国际航协及主要国际航线
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第五章 IATA航空区划和主要航线要点
第七种航权 A国定期航班在B、C国之间运营，其始发点和目的点都 不在A国领土
第八种航权 A国定期航班在B国领土两点之间进行运营的权利
第九种航权 在一国领土内，由他国的定期航班进行运营的权利
第一航权 ：领空飞越权 在不着陆的情况下，本国飞机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家 目的地。 例：BJS一SFO，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权， 获取第一航权，否则只能绕道飞行，增加燃料消耗和飞行时间。
成立时间：1945.12.18 性质：是各国航空运输企业间的联合组织。 总部设在YMQ（负责美洲事务）和GVA（负责中东和欧洲事务）。地区性总部设在SIN（ Nhomakorabea责亚太地区）
会员构成： 正式会员 经营国际航线的航空公司 非正式会员 只经营国内航线的航空公司 （凡ICAO成员国的任一经营定期航班或包机业务的空运企业，经其 政府许可都可成为该协会的成员。）
宗旨和目的
保证全世界国际民用航空安全地、有秩序地发展； 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术； 鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施； 满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输 的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费； 保证缔约国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经 营国际空运企业的公平的机会； 避免缔约各国之间的差别待遇；
促进国际航行的飞行安全。
主要活动
①统一国际民航技术标准和国际航行规则。至1984年底，国 际民航组织已制定了18个国际标准和建议措施文件作为《国 际民用航空公约》的附件.
即：一、人员执照；二、空中规则；三、航空气象；四、 航图；五、计量单位；六、航空器运行；七、航空器国 籍和登记标志；八、航空器的适航；九、简化手续；十、 航空通信；十一、空中交通服务；十二、搜寻和援救； 十三、航空器失事调查；十四、机场；十五、航空情报 服务；十六、航空器噪声；十七、安全保卫；十八、危 险品运输。此外，还制定了若干航行服务程序。
民航国内外航空公司的呼号及代码PPT
呼号及代码的意义
呼号
航空公司的呼号是其对外宣传和标识 的重要手段，有助于提高航空公司的 知名度和品牌价值。
代码
航空公司的代码是国际航空运输协会 （IATA）为便于航班计划管理和旅客 出行而分配给各航空公司的唯一识别 码，包括航空公司二字码和三字码。
02
国际航空公司呼号及代码概览
美国航空公司
01
呼号：American Airlines
02
代码：AA
03
04
总部：美国得克萨斯州达拉斯 市
主要航线：全球
英国航空公司
呼号：British Airways 总部：英国伦敦希思罗机场
代码：BA 主要航线：全球
法国航空公司
01
呼号：Air France
02 03
代码：AF 总部：法国巴黎夏尔·戴高乐机场
代码应用
航空公司代码是国际航空运输 协会为全球各航空公司分配的 唯一识别码，通常由两个字母
组成。
航空公司代码用于航班计划、 机票预订和航空运输统计等方 面，是国际航空运输中不可或
缺的一部分。
例如，中国国际航空公司的航空 公司代码为“CA”，中国南方航 空公司的航空公司代码为“CZ”。
这些代码方便了航空公司和相 关机构进行业务操作，提高了 航空运输的效率和准确性。
民航国内外航空公司呼号 及代码概览
• 引言 • 国际航空公司呼号及代码概览 • 国内航空公司呼号及代码概览 • 呼号及代码的识别和应用 • 总结
01
引言
目的和背景
目的
了解国内外各大航空公司的呼号及代 码，以便在出行时能够快速识别和选 择合适的航空公司。
背景
随着全球航空业的快速发展，航空公 司数量不断增加，呼号及代码的规范 管理对于提高航班运营效率和旅客出 行体验具有重要意义。
世界主要海洋运输航线
世界主要海洋运输航线：1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
简述世界集装箱海运干线：（1）远东——北美航线（北太平洋航线）（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络国际货运代理的定义：国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。
该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。
现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。
我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。
菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。
国际货运代理的地位和作用：（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。
航空区划以及主要航线
。
欧洲航空区的航空枢纽包括伦 敦希思罗机场、巴黎戴高乐机
场、法兰克福机场等。
亚洲航空区
亚洲航空区是世界上人口最多、面积 最大的航空区之一，覆盖了整个亚洲 大陆和周边岛屿。
亚洲航空区的主要航线包括从亚洲出 发到世界各地的国际航线，以及亚洲 内部的国内航线。
该区域拥有众多国家和城市，包括中 国、印度、日本、韩国等国家的主要 城市。
地区航线通常服务于旅游胜地、 偏远地区和岛屿等。
05
航线规划与优化
航线规划的原则
安全第一原则
确保飞行安全是航线规划的首 要任务，必须严格遵守航空安
全法规和标准。
经济性原则
在满足安全的前提下，合理规 划航线以降低运营成本，提高 经济效益。
市场需求原则
根据市场需求和旅客出行习惯 ，合理安排航班时刻和航线。
协调发展原则
在航线规划中注重与地区经济 发展、城市规划等相协调，实
现共同发展。
航线优化的方法
数据分析和挖掘
利用大数据技术分析历史航班数据、 市场需求等，找出潜在的优化空间。
数学建模与仿真
建立航线优化模型，通过仿真测试不 同方案的效果，为实际优化提供参考。
协同决策
加强航空公司、机场、空管等部门间 的沟通与协作，共同推进航线优化。
航空区划的意义
提高航空运输效率
保障航空安全
通过合理的航空区划，可以优化航线网络 ，减少航班延误和取消，提高航空运输效 率。
合理的航空区划可以减少飞行冲突和风险 ，提高航空安全水平。
满足不同地区和国家的需求
促进国际合作
根据不同地区和国家的经济、文化等特点 ，进行合理的航空区划，可以更好地满足 不同地区和国家的需求。
国际航空区划可以促进不同国家和地区之 间的合作与交流，加强国际间的联系与合 作。
欧洲航空区的航空枢纽包括伦 敦希思罗机场、巴黎戴高乐机
场、法兰克福机场等。
亚洲航空区
亚洲航空区是世界上人口最多、面积 最大的航空区之一，覆盖了整个亚洲 大陆和周边岛屿。
亚洲航空区的主要航线包括从亚洲出 发到世界各地的国际航线，以及亚洲 内部的国内航线。
该区域拥有众多国家和城市，包括中 国、印度、日本、韩国等国家的主要 城市。
地区航线通常服务于旅游胜地、 偏远地区和岛屿等。
05
航线规划与优化
航线规划的原则
安全第一原则
确保飞行安全是航线规划的首 要任务，必须严格遵守航空安
全法规和标准。
经济性原则
在满足安全的前提下，合理规 划航线以降低运营成本，提高 经济效益。
市场需求原则
根据市场需求和旅客出行习惯 ，合理安排航班时刻和航线。
协调发展原则
在航线规划中注重与地区经济 发展、城市规划等相协调，实
现共同发展。
航线优化的方法
数据分析和挖掘
利用大数据技术分析历史航班数据、 市场需求等，找出潜在的优化空间。
数学建模与仿真
建立航线优化模型，通过仿真测试不 同方案的效果，为实际优化提供参考。
协同决策
加强航空公司、机场、空管等部门间 的沟通与协作，共同推进航线优化。
航空区划的意义
提高航空运输效率
保障航空安全
通过合理的航空区划，可以优化航线网络 ，减少航班延误和取消，提高航空运输效 率。
合理的航空区划可以减少飞行冲突和风险 ，提高航空安全水平。
满足不同地区和国家的需求
促进国际合作
根据不同地区和国家的经济、文化等特点 ，进行合理的航空区划，可以更好地满足 不同地区和国家的需求。
国际航空区划可以促进不同国家和地区之 间的合作与交流，加强国际间的联系与合 作。
6-世界航空运输布局
常务委员会——运输、技术、财务、法律
部门——运输部、法律部、技术部、政府和
行业事务部、行业自动化和财务服务部、公
共关系部
IATA会员
正式会员——经营国际定期客运航班的航空公司
120多个国家的230多家航空公司，覆盖93%国际定期 航班
30多家 协会会员所属国必须是有资格参加ICAO的国家
准会员——不经营国际定期客运航班的航空公司
第三航权： 目的地下客权：某国或地区的航空公司自其 登记国或地区载运客货至另一国或地区的权 利
例如：北京—东京，日本允许中国民航承运 的旅客在东京进港。
第四航权： 目的地上客权：某国或地区的航空公司自另 一国地区载运客货返回其登记国或地区的权 利 例如：北京—东京，日本允许旅客搭乘 中国民航的航班出境，否则中国民航只能空 载返回。
平经营国际航空运输业务的机会
7）避免各缔约国之间的歧视
8）促进国际航空飞行安全
9）促进国际民用航空运输业的全面发展
ICAO组织机构
成员大会：ICAO最高权力机构 190个成员国
理事会：常设机构、每3年开会一次
理事国：33
第一类理事国：10，民航大国(中国：2004年35届)
A3
A2
A1 A3
A1区（TC1）
业务一区，北起格陵兰岛，南至南极洲
北美大陆 拉丁美洲（包括墨西哥、中美洲、西印度群岛和南美洲 ） 附近岛屿和海洋
北美分区：美国、加拿大、墨西哥等 中美分区：哥斯达黎加、洪都拉斯、危地马拉等 南美分区：巴西、阿根廷、秘鲁、巴拉圭等 加勒比分区：巴哈马、百慕大、圭亚那等
部门——运输部、法律部、技术部、政府和
行业事务部、行业自动化和财务服务部、公
共关系部
IATA会员
