字钢的长度为6m。

便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。

纵梁上铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔5cm。

钢便桥自下而上结构依次为：Φ630mm钢管桩→2I32b工字钢横梁（8组16根）→I32b工字钢纵梁（8*7共56根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。

（详见钢便桥施工方案布置图）桥台采用M7.5浆砌片、块石桥台(石料强度不小于30号)，桥台形状为一长7m、宽3m、高2m 的三棱柱。

杭州市取水口上移工程钢便桥计算书(修4(挂-100))

杭州市取水口上移工程施工便桥项目钢便桥计算书2021年4月目录1工程概况 (1)2编制依据 (4)3设计边界条件 (4)3.1设计条件 (4)3.2要求设计结构形式 (4)3.3主要材料性能 (4)3.4上部结构 (5)3.5活荷载 (5)3.6各构件规格及其几何性质如下 (6)4结构计算工况 (7)4.1钢便桥1号结构计算工况 (7)4.2钢便桥2号结构计算工况 (7)4.3钢便桥3号结构计算工况 (7)5钢便桥1号结构计算 (7)5.1钢便桥1号通行70T渣土车 (7)5.1.1工况一：渣土车重心位于跨中 (8)5.1.2工况二：渣土车位于便桥端部 (9)5.2钢便桥1号通行总重量为100T的半挂车 (11)5.2.1工况一：半挂车并装三轴刚上桥时 (11)5.2.2工况二：半挂车并装三轴位于桥梁中部时 (13)6钢便桥2号结构计算 (14)6.1桥面板计算 (14)6.2I32A横梁计算 (16)6.3贝雷梁计算 (17)6.3.170t渣土车荷载组合 (17)6.3.2总重100t的半挂车荷载组合 (22)6.4双拼I45B工字钢桩顶横梁计算 (25)7钢便桥3号结构计算 (26)7.1桥面板计算 (26)7.2桥面板分配梁I14A计算 (27)7.3贝雷梁上分配梁I25A计算 (28)7.4贝雷梁计算 (30)7.4.170t渣土车荷载组合 (30)7.4.2总重100t的半挂车荷载组合 (36)7.5双拼I56A横梁计算 (39)8钢便桥桩基承载力计算 (40)8.1钢便桥2号桩长计算 (42)8.2钢便桥3号桩长计算 (43)9钢管桩稳定性计算 (44)9.1钢管桩桩顶最大受力计算 (44)9.2钢管桩强度计算 (45)9.3仅受压时稳定性计算 (46)9.4受风载横向稳定性计算 (46)10计算结论 (47)1工程概况杭州市取水口上移（一期）工程该项目位于杭州市西湖区和富阳区,取水口位于富春江石门沙江段近南岸位置,现状萧山江东取水口上游;取水泵站位于西湖区双浦单元XH23-U11-01地块。

1-9m工字钢便桥结构受力检算书

1-9m工字钢便桥结构受力检算书1、检算依据1.1《临时便桥施工图》1.2《公路桥梁设计规范》JTG-D60-20041.3《基础工程》（中国铁道出版社）1.4本项目行车特点、等级要求2、设计简介2.1 1—9m便桥设计宽度4m，设计跨度9m，净跨8.4m；基础采用C30砼扩大基础，C30砼台身；便桥纵梁采用8根I40a 工字钢，工字钢顶部铺20cm 厚钢筋混凝土。

2.2 结构检算时，对正交桥与斜交桥同样看待，因为对于上部结构的单个单元来说，其受力特点是相同的。

2.3 冲击系数按《桥规》规定取值。

2.4 由于是施工便道，行人少，不考虑人群荷载。

2.5 纵横向风力、流水压力、温度影响力及其他偶然荷载不予考虑。

2.6桥台因台前填筑较松，检算时，不考虑台前被动土压力，是偏于安全的。

3、最不利工况的确定按《桥规》规定的荷载组合Ⅱ进行检算，基本可变荷载为汽车—超20级，其他可变荷载为冲击力。

结构受力按基本可变荷载（汽车—20）＋恒载＋冲击力组合。

3.1基本可变荷载1-9m工字钢便桥结构受力检算书1、检算依据1.1《临时便桥施工图》1.2《公路桥梁设计规范》JTG-D60-20041.3《基础工程》（中国铁道出版社）1.4本项目行车特点、等级要求2、设计简介2.1 1—9m便桥设计宽度4m，设计跨度9m，净跨8.4m；基础采用C30砼扩大基础，C30砼台身；便桥纵梁采用8根I40a 工字钢，工字钢顶部铺20cm 厚钢筋混凝土。

