活动式护栏设计说明

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一、总体设计说明

1、该机动式护栏用于道路中央分隔带，设计依据为《公路交通安全设施设计细则》JTG T D81- 2006，防撞等级为SBm级；

2、为保持与相邻路段中央护栏的一致性，该机动式护栏以现行规范中的分离式F型混凝土护栏为基础进行改造；

3、改造的主要目标是提高护栏的机动性，机动性的设计目标是单人在不借助工具的情况下，可在2分钟内完成2m长护栏的拆除；

4、为保证护栏的机动性，在分离式护栏的内侧设置脚轮，从而保证护栏外部的协调；

5、在提高护栏机动性的同时，该护栏的安全性不低于原设计方案；

6、为保证护栏的安全性，采用护栏纵向及横向连接的方式，提高其整体防撞性能；

7、由于机动式护栏与正常护栏的宽度不一致，因此在机动式护栏两端需设置过渡段，过渡段的长度为10~15m；

8、为提高机动式护栏的端部安全性，其端部需要进行适当的固定，建议过渡段采用柔性护栏形式将机动式护栏与相邻护栏进行连接，钢索的端部锚固采用专项设计。

9、护栏设计变更的桩号：k36＋857～k36＋957，这100米不计过渡段，过渡段在上述段落两段向外延伸。

二、机动式护栏主体结构

1、机动式护栏主体为混凝土结构，混凝土强度等级为C30；

2、混凝土护栏长度为2000mm，高度为900mm，长度方向的加工精度要求控制在±5mm；

3、混凝土护栏内配置钢筋，并埋设预制钢构件，配筋及构件图见图纸；

4、为提高混凝土护栏的机动性，在护栏底部的内侧设置一倾角，以保证单人可将护栏向内侧推倒；

5、护栏底部设有三个凹槽，内穿钢筋，主要用于护栏移动式的临时把手；同时也便于养护时护栏内侧杂物的清除。

三、机动式护栏的脚轮结构

1、本护栏的机动性主要依靠护栏内侧（背部）的脚轮，脚轮共分三组，由下至上分别为倾倒滑动轮、承重轮和导向轮；

2、倾倒滑动轮固定于混凝土护栏底部的倾角位置，共四个，为定向脚轮，用于推导护栏时，护栏向外侧的滑动，以避免背面相向两护栏相互卡死；

3、承重轮固定在混凝土护栏背部的下部，共两个，为定向脚轮，用于机动式护栏移动时的主要承重；

4、导向轮固定在混凝土护栏背部的上部，共两个，为万向脚轮，用于护栏移动时的转向；

5、各种脚轮均采用工业标准件，脚轮性能应符合《工业脚轮》（GB/T 14688-93）；各脚轮的具体要求如表1所示。

表1 脚轮的要求①

脚轮

D L H a×b×d2×A×B 额定荷载

型号②

数

量

mm N

导向轮200 60 230 160×120×16×200×160 3200 WP1XB-200×60 2 承重轮200 60 230 160×120×16×200×160 8000 DP1XD-200×60 2 倾倒滑动轮100 50 125 105×80×11×145×110 3200 DP1XD-100×50 4