正式会员——经营国际定期客运航班的航空公司
120多个国家的230多家航空公司，覆盖93%国际定期 航班
30多家 协会会员所属国必须是有资格参加ICAO的国家
准会员——不经营国际定期客运航班的航空公司
第三航权： 目的地下客权：某国或地区的航空公司自其 登记国或地区载运客货至另一国或地区的权 利
例如：北京—东京，日本允许中国民航承运 的旅客在东京进港。
第四航权： 目的地上客权：某国或地区的航空公司自另 一国地区载运客货返回其登记国或地区的权 利 例如：北京—东京，日本允许旅客搭乘 中国民航的航班出境，否则中国民航只能空 载返回。
平经营国际航空运输业务的机会
7）避免各缔约国之间的歧视
8）促进国际航空飞行安全
9）促进国际民用航空运输业的全面发展
ICAO组织机构
成员大会：ICAO最高权力机构 190个成员国
理事会：常设机构、每3年开会一次
理事国：33
第一类理事国：10，民航大国(中国：2004年35届)
A3
A2
A1 A3
A1区（TC1）
业务一区，北起格陵兰岛，南至南极洲
北美大陆 拉丁美洲（包括墨西哥、中美洲、西印度群岛和南美洲 ） 附近岛屿和海洋
北美分区：美国、加拿大、墨西哥等 中美分区：哥斯达黎加、洪都拉斯、危地马拉等 南美分区：巴西、阿根廷、秘鲁、巴拉圭等 加勒比分区：巴哈马、百慕大、圭亚那等
机票专业知识
• 旅客：指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员外的任 何人。 • 团体旅客：指统一组织的人数在10人以上（含10人），航程、 乘机日期和航班相同的旅客，团队的价格一般是一团一议，需 向航空公司申请。 • 客票：指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票”及行 李的凭证，包括运输合同条件、声明、通知等内容。电子客票 是普通纸质机票的一种电子映象，是一种电子号码记录。 • 单程客票：指点到点去程票。
一、客票销售系统eTerm（CRS系统）基础操作
• 机票的最短、最长停留期限： 很多特惠国际机票均要求客人的旅行日期满足最短、 最长停留期限的限制，这是指： 最短停留期：客人必须在目的地停留的最短天数。 最长停留期：客人可以在目的地停留的最长天数。 除此以外，有的票价还对出发、往返是周中还是周 末有要求。 • 最后出票时限： 对于旅客所预订的机位，航空公司具有一定的保留 期限，一般要求提前 3 天出票，否则座位将被航空 公司取消。对于这一时限，不同的航空公司有各自 的规定。
法国航空公司 意大利航空公司 中华航空公司 DL 美国达美 GA 印尼鹰航
日本航空公司 荷兰航空公司 瑞士航空公司 全日空航空公司 NZ 纽西兰航 巴基斯坦航空 巴西航空公司 新加坡航空公司 美国联合航空 淮珍航空公司
六、其他
• 退票的几种情况： • 自愿退票：在客票为‘OPEN FOR USE’的状态 下，严格按照各个航空公司给出的退票文件执行 （请注意对应舱位执行条件）。 • 非自愿退票：由航空公司原因造成航班取消或延 误，客人提出退票，可退全款。 • 中转及航空公司其他产品退票：请严格按照退票 文件执行。 • 机票变更：在客票有效期内同一航空公司同一折扣 开放的情况下可免费更改一次，各个航空公司略有 不同，以文件为准。
国际航空运输协会分区
1．北京——东京 ．北京——东京 飞行距离：2547公里 飞行距离：2547公里 飞行时间：3 飞行时间：3：00 飞越的国家：中国、韩国、日本 飞越的城市：北京、天津、仁川、汉城、江陵、松江、大岛、东京 飞越的河流、山脉、湖泊：汉江、渤海、黄海、日本海、富士山 2.上海浦东一大阪 2.上海浦东一大阪 飞行距离：1396公里 飞行距离：1396公里 飞行时间：1 飞行时间：1：45 飞越的国家：中国、日本 飞越的城市：浦东、福江、长崎、大阪 飞越的河流、山脉、湖泊：东海
IATA一区中的北美次区 IATA一区中的北美次区
IATA一区中的中美次区 IATA一区中的中美次区
IATA一区中的中美次区 IATA一区中的中美次区
IATA一区中的加勒比次区 IATA一区中的加勒比次区
IATA二区 IATA二区
IATA二区中的欧洲次区 IATA二区中的欧洲次区
IATA二区中的欧洲次区 IATA二区中的欧洲次区
IATA一区 IATA一区
第二节 IATA次区 IATA次区
IATA一区中的次区 一区中的次区(IATA Aarel一、IATA一区中的次区(IATA Aarel-Sub Areas) IATA二区中的次区 二区中的次区(IATA Area2一 二．IATA二区中的次区(IATA Area2一 Sub Areas) IATA三区中的次区 三区中的次区(IATA 三．IATA三区中的次区(IATA AREA3． AREA3．Sub Areas)
二、中国各航空公司所飞主要国际 航线
9. 广州一雅加达 飞行距离：3313公里 飞行距离：3313公里 飞行时间：4 飞行时间：4：30 飞越的国家：中国、印度尼西亚 飞越的城市：北京、怀来、九泉、红旗拉普、莎迦、巴林、哈里、利雅得 飞越的河流、山脉、湖泊：黄河、阿曼湾、波斯湾、阿尔金山、昆仑山脉 10. 北京一利雅得 飞行距离：7500公里 飞行距离：7500公里 飞行时间：9 飞行时间：9：40 飞越的国家：中国、阿拉伯联合酋长国、巴林、沙特阿拉伯 飞越的城市：北京、怀来、九泉、红旗拉普、莎迦、巴林、哈里、利雅得 飞越的河流、山脉、湖泊：黄河、阿曼湾、波斯湾、阿尔金山山脉、昆仑山 脉
