动力电池及电池组基础知识(详细版)
动力电池的基础知识
动⼒电池的基础知识动⼒电池的基础知识新能源汽车三⼤(电池、电机、电控)核⼼技术，对主机⼚⼯程师⽽⾔，动⼒电池知识是必须要知道的。
但是⽬前许多⼯程师对动⼒电池知识了解甚少，主要原因是，动⼒电池是电化学领域的，⽽汽车学院的没有这个课程。
下⾯做⼀些简要介绍，供⼤家参考。
⼀、电池是什么？其功能是什么？先说⽔池吧。
⽔杯、⽔桶、⽔缸、⽔池、这⾥的杯、桶、池、塘，有⼀个共同的特点，其基本功能是装⽔的，不同是容积⼤⼩不⼀样。
⽔是液体，有⼀个基本属性，⽔是能⾼处流向低地处的。
基本常识是，⼈们可能没有思考，⽔池原来是空的，⽔池的⽔是⼈倒进去的，在⽔⽔池的低处钻⼀个孔，⼀池⼦⽔最后会放⼲的。
这个过程⾥有什么科学道理？a)空⽔池，空的容积才能盛⽔；b)⽔⾃⼰进不了⽔池⾥，是⼈倒进去的；c)有⽔压的存在，⽔才会从⾼处往地处流动的。
同理，电池是盛“电”的容积，电池⾥⾯原来也是“空”的，是没有电的，电是⼈充进去的，电池能放电，是因为电池⾥⾯有电压差。
⽔池是物理学原理，是装的液体，⽔是分⼦结构的；电池是电化学学原理，是装的带“电”的，是⽐分⼦更⼩的离⼦。
⼆、⼲电池的基本常识⼤家常见在体收⾳机、收录机、照相机、电⼦钟、玩具等电池，归类为⼲电池。
在⼲电池⾥⾯的电解质是⼀种不能流动的糊状物，才叫做⼲电池(见图1)，这是相对于具有可流动电解质的电池说的。
图1 ⼲电池外形及内部结构其外壳是⽤锌做成的圆筒型容器，锌筒中央⽴着⼀根碳棒,碳棒顶端固定着⼀个铜帽。
碳棒和锌筒叫做⼲电池的电极。
聚集正电荷的碳棒叫正极,(符号+，表⽰电池的正极)，聚集负电荷的锌筒叫负极(符号-，表⽰电池的负极)。
放电的基本原理：碳极周围填满了⼆氧化镁，锌电极组成了⼲电池的外壳，碳电极则放在中⼼。
电⼦是有电⼦化了的锌⾦属(氧化作⽤)所给出，流进外部的电路到达炭电极。
靠近碳电极的⼆氧化镁得到电⼦(还原作⽤)⽣成氢氧离⼦，并形成了新的化合物叫做氧化镁。
氧化反应把电池负极的电⼦推出去，⽽还原反应则在正极吸收它们。
动力电池系统设计 动力电池基础知识
03 动力电池的基本知识
3.5 电池的并联
所有电池的正极连接在一起成为电池组的正极 ；所有电池负极连接在一起，成为电池组的负 极。
I=I1+I2+I3+…In
03 动力电池的基本知识
3.5 电池的串并优缺点
并联
对电池的一致性要求高：电压相同，内阻不同，电流就不一致； 电 压不同， 内阻相同，电流不一致。如果都不一样，提供的电流相差 更大。
03 动力电池的基本知识
3.5 电池的串并优缺点
串联
电池组串联使用对保护板的要求更加的苛刻，不同的电池组使用 的保护板的一致性更加严格
对于串联使用， 每个保护板上MOS 的选择也有一定的要求，根 据使用串联后的最大串数来确定mos管选择的最大耐压值。不管 充电还是放电过程中， 其中一组发生保护不至于击穿mos管。
03 动力电池衡器是实现单体电压的均衡控制，电池管理系统的核心部件,离 开均衡器,管理系统，即使得到了电池组测量数据, 也无管理
电池均衡
被动均衡：被动均衡一般通过电阻放电的方式，对电压较高的电池进行放电，以热量形式释放电量，为 其他电池争取更多充电时间。一般只允许以100mA左右的小电流放电。
对于串联的每一个保护板都必须能承受相同的电流，与单独的总 串数的保护板相比， 使用的mos管基本上一样， 但是数量多了 数倍， 故大大增加了成本。
电池组的串联必须选用同口。如果使用分口的，电池组是可以充 放电的，但是存在很多的隐患，尤其是不关断。充电时，分口的 保护板的放电口必须断开， 否则很有可能无法关断。