①表1中的各符号所代表的含义如图1所示。

②脚轮型号中X为车轮转动摩擦方式代号，对于滚动摩擦分为滚针轴承式、滚珠轴承式以及滚柱轴承式，此处不做具体规定，具体选择根据价位及效果来定。

图1 脚轮的尺寸

6、各脚轮通过螺栓固定在混凝土护栏背部的预埋设的钢构件上，安装导向轮及承重轮的预埋钢构件尺寸为20cm×20cm，倾倒滑动轮为14.5 cm×14.5cm；

7、混凝土护栏倾角的底部、倾倒滑动轮的外缘、承重轮的外缘所形成的包络线，是以混凝土护栏重心为圆心的圆弧，因此应注意安装精度。

四、机动式护栏的连接结构

1、为提高机动式护栏的防撞性能，采用专项设计连接构件进行横向和纵向的连接；

2、机动式护栏的纵向连接依靠方钢连接，方钢与预制在混凝土护栏背部的预埋件通过钢筋栓接，

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方钢截面尺寸为10.5cm×1 cm；

3、为提高两侧混凝土护栏的整体性，通过三根细方钢将用于纵向连接的方钢焊接在一起，形成

连接构件，细方钢截面尺寸为3 cm×1 cm；

4、连接构件在混凝土背部上下各一组；

5、方钢及预埋件所用钢材均为Q235，用于栓接的钢筋及配筋均为HRB335，各部位的焊接及栓接强度应不低于构件钢材强度。

五、机动式护栏的移动方式

1、本方案所设计的机动式护栏，可在应急时实现快速拆除，拆除时不需要动用任何工具，仅需人工操作；

2、拆除时，首先依次拔出栓接连接件的四根钢筋，然后将上部连接件移出，用栓接钢筋轻轻撬动下部连接件，使下部连接件掉落于地面；

3、向内侧轻推混凝土护栏，使混凝土护栏向内侧倾倒，当倾倒滑动轮与地面接触，且混凝土护栏以与背面的护栏发生接触时，会产生一定的迟滞，此时可用手向外拉动混凝土护栏底部预留的拉手（钢筋），使混凝土护栏向外侧滑动，并继续倾倒直至承重轮和导向轮完全与地面接触，护栏向外滑动时因注意人员安全；

4、将两组连接构件和四根栓接钢筋，放置在已倾倒的混凝土上，推动或拉动混凝土护栏，护栏可移动到道路的边坡位置（战时），也可以沿道路移动到正常路段（演习时）。

5、清扫并检查路面，以防止出现有碍于飞机飞行安全的杂物。

六、过渡段护栏的设置

1、由于机动式护栏与正常路段的护栏在宽度上有1m左右的差异，因此应在机动式护栏的两端设置过渡段，以保证护栏的平滑；

2、过渡段应具有一定的锚固能力，以确保机动式护栏端部的安全性；

3、依据上述要求，过渡段护栏采用柔性护栏方案，过渡段长度按两种护栏实际宽度差，根据现行规范进行计算，初步拟定为14m；

4、过渡段柔性护栏端部锚固方式采用碰撞螺栓与花篮螺栓进行锚固，膨胀螺栓型号为M16，必须保证每个膨胀螺栓抗拉强度大于10KN。

5、柔性护栏采用10根钢丝绳，每侧面为5根，钢丝绳初拉力为10KN。

表2 缆索的性能和构造6、为使柔性护栏的更醒目，增加其安全性，建议在左右组钢索中间的空隙中，排放矩形防撞墩。

七、其他说明

1、为提高预埋件的强度，预埋件需利用钢筋与混凝土护栏内部的钢筋笼固定在一起；

2、护栏底部暴露在外部用作把手的钢筋，表面需涂刷防锈漆；

3、生产前，应先订购脚轮，并对其尺寸、重量进行测定，依据测试结果对设计方案进行微调；

4、生产时，建议先生产2~3组护栏，并对其机动性进行验证，并进行适当调整；

5、方钢连接件中间方钢的长度初定为504mm，整个护栏段宽度达到1500mm，如通过机动性验证，可适当缩短方钢的长度，从而减小机动式护栏的整体宽度，也有助于缩短过渡段的长度。

八、工程量表

1、机动式护栏生产时，应按照每个混凝土护栏配备一个方钢连接件、12块预埋件、8个脚轮为一组进行生产；

2、脚轮的数量及性能要求如表1所示

3、机动式护栏所需埋设的钢筋和配备的钢构件所用材料量如表3、表4和表5所示。

表3：每个混凝土护栏工程数量表

单位混凝土护栏工程数量表

钢筋编号钢筋直径（mm) 长度(cm) 根数总长(m)

总重

（Kg）

护栏每延米

工程量

1 Φ16 177 14 24.78

93.57 46.78(Kg）

2 Φ16 139 14 19.46

3 Φ16 107 1

4 14.98

4 Φ12 217 14 30.38 26.98 13.49(Kg）

5 Φ20 30 48 14.4 35.57 17.78(Kg）

C30混凝土（m3）0.46 0.23