IATA一区中的北美次区 IATA一区中的北美次区
IATA一区中的中美次区 IATA一区中的中美次区
IATA一区中的中美次区 IATA一区中的中美次区
IATA一区中的加勒比次区 IATA一区中的加勒比次区
IATA二区 IATA二区
IATA二区中的欧洲次区 IATA二区中的欧洲次区
IATA二区中的欧洲次区 IATA二区中的欧洲次区
IATA一区 IATA一区
第二节 IATA次区 IATA次区
IATA一区中的次区 一区中的次区(IATA Aarel一、IATA一区中的次区(IATA Aarel-Sub Areas) IATA二区中的次区 二区中的次区(IATA Area2一 二．IATA二区中的次区(IATA Area2一 Sub Areas) IATA三区中的次区 三区中的次区(IATA 三．IATA三区中的次区(IATA AREA3． AREA3．Sub Areas)
二、中国各航空公司所飞主要国际 航线
9. 广州一雅加达 飞行距离：3313公里 飞行距离：3313公里 飞行时间：4 飞行时间：4：30 飞越的国家：中国、印度尼西亚 飞越的城市：北京、怀来、九泉、红旗拉普、莎迦、巴林、哈里、利雅得 飞越的河流、山脉、湖泊：黄河、阿曼湾、波斯湾、阿尔金山、昆仑山脉 10. 北京一利雅得 飞行距离：7500公里 飞行距离：7500公里 飞行时间：9 飞行时间：9：40 飞越的国家：中国、阿拉伯联合酋长国、巴林、沙特阿拉伯 飞越的城市：北京、怀来、九泉、红旗拉普、莎迦、巴林、哈里、利雅得 飞越的河流、山脉、湖泊：黄河、阿曼湾、波斯湾、阿尔金山山脉、昆仑山 脉
航空运输区域划分
一：与其它各种运输方式不同的是，国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。
分段在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区(IATA Traffic Conference Areas)，每个航协区内又分成几个亚区。
由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。
一区(TC1)：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。
二区(TC3)：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿(已包括在二区的部分除外)，澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿(已包括在一区的部分除外)组成。
其中：1.南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里兰卡等南亚国家。
2.东南亚区：包括中国(含港、澳、台)、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯但等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区。
3.西南太平洋洲区、包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等。
4.日本、朝鲜区：仅含日本和朝鲜。
三区(TC2)：由整个欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲部分)及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。
本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区：1．非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。
2．欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其(既包括欧洲部分，也包括亚洲部分)。
俄罗斯仅包括其欧洲部分。
3．中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。
二：国际航线知识1、远东--北美西海岸航线：该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
IATA航空区划和主要航线课件
19
IATA的交通区域划分
20
TC1 南北美洲及附近岛屿，格林兰， 百慕大，加勒比海群岛，夏威夷岛
北美 中美
加 勒 比 地 区
南美
CA (加拿大)； MX (墨西哥)； US (美国)； PM (法属圣皮埃尔和密克隆岛)
BZ (伯利兹)； GT (危地马拉)； CR (哥斯达黎加)； HN (洪都拉斯)； SV(萨尔瓦多)；NI (尼加拉瓜)
l 第二航权 ：技术经停权
本国航机可以因技术需要(如添加燃料、飞机故障或气象原因备降)在 协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下客、货、邮。 例如： SHA-CHI，由飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在ANC 加油，但不允许在ANC上下旅客和货物。。
