汽车发动机缸内直喷技术-毕业论文
汽油机缸内直喷技术应用研究
汽油机缸内直喷技术应用研究关键词：汽油机；缸内直喷；技术应用；研究汽油机缸内直喷技术的不断成熟，降低了汽车的油耗，避免了汽油在进入燃烧室前累积在气管中气管堵塞的问题，已经成为现代汽车工业发展的关键技术。
但汽油机缸内油气直喷需要克服缸内较大的压力，因而其对喷油系统设计和材料要求比较严格。
这意味着缸内直喷汽油发动机的制造成本要高于传统化油器汽油发动机，成本的提高影响了汽油机缸内直喷技术的应用和发展。
但随着近年来人们对环保和节能日渐重视，加之国家在相关领域投入大量财力物力，并给与优惠政策，因而我国缸内直喷汽油机发展事态良好，并已经影响到我国汽车产业的格局。
我国汽油机在经历了化油器、单点电喷、多点电喷技术阶段后，终于进入了直喷时代，越来越多的车型开始使用直喷发动机，在满足人们对发动机动力需求的同时，降低了汽车的油耗，为环保和节能目标的实现做出了巨大贡献。
一、汽油机缸内直喷技术概述1、缸内直喷技术缸内直喷技术就是指油气直接喷射到气缸内，与空气混合爆炸做工，推动发动机的一种油气混合技术。
缸内直噴技术发展遇到的最大障碍就是气缸内空气压力过大，导致油气喷射需要的压力较大，同时气缸所需要承受的压力也较大。
如果在发动机设计时，不能控制好喷雾的形状、喷嘴位置，则会导致油气喷射到气缸后无法与空气及时混合，降低燃烧效率。
随着我国直喷技术的发展，现如今喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制以及活塞形状设计已经比较规范化，能够有效的实现油气在气缸内均匀混合，实现油气的充分燃烧，提高能量转化效率。
由于直喷汽油发动机设计、制造和材料成本较高，因而直喷发动机的造价相比于其他汽油发动机，仍然较高，因而该技术仍然有提高和进步的空间。
2、缸内直喷技术优势缸内直喷技术的发展，是伴随着电子系统控制技术水平提升实现的。
这是由于缸内直喷发动机中由于气缸内压力较大，因而很难实现对油雾气喷射形状和混合效率的控制，而电子控制系统的逐步完善，使工程师在设计中能够更好的实现对喷油量和雾化形状的控制，提高了气缸内油气混合效率。
汽车技术论文范文
在当今的社会中，汽车技术已经成为了世界各国竞相发展的关键领域。
随着科学技术的不断发展，汽车技术在很多方面都得到了突破性进展，如汽车动力装置、底盘悬挂、车载电子、安全技术等等。
同时，也有很多新型汽车技术正在不断引领着汽车行业的发展。
本篇论文主要是围绕汽车技术的同步进步、市场需求、技术创新和未来发展等方面阐述了汽车技术的重要性。
一、汽车发动机技术的发展众所周知，汽车发动机是汽车的心脏，也是汽车的核心技术之一。
随着科技的进步，汽车发动机技术也得到了大幅度提升。
最近几年，汽车行业对发动机技术的关注主要集中在提高发动机动力和燃油经济性上。
这就要求汽车发动机在技术上的不断创新，以适应市场需求。
1.增压技术：增压技术就是利用涡轮增压器，使空气通过排气管产生反作用力，从而提高发动机的功率和扭矩。
与过去的自然吸气发动机相比，增压技术发动机的动力反应更加直接，动力性更强，同时在燃油经济性方面也有一定的提升。
2.缸内直喷技术：缸内直喷技术是利用高压喷嘴把燃油以高速直接喷入发机缸内，在燃烧过程中充分混合空气，从而提高燃烧效率，降低废气排放，同时还提升了发动机的动力和燃油经济性。
3.混合动力技术：混合动力是指利用电池和电动机辅助发动机来完成汽车的行驶动力。
这种技术可以提高汽车的燃油经济性，并降低废气排放。
这种技术正在成为现代汽车技术发展的趋势。
二、汽车底盘悬挂技术的发展底盘悬挂技术在汽车行业中也发挥着非常重要的作用。
它的主要作用是为汽车提供较好的悬挂系统，提高汽车的舒适性、车辆稳定性和安全性等指标。
近年来，底盘悬挂技术也得到了较大的提升。
1.电子控制空气悬挂系统：电子控制空气悬挂系统是通过传感器检测车辆的状态，调节悬挂系统的压力和高度，使车辆具有更好的稳定性和控制性。
同时，该技术还可以通过调节悬挂系统的高度来适应不同的道路情况。
2.主动式悬挂控制系统：主动式悬挂控制系统可以通过控制车辆底盘上的支承器官实现车身姿态的主动调节，从而提高了车辆的悬挂能力，降低了车辆轻重不平时的颠簸和震动。
浅谈汽油发动机缸内直喷技术的利与弊
浅谈汽油发动机缸内直喷技术的利与弊【摘要】20世纪90年代以来，日益严峻的能源和环境问题使得人们在追求车用汽油机良好动力性的同时，对汽油机的燃油经济性和排放提出了越来越高的要求。
为此，近年来世界各大汽车公司和科研机构相继开发了许多发动机新技术。
其中缸内直接喷射技术已成为车用汽油机一个十分重要的发展方向，随着电子控制技术的进步，各国都加大了对汽油机缸内直接喷射技术的研究。
本文将对汽油发动机缸内直喷技术的利与弊进行分析探讨。
【关键词】汽油机，缸内直喷一、缸内直接喷射汽油机的特点缸内直喷的关键在于产生与传统发动机不同的缸内气流运动状态，通过相关先进技术使喷入汽缸的汽油与空气形成一种多层次的旋转涡流，因此缸内直喷采用了立式进气道、弯曲顶面活塞、高压旋转喷射器等技术。
图1为三菱公司开发的直喷式发动机结构图。
采用很有特色的立式进气道，通过来自上方的强大下降气流，形成与以往发动机相反的缸内空气流动一纵向流动即滚流。
弯曲顶面活塞利用活塞顶的凸起形状，增强了滚流强度，再通过高压旋转喷射器喷射出雾状汽油，在压缩行程后期的点火前夕，被气体的纵涡流融合成球状雾化体，形成一种以火花塞为中心，由浓到稀的层状混合气状态。
这样，从总体上看，虽然混合比达到40：1，但聚集在火花塞周围的混合气却很浓，很容易点火燃烧。
二、缸内直接喷射汽油机存在的问题这种汽油机现存的问题首先是排放方面的何题，主要体现在下列几个方面：（1）中小负荷工况未然碳氢的排放较多。
其可能的原因是燃油喷雾碰到活塞顶和缸壁的机会较多，采用分层混合气时引起火焰由浓区向稀区的熄灭，或缸内温度偏低，不利于未燃碳氢后燃等。
（2）NOx排放较多。
因为分层燃烧时将不可避免地在火花塞附近出现混合气局部过浓或浓混合气区域过大的状况，这些区域恰恰是高温区域，使NOx生成增加，较高的压缩比和放热率也将导致大负荷工况NOx增多。
另外，稀燃时由于排气中始终处于氧化氛围，使NOx的还原比较困难。