2.2 结构检算时，对正交桥与斜交桥同样看待，因为对于上部结构的单个单元来说，其受力特点是相同的。

2.3 冲击系数按《桥规》规定取值。

2.4 由于是施工便道，行人少，不考虑人群荷载。

2.5 纵横向风力、流水压力、温度影响力及其他偶然荷载不予考虑。

2.6桥台因台前填筑较松，检算时，不考虑台前被动土压力，是偏于安全的。

3、最不利工况的确定按《桥规》规定的荷载组合Ⅱ进行检算，基本可变荷载为汽车—超20级，其他可变荷载为冲击力。

钢便桥方案工程量和造价表

序号
构件项目名称
一
下部结构
1
钢管桩
2
加固剪刀撑角钢
3
支座钢板
二
上部结构
5
贝雷架主梁
6
工字钢次梁
6
工字钢次梁
6
工字钢次梁
7
槽钢桥面横梁（卧放）
8
槽钢桥面横梁（卧放）
9
槽钢桥面横梁（卧放）
10
A3钢板桥面
11
钢管护栏杆
12
钢管防护栏杆
施工通道和钻桩平台钢便桥主要工程数量表
规格型号
单根长度（m）
需要数量
587 288 112
413
5160
平台钢便桥主要工程数量表
合计长度（m）
延米重量 (kg/m)
合计数量
单位
数量
备注
5640 909 148
kg 17.475 kg 157.000 kg
0 15,885 23,182
5022 222 252 154
3522 2016 1232 5244
330 3478
411,654 1,748
18,399 798,790
5,244 152
Φ500mm厚10mm 14/9号d=10mm
δ20mm
30.0 4.5 0.8
1.5m*3.0m
3.0
45a
6.0
45a
7.0
45a
11.0
16a
6.0
16a
7.0
16a
11.0
δ10mm
Φ50mm
0.8
Φ50mm
合计用钢量
施工通道、平台总面积
平米用钢指标
188 202 188

临时便桥方案(工字钢)(定稿)

目录第一章工程概况 (4)一、工程概况 (4)二、编制依据： (4)三、气象、水文、地质 (4)四、荷载形式 (5)五、设计依据 (10)第二章施工准备与资源配置计划 (13)一、施工组织管理机构 (13)二、机械设备 (13)三、材料 (13)四、劳动力、工期及使用年限 (14)第三章临时便桥施工方案 (14)一、临时便桥设计说明 (14)二、临时便桥结构检算 (15)1、栈桥计算参数 (16)2、方木计算 (16)3、工字钢纵梁验算 (17)4、工字钢横梁验算 (19)5、单桩承载力及稳定性验算 (20)6、桥台的承载力、抗倾覆验算 (23)三、临时便桥栏杆设置 (26)第四章便桥施工过程控制 (27)一、钢管桩的加工、制作 (27)二、钢管桩的验收 (28)三、钢管桩的存放和运输 (28)四、栈桥结构施工 (28)五、栈桥施工注意事项 (32)六、栈桥质量验收标准 (33)第五章便桥安全、质量控制及文明施工措施 (37)一、安全保证体系及措施 (37)1、安全保证体系及组织机构设置 (37)2、施工安全管理措施 (37)3、便桥运行、维护和检修 (38)4、安全管理措施 (38)5、安全风险及管理措施 (40)二、质量保证体系及质量保证措施 (45)1 质量保证体系 (46)2 质量保证措施及质量控制 (46)3、工程重点、难点分析 (49)三、文明施工及环境保护措施 (51)1文明施工保证措施 (51)2环境保护措施 (53)3施工现场维护措施 (54)四、节能减排管理及措施 (55)第六章、防汛抗洪应急预案 (58)一、防汛抗洪应急组织机构及职责 (58)二、雨季施工准备工作 (58)三、雨季施工措施 (59)附图1：总体平面图2：黑潴河临时便桥平面位置图3：黑潴河临时便桥横断面结构示意图4：黑潴河临时便桥纵断面结构示意图临时便桥施工方案第一章工程概况一、工程概况二、编制依据：1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；3、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；《钢结构工程施工质量验收规范》50205-2001；《建筑安装工程质量评定统一标准》GB50300-2001；4、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。

钢便桥施工方案(工字钢)