l 第三航权：目的地下客货权 本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。 例如： BJS一TYO，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物 可在东京进港，但只能空机返回。
上述各类会员中，国家级会员94家，个体会员5000
家。 中国国际货运代理协会于2001年3月正式代表中
国货代物流行业成为FIATA国家级会员。
18
五、国际电讯协会SITA
l成立： 1949
l性质：联合国民航组织认可的非赢利组织， 是世界上航空运输业领先的电信和信息技术 解决方案的集成供应商。
l活动：为航空公司提供网络通讯服务，提供 服务查询系统，如机场系统、行李查询系统、 货运系统、国际票价系统等。
16
lFIATA下设三个研究机构：
空运(Airfreight Institute, AFI)、 海关事物(Customs Affairs Institute, CAI) 多式联运(Multimodal Transport Institute, MTI)
IATA的交通区域划分
20
TC1 南北美洲及附近岛屿，格林兰， 百慕大，加勒比海群岛，夏威夷岛
北美 中美
加 勒 比 地 区
南美
CA (加拿大)； MX (墨西哥)； US (美国)； PM (法属圣皮埃尔和密克隆岛)
BZ (伯利兹)； GT (危地马拉)； CR (哥斯达黎加)； HN (洪都拉斯)； SV(萨尔瓦多)；NI (尼加拉瓜)
l 第二航权 ：技术经停权
本国航机可以因技术需要(如添加燃料、飞机故障或气象原因备降)在 协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下客、货、邮。 例如： SHA-CHI，由飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在ANC 加油，但不允许在ANC上下旅客和货物。。
l 第三航权：目的地下客货权 本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。 例如： BJS一TYO，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物 可在东京进港，但只能空机返回。
上述各类会员中，国家级会员94家，个体会员5000
家。 中国国际货运代理协会于2001年3月正式代表中
国货代物流行业成为FIATA国家级会员。
18
五、国际电讯协会SITA
l成立： 1949
l性质：联合国民航组织认可的非赢利组织， 是世界上航空运输业领先的电信和信息技术 解决方案的集成供应商。
l活动：为航空公司提供网络通讯服务，提供 服务查询系统，如机场系统、行李查询系统、 货运系统、国际票价系统等。
16
lFIATA下设三个研究机构：
空运(Airfreight Institute, AFI)、 海关事物(Customs Affairs Institute, CAI) 多式联运(Multimodal Transport Institute, MTI)
世界主要航空运输路线
Home Country
City A in
City B in
Foreign
Foreign
本国航机可以到协议国作国c内ou航ntr线y 运营，但航机不需c要ou以nt本ry国为起点站。
13
四、世界十大机场
1、美国芝加哥奥黑尔国际机场：这是世界上最大的飞机场，
距离芝加哥市27公里，总共有6个跑道，并且有高速公路穿梭其
057 中国国际航空公司
074 UPS联合包裹运送公司
081 台湾长荣航空公司
085 阿联酋航空公司
090 以色列航空公司
117 日本佳速航空货运
125 芬兰航空公司
131 美国航空公司
172 荷兰马丁航空公司
二字 SU SQ NX MU WH CZ KZ OZ CA 5X BR EK LY JD AY AA MP
拉美：墨西哥城、加拉加斯（委内瑞拉首都）、里约热内卢（巴西）、布宜
诺斯艾利斯（阿根廷首都）、圣地亚哥（智利首都）、利马（秘鲁首都）。
大洋洲及太平洋岛屿：悉尼、奥克兰（新西兰）、楠迪（斐济）、火努 6
鲁鲁。
三、航权概述
1. 航权的定义
航空权是指国际航空运输中的过境权 利和运输业务权利，也称国际航空运输的业务或 空中自由权。它是国家重要的航空权益，必须加 以维护，在国际航空运输中交换这些权益时，一 般采取对等原则，有时候某一方也会提出较高的 交换条件或收取补偿费以适当保护本国航空企业 的权益。
太平洋上的航空枢纽，平均不到2分钟就有一班航班起降的
频率使得他成为了世界上第二繁忙的机场。他也是美国联
合航空公司的总部之一，另外，全球第5大航空公司美国航
空公司的总部也坐落在此！
20
民航运输地理-单元2-航空运输布局
新加坡
二、自然条件对航空运输布局的影响
▪ 主要指影响人类活动的自然环境 ▪ 地面自然要素：适宜建设机场（坡度、面积、地震、净空）
▪ 气象气候条件：适宜飞机起降、飞行
三、经济条件对航空运输布局的影响
▪ 1.