汽油机缸内直喷最新技术分析-孙老师课程小论文
汽油机缸内直喷最新技术分析摘要:本文简要介绍了汽油机电子燃油喷射的发展过程，对目前汽油机上应用较为广泛的进气道多点喷射和研究已经较为成熟的缸内直喷技术进行了比较分析，重点介绍了缸内直喷技术发展过程、技术难点、存在的问题及今后的研究发展方向。
关键词：汽油机缸内直喷排放引言随着汽车给环境带来的排放污染和能源短缺问题日益严峻，世界各国对排放标准法规要求愈加严格，我国政府已经向世界郑重承诺，到2020年中国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。
由于目前中国汽油机占据相当大比例，所以降低汽油机油耗和排放方面的技术显得尤为重要。
本文介绍了汽油机电子燃油喷射的发展过程，并详细介绍了目前较为成熟的汽油机缸内直喷技术的优点、存在的问题及对应的解决技术。
1电子燃油喷射发展过程汽油喷射技术首先应用于军用发动机上，轿车最早采用汽油喷射技术是在50年代初期。
当时的汽油喷射系统极类似于柴油喷射系统，采用机械式的高压喷射泵，直接向缸内喷射。
1967年，原西德Bosch公司推出了D-Jetronic电子控制汽油喷射系统，迎来了发动机电控技术百花竞开的春天。
排气法规出台和石油危机这两方面的压力，加上电子技术的飞速发展，使此后的电喷技术发展驶上了快车道。
首先是对空燃比控制技术的提高，对空气流量的测量，由速度-密度法发展到用空气流量计的直接测量；从开始利用翼片式、卡门漩涡式等空气体积流量计，到1981年推出热线式空气质量流量计；同时还发展了利用排气氧传感器的空燃比闭环控制技术。
其次，微机的加入及微机速度、容量的提高使控制功能越来越完善。
汽油喷射由简单的进气道多点喷射MFI（Multipoint Fuel Injection）向进气道多点顺序喷射SFI（Sequential Fuel Injection）进化。
但是，随着汽车排放污染及能源短缺问题日益严重，进气道喷射系统逐渐不能满足排放法规要求。
而且，随着对稀燃技术的研究，50年代曾经研究过的缸内直喷技术又重新成为研究热点。
汽车发动机燃烧技术提高燃油效率的秘诀
汽车发动机燃烧技术提高燃油效率的秘诀随着汽车使用的普及，全球的能源消耗也日益庞大，燃油效率的提高成为了汽车行业亟待解决的问题之一。
汽车发动机燃烧技术的不断进步对于提高燃油效率起到了关键作用。
本文将探讨汽车发动机燃烧技术提高燃油效率的秘诀。
一、缸内直喷技术缸内直喷技术是一种将燃油直接喷入发动机缸内进行燃烧的技术。
相较于传统的喷油器喷入进气道的喷射方式，缸内直喷技术可以更加精确地控制燃油的喷射量以及喷射时间，从而实现更高效的燃烧过程。
此外，由于燃油直接喷入缸内，与空气更充分混合，提高了燃烧效率，减少了燃油的浪费。
二、缸内增压技术缸内增压技术是指利用涡轮增压器或机械增压器增加进气量，提高发动机燃烧效率的技术。
通过增压技术，可以使发动机在相同排量下获得更多的空气，增加了燃烧能量，从而提高了发动机的功率输出和燃油效率。
现代车辆广泛采用的涡轮增压技术，不仅提高了发动机的动力性能，还显著降低了燃油消耗。
三、可变气门正时技术可变气门正时技术是指根据不同的工况，自动调整发动机进、排气门开启和关闭的时间和持续时间的技术。
通过精确控制气门的正时，可以使发动机在不同工况下实现最佳的气门开启和关闭时机，最大限度地提高燃油的利用效率。
此外，可变气门正时技术还能降低发动机的排放，减少对环境的污染。
四、缸内直接点火技术缸内直接点火技术是指将燃油喷射器喷出的燃油直接点燃，而不是通过传统的火花塞进行点火的技术。
采用缸内直接点火技术可以减少燃烧过程中的能量损失，提高燃烧效率。
与传统点火系统相比，缸内直接点火技术能够更快地完成燃烧过程，并且对燃油喷射量的控制更加精确，从而降低了燃油消耗。
总结起来，汽车发动机燃烧技术提高燃油效率的秘诀主要包括缸内直喷技术、缸内增压技术、可变气门正时技术和缸内直接点火技术。
这些技术的应用使得发动机在燃烧过程中更加高效地利用燃料能量，从而提高了汽车的燃油效率，降低了对能源的消耗。
未来，随着技术的不断革新和发展，汽车发动机燃烧技术将进一步提高燃油效率。
汽油机缸内直接喷射技术
汽油机缸内直接喷射技术摘要:由于能源枯竭和环境污染情况日益严重,即使是多点燃油喷射这样的技术也不能满足人们的要求了,于是更为精确的燃油喷射技术诞生了,那就是汽油机缸内直接喷射技术。
本文将对汽油机缸内直接喷射技术的类型、结构原理、存在问题等进行简要的论述。
关键词:缸内直喷类型结构原理存在问题近年来,由于能源紧缺和环境污染问题的日益突出,汽车用发动机面临着越来越严峻的考验。
目前为绝大多数汽车所采用的EFI发动机已显出明显不足,主要由于混合气在进气门处形成,汽油雾化不完全、混合气质量欠佳,所以燃烧不充分冷启动排放和燃油经济性较差。
汽油机缸内直接喷射系统则与EFI系统迥然不同,该系统是将汽油直接喷射到气缸里,通过相应的控制手段,可以大大提高发动机的燃油经济性和动力性能,同时大幅度降低排放。
1 汽油机缸内直接喷射技术汽油机缸内直接喷射技术,简称缸内直喷,顾名思义,就是把汽油直接喷射到气缸内。
随着技术的发展,化油器被淘汰后,开始采用汽油喷射技术,按照喷射位置可以分为进气道喷射和缸内直接喷射两种。
进气道喷射可以采用低压的喷射装置,是目前最常用的喷射方式,喷油嘴位于进气歧管的前方,汽油喷入进气歧管与空气混合后再进入气缸。
缸内直接喷射则更为先进,喷油嘴位于气缸内部,将汽油直接喷入气缸,与空气形成混合气,不过它需要较高压力的喷射装置以及其它一些专门的零部件,成本要更高一点。
2 缸内直喷的类型及其特点近年来,缸内直喷的发动机电控技术的研究与开发越来越受到重视,其被认为是内燃机解决能源和环境问题的重要方向之一,国内外许多研究机构和汽车厂商都致力于缸内直喷发动机的研究与开发,并推出了各种装备缸内直喷发动机的汽车。
2.1 FSIFSI是Fuel Stratified Injection的缩写,它代表大众汽车的缸内直喷发动机。
从理论上来说,采用FSI技术的发动机有至少两种燃烧模式:分层燃烧和均质燃烧,从上面3个英文单词来看,分层燃烧应该是FSI 发动机的特点。
汽车发动机缸内直喷技术