主动均衡：主动均衡是以电量转移的方式进行均衡，效率高，损失小。不同厂家的方法不同，均衡电流 也从1～10 A不等。目前市场上出现的很多主动均衡技术不成熟，导致电池过放，加速电池衰减的情况 时有发生。
动力电池系统简介
动力电池系统简介动力电池系统简介1：概述动力电池系统是电动车辆中的重要组成部分，负责存储和释放能源以供电动车辆行驶。
本文将详细介绍动力电池系统的组成、原理和功能。
2：动力电池组成2.1 电池单体动力电池系统由许多电池单体组成，每个电池单体通常由正极、负极、隔膜和电解液组成。
正极和负极之间的反应通过电解液的离子传输实现，提供了电池的能量。
2.2 电池模块电池模块是由多个电池单体组成的单元，通常包括电池单体的连接、冷却系统和监测传感器等。
2.3 电池组电池组由多个电池模块组成，通常包括电池模块的电气连接、冷却系统、绝缘保护等。
电池组是整个动力电池系统的关键组成部分。
3：动力电池系统原理3.1 充放电原理动力电池系统通过充电将电能转化为化学能储存，在需要时将化学能转化为电能供电给电动车辆。
这是通过正极和负极之间的化学反应实现的，反应产生的电荷在电解液中传输，从而实现电能的储存和释放。
3.2 温度管理温度对电池性能和寿命有重要影响。
动力电池系统通常配备了温度管理系统，包括冷却和加热功能，以确保电池在适宜的温度范围内工作。
3.3 安全保护动力电池系统还具备安全保护功能，包括过充保护、过放保护、过温保护等，以降低使用过程中发生意外的风险。
4：动力电池系统功能4.1 储能动力电池系统的主要功能是储存能量以供电动车辆行驶。
它可以通过充电设备将电能储存到电池中，在需要时释放电能给电动车辆驱动系统。
4.2 能量管理动力电池系统还负责电能的分配和管理，在车辆行驶过程中，根据车辆需求和电池状态，合理分配电池能量，最大化车辆的续航里程。
4.3 诊断监测动力电池系统还具备诊断监测功能，通过传感器和监测系统实时监测电池的状态和性能，包括电池容量、电压、温度等，以及检测故障和异常情况。
5：附件本文档涉及附件，请参阅附件部分获取详细信息。
6：法律名词及注释在本文中涉及的法律名词及其注释如下：1：电动车辆：指使用电能作为动力的车辆。
动力电池的组成及各组成部分的作用
动力电池的组成及各组成部分的作用下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!动力电池的组成及各组成部分的作用动力电池是电动汽车等电力驱动设备的核心组件，它的性能和稳定性直接影响了整个系统的运行效果和使用寿命。
动力电池基础知识
System Hardware
Electronics Hardware • Over-Voltage protection • Over-Temperature • Cell balancing circuitry Electrical Hardware • Fusing for over-current • Contactors Mechanical Hardware • Optimum thermal
超级电容器和电解电容器的主要结构
13
一、动力电池基础知识
（2）超级电容器特性优点
超级电容器作为一种新型储能器件，兼具电池和传统电容器的优点，具体 如下：
• 可储存巨大的能量，容量达几法拉级甚至数千法拉；其存储的能量E=1/2CU2（
C：器件的电容量；U：器件的端电压）。 • 环境友好，无需采用污染性物质为原料； • 免维护，长时间放置不失效，即使几年不用仍可保留原有的性能指标。 • 超级电容器充放电速度快（根据容量的不同为几秒~几分钟），可以在瞬间释