经济发展水平
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2012年GDP排名 上海 19195.6 上海 北京 16000 北京 广州市 12303 广东1 深圳市 11502 广东2 天津 11190.9 天津 苏州 10500 江苏1 重庆 10011 重庆 成都市 7080 四川 杭州市 7011.8 浙江 无锡 6900 江苏2
三、世界主要国际航线和特点
最繁忙的航线。主要连接西欧——伦敦（LHR&LGW）、巴黎（CDG）、柏林 （TXL）、法兰克福（FRA）、慕尼黑（MUC）、布鲁塞尔（BRU）、阿姆斯特丹 （AMS）、苏黎世（ZRH）、维也纳（VIE）等。和北美——蒙特利尔（YMQ）、多 伦多（YYZ）、温哥华（YVR）、纽约（JFK&EWR）、芝加哥（ORD）、西雅图 （SEA）、旧金山（SFO）、洛杉矶（LAX）、丹佛（DEN）、休斯顿（HOU）、亚 特兰大（ATL）、迈阿密（MIA）、墨西哥城（MEX）等
成员Members From 57 founding members in 1945, IATA now represents some 280 airlines in 120 countries. Carrying 83% of the world’s air traffic, IATA members include the world’s leading passenger and cargo 中国目前已有包括港澳在内的会员航空公司16家，包括中 国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、深 圳航空公司、海南航空公司、厦门航空公司。
世界主要海洋运输航线
世界主要海洋运输航线：1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
简述世界集装箱海运干线：（1）远东——北美航线（北太平洋航线）（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络国际货运代理的定义：国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。
该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。
现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。
我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。
菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。
国际货运代理的地位和作用：（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。
《航空运输地理》项目五
国际航空运输协会的前身是1919年在荷兰海牙成立并 在第二次世界大战时解体的国际航空业务协会。1944年 12月，一些政府代表和顾问及空运企业的代表出席芝加哥 国际民航会议的聚会，商定成立一个委员会，并为新的组 织起草章程。1945年4月16日在哈瓦那会议上修改并通过 了草案章程，同年10月，新组织正式成立，定名为“国际 航空运输协会”，其会徽如右图所示。
请思考：成为国际航空运输协会的会员需要具备哪些条件？
5
项目四 国际航协及国际主要航线
4.1 了解国际航空运输协会
一、国际航协的成立
国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA），简称“国际航协”，是世界各国 航空公司自愿联合组织的非政府性、非盈利性的国际组织。
五、国际航协的活动 （一）同业活动 （二）协调活动 （三）行业服务活动
同业活动是指会员进行会外活动，向具有权威的国际组织和国家当 局申述意见，以维护会员的利益。
协调活动是指监督世界性的销售代表系统，从而建立经营标准和程 序，协调国际航空运价。
行业服务活动主要包括承办出版物、财务金融、市场调研、会议、 培训等服务项目。
航空运输地理
2
目录页
Contents Page
了解国际航空 运输协会
任务一
任务二
熟悉国际 主要航线
3
过渡页
Transition Page
01 了解国际航空运输协会
• 国际航协的成立 • 国际航协的宗旨 • 国际航协的组织机构 • 国际航协的成员 • 国际航协的活动
4
项目四 国际航协及国际主要航线
国际航空运输协会的执行委员会负责审议航空公司的申请并有权决定接纳航空 公司成为正式会员或准会员。
请思考：成为国际航空运输协会的会员需要具备哪些条件？
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项目四 国际航协及国际主要航线
4.1 了解国际航空运输协会
一、国际航协的成立
国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA），简称“国际航协”，是世界各国 航空公司自愿联合组织的非政府性、非盈利性的国际组织。
五、国际航协的活动 （一）同业活动 （二）协调活动 （三）行业服务活动
同业活动是指会员进行会外活动，向具有权威的国际组织和国家当 局申述意见，以维护会员的利益。
协调活动是指监督世界性的销售代表系统，从而建立经营标准和程 序，协调国际航空运价。
行业服务活动主要包括承办出版物、财务金融、市场调研、会议、 培训等服务项目。
航空运输地理
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了解国际航空 运输协会