XX大学本科毕业设计(论文)题目：汽车发动机缸内直喷技术学生姓名：学号：专业：年级：指导教师：教务处制目录摘要.............................................................................................................I II 1前言 . (1)2缸内直喷发动机的特点 (2)3 缸内直喷发动机混合气形成的原理 (4)3.1 分层燃烧 (4)3.2 均质稀燃 (4)3.3 均质燃烧 (5)4 缸内直喷发动机燃油喷射系统的结构 (6)4.1 系统概述 (6)4.2 进气系统 (7)4.3 喷油系统 (9)5大众1.8TSI发动机数据流分析 (16)6 故障案例分析 (17)6.1 途观发动机故障灯亮 (17)6.2途观无法启动 (18)总结 (20)谢辞 (21)参考文献 (22)汽车发动机缸内直喷技术摘要大众轿车在国内首先采用了FSI发动机技术，采用该项技术的发动机具有节能，高效，低排放的优点，已成为车用汽油发动机一个十分重要的发展方向。
本文首先介绍了FSI技术概念及其优缺点。
在与进气道喷射发动机比较的基础上，研究了FSI技术在充气系统、燃油系统和的工作原理，重点分析了FSI 发动机分层充气、均质稀混合气、均质混合气三种模式以及燃油系统的结构和工作原理。
借鉴于柴油机的燃油喷射技术，大众发动机采用了分层注油和均匀注油两种模式。
FSI 技术有很大的发展潜力，将得到更大发展并将取代目前的进气道喷射技术。
而本文还主要是对FSI发动机的工作原理进行了分析，并通过列举案例，对FSI发动机的常见故障进行分析、排查，提出解决方案。
关键词：FSI发动机；工作原理；分析与排查Automobile Engine Cylinder Direct Injection TechnologyAbstractAuthorTutor: V olkswagen car was used firstly in China FSI engine technology, the technology of engine has the advantages of energy saving, high efficiency, low emissions of the advantages of gasoline engine, has become a very important development direction. This paper first introduced the FSI technology concept and its advantages and disadvantages. In the inlet and jet engine based on the comparison, has studied the FSI technology in pneumatic system, fuel system and the working principles, focusing on analysis of FSI engine, homogeneous stratified charge lean mixture, homogeneous mixture of three kinds of modes of the fuel system structure and working principle. In the diesel fuel injection technology, V olkswagen engine uses a hierarchical oiling and uniform filling two kinds of mode. FSI technology has great potential for development, will be bigger and will replace the current port injection technology. And this paper also focuses on the FSI engine working principle is analyzed, and through the list of cases, the FSI engine 's common fault analysis, investigation, put forward solutions.Key words: fsi engine;common faults;analysis and investigation1 前言近年来，为了解决车用发动机排放造成的环境污染问题和日益严峻的能源问题，世界各国开发了许多发动机新技术。
缸内直喷发动机燃油供给系统故障诊断毕业论文
摘要随着世界汽车行业的发展，汽车应用技术不断的成熟，人们对汽车性能的不断提高，特别是在燃油方面最为突出，大多数人们喜欢用节能环保的车型，在这样的发展趋势下汽车生产厂商们不得不对燃油供给方面大下功夫，大众汽车作为首个采用缸内直喷发动机的汽车生产厂家，缸内直喷技术把汽车节能和环保方面起到了重要作用，但是在行驶过程中还是会受到各种外界因素的影响，从而使燃油供给系统出现一系列的故障。
这直接的影响着汽车的行驶稳定性和节能环保性,因此本文将对缸内直喷发动燃油供给系统的元件介绍，分析故障和诊断排除，及各主要元件的检修，并结合实际案例分析燃油供给系统出现的故障进行诊断和排除。
当今时代的快速发展，社会的不断进步，汽车电控技术也得到了迅速发展，现代汽车电控技术已成为一个国家汽车工业发展水平的重要标志。
20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保成为了各个国家政府最为关注的话题，能源危机所带来的影响更为突出。
为了解决节能和环保问题，在汽车工业相对发达国家相继制定出了燃油经济法。
现代汽车中所采用的电控技术未解决燃油供给问题起到了重要作用，电控燃油供给系统是汽车动力输出的根本。
电控燃油供给系统用以提高汽车动力性，精确控制空燃比提高汽车经济性。
在电动燃油泵的安装位置上，由于内置式与外置式相比具有噪音小、不易产生气阻和泄漏、体积小、耐久性和可靠性好等优点，因而未来将普遍采用内置式燃油泵。