• 使用寿命长 正常使用条件下，可循环使用1500个充放电周期，容量在80%以上。 • 比能量大 高能量密度，使电池重量轻、体积小，更易用于小型用电设备。 • 使用安全可靠 没有游离的金属锂，电池使用更安全。 • 工作电压高 工作电压高达3.7V，大约是镍镉或镍氢电池的3倍，可减小电池的使用
数量。 • 电化学特性稳定 • 自放电小 • 无记忆效应 • 无污染
• 隔膜 材质：单层PE（聚乙烯）或者三层复合PP（聚丙烯） +PE+PP 厚度：单层一般为0.016～0.020mm 三层一般为0.020～0.025mm
动力电池基本概念、原理(高教知识)
余能量有一定的联系，电量显示就是利用 这个原理。
②工作电压：是指电池在工作状态下即电
路中有电流流过时电池正负极之间的电势 差,又称负载电压。在电池放电工作状态下， 当电流流过电池内部时，必须克服内阻的 阻力，故工作电压总是低于开路电压。
全面分析
3
③放电截止电压：指电池充满电后进行放电， 放完电时达到的电压（若继续放电则为过 度放电，对电池的寿命和性能有损伤）。
“跳进”电解液里，“爬过”隔膜上弯弯
曲曲的小洞，“游泳”到达负极，与早就 跑过来的电子结合在一起。
正极上发生的反应为 LiMn2O4 ==Li1xMn2O4+Xli++Xe(电子) 负极上发生的反应为6C+XLi+Xe==LixC6
全面分析
30
5、放电过程 电池放电，此时负极上的电子e从通过外部 电路跑到正极上，正锂离子Li+从负极“跳
①功率是指在一定的放电制度下，单位时 间内电池输出的能量，单位为W或kW。 ②功率密度又称比功率，是单位质量或单 位体积电池输出的功率，单位为W/kg或W/L。 比功率是评价电池及电池包是否满足电动 汽车加速和爬坡能力的重要指标。更多新 能源汽车行业专业解读和最新资讯，可关 注电动知家微信公众号。
全面分析
• ③深度放电 deep discharge：表示蓄电50％ 或更大的容量被释放的程度。
全面分析
15
• ④举例：充、放电深度以百分比率来表示， 如：容量为10Ah的电池放电后容量变为2Ah， 可以称为80%DOD；容量为10Ah的电池，充 电后容量为8Ah，80%SOC。形容满充满放， 通常称为100%DOD。
全面分析
动力电池基础知识
动力电池基础知识(总10页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除动力电池的主要性能参数1、电压：开路电压=电动势+电极过电位，工作电压=开路电压+电流在电池内部阻抗上产生的电压降。
电动势由电极和电解质材料特性决定，电极的过电位与材料活性、荷电状态和工况有关。
2、内阻：电池在短时间内的稳态模型可以看作为一个电压源，其内部阻抗等效为电压源内阻，内阻大小决定了电池的使用效率。
电池内阻包括欧姆电阻和极化电阻两部分，欧姆电阻不随激励信号频率变化，又称交流电阻，在同一充放电周期内，欧姆电阻除温升影响外变化很小。
极化电阻由电池电化学特性对外部充放电表现出的抵抗反应产生，与电池荷电、充放强度、材料活性都有关。
同批电池，内阻过大或过小者都不正常，内阻过小可能意味材料枝晶生长和微短路，内阻太大又可能是极板老化、活性物质丧失、容量衰减，内阻变化可以作为电池裂化的充分性参考依据之一。
3、温升：电池温升定义为电池内部温度与环境温度的差值。
多数锂电池充电时属吸热反应，放电时为放热反应，两者都包含内阻热耗。