1、计算依据：a、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004b、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86c、《钢结构设计规范》d、《路桥施工计算手册》2、概述本桥宽9m，纵梁采用10根32a工字钢，均匀布置，间距1.1m，横向次梁采用20#槽钢，间距0.3m，在次梁上铺10mm花纹钢板作为桥面，每跨3m，连续三跨承载力为160T，供吊车使用。

3、便桥荷载分析（1）恒载：A、纵梁采用10根32a工字钢，间距1.1m。

I32a工字钢计算参数：Ix=11080cm4 d=9.5mm 断面面积：67.12cm2Wx=692.5cm3 Sx=400.5cm3 q=52.69kg/m荷载集度q1=52.69*10*10/1000=5.27KN/mB、横次梁选用20#槽钢，间距为0.3m12#槽钢计算参数： q=28.83kg/m荷载集度q2=1/0.3*9 *28.83*10/1000=8.65KN/mC、桥面选用10mm防滑钢板荷载集度q3=9*9*0.01*7.85*10/9=7.07KN/m总荷载集度∑q=5.27+8.65+7.07=20.99KN/m三联跨重量为20.99*9/10=18.9t（2）活载：按均布荷载考虑，三联跨上荷载为1600KN/81m 2=19.8KN/ m 2 Q=20.99KN/m+19.8KN/ m 2*9m=199.19 KN/mA B C D主梁受力简图图14工字钢纵梁计算横向均匀布置10根32a 工字钢I32a 工字钢计算参数：Ix=11080cm 4 d=9.5mm 断面面积：67.12cm 2Wx=692.5cm 3 Sx=400.5cm 3 q=52.69kg/m弯曲强度验算Mmax=0.08ql 2=0.08*199.19*32=143.4KN ·Mσmax=Mmax/ Wx=143.4KN · M/（692.5cm 3·10）=20.7Mpa<[σ]=145Mpa满足要求剪切强度验算Qmax=0.6ql=0.6*199.19*3=358.542KNτmax=Qmax ·Sx/（Ix ·d ）=358.542KN ·400.5cm 3/(11080cm 4·9.5mm ·10)=13.64Mpa<[τ]=85Mpa满足要求挠度计算f=0.677ql4/(100EI)=0.677*199.19*1000*34/(100*2.1*105*106*110 80*10-8*10)=0.47mm<L/600=5mm满足要求5槽钢横次梁计算纵梁间距 1.1m，横次梁间距0.3m，力学模型按简支梁考虑，Q=5.93 KN/m，自重忽略。

钢便桥方案工程量和造价表

587 288 112
413
5160
平台钢便桥主要工程数量表
合计长度（m）
延米重量 (kg/m)
合计数量
单位
数量
备注
5640 909 148
kg 17.475 kg 157.000 kg
0 15,885 23,182
5022 222 252 154
3522 2016 1232 5244
330 3478
Φ500mm厚10mm 14/9号d=10mm
δ20mm
30.0 4.5 0.8
1.5m*3.0m
3.0
45a
6.0
45a
7.0
45a
11.0
16a
6.0
16a
7.0
16a
11.0
δ10mm
Φ50mm0.8ຫໍສະໝຸດ Φ50mm合计用钢量
施工通道、平台总面积
平米用钢指标
188 202 188
1674 37 36 14
411,654 1,748
18,399 798,790
5,244 152
96.000 kg 80.420 kg 80.420 kg 80.420 kg 17.240 kg 17.240 kg 17.240 kg 78.500 kg
5.290 kg 5.290 kg
kg m2 kg/m2
160,704 17,853 20,266 12,385 60,719 34,756 21,240
序号
构件项目名称
一
下部结构
1
钢管桩
2
加固剪刀撑角钢
3
支座钢板
二
上部结构
5
贝雷架主梁

某贝雷梁钢便桥计算书

峃口隧道钢栈桥计算书1、工程概况本施工便桥采用32１型单层上承式贝雷桁架，栈桥０#桥台与老5６省道相连，６#桥台位于峃口隧道起点位置，横跨泗溪.便桥孔跨布置为10m+5＊１5m,全长85米，桥面净宽６米，人行道宽度1、2m，纵向坡度＋３%,桥面至河床面净高10米，至水面净空为８、5米（图1 为钢栈桥截面图）。