在喷油器的结构上，由于针孔型喷油嘴雾化更好在燃油经济型和排污控制方面有优越性。
在喷射方式上，由于多点喷射容易保证各缸混合气均匀性和空燃比一致性，获得更佳的经济型和更低的排放污染。
本文将对缸内直喷发动机燃油供给系统及系统各元件的检修进行详细的分析，并对其燃油供给系统的常见故障案例进行分析。
关键词：缸内直喷；燃油供给系统；故障诊断目录第1章缸内直喷发动机供油系统的组成与功能 (1)1.1燃油供给系统的组成 (2)1.2燃油供给系统各主要元件的功能 (3)1.3缸内直喷发动机燃烧技术 (7)1.4缸内直喷发动机燃油供给系统电路图分析 (9)第2章燃油供给系统的常见故障现象和原因分析 (11)2.1燃油供给系统常见故障现象 (11)2.2燃油供给系统常见故障原因分析与诊断 (11)第3章案例分析 (14)3.1速腾加速无力，启动困难故障诊断 (14)3.2途观发动机无法启动故障诊断 (14)3.3迈腾发动机启动后抖动故障诊断 (15)结论 (17)致谢 (18)参考文献 (19)第1章缸内直喷发动机供油系统的组成与功能缸内喷又称FSI(Fuel Stratified Injection),即燃料分层喷射技术，将燃油由喷嘴直接喷入缸内。
浅析汽车发动机缸内直喷技术
浅析汽车发动机缸内直喷技术摘要：对于一台汽油发动机来说，将汽油送入气缸，并与空气混合，使混合气充分燃烧才能获得强大的动力，因此油气混合技术也是发动机的关键技术之一。
越来越多的车型开始采用缸内直喷技术发动机，因为直喷发动机具有降低HC等有害气体排放、瞬态响应好、易于实现精确的空燃比控制以及快速冷起动和减速快速断油能力等优点。
关键词：汽油机；缸内直喷；排放随着石油资源越来越紧缺，人们对汽车的燃油经济性要求越来越高，为此，一种新型的汽油机燃烧方式应运而生，即发动机稀薄燃烧技术，而实现稀薄燃烧的理想方式是缸内直喷分层喷注，即汽油缸内直喷。
直喷式发动机是在汽缸内喷注汽油，将喷油器安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在汽缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃做功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此，缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种重大创举。
缸内直喷发动机的空燃比达到40：1，具有节省燃油、减少废气排放、提升动力性能、减少发动机震动、喷油精度的提高、发动机更耐用等优点，目前各汽车制造企业纷纷推出了各自的缸内直喷发动机，如大众公司的FSI（燃油分层喷射）、通用公司的SIDI（点燃式缸内直喷）、丰田公司的D-4S、宝马公司的HPI（高压直喷）、三菱公司的GDI（汽油缸内直喷）、保时捷的DFI（直接燃油喷射）等。
一、缸内直喷发动机与普通发动机的比较缸内直喷技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。
传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。
但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入气缸。
缸内直喷是大众集团开发的，能够改善传统汽油发动机供油方式的不足，先进的直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于气缸内的电磁喷油器。
浅谈汽车发动机的缸内直喷技术
（０１）． ［２］金辉．曲轴位置传感器故障［Ｊ］．汽车维修，２００７（１２）．
作者简介：吴敏 （１９６７１０—），男，汉族，重庆人，本 科，教授，研究方向：汽车与电子工程技术。
燃料与新鲜空气导入发动机的气缸后压缩，再以火花跳火引爆 压缩的油气，利用爆炸的力量推动活塞，通过曲轴产生旋转的 机械能推动车辆。在这个过程之中，燃油与空气之间是否获得 最佳的混合效果与燃烧效果，将决定发动机输出效能的高低。
喷射发动机是由 ｆｕｅｌｉｎｊｅｃｔｉｏｎ直译而来，正确的说法应 是燃料喷射发动机。而燃料喷射的位置在进气歧管当中，利 用喷嘴产生雾化的油气，与进气系统的新鲜空气进行均匀混 合后导人发动机。现行车辆所使用的歧管喷射系统是在 ２０世 纪 ８０年代开始导人的主动式供油技术，取代了原本机械式的 化油器被动供油系统。歧管喷射系统的供油喷嘴安装在进气 歧管上，在发动机的进气行程时喷射注入燃油，利用喷嘴产 生雾化的油气与进气系统的新鲜空气进行均匀混合后导入发 动机，作为发动机运作的燃料。
三、稀薄燃烧技术 为了达成节省能源的目标，科学家将空气与燃油的比例 大幅下降，发展出不同于传统的歧管直喷技术，这便是稀薄 燃烧技术。稀薄燃烧技术的原理：使用稀薄燃烧技术的发动 机，喷油嘴 的 位 置 不 再 位 于 进 气 歧 管 当 中， 而 是 置 于 气 缸 内，将燃油直接喷注于燃烧室。 汽车汽油发动机实现稀燃的关键技术归纳起来有以下三 个方面。一是提高压缩比。采用紧凑型燃烧室，通过进气口 位置改进使ห้องสมุดไป่ตู้内形成较强的空气运动旋流，提高气流速度； 将火花 塞 置 于 燃 烧 室 中 央，缩 短 点 火 距 离；提 高 压 缩 比 至 １３∶１左右，促使 燃 烧 速 度 加 快。 二 是 分 层 燃 烧。 如 果 空 气 与燃油的混合比达到 ２５∶１以上，按照常规是无法点燃的， 因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运 动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到 １２∶１ 左右，外层逐渐稀 薄。浓 混 合 气 点 燃 后，燃 烧 迅 速 波 及 外 层。为了提高燃烧的稳定性，降低氮氧化物 （ＮＯｘ） 的排放 量，此时采用燃油定时喷射与分段喷射技术，即将喷油分成 两个阶段：进气初期喷油，燃油首先进入缸内下部随后在缸 内均匀分布；进气后期喷油，浓混合气在缸内上部聚集在火 花塞四周被点燃，实现分层燃烧。三是高能点火。高能点火 和宽间隙火花塞有利于火核形成，火焰传播距离缩短，燃烧 速度增快，稀燃极限大。有些稀燃发动机采用双火花塞或者 多极火花塞装置来达到上述目的。