充电初期，极化电阻最小，吸热反应处于主导地位，电池温升可能出现负值，充电后期，阻抗增大，释热多于吸热，温升增加，过充时，随不可逆反应的出现，逸出气体，内压升高、温度升高，直到变形、爆裂。
4、内压：电池内部压力，由于电池内部反应逸出气体导致气压增大，气压过大将撑破壳体和发生爆裂，基于安全考虑，一方面锂电池都设计了单向的防爆阀门，一方面用塑壳制造。
析气反应常伴随着不可逆反应，也就意味着活性物质的损失、电池容量的下降，无析气、小温升充放电是最理想的工况。
5、电量：电学里，电量用Wh(瓦时)表示，是能量单位，一度电等于1kWh;电池常用Ah(安时)计算电量，对于动力电池侧重于功率和能量大小，用Wh更直接一些，因为电池的电压是变化的，其全程变化量可达到极大值的一半左右，用Ah计算电量不能正确描述电池的动力驱动能力，但Ah作为电池的电量单位自有其历史和道理，在不引起歧义的地方两种电量单位都可以使用。
动力电池基础知识培训
动力电池基础知动力电池基础知识培训识培训中信国安盟固利动力科技有限公司主要内容锂离子电池基础知识电池的基本参数混合动车的电池箱结构混合动力电池工作原理电池的运输保存使用方法 突发事故与应急措施锂离子电池基础知识锂离子电池工作原理正极：L i MnO 2→xL i +＋L i 1-x MnO 2 ＋xe负极：xe ＋xL i +＋6C → L i x C 6在充电时，正极部分的锂离子脱嵌，离开含锂化合物，透过隔膜向负极移动，并嵌入到负极的层状结构中；在放电时，锂离子在负极脱嵌，移向正极并结合于正极的化合物之中。
锂离子电池主要组成正极片：Al箔、活性材料、粘结剂负极片：Cu箔、活性材料、粘结剂隔膜：PP／PE复合膜、PE单层膜、PVDF基聚合物膜电解液：有机溶剂＋锂盐外包装：铝塑膜、钢壳电池结构图电池系统构成•金属箱体•电池模块•电池管理系统（主控板BCU，从控板MMU)•电器系统（高压继电器，预充继电器、保险等）•冷却系统箱体正视图箱体侧视图电池系统原理框图MMU*4电池箱门锁控制24V 电源插接件防脱控制HCU 整车控制器24V 电源BCU 预充电阻负载总负接触器预充继电器10M 绝缘监测总正接触器1. BCU 通过CAN1总线接收上位机HCU 命令，直接控制总负、正接触器和预充继电器2. 有4组MMU ，每组管理24串电池，通过CAN2总线上传数据给BCU ，BCU 进行统一的管理，电池组状态和控制数据通过CAN1总线上传给上位机HCU 。
3. 系统有较完善的安全设计，电池箱门锁控制和插接件防脱控制，电池组检修、维护中间断开装置，提高了系统的安全性。
4. 低压系统使用DC24V ，BCU 和风扇独立供电。
CAN1CAN2管理系统主要的故障诊断•电池组过压•电池单元过压•电池组低压•电池单元低压•过流•温度过高•漏电•电池单元控制故障•电池单元电压不平衡故障•CAN 通讯故障•冷却系统故障充放电建议在环境温度10℃~ 35℃下使用。
动力电池知识
动力电池知识动力电池是指能够提供较大功率和能量供应的电池。
它是电动汽车的核心组件之一，其质量和性能直接决定了电动汽车的续航里程、效率和安全性。
随着近年来电动汽车的快速发展，动力电池作为其重要的组成部分受到了广泛的关注。
一、动力电池的基本原理动力电池是一种可充电电池，其内部包含正负两极和电解液。
通过在两极之间通电，电解液中的离子会在正负极之间移动，产生电荷流动，从而形成了电能。
在充电时，电荷流动的方向相反，电池内的离子会重新堆积在正负两极之间，从而实现电能的储存和重复利用。
动力电池与普通的电池最大的区别在于其具有更高的充放电速率和更高的储能密度。