钢栈桥桥面系主体结构由δ=10 mｍ花纹钢板、I1０工字钢纵梁（间距0、3 ｍ）、I２0 工字钢横梁（长7、2m，间距0、75 ｍ）组成。

桥面板与工字钢采用手工电弧焊焊接连接,桥面系布置于贝雷桁梁之上，与贝雷桁梁之间用Ｕ型螺栓固定。

贝雷桁梁由贝雷片拼制而成，横向设置6片,间距0、9m，贝雷片之间采用角钢支撑花架连接成整体。

本桥基础为明挖基础，基础为7×2、6×1、2ｍ得钢筋砼,扩大基础必须坐落于河床基岩上，且基础顶标高低于河床。

基础上部墩身均采用φ６3０ｍｍ(δ＝8 mｍ）钢管,采用双排桩横桥向各布置２根,钢管桩之间由平联、斜撑连接。

钢管桩顶设双I３２工字钢分配梁。

本桥基础设计为明挖基础,基础采用C25钢筋砼，钢管桩位于砼基础上与预埋钢板焊接牢固，在此不做计算。

图1 钢栈桥截面图（单位：mm)２、计算目标本计算得计算目标为:1)确定通行车辆荷载等级;２)确定各构件计算模型以及边界约束条件;3）验算各构件强度与刚度。

3、计算依据本计算得计算依据如下:［1] 黄绍金，刘陌生、装配式公路钢桥多用途使用手册[M]、北京: 人民交通出版社，2001[２] 《钢结构设计规范》(GB 50017－2０03)［3］《公路桥涵设计通用规范》（JTＧＤ60—2004）［４］《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（ＪTＪ０25-8６）4、计算理论及方法本计算主要依据《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金，刘陌生著、北京：人民交通出版社，2001、6）、《钢结构设计规范》（ＧB 50017—20０3)、《公路桥涵设计通用规范》(JTＧ D60—200４)、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JＴJ025－8６）等规范中得相关规定,通过MＩDAS/Ciｖｉl 2012结构分析软件计算完成。

钢便桥施工专项方案(一)(型钢纵梁)

钢便桥施工专项方案（一）一、便桥概况本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊，XR320D旋挖钻及钻杆、钻头。

考虑到实际施工需要及行车要求跨洛河主河道（2#墩~~3#墩）设置钢便桥。

钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。

钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向 1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。

在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。

钢便桥全长60m,跨径组合为6m+9m×6；桥宽6m。

二、施工方案根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从一端向河中逐跨施工方案。

河流常年水深5~9m,下游橡胶坝顶面标高为：115.4。

最高水面至便桥底面0.6m（桥底高程为：116.0），钢管桩入土深度6m左右，则钢管桩自由长度9m左右, 钢管桩总长度15m。

三、结构布置1、钢便桥材料及数量①钢便桥材料钢便桥支承柱为Φ630mm螺旋钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。

间距（中距）：纵向6m+6×9m,横向4m。

钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。

桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内，I32b工字钢的长度为6m。

便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。

纵梁上铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔5cm。

钢便桥自下而上结构依次为：Φ630mm钢管桩→2I32b工字钢横梁（8组16根）→I32b工字钢纵梁（8*7共56根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。

（详见钢便桥施工方案布置图）桥台采用M7.5浆砌片、块石桥台(石料强度不小于30号)，桥台形状为一长7m、宽3m、高2m 的三棱柱。

钢便桥施工方案(36B工字钢)

钢便桥施工方案一、工程概况（一）、临时栈桥桥位及简介本临时栈桥为修建田西高速而建；位于“中国能建葛洲坝集团田西高速公路二部”承建的K45~K65范围内。

根据临时工程规划方案中K46+050 ~ K58+200沿线路纵向全线施工便道贯通。

道路沿线分布有定安互通立交、定安隧道、八新隧道及多座高架大桥等多个重点工程，途经4号拌合站及驻地、梁场、多处高架桥梁、隧道施工驻地以及通往各施工工点的主便道上。

本桥位于主线K51+410左侧，该处为定安互通主线高架大桥的施工主便道上。

此处跨越驮娘江支流河道，汛期洪水流量较大。

前期该段便道已经完成施工，施工中在此处设置了4孔φ1.5m钢筋混凝土圆管涵，圆管总长40m。

最近几次强降雨，河道因流域面积较广，自上游河道随洪水携带大量树木枯枝至此涵洞入口，致使涵洞堵塞造成排水泄洪不畅，导致农田被淹、农作物、果木毁坏，近日多户村民强烈要求补偿损失。

故此，因形势所迫需要在紧邻既有圆管涵上游重新修建一座临时工字钢临时栈桥。

根据我单位以往施工经验，计划此处采用Ⅰ36b工字钢作为主跨纵梁，两岸分别设置现浇片石混凝土桥台，该处河道涉水宽度一般在2~4m左右，汛期最大行洪宽度大于5m，经综合分析设置净跨大于6m桥梁可满足泄洪要求。