发动机毕业论文：缸内直喷式_毕业论文范文_
发动机毕业论文：缸内直喷式近年来，当代汽车汽车飞速发展，汽车新技术不断涌现和应用，带动汽车性能不断改善。
下面就现代缸内直喷式汽油机进行简单介绍。
汽油机的发展经历了100多年的漫长历史，其中具有里程碑意义的发展阶段无不是以油气混合方式和机理的变迁为标志的。
早期的化油器式汽油机依靠化油器喉口气流流速增加所产生的真空度将汽油吸出被高速进气空气流雾化以及汽油油滴本身的蒸发而与空气形成可燃混合汽。
油气混合比(空燃比=进气空气质量/燃油质量)取决于化油器喉口的设计和量孔直径，负荷的调节是由节气门的开度来调节进入汽缸的油气混合汽量来实现的，因此属于混合汽外部形成的量调节方式，且没有任何反馈控制。
由于汽油-空气混合汽能在相当宽的空燃比范围内点燃，这种不太精确的控制对早期汽油机的正常运行并不存在什么问题。
但是，随着世界工业化的发展，汽车成为不可或缺的主要交通工具，而作为汽车主要动力的这种化油器式汽油机废气中的有害成分(c o、h c和n o x等)对大气造成了污染，而燃烧产物二氧化碳又产生“温室效应”导致全球气候变暖。
随着汽车数量的与日俱增，对人类生存环境的危害日趋加剧，因此汽车的节能减排已成为全球刻不容缓需要解决的重要问题。
汽油缸内直接喷射从油气混合机理上可以解决变工况(如车辆加速时)和冷启动时油气混合不足的问题。
早期的缸内直喷式汽油机因喷射技术水平的限制，喷雾油滴的直径约为80μm。
计算表明，一滴这样大小的油滴在200℃空气中需要大约55ms才能完全蒸发。
如果发动机的转速为1500r/min的话，这段时间相当于495°ca(曲轴转角)。
显然，蒸发时间过长，在这种情况下油气混合不能主要依靠喷雾来实现。
随着汽油喷射技术的进步，现代缸内直喷式汽油机应用的汽油泵的供油压力已达到5～12mpa，又采用带旋流的喷油嘴，雾化性能得以提高，喷雾的油滴直径约为20μm，喷雾锥角可达50～100°，常压下的贯穿度约为100mm 。
汽车新技术论文——缸内直喷稀薄燃烧技术
汽车新技术论文——缸内直喷稀薄燃烧技术缸内直喷稀薄燃烧技术是指在汽车发动机中采用直喷技术，并调整燃烧的混合气浓度，实现更加高效的燃烧过程，以提高汽车的燃油经济性和减少尾气排放。
本文将对缸内直喷稀薄燃烧技术进行详细介绍。
首先，缸内直喷技术是指直接将燃油喷射到气缸内部，而不是在气缸的进气道喷射，这样可以更好地控制燃油进入气缸的时间和量，提高燃油的利用率。
与传统的喷油系统相比，缸内直喷技术具有更好的喷油精度和喷油时间控制能力，可以将燃油和空气更好地混合，从而更加高效地进行燃烧。
其次，缸内直喷稀薄燃烧技术在喷油策略上进行了调整，使得燃烧过程更加充分和高效。
在传统的燃烧过程中，燃油的浓度较高，容易导致燃烧不充分和产生大量的有害气体。
而通过调整喷油策略，可以实现稀薄燃烧，即在气缸中形成较稀的混合气体，可以更充分地燃烧燃油，减少未燃烧的燃油残留，并且减少有害气体的排放。
此外，稀薄燃烧还可以降低燃烧过程中的温度峰值，从而减少氮氧化合物的生成。
在缸内直喷稀薄燃烧技术中，还可以采用一系列的辅助措施来进一步提高燃烧效率。
例如，可以使用涡流增强装置或者喷油策略来改善混合气体的分布，实现更加均匀的燃烧过程。
此外，还可以通过控制气门的开闭时间和程度来调整缸内气体的流动状况，增加气缸内的换气效果，进一步提高燃烧效率。
缸内直喷稀薄燃烧技术不仅能够提高汽车的燃油经济性和降低尾气排放，还可以提高发动机的动力性能和响应速度。
由于采用了直喷技术，燃油的喷射时间和量可以更好地控制，可以更快地达到所需的燃烧条件，从而提高发动机的输出功率和扭矩。
此外，稀薄燃烧可以减少燃烧过程中的热量损失，使得发动机的效率更高。
在实际应用中，缸内直喷稀薄燃烧技术已经得到了广泛的应用。
许多汽车制造商已经将这项技术应用到他们的发动机中，以满足越来越严格的排放法规和节能要求。
随着技术的不断发展和改进，相信缸内直喷稀薄燃烧技术将继续提升汽车的燃油经济性和减少尾气排放，为环境保护和可持续发展做出更大的贡献。
汽油直喷5篇范文
汽油直喷5篇范文第一篇：汽油直喷燃油从油箱里抽到发动机内燃烧，看似一个很简单的过程，但事实上却是个机构庞杂、步骤繁多的过程，其中非常重要的一环，则是喷油嘴如何把燃油喷射到发动机内实现燃烧。
随着时间的推移，科技的发展，燃油喷射系统也曾经历了多次变革，现在主要有缸外喷射系统缸内喷射系统。
缸外喷射系统由于成本和技术问题，以前所使用的廉价电控发动机多为单点喷射式发动机（SPI）。
这类发动机多把喷油嘴布置在化油器后方，所有气缸共用一个喷油嘴，可以显著降低制造和研发成本，但由于单点喷射式先天存在喷油精度不高，每个气缸的喷油量不均等问题，并直接降低了车辆在燃油经济性和排放等方面的性能表现，因此，这项技术随着日益严格的环保法规而很快被替代。
在单点喷射式技术之后，另一种缸外喷射技术多点喷射（MPI）很快出现了。
MPI的最大特点就是每个气缸都有一个独自享用的喷油嘴，由ECU电脑芯片单独对每一个气缸的供油量进行控制，从而可以对每个喷油嘴的喷油量都进行精确控制。
那么，多点式顺序喷射技术具体是怎样工作的呢？这里以四缸发动机为例简单说明。
目前发动机每个气缸的工作是按照次序依次进行的，工作顺序多为1-3-4-2，喷油也按照气缸工作顺序进行喷油，喷油器多位于进气门附近，燃油从喷油嘴喷出后利用进气气流，使得燃油首次与空气混合形成混合气，同时把燃油带入到气缸内燃烧。
由于每次喷油量控制精确，因此，采用这类技术的发动机排放物更清洁、更容易受到控制，燃油效率也更高。
缸内喷射系统看过缸外直喷的工作原理之后，相信很多人会说，为什么不把燃油直接喷入气缸里呢，那不是最直接，也最省事的方法吗？由于现代的汽车通常都用上四个或者五个气门，把喷油器安装在气缸顶部容易使得气门与喷油嘴之间的间隙过小而造成材料的强度难以抵抗燃烧所带来的冲击力，而且喷油嘴喷射的角度问题和喷油嘴在高压缩比的气缸内难以喷射等多项技术问题，因此，在新材料和新技术出现之前，缸内喷射难以实现。