二、动力电池的种类目前市场上主要使用的动力电池包括铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。
其中，铅酸电池是较早出现的动力电池，其具有较高的价格和较短的使用寿命。
镍氢电池虽然具有较高的能量密度和更长的使用寿命，但是其价格较高。
锂离子电池由于其较高的储能密度、较低的内阻和较长的使用寿命，已经成为了电动汽车的主流动力电池。
三、动力电池的组成动力电池主要由电芯、电池管理系统和外壳三个部分组成。
电芯是动力电池的核心部分，由正负极、隔膜和电解质组成。
电池管理系统则负责监控电池的电荷状态、温度、电芯均衡等参数，以确保电池的安全性和性能稳定。
外壳为电池提供了保护和支撑作用。
四、动力电池的关键技术锂离子电池是当前最先进的动力电池技术，其关键技术包括正负极材料、电解质、隔膜、电池管理系统等。
其中，正负极材料是影响锂电池性能的最重要因素之一，其性能的提升可以使电池的比能量和循环寿命获得显著提升。
电解质和隔膜则对电池的安全性和循环寿命有着重要的影响。
五、动力电池的未来发展趋势随着电动汽车的快速普及和需求的不断增长，动力电池市场也将迎来更大的发展机遇。
未来，动力电池技术将继续向高能高效发展，同时，动力电池的可靠性、安全性和成本控制也将得到进一步提升。
预计在未来几年内，动力电池的能量密度将进一步提高，续航里程也将进一步增加。
动力电池基本知识篇
动⼒电池基本知识篇电动汽车中的动⼒电池通常是由数⼗个甚⾄上百个单体电池采⽤串、并联的⽅式组成动⼒电池组，拆解组装明细如下（以中通6⽶客车为例）电池模组：单体电池横向或纵向排列，并⽤某种⽅式固定夹紧（可以是夹杠和通丝）后，采⽤导电条串联连接或并联连接成电池组；其中单体电池、电池模组结构如下如下：串联：串联连接升⾼电池组的总电压并联：并联连接增加电池组的总容量并串混⽤：当电池采⽤并串混⽤时，应采⽤先并联后串联的⽅式，以提⾼电池使⽤过程中的可靠性电池模组串并联⽰意图:电池模块(PACK)：指放在⼀个机械容器（电池箱）内的由电池组、监测和保护电路、电⽓和通讯接⼝及热管理装置等组成的⼀个组合体，电池模块的组成如下：1. 电池箱体2. 电池组3. 监测和保护电路4. 电⽓和通讯接⼝5. 热管理装置以中通6⽶客车为例，动⼒系统的组成部分如下：动⼒电池箱1结构图：1. 图中红⾊线连接单体电池的电流、电压值的传感监测器2. ⿊⾊线连接某个区域内温度传感器，温度传感器监控的某⽚区域的温度数据⾼压箱机结构图如下：判断电池的衰减曲线⼩结：1. 电池块是由单体电池组串、并⽽成，当其中某单体发⽣衰减（电容量减少），会影响整个电池块的充放电2. 充电阶段：发⽣衰减的单体因为容量降低，会优先达到充电截⽌电压（如：锂电池3.7左右），从⽽导制电池块充电终⽌，相同的SOC增量充电时间变短3. 注意：⼀般在SOC在 20%--80% 区间电压的充电曲线⽐较平滑，与环境温度关系很⼤，在10度以上相差不⼤4. 判断依据：采样的数据选取SOC在20--80之间内，环境温度在10以上的充电时长变化趋势，若时长越来越短，说明存在问题5. 进⼀步分析每次充电过程中最先达到截⽌电压的单体编号，通过⼀定的采样⽐例，⼤致可判断是哪个单体存在问题6. 放电过程与个⼈的驾驶习惯、运⾏路况、环境温度等有关，待进⼀步研究7. 对于BMS系统对单体衰减的均衡分为主动均衡与被动均衡，在下⼀节介绍思考：并1. 为什么不并较多的单体，容量越⼤，持续⾥程越长？（重量增加、车⾝的空间、并的越多串的越少，电压越低，电流越⼤、电线越粗、电损越⼤）2. 为什么不串较多的单体？（电机的功率是额定的，电压越⼤的作⽤？）。