任务一
任务二
熟悉国际 主要航线
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过渡页
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01 了解国际航空运输协会
• 国际航协的成立 • 国际航协的宗旨 • 国际航协的组织机构 • 国际航协的成员 • 国际航协的活动
4
项目四 国际航协及国际主要航线
国际航空运输协会的执行委员会负责审议航空公司的申请并有权决定接纳航空 公司成为正式会员或准会员。
最新国际航空运输协会分区
名古屋、东京 ➢ 飞越的河流、山脉、湖泊：珠江、赣江、富春江、长江、南岭、九州
山脉、四国山脉
二、中国各航空公司所飞主要国际 航线
5. 汉城一北京 ➢ 飞行距离：1072公里 ➢ 飞行时间：1：35 ➢ 飞越的国家：韩国、中国 ➢ 飞越的城市：北京、天津、汉城 ➢ 飞越的河流、山脉、湖泊：黄海、渤海
亚洲及大洋洲： 日本航空公司（JL），全日本航空公司（NH），新加坡航空公司（SQ）， 香港国泰航空公司（CX），中国南方航空公司（CZ）， 中国国际航空公司（CA），中国东方航空公司（MU）， 澳洲航空公司（QF）， 泰国航空公司(TG)，马来西亚航空公司（MH）， 中华航空公司（CI），大韩航空公司（KE），韩亚航空公司（OZ）， 阿联酋航空公司（EK），卡塔尔航空公司（QR）
一国国境之内。可分为干线、支线和地方线。 ➢ (1)国内干线：这些航线的起止点都是重要的交通中心城市；这些航线 ➢ 航班数量大、密度高、客流量大，如北京一上海航线、北京一广州航线等。 ➢ (2)国内支线：把各中小城市和干线上的交通中心连接起来的航线。支线的
客流密度远小于干线；支线上的起至点中有一方是较小的机场，因而支线上 使用的飞机都是150座以下的中小型飞机。 ➢ (3)地方航线：把中小城市连接起来的航线。客流量很小，和支线界限 ➢ 很明确，也可称为省内航线或地方航线。 ➢ 2、地区航线：指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的航线。如内地与 香港、澳门、台湾地区的航线。 ➢ 3、国际航线：是指飞行的路线连接两个或两个以上的航线。在国际航线进 行的运输是国际运输。一个航班如果在它的始发站、经停站、终点站有一点 在外国的领土上都叫做国际运输。
➢ 二．IATA二区中的次区(IATA Area2一Sub Areas)
山脉、四国山脉
二、中国各航空公司所飞主要国际 航线
5. 汉城一北京 ➢ 飞行距离：1072公里 ➢ 飞行时间：1：35 ➢ 飞越的国家：韩国、中国 ➢ 飞越的城市：北京、天津、汉城 ➢ 飞越的河流、山脉、湖泊：黄海、渤海
亚洲及大洋洲： 日本航空公司（JL），全日本航空公司（NH），新加坡航空公司（SQ）， 香港国泰航空公司（CX），中国南方航空公司（CZ）， 中国国际航空公司（CA），中国东方航空公司（MU）， 澳洲航空公司（QF）， 泰国航空公司(TG)，马来西亚航空公司（MH）， 中华航空公司（CI），大韩航空公司（KE），韩亚航空公司（OZ）， 阿联酋航空公司（EK），卡塔尔航空公司（QR）
一国国境之内。可分为干线、支线和地方线。 ➢ (1)国内干线：这些航线的起止点都是重要的交通中心城市；这些航线 ➢ 航班数量大、密度高、客流量大，如北京一上海航线、北京一广州航线等。 ➢ (2)国内支线：把各中小城市和干线上的交通中心连接起来的航线。支线的
客流密度远小于干线；支线上的起至点中有一方是较小的机场，因而支线上 使用的飞机都是150座以下的中小型飞机。 ➢ (3)地方航线：把中小城市连接起来的航线。客流量很小，和支线界限 ➢ 很明确，也可称为省内航线或地方航线。 ➢ 2、地区航线：指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的航线。如内地与 香港、澳门、台湾地区的航线。 ➢ 3、国际航线：是指飞行的路线连接两个或两个以上的航线。在国际航线进 行的运输是国际运输。一个航班如果在它的始发站、经停站、终点站有一点 在外国的领土上都叫做国际运输。
➢ 二．IATA二区中的次区(IATA Area2一Sub Areas)
《航空运输地理》-课件--02-02知识点15：航空运输布局-世界航空运输布局精选全文完整版
程中的点都在2区或3区，或航程经欧亚大陆飞行2区和3区间的航线。国际航协客
运运价计算中为代号EH航线。如：
GVA——JNB
SIN——KBL BJS——BUD——LON
请同时 记忆三 字代码
HKG——KUL——KHI——ISB——DXB——BUH
CAN——SIN／KUL——BKK——CAN（典型的新马泰游航线）
国际航协将全球分为三大区域外， 也将全球分为两个半球： 东半球 （ EasternHemisphere 即EH），包括TC2和TC3；西半球（Western Hemisphere 即 WH），包括TC1。
★★★
2、世界主要国际航线的分布特点★★★
（1）世界上航线最密集的地区是北美、西欧、北欧、东亚等；航线最密集的国 家有美国、中国、英国、德国等；航线最繁忙的海域是连接北美和欧洲航线的北 大西洋以及连接北美和亚太地区航线的北太平洋；最繁忙的陆地航线则为欧亚 （也称为亚欧）航线。。
（5）北太平洋航线（PA）
北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平洋以及北美 大陆，是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代号PA航线。