高级技师论文--福特系列缸内直喷发动机燃油喷射系统
高级技师论文--福特系列缸内直喷发动机燃油喷射系统————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：目录前言一、福特Ecoboost系列缸内直喷发动机的发展历程 (1)二、 Ecoboost发动机燃油喷射系统基本原理 (1)三．Ecoboost发动机燃油喷射系统结构及工作过程 (3)1.低压部分 (4)（1）低压油路传感器 (4)（2）泄放阀 (5)（3）单向阀和过压保护阀 (5)2.高压部分 (5)(1)高压油泵 (6)(2)燃油计量阀（IMV） (8)(3)限压阀 (9)(4)脉动缓冲器 (9)(5)燃油压力传感器 (9)(6)喷油器 (10)四．结束语参考文献前言随着汽车的普及，它开始走进了普通百姓家庭的生活，汽车产销量发展十分迅速，给环境城市道路以及能源带来很大的压力。
为减少能源的消耗和汽车尾气对环境的影响，汽车发动机技术日新月异；由于化油器的种种缺点，已不能满足汽车发展的需要，新一代的电喷技术体现了它独特的优点。
随着排放法规的日趋严格及人们对汽车燃油经济性要求的提高，改变传统汽油机的燃烧方式以获得更好的燃油经济性和更低的排放水平已成为当今内燃机领域重大的研究课题之一。
因此，一种新型的汽油机燃油燃烧方式应运而生，即发动机稀薄燃烧技术，而实现稀薄燃烧的理想方式是分层燃烧，这对汽油机缸内直喷技术要求很高。
浅谈缸内直喷发动机燃油喷射系统为便于缸内直喷发动机的正确使用和维修保养,本文以新款福特蒙迪欧致胜所搭载的 2.0L Ecoboost涡轮增压缸内直喷发动机为例，围绕缸内直喷技术最核心的燃油喷射系统进行介绍。
该发动机燃油经济性提升20%，二氧化碳排放降低15%，在减少燃油消耗的同时增加动力输出。
一福特Ecoboost系列缸内直喷发动机的发展历程2007年的林肯MKR概念车上首次展示这个概念，当时它被称为Twin-Force；2008.1北美国际车展上，林肯MKT概念车上再次搭配上述发动机，并正式命名为Ecoboost，设定动力输出为415 hp (309 kW)和400 lb·ft (542 N·m)。
汽油发动机缸内直喷控制技术设计
汽油发动机缸内直喷控制技术设计文章主要对汽油发动机缸内直喷技术进行了探究，并且根据目前社会上各大机器以及施工工程的需求，又对其控制技术进行了设计，希望可以研制出一些更好的技术，以此助力汽油发动机的生产工作，希望本文的这些技术设计内容能够为汽油发动机的使用者带来一定的工作上的便利。
标签：汽油发动机；缸内直喷；控制技术；设计；探究随着社会生产技术的不断发展，能源在经济发展中发挥的作用越来越大，尤其目前国内的原油价格处于一种极不稳定的状态，时高时低。
在目前我国这种发展的大背景下，降低生产企业的成本，提高企业的生产效益，是为了保证我国经济能够可持续发展。
探讨节油技术，加强汽油发动机缸内直喷控制技术设计工作就显得十分重要，它对节约我国的原油资源有着非常重要的意义。
一、汽车发动机缸内直喷技术分析（一）缸内直喷技术的简要概述汽车发动机缸内直喷技术的工作原理就是将汽油发动机的喷油嘴安置在进气口与排气口之间，将喷油压力不断加大，让燃油能够直接达到指定位置，并且要将其产生的雾气与空气相结合，从而实现燃油的充分燃烧，不会造成浪费现象。
缸内直喷技术可以有效地使燃烧分为不同的方式，比如均匀燃烧或者是分层燃烧，它既能有效地提高发动机的动力，又能够在一定程度上节约原油资源的使用。
其实根据目前的使用情况来看，汽油发动机缸内直喷技术已经被采用了很长时间，它的优点使得燃料在燃烧的时候被充分利用，大大提高了燃烧的效率，同时某些型号的发动机也能够在一定程度上控制汽油进入发动机的数量，而且这样的燃烧技术又能很大程度地加大发动机的压力，可以产生更大的动力。
这样的发动机既解决了资源浪费问题，又很好地促进工作效率。
（二）汽油发动机缸内直喷技术的应用需求1.提高工作效率发动机的动力会直接影响到机器的工作效率，目前社会上的技术竞争非常激烈，汽油发动机如果想要在这样的竞争中脱颖而出，就必须在技术上以及生产效率上更胜一筹。
不同的使用企业，需求也不一样，在某些大型的企业或者是工程中，汽油发动机的应用比较广泛，技术要求也比较高，而一些小企业对技术要求就比较低。
对汽油缸内直喷式技术的研究与应用
对汽油缸内直喷式技术的研究与应用摘要：汽油缸内直喷技术是引擎设计的关键技术环节，文章通过实验方法，对汽油缸内直喷技术的需求与设计、缸内直喷技术性能分析工具及方法进行了说明，并经过分析，得到了一系列有价值的结论。
关键词：汽油；缸内直喷；技术；1汽油缸内直喷技术发展概述汽油引擎设计需求包含低噪声振动（NVH）、足够发电功率、低成本与维修费、低重量及高效率等，并且能在车体内有限空间安装与驱动，一般需能产生20～50kW的功率方能作为发电用途，目前汽车界所发展的引擎包含转子引擎（Rotaryengine）、微涡轮（microgasturbine）及2～4汽缸的内燃机引擎等，其中四缸引擎可采用对卧、V型及直列式汽缸排列，如GM公司所采用的1.4L四缸内燃机、FEV及MAHLE公司发展的V型四缸汽车引擎。
采用V型可避免纵向震动，最佳化转速设定在4000RPM，可达可接受噪声振动标准，并可达功率30kW及平均制动有效压力（BrakeMeanEffectivePressure，BMEP）10bar的目标。
汽车引擎界大都采用岐管喷油（PortFuelInjection，PFI）方式喷油，现今引擎发展朝向采用缸内直喷（GasolineDirectInjection，GDI）、进气增压及阀门控制等技术进行新引擎设计开发，汽油缸内直接喷射引擎具有很多的潜力与优点，如：燃油经济性佳、高扭力输出及低污染等等，这些正面性的特性吸引着汽车与机车引擎生产者致力于发展该项技术。
学者使用引擎模拟软件GT-Suite，针对引擎喷射正时及点火正时进行最佳化模拟，并且通过引擎验证性能输出，可以确立其计算模型建立的可行性。
2汽油缸内直喷技术的需求与设计本研究将以自行改装的1000cc四缸汽油缸内直喷（GasolineDirectInjection，GDI）实体引擎为基础平台，在不更改原本内部几何构型（进气型式与管道尺寸、阀门形状），采用商用引擎模拟软件GT-Suite辅助分析与设计四缸汽车引擎，预计可单点或多点最佳化操作，使BSFC可低于230g/kW-hr，以满足未来环保要求，该目标引擎可在4000RPM输出30kW，以满足汽车充电需求。