动力电池的组成和作用
动力电池的组成和作用
动力电池是指用于驱动电动车辆的电池，它主要由以下几个组成部分组成：
1. 正负极材料：动力电池的正极通常采用锂化合物，如锰酸锂、钴酸锂或氧化物锂等。
负极通常采用石墨材料。
2. 电解液：动力电池的电解液一般使用有机溶液，其中包含了能够带电离的溶剂和锂盐。
3. 分离膜：电池的正负极之间需要通过一种离子通道进行电荷传输，分离膜就起到了该作用。
通常分离膜是由聚合物或陶瓷材料制成。
4. 外包装和电池管理系统：动力电池还需要有一个外壳来保护电池内部部件，并且需要一个电池管理系统来监测电池的状态、保护电池免受过充电或过放电的损害。
动力电池的作用是储存和释放能量，使电动车辆能够获得持续的动力。
通过正负极之间的电荷传输，电池可以将储存的能量转化为驱动电动车辆所需的电能，从而驱动车辆行驶。
同时，电池还充当了回收动能的作用，电动车在制动时，会将动能转化为电能并储存在电池中，以供未来使用。
动力电池 知识
动力电池知识一、电池种类动力电池主要分为以下几类：1.锂离子电池：锂离子电池是目前最常用的动力电池，具有高能量密度、长寿命、环保等优点。
2.铅酸电池：铅酸电池是一种较为传统的动力电池，由于其成本较低，广泛用于低端电动车领域。
3.镍氢电池：镍氢电池是一种可充电的碱性电池，具有高能量密度、长寿命等优点，但价格较高。
4.超级电容器：超级电容器是一种具有快速充放电能力的储能器件，可以作为动力电池的辅助能源。
二、电池参数动力电池的主要参数包括以下几方面：1.电压：动力电池的电压取决于其化学成分和电池结构，通常在10-100V之间。
2.容量：动力电池的容量表示其能够存储的电能，通常以安时（Ah）为单位。
3.内阻：动力电池的内阻表示其内部电阻的大小，对电池的充放电性能和能量利用率有重要影响。
4.循环寿命：动力电池的循环寿命表示其在充放电过程中能够使用的次数，通常在数百至数千次之间。
5.自放电率：动力电池的自放电率表示其在不使用时的电量损失率，通常以每月损失的百分比表示。
三、电池管理动力电池管理主要包括以下几方面：1.充电管理：充电管理是指对动力电池的充电过程进行控制，以确保充电的安全和效率。
2.放电管理：放电管理是指对动力电池的放电过程进行控制，以确保放电的安全和效率。
3.温度管理：温度管理是指对动力电池的温度进行监控和调节，以确保其在正常范围内工作。
4.故障诊断：故障诊断是指对动力电池的故障进行检测和诊断，以确保其正常运行。
四、电池维护动力电池维护主要包括以下几方面：1.定期检查：定期检查动力电池的外观、电压、电量等参数，以确保其正常工作。
2.清洁保养：定期清洁保养动力电池的表面和连接线等部件，以确保其良好的电气性能。
3.更换电解液：对于可维护的动力电池，定期更换电解液以提高其性能和使用寿命。
4.避免过充过放：避免将动力电池过度充电或过度放电，以免损坏电池和降低其使用寿命。
五、安全使用动力电池安全使用应遵循以下原则：1.使用正规渠道购买的动力电池和配套设备，以确保其质量和安全性。
动力电池及电池组基础知识(详细版)
序号 一 二 三 四
内容 锂离子电池术语 锂离子电池介绍 动力电池的基本知识 动力电池总成
备注
2
一、锂离子电池术语
1.电压（V）：