特架设一孔9米工字钢钢结构临时便桥一座以满足行洪及两岸通行需要。

桥位原地面标高：403.7 ~ 406.2（二）、工程地质、水文概况设计单位提供的《地勘报告》有关定安互通高架大桥相关资料、数据1.2.1 地形地貌桥址区处于驮娘江三级阶地地貌单元，阶地上覆为冲洪积层。

周边山区地形沟谷深切，自然斜坡坡面较缓，地表多分布坡残积含碎石粉质黏土，覆盖层较薄。

坡面植被较发育，多为灌木草丛和甘蔗等。

地面坡度10°～18°。

1.2.2 气象田林县为广西至云贵高原的过渡地带山地，系构造侵蚀中低山陡坡地貌。

全境东北、西北、西南和中部较高。

向东南、向北逐步倾斜。

地貌类型境内以山地为主，由土山（砂岩与泥页岩组成）和石山两类组成。

10米工字钢便桥-调试工字钢

10米工字钢便桥计算书20a 工字钢几何特性：截面积：A=35.5cm 2惯性矩：I y=2370 cm 4抵抗矩：Wy=237 cm 3便桥采用7片工字钢。

分别乘以系数7.按照公路一级荷载计算.单车道，均布荷载为qk=10.5kN,集中力Pk=180+20=200kN.则忽略工字钢自重，得到最大弯矩：最大弯矩为：2m ax 211840.12510.5100.2520010631.25k k M q l +P lkN m ==⨯⨯+⨯⨯=∙7片20a 工字钢横梁的抗弯模量：323771659W cm =⨯=，则钢梁最大正应力： 6631.251000380.5[215]165910MM P a M P a W σ-⨯===≥⨯（不安全）。

改为40a 的工字钢，Wy=1090 cm 37片40a 工字钢横梁的抗弯模量：3109077630W cm =⨯=，则钢梁最大正应力： 61.2*631.25100099.28[215]763010MM P a M P a W σ-⨯===≤⨯（安全）。

改为36a 的工字钢，Wy=875 cm 37片36a 工字钢横梁的抗弯模量：387576125W cm =⨯=，则钢梁最大正应力：61.2*631.251000123.7[215]612510MM P a M P a W σ-⨯===≤⨯（安全）。

改为28a 的工字钢，Wy=508 cm 37片28a 工字钢横梁的抗弯模量：350873556W cm =⨯=，则钢梁最大正应力：61.2*631.251000213.0[215]355610MM P a M P a W σ-⨯===≤⨯（安全）。

但侧向失稳计算通不过。

建议采用32a 工字钢。

钢便桥施工方案(3篇)

第1篇一、项目背景随着我国基础设施建设的不断发展，钢便桥作为一种临时桥梁结构，广泛应用于施工便道、临时交通线路以及自然灾害救援等领域。

钢便桥具有安装快捷、拆卸方便、承载能力强、适应性强等特点，能够满足不同工况下的临时桥梁需求。

本方案针对某具体项目，详细阐述钢便桥的施工流程、技术要求及质量控制措施。

二、工程概况1. 项目名称：某公路钢便桥工程2. 地点：某省某市某县某路段3. 桥梁长度：100米4. 桥面宽度：10米5. 桥梁高度：5米6. 设计荷载：汽车-超20级，挂车-1207. 施工周期：60天三、施工准备1. 技术准备（1）编制详细的施工方案，明确施工流程、技术要求、质量控制措施等。