浅谈基于汽油机缸内直喷技术的发展与排放研究论文
浅谈基于汽油机缸内直喷技术的发展与排放研究论文浅谈基于汽油机缸内直喷技术的发展与排放研究论文随着石油资源越来越紧缺和近年来全球汽车总保有量日益增多,环境污染加剧,所以G D I技术的发展就是对排放控制必然的结果。
因为汽油的燃烧效率低,所以各大汽车制造企业都在研究, 采用不同途径来改进汽油的作功效率。
经过4 0多年的发展, 喷油器位于进气岐管内的汽油喷射(PFI)发动机现被广泛使用,其特点是:利用三效催化器的化学反应,稀有金属铂、钯、铑等与CO、HC和NOx等进行氧化、还原作用,变成无害的H 2O 、CO2、N2气体,排放到大气中,从而达到降低污染的目的,该汽油喷射缺点是:燃油经济性较差。
针对上述技术的限制,工程师开发出GD I技术,该技术的优势在于:在PFI技术的低排放基础上, 同时兼备有柴油喷射的负荷高时,燃油经济优良的特点;因此,近些年来,G D I发动机在高、中档轿车上逐渐使用,随装车数量的增加,制造成本的下降,G D I发动机会成为主流技术的代表,得以广泛应用。
1 GDI发动机特点与传统P F I的区别是:G D I发动机在压缩冲程中,通过安装在汽缸顶部的喷油器,将高压的汽油喷人气缸中, 汽油分子与缸内空气充分接触, 通过吸收进入空气的热量,得以蒸发;与P F I发动机的汽缸壁面吸热相比,混合气的温度大为下降,因此,GDI发动机进气状况明显改善, 发动机燃烧时的爆震现象也大为降低。
GDI发动机在传统P FI发动机基础之上,在控制原理和发动机构造都采取方案优化, 从而实现了燃烧机理和混合方式得以改进,达到节能和减排。
2 缸内直喷发动机分类及混合气原理( 1 )分层燃油喷射汽油机。
G D I系统,因为燃油是分层燃烧( F u e lStratified Injection)故又称为FSI系统。
FSI系统的诞生, 实现了汽油机能像柴油机一样直接喷射燃油,并迅速混合点火燃烧。
分层燃烧比传统的P F I发动机的燃烧效率高,由于取消了传统的节气门, 实现了电子控制,节流损失也减少、发动机的升功率也得以提高。
浅谈汽油机缸内直喷技术
浅谈汽油机缸内直喷技术近几年，由于我国能源与环境问题越来越严重，导致汽车在节能减排上受到了各种法律法规的限制。
因此，世界各地为理解决这一现状，纷纷开发了许多新技术，其中汽油机缸内直喷技术就可以很好地解决这些问题。
本文将重点介绍汽油机缸内直喷技术，因为这套领先技术是当前最炙手可热的技术，相信在将来技术的开展进程中，它的应用前景会更加广阔。
汽油机缸内直喷技术是我国汽油机在燃烧理论及相关构造中划时代的变革，它可以实现汽车低油耗、低污染的设想，是目前被广泛认可的领先技术。
现阶段，汽油机缸内直喷技术已经被人们广泛认可，同时还覆盖绝大多数的车型，尤其是燃料电池等新型动力更是被普遍应用，随着科技程度的不断开展，缸内直喷技术也将会越来越成熟，因此需要对其进展深化研究。
1 汽油机缸内直喷技术的开展过程和应用现状汽油机缸内直喷技术出如今20世纪20年代，那一时期主要被应用在军事领域中，这项技术开展到20世纪50年代后才真正得以实现。
只是由于燃油价格的降低，再加上电控技术受到阻碍，影响了汽油机缸内直喷技术的开展。
到20世纪70年代，福特公司开发出一种新系统，这项系统主要采用分层燃烧技术来完成，最终因电控技术不够完善以及本钱较高，这项系统也没能得到开展。
自20世纪90年代开场，由于各个国家开场注重环境保护，严格控制能源的消耗，各汽车企业开场进一步开发汽油机缸内直喷技术。
其中，三菱公司在1996年开发出具有汽油机缸内直喷技术的自然吸气式发动机，并将其安装在轿车内，这款发动机具有动力强、油耗少的特点。
1998年丰田公司推出D4直喷系统，这个系统可以直接应用在SZ与ZN系列的发动机上，到2005年后还可以应用在3GR-FSE 的发动机上，随后丰田公司又开发出了D4-S直喷技术，这个技术可以应用到2GR-FSN发动机上，该系统可以实现燃烧控制等要求。
2006年奔驰公司推出直喷技术CGI，同时在2021年又推出一款新的汽油机缸内直喷技术BlueDirect，这项技术可以进步燃烧效率和排放程度。
浅析缸内直喷技术
河南职业技术学院汽车工程系毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）指导教师评阅意见表毕业设计（论文）答辩意见表浅析缸内直喷技术摘要:汽车行驶的动力，来源于发动机，发动机把燃油与空气在气缸中混合，经火花塞点火进而做功推动活塞来带动整个机械结构进行运转。
可是，如何让空气与燃油充分混归并适时点火，以便充分发挥每一滴燃油的功效，是困扰着汽车领域众多英雄好汉的难题。
化油器技术和电控燃油喷射技术相信大家都已经明白，化油器是按照通过化油器的空气量多少来进行油气混合，精准度实在是不敢恭维；而进入电喷时期，电脑会控制喷油嘴按照那时发动机的负荷，来随时调整喷油量。
时至科技发达的今日，拥有更壮大的自我调整功能的缸内直喷技术逐渐被各汽车厂家所同意。
关键字：空燃比高压共轨缸内直喷技术一、FSI技术现今，由于电动汽车的关键技术，电池还不成熟，在相当长的时刻内，内燃机车仍然是主流，而环境问题和能源危机日趋严峻。
为此，世界各大汽车厂家竟向开发出各类节能减排的创新技术，如缸内直喷、混合动力、可变配气相位、增压技术、可变进气道、二次燃烧、电子骨气门等技术。
其中缸内直喷技术无论在节能仍是减排上效果都加倍显著，其也成为汽车销售的一个专门好的卖点（一）、FSI系统简介缸内直喷又称FSI，FSI(Fuel Stratified Injection)燃料分层和均质燃烧，其运用运算速度加倍速捷的车载电脑，按照发动机的负荷和转速，计算出适合的喷油时刻和喷油量，把燃油直接喷入气缸，降低了燃油消耗和响应时刻，使每一滴燃油都迸发超强活力。
而时下正在运用的燃油喷射技术，喷油嘴与燃烧室距离过远，汽油被喷入气缸时易受气流和气门的影响，而进入气缸后又容易凝结在缸壁上，使相当一部份燃油没有物尽其用。