1）开路电压（OCV）：指电池在没有连接外电路或者外负载时的电压。开路电压不电池的剩余能 量有一定的联系，电量显示就是利用这个原理。 2）工作电压（WV）：是指电池在工作状态下即电路中有电流流过时电池正负极之间的电势差。在 电池放电工作状态下，当电流流过电池内部时，必须克服内阻的阻力，故工作电压总是低于开路电 压。 3）放电截止电压（DCV）：指电池充满电后进行放电，放完电时达到的电压（若继续放电则为过 度放电，对电池的寿命和性能有损伤）。 4）充电限制电压(LCV)：充电过程中由恒流变为恒压充电的电压。 电池类型 铅酸电池 开路电压 2.1—2.2V 工作电压 2.0V 放电截止电压 1.7V 充电限制电压 2.3v
12. 放电倍率（A）：
•放电倍率是指在规定时间内放出其额定容量（C）时所需要的电流值，它在数值上等于电池额定容 量的倍数。 •根据放电倍率的大小，可分为低倍率（<0.5C）、中倍率（0.5-3.5C）、高倍率（3.5-7.0C）、超高 倍率（>7.0C） 。 •以10Ah电池举例： 以2A放电,则放电倍率为0.2C 以20A放电,则放电倍率为2C
7
一、锂离子电池术语
11.充电循环寿命（ Cycle life ） ：
•概念：二次电池经历一次充放电称为一个周期或一次循环，电池在反复充放电后，容量会逐渐下降. 在一定的放电条件下，电池容量降至80%时，电池所经受的循环次数就是循环寿命。 •循环寿命与电池充放电条件有关：锂离子电池室温下1C充放电循环寿命可达300-500次（行业标 准Байду номын сангаас，最高可达800-1000次。 •影响因素：不正确使用电池，电池材料，电解质的组成和浓度，充放电倍率，放电深度（DOD%）， 温度，制作工艺等都对电池的循环寿命有影响。
纯电动汽车动力电池基础知识培训
电池基础知识培训目录◆电池的基础概念◆锂电池的简介◆锂电池常用的基本术语◆锂电池Pack组成及串并联方式◆动力电池系统构成与专业领域简介◆动力电池模组与Pack设计关键技术◆动力电池行业常用国标简介什么叫电池？电池是一种能够将化学能转化为电能的一种装置。
1.按工作性质分2.按电解液分3. 按电池所用正、负极材料划分4.按用途分5.及其它总体分类1.按工作性质分：一次电池（原电池） 二次电池（可充电池）区别简介：1、一次电池和二次电池的最大不同是充电，一次电池用完也就是说放电后不能再以充电的方式反复使用；而二次电池则可以反复的充电、放电，所谓的循环。
2、另一明显的区别就是它们能量和负载能力，以及自放电率，二次电池能量远比一次电池高，然而他们的负载能力相对要小。
3、从电化学角度来说，电化学反应若是可逆的，则属于二次电池，不可逆的，属于一次电池。
锌锰电池是一次电池，如平常说的干电池，2号、5号、7号；铅酸蓄电池、锂电属于二次电池。
4、应用一般来说，一次电池适合于微小电流的器具，如遥控器、胡须刀等；而二次电池基本上没有受到限制。
2.按电解液分：碱性电池：电解质主要以氢氧化钾火熔液为主的电池；如（锌锰电池、镉镍电池，镍氢电池等）酸性电池：主要以硫酸水溶液为介质的电池；如（锌锰干电池、也称酸性电池，海水电池等）有机电解液电池：主要以有机溶液为介质的电池；如（锂电池、锂离子电池等）3.按电池正负负极材料划分：锌系：锌锰电池、锌银电池等；镍系：镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等； 锂系：锂锰、锂铁、锂镍钴锰电池等；其它体系5.及其他总体分类：电池原电池锌锰电池碱锰银锌…蓄电池铅酸镍镉镍氢锂离子…燃料电池质子交换膜碱性固体氧化物熔融碳酸盐…物理电池超级电容器飞轮电池核电池太阳能电池…1981年发表了第一个锂离子电池方面专利。
八十年代末，SONY公司利用此发现制成LIB。
实验室制成的第一只18650型锂离子电池容量仅为600mAh。
动力电池基础知识..课件