（2）组织施工人员进行技术培训，确保施工人员熟悉钢便桥的安装、调试及维护方法。

（3）审查施工图纸，确保施工图纸的准确性、完整性和可行性。

2. 材料准备（1）钢便桥主梁、横梁、桥面板、支座等钢材，应符合国家相关标准。

（2）高强度螺栓、焊条、焊接材料等。

（3）施工工具、设备，如吊车、钻机、切割机、焊接设备等。

3. 施工人员准备（1）组织施工队伍，明确各岗位人员职责。

（2）选拔技术过硬、经验丰富的施工人员。

（3）确保施工人员持证上岗。

四、施工工艺1. 施工流程（1）基础处理：对桥位处进行地质勘察，确保地基承载力满足要求。

对地基进行平整、夯实，必要时进行加固处理。

（2）桩基础施工：根据地质情况，采用钻孔灌注桩或预制桩基础。

（3）桥墩施工：根据设计要求，采用预制或现浇混凝土桥墩。

（4）主梁安装：将主梁吊装至桥墩上，并进行调整、固定。

（5）横梁安装：将横梁安装于主梁上，并进行调整、固定。

（6）桥面板安装：将桥面板安装于横梁上，并进行调整、固定。

（7）支座安装：将支座安装于桥墩与主梁之间。

（8）桥梁拼接：将各部件拼接成完整的桥梁。

（9）调试与验收：对桥梁进行荷载试验，确保桥梁满足设计要求。

2. 施工要点（1）基础处理：确保地基承载力满足要求，避免地基沉降。

工字钢便桥计算书

工字钢便桥设计计算书一、便桥设计便桥上部采用10根I40a工字钢的作为承重主梁，每5根分为一组，每组中工字钢间距40cm，两组间距80cm；横梁采用[20a槽钢，其中底横梁纵向布置间距1m，采用Φ20mm的U型钢筋连接，顶横梁（兼做桥面板支撑）纵向间距50cm，同样采用Φ20mm的U型钢筋连接，桥面板采用δ=10mm厚的防滑钢板纵向铺设，钢板宽度50cm，布置式错开U型连接筋。

桥墩、桥台均采用φ600×10mm的钢管，钢管顶部设置I36a双拼工字钢作为横梁，桥墩采用[20槽钢斜向连接。

二、荷载分析根据便桥使用情况分析，承受荷载主要由桥梁上部结构自重荷载q，及车辆荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。

如图1所示：为简化计算，桥梁自重荷载q按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。

以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。

Pq图1-荷载布置示意图1、q值确定根据设计图得出桥梁上部结构自重g:（以一跨为单位进行验算），⑴主梁(I40a)：g1=67.598×10=675.98(N/m)=0.676(KN/m)⑵横梁([20)：g 2=4.5×25.77×26×1010×9 =335.01(N/m)=0.335(KN/m)⑶防护栏杆：g 3=49.36×3.33×109×10 =18.26(N/m)=0.018(KN/m)⑷锚固筋：g 4=1.62×2.47×3×8×109×10 =10.667(N/m)=0.011(KN/m)⑸桥面钢板：g 5=4.404×80.278×9×109×10 =353.54(N/m)=0.354(KN/m)恒载q:q=g 1+g 2+g 3+g 4+g 5=1.394(KN/m) 为安全计算时按q=1.5KN/m 考虑。

余家寨10米工字钢临时钢便桥

余家寨10米临时便桥一、概况；为加快工进度，经研究决定余家寨第十八段顶板设置临时便桥。

二、便桥结构：在顶板纵梁上设置临时横梁，横梁截面为1.0*1.55m。

横梁上设置纵梁，纵梁采用I45A工字钢，间距为0.2m；工字钢采用φ20钢筋横向联结成一个整体。

工字钢顶板满铺2cm厚钢板；上铺10cm厚沥青砼。

同时在两侧设置护栏，护栏安装在0.5m宽，高0.1m的钢筋砼基础上。

便桥总宽4.15m。

车道宽3.15m。

三、荷载分析1、恒载：根据现场施工需要，便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q，及车辆荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。

如图1所示：为简便计算，桥梁自重荷载按均布载体载考虑，查资料得，工字钢自重为80.4Kg/m桥面荷载自重（每根工字钢上）：0.2*0.1*1*2400+0.2*0.02*1*7800=79.2 Kg/m所以，单片工字钢承受的自重荷载q为：80.4+79.2=159.6 Kg/m=1.596 KN/m 车辆荷载P：根据施工需要，并通过调查，便桥最大要求能通过后轮重50吨的大型车辆，压力为500KN，由10片梁同时承受，可得到fmax=F/10，单片工字钢受集中荷载为fmax/10 =50KN便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2，计算得到P*50KN*(1+0.2)=60KN 。

四、结构强度检算已知q=1.596KN/m ，P=60KN ，工字钢计算跨径l=9.9m ，根据设计规范，工字钢容许弯曲应力[δw]=210MPa ，容许剪应力[τ]=120MPa 。

1、计算最大弯矩及剪力最大弯距（图1所示情况下）：Mmax=ql 2/8+Pl/4=(1.596*9.9*9.9)/8+60*9.9/4=19.55+148.5=168.05 KNm 。

最大剪力（当P 接近支座处时）Vmax=ql/2+P=1.596*9.9/2+60=67.9 KN2、验算强度正应力验算：σ=M max/ w=168.05 KNm /1432.9 cm3=117.3 MPa>210 MPa ，满足要求。