缸内直喷技术又拥有自主喷油控制能力，能够使发动机在各类工况下都拥有最高效的燃油利用率。
在功率提升的同时，又节省了燃油。
（二）、FSI系统的进展进程缸内直喷技术的研发源远流长，最初可追溯到上世纪三四十年代，其开发的基础源于柴油机喷射技术，但受那时发动机技术水平和单片机技术的限制，运用于实践的汽车，性能并非睬想。
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XX大学本科毕业设计(论文)题目: 汽车发动机缸内直喷技术学生姓名：学号:专业:年级：指导教师：教务处制目录摘要ﻩ错误!未定义书签。
1前言 ···············································································错误!未定义书签。
2缸内直喷发动机的特点 ··················································错误!未定义书签。
３缸内直喷发动机混合气形成的原理ﻩ错误!未定义书签。
3.1 分层燃烧································································错误!未定义书签。
3．2 均质稀燃ﻩ错误!未定义书签。
3.3均质燃烧 ······························································错误!未定义书签。
４缸内直喷发动机燃油喷射系统的结构····························错误!未定义书签。
4.１系统概述ﻩ错误!未定义书签。
4．2 进气系统ﻩ错误!未定义书签。
4.3 喷油系统ﻩ错误!未定义书签。
5大众1.８TSI发动机数据流分析ﻩ错误!未定义书签。
6 故障案例分析 (16)6．1 途观发动机故障灯亮 ············································错误!未定义书签。
6.2途观无法启动·························································错误!未定义书签。
总结ﻩ错误!未定义书签。
谢辞ﻩ错误!未定义书签。
参考文献············································································错误!未定义书签。
ﻬ汽车发动机缸内直喷技术摘要大众轿车在国内首先采用了ＦSI发动机技术,采用该项技术的发动机具有节能，高效,低排放的优点,已成为车用汽油发动机一个十分重要的发展方向。
本文首先介绍了FＳI技术概念及其优缺点。
在与进气道喷射发动机比较的基础上,研究了FSI技术在充气系统、燃油系统和的工作原理，重点分析了FSI 发动机分层充气、均质稀混合气、均质混合气三种模式以及燃油系统的结构和工作原理。
借鉴于柴油机的燃油喷射技术，大众发动机采用了分层注油和均匀注油两种模式。
FＳI技术有很大的发展潜力,将得到更大发展并将取代目前的进气道喷射技术。
而本文还主要是对FSＩ发动机的工作原理进行了分析,并通过列举案例，对FSI发动机的常见故障进行分析、排查,提出解决方案。
关键词：FSＩ发动机;工作原理；分析与排查AｕtoｍobilｅEngine Ｃylinder Direct InjectionＴeｃhnｏlｏｇyＡbstraｃtAｕｔｈoｒTｕｔoｒ：Ｖolｋswagen car wａs used firsｔly in Cｈina ＦSI engiｎe technｏlogｙ，ｔhe technolｏgyｏｆｅnｇｉneｈas thｅadvantages ｏf ｅnｅrｇｙsaving，higｈefficienｃｙ，ｌoｗｅmiｓsions oｆtheａdvaｎｔａgeｓo ｆgaｓｏlｉｎe enginｅ, has beｃome a very important ｄeｖeｌopmeｎt direction.Thｉs paper fｉrｓt introducｅd ｔhe FSＩtechnology cｏｎcept a ｎd itsａdvanｔａges ａnｄdisaｄvantages. Ｉn thｅinlet and ｊet engine based ｏn ｔhｅcomｐａｒison，haｓｓtudｉed ｔhe ＦＳＩtｅｃｈnology inｐｎeuｍａｔic systｅm, ｆｕｅl syｓteｍand tｈe wｏrkiｎg ｐrｉnciples，focuｓinｇon analysis of ＦＳＩengｉｎe, homogeｎｅoｕs strat ｉfｉeｄcharge lean miｘｔurｅ, homoｇeｎeous mｉxture ofｔhreｅkｉnds of modes oｆtｈe fuel system strｕctuｒe anｄwｏｒking pｒinciple．Ｉnｔhe diｅsel fuel inｊection teｃhnology，Vｏlkswａgen en ｇine usｅs a hｉerarｃhｉｃal ｏiｌｉng and ｕnｉfｏｒｍfilｌinｇtwo kｉnds of mｏｄe. FＳI tｅｃhnｏｌoｇｙｈａs grｅaｔpotｅntiａl foｒdevelopｍenｔ,will be bigger and will rｅplace ｔhｅcurrｅｎｔｐoｒt ｉｎｊeｃｔion ｔecｈnoloｇy. Aｎd this ｐaper also ｆocuｓeｓon the FSI engiｎe working ｐriｎｃipｌe iｓanalyｚed，anｄthrouｇｈthe list of cａses，the FＳI ｅngｉne 's comｍoｎｆaulｔaｎaｌysis, inｖｅstiｇatｉon, put fｏrwａrd ｓolutｉons．Kｅｙwｏrds: fsi enｇinｅ;common fａｕｌts;anａlysis and iｎvestｉgａtｉoｎ１前言近年来,为了解决车用发动机排放造成的环境污染问题和日益严峻的能源问题，世界各国开发了许多发动机新技术。