不同的放电方式（如恒流放电、恒压放电等）会影响电池的放电效 率和寿命。
03
动力电池的构成与材料
动力电池的构成
电芯
动力电池的核心部分，负 责存储和释放电能。
电池管理系统
用于监控电池状态、控制 充放电过程，确保电池安 全运行。
冷却系统
用于保持电池在适宜的温 度范围内工作，确保电池 性能和寿命。
无人机需要轻量化的能源供应系统 ，动力电池具有高能量密度和轻量 化的特点，因此也是无人机的能源 供应方案之一。
02
动力电池的工作原理
电池的基本工作原理
电池是一种能量转换装置
01
电池能够将化学能、光能、热能等转换为电能，为各种电子设
备提供动力和隔膜组成，这些部分共同作
动力电池的材料
正极材料
电解液
如钴酸锂、三元材料等，决定了电池 的能量密度和性能。
作为正负极之间的传输介质，对电池 的离子导电性和安全性至关重要。
负极材料
如石墨、钛酸锂等，影响电池的充放 电性能和寿命。
动力电池的性能指标
01
02
03
04
能量密度
单位重量或体积内所存储的电 能，直接影响车辆的续航里程
无线充电技术为电动汽车充电提供了新的解决方案，可实现快速、方便 、自动化的充电，未来有望成为电动汽车充电的主流方式。
03
智能电池管理系统
智能电池管理系统能够实现电池的实时监测、控制和优化，提高电池的
安全性、寿命和性能，是未来动力电池发展的重要方向。
动力电池对环境的影响与可持续发展
减少碳排放
动力电池的使用能够减少燃油车的碳排放，从而降低空气污染和 全球温室效应。
。
汽车动力电池基础知识
汽车动力电池基础知识一、概述汽车动力电池是电动汽车的动力来源，其性能直接影响着电动汽车的性能指标。
因此，了解汽车动力电池的基本知识对于购买和使用电动汽车至关重要。
二、汽车动力电池的种类目前市场上主要有三种类型的汽车动力电池：铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。
1. 铅酸电池：铅酸电池是最早的汽车动力电池，具有成本低、可靠性高、安全性好的优点。
但是，它的能量密度较低，充电速度较慢，且在使用寿命结束后不易回收。
2. 镍氢电池：镍氢电池是一种环保型的汽车动力电池，具有较高的能量密度、充电速度和循环寿命。
但是，它的成本较高，自放电率也较高。
3. 锂离子电池：锂离子电池是目前最常用的电动汽车动力电池，具有高能量密度、长循环寿命、低自放电率等优点。
但是，它的成本较高，且对充电条件的要求也较为严格。
三、汽车动力电池的性能指标1. 电压：汽车动力电池的电压通常为12V或24V，根据车型不同而有所差异。
2. 容量：汽车动力电池的容量通常以Ah（安时）为单位，表示电池能够存储的电量。
容量越大，电池的续航里程就越高。
3. 内阻：汽车动力电池的内阻越小，电流的传输效率就越高，电池的效能也就越好。
4. 循环寿命：汽车动力电池的循环寿命指的是电池在充满电和放完电之间的循环次数。
循环寿命越长，表示电池的使用寿命越长。
5. 自放电率：汽车动力电池的自放电率表示电池在不使用情况下的电量损失率。
自放电率越低，表示电池的储存性能越好。
四、汽车动力电池的使用与维护1. 正确使用：在使用汽车动力电池时，要遵循车辆制造商的使用说明，避免过度充电或过度放电。
同时，要保持电池组的完整性，避免任何可能导致短路的情况。
2. 定期维护：建议定期对汽车动力电池进行检查和维护，包括清洁电池表面、检查连接是否牢固、检查电解液的状态等。
此外，还要保持电池组的良好通风和适当的温度，以延长电池的使用寿命。
3. 充电：在充电时，要使用合适的充电设备和合适的充电方式（如慢充或快充）。