北京PEK—旧金山SFO 上海SHA—东京TYO—纽约NYC 广州CAN—东京TYO—休斯顿HOU
（6）南太平洋航线（PN）
（4）南大西洋航线（SA）
南大西洋航线是南大西洋地区和东南亚间，飞越南大西洋上空，连接南美洲和东 南亚，经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿，或直飞的航线。其航线始发地、 经停地和目的地会跨越IATA三个区域。相对北大西洋航线而言，南大西洋航线开 辟时间较晚。在国际航协的定义中它属于SA航线。
RIO——HKG（航线直飞，但飞越约翰内斯堡） SIN——MRU——JNB——SAO
IATA航空区划
2.东半球航线：EH Eastern Hemisphere
适用于整个在东半球内的航程,包括: 二区内的航程: 如:MOW（莫斯科）-IST（伊斯坦布尔）-CAI（开罗 ）
三区内的航程: 如:SYD（悉尼）-BKK（曼谷）-DEL（印度德里） 二区和三区间的航程：（航程经欧亚大陆飞行）
如:PEK（北京）-KHI（巴基斯坦卡拉齐）-CAI（开罗 ）
BZ（伯利兹）；GT（危地马拉）；CR（哥斯达黎加）； HN（洪都拉斯）；SV(萨尔瓦多)；NI（尼加拉瓜）
BS（巴哈马）；GY（圭亚那）；BM（百慕大群岛）； SR（苏里南）；GF（法属圭亚那）；加勒比海群岛
加勒比海群岛（岛国）： AI（安圭拉）AG（安提瓜和巴布达）；AW（阿鲁巴岛）；BB(巴巴多斯
适用于整个西半球内的航线，即航线一区内的 航线；
如：
SCL（智利、圣地亚哥）——NYC（纽约） LAX（洛杉矶）——RIO（里约热内卢） RIO（里约热内卢）——MIA（迈阿密） LAX（洛杉矶）——MEX（墨西哥城）—— SCL（圣地亚哥） YMQ（蒙特利尔）——RIO(里约热内卢）—— BUE（布宜诺斯艾利斯）
）
MO澳门 MY马来西亚 MH马绍尔群岛 FM密克罗尼西亚
MN蒙古 BU缅甸
MP马里亚纳群岛 PW Palau
PH菲律宾 XU俄罗斯（乌拉尔山以东）
SG新加坡 TW台
湾
TJ塔吉克斯坦 TH泰国 UZ乌兹别克斯坦 VN越南
南亚 AF阿富汗 BD孟加拉共和国 BT不丹 IN印度 次大陆 MV马尔代夫 PK巴基斯坦 NP尼泊尔
MA摩洛哥 NL荷兰
NO挪威
PL波兰
PT葡萄牙 RO罗马尼亚 RU俄罗斯(西) 阿尔及利亚 SM圣马力诺 SK斯洛
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二、国际航协的宗旨
• 协会的宗旨是"为了世界人民的利益，促进安全、 正常和经济的航空运输，扶植航空交通，并研 究与此有关的问题";"对于直接或间接从事国际 航空运输工作的各空运企业提供合作的途径";" 与国际民航组织及其他国际组织协力合作"。
三、国际航协的组织结构
全体会议
01
执行委员会
02
专门委员会
(2)在两个或两个以上国家间从事航空服务。 其它航空公司可以申请成为准会员。国际 航空运输协会的执委会负责审议航空公司 的申请并有权决定接纳航空公司成为正式
会员或准会员
国际航协成员加入规则
为制止会员拖欠会费，章程明文规定，如果 一个会员在180天之内未缴纳会费、罚金或其 他财政义务，也没有能够在此期限内做出履 行此类义务的安排，那么该会员的权利将受 到限制，不再拥有表决权，其代表也不可以 成为国际航空运输协会任何机构的成员，但 是其会员资格并未终止，仍然享有根据协会
代表会员进行会 外活动，向具有 权威的国际组织 和国家当局申述 意见，以维护会
员的利益
监督世界性的销 售代表系统，建 立经营标准和程 序，协调国际航
空运价
承办出版物、财 务金融、市场调 研、会议、培训
等服务项目
2
熟悉国际主要航线
西半球航线 （WH)
01
东半球航线 (EH)
02
北大西洋航线 (AT)
国际航协及国际主要航线
主要内容
了解国际航空 运输协会
01
熟悉国际主要 航线
02
1
了解国际航空运输协会
一、国际航协的成立
• 国际航空运输协会(International Air Transport Association，简称IATA)是一个由世界各国航空 公司所组成的大型国际组织，其前身是1919年在 海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会， 总部设在加拿大的蒙特利尔，执行机构设在日内 瓦。和监管航空安全和航行规则的国际民航组织 相比，它更像是一个由承运人(航空公司)组成的 国际协调组织，管理在民航运输中出现的诸如票 价、危险品运输等等问题。
章程所应享有的其他权利和义务。
国际航协成员加入规则
任何会员可以自行通知国际航空运输 协会理事长退出该组织，并自通知发 出之日起30天生效。如果会员违反了 国际航空运输协会的有关章程或规定， 或者载旗航空公司所代表的国家被国 际民航组织除名，或者会员宣告破产，
执行委员会可以取消其会员资格。
Hale Waihona Puke 五、国际航协的活动03
分支机构
04
四、国际航协的成员
概述：
国际航空运输协会的会员分为正式会员和准 会员两类。 国际航空运输协会正式会员向直接从事国际 经营的航空公司开放，而国际航空运输协会 准会员身份只向国内航空公司开放。
国际航协成员加入规则
符合下列条件:(1)批准其申请的政府是有资 格成为国际民航组织成员的国家政府;
03
南大西洋航线 (SA)
04
北太平洋航线 （AT)
05
南太平洋航线 (PN)
06
俄罗斯航线 (RU)
07
西伯利亚航线 (TS)
08
欧亚航线
09
极地航线
10
课后作业：
1.熟悉国际主要航线及航线上枢纽机场 2.完成书本P135页任务实施内容
谢谢观看
THANK YOU